Nordwind Airlines. North Wind Boeing 777 200 gdje je najbolje sjesti

U periodu 1985-1989, Boeing je odlučio da dalje razvija porodicu aviona 767. Prilikom kreiranja novog projekta, stručnjaci su odlučili da povećaju broj sedišta. Tako je postalo moguće putnicima pružiti udobnost tokom leta na daljinu. Do kraja 1989. stručnjaci su odabrali dizajn aviona, u kojem je krilo bilo oko 60 m, prečnik trupa bio je 6,1 m, a broj sjedišta bio je 350-410. Tehničke i vizuelne karakteristike aviona pokazale su odlične rezultate. U procesu stvaranja novog aviona, avion je istovremeno dobio poznatu oznaku 777. Operacija aviona je nastavljena do sredine oktobra 1990. godine. U tom periodu United Airlines je odlučio naručiti 68 aviona.

Šta je Boeing dizajn?

Za kreiranje novog dizajna aviona, stručnjaci su odlučili koristiti napredna naučna i tehnička rješenja. Kada su radili na poboljšanju aviona, stručnjaci su mogli koristiti alate za projektovanje uz pomoć kompjutera. Ovo je prvi avion kompanije Boeing koji je opremljen sistemom kontrole let-by-wire (EDCS).

Važno je napomenuti da je savremeni avion opremljen EFIS digitalnim sistemom avionike. Zahvaljujući prisutnosti ravnih displeja s tekućim kristalima u boji, možete primati informacije o letu. Za to je odgovoran i EICAS digitalni sistem za praćenje rada sistema na vozilu i elektrane.

Boeing 777 200 je opremljen ugrađenim sistemom za dijagnosticiranje stanja sistema na brodu. Tokom razvoja novog aviona ugrađen je TCAS sistem za izbjegavanje sudara u letu. Proizvodni proizvod je pušten u prodaju 1995. Do početka 1997. prodato je približno 318 aviona. Cijena jednog aviona bila je oko 145 miliona dolara.

Boeing 777-200ER je dugolinijski širokotrupni avion. Važno je napomenuti da modeli 777-200 imaju povećanu težinu pri polijetanju i, shodno tome, povećan domet leta. Prošireni Boeing 777-200ER Extended Range može prevesti od 314 do 440 putnika. Tipično, Boeing 777-200er “North Wind” prevozi svoje kupce na udaljenosti do 14.310 km.

Bilješka! Glavna namjena aviona Nordwind su transatlantski letovi.

Opis rasporeda kabine aviona

Raspored enterijera

U procesu kreiranja aviona za Nord Aviu, posebna pažnja je posvećena zahtjevima kupaca. Prema mišljenju stručnjaka, upravo iz tog razloga je bilo moguće napraviti avion koji će zadovoljiti sve potrebe putnika.

Unutrašnji raspored Boeing 777-200 Nord Wind je sljedeći - Boeing 777-200ER je dizajniran u jedinstvenom stilu. Boeing Signature Interior je specijalno izdanje sa velikim policama za prtljag. Unutrašnjost ima indirektno osvjetljenje. Širina kabine (5,87 metara) omogućava vam da stavite do 10 sedišta u nizu. Veličina prozora je 380×250 mm.

Važno je naglasiti da je avion kreiran posebno za letove na daljinu. Moderni avioni često ugrađuju multimedijalne sisteme za zabavu. Sve u svemu, Boeing 777-200ER se smatra modernim, tihim i udobnim avionom. 777-200ER je prvi put poletio u oktobru 1996. Pored toga, kompanija se aktivno takmiči sa modelima Airbus A330-300. Razvijajući svoj posao, stručnjaci su odlučili stvoriti još jedan model: 777-200LR. Ovo je jedan od aviona sa najdužim doletom. Avion može preletjeti do 17.000 km.

Tehničke specifikacije

Specifikacije

• ICAO kod: B772;
• Posada: 2 osobe;
• Dužina: 63,7 m;
• Raspon krila: 60,9 m;
• Unutrašnja širina: 5,87 m;
• Maksimalna težina pri poletanju: 297.550 kg;
• Brzina krstarenja: 905 km/h (0,84 M);
• Domet leta: 14.310 km;
• Kapacitet putnika: 440 (maksimalno);
• Max. težina pri poletanju (kg): 263.080;
• Max. sletna težina (kg): 208.650;
• Prazna težina (kg): 135.600;
• Max. težina bez goriva (kg): 195.000;
• Zapremina rezervoara za gorivo (l): 171 170.

