집 이주등록 지구상에 어떤 다리가 놓여 있습니까? 세계에서 가장 높은 다리 : 설명, 사진

지구상에 어떤 다리가 놓여 있습니까? 세계에서 가장 높은 다리 : 설명, 사진

세계에서 가장 긴 다리의 정의는 매우 모호합니다. 그러므로 저는 세계에서 가장 긴 물 위의 다리에 대해 알아보도록 여러분을 초대합니다.

칭다오 하이완대교(Qingdao Haiwan Bridge)라고 불리며 중국에 위치하고 있습니다.

다리 길이는 4만2500m, 공사비만 87억2000만 달러에 이른다.

다리가 어디에 있는지 "신경 쓰지" 않는다면 가장 긴 다리는 태국의 방나 고속도로로 간주되어야 합니다.

거인의 길이는 54km입니다.

가장 긴 현수교(주경간 길이에 따라 결정됨)는 일본에 있습니다.

고베시(혼슈섬)와 아와지시(동명의 섬)를 연결합니다.

이 다리의 중앙 경간 길이는 1991m로 사실상 기록이다. 다리의 총 길이는 3911m입니다. 아, 그래요, 아카시해협(Akashi-Kaikyo)이라고 불리는데요.

세계에서 가장 긴 댐 다리는 미국에 있으며 루이지애나주 폰차트레인 호수를 가로지릅니다.

다리는 두 개의 독립적인 도로로 구성되어 있습니다. 더 긴 것은 38km와 420m입니다. 콘크리트 교량 말뚝의 총 개수가 9,000개를 초과합니다!

네덜란드 로테르담에는 에라스무스 다리라는 또 다른 "기록 보유자"가 있습니다.

두 개의 구조물로 구성되어 있으며 단일 지지 현수교입니다.

당신 앞에는 세계에서 가장 긴 도개교, Erasmusbrug가 있습니다.

길이는 802m이다.

세계에서 가장 긴 자전거-보행자 다리는 일리노이 주 미시시피 강에 위치한 Old Chain of Rocks Bridge입니다.

1967년까지 전설적인 66번 국도가 이 다리를 지나갔으나 이후 경로가 변경되었습니다.

31년 동안 이 다리는 본질적으로 비어 있었지만 1999년 공식적으로 자전거 및 보행자용 다리로 지정되었습니다. 다리의 총 길이는 1631m입니다.

세계에서 가장 긴 목조 다리는 미얀마에 있으며 U Bein이라고 불립니다.

1849년에 지어졌으며 길이는 1.2km이다.

세계에서 가장 긴 자연 다리는 강물에 의해 암석이 씻겨 내려가 형성된 레인보우 브리지(Rainbow Bridge)로 간주됩니다.

다리는 미국 유타주에 있습니다.

길이(83.8m)보다 높이(88.4m)가 더 크다.

재미있는 가장 긴 플라스틱 다리는 스코틀랜드의 애버펠디(Aberfeldy) 마을에 위치하고 있으며 지역 골프 클럽으로 연결됩니다. 웨이드교의 총 길이는 113m이다.

가장 긴 수로교(수교)는 독일의 도시마그데부르크.

이를 통해 중앙 독일 운하와 엘베 강과 하벨 강을 연결하는 운하라는 두 개의 운하가 교차할 수 있습니다.

다리의 총 길이는 918m이며 배 외에도 보행자가 건널 수 있습니다.

프랑스에 위치한 Millau Viaduct는 매우 아름답고 미래 지향적입니다.

이 다리는 매년 여름 관광객 혼잡으로 몸살을 앓고 있는 미요 마을을 지나는 도로의 정체를 완화하기 위해 만들어졌다. 육교가 위치한 고속도로는 파리와 파리를 연결합니다. 남부 도시베지어.

교량 지지대의 최대 높이는 341m로 이보다 높습니다. 에펠탑! 총 길이는 2460m이다.

육교 건설 당시에는 가장 높은 것으로 간주되었습니다. 그러나 여기서도 중국인이 앞서있었습니다. 쓰두허 강을 가로지르는 새로 건설된 쓰두허 다리는 높이 472미터, 총 길이 1222미터에 달합니다.

세계에서 가장 높은 다리 중 하나는 미국 콜로라도 주 로열 협곡(Royal Gorge) 위에 있습니다. Royal Gorge Bridge는 이전에는 자동차가 사용했지만 현재는 보행자만 사용합니다.

