대중교통 노선 번호는 어떻게 부여되나요? 차량 선택: 언제, 어떤 차량을 이용하는 것이 더 편리한가요?

지도, 연필, 자를 사용하여 수동으로 경로를 계획할 수도 있습니다. 그러나 경로 플래너 페이지에서 자신을 발견하면 더 편리한 또 다른 옵션이 가능합니다. 온라인 경로 계획 중 하나는 당사 사이트에서 제공됩니다.

경로 계획에는 두 가지 유형이 있습니다.: 수동 및 자동.

• 수동으로 배치할 때 임의의 경로를 형성하는 여러 지점을 지도에 배치합니다.
• 자동 컴파일을 사용하면 시작점과 끝점을 지정해야 하며, 당사 서비스 자체가 교통 규칙과 현재 교통 상황을 고려하여 최단 경로를 계산하여 최적의 경로를 구성합니다.

편집된 경로에서는 모든 도로와 인근 교차로를 볼 수 있어 운전자와 여행자에게 매우 유용합니다. 모스크바 시내 경로가 표시된 지도를 사용하면 경로를 계획하고 낯선 곳에서 길을 잃는 일을 방지할 수 있습니다.

모스크바 지도에 경로를 생성하려면 아래 제시된 양식의 첫 번째 필드에 시작점을 입력하고 세 번째 필드에 종료점을 입력합니다. 그런 다음 "자동차", "도보" 또는 대중교통" 버튼을 클릭하여 최종 목적지까지 이동할 방법을 표시한 후 "경로 표시" 버튼을 클릭하세요.

현재 목적지까지 가는 방법은 다양합니다. A 지점과 B 지점 사이의 거리는 자동차, 버스, 전차, 무궤도 전차, 택시 등으로 이동할 수 있습니다. 귀하가 대도시에 살고 있다는 사실을 고려할 때 최선의 선택은 무엇입니까?

대중 교통

여기에는 트램, 무궤도 전차, 버스 등이 포함됩니다. 우선, 이러한 유형의 교통 수단이 특정 노선에서 운행된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 예를 들어, 어떤 버스가 A 지점에서 B 지점으로 이동할 수 있는지 알아야 합니다. 이는 그리 어렵지 않지만 필요한 지점까지 걸어가야 합니다.

이런 유형의 여행에는 장점도 있습니다. 대중교통에서 잠을 잘 수 있다는 것이 중요합니다. 도시의 전경도 쉽게 감상할 수 있습니다. 그러한 여행 비용도 저렴하기 때문에 좋은 소식은 아닙니다. 각 도시의 가격은 해당 시나 지방자치단체가 정한 비용에 따라 달라질 수 있습니다.

택시

엄격하게 정의된 경로를 따라 운행되는 모든 유형의 운송 수단에 대한 탁월한 대안입니다. 예를 들어 "S-Taxi"라는 회사가 있습니다. 몇 년 동안 키예프에서 작업해 왔으며 가능한 한 신뢰할 수 있습니다. 이러한 유형의 운송에는 장점과 단점도 있습니다. 가장 큰 장점은 우수한 서비스와 승객을 A 지점에서 B 지점으로 고속으로 배송한다는 것입니다. 이 경우 특정 주소만 지정하면 택시가 도시의 원하는 지점으로 이동합니다. 이러한 유형의 운송의 유일한 단점은 상대적으로 높은 여행 비용입니다. 물론 서비스 비용은 항상 지불해야 합니다. 나머지는 최적의 솔루션입니다.

많은 사람들이 불법 통신사의 서비스를 이용하고 있습니다. 우리나라에도 꽤 많이 있습니다. 불법 운송업체는 승객에 대해 책임을 지지 않으므로 이 특정 경로를 따르는 것이 항상 정당화되는 것은 아닙니다. 이 경우 택시가 최선의 선택입니다. 회사의 모든 운전자는 자신의 옆이나 뒤에 자신이 책임지고 있는 사람이 있다는 것을 알고 있습니다. 현대적인 내비게이션 방법을 사용하면 가능한 한 최단 시간에 최종 목적지에 도달할 수 있으며, 이는 그러한 교통 수단을 이용하기로 결정한 승객에게 필요한 것입니다.