Nord Wind Airlines i Boeing 777-200

Važno je napomenuti da je avion Boeing 777 vodeći među mnogim avionima. To je najprodavaniji model proizvođača aviona. Mnoge avio kompanije širom svijeta često naručuju modele u ovoj kategoriji. Fotografija prikazuje dijagram aviona i kabine.

Bitan! Nakon skoro četvrt vijeka u letu, prvi 777 je obavio svoj posljednji let - u svemirski muzej u Arizoni.

Prototip 777-200, pozivni znak B-HNL, izašao je s proizvodne linije 1994. godine, da bi na kraju ušao u komercijalnu službu s Cathay Pacific. Najbolji modeli Boeing Aira pojavili su se u Hong Kongu 2000. godine.

Posljednjih godina avioni ove kategorije obavili su oko 20.519 letova. To je oko 49.687 sati leta.

Vremenom je flota dugolinijskih aviona morala biti značajno povećana. Za to se pobrinula ruska aviokompanija Nord Wind. Aviokompanija je morala da pusti u rad šesti širokotrupni Boeing 777.

Jedini operater koji je aktivno upravljao Boeingom 777-200ER (proizvodni serijski broj MSN 32718) bio je meksički nacionalni prijevoznik Aeromexico. Avion serije Boeing 777-200 North Wind dobio je registarski broj VP-BJG. Avion je bio opremljen motorima GE90 američke kompanije General Electric.

Izgled kabine aviona Boeing 777-200 razvijen je u skladu sa zahtjevima kupaca. Ovaj model može da preveze oko 277 putnika. Kako bi se osigurala udobnost, putnici se opslužuju u poslovnoj klasi. Na raspolaganju je preko 49 mjesta. Avion je 11. aprila izvršio svoj prvi komercijalni let u interesu Nord Winda za Phuket.

Šta je Boeing 777 200

Karakteristike košuljice

Boeing 777-200 se koristi za duge letove ili na rutama sa velikim prometom putnika.

Bitan! Flota Nord Wind Airlines-a (ili “North Wind”) uključuje 2 aviona. To uključuje sve modele Boeing 777-200. Treba napomenuti da kompanija nije kupovala baš nove avione. Među avio-prevoznicima treba istaknuti potrošače iz azijskih zemalja. To su Kina i Vijetnam.

VP-BJB je izveo svoj prvi let u januaru 1998. Između 1998. i 2013. godine njime je upravljala China Southern Airlines.

Avion VQ-BUD izveo je svoj prvi let u septembru 1998. godine. U različito vrijeme njime su upravljali Aeroflot - Russian Air Lines i Vietnam Airlines. Nord Wind je ušao u upotrebu u maju 2014.

Raspored enterijera

Kabina aviona je dvoklasnog rasporeda (poslovna i ekonomska klasa). Kapacitet je 393 osobe. Avion je dizajniran za prevoz velikog broja putnika, jer u kabinu može da stane još 70 ljudi. Na primjer, Transaerov Boeing 777-200 može prevoziti samo 323 osobe. Avion Nord Winda ima mali prostor predviđen za poslovnu klasu - samo 6 sjedišta. Za ekonomsku kategoriju raspoređeno je 387 mjesta.

Raspored sedišta je odigrao važnu ulogu. Raspored sjedišta avioprijevoznika Nord Wind je sljedeći: 3-4-3 (Transaero ima raspored 3-3-3). Nažalost, ova opcija nije prikladna za letove na velike udaljenosti. Uostalom, stolice su prilično uske, kao i prolazi između njih.

Red 1. Bez sumnje, treba istaći poslovnu klasu aviona. Unatoč tome, u kabini nema ničeg posebnog što bi osiguralo udobnost tokom leta na dugim razdaljinama. Udaljenost od sjedišta do pregrade je približno 127 cm.Širina sjedišta je nešto veća nego u ekonomskoj klasi - 1,5 puta šira. Putnici mogu iskoristiti udobne oslonce za noge na uvlačenje.

Red 5-6. Prvi red ekonomske klase Boeing 777-200 smatra se prilično udobnim. Pozitivne kvalitete uključuju činjenicu da je prvi red praktično izoliran. Odnosno, sjedeći u prvom redu, nemoguće je vidjeti druge putnike kako se kreću po kabini.

