집 시민권 JSC 러시아 철도의 이동식 전시 및 강의 단지는 사라토프 주민들을 놀라게 했습니다. 전시 열차 러시아 철도(PVLC) 차량 “컨퍼런스 및 강의”

JSC 러시아 철도의 이동식 전시 및 강의 단지는 사라토프 주민들을 놀라게 했습니다. 전시 열차 러시아 철도(PVLC) 차량 “컨퍼런스 및 강의”

11월 3일부터 7일까지 오렌부르크 지역에 위치한 JSC 러시아 철도의 이동식 전시 및 강의 단지를 7,700명이 방문했습니다.

11월 초 Yuzhno-Uralskaya에서 철도 JSC 러시아 철도의 이동식 전시 및 강의실(PVLC)이 운영 중이었습니다. 국내 혁신적인 성과와 기술을 보여주기 위해 Russian Railways JSC가 제작한 독특한 열차는 Buzuluk, Orenburg 및 Orsk 역을 방문했습니다. 이 기간 동안 순회 전시회에는 7,700명이 방문했습니다.

기차는 11월 4일과 5일에 오렌부르크에 도착했습니다. 오렌부르크 대학의 학생들 철도 운송오렌부르크 의과대학과 함께 전시장을 방문하여 가이드의 이야기를 흥미롭게 들었습니다.

모바일 단지는 9대의 전시 차량을 포함해 12대의 차량으로 구성되어 있습니다. 각 차량에서는 러시아 철도의 형성과 발전의 역사를 다룬 주제별 전시회를 선보이며 혁신적인 개발, 운송 프로세스 관리, 에너지 분야의 현대 철도 프로젝트와 기술을 선보입니다. 절약 및 에너지 효율성, 청소년 및 인사 정책. 이 단지는 또한 현대식 철도 차량, 인프라 시설 등의 다양한 모델을 선보입니다.

PVLC 박람회는 매년 업데이트됩니다. 이번에는 생태의 해를 기념하는 마차도 포함되어 있습니다. 여기에서는 환경 상태를 모니터링할 수 있는 장비 모델을 볼 수 있으며, 정보 스탠드에서는 철도가 통과하는 자연 보호 구역 목록을 볼 수 있습니다. 또한 2017년은 철도운송 감사기관 설립 80주년이 되는 해로, 열차안전기술에 중점을 두고 있습니다.

오렌부르크 철도 연구소(Orenburg Institute of Railways) 학생들은 12월 초에 열리며 올해는 환경 문제를 주제로 하는 "젊어지는 것이 좋다" 포럼을 준비하고 있습니다.

31.12.2015 |11:38

북부 통근 여객 회사는 순회 전시 단지 운영으로 인한 일정 변경을 발표합니다.

JSC SPPK는 기술적인 이유로 일정이 부분적으로 변경되고 있다고 보고합니다. 통근 열차 6009 Yaroslavl-Glavny - Alexandrov, 2016년 1월 9일 Yaroslavl-Glavny에서 출발. 기차는 현재 일정에 따라 Shushkovo 역으로 이동한 후 다음을 수행합니다.

Shushkovo 18.16 - 18.17;

pl. 147km 18.22 - 18.23;

베렌데보 18.26 - 18.27;

pl. 142km 18.30 - 18.31;

영형. Bagrimovo 마을 18.35 - 18.36;

또한 2016년 1월 7일, 8일, 9일에 JSC 러시아 철도(PVLK)의 모바일 전시 및 강의 단지 작업과 관련하여 Yuryev-Polsky-Ivanovo에서 출발하는 통근 열차 6284 Yuryev-Polsky-Ivanovo의 일정이 변경되었습니다. 4시 57분의 Polsky 역이 바뀌고 있습니다. 지정된 날짜에 기차는 현재 일정에 따라 Pelgusovo 역까지 운행한 다음 Tekstilny - 7:13 - 7:25(7:13 - 7:15 대신)에 운행됩니다. 기차는 7시 35분에 Ivanovo 역에 도착합니다(7시 25분 대신).