경로 정보를 얻으려면 포인트 이름을 입력하고(입력 양식 프롬프트 사용) 버튼을 누르기만 하면 됩니다. "찾다"- 페이지에는 두 가지 관심 지점을 통과하는 상트페테르부르크의 버스, 트롤리버스, 트램, 미니버스가 표시됩니다. 원하는 경우 특정 운송 수단으로 검색을 제한할 수 있습니다.

번호로 검색특정 경로에 대한 정보가 필요하다고 가정합니다. 운송 모드를 선택하고 경로 번호를 입력하면 전체 정보가 있는 페이지로 이동합니다.

결과는 지도에 직항 및 왕복 경로, 운행 시간, 간격 및 요금을 표시합니다. 대부분의 노선에서 버스 일정은 선택한 정류장에 대한 일정 인쇄 기능을 통해 시간별로 제공됩니다.

미니버스, 버스, 트램, 무궤도 전차의 노선 카드는 서비스 시작 및 종료 시간에 대한 데이터를 제공하므로 관심 있는 경로가 언제까지 운행하는지, 언제 시작하는지 확인할 수 있습니다.

정류장 이름을 가리키면 여행 지도에서 해당 정류장 표시를 확인하거나 상세 정보로 이동할 수 있습니다. 특정 정류장에 대한 정보에는 지도상의 표시와 온라인으로 특정 정류장까지 가장 가까운 교통수단의 도착 시간. 정류장을 통과하는 경로 목록도 표시되어 도착 시간을 나타냅니다.

현재 위치에서 원하는 거리나 집까지의 최적의 대중교통 경로는 물론, 걷기 위한 자동차, 자전거, 도보 경로를 검색하고 생성하세요.

교통수단을 선택하세요:

대중교통 자동차 자전거 도보

지도에 경로 표시

도시지도의 경로.

모스크바의 특정 거리나 집에 어디로 갈 수 있는지, 어떻게 갈 수 있는지 묻고 계십니까? 대답은 매우 간단합니다. 당사 웹사이트의 여행 플래너를 사용하여 도시 주변의 최적 경로를 찾으세요. 저희 서비스는 귀하의 주소에서 목적지까지 모스크바 시내를 여행할 수 있는 최대 3가지 옵션을 찾아드립니다. 경로가 표시된 지도에서 자세한 내용 버튼(시작 아이콘)을 클릭하고 여행 옵션에 대한 자세한 설명으로 이동하세요. 모든 경로에 대해 교통 정체, 버스 수, 미니버스 및 기타 대중 교통을 고려하여 이동 시간이 표시됩니다.

인기 노선:

• 출발: 모스크바, Golubinskaya 거리, 9 - 도착: 모스크바, Bolotnikovskaya 거리, 31k1;
• 출발: 모스크바, Sumskaya 거리, 6k1 - 도착: 모스크바, Bolotnikovskaya 거리, 5k2;
• 출발: 모스크바, Bolshaya Akademicheskaya 거리, 75k1 - 도착: 모스크바, Bolshaya Akademicheskaya 거리, 5;
• 출발: 모스크바, 로마 지하철역 - 도착: 모스크바, Bolshaya Andronevskaya street, 6;
• 출발: 모스크바, Novoslobodskaya 거리, 50/1с1 - 도착: 모스크바, Bolshaya 장갑 3;

우리 사이트 사용자들은 종종 "버스 정류장에서 병원까지 어떻게 가나요?"와 같은 질문을 합니다. 등등. 우리는 누구나 쉽게 최적의 경로를 찾을 수 있도록 하기로 결정했습니다.

