항공사 항공기 데이터. 항공기의 연령이 신뢰성에 영향을 줍니까? 어떻게
항공 승객을 대상으로 한 수많은 조사에 따르면 사람들은 새로운 항공기를 선호하는 것으로 나타났습니다. 그렇기 때문에 대부분의 러시아 항공사항공기를 보충할 뿐만 아니라 시대의 오래된 모델을 대체하는 국내외 생산의 현대 항공기를 구매합니다. 소련.
어느 항공사가 항공기 기단을 갱신하고 있습니까?
승객을 유치하기 위해 각 항공사는 항공기를 지속적으로 업데이트하려고 노력합니다. 항공기새로운 편안한 항공기를 구입함으로써.
항공모함 S7
이것 러시아 회사 Airbus에서 인수한 새로운 A320neo 여객기를 보유하고 있습니다. 전체적으로 항공모함의 함대에는 이 제품군의 항공기 20대가 보충되었으며, 이 항공기는 불과 3년 전에 생산을 시작했습니다.
이 여객기에는 새롭고 효율적인 엔진이 장착되어 비행 범위와 적재 용량이 크게 늘어났습니다. 이러한 선박을 구매할 때 항공사는 유럽식과 미국식의 두 가지 유형의 엔진을 갖춘 모델을 선택할 수 있습니다. 기본 모델인 A320neo는 150명~180명의 승객을 태울 수 있으며, 주행 거리가 6,800km에 달해 국제 항공 여행에 활용된다.
S7은 러시아 연방에서 Boeing 737 Max8 2대를 최초로 받은 제품 중 하나였지만 이후 생산을 중단했습니다. 다른 나라이 선박과 관련하여 전 세계적으로 2건의 대규모 비행기 추락 사고가 발생했습니다.
이 항공사를 선택한 승객은 항공권 예약 시 어떤 항공기를 이용할지 확인할 수 있습니다.
우랄 항공 회사
이 회사는 여러 대의 A320neo 항공기와 단 한 대의 A321neo를 보유하고 있지만 고객에게 어떤 항공기 모델을 탈 것인지 보여주지 않습니다. 왜냐하면... 이 정보는 티켓에 표시되지 않습니다.
A320 계열의 A321neo 항공기는 동체가 약간 길며 장거리(최대 6800km)에서 150~180명을 태울 수 있습니다. 주로 국제선 항공편에 사용되지만 모스크바 – 블라고베셴스크 노선에는 1대의 여객기가 운항됩니다.
아에로플로트 회사
이 회사의 함대에 포함된 선박의 평균 연령은 5년이지만 아직 새 항공기를 구입한 적이 없습니다. 올해 Aeroflot 경영진은 국제선을 운항할 대형 장거리 여객기인 Airbus A350을 구매할 계획입니다.
이 항공기는 새로운 넓은 동체, 효율적인 엔진 및 비행 안정 장치를 받았습니다. 또한 승객들은 1열에 9개의 좌석이 있는 새롭고 아름다운 객실을 보게 될 것입니다. 이 배열은 대규모 그룹으로 여행하고 비행 중에 서로 가까이 앉기를 원하는 승객에게 편리할 것입니다.
항공모함 '오로라'
이는 항공기가 주로 극동 지역을 비행하는 Aeroflot의 자회사입니다. 없다 큰 수새로운 항공기이지만 그중에는 Airbus A319와 Bombardier Dash 시리즈가 있습니다.
에어버스 A319는 A320의 단축 버전으로, 최대 적재 시 비행 거리는 6,800km이다. 이코노미 클래스 객실은 156명을 수용할 수 있으며, 비즈니스 클래스 객실은 124명의 승객을 수용할 수 있습니다.
포베다 컴퍼니
이 항공모함은 평균 기령이 3년을 넘지 않는 새로운 항공기를 자랑합니다. 여기에는 상당히 새로운 협폭 항공기 보잉 737-800이 포함됩니다. 지금은이미 생산 라인에서 제거되었습니다.
항공기 객실에는 이코노미 클래스 승객을 위한 189석, 비즈니스 클래스 승객을 위한 160석이 있습니다. 최대 부하 시 5,400km의 거리를 커버할 수 있어 국내선은 물론 국제선 통신에도 활용된다.
회사는 곧 새롭고 개선된 Boeing 737MAX 항공기를 받게 될 것입니다.
- 737MAX 7은 700km 거리에서 130명에서 170명까지 탑승할 수 있습니다.