1월 12일, 18시 29분에 다닐로프 역에서 출발하는 통근 열차 6326번 다닐로프-부이(Danilov-Bui)의 일정이 변경됩니다. 기차는 현재 일정에 따라 섬으로 이동합니다. 438km, Korega 20:39 - 21:18 (20:39 - 20:41 대신), Bui 역에 21:27 (20:50 대신) 도착.

모두 자세한 정보일정 변경, 열차 예약 및 취소에 대한 정보는 러시아 철도 JSC의 통합 정보 및 서비스 센터에서 전화 8-800-775-00-00(24시간, 무료 통화)으로 확인할 수 있습니다. 러시아 전 지역), 기차역과 역에 위치한 스탠드에서도 이용 가능합니다.

교외 철도 운송을 통해 인구를 위한 운송 서비스 조직은 러시아 연방 구성 기관의 행정 당국의 책임입니다. 해당 지역의 교외 교통량을 결정하는 것은 바로 그들입니다. 그들은 필요한 수의 기차와 마차를 주문하고 인구에 대한 관세를 설정합니다. 이는 일반적으로 경제적으로 정당한 관세보다 낮습니다. 운송업체의 손실을 전액 보상합니다.

1월 29일, 이동식 전시 및 강의 단지가 키로프 여객역에 도착했습니다.
열차 박람회는 기관차 건설, 고속 교통, 철도 운송에 사용되는 나노기술 솔루션 분야의 세계 지도자들과 협력한 결과를 보여줍니다.

전시 열차는 러시아 철도 네트워크 전체를 정기적으로 운행하며, 전시는 지속적으로 업데이트되어 현재 진행 중인 러시아 철도의 심층적인 현대화 과정에 사용되는 최신 솔루션을 보여줍니다.
일주일 반 전에 전시 열차 도착 소식을 들었습니다. 시간이 부족해서 역시 철도 운송에 관심이 많은 친구들과 함께 늦은 오후에 그곳에 갔습니다.

고속 건설 전망에 대한 비디오가 여기에 표시되었습니다. 철도 노선러시아에서
두 번째 마차로 가자

여기가 훨씬 더 흥미 롭습니다. 소련 철도를 주제로 한 작품입니다.

그러나 가장 독특한 전시물은 1944년 비테프스크 역의 모형이었습니다. 독일 점령 당시의 역이 여기에 표시됩니다.

그런 다음 그들은 Vitebsk 역과 도시에 대해 이야기했습니다. 흥미롭고 유익했습니다. 그리고 우리는 계속 나아갑니다
세 번째 차량은 우리 도로에서 운행되는 고속 전기 열차의 모델을 보여줍니다.

전기 열차 SM6 "Allegro"(핀란드 상트페테르부르크-헬싱키 노선에 사용됨). 불행하게도 열차 자체는 우리 회사에 등록되어 있지 않습니다...

ES1 "Lastochka" 레닌그라드스카야에서 시작하여 전국 여러 지역의 많은 교외 및 지역 간 노선에 사용됩니다. 스베르들롭스크 지역. 개조된 전기 열차 ES2G는 이전 열차와 달리 단일 시스템인 직류 구간에서 운행됩니다.

EVS1 "삽산". 두 수도 사이에 사용됨
4대

이중 전력 전기 기관차 EP20
그런 다음 DC 전기 기관차가 나왔습니다.

EP2K

2ES6 "시나라"

2ES10 "화강암"

철도버스 RA2

가스 터빈 기관차 GTH1. 세계에서 가장 강력한 기관차 중 하나입니다. 현재 그는 Sverdlovsk 지역에서 일하고 있습니다. 앞으로는 자율 견인을 통한 대형 화물 운송 개발을 위해 Novy Urengoy-Surgut-Voynovka(Tyumen) 방향에서 이를 사용할 계획입니다.

