사우디아라비아와 이집트는 홍해를 가로지르는 거대한 다리를 건설하기로 결정했습니다. 이집트와 사우디아라비아는 다리가 필요했다

4월 8일, 이집트와 사우디아라비아경계협정을 체결했다 해상 국경이에 따르면, 홍해에 있는 KSA의 전략적 아카바 만 입구에 있는 카이로의 통제하에 있던 분쟁 중인 티란 섬과 사나피르 섬이 리야드로 이전되었습니다.

이번 협상의 돌파구는 총 6년간 지속된 11차 외교 협상 끝에 나온 것입니다. 이집트의 심각한 재정 상황이 아니었다면 섬 이전 문제는 오랫동안 해결되지 않았을 것이라고 믿을 만한 충분한 이유가 있습니다. 내각 성명에 따르면 이러한 조치는 "양측 모두 배타적경제수역(EEZ)으로부터 이익을 얻을 수 있도록" 할 것입니다. 서명된 문서는 여전히 의회의 비준을 받아야 합니다.

말할 필요도 없이 이러한 논란의 여지가 있는 조치는 이집트에서 모순된 반응 이상의 반응을 불러일으켰습니다. 일부 전문가와 야당 운동은 이미 이집트 국민의 재산과 자원을 거부하는 것은 헌법에 어긋난다며 섬을 사우디아라비아의 관할권으로 이관하는 카이로의 적법성에 의문을 제기했습니다.

한편, 이 섬들의 공식적인 지위에 대한 결정은 또 다른 중요한 협정의 서명과 동시에 이루어졌습니다. 즉, 사우디 관할권으로 이전된 두 섬 바로 건너편에 홍해를 가로질러 가장 큰 섬을 건설하는 것이었습니다. 동시에 건널목 건설에 관한 합의는 200억 달러 규모의 대규모 주간 거래 패키지에 포함되었습니다.

샤름 엘 셰이크와 라스 하미드(사우디아라비아 북부)를 연결할 것으로 예상되며, 이를 통해 이집트에서 왕국까지 20분 만에 이동할 수 있습니다. 이러한 다리에 대한 아이디어는 1988년부터 여러 차례 논의되어 왔습니다. 이 다리는 또한 철도 및 혼합 도로 교량이었습니다. 현재 계획에 따르면 다리의 길이는 약 32km, 높이는 80m가 넘습니다. 예상 비용이 구조물의 규모는 약 30억~40억 달러로 추산되며, 약 7년에 걸쳐 건설할 예정이다. 압델 파타 엘 시시 이집트 대통령은 다리 이름이 살만 국왕의 이름을 따서 지어질 것이라고 말했습니다.

동시에 전문가 커뮤니티에서는 이 프로젝트의 목표와 목표에 대한 명확한 의견이 없습니다. 더욱이 양국 간 가교라는 개념 자체가 일반적으로 논리적 비판을 받고 있다. 순전히 경제적 측면을 포함합니다. 국가 간 무역의 관점에서 볼 때 교량은 확실히 상품 운송을 용이하게 할 것이지만 이러한 대규모 투자에 대해 양자 무역이 그렇게 중요한지 여부는 논쟁의 여지가 있습니다. 많은 분석가에 따르면 적어도 다리를 건설하기에는 충분하지 않습니다.

그렇다면 이 프로젝트의 본질은 무엇일까? 경제적 관점에서 볼 때 교량 건설 프로젝트는 그 자체로 비용을 전액 지불하지 않습니다. 하지(Hajj)를 수행하는 사람들을 위해 빠른 경로를 설정하고 이러한 관점에서 이집트를 일종의 경유 국가로 변모시킨 이론적 역사가 있습니다. 그러나 이는 순례자 할당량과 발전된 시스템으로 인해 매우 조건부 혜택입니다. 항공 운송, 순례자들이 전통적으로 사용하는 것입니다. 군사적 관점에서도 뚜렷한 전략적 이점이 없습니다.

이것이 티란 섬과 사나피르 섬의 실제 매각을 은폐하기 위한 일종의 '연막'이라는 징후가 많이 있습니다. 분쟁 중인 두 섬을 야당과 인구에게 이전하도록 어떻게든 동기를 부여할 필요성은 매우 시급합니다. 이는 글로벌하고 장기적인 관점을 가져야 하며 브리지는 이러한 요구 사항을 충족합니다. 이 경우 그러한 계약의 서명은 이집트 대통령 A.F. 알시시에게 일종의 면죄부로 작용했습니다.

