이탈리아 교통의 특성(현대). 이탈리아 교통의 특성 이탈리아 교통 발전의 역사

이탈리아 교통의 특성(현대).

지상 모드 및 항공 운송.

이탈리아와 같은 국가에서는 그 구성이 길쭉하고 중앙이 지중해 깊숙이 돌출되어 있으며 많은 국제 운송 경로의 교차점에 위치하고 지중해를 가로지르는 무역로에서 유럽 경제 공동체의 남쪽 전초 기지가 됩니다. , 국내 및 외부 모두 매우 중요한 역할을합니다. 이탈리아는 잘 발달되어 있다. 교통망. 철도 네트워크 및 고속도로이탈리아는 주로 자오선 방향으로 발전했습니다. 파단 평야를 제외하고는 위도 통신이 충분하지 않습니다. 많은 도로와 철도가 가파른 경사면, 터널 또는 수많은 교량과 고가교 위에 건설되므로 건설 및 유지 관리 비용이 매우 많이 듭니다. 국제 도로 및 철도 운송에서 알프스에 건설된 도로는 특히 터널이 건설되는 Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner 등의 통로를 통해 중요한 역할을 합니다.

이탈리아에서는 90% 이상의 승객과 80% 이상의 물품이 도로를 통해 운송됩니다. 293,000km 중. 도로의 약 절반이 이탈리아 북부에 있습니다. 이탈리아는 1924년에 건설된 세계에서 가장 오래된 고속도로인 밀라노-바레세를 포함하여 유럽 전체 고속도로의 1/4(약 6,000km)을 보유하고 있습니다. 이 나라의 주요 교통 동맥은 토리노에서 밀라노, 피렌체, 로마, 나폴리, 레지오 칼라브리아까지 이탈리아 전역을 가로지르는 Autostrada de la Sol입니다. 이탈리아를 통과하는 5개의 국제 고속도로: 런던-파리-로마-팔레르모, 런던-로잔-밀라노-브린디, 로마-베를린-오슬로-슈요르단, 로마-비엔나-바르샤바, 암스테르담-바젤-제노아. 이탈리아 차량 보유 차량 수는 약 1,800만 대의 승용차를 포함해 2,000만 대가 넘습니다.

철도운송은 이러한 강력한 경쟁자와의 싸움을 견디지 못하고 오랫동안 위기에 처해 있었습니다. 에서만 최근 몇 년, 82%를 소유한 국가 철도, 향상된 개발에 자본을 투자하기 시작했습니다. 일부 노선은 현대화되었으며, 로마-피렌체 고속철도(“Diretettissima”)가 건설되어 열차가 시속 200-260km의 속도에 도달할 수 있으며, 이 노선은 미래 고속 고속도로의 일부를 형성합니다. 밀라노와 피렌체, 로마, 나폴리를 연결합니다. 철도의 총 길이는 19.8천km(사이딩 포함)이며, 그 중 10.2천km가 전기화됩니다.

정유 및 석유화학 산업의 발전으로 파이프라인 운송 네트워크가 성장했습니다. 주요 석유 및 가스 파이프라인의 총 길이는 8,000km를 초과합니다. 그 중 일부는 국제적으로 중요합니다. 예를 들어 이탈리아 북부에 러시아 가스를 공급하는 파이프라인, 트리에스테-잉골슈타트 석유 파이프라인 등이 있습니다. 제노아에서 밀라노, 뮌헨, 스위스까지 송유관이 건설되었습니다.

민간 항공은 매우 빠르게 발전하고 있습니다. 그것은 서유럽에서 눈에 띄는 위치를 차지하고 있습니다. 대형 공항(로마 인근 피우미치노, 밀라노 인근 리나테)은 유럽과 다른 대륙을 연결하는 국제 항공사 네트워크의 중요한 허브 역할을 합니다. 국내 운송의 경우 나폴리, 팔레르모, 베니스, 제노아 공항이 중요합니다. 항공운송국가는 알리탈리아(Alitalia) 회사를 통해 국가가 75%를 통제합니다.

강과 바다 운송.