협곡 바닥을 따라 아칸소강이 구불구불하게 흐르고, 다리에서 아래 수면까지의 거리는 321m입니다.

다리 길이는 384m, 폭은 5m에 불과하다.

소식통은 "가장 높은 다리"라는 개념을 해발 높이와 관련하여 고려한다면 가장 높은 다리는 라다크 계곡에 위치한 인도 히말라야의 베일리 다리가 되어야 한다고 주장합니다.

계곡 자체의 평균 고도가 5602m라는 점을 고려하면 결론은 간단하다. 그런데 다리 사진이 한 장도 없네요. 그러므로 우리는 그의 말을 받아들입니다. 세계에서 가장 넓은 장대교는 호주의 시드니 시에 위치하고 있으며 도시 항구 전체를 가로지릅니다. 시드니 하버 브리지의 폭은 무려 49m, 길이는 1149m에 달합니다. 여기에는 자전거 도로와 보행자 도로, 2개의 철로, 자동차용 8차선 고속도로가 포함됩니다. 강철 교량 구조물의 총 중량은 52,800톤입니다.

글쎄, 우리가 모든 교량을 고려한다면, 가장 많은 것이 밝혀졌습니다. 넓은 다리상트페테르부르크에 위치한

모이카강을 건너는 다리로 블루브리지(Blue Bridge)라고 불린다. 그 너비는 사실 성 이삭 광장의 너비와 같으며, 그 너비는 성장한 것으로 보입니다. 다리의 너비는 길이의 거의 3배입니다! 블루 브리지의 폭은 97.3m입니다! 안보이시는 분들을 위한 힌트: 사진에서는 기념비 바로 뒤에서 시작됩니다.

실제 수용능력이 가장 높은 다리는 갠지스강으로 흘러드는 후글리강을 가로지르는 인도 콜카타의 하우라교다.

교량의 일일 교통량은 보행자 400만 명, 차량 약 150,000대입니다.

Zavikon Island Bridge는 공식적으로 세계에서 가장 짧은 것으로 간주됩니다. 길이는 10미터에 불과합니다.

이 다리는 두 개의 섬(하나는 캐나다에 속하고 다른 하나는 미국에 속함)을 연결하므로 국제적입니다. 천섬(Thousand Islands)이라는 지역에 위치하고 있습니다.

강을 건너 반대편 강둑으로 건너기 위해 처음으로 통나무를 던진 사람이 언제 누구였는지는 알려져 있지 않습니다. 그러나 그 순간부터 인류는 점차적으로 현대 교량 건설에 더 가까워지기 시작했습니다. 첨단 기술. 캐노피 교차점의 발명은 역사적 진보의 초석 중 하나라고 할 수 있습니다. 다리는 은행을 하나로 묶을 뿐만 아니라 사람들의 운명을 연결하고 특이한 각도에서 자연의 아름다움을 감상할 수 있게 해줍니다. 종종 그들은 존경받는 나이, 건축의 아름다움 또는 독특한 매개 변수로 인해 관심과 감탄의 대상이 됩니다. 교량을 특징짓는 범주 중 하나는 높이입니다. 그리고 진보 덕분에 세계에서 가장 높은 다리 목록이 점차 늘어나고 있습니다. 기사에서 이에 대해 살펴보겠습니다.

중국의 교량 건설이 활발히 발전하면서 큰 수이 나라에는 기록적인 교량이 있습니다. 2016년 말에는 같은 이름의 강을 가로지르며 남서부 윈난성과 저장성을 연결하는 베이판장 대교가 두 다리를 연결했습니다. 이 물체는 이미 세계에서 가장 높은 현수교라는 타이틀을 확보했습니다. 가장 높은 지점은 565m 표시 또는 초고층 빌딩 200층 수준입니다. 또한 그는 아시아 산악 지역에서 이러한 유형의 건물을 건설한 선구자 중 한 명으로 간주됩니다.

Beipanjiang Bridge는 사장교 현수 구조입니다. 강 협곡 반대편에 있는 문자 "H" 모양의 두 개의 철탑 위에 세워져 있습니다. 강철 케이블 외에도 주 경간 아래의 보강 빔을 통해 건물의 신뢰성이 보장됩니다. 고속도로의 일부인 4차선 교량 건설에는 3년이 걸렸고 1억 5천만 달러의 투자가 필요했습니다.

