세계에서 가장 큰 선박. 타이타닉보다 더 큰 배가 세상에 있습니까?
배의 건조는 2년 반 동안 지속되었습니다. 며칠 후 Harmony of the Seas호는 영국 사우샘프턴에 도착하여 로테르담으로의 처녀 항해를 시작했습니다.
"Harmony..."는 회사의 다른 선박과 마찬가지로(모두 이름에 "... of the seas"라는 접두사가 있음) 바하마 국기를 달고 항해하며 모항은 Nassau입니다. 배는 바르셀로나에 기반을 둘 예정입니다.
타이타닉보다 몇 배나 더 크다
“하모니...”의 크기는 놀랍습니다: 길이가 362미터(더 길다) 에펠탑), 데크 18개, 배수량 - 20만 톤 이상! 악명 높은 타이타닉보다 길이가 100미터나 더 길고 부피도 거의 5배 더 큽니다.
바다 옆 도시
이 배는 최대 9,000명의 승객과 승무원을 수용할 수 있는 진정한 해상 도시입니다! 심지어 있다 헬기 착륙장.
이제까지 바다에 나간 어떤 배보다 더 크다
해양 괴물의 크기는 이전 세대의 해양 기록 보유자였던 같은 회사의 퀀텀급 선박과 비교해도 놀랍습니다.
대규모 수영 준비
San Nazaire의 조선소를 떠난 지 며칠 후 배는 Southampton 리조트에 도착했습니다. 일부 조정 작업을 마친 후 선박은 다시 정상 작동 상태로 돌아왔습니다.
안전
100년 이상의 경험을 고려하여 바다 크루즈, 특히 2012년 Costa Concordia 선박의 슬픈 운명으로 인해 정기선은 사고에 대한 최대 경계 상태에 놓였습니다. 승무원을 엄선하고 정기적으로 훈련을 실시하며, 인명 구조 장비의 배치 수가 탑승 인원 수를 초과합니다.
승무원
선박의 첫 번째 승무원은 77개국에서 온 2,100명으로 구성됩니다.
승객
“바다의 하모니”는 최대 6,780명의 승객을 수용할 수 있습니다. 그 존경에도 불구하고 선박은 다양한 소득의 승객을 위해 설계되었습니다. 소유 회사는 매우 저렴한 크루즈 가격을 제공하며 다양한 프로모션 제안이 있습니다. 선박 이용객의 60% 이상이 처음으로 Royal Caribbean International 선박을 방문합니다.
모든 취향에 맞는 엔터테인먼트
다른 크루즈 선박과 마찬가지로 Harmony of the Seas에는 관광객을 위한 모든 종류의 엔터테인먼트가 포함되어 있습니다. 배에는 5성급 레스토랑, 카지노, 극장, 아이스 스케이트장 등이 갖춰져 있습니다. 가톨릭 신부가 모이는 예배당도 있을 예정이다.
수상공원
그러나 이것만으로는 충분하지 않았습니다. 배에는 축구장 크기의 실제 공원이 있습니다! 52그루의 나무와 48그루의 포도나무 외에도 10,000개 이상의 식물을 심을 예정입니다.
가격
선박 건조 비용은 10억 달러를 초과했지만 크루즈 사업의 경험에서 알 수 있듯이 이 투자는 성과를 거둘 것이며 몇 년 내에 크루즈 여객선이 수익을 창출하기 시작할 것입니다.
행운을 빌어요!
바다의 조화(Harmony of the Seas) 비디오 리뷰:
4일간의 시험 항해를 마친 후 배는 서부 지중해로 이동하여 다양한 노선을 통해 스페인, 이탈리아, 프랑스의 리조트로 항해할 예정입니다. 『바다의 조화』에 순풍을 기원합시다!
사람들은 항상 강도, 크기, 품질 등에서 다른 유사한 물체보다 우수한 것에 관심이 있습니다. 이것이 바로 가장 뛰어난 사물, 현상, 사람 등을 기념하기 위해 존재하는 이유입니다.