물리적 및 가치 측면에서 수출입 운송에서 해상 운송이 차지하는 비중의 차이는 운송되는 상품의 성격에 큰 차이가 있기 때문입니다. 수입 운송은 주로 석유, 석탄, 광석, 곡물, 목재 및 특정 유형의 식품과 같은 벌크 화물의 수입과 관련되어 있으며, 이는 큰 물리적 부피에도 불구하고 상대적으로 비용이 저렴합니다. 대조적으로, 수출 운송은 주로 다양한 산업 제품의 해외 시장 수출과 관련되어 있으며, 이는 물리적 부피가 적음에도 불구하고 비용이 상당히 높습니다. 이러한 이유로 수입품의 물리적 부피는 수출품의 부피보다 5~6배 더 높습니다. 해상 운송의 경우, 이탈리아는 크고 작은 항구로 구성된 광범위한 네트워크를 보유하고 있으며, 선박 및 화물 회전율은 해마다 증가하고 있습니다. 항구 화물 회전율 측면에서 이탈리아가 1위를 차지했습니다. 1위지중해 국가 중에서.

이탈리아의 하천 운송은 부족으로 인해 제대로 발달되지 않았습니다. 큰 강. " 유형의 소형 여객선 수상버스”, 화물은 소량으로 운송됩니다.

이탈리아는 선박 수 측면에서 상당히 큰 상선을 보유하고 있습니다. 라이베리아, 일본, 영국, 노르웨이, 그리스, 미국, 독일에 이어 세계 자본주의 국가 중 8위를 차지하고 있습니다. EEC 국가 중 이탈리아는 상선의 총 톤수 측면에서 영국과 독일에 이어 두 번째로 3위를 차지했습니다. 이탈리아 국기를 게양한 선박과 함께 이탈리아 선주들은 다른 나라에 등록되어 "편의기"로 외국 시장에서 사용되는 선박을 상당수 보유하고 있습니다. 이러한 선박의 총 수는 이탈리아 상선 총 톤수의 20-25%에 이릅니다. 이 선박은 이탈리아 상선에 대한 공식 통계 간행물에서 고려되지 않습니다.

이탈리아 상선의 선박은 이탈리아 항구를 통과하는 대외 무역 및 해안 운송에 사용됩니다. 대중교통뱃짐 이웃 국가, 외국 항구 간 국제 운송뿐만 아니라. 이탈리아의 대외 무역 화물의 대부분은 외국 선박을 임대하여 운송되며, 이에 대해 매년 상당한 금액의 외화가 외국 선주에게 지불됩니다. 이탈리아 선박은 여전히 ​​매년 할당되는 보조금으로 대부분 지원되는 국제 여객 운송 부문에서만 증가된 역할을 유지하고 있습니다.

해외 무역 운송과 함께 해상 운송은 이탈리아 국내 운송을 보장하는 데 중요한 역할을 합니다. 이는 국내 전체 국내 교통량의 약 3분의 1을 차지한다. 이러한 운송은 일반적으로 이탈리아 국기를 게양한 선박에서 수행됩니다.

상선의 조직 구조.

이탈리아 상선은 정교한 기술로 구별됩니다. 조직 구조. 상선부 및 여러 대형 해운회사의 존재와 함께 통제됨 정부 기관, Finmare 그룹, 합작회사 SNAM 및 Sidemar와 같은 기타 대규모 회사가 많이 있습니다. 운송 회사활동의 구성과 성격이 다른 수백 개의 민간 선박 소유 및 해운 회사.

대부분의 개인 선주들은 소위 독립 선주들의 전국 연맹인 Confitarma의 회원입니다. 상선부는 함대 예산 분배, 상선 및 해운의 특정 문제에 대한 청구서 준비, 자재 지원 및 선원 보험에 대한 일반적인 문제와 같은 문제를 해결하는 데 더 자주 나타나는 제한된 기능을 가지고 있습니다. 그리고 다른 문제.

버스, 기차 또는 페리를 이용하면 이탈리아의 거의 모든 곳으로 이동할 수 있습니다. 장거리 여행에는 비행기를 이용하는 것이 더 편리합니다.