미요(프랑스)

세계에서 가장 높은 다리 목록에서 Tarn River Valley의 Millau Viaduct는 마지막 위치와는 거리가 멀습니다. 이 건물은 프랑스의 상징 중 하나로 간주됩니다 - 사장교많은 엘리트들이 거주하는 수도와 베지에 마을을 연결하는 경로의 일부입니다. 교육 기관. 따라서 두 도시 간의 빠른 소통이 특히 중요합니다. 당신이 복용하는 경우 전체 높이철탑이 있는 고가교(343m)는 엠파이어 스테이트 빌딩보다 약간 낮지만(40m) 에펠탑의 "높이"(37m)를 초과합니다. 해발 270m의 계곡 위로 4차선 도로가 맴돌고 있다.

지구상에서 가장 높은 다리인 미요 고가교(Millau Viaduct)는 2004년 말에 완공되었습니다. 설계 작업은 10년이 걸렸지만 강풍과 험난한 지형으로 인해 건설이 3년 동안 지연되었습니다. 한때 디자인하고 디자인했던 디자인 워크숍 주요 상징파리. 금속 노면은 반대편에서 연장되는 방식으로 지지대에 설치되어 위성을 통해 명령을 보냅니다.

종종 강 계곡은 짙은 안개로 덮여 있으며 다리는 구름 사이에 떠 있습니다. 그러나 육교는 밤에 특히 인상적으로 보입니다. 상단에 빨간색 조명이 켜진 7개의 파일론과 늘어진 케이블의 날개는 처음에는 외계 선박처럼 보입니다. 그리고 계곡을 '걷는' 7개의 기둥에서 나오는 빛이 계곡을 신비한 세계.

러시안 브릿지(러시아)

세계에서 가장 높은 다리 중 가치 있는 곳러시아어로 지정되었습니다. 두 개의 철탑의 높이는 프랑스의 미요보다 약간 낮을 뿐입니다. 러시아 다리의 높이는 321미터(프랑스 미터는 343미터)입니다. 상대적으로 젊은(2012) 다리의 이름은 Fr. 이 시설 덕분에 블라디보스토크 해안 지역과 도로 통신을 받은 러시아인.

해협을 건너는 다리 건설은 20세기 내내 진행되었습니다. 그러나 1939년과 1960년의 엔지니어링 프로젝트는 기술적 목표를 달성하지 못했습니다. 2008년에는 사업을 준비하면서 APEC 정상회담당시 가장 발전된 컨셉이 설계되어 2012년에 실현되었습니다. 개발로서의 교량 운송 시스템블라디보스토크 링크는 즉시 Primorye 수도의 상징이되었으며 극동의 불가사의 중 하나로 불립니다.

러시아 다리의 독창성은 길이가 3km이고 중앙 경간의 길이가 물에서 70m 높이에서 1104m까지 확장된다는 점입니다. 이 지표에 따르면 교량 중 세계 최초입니다. 또한 건설 중에는 연속 콘크리트 및 콘크리트 사용과 같은 최신 방법이 사용되었습니다.

이 다리는 차량 통행 전용(4차선)으로 설계되어 보행자의 구조물 횡단이 엄격히 금지되어 있습니다. 러시아 다리의 아름다움과 중요성은 러시아의 새로운 2,000권 지폐에 새겨진 이미지를 통해 확인됩니다.

수툰. 중국의 자존심

중국에서 가장 높은 교량 중 다수의 집단 중 하나인 Sutong 사장교는 2008년 중반부터 운영되고 있으며, 매개변수 측면에서 세계에서 가장 높은 교량 목록에 있는 이 사장교는 그 뒤를 따릅니다. 러시아 거인 직후-두 개의 철탑 각각의 높이가 306m에 도달하고 중앙 경간은 러시아 다리 경간보다 16m 짧습니다.

교량 건설자들의 임무는 중국의 서로 다른 지역에 있는 두 도시를 연결하는 것이었고, 그들은 이를 성공적으로 완수했습니다. Sutong 사장교 (중국)는 부드러운 호를 그리며 삼각주 강으로 들어갑니다. 양쯔강은 주요 페어웨이 위로 8206m를 확장합니다. 선박과 컨테이너선이 자유롭게 통행할 수 있도록 노면을 수면 위로 62m 높이로 높였습니다. 이 다리는 중국의 랜드마크가 되었으며 강 남쪽 지역의 급속한 경제 성장에 중요한 역할을 했습니다. 상하이 등의 도시가 위치한 양쯔강.