Koji su sadržaji u kabini?

Unatoč činjenici da Nordwing avioprevoznici vode među konkurentima, stručnjaci su skrenuli pažnju na nedostatke. Glavni nedostatak je udaljenost do pregrade, jer nije jako velika. Putnik se bez problema uklapa u sedište. Ali istezanje nogu naprijed može uzrokovati probleme. Udaljenost između sedišta u ekonomskom redu je 71 cm.

Red 12. Po pravilu, sedišta se nalaze u blizini kuhinje. U ovom dijelu možete vidjeti aktivno kretanje. Nisu najbolja mjesta u kabini za let.

Red 20. Ovdje nema redova s ​​prednje strane. Zbog toga je ova serija popularna. Tokom online registracije, ljudi imaju tendenciju da zauzmu ovo određeno mjesto. Budući da tokom leta niko neće nagnuti sedište prema drugom putniku. Postoje i negativni aspekti, kao što je nedostatak viška prostora. U blizini se nalazi kuhinja i toalet. Ponekad je ovo malo gnjavaža. Biće teško zaspati u mirnom okruženju.

Red 21. Najudobnijim sedištima smatraju se zone C i H. Ispred ovih redova nema sedišta. Osoba sa dugim nogama može udobno sjediti u svom sjedištu. Loša strana je što se u blizini nalazi toalet.

Red 39. Ovaj red se smatra neudobnim. Ovdje postoje određena ograničenja, na primjer, putnik neće moći nagnuti naslon zbog prisutnosti pregrade. Ljudi se kreću po ovom redu jer je u blizini toalet.

Red 45. Iako se ovaj red smatra dobrim, on ima i svoje negativne strane. Sjedišta se obično nalaze u blizini izlaza u slučaju nužde. Kada sjedite u svom sjedištu, možete slobodno postaviti noge. Nažalost, u ovom dijelu lokacija toaleta nije detaljno proračunata.

Red 53. Ovo mjesto je namijenjeno za sužavanje trupa aviona. Uglavnom putnik osjeća nelagodu zbog kretanja stjuardesa.

Red 54-56. Na vanjskim sjedištima su samo 2 stolice. Ovo sjedište je uglavnom namijenjeno parovima koji lete zajedno i žele malo privatnosti daleko od drugih putnika.

Red 57-58 je najneugodnije mjesto za letenje. Glavni nedostatak je to što putnik neće moći da nasloni sedište. Visoka buka otežava spavanje. Ovdje je sve užurbano.

Putnički avion Boeing 777-200 (Boeing 777-200) je prva modifikacija serije 777, širokotrupnog aviona za duge letove.

Boeing 777-200 je prvi put poleteo 12. juna 1994. godine. Nakon nekog vremena, avion je postao vlasništvo United Airlinesa.

ER modifikacija ima karakteristična svojstva, na primjer, prisutnost dodatnog kapaciteta goriva. Ovaj motor je dizajniran za transatlantske rute.

Posebnost LR modifikacije je to što je jedan od najdužih brodova. Osim toga, upravo je ovaj avion postavio svjetski rekord za najduži let bez zaustavljanja komercijalnog aviona 2005. godine.

Međunarodne letove Boeing 777-200 obavljaju sljedeće aviokompanije: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways i drugi veliki avioprevoznici; Emirates upravlja premium avionima Boeing 777-200LR.

Bilješka! Trenutni operater aviona Boeing 777-200 u Rusiji je Nordwind Airlines.

U zaključku, treba napomenuti da flote Aeroflota i Rossiya koriste moderniji i duži model Boeing 772. Planovi aviokompanije su proširenje flote aviona i nabavka nekoliko novih modela.

Širokotrupni putnički avion Boeing 777-300 jedan je od najvećih dvomotornih aviona na svijetu. Ima visoke plafone u kabini, dva prolaza između sedišta i dizajniran je za letove na daljinu (do 11 hiljada km).

Boeing 777-300 kompanije Nordwind Airlines

Ruska aviokompanija Nordwind Airlines (North Wind) ima na raspolaganju 22 aviona, od kojih su dva poboljšana modela aviona Boeing 777-300ER (Prošireni domet) sa repnim brojevima VP-BJL, VP-BJO.