두 번째 이유는 북시나이 주민들에게 이러한 프로젝트가 향후 5년 동안 최소 30만 개의 일자리를 창출할 것을 약속한다는 것입니다. 티 이것은 무기를 포함한 모든 것을 가자 지구로 밀수입하는 이러한 장소의 일반적인 활동에 대한 일종의 대안을 만듭니다.

언뜻 보면 모든 것이 다소 순조롭게 보이지만 A.F. 알 시시가 국내에서의 개인적인 인기에 대한 정치적 결과를 계산하고 있는지 여부는 의문입니다. 고등 평의회이 문제로 인해 국가의 군대는 분열되었고, 결국 대다수의 표는 대통령이 섬 이전을 자제할 것을 권고했습니다.

또한 생물학자들에 따르면 건설 작업과 시추 작업은 수질에 매우 민감한 산호초를 억압하여 홍해의 독특한 생태계를 교란시킬 것이라고 합니다. 이는 결국 이집트의 가장 우선순위이자 수익성이 높은 경제 부문 중 하나인 관광 부문에 타격을 줄 수 있습니다.

이러한 종류의 영토 양보가 일부 문제를 악화시킨다는 점을 이해해야 합니다. 국가적 자부심여전히 스스로를 이 지역의 주요 원동력으로 여기는 이집트인.

따라서 이집트 대통령이 가까운 시일 내에 구체적인 조치를 통해 이러한 기대를 확인할 수 없다면 사우디 자금만으로는 사회적 시위를 억제하기에 충분하지 않을 수 있습니다. 이 프로젝트의 타당성에 관한 질문이 남아 있습니다. 현대 중동의 이 “거상”이 안식할 모래는 너무 “빠르게” 보입니다.

압둘파타 엘시시 이집트 대통령과 닷새 일정으로 카이로를 방문한 살만 빈 압둘아지즈 알사우드 사우디아라비아 국왕은 홍해를 건너 두 국가를 잇는 다리를 건설하기로 합의했다.

살만 국왕에 따르면 다리 건설은 오랜 동맹국인 양국 간 무역 관계 발전에 기여할 것이라고 한다.

이집트 대통령은 다리 이름을 사우디아라비아 국왕의 이름을 따서 지을 것을 제안한 것으로 알려졌다. 양국 간 교차점 건설 제안이 이전에 제시되었지만 결코 실현되지 않았습니다.

이집트 대통령은 이번 협정 체결이 사우디아라비아와의 관계에 '새로운 장'을 열었다고 강조했습니다.

이 프로젝트는 고인이 제안한 것이었습니다. 사우디 왕 Fahd ibn Abdulaziz al-Saud는 1988년에 건설에 반대했지만 호스니 무바라크 이집트 대통령은 건설에 반대했습니다. 이집트 언론은 무바라크가 주요 아랍 국가들 간의 직접적인 관계 구축에 관심이 없는 이스라엘의 압력을 받고 있다고 보도했습니다.

아카바 만(灣) 위에 거대한 다리가 건설될 예정이다. 동안 시나이 반도와 함께 서안사우디아라비아. 이집트의 유명한 휴양지 샤름 엘 셰이크 근처에 위치한 나스라니 곶과 사우디아라비아 북서부의 하미드 곶을 연결하게 됩니다.

프로젝트에 따르면 길이가 50km에 달하는 이 다리는 아카바 만 입구에 있는 티란 해협 지역의 양국을 연결하게 됩니다. 초기 추정에 따르면 건설 비용은 약 30억 달러가 될 것으로 보인다.

전문가들에 따르면 아카바만을 가로지르는 교량 건설은 이집트와 사우디아라비아뿐만 아니라 모든 아랍 국가에 막대한 이익을 가져다 줄 것이라고 한다. 북아프리카그리고 페르시아만 지역. 물품 운송과 승객 교통 조건이 모두 크게 촉진될 것이며, 이는 하지(Hajj) 또는 움라(소 하지)를 수행하는 수십만 명의 순례자들에게 특히 중요합니다. 무슬림 신사메카와 메디나.

예비 계산에 따르면, 통행료가 부과될 교량 건설 비용은 10년 안에 자체적으로 지불될 것입니다.

현재 이집트에서 사우디아라비아까지 육로로 가는 유일한 경로는 이스라엘 영토를 통과하는 것입니다.