자신의 자동차더 많은 자유를 제공하지만 이탈리아에서 휘발유와 고속도로를 운전하는 데는 비용이 매우 많이 든다는 점을 기억하십시오. 최적의 솔루션은 대중교통을 이용해 이동하는 것입니다. 대도시도시 밖에서만 개인용 자동차를 운전하십시오.

수상운송

나비(Navi) - 시칠리아와 사르데냐의 대형 페리, 트라게티(traghetti) - 작은 페리와 알리스카피(aliscafi)가 작은 섬들 사이를 오갑니다. 사르데냐의 주요 승객 픽업 지점은 리보르노(Livorno), 치비타베키아(Civitavecchia) 및; 시칠리아에는 - 칼라브리아에는 Villa San Giovanni가 있습니다. 사르데냐의 도착 지점은 Cagliari, Arabatax, Olbia 및 Porto Torres입니다. 시칠리아와 메시나.

이탈리아의 모든 페리 서비스에 대한 자세한 정보는 여기에서 확인할 수 있습니다. 이 웹사이트에는 모든 노선이 나열되어 있으며 여행을 예약하고 티켓을 구입할 수 있는 회사에 대한 링크도 포함되어 있습니다.

Tirrenia Navigazioni(0810 171 998; www.tirrenia.it)는 거의 모든 이탈리아 항구에 서비스를 제공합니다. Grandi Navi Veloci, Superfast, Ventouris 및 Montenegro Lines와 같은 회사도 있습니다.

많은 페리 여행은 밤에 이루어집니다. 2/3/4인승 객실 또는 별도의 폴트로나 좌석을 선택할 수 있습니다. 데크 클래스는 데크나 공용 라운지에 앉거나 잠을 잘 수 있음을 의미합니다. 거의 모든 페리에는 자동차가 실려 있습니다.

이탈리아에서 히치하이킹하기

이탈리아에서는 꽤 드물게 발생. 대중교통은 매우 안정적이며 대부분의 이탈리아인은 자동차보다는 대중교통을 선호합니다. 차를 타는 것은 특히 여성에게 안전하지 않습니다.

이탈리아에서는 버스와 트램이 인기 있는 대중교통입니다.

이탈리아의 버스 서비스는 많은 회사에서 제공됩니다. 이는 지역 노선과 도시 간 연결을 모두 포함합니다. 버스로 여행하는 것이 기차보다 항상 저렴하지는 않지만, 여행 측면에서는 시골티 나는버스는 매우 유리한 옵션입니다.

노선 일정은 지역 관광 사무소에서 얻을 수 있습니다. 안에 주요 도시대부분의 버스 회사에는 매표소나 사무실이 있습니다. 일부 마을에서는 버스 티켓을 버스 자체나 바에서 판매합니다. 버스는 항상 정시에 출발합니다.

티켓을 예약할 필요가 전혀 없습니다. 이는 피크 시간대에만 해당됩니다. 관광 시즌그리고 장거리 여행.

지하철 및 버스 티켓

버스에 탑승하기 전에 티켓을 구매하고 확인을 받아야 합니다. 위반 시 현장에서 벌금이 부과됩니다(약 50유로).

로마, 밀라노, 나폴리, 토리노에는 지하철이 있습니다. 여기 티켓 상황은 버스 상황과 동일합니다.

크든 작든 모든 도시에는 가장 외딴 마을까지 연결되는 효율적인 도시 및 시외 버스 네트워크가 있습니다. 티켓은 담배 판매점, 신문 가판대, 매표소, 자동 판매기에서 구입할 수 있습니다. 버스 정류장. 티켓 한 장의 가격은 약 1유로입니다. 또한 거의 모든 곳에서 일일 관광 티켓 프로모션이 있습니다.

자동차와 오토바이

이탈리아에는 녹색 배경에 흰색 도로 표지판 A가 표시되어 있는 고속도로 네트워크가 있습니다. 북쪽과 남쪽은 델 솔레(del Sole)로 연결되어 있습니다. 이 경로는 밀라노에서 레지오 칼라브리아(밀라노에서 A1, 로마에서 A2, 나폴리에서 레지오 칼라브리아까지 A3)까지 이어집니다.