Boeing 777-300ER je nova generacija aviona koji vam omogućava da obavljate letove na velike udaljenosti uz dovoljan komfor.

Putnički avion na duge linije Boeing 777-300 (Nord Wind), čiji će raspored kabine biti opisan u nastavku, ima sljedeće karakteristike:

• dužina: 73,9 m;
• raspon krila: 64,8 m;
• broj putnika: ekonomska klasa - 211, komforna klasa - 63, biznis klasa - 38;
• Max. uzletna težina: 351534 kg;
• Max. visina leta: 13140 m;
• brzina krstarenja: 905 km/h;
• Max. domet leta: 14685 km.

Enterijer i raspored sedenja

Svi avioni imaju različite rasporede i dizajn kabine. To je zato što proizvođači ugrađuju kabinu prema zahtjevima aviokompanija kojima prodaju avion.

Putnička kabina Boeinga 777-300 North Wind podijeljena je u tri klase ukupnog kapaciteta 312 osoba.

Lokacija sjedenja:

• poslovna klasa: 1–2–1;
• komforna klasa: 2–4–2;
• ekonomska klasa: većina redova je 3–3–3, neki redovi su 2–3–2.

Boeing 777-300 ER Nordwind Airlines - unutrašnji raspored

Kabina je čista i svijetla, a posada ljubazna i disciplinovana.

Poslovna klasa

Poslovna klasa je podijeljena kuhinjskim dijelom na dva sektora i ima 38 mjesta: u prvom (pramčanom) dijelu - 22, u drugom - 16. Raspored: 1–2–1.

Kabina poslovne klase avio kompanije Boeing 777-300 Nord Wind

Sedišta u kabini su prostrana, udobna, mekana, sa dovoljno prostora između njih da ne ometaju komšije. Svako sjedalo se može preklopiti vodoravno i pretvoriti u punopravni krevet. Putnička sedišta su opremljena displejom, rasvetom, jastucima i policama za prtljag.

Standardni obroci zavise od trajanja leta. Na letovima koji traju do 5 sati i 30 minuta biće obezbeđeno: bezalkoholna pića, topli obroci, čaj ili kafa. Za duže letove dodaje se još jedan topli obrok.

Tu su i posebni obroci za djecu i vegetarijance

Bitan! Posebni obroci se moraju naručiti najkasnije 48 sati prije polaska.

Toaleti (WC) se nalaze ispred i između dva sektora, a postoji i toalet za osobe sa invaliditetom.

U 8. redu, sedište K ima držač za kolevku, tako da ga najčešće zauzima putnik sa bebom.

Stvari koje treba uzeti u obzir pri odabiru sjedišta:

• Prvi i 8. red se smatraju najboljim: ovdje nema uparenih stolica, a svako sjedište je raspoređeno tako da se susjedi ne miješaju.
• Dobra sedišta su ona pored prozora, kao i redovi 1, 2, 10, 11: ovde najmanje ljudi hoda duž prolaza.
• Redovi 7 i 8 su neudobni, jer se nalaze u blizini kuhinje i toaleta.
• Nosač za ljusku pored sedišta 8-K stvara mogućnost da tamo sedi putnik sa malim djetetom, a to možda neće biti baš udobno za ljude koji sede pored njega. Mala djeca se ne ponašaju uvijek smireno, pa se ova točka mora uzeti u obzir pri odabiru mjesta.

Klasa komfora

63 sedišta komfor klase nalaze se u jednom delu - redovi 20–27. Raspored varijante Nord Wind Airlinesa je 2–4–2, za red 20 je 2–3–2.

Udobna klasa Boeing 777-300ER Nordwind Airlines

Sedišta su široka, udobna, mekana, ali ima manje prostora za noge nego u poslovnoj klasi. Nasloni se pomeraju i postoje stalci za prtljag.

Nosači za nosiljku se nalaze u redu 20 u blizini sedišta A, C, H, K.

Toaleti (WC), uključujući i one za osobe sa invaliditetom, nalaze se na kraju komforne sale - iza 27. reda.