자동차 고속열차탈고 "스위프트". 이제 Talgo는 위에서 언급한 Sapsanov 대신 Moscow-Nizhny Novgorod 방향에서 작동합니다. 오늘은 Swift를 베를린으로 비행할 계획입니다.
다섯 번째 마차

여기에는 생태학적 디젤 기관차가 소개되었습니다. Chmukha 만 촬영했습니다.
여섯 번째 차

여기에서는 다양한 철도 지도를 촬영했습니다
7차는 EP1M 전기기관차의 시뮬레이터에 주목한 후에야 빠르게 통과했다.
두 번째 여덟 번째 자동차는 가장 큰 관심을 불러 일으켰습니다.
전기 열차 ES1 "Lastochka"에 대한 제어 시뮬레이터가 있습니다.

북코카서스 철도 크라스노다르 지역의 Adler-Alpinka 서비스 구간에서 운전자처럼 느껴질 기회가 있습니다.
유일한 문제는 화면에는 직류 접촉 네트워크가 표시되지만 실제로 해당 지역은 교류로 전기가 통한다는 것입니다.

속도계 "제비"
그리고 AC 전기기관차 시뮬레이터 EP1M

열린 공간을 가로질러 달리다 이르쿠츠크 지역동시베리아 철도 Slyudyanka 역까지

EPshki 원격 제어
우리 셋은 교대로 Epshka를 조종했습니다. 여기 8번째 차에서 가장 흥미로웠어요
잠시 차를 두고 가자

마지막 9번째 자동차는 다양한 나노개발로 대표된다. 우리는 여기에 잠시 머물렀다가 이전 곳으로 돌아와 사람이 없을 때 다시 시뮬레이터를 작동했습니다.

마지막에 PVLK에 대한 리뷰를 작성했습니다.

여행은 흥미롭고 교육적이었습니다.
오늘 30일에 기차는 하루 종일 우리와 함께 있을 것이며, 내일은 Zuevka 역으로 갈 것이고, 그 후 Izheevsk로 갈 것이고, 거기에서 Gorky 도로의 남쪽 통로로 갈 것입니다.
모두 감사합니다

오늘은 어떤 소식을 전해드릴까요!! 최근 JSC를 방문했습니다. 러시아 철도" 이게 뭐냐고요?! 이것은 기차입니다. 바퀴가 달린 강의실입니다! 그 움직임은 주요 도시그는 2011년 8월에 시작하여 볼고그라드에서 우리에게 왔습니다. 9개의 객차에 위치한 전시회는 모든 사람에게 보여지며 철도 운송, 에너지, 나노기술 및 기타 분야의 개발에 관한 신제품에 대해 이야기합니다. 이 " 혁신의 열차» Roscosmos, Rosatom, Rusnano, Philips와 같은 대규모 조직. PVLC "Russian Railways"의 직원은 16명이며 그 중에는 투어 가이드도 있지만 구성이 바뀌는지 여부는 알 수 없습니다.

뉴스에서는 개관 시간에 대해서만 이야기했기 때문에 그들이 강의를 계획하고 있다고 의심조차하지 않았지만 강의 시작 부분에 도착한 것은 운이 좋았습니다. 계산원에게 1인당 70루블을 지불한 후(제 생각에는 어린이는 무료이고 학생도 마찬가지입니다) 편안한 의자에 편안하게 앉아 대형 "패널"에서 비디오를 보기 시작했습니다. 그들은 철도 운송 개발의 역사와 혁신, 젊은이들과의 작업 등에 대해 이야기했습니다. 나는 다색으로 변하는 조명과 반짝이는 별이있는 천장에 감탄하면서 반 귀로 들었습니다.

유익한 모임을 마친 후 우리는 "JSC 러시아 철도의 혁신적인 개발"이라는 다음 객차로 이동하라는 제안을 받았습니다.