대부분의 고속도로에는 통행료가 적용됩니다. 현금이나 신용카드로 결제하실 수 있습니다. 줄을 서지 않으려면 선불카드(Viacard)를 구입하세요. 은행과 ACI 사무소에서 판매됩니다. 단위 – 25, 50, 75유로. 이 카드는 이탈리아 전역에서 사용할 수 있습니다. 받으려면 자세한 정보통행료는 800 26 92 69로 전화하거나 www.autostrade.it를 방문하세요.

Strade 통계 - 이러한 도로는 S 또는 CC 기호로 지도에 표시됩니다. 이것은 특히 교통이 빠르게 움직이지 않는 2차선 또는 4차선 고속도로입니다. 산악 지역. Strade provinciali는 작은 마을을 연결하는 시골 도로입니다. Strade locali는 아직 건설되지 않은 지역 도로입니다.

기차는 이탈리아에서 가장 빠르고 편리한 교통수단입니다.

이탈리아의 기차는 다른 기차에 비해 상대적으로 저렴합니다. 유럽 ​​국가. 이것은 빠르고 편리한 교통수단입니다.

철도는 거의 전적으로 국유이며 부분적으로 민영화된 Trenitalia(이탈리아어로는 800 89 20 21, www.trenitalia.com)가 운영합니다. 그리고 민간 철도 노선도 있습니다.

이탈리아에는 여러 종류의 기차가 있습니다. 지역 열차나 지역 간 열차 등 일부 열차는 모든 역에 정차하는 반면, 더 빠른 열차(인터시티(IC) 또는 더 빠른 유로스타 이탈리아(ES))는 주요 도시에만 정차합니다.

거의 모든 역에는 수하물 보관소나 사물함이 있습니다. 경비원이 지키는 감방은 일반적으로 오전 6시부터 자정까지 또는 24시간 내내 열려 있습니다. 비용 – 좌석당 3유로.

열차 등급 및 비용

대부분의 이탈리아 열차의 좌석은 1등석과 2등석으로 나누어져 있습니다. 1등석 티켓 가격은 2등석 티켓 2장보다 약간 저렴합니다.

도시 간 여행이나 유로스타 열차의 경우 거리 길이에 따라 3~16유로의 추가 요금이 부과됩니다. 유로스타 항공권 가격에는 추가 요금과 예약 수수료가 포함되어 있습니다. 현재 노선 가격은 Trenitalia 웹사이트에서 확인할 수 있습니다.

하룻밤 여행 비용에 약 20 유로의 수면 장소에 대한 추가 지불금을 추가하는 것이 좋습니다.

티켓을 예약할 필요는 없지만 인기 노선의 티켓은 빨리 매진되므로 예약하는 것이 좋습니다. 사전 주문 비용은 3유로입니다. 티켓 유로스타 열차항상 예약할 가치가 있습니다.

대부분의 경우 기차표를 예약할 수 있습니다. 여행사, 인터넷에서. 미리 역에 도착해서 티켓을 구매하실 수도 있습니다. 유로스타 열차 티켓을 판매하려면 일부 역에 특별 매표소가 있습니다.

Carta Verde는 모든 주요 역에서 구입할 수 있습니다. 이 카드의 가격은 40유로이며 1년 동안 유효합니다. 독일 내 국내선 항공편에서는 10% 할인, 시외 항공편에서는 25% 할인 혜택을 받으실 수 있습니다. 카르타 다르젠토(Carta d'Argento)의 가격은 €30이며 국내선 항공편에서는 15% 할인, 시외 항공편에서는 25% 할인을 제공합니다.

도시 내 대중교통

모든 주요 도시에는 잘 발달된 버스 및 지하철 교통 시스템이 있습니다. 그러나 예를 들어 베니스에서는 유일한 교통수단은 바포레토(소형 여객선)나 도보뿐입니다.

택시

기차역과 버스 정류장에는 택시 정류장이 있습니다. 도로에서 투표하는 것은 불법입니다. 전화로 택시를 불렀다면, 미터기는 차에 탄 때가 아니라 전화를 했을 때 작동하기 시작했다는 점을 명심하세요. 택시 운전사 서비스의 최소 가격은 시간대에 따라 2.33~4.91유로에 킬로미터당 0.78유로(로마에서는 이 가격이 1.29유로)이며, 결과적으로 도시 주변의 최단 여행 비용은 10~15유로. 택시 한 대에는 4~5명 이상이 이동할 수 없습니다.