Stvari koje treba uzeti u obzir pri odabiru najbolje lokacije:

• Premium sjedišta su u redovima 20–23.
• 20. red i sedišta D, G od 21. imaju malu prednost - nema drugih sedišta ispred.
• Najbolja mjesta su u blizini prozora. Pored svakog prozora se nalaze dva sedišta, što je dobro za zajednički let.
• Sjedala A, C, H, K 20. reda smatraju se premium, ali vrijedi uzeti u obzir da se u njihovoj blizini nalaze pričvršćivači za kolijevku.
• Najgora mjesta uključuju 27. red - nalazi se u blizini toaleta. Ljudi iz svih komfornih klasa idu u ovaj toalet. Buka i neprijatni mirisi neće vam dozvoliti da se opustite.

Ekonomska klasa

Ukupna zapremina putničkih sedišta u ekonomskoj varijanti je 211. Podeljena na dva dela kuhinjskim delom. Raspored sedenja je 3–3–3, redovi 57, 69, 70 i 71 su 2–3–2.

Ekonomija sadrži red veličine manje pogodnosti u odnosu na druge klase, ali su i cijene letova niže. Stolice više nisu tako meke i udobne.

Tačke za pričvršćivanje krevetića za bebe nalaze se u blizini redova 46 i 61.

Toaleti se nalaze sa obe strane svakog ekonomskog dela.

Ovisno o trajanju leta, standardni obroci mogu biti na dvije opcije:

• bezalkoholna pića - na letovima do 5 sati i 30 minuta;
• bezalkoholna pića, topli obroci, čaj (kafa) - ako je let duži od 5 sati i 30 minuta.

Kako odabrati dobro mjesto:

• Sedišta A, B, C, D, E, G, H, J, K u redovima 45, 46, 60, 61 imaju povećan prostor za noge.
• Sama kompanija navodi da se preferiraju redovi 47, 48, 62, 63 i 46, 61 (osim sedišta D, E, G).
• Sedišta A, C, H, K u 69. redu biće odlično rešenje za putovanje u dvoje: nalaze se dalje od toaleta, a sedišta su raspoređena po dva.
• Dobra sedišta su na prozoru, manje udobna su u blizini prolaza. U ovim slučajevima susjed je samo s jedne strane.
• Najgora sedišta nalaze se u redovima 45, 46, 56, 57, 60, 61, 70, 71, ekstremna sedišta u blizini prolaza su posebno neudobna. Nalaze se najbliže toaletima i kuhinjama. Konstantno kretanje naprijed-nazad, buka i mirisi neće učiniti da se osjećate ugodno.

Sjedišta na Boeing 777-300ER kompanije Nordwind Airlines moraju biti odabrana:

• blizu prozora i prolaza, tako da je susjed samo s jedne strane;
• dalje od toaleta, kuhinjskih prostora i mjesta na kojima se pričvršćuju krevetići za bebe;
• u područjima gdje nema drugih sjedišta ispred;
• u redovima u kojima su samo dva sjedišta jedno do drugog (za zajedničko putovanje);

Ako je osoba velika ili visoka i doživi neke neugodnosti u drugim vrstama prijevoza, onda trebate odabrati prve redove, u blizini izlaza: nema drugog sjedišta ispred i putnik ima više prostora za noge.

Na letovima dužim od 5 sati i 30 minuta, kompanija nudi izbor specijalnih obroka za bebe i vegetarijance.

Bitan! Narudžba za dojenče mora se izvršiti najmanje 48 sati prije leta, za ostale specijalne obroke - jedan dan prije leta. Nema dodatne naknade za naručivanje. Uslugu možete koristiti na službenoj web stranici Nordwind Airlinesa.

Svi nasloni sedišta se naslanjaju, ali se mogu nagnuti samo u horizontalnom položaju u poslovnoj klasi.

Bilješka! U avionu je zabranjeno korišćenje sledećih uređaja: mobilnih telefona (pametnih telefona), tableta, uređaja bez mogućnosti prebacivanja u avionski režim; satelitski telefoni; Uređaji na daljinsko upravljanje; pejdžeri; bežične slušalice i mikrofoni; Radio prijemnici i odašiljači; voki-tokiji.

Na naslonima sedišta postavljeni su monitori koji prikazuju korisne informacije. Postoji i zabavni program, ali morate ponijeti svoje slušalice jer ih nema na licu mjesta.

• Svi članovi posade Boeinga 777 moraju proći 123 provjere prije nego što dobiju dozvolu za polijetanje.
• Boeing 777-300ER koristi najveći stajni trap i gume od svih komercijalnih mlaznih aviona. Svaka guma je dizajnirana za opterećenje od 27 tona.
• Aviokompanija planira proširiti svoju flotu na 50 aviona do 2019. godine.