Sutun은 천상의 제국의 공학적, 경제적 자부심입니다. 거대한 구조물의 설계와 자금 조달이 국제 지원 없이 국가 자체적으로 이루어졌기 때문입니다.

일본의 다리

일본 교량 건설업자의 공학적 기적은 아카시 카이케(Akashi-Kaike) 또는 진주(Pearl) 현수교입니다. 혼슈와 아와지섬을 연결하는 연결고리입니다. 1998년 개통 당시에는 2개의 주탑이 아카시 해협 수면 위로 282.8m 솟아 있어 세계에서 가장 높은 다리로 여겨졌다. 나중에는 높이가 더 인상적인 건축물이 건설되었지만 아카시카이케의 규모와 독특함은 이로 인해 손상되지 않았습니다.

일본의 거인은 세계에서 가장 긴 현수교(3911m)로 기네스북에 등재되어 있으며 이는 브루클린 다리 약 4개에 해당합니다. 중앙 경간 길이도 1991m로 경이롭습니다. 다리 근처에는 건설에 대해 알려주는 박물관이 있습니다.

가장 긴 Pearl Bridge는 건설 중에 발생한 지진으로 인해 만들어졌으며 철탑 중 하나가 설계 현장에서 1m만큼 이동했습니다. 그러나 그 외에는 매우 안정적인 물체입니다. 규모 8.5까지의 지진에는 위험하지 않습니다. 해협의 가장 강한 해류와 최대 80m/s의 풍속을 견딜 수 있습니다. Zhemchuzhny의 서비스 수명은 200년으로 설계되었으며 앞으로는 도로 및 철도 건널목이 될 수 있습니다.

그러나 다리에는 심각한 단점이 있습니다. 다리를 건너는 여행은 비용이 많이 들기 때문에 대부분의 주민들은 페리를 이용하거나 대중교통.

가장 높은 철교

한동안 세계 최고라는 칭호를 받았던 많은 도로 교량과 마찬가지로 가장 높은 교량은 중국에 있습니다. 이 시설은 Liupanshui시 근처의 남서부 Guizhou 지방에 있는 유명한 Beipanjiang Canyon의 경사면을 연결합니다. 교량은 1경간과 상부를 따라 통로가 있는 아치형 구조이다. 최고점건물은 275m에 위치해 있습니다. 철도 교량은 2001년부터 운영되었습니다.

교통시설

세계에서 가장 높은 운송 교량 목록은 끊임없이 변화하고 있습니다. 하지만 현재는 다음과 같습니다.

Beipanjiang Road Bridge (중국) - 565m.
Millau 자동차 육교 (프랑스) - 343m.
자동차 러시아 교량 (러시아) - 321m.
Sutong Road Bridge (중국) - 306m.
Road Pearl Bridge (일본) - 282.8m, 미래 - 및 철도.
Beipanjiang Canyon Railway Bridge (중국) - 275m.

세계의 보행자 다리

고코노에 유메 현수교는 보행자 전용입니다. 이것은 일본에서 가장 높은 보행자 다리 중 하나입니다. 그 구조의 높이는 173m에 이릅니다. 시설은 코코노에시에 위치하고 있습니다. 동시에 1,800명의 휴가객은 다리를 따라 걸으며 규슈 계곡, 신두 폭포를 감상하거나 중앙 경간 막대를 통해 발 아래의 자연 사진을 감상할 수 있습니다. 섬에 있는 특이한 보행자 다리에 이름이 붙었습니다 스카이브릿지해발 700m에 위치하며 그곳에서 펼쳐지는 웅장한 전망 때문입니다. 전체 호 모양의 구조는 82m 길이의 단일 지지대 위에 놓여 공중에 떠 있는 것처럼 보입니다. 이 다리는 최고가 아니며 전례없는 수준에 위치해 있습니다. 그러나 이 다리는 또 다른 기록을 보유하고 있습니다. 이는 세계에서 가장 긴 곡선형 현수교(125m)입니다.

가장 높은 보행자 다리는 중국의 유리 구조물입니다. 2016년에 방문객에게 개방되었으며 장가계 삼림공원에 위치해 있습니다. 구조물의 높이는 300m이고 다리 자체는 고도 260m의 절벽에서 절벽으로 던져집니다. 복잡한 기술 시스템은 강철 프레임과 120개의 유리 패널로 구성됩니다. 이 구조물은 한 번에 800명의 사람이 걷는 무게를 지탱할 수 있습니다.