- 비행 거리가 6,500km인 737MAX 8 모델은 160~200명의 승객을 위해 설계되었습니다.
- 모델 737MAX 9는 동체를 늘이고 비행 거리가 6,500km입니다. 180명에서 200명까지 탑승 가능합니다.
- 737MAX 10은 동체가 가장 긴 여객기이다. 230명을 수용할 수 있습니다. 항공기는 출발 지점에서 6,000km 떨어진 목적지까지 승객을 운송할 수 있습니다.
항공모함 "방위각"
함대는 새로운 Sukhoi Superjet-100 항공기가 지배합니다. 이것은 소련 붕괴 이후 러시아 디자이너들이 개발한 최초의 여객기이자 혁신적인 디지털 기술을 사용하여 제작된 최초의 여객기입니다. 선박의 개발은 Sukhoi 항공 문제의 자회사에 의해 수행되었습니다. 민간 항공기수호이."
이 차량은 3,000~4,500km의 거리에 걸쳐 소수의 사람을 수송하도록 설계되었습니다.
항공모함 Azur Air
그는 국제적인 전세 항공편러시아에서 다양한 리조트 목적지까지. 이 회사의 항공기는 주로 미국 회사인 Boeing의 항공기로 구성되어 있으며 그 중 최신 항공기는 다음과 같습니다.
- 737-900은 5,900km의 거리를 189명에서 215명까지 태울 수 있습니다.
- 비행 거리 5,550km, 이코노미 클래스 224석, 비즈니스 클래스 201석을 갖춘 모델 757-200입니다.
- 이코노미 클래스 328석, 비즈니스 클래스 269석을 갖춘 767-300의 항속거리는 9,700km이다.
- 777-300은 이코노미 클래스의 경우 최대 550명의 승객을, 비즈니스 클래스의 경우 최대 479명의 승객을 태울 수 있으며 최대 적재 시 주행 거리는 11,000km입니다.
나머지는 크다 러시아 항공모함새롭고 편안한 여객기를 자랑할 수는 없습니다. 왜냐하면... 그들의 함대는 주로 평균 수명이 25~30년인 구형 An-24 모델로 구성되어 있습니다. 앞으로 그들은 서비스 수명을 다한 소련 항공기를 대체 할 국내외 생산의 새로운 항공기를 구매할 계획입니다.
항공사 승객을 대상으로 한 수많은 설문 조사에 따르면 사람들은 최신형 항공기를 타는 것을 좋아합니다. 우리는 어떤 러시아 기업이 가장 많은 것을 보유하고 있는지에 관심이 있었습니다. 현대 항공기, 그리고 다음을 알아냈습니다.
우선, 항공기 함대의 최신성이 어떻게 결정되는지 알아 보겠습니다. 한 가지 방법은 항공사 항공기의 평균 연령을 비교하는 것이지만, 각 항공사의 신규 항공기 수를 살펴보는 것이 더 흥미롭습니다.
S7
유명한 러시아 회사는 A320neo 제품군을 선택하고 Airbus에서 이 시리즈의 항공기 20대를 구입했습니다. 이 모델은 불과 3년 전에 조립 라인에서 나왔기 때문에 24개의 새로운 Neos의 소유자가 되는 것은 권위 있는 것으로 간주됩니다. 일반적으로 S7은 현대 항공기 구입을 좋아합니다. 한때 러시아에서 처음으로 당시 최신 Boeing 737 Max 8 사본 두 개를 받았지만 다른 유형에서 발생한 이러한 유형의 선박 사고가 두 번 발생한 후 공중으로 방출을 중단했습니다. 국가.
이미 S7 항공권을 예약하는 단계에서 어느 항공사를 이용할지 결정할 수 있습니다. 해당 정보는 웹사이트에서 확인할 수 있습니다.
퀴즈: 비행기 옆에서 항공사를 알아보세요. 전문가를 위한 10가지 질문:
"우랄항공"
이 항공사는 또한 여러 대의 A320neo와 한 대의 A321neo를 소유하고 있지만 한 손에 꼽을 만큼 자랑스럽습니다.
"Urals"는 항공권 구매 시 항공기 유형을 표시하지 않습니다. 최신 모델의 항공편은 착륙하기 전에 놀라움을 선사합니다. 사실, 여러 경로는 Neo에서만 제공되며 그 중 하나는 Moscow-Blagoveshchensk입니다.
다른 항공사
Aeroflot 항공기의 평균 수명은 5년(약간 고려됨)에 불과하며 아직 새로운 유형의 항공기를 구매하지 않았습니다. 올해에는 장거리 노선인 Airbus A350의 인도가 예정되어 있으며, 이는 해외 노선으로 비행할 예정입니다.