이 유조선은 연료를 운반하도록 설계되었습니다.
길이는 거의 459m이고 너비는 24m입니다.
선박의 배수량은 565,000톤입니다.
이 배는 원래 그리스 고객을 위해 건조되었습니다. 그러나 그는 그것을 받지 못했습니다.
그 후 홍콩 회사에 의해 경매로 구입되었습니다.
그러나 1991년에 다시 판매되었습니다. 새 주인은 그것을 3,900만 달러에 구입했습니다.
이 초대형 유조선은 기네스북에 등재되어 있습니다.
인상적인 매개변수로 인해 선박은 정말 강력해 보이며 화려한 빨간색으로 칠해져 있습니다. 
2. 가장 큰 크루즈 선박은 "바다의 매력"(바다의 매력)으로 간주됩니다.
2010년에 가동되어 현재까지 운영되고 있습니다.
그러한 항공사의 평균 비용은 다음과 같습니다. 500~800만 달러
크기 : 길이 - 362m, 너비 - 66m, 높이 - 72m. 변위 - 225,000톤.
여객선은 17개 데크, 약 2,700개의 객실, 약 6,400명의 승객을 수용할 수 있습니다.
그건 그렇고, 그에게는 자신보다 5cm 더 작은 쌍둥이 형제 "오아시스"가 있지만 특성면에서는 동일합니다.
멋진 럭셔리 휴가를 위해 필요한 모든 것을 갖춘 바다 한가운데 있는 도시입니다.
부티크, 레스토랑, 극장, 수영장(참조:), 영화관 및 일광욕실이 있습니다.
VIP 캐빈도 있고, 총면적 50~150제곱미터 범위입니다. 중.
3. 이건 최고가 아니야 대형 여객기, 그러나 이전의 것과는 달리 "Queen Mary 2"라는 매우 유명합니다.
2003년 프랑스에서 건조되었으며 당시 세계 최대의 크루즈선이었으며, 크기는 길이 - 345m, 너비 - 41, 높이 - 71m입니다.
배에는 또한 모든 종류의 레크리에이션 시설, 개인 관리, 상점, 도서관, 연회장, 천문관, 4 등이 있습니다.
배의 이름은 영국 왕 조지 5세의 아내인 테크의 메리(Mary of Teck)의 이름을 따서 명명된 정기선 "퀸 메리(Queen Mary)"의 이름을 따서 명명되었습니다.
"퀸 메리"가 가장 많이되었습니다. 큰 정기선전 세계를 여행한 사람.
2007년에 이런 일이 일어났습니다. 포트로더데일(플로리다)항에서 출발하고 끝난 크루즈는 81일간 진행됐다.
크기 비교: 사람, 버스, 비행기, 타이타닉. 
4. 디즈니 드림 크루즈 선박 , 길이는 340m입니다. 수용인원은 3950명입니다.
5. — 길이 333미터.
6. 노르웨이 서사시 — 길이 325.5미터
7. - 길이 317m.
8. — 311m, 탑승객 약 3,500명
9. — 306미터
10. 프린세스 다이아몬드 — 290m. 승객 수용 인원 2,600명
이것들이 가장 많았어요 큰 배외부뿐만 아니라 내부도 아름다운 세상.
그러나 10~20년 안에 어떤 종류의 선박이 바다와 바다를 항해하게 될지는 시간이 말해 줄 것입니다.
가장 크고 비극적인 사건으로 가장 유명한 곳 여객선세상에 - 이 거대한. 20세기의 가장 위대한 성취에 대한 불행한 이야기는 누구나 알고 있습니다. 이 배는 1911년에 진수되었습니다. 첫 항해 중 배는 다음과 충돌했습니다. 대서양빙산과 함께 침몰했습니다. , 무게가 163,000톤에 달하는 이 바닥까지 약 15,000명의 목숨을 앗아갔습니다. 지나가는 배에 구조된 사람은 700명뿐이었습니다.