North Wind ima mnogo pozitivnih kritika o letovima aviona Boeing 777-300 i njegove ljubazne posade. Kompanija brine o sigurnosti i udobnosti svojih kupaca.

Ako planirate dugo putovanje i već ste odabrali rutu, sljedeći korak koji trebate učiniti je odlučiti se o modelu aviona na kojem ćete letjeti. Neiskusnom turistu to nije lako, pa u ovom članku nudimo pregled modela aviona Boeing 777 200 sa dijagramom kabine, zahvaljujući kojem će vam biti lakše odlučiti na što ćete obratiti pažnju kada to radite.

Boeing 777 200 ušao je u proizvodnju i izveo svoj prvi let 1994. godine. Od tada ga vodeće aviokompanije aktivno koriste za duge i interkontinentalne letove. Njegova posebnost leži u činjenici da je to prvi avion koji je u potpunosti dizajniran uz pomoć kompjuterske grafike. Godine 1997. postavio je pravi rekord u putničkoj avijaciji - proputovao je svijet na udaljenosti od preko 37 hiljada km s najdužim slijetanjem od samo 2 sata! A 2003. godine dogodio se incident bez presedana koji je dokazao visoku sigurnost ovog transporta - nakon kvara jednog od dva mlazna motora, leteo je još 177 minuta, omogućivši posadi da uspješno sleti i spasi stotine putnika.

Na osnovu brojnih recenzija putnika koji su letjeli Boeingom 777 200, mogu se identificirati njegove glavne prednosti:

• meko polijetanje i slijetanje;
• nizak nivo buke - motori su praktički nečujni čak i u repnom dijelu;
• kabina je opremljena modernim video sistemom sa visokokvalitetnim ekranima postavljenim u naslone sedišta;
• u Boeingu 777 200, nasloni sjedišta u poslovnoj klasi odlikuju se povećanom udobnošću i ergonomijom;
• nasloni stolica se spuštaju u gotovo horizontalni položaj, opremljeni su posebnim snažnim lampama za čitanje, kao i lumbalnim osloncima i sistemima za masažu;
• Zgodne sklopive police za ručni prtljag.

U zavisnosti od konfiguracije Boeinga 777 200, njegov kapacitet se kreće od 306 do 550 sedišta. Najčešće se koriste Airbusovi koji primaju 306 i 323 putnika, podijeljeni u 3 ili 4 klase usluge (pored standardne tri, ponekad se uvodi i Imperial klasa). Istovremeno, unutrašnjost je toliko prostrana da vam omogućava da se osjećate ugodno čak i kada ste potpuno puni.

Dijagram aviona Boeing 777 200

U Boeingu 777 200, kao iu ostalima, postoje „najbolja sjedala“, postoji standard, a ima i onih na kojima let može uzrokovati određene neugodnosti. Da biste odlučili šta je pravo za vas, trebali biste se upoznati s mapom sjedišta Boeing 777 200 i njihovim karakteristikama.

Na primjer, uzmimo standardni Boeing 777 200 raspored sa 323 sjedišta, bez imperijalne klase.

• Redovi 11-26 – sedišta sa povećanim nivoom udobnosti. Međutim, treba obratiti pažnju na činjenicu da prvi i posljednji red mogu stvoriti određene neugodnosti. Na primjer, visokim ljudima može biti teško da stave noge u prvi red zbog pregrade, au posljednjem redu, iz istog razloga, može biti teško potpuno nasloniti naslon. Takođe, neke putnike može zbuniti blizina toaleta, u blizini kojih se mogu gomilati redovi. Iz istih razloga treba izbjegavati redove br. 30, 50, 51, 64;
• sedišta C i G u redu 52 će se svideti onima koji vole da protegnu noge na letu na daljinu - ispred njih nema sedišta.

U prikazanom dijagramu, nepopunjeni kvadrati označavaju standardna sjedišta, crveni označavaju jasno neudobna sjedišta, a žuti označavaju ona za koja putnici imaju komentare. Najbolja mjesta su označena zelenom bojom.

Također imajte na umu da se širina sjedišta i prolaza razlikuje od klase do klase. Na primjer, širina između redova u premium klasi je 125 cm, a u ekonomskoj klasi je samo 21 cm.