항공운송

주요 지역 항공사로는 Air One(전화: 199 207 080, Alitalia(전화: 06 22 22, www.flyairone.it), Meridiana(전화: 89 29 28, www.flyairone.it), Ryanair(전화: 899 678)가 있습니다. 910, www.flyairone.it), 이탈리아 국내선도 있습니다.

국가의 주요 공항은 로마, 피사, 밀라노, 볼로냐, 제노바, 나폴리, 베니스, 카타니아 및 칼리아리에 있습니다.

자전거

전국민이 자전거를 탄다. 특별한 규정은 없으나, 헬멧을 착용하고 헤드라이트를 켜는 것이 좋습니다. 고속도로에서는 자전거를 탈 수 없습니다. 자전거를 타고 이탈리아로 휴가를 갈 계획이라면 항공사에 추가 비용이 있는지 확인하세요. 운송을 위해서는 자전거를 분해하여 포장해야 합니다. 수리를 위한 예비 부품과 도구도 가져가는 것을 잊지 마세요.

기차에 자전거 아이콘이 있으면 '이륜 친구'를 태울 수 있다는 의미입니다. 가장 저렴한 방법은 별도의 자전거 티켓을 구입하는 것입니다. 시외 열차, 유로스타 및 유로나이트 열차의 경우 3.5~12유로가 소요됩니다. 이 티켓은 24시간 동안 유효하므로 매우 경제적입니다. 분해 및 포장된 자전거는 야간열차에 무료로 반입할 수 있으며, 페리에는 추가 비용 없이 언제든지 휴대할 수 있습니다.

이탈리아에서 외국인 관광의 성공은 의심할 여지없이 효율적인 전국 운송 서비스 부문에 의해 촉진됩니다. 유동성 외국인 관광객 Apennine 반도에서는 고속 교통 수단을 선택하는 편리함과 관련이 있습니다. 합리적인 가격, 전반적인 속도, 보장된 안전성, 정기적인 항공편 빈도, 현대적인 편안함, 기술적 신뢰성 및 서비스 품질 - 이것이 이탈리아 운송 시스템의 기본 특징입니다. 이 모든 것이 해외 관광객 유입에 긍정적인 영향을 미칩니다. 이탈리아에서는 다음과 같은 유형의 운송 수단이 개발되었습니다.

쌀. 1

이탈리아에는 밀라노 교외의 말펜사 국제공항과 로마 인근의 레오나르도 다빈치 국제공항 등 2개의 허브를 포함하여 약 133개의 공항이 있습니다.

주요 국내 항공사로는 Alitalya, ATI 및 여러 자회사가 있습니다. 러시아에서 출발하는 항공편은 Alitaglia와 Aeroflot에서 정기적으로 운항하며, 이탈리아 자체에서는 밀라노, 로마, 베니스와의 항공 연결 외에도 45개 이상의 공항이 정기 항공편으로 운항됩니다. 취향과 기분을 가장 잘 반영하는 특성지표 러시아 관광객, 리미니, 트리에스테, 제노바, 안코나, 카타니아, 나폴리, 포를리, 팔레르모로 향하는 계절 및 전세기 항공편 수가 증가합니다. 수운은 국가의 대내외 운송에서도 큰 역할을 한다. 이는 길이가 상당하기 때문입니다. 해안선, 일반적인 입장이탈리아에서 해상 항로, 그리고 국가의 일부인 섬의 존재. 144개의 항구 - 이탈리아 해안에 있는 항구 수입니다. 가장 큰 항구는 전 세계적으로 알려진 제노아 항구입니다. 이탈리아에서 가장 큰 여객항은 나폴리로 사르데냐, 시칠리아 및 기타 섬과의 연결 중심지입니다. 매우 인기가 있음 바다 여행나폴리에서 카프리섬과 이스키아섬까지.