교량은 항상 사람들의 관심을 끌고 있습니다. 기술적 특성아니면 특별한 모습. 그들은 평범하지 않은 유리한 지점에서 풍경을 감상할 수 있는 기회에 매료됩니다. 그리고 호기심 많은 인간의 마음은 항상 가장 높은 매개변수를 사용하여 새로운 교량 설계를 만들어냅니다.

교량은 통과하는 위치에 따라 교량 자체(교량은 강, 호수, 늪, 해협 및 기타 수역을 가로질러 차량과 사람을 운반함), 고가도로(다른 도로 위에 건설됨), 고가도로(그 위에 건설됨)로 구분됩니다. 계곡, 협곡, 움푹 들어간 곳 등). 이러한 각 유형의 교량에는 자체 "기록 보유자"가 있습니다. 긴 길이. 세계에서 가장 큰 다리 상위 10개에서 지구상에서 가장 긴 다리에 대해 알아볼 수 있습니다.

10 런양대교

이 다리의 길이는 35.66km이다. 중국 장쑤성(江蘇省)에 위치하고 있습니다. 다리는 전장시에서 양쯔강의 여러 강둑에 위치한 양저우시까지 뻗어 있습니다. 준양대교는 2005년 5월 1일 직전에 개통됐다. 베이징-상하이 고속도로의 일부인 이 도로 교량에는 6차선이 있습니다.

9 항저우만 대교

이 다리의 길이는 35.673km이다. 이 다리는 항저우만(杭州灣)을 가로지르는 대양횡단대교라고도 불린다. 이 다리는 중국에 위치하고 있으며 상하이와 닝보 두 도시를 연결합니다. 항저우만 대교(Hangzhou Bay Bridge)는 세계에서 가장 긴 대양 횡단 다리입니다. 다리는 2008년 5월 1일에 개통되었습니다. 이 도로 교량의 교통은 양방향으로 가능합니다. 양쪽에 3개의 차선이 있습니다. 다리 건너편에는 섬 플랫폼이 있습니다. 운전자와 승객이 휴식을 취하고 재충전하며 다양한 서비스를 이용할 수 있는 서비스 센터가 있습니다.

8 양춘대교

양춘대교의 길이는 35.812km이다. 이 다리는 중국에 위치하고 있으며 베이징과 텐진을 연결하는 고속철도의 일부입니다. 이 다리는 2008년에 개통되었으며 중국에서 가장 긴 고가교입니다.

7 멘첵 습지 다리

이 다리의 길이는 36,710km이다. Manchek Swamp Bridge는 미국 루이지애나에 있습니다. 이 다리는 루이지애나 유료도로의 일부로 1979년에 건설되었습니다. Menchek Swamp Bridge를 사용하면 차량이 습지 지역을 통과할 수 있습니다. 교량을 건설한 지반은 매우 불안정했기 때문에 말뚝을 75m 이상의 깊이까지 박아야 했습니다.

6 폰차트레인 호수 위의 코즈웨이 다리

이 다리는 길이가 38.422km에 달합니다. 이 다리는 Mandeville과 Metairie 사이의 다리라고도 합니다. 이것은 Pontchartrain 호수의 다른 기슭에 위치하고 이 다리로 연결된 도시의 이름입니다. 폰차트레인 호수(Lake Pontchartrain)를 가로지르는 댐 다리는 미국 루이지애나주에 있습니다. 이 다리는 9,000개 이상의 콘크리트 파일로 지탱됩니다. 이 다리는 1969년에 건설됐다.

5 칭다오만대교

이 다리의 길이는 42.5km이다. 칭다오만대교는 중국에 위치하고 있습니다. 교량은 자오저우만 북부에 위치하고 있으며 칭다오시에서 황다오 교외 산업 지역까지 뻗어 있습니다. 2011년에 다리가 개통되었습니다. 이 도로 교량에는 6차선이 있습니다.

4 방나 고속도로

이 도로 교량은 길이가 54km에 달합니다. Bang Na 고속도로는 태국 방콕에 위치해 있습니다. 본 교량은 고가교형 구조물입니다. 이 다리는 도시 진입 시 교통 정체를 완화하는 데 도움이 됩니다. 방나 고속도로는 각 방향으로 3차선이 있습니다. 방나 고속도로를 이용하려면 요금을 지불해야 하지만, 지상 도로 이용은 무료입니다. 이 다리는 2000년 2월 7일에 개통되었습니다.