사진과 비디오가 창문을 통해 깜박이기 때문에 창문을 쉽게 볼 수 있습니다. 우리 그룹은 분명히 중요한 사람이자 상사인 마네킹을 만났습니다.

가이드가 말했듯이(각 객차에 하나씩 있음) 러시아의 철도 운송 개발의 시작은 1837년으로 거슬러 올라갑니다. 우리는 특정 시점에 "Joseph Stalin"이라는 이름을 지녔다가 그 이름을 좀 더 간결한 "FDp"로 변경한 독특한 증기 기관차 P36의 모델을 보았습니다. 이 기관차는 "빨간색 화살표"를 레닌그라드까지, "러시아"를 다른 곳으로 데려가는 고속 여객 기관차였습니다. 오늘날 키예프에는 단 하나의 사본이 남아 있는데, 그 형태는 다음과 같습니다. 영원한 기념물(이미 제거된 경우 Kyivians를 정정하십시오.)

특별한 중앙 장소 (전시물이있는 진열장은 자동차 중앙에 있음)에는 고속 및 고속 러시아 전기 열차 모델이 차지하고 있습니다.
가장 먼저 눈에 띄는 것은 'SAPSAN'이었습니다.

이것은 최대 250km/h(300km/h로 명시)의 속도에 도달하는 고속 전기 열차입니다. 좌석, 모스크바와 상트페테르부르크 간 거리는 3시간 45분, 모스크바와 상트페테르부르크 간 거리는 3시간 55분입니다. 또한 "SAPSAN"은 S.-P. N.N.으로, 그러나 훨씬 더 오랜 시간이 걸립니다 – 8시간이 조금 넘습니다.

이동 속도는 220km/h(구조적 및 작동적 모두)입니다. 이 전기 열차에는 차체를 최대 8도까지 기울이는 기술 등 여러 가지 혁신적인 기능이 있어 곡선을 통과할 때 속도를 줄이지 않고 원심력의 효과를 평준화할 수 있습니다.

우리는 또한 이중 동력 고속 전기 열차 "SLASTOCHKA"의 모형을 볼 기회를 가졌습니다. 그러나 가이드에 따르면 모형뿐만 아니라 이동식 전시 및 강의실 JSC " 러시아 철도"이런 장소에 위치합니다.) 이는 2014년 소치에서 열리는 XX 동계 올림픽 참가자와 손님을 위한 서비스에 투입된 후 도시 간 통신 작업에 사용될 예정입니다.

전기 열차 "SLASTOCHKA"는 오래된 전기 열차를 대체하도록 설계되었습니다. 통근 서비스. 특징은 장비를 지붕과 차량 하부 공간 모두에 설치할 수 있어 850명 이상의 승객을 수용할 수 있다는 것입니다.

다음 객차는 또 다른 전시회 "러시아 철도 차량"입니다.

현대 기관차 및 객차 모델, 선로 유형 및 기타 철도 장비가 여기에 수집되었습니다. 예를 들어, 쇄석 청소 기계 SHOM - 1200(가이드에 따르면 생산성이 매우 높음):

또는 자체 추진식 범용 트랙 측정 및 결함 탐지 단지 "NORTH":

북부 환경에서의 작업을 위해 특별히 설계되었습니다. 레일 진단과 메인 트랙, 수신 트랙 및 출발 트랙 게이지의 기하학적 매개변수 제어는 이동 중에 직접 수행됩니다. SUPDK "NORTH" 프로젝트 개발자가 확신하듯이 사용 시작과 함께 운영 효율성이 크게 향상되고 에너지 비용이 감소하며 환경 매개변수가 개선되었습니다.

교외 교통 개발과 관련하여 PA2 철도 버스가 전시회에서 선보입니다.

이 기적의 프로젝트는 OJSC Metrovagonmash에서 개발되었으며 구현될 예정입니다. 여객 운송철도 선로의 비전기 구간과 교외 및 지역 내 통신을 위한 운송 수단으로 사용됩니다. 이 버스는 최대 600명을 수용할 수 있습니다. RA"는 2개의 헤드 차량으로 구성되거나 통로로 연결된 추가 1~2개의 중간 차량을 가질 수 있습니다. 설계 속도 100km/h, 작동 속도는 지정되지 않았습니다.