미리 정해진 경로를 따라 운전하는 것은 낯선 곳에서 발생할 수 있는 문제를 제거하고 원하는 구간을 최대한 빨리 극복하는 방법이다. 자세한 내용을 놓치지 마세요. 도로 방향과 회전 방향을 미리 지도에서 확인하세요.

여행 계획 서비스를 사용하면 경로의 시작과 끝을 입력한 다음 "지도에 경로 표시" 버튼을 클릭하면 여러 경로 옵션이 제공됩니다. 가장 적합한 것을 선택하고 이동을 시작하십시오. 도시 대중교통(미니버스 포함), 자동차, 자전거, 도보 등 4가지 경로 계획 모드가 가능합니다.

상업 운송에 대해. 한편, 편집위원들 사이에서는 상황을 두고 조금씩 다른 견해가 나왔다. 이에 우리는 하나의 기사에서 모든 관점을 제시하는 아이디어를 내놓았습니다. 어느 작가가 옳은지는 판단하는 것은 독자 여러분에게 달려 있습니다.

회사 소개

예브게니 미하일로프 — 20세, 물리학을 전공하는 학생입니다. 지리적으로모스크바와 블라디미르 지역 사이에서 고민 중입니다. 이해: 이론천체물리학, 블라디미르 역사, 한국학. 나는 적어도 모스크바에서는 한발 더 나아간 민간 교통 수단과 달리 최근 도시 교통 수단이 사용하기 매우 불편 해졌다고 생각합니다.

미하일 막시모프 — 24세, 일하고 있으며 지속적으로 Mosgortrans를 사용하고 있습니다. 지리적으로저는 북부 행정 구역 Okrug에 살고 있습니다. 이해: 교통, 일, 공부합니다.

게오르기 아미네프 — 20세, 모스크바 주립대학교 물리학부 학생. 지리적으로나는 모스크바 북쪽에 살고 있습니다. 이해: 예술적인 사진, 자동차 - 고대와 현대 모두. 저는 네온 조명, 공기 역학적 바디 키트 등 자동차의 적절한 튜닝을 좋아합니다. 간단히 말해서 자동차 세계에는 "아름다움"이라는 개념도 있습니다.

앉아서 먹고 있어요

유진:한 버전에 따르면 LiAZ-677은 꽤 많은 좌석(25개)을 보유하고 있기 때문에 "가축 운반선"이라고 불렸습니다. 그러나 현재 Mosgortrans가 운영하는 모델을 보면 일반적인 LiAZ-5256의 좌석 수는 훨씬 적습니다. 동시에 LiAZ-677보다 크기가 약간 더 큽니다. 차례로 소형 GAZelle은 최대 15개의 좌석을 보유하고 있으며 Bogdan이나 Hyundai County와 같은 대형 미니버스에 대해 이야기하면 경우에 따라 대형 버스와 거의 같은 수의 좌석을 보유하고 있습니다. Mosgortrans 버스를 타고 여행하는 사람은 서서 여행할 가능성이 가장 높습니다. 동시에 앉아있는 동안 미니 버스를 타는 것이 일반적입니다 (서있는 승객의 경우는 드뭅니다).

Mosgortrans는 거의 동일한 비용으로 상태가 좋지 않은 지하철역에서 서있는 동안 여행을 제공하는 반면 Avtoline 및 기타 상업 항공사는 편안한 의자에 앉아 여행을 제공하는 것으로 나타났습니다.

남자 이름:아마 많은 사람들이 이에 동의할 것이다. 그러나 미니버스가 제거되면 MGT의 서비스 간격이 짧아지고 새로운 지하철을 구입하게 됩니다. 그것은 모두 승객에 달려 있습니다! 사람이 많을수록 버스는 더 자주 운행됩니다.