Pobeda는 최신 항공기(평균 수명 3년 미만) 중 하나를 보유하고 있으며 현대식 항공기로 구성되어 있지만 더 이상 생산되지 않는 Boeing 737-800입니다. Maxas는 이미 이 모델을 교체하라는 주문을 받았지만 지금까지 배송이 지연되었습니다.
Azimuth는 Superjet 시리즈 항공기를 타고 비행하며 항공기 보유 규모가 매우 젊습니다. 나머지 주요 국내 항공사는 현대 항공기를 자랑할 수 없습니다.
종종 비행기 문제에 대한 뉴스가 나올 때, 비행기의 나이와 그에 따른 열악한 상태가 언급됩니다. 그러나 실제로는 하나가 다른 하나와 관련이 없습니다.
지난 7월에는 Jet2가 소유한 보잉 737이 두 대의 비행을 했습니다. 비상착륙 2주 안에. 비행기는 이비자에서 리즈로 비행하던 중 7월 16일 바르셀로나에 강제로 착륙했다. 12일 후인 7월 28일, 그는 뉴캐슬에서 프라하로 향하던 도중 프랑크푸르트에 다시 비상착륙했습니다. 항공사는 두 가지 사건을 모두 조사하고 있지만 두 항공편 모두 승객이 위험에 처한 것은 아니라고 밝혔습니다.
그러나 해설자들은 G-CELI로 등록된 항공기의 연식을 재빨리 지적했습니다. 이 항공기는 31년 전인 1986년에 제작되었습니다. 하지만 오래된 비행기가 정말로 더 자주 고장날까요?
그렇지 않다고 미국 조종사이자 “The Commander Speaks”라는 책의 저자인 패트릭 스미스(Patrick Smith)는 말합니다. 숙련된 조종사의 질문, 답변 및 관찰입니다."
“상업용 항공기는 어느 정도 무한정 지속되도록 제작되는데, 이것이 가격이 비싼 이유 중 하나입니다.”라고 그는 말했습니다. "항공기가 25년 이상 운용되는 것은 정상입니다."
스미스는 비행기가 더 오랫동안 운항될수록 더 많은 조사를 받게 된다고 말했습니다. Smith는 “검사 기준이 더욱 엄격해지고 있습니다.
그러나 비행기가 무기한 지속되도록 제작된다면 왜 30년 이상이 지나면 퇴역하는가? 아니면 많은 경우 더 빨리 퇴역하는가?
항공기가 팔리고, 거래되고, 좀먹히는 이유는 비행기가 낡고 부서지기 때문이 아니라, 더 이상 연료 효율성이 떨어져 작동할 수 없기 때문이라고 Smith는 말했습니다.
“비행기는 특정 역할과 시장에 맞춰져 있으며 수익을 낼지 손해를 볼지 사이에는 미묘한 균형이 있습니다. 실적이 좋지 않으면 판매 블록에 빠르게 진입할 수 있다고 Smith는 말합니다. "비용, 경로, 요구 사항이 다른 다른 항공사의 경우 동일한 항공기가 수익성이 있을 수 있습니다."
항공기의 경제적 가치 감소는 일반적으로 항공기 노후화와 시장에 진입하는 새로운 고성능 항공기로 인해 발생합니다. 구형 제트기를 지원하는 것은 점점 더 의미가 없어지는 경우가 많습니다. 새로운 비행기는 이전 비행기보다 더 조용하고, 더 편안하고, 더 좋은 장비를 갖추고 있어 승객들에게 더 편안합니다.
그렇다면 가장 오래된 비행기를 보유한 항공사는 어디일까요? 대부분의 주요 항공사에 대한 정보를 수집하는 웹사이트인 airfleets.net에 따르면, 델타항공은 세계 최대 항공사 중 가장 오래된 항공기를 보유하고 있습니다. 항공기의 평균 연령은 17세입니다. 두 번째와 세 번째 자리가 차지했습니다 에어캐나다 United Airlines의 항공기 평균 연령은 각각 14.2세와 14.1세입니다.
이상하게도 Aeroflot는 최신 비행기를 보유하고 있습니다. 평균적으로 사용 기간은 4.2년에 불과합니다. 하이난항공그리고 중국동방항공은 평균 연령이 각각 4.9세와 5.3세로 두 번째와 세 번째로 젊은 항공기를 보유하고 있습니다.