웨이 위의 3개 다리

웨이 강의 철도 교량 길이는 79.732km로 인상적입니다. 중국에 위치하며 정저우와 시안을 연결합니다. 웨이 대교는 정저우 고속철도 노선의 일부입니다. 다리는 웨이 강을 두 번 건너고 다른 강, 철도 및 고속도로. 웨이교(Wei Bridge)는 2010년 2월 6일에 개통되었습니다.

이 철교의 길이는 164.8km이다. 단양-곤산 고가교는 중국에 위치하고 있으며 베이징-상하이 고속철도의 일부입니다. 이 다리는 2011년 6월 30일에 개통되었습니다. 단양-곤산 육교의 약 9km가 수면 위에 놓여 있습니다. 이 다리를 건너는 가장 큰 수역은 양청호(陽cheng Lake)입니다.

다른 사람들도 있습니다 흥미로운 다리. 그들은 길이가 아니라 너비(러시아의 블루 브리지, 상트페테르부르크) 또는 특이한 외관(대한민국의 반포 분수대교, 서울)과 같은 다른 특성으로 유사한 구조물 중에서 눈에 띕니다.

교량은 지진, 홍수, 허리케인 등 파괴적인 자연재해 속에서도 무게가 수천 톤에 달하는 콘크리트와 금속으로 만들어진 거대한 구조물입니다. 교량은 사람들이 호수나 강과 같은 수많은 자연 장애물을 건널 수 있도록 하며 현대 철도 운송의 필수적인 부분입니다.

그 중요성에도 불구하고 여러분은 아마도 다리의 위대함을 칭찬하는 책이나 기사를 많이 읽지 않았을 것입니다. 이 누락된 내용을 수정해 보겠습니다. 여기 가장 긴 다리세계에서, 그 길이는 러시아의 최신 업적인 19km 길이의 크림 대교를 초과합니다.

10. 항저우만 대교 - 35.6km

중국 저장성 가흥시에서 닝보까지 이어지는 사장교입니다. 스위스에서 설계되었으며 자랑스럽게 "유럽"이라고 불리는 세계에서 가장 긴 보행자 다리는 중국 다리에 비하면 단순한 아기처럼 보입니다. 결국 "유럽"의 길이는 494m에 불과합니다.

이러한 기념비적인 구조물이 직면한 많은 어려움으로 인해 600명의 전문가가 거의 10년에 걸쳐 다리를 설계했습니다. 주요 문제 중 하나는 해양 건설이었습니다. 이에 대한 해결책으로 교량의 여러 부분을 육지에 만든 다음 해당 부분이 건설된 지역으로 운반했습니다.

다리 중앙에는 '바다와 하늘 사이의 땅'이라는 1만㎡ 규모의 여행자 서비스 센터가 세워졌다. 이 센터는 상점, 주차장, 레스토랑, 호텔 및 145.6m 높이로 구성되어 있습니다. 전망대, 관광 명소 역할을합니다. 센터는 만의 해류를 방해하지 않도록 기둥 위에 놓인 플랫폼인 섬에 지어졌습니다.

9. 양춘교 – 35.8km

베이징-텐진 철도 연결의 일부로 건설된 이 고가교는 다음과 같은 용도로 사용됩니다. 고속 열차, 시속 350km의 속도로 이동합니다.

8. 멘첵 습지대교 – 36.7km

우리 목록에 있는 미국에 건설된 첫 번째 다리이지만 마지막 다리는 아닙니다. 일일 교통량(약 2,250대)은 국내의 일부 최신 교량에 비해 미미하지만 구조는 여전히 공학적 업적으로 남아 있습니다. 결국 만체크 습지는 1979년에 건설됐다.

다리는 전설에 따르면 늑대 인간 루가루가 살았고 부두 숭배를 행한 여사 제가 살았던 늪 위를지나갑니다. 전설에 따르면 여사제는 이 지역에 저주를 내렸고 실제로 1915년 그녀의 장례식 날 허리케인이 세 마을을 휩쓸었다고 합니다. 이전 Menchek Swamp Bridge는 1976년에 무너졌지만 현재의 구조는 어떤 저주에도 성공적으로 저항하고 파괴할 수 없는 신뢰성을 유지하고 있습니다.