페리 횡단은 최선의 방법이탈리아의 바다와 해안의 아름다움을 감상해보세요. 티켓 가격은 선박 등급과 좌석 카테고리에 따라 다릅니다. 여기에도 다양한 할인과 혜택이 있습니다. 이탈리아에서 가장 유명한 크루즈 회사는 Costa Cruises입니다. 코스타 크루즈(Costa Cruises)는 유럽 최대 규모의 크루즈 회사 중 하나입니다. 크루즈 시장에서 50년 넘게 운영되어 왔습니다. 제노바에 본사를 두고 있습니다. 코스타 크루즈는 우아한 선박 인테리어, 레슨 등 디자인부터 음식까지 모든 면에서 이탈리아 스타일을 선보이는 “이탈리아 스타일 크루즈”를 제공합니다. 이탈리아어, 레시피가 포함된 요리 시연 최고의 요리정통 이탈리아 요리. 이탈리아에서는 도로 운송의 역할이 매우 중요합니다. 대부분의 도로는 이탈리아 북부에 있으며, 남부의 도로망 밀도는 눈에 띄게 낮습니다.

이탈리아 도로의 길이는 490,700km로 이 지표 측면에서 유럽에서 6위를 차지합니다.

이탈리아의 버스 시스템은 매우 발달되어 있지만 기차 여행이 훨씬 저렴하기 때문에 그다지 인기가 없습니다. 일정이 항상 일치하지는 않습니다. 실제 상황사업 지방에서는 버스가 기차보다 빠를 수도 있고 때로는 목적지까지 가는 유일한 방법일 수도 있습니다. 로마에서 대중교통은 버스, 트램, 지하철, 도시 내를 운행하는 기차로 대표됩니다.

유일한 치료법 대중교통베니스 - 수상버스, 노선에 따라 6:30~8:00부터 20:00~22:00까지 운행됩니다. 첫 번째 패스 이후 1시간 동안 유효한 단일 티켓의 가격은 7유로입니다. 중요한 점은 이탈리아의 철도가 도로보다 열등하다는 것입니다. 하지만 여전히 기차로 이탈리아를 여행하는 것은 매우 편리하고 저렴합니다. 최근에는 철도 건설이 더욱 집중적으로 이루어지고 기술 장비의 현대화가 활발히 진행되고 있으며 이 산업에 대한 자본 투자 규모가 급속히 증가하고 있습니다. 그렇기 때문에 고속 구현이 가능해졌습니다. 여객 운송. ~에 지금은이탈리아 철도의 길이는 21,600km입니다.

기차 종류는 여러 가지가 있어요 장거리. 유로스타 이탈리아, 이탈리아인들은 이 열차를 펜돌리노라고 부릅니다. 이는 국가의 주요 도시를 연결하는 가장 빠른 열차입니다. 밀라노와 로마 간 4시간 거리, 인터시티(IC), 국내 및 해외의 모든 주요 노선을 운행하는 고속 열차. 각 열차에는 밀라노 - 토리노 - 파리, 밀라노 - 브뤼셀과 같은 고유한 이름이 있습니다. 이탈리아에는 또한 특별 야간 열차인 Servizio Notte가 있습니다. 좌석 공간, 다양한 클래스의 침실.

티켓 비용은 경로 길이에 따라 달라지며, 길이가 길어질수록 킬로미터당 가격은 비례하여 감소합니다. 그 밖에도 다양한 할인 카드, 티켓 할인 및 기타 다양한 서비스를 제공합니다. 기차역에서 주요 도시여행자에게 필요한 거의 모든 것이 있습니다. 도시의 무료 지도를 얻을 수 있는 관광 안내소가 있고, 카페는 이른 아침부터 늦은 밤까지 영업하며, 원칙적으로 수하물 보관 시설이 있고, 항상 화장실이 있으며, 때로는 샤워 시설도 있습니다. 역과 역 쇼핑 센터그들은 도시의 다른 모든 상점이 문을 닫는 날과 시간에도 일합니다. ~에 대형 기차역기념품, 사진 제품, 가이드, 도시 지도, 잡지 등을 판매합니다. 소규모 역은 좀 더 적당한 범위의 서비스를 제공하지만 항상 작은 대기실, 뷔페, 화장실 및 신문 가판대가 있습니다.