제공된 데이터는 대략적인 것이며 다음을 포함한 모든 항공사를 포함하지는 않습니다. 터키항공, 이는 세계에서 가장 큰 것 중 하나로 간주됩니다.
가장 오래된 항공기를 보유한 가장 큰 항공사
- 델타항공 - 17년
- 에어캐나다 - 14.2년
- 유나이티드 항공 - 14.1년
- 영국항공 - 13.2년
- 에어 프랑스 - 12.6년
- 루프트한자 - 11.5년
- 사우스웨스트 항공 - 11.5년
- KLM - 10.7년
- 아메리칸 항공 - 10.3년
- 콴타스 - 9.7년
- 타이항공 - 9.6년
- 전일본공수 - 9.4년
- 제트블루 항공 - 9.3년
- 대한항공 - 9.2년
- 일본항공 - 8.7년
- 라틴아메리카 브라질 - 8.1년
- 싱가포르항공 - 8.1년
- 캐세이퍼시픽 - 7.7년
- EasyJet(영국) - 7.2년
- 중국남방항공 - 6.9년
- 라이언에어 - 6.5년
- 에어차이나 - 6.3년
- 에티하드 - 6.1년
- 카타르항공 - 6.1년
- 사우디 아라비안항공- 5.9년
- 에미레이트 항공 - 5.4년
- 중국동방항공 - 5.3년
- 하이난항공 - 4.9년
- 아에로플로트 - 4.2년
- 터키항공 - 이용 가능한 데이터 없음
저가 항공사인 Ryanair 및 EasyJet과 같은 몇 가지 예외를 제외하면 유럽 및 북미 항공사는 가장 오래된 항공기를 보유하는 경향이 있는 반면 아시아 및 중동 항공사는 최신 항공기를 자랑합니다.
그건 그렇고, 기사 시작 부분에서 항공기를 논의한 Jet2는 세계 30대 항공사 중 하나가 아니지만 16.8년 된 항공기를 보유하고 있습니다. 즉, 회사는 순위에서 1위를 차지할 수 있습니다.
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확실히 많은 사람들이 Rossiya Airlines 항공편을 이용했습니다. 그런데 "러시아"는 어떤 항공사일까요? 어떻게 나타났으며 주인은 누구인가? 이것은 자회사입니다. 그녀는 2011년 11월 16일부터 그곳에 있었습니다. 함대는 그다지 크지 않지만 상당히 다양합니다.
가장 큰 규모 중 하나이므로 승객 교통량이 해마다 증가합니다. 2015년에만 약 470만 명이 이동했습니다. 허브는 풀코보 공항(Pulkovo Airport)이고 모스크바는 브누코보(Vnukovo)입니다. 심페로폴 공항도 추가 허브입니다.
처음에는 Pulkovo 회사였습니다. '러시아'로 개편되었습니다. 2006년 10월 9일. 이 후, 5년 후, Aeroflot의 일부가 되었습니다.
이전에는 포함되었습니다. 특수 비행 유닛 "러시아". 이 항공사는 러시아 최고 공무원만을 수송하는 항공사입니다. 그러나 그녀는 거기서 벗어나 독립 기업이 되었습니다.
Rossiya 회사의 스튜어디스.
얼마 전까지만 해도 포함됐는데 오렌부르크 항공과 도나비아. 회사의 정책은 주로 일반 소비자의 요구를 충족시키는 것입니다. 이제 회사는 약 74대의 항공기.
Aeroflot 회사의 일원으로 계속해서 Aeroflot 이름으로 모든 항공편을 운항합니다. Aeroflot 보너스 시스템에도 포함되어 있습니다. 어떤 내용인지 읽어보실 수 있습니다.
오늘은 회사 전 세계 25개 러시아 도시 및 동일한 수의 지점으로 항공편을 운항합니다.. 또한 와 협력합니다. 축구 클럽계약을 체결한 '제니스'.
회사 "러시아"의 항공기
위에서 언급했듯이 회사의 차량은 다음과 같이 구성됩니다. 약 74개의 항공기. Rossiya Airlines가 현재 보유하고 있는 항공기 중 거의 대부분이 9~12세.
아래에서 Rossiya 회사 항공기 사진을 볼 수 있습니다. 대부분은 다른 항공사에서 구입했습니다.
Rossiya 항공기의 주요 특징.
가장 많은 수의 항공기는 다음과 같습니다. 에어버스 A319-100.전체적으로는 26개 모델 중 10개는 Donavia 소유.