사우디아라비아 국왕이 이집트를 방문하는 동안 두 주를 연결하기 위해 홍해를 가로지르는 다리 건설을 포함한 합의가 이루어졌다고 프랑스 프레스(France Presse) 통신이 보도했습니다. 이는 사우디아라비아의 국왕 살만 빈 압둘아지즈(Salman bin Abdulaziz)가 24건의 투자 계약 체결식에 앞서 연설한 내용입니다. 사우디아라비아는 이집트에 에너지 자원 구매를 위해 200억 달러를 제공할 예정이며, 이는 5년간 국가의 수요를 충족할 것입니다. 이것은 선물이 아니라 대출입니다. 또 다른 목표 투자는 시나이 반도 개발을 위한 15억 달러입니다. 이 지역은 보안 관점에서 가장 문제가 많은 곳입니다. 테러 조직인 "Vilayat Sinai"가 " 이슬람 국가" 이집트 측은 또한 사우디 투자 규모가 궁극적으로 600억 달러에 이를 수 있다고 밝혔습니다. 사우디 국왕은 이틀간의 방문을 위해 4월 7일 카이로에 도착했습니다. 그는 왕위에 오른 후 처음으로 이집트를 방문했습니다.

고대 이집트인들이 피라미드로 세계를 놀라게 한 이후로 거대증은 국가를 내버려두지 않았습니다. 우리 조상들의 영광스러운 사업을 계속하기 위한 프로젝트가 등장하고 있습니다. 다행히 보통 이를 위한 자금이 충분하지 않지만 때로는 이웃과 투자자가 돈을 기부하기도 합니다. 이렇게 등장했어요 수에즈 운하, 그리고 아스완 댐. 사우디아라비아의 시시 대통령과 살만 국왕의 간헐적인 외국 방문에 따른 만남은 또 다른 행성 프로젝트인 홍해를 가로지르는 다리 건설을 부활시켰습니다.

이집트 정상과 KSA 정상 간 회담에서 홍해 교량 건설 사업을 재개하기로 결정됐습니다. 이 다리는 샤름 엘 셰이크에서 티란 섬을 거쳐 왕국 북쪽의 라스 알 셰이크 하미다까지 사우디아라비아와 이집트를 연결하게 된다. 이것은 아니다 새 프로젝트: 그들은 Hosni Mubarak 아래에서 그것을 구현할 예정이었습니다. 모하메드 무르시 이슬람 대통령은 타당한 계산에 따르면 홍해의 산호초와 모든 해양 동물에 심각한 피해를 입힐 수 있다는 이유로 이 프로젝트를 폐쇄했습니다. 이제 사우디아라비아 국왕이 이 프로젝트에 200억~300억 달러를 약속했고 프로젝트가 다시 부활했다.

이집트-사우디아라비아 다리 건설 현장

섬의 산이 많은 특성을 감안할 때 건축업자는 산호 둑을 따라 해안을 돌아야 합니다. 이는 산호초에 대한 역대 최대 규모의 "군사 작전"이 될 것입니다. 현대사. 또한 이스라엘과 요르단 선박이 해협에 접근할 수 있다는 것이 무엇을 의미하는지 완전히 명확하지 않습니다.

이집트-사우디아라비아 교량사업의 의미

프로젝트의 경제적 타당성은 불분명합니다.네, 이집트는 관광객들에게 관심이 있습니다. 그러나 걸프 지역의 관광객들은 걷지 않고 이집트에 도착합니다. 그들은 비행기로 여행할 만큼 충분한 돈을 가지고 있습니다. 이집트인들은 하지 기간 동안 비행기(부유한 사람들을 위한)와 사파가(가난한 사람들을 위한)에서 페리를 타고 왕국으로 이동합니다. 이집트 이주노동자들도 특별한 장애물 없이 사우디아라비아로 향하는 길을 찾는다. 이집트의 경우, 남부 시나이 지역의 인프라 개발과 일자리 창출 측면에서 교량의 목적이 두드러집니다. 그러나 비록 눈에 덜 띄기는 하지만 관개와 같은 더 나은 목적을 위해 300억 달러가 사용될 수 있었습니다. 이러한 투자 활동은 무역 적자를 더욱 심화시키고 있는 이집트에 실질적인 이익을 가져올 것입니다.

관찰자들은 이 프로젝트에서 아랍 문화에서 매우 중요한 정치적 상징적 의미를 추측합니다.

KSA는 시아파와 싸우기 위해 연합군을 결성하고 있습니다. 이란과. 이 가장 큰 문제에 대한 눈에 보이는 단결의 상징 아랍 국가그리고 가장 부유한 석유 수출국인 앞서 언급한 다리입니다. 이 상징이 300억 달러의 가치가 있는지 여부는 사악한 방언이 의학적 성격의 소문을 퍼뜨리고 있는 아라비아의 연로한 왕에 의해 결정됩니다.

상징의 상징적 의미에 대하여

나는 바다를 건너는 다리보다 훨씬 더 큰 의미를 갖는 또 다른 상징의 역사를 잘 기억합니다. 이것