타이타닉 사고 이후 모든 여객선의 안전 수준이 높아졌습니다. 여객선 건조에 참여하는 모든 엔지니어와 설계자는 안전 보장 조건을 가장 중요하게 여기기 시작했습니다. 인간의 삶. 아시다시피, 대량 인명 손실의 이유 중 하나는 선박에 충분한 수의 예비 보트가 부족했기 때문입니다.
21세기 최고의 선박: 상위 5위
"세계에서 가장 큰 여객선"이라는 제목은 매년 한 선박에서 다른 선박으로 전달되며 등급은 끊임없이 변합니다. 선박 모델은 지속적으로 개선되고 있으며 지역 및 국제 수준에서 새로운 요구 사항이 확립되고 있습니다. 첨단 기술. 이와 관련하여 가까운 장래에 바다 거인의 새로운 이름이 목록에 추가될 가능성이 있습니다.
이 컬렉션에서는 세계에서 가장 큰 10개의 크루즈 선박에 대해 알아봅니다.
1. 프린세스 다이아몬드. 이 선박의 무게는 116,000톤, 길이는 294m입니다. 이 기내에서 유람선 2670명을 수용할 수 있습니다. 이 라이너의 면적은 면적보다 수십 배 더 큽니다. 버킹엄 궁전. 이 선박에는 발코니가 딸린 고급 선실이 700개 이상 있습니다.
2. 카니발 드림. 이 정기선의 무게는 13만 톤, 길이는 306미터입니다. 3,646명의 승객을 태울 수 있습니다. 이곳은 여러 영화관이 있는 수상 유원지입니다.
3. 바다의 항해자. 선박의 무게는 138,000톤, 길이는 311m입니다. 라이너에는 3114 명의 승객 좌석이 있습니다. 이 배에는 TV 스튜디오, 아이스 스케이트장, 미니 골프 코스 및 기타 엔터테인먼트 시설이 마련되어 있습니다. 
4. 연예인 일식. 이 유람선의 무게는 122,000톤, 길이는 315m입니다. 더 길게보잉 747 4대가 일렬로 늘어서 있다. 배에는 19개의 갑판과 크로케와 보체를 위한 잔디 데크가 있습니다.
5. 노르웨이 서사시. 배의 무게는 156,000톤, 길이는 329m입니다. 크루즈 선박은 4,100명의 승객을 수용할 수 있습니다. 선상에서는 24시간 피자를 객실까지 배달해 드립니다. 
6. 스플렌디다. 라이너의 무게는 137,936톤이고 길이는 338미터입니다. 정원은 3274명이다. 라이너의 공간 부피는 150만 평방미터로 에펠탑의 공간 부피보다 큽니다. 
7. 바다의 자유. 라이너의 무게는 16만 톤, 길이는 339미터입니다. 보드는 3634명의 승객을 수용할 수 있습니다. 이 배에는 온갖 물건이 실려 있어 마치 수상 워터파크와 같습니다. 수상 활동: 여기 있어요 워터 슬라이드, 많은 수영장, 자쿠지, 파도 에뮬레이터, 어린이를 위한 워터파크 및 아이스 스케이트장. 
8. 디즈니 드림. 이 유람선의 무게는 13만 톤, 길이는 340미터이다. 디즈니 드림(Disney Dream)은 2,500명을 수용할 수 있으며 물 위의 디즈니랜드를 거의 그대로 재현한 것입니다. 선상에는 거대한 영화관과 워터파크가 있습니다. 
9. 메리 2세 여왕. 이 유람선의 무게는 151,400톤, 길이는 345미터입니다. 선상에는 2640명의 승객을 수용할 수 있습니다. 선박의 길이는 범퍼를 범퍼에 배치한 관광 버스 80대의 길이와 비교할 수 있습니다. 