운전을 위해 설계되었습니다. 화물 열차 1520mm의 철도 트랙에서 직류(3kV 전압)로 전기가 통합니다.

이 마차에서 우리는 또 무엇을 보았습니까?! 2축 션트 디젤 기관차 발전소출력 600마력 와 함께. 이 차량은 야로슬라블(Yaroslavl)에서 제작되었으며 객실은 전방위 시야를 확보하고 있습니다.

비동기 트랙션 드라이브를 갖춘 DC 전기 기관차 2ES10 "GRANIT":

사진 없이, 우리가 본 것을 추가하겠습니다: 석탄 운송을 위한 특수 차량 12 - 9828, 관절식 플랫폼 차량 모델 13 - 9851, 슬라이딩 케이스가 있는 범용 커버 차량, 가스 터빈 기관차 GT1(동력: 액화 천연 가스), 화물 디젤 기관차 2TE25A "Vityaz" ", 션트 디젤 기관차 TEM18DM, 고속 이중 동력 전기 기관차 EP20(비동기 트랙션 드라이브(Novocherkassk) 포함), 복합 운송용 전기 열차 ED4MKM-Aero(공항까지) ), 광물질 비료 운송용 호퍼 카, 크레인 UK 25/25 및 기타 장비 배치.

우리는 "철도 인프라"라는 다음 객차로 이동합니다. 그런데 그 사이에는 두 개의 자동문이 있습니다. 모든 여행자들과 함께 걸을 시간이 없다면 버튼을 누르고 문이 열릴 때까지 기다리세요.

우주 비행사가 우리를 만났습니다.

충격 흡수 의자 "Kazbek-U"에 앉아 긴급 구조복 "Falcon-KV-2"를 입고 있습니다. 우주비행사는 Yu. A. Gagarin의 개인 소지품이 담긴 진열장으로 둘러싸여 있습니다. 헬멧도 있고 제가 정기적으로 전시회에 가는 것과 동일합니다.

이 객차의 전시 디스플레이는 소풍객에게 작업 모델이나 파노라마를 제공합니다(정확하게 이름을 지정하기가 어렵습니다). 즉, 움직이는 객체가 포함되어 있습니다. 솔직히 말해서 나는 몇 개만 볼 수 있었고 특히 (작은 크기 때문에) 하나가 나를 매료 시켰습니다. 길 근처 이젤에 그림을 그리는 예술가였습니다 (그의 팔 중 하나가 오르락내리락하며 팔을 들고 있습니다. 브러시).

바이코누르 우주기지의 철도 단지 모델 - 세계 최초이자 최대 규모(1955년 설립) 바이코누르 영토에는 470km의 철로가 있습니다.

바이코누르 우주 비행장에만 중형 발사체(프로톤)를 위한 발사 단지가 2개 있습니다.

로켓과 우주선은 조립 및 테스트 단지에서 수 킬로미터 떨어진 발사대까지 철도를 통해 운송됩니다.

러시아와 유럽의 게이지는 의미가 다릅니다. 러시아 – 1520mm, 유럽 – 1435mm. 벨로루시와 폴란드 국경에서는 마차의 주행 부품이 한 표준에서 다른 표준으로 교체되고 있습니다(Talgo RD 시스템에 따라). 특별 창고에서는 차량이 인양되고, 교체가 필요한 표준의 런닝 기어가 롤아웃되고, 완전히 다른 표준의 런닝 기어가 롤인됩니다. 그런 다음 캐리지가 내려갑니다.