Šifra aviona 772. ER je skraćenica za prošireni domet i prevedeno je kao povećan domet. Maksimalni domet leta aviona je 13.900 km.

Prvi let obavljen je u novembru 1996. U februaru 1997. godine prvi avion je primio British Airways.

Motori: Pratt & Whitney 4090 or Rolls-Royce Trent 895 ili General Electric 90-94B.

Unutrašnjost Boeinga 777-200ER

Linija prevozi 314 putnika u standardnoj konfiguraciji tri klase. 16 u prvoj klasi, 58 u poslovnoj klasi, 240 u ekonomskoj klasi. Kabina može primiti 400 putnika u dvije klase usluge. U konfiguraciji sa jednom klasom ima 440. Raspored sedišta može da varira između avio-kompanija. Da biste saznali koliko tačno sjedišta ima u Boeingu 777-200ER, morate pogledati raspored kabine određenog nosača.

Boeing 777 ima široku kabinu. Aviokompanije imaju priliku da odaberu raspored koji najbolje odgovara potrebama tržišta na određenim rutama u datom trenutku. Na prometnim linijama moguće je značajno povećati gustinu putnika i spriječiti kritično pogoršanje udobnosti.

Najnoviji modeli B777 imaju dinamički LED sistem osvetljenja koji se menja u zavisnosti od aktivnosti u kabini aviona. Najjače svjetlo dok putnici zauzimaju svoja sjedišta. Drugi načini pozadinskog osvjetljenja: let, odmor, jelo, slijetanje, spavanje.

Unutrašnji dijagram Boeinga 777-200ER

Na planu je raspored sa 3 klase za 314 putnika

Najbolja sedišta u ekonomskoj klasi su u 54. redu pored prozora. Redovi 20 i 45 su takođe besplatni, ali je u blizini toalet.

Karakteristike leta Boeing 777-200ER

Najbliži konkurent po karakteristikama i cijeni

Na avionima Boeing 777-200ER kompanije Rossiya Airlines (repni brojevi VP-BLA i VQ-BNU), kabina je podijeljena u dvije klase: poslovnu i ekonomsku.

Kako odabrati najbolja sjedišta kako bi let bio što udobniji?

Koja su najbolja sedišta u avionu? U prolazu, u sredini, na prozoru? U pramcu ili repu? u našem članku.

Izgled kabine Boeing 777-200ER Rossiya Airlines

Poslovna klasa

Kabina poslovne klase koristi 2x3x2 raspored sedišta. Sedišta u ovoj klasi nalaze se u 1 i 2 redovima.
Stolice su označene:

U 6. redu sedišta su raspoređena kao u poslovnoj klasi - u šablonu 2x3x2.

Red 3
Prvi red ekonomske klase udobnosti spuštenog vozila ima još veći prostor za noge u odnosu na naredne redove u ovom sektoru. Uz to, razmotrio bih prednosti odsustva sjedišta ispred, blizina toaleta poslovne i ekonomske klase. Raspored sedenja je 3x3x3.

Redovi 4 i 5
Sedišta u ovim redovima imaju standardan prostor za noge za ovaj sektor. Prednosti svih redova luksuzne ekonomske klase uključuju njihovu lokaciju u odnosu na kabinu aviona.

Luksuzni sektor nalazi se u pramcu Boeinga. Broj sedišta u ovom sektoru je mnogo manji nego u „običnoj“ ekonomskoj klasi. Tokom leta bićete pošteđeni ljudi koji šetaju po kabini i redova za toalete.
Distribucija obroka počinje od nosa i repa aviona, bit ćete među prvima među putnicima koji će dobiti hranu.

Red 6
Ekstremni niz ovog sektora ima i prednosti i nedostatke.
Prednosti uključuju raspored sedišta prema šablonu 2x3x2. Za one koji lete u paru, idealna opcija je rezervisanje mesta A, C i J, L. Postoje dva sedišta koja se nalaze blizu prozora i sa dobrom vidljivošću, kao u poslovnoj klasi.

Nedostaci uključuju nenagibne naslone sedišta. Boeing 777-200 se uglavnom koristi za duge rute. Naslon sjedišta fiksiran u uspravnom položaju može stvoriti određenu nelagodu tokom dugog leta.

Redovi od 10 do 43 su dati standardnoj ekonomskoj klasi. Koja su najbolja mjesta u ovom sektoru, a koja treba izbjegavati saznat ćete čitajući članak do kraja.