10. 로얄 캐리비안. 바다의 오아시스. 이 거대한 배의 길이는 361m, 무게는 거의 223,000톤에 달합니다. 최대한의 편안함을 제공하는 조건에서 54,000명의 승객을 수용할 수 있습니다. 크기 때문에 이 배는 파나마 운하를 통과할 수 없습니다. 배의 선상은 매일 다양한 쇼가 열리는 놀이공원을 연상시킨다.
제독후드>> 그렇습니다. 배 내부의 물과 함께 배의 무게가 돛대와 상부 구조물을 포함하여 배 전체 부피의 물의 무게에 도달할 정도로 많은 양의 물을 부으면 배는 가라앉게 됩니다. 그러나 돛대가 표면으로 튀어 나와 물이 더 이상 내부로 흐르지 않으면 (침수 될 수 있었던 모든 것이 이미 침수되었습니다) 배는 잠망경이 달린 잠수함처럼 떠 다니는 상태로 유지됩니다.
IGOR_MORE> 조금 틀렸어요. 잠수함 밸러스트 탱크의 작용 의미: 부피의 범람을 조절함으로써 몸체의 특정 전체 밀도가 달성됩니다. 즉, (일반적으로) 선박의 금속, 공기 및 기타 내용물의 양과 수집된 물의 무게를 합산합니다. 이 평균 밀도가 물의 밀도보다 작으면 잠수함은 뜨게 되고, 그렇지 않으면 가라앉게 됩니다.
IGOR_MORE> Capt(N) 질문의 본질은 어뢰를 맞은 선박이 운반 중인 화물 때문에 가라앉는 것을 원하지 않았던 실제 사례를 통해 설명할 수 있습니다. 배는 최대 용량까지 적재된 것처럼 보이지만 이 무게로 인해 배는 가라앉지 않을 뿐만 아니라 계속 떠 있게 됩니다. 여기서 밸러스트의 원리가 작용합니다. 즉, 부피를 채워 물체를 더 무겁게 만드는 것입니다. 예를 들어, 화물칸에 단단한 숲이 있을 때, 아무리 젖어도 물은 화물의 실제 밀도를 즉시 감소시키지 않습니다. 부피가 큰 선박은 전체적으로 음의 밀도를 가지며 그에 따라 부력도 발생합니다.
나는 당신의 발언을 오랫동안 주의 깊게 읽었지만 그것이 내 발언과 어떻게 모순되는지 여전히 이해하지 못했습니다.
가벼운 화물을 실은 배가 가라앉지 않는다는 사실이 항상 옳은 것은 아닙니다. 용기의 모든 공극이 물로 채워지면 누가 이길 것인지 경쟁이 일어날 것입니다. 배를 만드는데 사용된 철이 배를 바닥으로 끌어당기거나 양성 부력을 지닌 가벼운 무게가 배를 표면에 유지하게 합니다.
예. 밀도 7.8의 강철로 제작되었으며 화물 없이 배수량이 10,000톤인 선박입니다. 물로 채워진 구획이 있는 수중에서는 무게가 나갑니다.
10,000*(7.8-1)/7.8 = 8700톤 밀도가 0.8인 목재를 구획에 적재합니다. 800kg의 목재마다 200kg의 양성 부력이 생성됩니다. 따라서 어떤 상황에서도 배가 가라앉지 않도록 하려면 8700 * 800/200 = 34,800톤의 목재를 밀어 넣어야 합니다.
목재가 34,799톤이라면 구획이 완전히 물에 잠겨도 배는 여전히 가라앉을 것입니다.
물론, 어뢰 여러 발을 맞아도 모든 구획이 침수되는 것은 비현실적이므로 가벼운 화물을 실은 선박은 주철괴를 실은 선박보다 항상 해상에 머물 확률이 더 높습니다 :=)
추신 그건 그렇고, 부력이 정확히 0이되도록 잠수함 탱크에 물을 채우는 것은 거의 불가능합니다. 따라서 수직 방향타는 실제로 필요한 깊이에서 보트를 고정합니다. 움직임이 없을 때 보트는 바닥에 놓여 있어야만 오랫동안 고정된 깊이에 머물 수 있습니다.