그 중 하나제니트 축구팀의 시그니처 컬러로 칠해져 있습니다. 2014년 10월에는 최고의 디자인을 위한 특별 공모전이 열렸습니다. Sergei Skrebnev가 승리했습니다. 그의 스케치에 따르면 네덜란드에서는 비행기가 새로운 색상으로 칠해졌습니다.
에어버스 중에서 이 회사는 에어버스 A320-200 5대 더. 5대의 항공기는 모두 처음부터 회사 소유였습니다.
거의 30대의 다른 항공기가 보잉 항공기입니다. 보잉 737-800 모델 15대, 이전에는 Orenburg Airlines에 속했습니다.
같은 회사 출신 - 보잉 777-200 1대. Transaero의 파산 후 함대가 보충되었습니다. 보잉 747-400 9대, 보잉 777-300 5대.그들 중 일부는 아일랜드에 등록되었고 일부는 버뮤다에 등록되었습니다.
2015년 4월 9일까지 "러시아"에는 여전히 3대의 보잉 767-300과 AN-148이 있었습니다.그러나 위기 방지 프로그램에 따라 회사는 이를 포기했습니다.
보잉 777-300ER.
이것도 주문했어요 - 5 보잉 777-300ER, 이전에는 에미레이트 항공에 속해 있었으며 20개 이상의 수호이 슈퍼젯 100.
그들은 Aeroflot로 이전될 계획이었지만 러시아에 유리하게 결정이 변경되었습니다.
수호이 슈퍼젯 100.
새로운 디자인
이전에 Orenburg Airlines 및 Donavia 회사가 소유했던 비행기는 여전히 2019년에 다시 칠해야 합니다. 새로운 회사 색상, 완전히 새로운 디자인에 따르면. 일부 에어버스와 보잉은 이미 이러한 맥락에서 설계되었습니다.
동체는 밝은 빨간색이며 날개를 향해 작은 기하학적 모양으로 갈라지는 것처럼 보입니다.
그건 그렇고, 그 뒤에는 진짜 작은 날개가 그려져 있습니다. 회사 이름은 항공기 기수에 "러시아"로 표시되어 있습니다.
항공기의 오래된 시대는 비행기 추락 사고의 가장 흔한 버전 중 하나입니다. 그러나 전문가들은 민간 항공기가 25~30년 동안 지속되도록 설계되었기 때문에 "오래된 항공기" 같은 것은 없다고 주장합니다. 더욱이, 신형 항공기와 "구형" 항공기 모두 비행 성능과 경제적 특성이 완전히 동일합니다.
항공기는 서비스 수명 전반에 걸쳐 지속적으로 유지 관리 절차, 수리 및 운영 체제의 대규모 업그레이드를 거칩니다.
필요한 모든 절차를 통과한 후에는 작동이 승인된 오래된 항공기라도 완벽하게 작동하는 시스템을 갖습니다. 동시에 공장 조립 라인에서 막 출고된 항공기와 거의 다르지 않습니다. 참고로 러시아의 감항성 유지 관리 시스템은 세계에서 가장 엄격하고 타협하지 않는 기술 제어 시스템 중 하나로 간주됩니다.
노후 항공기 교체는 비용을 최소화하기 위해 항공사에서 수행합니다. 현대 항공기연료를 덜 사용하고, 유지 관리가 덜 필요하며, 더욱 매력적으로 보입니다. 12세에서 17세 사이의 여객기는 최고의 운항 조건을 확보하는 시기이기 때문에 최고 품질로 간주됩니다.
항공기의 위험한 시대
국제 표준에 따르면 항공기는 30년, 40년, 심지어 50년 동안 안전하게 사용할 수 있습니다. 그러나 대부분의 전문가들은 중고 항공기의 추가 구매를 자제할 것을 권고합니다. 왜냐하면 장비와 시스템을 적절하게 유지 관리하지 않으면 상태가 좋지 않을 수 있기 때문입니다.
각 유형의 항공기에는 서비스 수명 제한이 있습니다. 비행 시간은 60,000시간, 착륙 성공 횟수는 12,000회입니다.
따라서, 위험한 비행기 30년 넘게 비행해온 여객기로 간주될 수 있지만, 그들은 자신만의 고유한 중요한 특징. 항공기는 젊거나 오래될 수 없습니다. 부적합 여부는 서비스 수명에 의해서만 결정됩니다. 이와 관련하여 항공사가 리소스를 지속적으로 업데이트하는 오래된 여객기를 타고 비행할 수도 있습니다.