'에너지 절약과 환경 안전'이라는 다음 차량은 여러 구역으로 나누어져 있습니다. 몇 가지를 보여드리겠습니다.
KVINT 생태계입니다. 이를 사용하면 주머니에 리모콘을 넣고 다른 객차에 있는 동안에도 리모콘을 수행할 수 있습니다. 컴플렉스 자체가 진단 결과를 보고합니다.

자동 조향 시스템은 모든 교통 안전 표준을 고려하고 이동 모드를 절약하고 사전 결정된 일정 및 이동 시간에 따라 이를 준수하는 것을 고려하여 철도 차량을 완전히 자동으로 제어하도록 설계되었습니다.

제가 알기로는 이번 전시회에는 필립스의 조명 장비가 전시된 것으로 알고 있습니다.

아래쪽은 빨간색, 위쪽은 노란색, 중앙에는 보시다시피 녹색 불빛이 들어옵니다.

우리는 다음 마차로 이동합니다. 가이드는 이를 이렇게 불렀습니다. “자동화, 원격 기계 및 통신. 운송 프로세스 관리." 교통을 조직하고 관리하는 것은 매우 어렵습니다.

이곳은 전기기관차 운전사를 위한 훈련장인 것 같습니다. 이 의자에 앉아 레버를 터치하고 몇 가지 버튼을 누를 수도 있습니다.

기지 근무 장교의 운영 기술 통신 콘솔(DSP):

제 생각에는 이것이 가장 진정한 자동화입니다. 직장열차 배차 담당자:

마차에는 “미래세대의 에너지. Rosatom은 평화적 핵 기술 분야에서 몇 가지 성과를 제시했습니다. 가이드님이 종류를 간략하게 설명해주셔서 원자로밀폐 구역을 표시했습니다(축척 1:100).

그리고 이 패널에는(제 생각에는 4개만 있었습니다) 다음과 같이 적혀 있습니다. 온라인 방송방사선 배경에 대해 다음 그림이 표시됩니다.

가장 인상 깊었던 것은 이 마차의 바닥이었습니다.

그리고 자신의 방사능 수준을 측정할 수 있는 장치도 있습니다. 사실, 가이드는 이 장치를 활성화하는 것을 매우 꺼려했습니다. 분명히 방의 답답함(그리고 거의 견딜 수 없었음)이 그러한 주저함을 야기했습니다.
일반적으로 소녀가 발사를 시작하고 우리는 지정된 장소에 교대로 서서 결과를 살펴 보았습니다. 사람이 클수록 비율이 높아집니다. 비교를 위해 내 지표는 3834베크렐이고 내 딸의 지표는 1020베크렐입니다(1베크렐은 초당 1붕괴와 같습니다). 정상 한도는 20,000베크렐이다.
방사능은 당연하다 자연 현상, 인간을 포함하여 지구상의 모든 물질적 물체에 내재되어 있습니다.

짧은 측정 절차를 마친 후 Nanotechnologies OJSC Rusnano 캐리지로 이동했습니다. 여기서 그들은 우리에게 무엇을 보여주지 않았습니까!
예를 들어, 여기에서는 장소에 있는 얼굴을 인식하도록 설계된 지능형 보안 시스템이 있습니다. 대규모 클러스터사람들(지하철, 공항, 기차역, 경기장 등).

복합제품, 소음 및 단열재, 절단공구, 에너지 절약형 유리, 나노구조 세라믹, 조명제품, 공기정화 및 소독시스템 등에 많은 관심이 집중되고 있습니다.

그리고 여기 식물의 광합성과 성장을 촉진하는 LED 식물생장촉진기(RGB, 즉 Red, Green, Blue)가 있습니다.

이것이 우리가 마지막으로 방문한 마차, 또는 오히려 우리가 방문하도록 제안받은 마차의 모습입니다. 불행하게도 한 대의 차량에는 "JSC 러시아 철도의 청소년 및 인사 정책"이라는 제목이 붙어 있습니다. 트레이닝 콤플렉스'는 기술적인 이유로 작동하지 않았기 때문에 이에 대해 말씀드릴 수 없습니다.