Vid vozačke dozvole: Da li su daltonizam i dihromatizam značajni?
Ljudi koji imaju problema s vidom obično su ograničeni u nekim područjima svog života. Ovo se odnosi i na transport: daltonizam i vozačka dozvola u nekim slučajevima su toliko nespojivi da neki građani ostaju pješaci doživotno.
Vizija za vozačku dozvolu: karakteristike kojih treba biti svjestan
Za dobijanje vozačke dozvole utvrđenog obrasca, među potrebnim dokumentima se prilaže lekarsko uverenje. Prema ovom dokumentu, vozač se podvrgava ljekarskom pregledu i ljekarska komisija utvrđuje da li je sposoban za vožnju ili ne.
Prema naredbi Ministarstva zdravlja i socijalnog razvoja Ruske Federacije br. 302n, postoji lista bolesti kod kojih je zabranjen pristup vožnji. Ovo posebno uključuje neke vrste oštećenja vida koja mogu uticati na upravljivost automobila.
Ukratko, postoji nekoliko karakteristika vizije koje utiču na mogućnost sticanja prava:
- Smanjena vidna oštrina. Obično se oštrina provjerava pomoću dobro poznate tablice sa slovima. Naravno, postoje majstori koji pokušavaju zapamtiti slova i nazvati ih u ispravnom redoslijedu. Za takve građane predviđene su i druge testne tablice koje takođe mogu utvrditi oštrinu vida. Svaka kategorija prava zahtijeva svoj indikator. Štoviše, u gornjem redoslijedu razlikuju se dvije kategorije vida: "s korekcijom", odnosno s naočalama ili kontaktnim sočivima, i "bez korekcije", odnosno bez njih. Na primjer, za kategoriju B, vid u "najboljem" oku bez korekcije trebao bi biti 0,8, u drugom, vidna oštrina može izostati; u prisustvu kontaktnih sočiva ili naočara za istu kategoriju, "najbolje" oko treba da vidi najmanje 0,5, a najgore - 0,2.
- Kao što je već spomenuto, budući vozač može doći na ljekarsku komisiju kod oftalmologa sa naočalama ili kontaktnim sočivima. Ali čak ni u ovom slučaju neće odgovarati bilo koji, već samo oni kod kojih dioptrije nisu niže od -8 i ne veće od +8. Razlika između vida očiju ne smije biti veća od 3 dioptrije. Ali ponekad mogu postojati slučajevi kada zdravo oko ispod naočala može dati izobličenje i "ne dosegnuti" potreban broj linija. Ovo je takozvano "lijeno" oko. Lako se može ispraviti u djetinjstvu i adolescenciji, ali i odrasli mogu "podignuti" vid.
- Jedna od bitnih karakteristika oka, koja se uzima u obzir prilikom medicinskog pregleda za prijem građanina u vožnju, jeste percepcija boje oka. Ova karakteristika je važna kako bi vozač mogao barem prepoznati boje semafora.
- I, na kraju, postoje bolesti kod kojih ni u kom slučaju nije dozvoljeno da vozite automobil. Na primjer, to može uključivati glaukom i ablaciju retine.
Daltonizam i vozačka dozvola
Prema istraživanjima, skoro svaki 10. čovjek na Zemlji je slep za boje. A ako obratite pažnju na vozače, onda je skoro svaki sekund muškarac. Statistike su tužne, ali činjenicu da je daltonizam uglavnom muška bolest, naučnici ne poriču.
Trenutna naredba br. 302n u svojim odredbama prilično je „stroga“ prema vozačima: kršenje percepcije boja je osnov za odbijanje izdavanja vozačke dozvole. Tačnije, niko vam neće dozvoliti da dobijete prava!
Ranije je sve bilo "mekše": kršenje percepcije boja bilo je dozvoljeno i za kategoriju "A" i za kategoriju "B". Izuzetak je napravljen samo u jednom slučaju: dihromatizam i vozačka dozvola bili nekompatibilni.
Za mnoge vozače takve norme su izazvale nesporazum; na kraju krajeva, postoji nekoliko različitih podvrsta sljepoće za boje, pa zašto ne napraviti izuzetak za one koji ne mogu razlikovati samo jednu boju? Recimo, građanima koji boluju od miopije mnogo je teže da voze, ali im se daje dozvola!
Istovremeno, brojne studije koje su proveli naučnici sugeriraju da ako osoba mirno razlikuje boje semafora, onda ne bi trebala imati problema s vožnjom automobila.
Nemaju sve zemlje tako „kategoričan“ stav prema sljepoći za boje. Na primjer, u Evropi pokušavaju smisliti poseban oblik semafora, gdje čak ni daltonista ne može zbuniti signal: po pravilu, na takvim semaforima svaka boja ima svoj oblik (crveno - trokut , zeleni kvadrat, narandžasti - krug). Osim toga, možete napraviti semafore, koji će imati glasovno odbrojavanje itd.
Naravno, postoji mnogo načina da se "zaobiđe" zvanični lekarski odbor, plati i dobije "lažna" potvrda. Ali u ovoj situaciji vrijedi razmišljati ne samo o vlastitoj sigurnosti, već io sigurnosti drugih učesnika u prometu, jer s očnim bolestima vozač jednostavno ne vidi neku prepreku i stvori takvu hitnu situaciju koja će završiti smrt nevinih ljudi.