이탈리아의 도시 교통 시스템은 매우 발달되어 있습니다. 그들은 이탈리아를 여행한다 버스, 택시, 있다 지하철, 그리고 이탈리아 특유의 수상 운송, 제시된 곤돌라그리고 강 택시. 후자는 강 택시와 곤돌라 타기를 즐기는 관광객들에게 매우 인기가 있습니다. 첫 번째 좌석은 4명이 탑승하며 일반 택시처럼 영상을 측정한다. 주차장은 도시 곳곳에 있습니다. 곤돌라 가격은 주간 50분 기준 약 8만리라, 야간 11만리라이다.

국경의 90% 이상이 바다로 씻겨져 있는 이탈리아에서는 최대영토는 승객, 특히 화물의 내부 운송에 있어 해안 지역이기도 합니다. 해상 연안 함대. 이탈리아의 운송 부문 중 큰 관심을 끄는 것은 다음과 같습니다. 해군, 이는 가장 큰 것입니다. 국제 항공사이탈리아의 대외 무역 발전에 중요합니다. 을 통해 항구수입의 경우 이탈리아에 도착하는 상품의 90%, 수출의 경우 55-60%를 통과합니다. 이탈리아 상선은 가장 중요한 국가 경제 기능을 수행합니다. 이것이 국가의 통제를 받는 주된 이유이다.

이탈리아에서도 인기가 많음 자동차. 293,000km 중. 도로의 약 절반이 이탈리아 북부에 있습니다. 이탈리아는 1924년에 건설된 세계에서 가장 오래된 고속도로인 밀라노-바레세를 포함하여 유럽 전체 고속도로의 1/4(약 6,000km)을 보유하고 있습니다. 이 나라의 주요 교통 동맥은 토리노에서 밀라노, 피렌체, 로마, 나폴리, 레지오 칼라브리아까지 이탈리아 전역을 가로지르는 Autostrada de la Sol입니다. 이탈리아를 통과하는 5개의 국제 고속도로: 런던-파리-로마-팔레르모, 런던-로잔-밀라노-브린디, 로마-베를린-오슬로-슈요르단, 로마-비엔나-바르샤바, 암스테르담-바젤-제노아. 이탈리아 차량 보유 차량 수는 약 1,800만 대의 승용차를 포함해 2,000만 대가 넘습니다.

철도 운송이렇게 강력한 경쟁자와의 싸움을 견디지 못하고 오랫동안 위기에 처해 있었습니다. 최근 몇 년간 철도의 82%를 소유한 국가가 철도 개발 강화에 투자하기 시작했습니다. 일부 노선은 현대화되었으며, 로마-피렌체 고속철도(“Diretettissima”)가 건설되어 열차가 시속 200-260km의 속도에 도달할 수 있으며, 이 노선은 미래 고속 고속도로의 일부를 형성합니다. 밀라노와 피렌체, 로마, 나폴리를 연결합니다. 철도의 총 길이는 19.8천km(사이딩 포함)이며, 그 중 10.2천km가 전기화됩니다.

두 개의 지점 지하철에 있습니다 로마.길이 18km의 A노선은 바티칸 근처 오타비아노(Ottaviano)에서 시네치타(아나그니아)를 거쳐 도시 동부 외곽까지 도심을 연결한다. B선은 북쪽으로 도시 외곽(Rebbibia)과 남쪽의 현대 산업 단지인 EUR까지 연결됩니다. 노선은 테르미니(Termini)에서 교차합니다. "큰"티켓이라고하는 특별 티켓을 구입할 수 있으며, 이 티켓을 사용하면 낮 동안 모든 노선에서 버스와 지하철로 여행할 수 있습니다.

메트로폴리탄 밀라노이탈리아 최고의 것으로 간주됩니다. MM은 두 개의 지점(1과 2)으로 구성되어 있으며 도시와 그 외곽에 서비스를 제공합니다. 관광객들은 보통 1번 노선을 타고 Piazza del을 경유하여 Stazione Centrale 근처 남쪽으로 이동합니다. 마리아 델라그라치에. 티켓은 각 역의 자동판매기에서 판매되며 1시간 동안 유효합니다. 10분 1일 티켓으로 모든 종류의 교통수단을 이용할 수 있습니다.