조지:미하일, 미니버스는 가까운 시일 내에 제거될 것 같지 않으므로 우리는 우리가 가지고 있는 것을 갖게 될 것입니다. 개인적으로 저는 앉거나 서서 타는 것에 관심이 없으며 좌석이 거의 보장되어 있습니다. (그런데 Evgeniy의 의견으로는 Mercedes-Benz Sprinter 또는 IVECO Daily와 같은 일부 미니 버스 모델이 매우 일반적이었습니다. 최근에는 서서 타는 것이 표준임)은 주로 미니버스를 타고 여행할 이유가 되지 않습니다. MGT는 주로 여행 할인으로 나를 매료시킵니다. 월간 패스 가격은 230 루블이고 평균 여행 가격은 약 3 루블입니다. 미니버스에는 혜택이 없습니다...

요금을 알려드리겠습니다!

유진:버스, 트롤리버스, 트램의 경우 탑승 시 티켓을 확인하고 개찰구를 통과해야 합니다. 이 절차는 그리 빠르지 않으며 결과적으로 모든 승객이 객실에 들어가는 과정은 꽤 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다. 이 모든 시간 동안 교통은 정체되어 있으며 버스와 무궤도 전차 교통 체증은 종종 바쁜 정류장 근처에서 발생합니다. 미니버스의 경우 모두가 빠르게 탑승한 후 이동하면서 운전기사에게 요금을 전달합니다. 훨씬 더 효율적입니다.

남자 이름:이전에는 개찰구가 도입되기 전에는 버스를 탈 수 없었지만 이제는 정류장에 항상 버스 줄이 있어서 버스를 탈 수 있다는 점이 장점입니다. 반면에 개찰구는 필요하지 않다고 생각하지만 이 문제에 대한 해결책은 큰 벌금이 있어야 합니다. 미니버스에서는 사람들이 운전사에게 요금을 지불합니다. 그렇기 때문에 사고가 많이 발생합니다.

조지:나는 항상 노선 택시 요금에 대한 기존 지불 시스템을 큰 단점으로 간주해 왔으며, 이는 운전자 모두에게 불편을 초래하여 도로에서 주의를 산만하게 하고 모든 승객에게 주의를 산만하게 합니다. 가능한 일을 처리하고 다른 사람의 돈을 주시하십시오. 그래서 저는 이런 불편함을 피하기 위해 긴급한 경우에만 미니버스를 이용하려고 노력합니다. 나는 오랫동안 MGT 철도 차량의 개찰구에 익숙해져 왔으며 그것이 불편하다고 생각하지 않습니다. 그리고 제거하면 더욱 좋아질 것입니다.

속도

유진:나를 포함한 많은 미니버스 승객들은 흥미로운 패턴을 발견했습니다. 같은 노선에서 버스를 놓치고 상업용 차량을 기다리면 대기 시간은 거의 확실하게 더 빠른 속도로 보상되고 목적지에 더 일찍 도착하게 됩니다. . Mosgortrans에서는 원칙적으로 30~40km/h보다 빠른 속도로 운전하는 것이 관례가 아닌 것 같습니다. 미니버스의 경우 운전자는 즉각적인 수입이 이에 달려 있기 때문에 승객을 더 빨리 운송하는 데 직접적인 관심이 있습니다.

남자 이름:네, 그렇습니다. TV에서 우리는 "졸린" 운전자가 얼마나 빨리 승객을 태우는지 자주 봅니다. 사고 수, 피해자 수, 그리고 무엇을 위해 5분을 절약하려면!!!

조지:나는 미니버스를 거의 사용하지 않지만, 시간이 부족할 경우 결정적인 요인이 되는 더 빠른 속도 때문에 가끔 사용합니다. 그러나 여전히 MGT의 30-40km/h의 Evgeniy는 분명히 과소평가된 수치입니다. 일반적으로 버스와 트롤리버스는 교통 정체가 없는 경우 정류장 사이를 매우 빠르게 이동하며 주요 제동 요인은 정류장 자체입니다. Mikhail의 의견에 따라 미니버스로 여행할 때는 가능하면 공식 운송업체의 자동차를 선택해야 하며 GAZelles를 피하는 것이 더 좋습니다. 다른 모든 조건이 동일하다면 더 위험하며 게다가 그들에 대한 위안은 매우 의심스럽습니다.