Red 10
Odabirom sjedišta u ovom redu dobit ćete prednosti premium ekonomske klase za manje novca. Standardna karta za ekonomsku klasu je jeftinija, čak i ako avio-kompanija traži da doplatite za 10. red sedišta.

Putnicima je obezbeđen dodatni prostor za noge i bez sedišta ispred. Tokom leta vaš lični prostor neće biti narušen, jer niko neće spustiti naslon sedišta ispred.

Dva koraka dalje su toaleti i kuhinja. Prema praksi letenja, većina putnika radije koristi toalete koji se nalaze u zadnjem delu Boeinga 777-200.

Sjedala u 10. redu su raspoređena po uzorku 3x4x3 i imaju slovne oznake:

A B C

D E G H

J K L

Nedostaci, uz rastezanje, uključuju stavljanje ručnog prtljaga samo na policu iznad sedišta.
Za ljubitelje pejzaža iza prozora ne preporučujem da biraju blok sedišta D, E, G, H. Nalazi se u sredini kabine daleko od prozora.

Redovi 11 i 12
Ova dva reda imaju standardni prostor za noge. Raspored sedišta je isti kao u 10. redu.
Zapravo, ova shema se koristi od 10 do 38 redova.

Pogled sa prozora u redu 12 djelomično je zaklonjen prednjom ivicom krila aviona. Također, određenu nelagodu može uzrokovati buka motora smještenih na krilu.

Redovi od 13 do 28
Sedišta u ovim redovima nalaze se iznad krila aviona. Ako vam ne smeta ograničen pogled sa prozora, ova mjesta nemaju drugih nedostataka.

Red 29
Sedišta u ovom redu nalaze se na zadnjoj ivici krila. Pogled sa prozora će biti ograničen. Nagib sedišta je standardan.
Nedostaci su dodatna buka od motora koji se nalaze na krilu i sedišta u ovom redu se ne pomeraju. Odmah iza njega su toaleti.

Nalaze se u sredini kabine. Može doći do neugodnosti od putnika koji često posjećuju toalete i stoje u redu ispred njih.

Samostojeće stolice
U Boeingu 777-200ER kompanije Rossiya Airlines, između redova 29 i 30 u sredini trupa nalazi se blok od 4 sjedišta smještena nasuprot toaleta sa svim posljedicama koje proizilaze. Formalno pripada 30. redu.

Nasloni sedišta u ovim sedištima se ne pomeraju, što stvara dodatne neprijatnosti na letovima na daljinu. Ako je moguće, izbjegavajte odabir mjesta u ovom bloku.

Red 30
Centralna 4 sedišta imaju povećan prostor za noge i nema sedišta ispred. Loša strana je što se toalet nalazi u blizini.

Ispred bočnih blokova od 3 sedišta nema zida, zbog izlaza u slučaju nužde koji se nalaze ispred njih. Zbog toga ima mnogo više prostora za noge nego u poslovnoj klasi. Prilikom izlaska, ne morate se stiskati između susjeda ako je vaše mjesto pored prozora.

Jedan od nedostataka je blizina centralnog toaleta u koji će se sjatiti putnici ekonomske klase iz centralnog i zadnjeg dijela.

Redovi od 31 do 38
Oni nemaju ni prednosti ni mana. Standardni raspored sedenja je 3x4x3, standardni razmak između redova.

Redovi od 39 do 41
Raspored sedišta u ovom bloku je 2x4x2. Preporučujem odabir sjedišta A, C i J, L. Prednosti uključuju širok prolaz između blokova od dva i četiri sjedišta. Nedostatak treće stolice i, shodno tome, još jednog susjeda.

Imajte na umu da strukturno sužavanje trupa aviona počinje od 39. reda. U blokovima od dva sedišta, karoserija sa prozorima će biti smeštena pod uglom u odnosu na sedišta.

Red 43
Najgori neugodan red u avionu. Nalazi se u centru trupa i ima samo 4 sedišta. Nasuprot, sa obe strane, nalaze se toaleti, čija vrata idu direktno na sedišta D i H, nema izlaza na prozore. Iza naslona, ​​koji se ne naginju, nalazi se kuhinja.

Avio karte za Rusiju možete kupiti u ovom obrascu:

Ugodan let!

(c) Tekst Oleg Koloshin.
Fotografije sa sajta Rossiya Airlines