이탈리아는 유럽에서 가장 경제적으로 번영한 국가 중 하나입니다. 이는 주민의 복지 수준뿐만 아니라 비즈니스 및 관광 발전에 필요한 요소인 국내 교통망의 질로도 알 수 있습니다.

이탈리아의 도로망은 잘 발달되어 있습니다.남부에 비해 이탈리아 북부에 도로가 어느 정도 우세하지만 전국에 고르게 분포되어 있습니다. 그러나 이는 품질에 전혀 영향을 미치지 않습니다. 도로 운송. 촘촘한 도로망 덕분에 화물운송의 80%, 여객운송의 90%가 자동차로 이루어지고 있다.

우리가 이야기하면 외부 운송, 여기서는 해상 운송이 우세합니다.. 이탈리아에는 천 척 이상의 선박이 있으며 가장 큰 화물과 장거리를 잘 처리합니다.

에 대한 수요도 크다. 철도 운송. 촘촘한 철도망이 이탈리아의 도시와 마을을 연결합니다. 도로와 마찬가지로 많은 철도도 산의 경사면에 직접 건설되었습니다. 이것은 설명한다 큰 수전국 각지의 도로 어디에나 존재하는 교량과 터널. 오늘 이탈리아 당국은 비용을 지불하고 있습니다. 철도 운송특별한 관심을 기울여 현대화하고 기존 열차 수리에 많은 투자를 했습니다. 철도의 기술 장비는 변화와 개선을 겪고 있을 뿐만 아니라 그 총 수도 증가하고 있습니다. 이를 통해 이미 이탈리아의 어느 도시로든 빠르고 쉽게 이동할 수 있습니다.

해상운송또한 국가의 외부 및 내부 운송에 큰 역할을 합니다. 이는 해안선의 상당한 길이, 해상 항로에서의 이탈리아의 일반적인 위치 및 국가의 일부인 섬의 존재로 설명됩니다. 144개의 항구 - 이탈리아 해안에 있는 항구 수입니다. 가장 큰 항구는 전 세계적으로 알려진 제노아 항구입니다. 이 항구는 이탈리아 북서부와 스위스에서 오는 선박의 "바다 관문"입니다. 제노아 다음으로 화물 회전율이 두 번째로 큰 항구는 트리에스테입니다. 그는 중동 국가로 배를 보냅니다. 동아시아그리고 아프리카. 최근 몇 년간 이탈리아의 석유화학 및 정유 산업 발전으로 인해 이탈리아의 두 개의 대형 항구인 타란토(Taranto)와 아우구스타(Augusta)의 화물 회전율이 크게 증가했습니다. 이탈리아에서 가장 큰 여객항은 나폴리로 사르데냐, 시칠리아 및 기타 섬과의 연결 중심지입니다.

이탈리아에는 큰 강이 없기 때문에 강 운송여기는 개발이 잘 안 됐어요. 같은 말은 할 수 없습니다 민간 항공 . 이탈리아에서 가장 많은 곳까지 매일 많은 항공편이 있습니다. 다른 나라평화. 가장 주요 공항국가는 로마인 "Leonardo da Vinci", 밀라노인 "Linate" 및 "Malpens"입니다.

이탈리아의 대외 경제 관계는 주로 이에 의존하기 때문에 모든 무역 경로가 지속적으로 기능하고 최상의 상태를 유지하는 것이 매우 중요합니다. 이탈리아는 무엇을 수입하나요? 우선, 엔지니어링 산업의 제품, 농산물, 신발, 의류, 산업 장비 및 다양한 산업의 원자재입니다. 이탈리아는 독일, 프랑스와 가장 활발한 대외 무역을 하고 있다. 호텔사업이 나라는 매년 전 세계에서 온 5천만 명 이상의 관광객에게 서비스를 제공하고 있으며 이탈리아의 전체 인프라는 손님을 위해 일할 준비가 되어 있습니다. 서유럽호텔의 침대 수에 따라.