FIAT Ducato, 또는 미니버스와 시영버스의 하이브리드

유진:얼마 전 FIAT Ducato 모델의 주 미니버스가 모스크바 거리에 나타났습니다. 일반적으로 나는 이 아이디어에 대해 긍정적인 태도를 가지고 있지만 몇 가지 단점도 있습니다. 운전자는 명확한 일정을 가지고 있으며 경로의 출발 시간도 매우 엄격하게 정의되어 있으며 교통 정체가 증가하는 경우 이를 신속하게 변경하는 것이 매우 어렵습니다. 게다가 제가 아는 한 요금 체계는 일반 버스와 거의 동일하고, 피아트 운전자들은 승객 수송에 별로 관심이 없습니다.

남자 이름:피아트에서는 요금이 정상이지만 운전자가 티켓을 발행하지 못하는 경우가 많기 때문에 검사관의 더 자주 확인이 필요합니다.

조지:미하일, 티켓에 관해 당신이 틀렸어요. 나는 피아트를 자주 사용하는데, 운전자가 28루블을 주고 승객에게 티켓을 주지 않는 것을 본 적이 없습니다. 그리고 일반적으로 제 생각에는 Fiats에서 특별히 심각한 단점을 아직 발견하지 못했습니다. 일반 Mosgortrans 변전소와 미니 버스에 비해 장점 만 있습니다. 대용량 PS에 비해 장점은 더 빠른 속도(때때로 승객이 없고 객실의 모든 좌석이 점유된 경우 건너뛰기 정지로 인해), 보장된 좌석 및 (부분적으로 이로 인해) 더 높은 편안함입니다. 미니버스에 비해 장점은 때때로 귀찮은 "위치"(일반 버스와 마찬가지로 정류장에만 정차하는 "Fiats"), 우수한 정보 시스템(정류장 음성 안내 및 전자 경로 표시기), 이점 및 크게 감소된 효과가 없다는 점입니다. 설치된 검증기에 대해 -의 "요금을 전달합니다" 요소입니다.

무엇을 해야 할까요?

유진:물론, 나는 시내버스의 급격한 감소를 옹호하는 것이 아니다. 그러나 시영버스와 민간버스는 거의 동등한 조건에서 공존해야 하며, 승객이 자신에게 가장 적합한 것을 결정하도록 해야 합니다. 예를 들어 블라디미르에는 국영 버스가 거의 없다는 것이 밝혀졌으며 그곳의 버스 운송은 확실히 모스크바보다 나쁘지 않다고 말할 수 있습니다. 또한 개인 소유자는 대용량 버스에서도 일합니다 (모스크바에서와 같이 "작은 버스"뿐만 아니라). 더욱이 불편한 LiAZ는 독일 Mercedes와 MAN으로 교체되었으며 버스는 허용 가능한 속도로 운행됩니다.

남자 이름:개인적으로 저는 "Avtoline"과 같은 조직에 가장 큰 세금을 "부과"하는 것이 필요하다고 생각합니다. 대중 교통 업무를 방해하지 않도록 Autoline의 야간 일정을 만드십시오. 미니버스 여행 비용을 늘립니다. 미니버스 소유자들은 버스, 무궤도전차, 트램을 복제하기보다는 택시를 개발하고 개인택시와 싸우는 데 집중해야 한다. 또한 모든 미니버스는 Mosgortrans의 "무료" 승객과 모든 수혜자를 태워야 합니다.

조지:여기서 나는 Evgeniy의 의견에 거의 전적으로 동의합니다. 그런데 이것이 바로 새 지도부가 도입하려고 하는 도시 교통 정책이다. 어떤 종류의 철도 차량을 구입하는지, 승객과 운송 회사 직원 모두에게 얼마나 편안하고 편리한지, 가격 정책을 모니터링하여 요금이 너무 많이 인상되는 것을 피하는 것이 중요하다는 점을 덧붙일 것입니다.

예브게니 미하일로프, 미하일 막시모프, 게오르기 아미네프