7. 폰차트레인 호수 위의 댐 다리 - 38.4km

중국이 우리 목록에서 선두를 차지하고 있지만 미국 다리는 물 위에서 가장 긴 연속 비행이라는 타이틀을 보유하고 있습니다. 이 가대교는 루이지애나주의 폰차트레인 호수를 양분하며 9,000개의 콘크리트 말뚝으로 지탱됩니다.

6. 칭다오대교 – 42.5km

중국 항구 도시 칭다오와 황다오 교외를 연결하는 고속도로 건설은 2007년부터 2011년까지 진행됐다. 약 600억 위안(93억 5천만 달러)을 요구했다. 칭다오대교의 공간은 6개 차선으로 나누어져 있으며, 수톤에 달하는 구조물은 5,200개 이상의 지지대에 의해 지지됩니다. 매일 30만 대의 자동차가 이 다리를 통과합니다.

5. 방나 고속도로 – 54km

6차선 다리는 태국의 수도 방콕에 위치해 있습니다. 고속도로는 5년간의 오랜 공사와 수십억 달러의 자금 조달 끝에 2000년에 완공되었습니다. 이 구조물에는 총 1,800,000m3의 콘크리트가 사용되었습니다.

4. 웨이 다리 - 79.7km

큰 부분 철도 노선, 중국 동부와 서부를 연결합니다. 이 다리는 허난성 정저우시와 산시성 시안시를 연결합니다. 이 철도는 중국 서부 최초의 고속 여객철도가 되었으며, 비용은 약 353억 위안(54억 달러)에 이릅니다.

3. 천진대교 – 113.7km

세 번째로 긴 고가교는 베이징-상하이 고속철도 연결의 일부입니다. Langfang County와 Qingxian County 사이를 운행합니다.

2. 장화-가오슝 육교, 157.3km

이 다리는 세계에서 가장 긴 물 위의 다리보다 불과 몇 미터 열등합니다. 장화-가오슝은 고속 네트워크의 일부입니다. 철도대만은 매달 2억 명 이상의 승객을 운송하고 있습니다.

1. 세계에서 가장 긴 다리: 단양-곤산 고가교 - 164.8km

중국은 대규모 건물을 건설하는 유일한 국가가 아닙니다. 값비싼 교량. 그러나 중국만이 세계에서 가장 긴 세 개의 해상 다리를 건설했습니다. 그 중 가장 긴 것은 상하이와 난징을 연결하는 육교입니다. 이 웅장한 구조는 기네스북에 기록되어 있습니다.

다양한 소식통에 따르면 2011년에 개통된 이 다리의 비용은 85억 달러에서 100억 달러 사이입니다. 건설에는 10,000명이 참여했습니다. 전체적으로 교량은 9,500개의 콘크리트 파일로 지지됩니다.

단양-곤산 대교는 여러 곳을 횡단한다는 점에서 독특합니다. 다른 장소. 그것은 강, 운하, 틈, 하천, 평원, 언덕, 호수 및 논. 그것이 건너는 가장 큰 수역은 쑤저우의 양청 호수입니다. 건축업자들은 다리를 보편적이고 최대한 안정적으로 만드는 어려운 작업에 직면했습니다. 결국 강 범람원의 토지 대부분은 단단한 암석이 아닌 부드러운 토양으로 구성되어 있습니다. 따라서 설계자들은 여러 개의 매우 긴 다리가 아닌 수많은 작은 경간으로 구성된 다리인 육교의 형태를 선택하기로 결정했습니다. 이 경우 경간은 다리에 상승, 하강 및 회전에 필요한 유연성을 제공합니다. 동시에 고가교는 전체 길이에 걸쳐 매우 강한 상태를 유지합니다.

그러나 '가장 긴'이라는 제목은 현수교 in the world'는 여전히 일본 엔지니어들의 창작물이다. 진주교(아카시 해협)의 총 길이는 39.1km입니다. 세계에서 가장 긴 현수교는 아카시 해협에 걸쳐 혼슈 섬의 고베 시와 아와지 섬을 연결합니다. 강한 수중 해류를 두려워하지 않으며 필요한 경우 구조는 규모 8.5의 지진을 견딜 수 있습니다.

항저우, 중국

가장 긴 도로 교량길이가 36km에 달해 세계에서 인정받는 것입니다. 이 대양 횡단 구조는 닝보와 상하이 사이의 거리를 320km 단축했습니다. 이러한 대규모 건설은 국가 발전에 큰 공헌을 했습니다. 교통 인프라중국.

2위

미요, 프랑스

가장 높은 다리의 제목은 Millau가 차지하거나 때로는 Millot라고도 불립니다. 343미터까지 성장한 이 잘생긴 남자는 자신의 가장 높은 지지력을 자랑할 권리가 있습니다. 길이 2.4km의 기적은 영국 건축가 Norman Foster와 프랑스 엔지니어 Michel Virlojo의 숙련된 손에서 탄생했습니다. 교통은 양방향이며 각 방향에는 2차선이 있습니다.

3위

골든 게이트, 미국

이것은 수년 동안 현수교 사이에서 손바닥을 잡고 있었기 때문에 단순히 3km 길이의 전설 (길이 2,737m)입니다. 또한 다양한 사진, 화면 보호기, 영화 프레임 및 TV 시리즈에 자주 등장하는 가장 눈에 띄는 다리로 간주됩니다. 그래서 자살이 자석처럼 그에게 끌리는지도 모른다. 여기에서는 미친 사람이 자살을 시도하지 않고는 한 달이 지나가는 경우가 거의 없습니다.

타워 브리지, 영국

유명한 디자인은 영국의 상징으로 인정받고 있습니다. 이 다리의 뛰어난 특징은 수톤에 달하는 거대 구조물을 단 1분 만에 들어 올릴 수 있다는 것입니다. 독창적인 창작자들은 배가 지나갈 때 사람들의 흐름을 막지 않도록 하는 특별한 보행자 갤러리를 신중하게 만들었습니다. 다리는 천팔백구십사년부터 존재해왔습니다.

5위

바스코 다 가마, 포르투갈

1998년은 바스코 다 가마가 발견한 지 정확히 500년이 되는 해입니다. 해상 항로유럽-인도. 주요 도로, 고가교, 진입로를 포함하여 이 아름다운 17km 길이의 다리에 이름이 붙은 것은 이 포르투갈 항해사를 기리기 위한 것이었습니다. 강력한 돌풍과 강한 지진에도 견딜 수 있도록 설계되었습니다.

6위

보스포러스 다리, 투르키예

아시아와 유럽이라는 두 대륙을 연결하는 영광을 누린 사람입니다. 또한 터키 국가의 아시아 및 유럽 지역을 통합합니다. 매일 50만 명 이상의 승객이 이 다리를 건너고 있습니다. 당국은 끊임없는 자살 시도로 인해 보행자 통행을 차단해야 했습니다.

펄 브리지, 일본

진정한 기적은 세계에서 가장 지진이 불안정한 지역 중 하나에 다리를 건설하는 것입니다. 많은 사람들이 그를 아카시 카이케라는 이름으로 알고 있습니다. 건축가들은 구조물을 건설할 때 너무 많은 강철 케이블을 사용하여 하나로 접으면 지구를 여러 번 감쌀 수 있었습니다. 9년 동안 엔지니어와 건축가는 어려운 문제로 어려움을 겪었습니다. 자연 조건, 그러나 결국 그들은 그들을 물리치고 이런 놀라운 구조를 만들어냈습니다.

8위

반포대교, 한국

반포(판포)는 한국어로 번역하면 '무지개'라는 뜻이다. 다리의 한쪽을 따라 분수가 있는데, 그 제트기의 제트기가 옆과 아래로 뿜어져 나옵니다. 무지개의 모든 색으로 반짝이며 믿을 수 없을만큼 아름다운 광경을 드러냅니다. 이 기적의 지속 시간은 약 천백 미터입니다.

브루클린 브리지, 미국

이 공학의 걸작은 뉴욕에서 가장 인기 있는 명소 중 하나입니다. 처음으로 강철 막대가 건설에 사용되었습니다. 다리는 브루클린과 맨해튼 사이에 위치해 있습니다. 보행자, 자전거, 자동차의 통행이 허용됩니다. 1970년대에 브루클린 브리지가 국립 역사 유적지로 지정되었습니다.

10위

포스 브리지, 스코틀랜드

이 거대 철강 철도 건설은 8년 동안 계속되었습니다. 이 인상적인 구조는 포스 만(Firth of Forth)을 가로질러 파이프(Fife) 지역과 에든버러(Edinburgh)를 연결합니다.