비행기 추락 후 시체. 비행기 추락 사고의 놀라운 구조 이야기

러시아 에어버스 321 여객기 기내의 비상 상황은 급속도로 발전했습니다.

라이프뉴스(LifeNews)에 따르면, 전문가들은 이제 25일 비행기 추락 사고로 사망한 승객 대부분의 대략적인 사망 시간을 알아냈습니다. 시나이 반도. 수사당국 관계자에 따르면 여객선에 타고 있던 전원이 거의 동시에 사망했으며, 사망시간 차이도 5~7분을 넘지 않는 것으로 알려졌다.

성격 부분 죽은 승객 A321 항공기의 비행은 속눈썹과 머리털에 따라 결정됩니다. 소식통에 따르면, 비극 현장에서 200개 이상의 흩어진 생물학적 파편이 발견되었으며, 그 중 지금은, 146구의 시신만 '인구'하는 것이 가능할 것으로 보인다. 유전자 검사를 위해 240개 이상의 DNA 샘플이 모스크바로 보내졌습니다.

이전에 보도된 바와 같이, 러시아 비행기가 10월 31일 이집트에서 추락했습니다. 탑승인원은 224명이었고 그 중 승객은 217명이었다. 배에는 20명이 넘는 아이들이 타고 있었는데, 그 중 막내는 태어난 지 10개월밖에 되지 않았습니다. 승객이나 승무원 중 누구도 살아남지 못했습니다.

러시아 여객기가 추락하기 몇 초 전의 스푸트니크.

국가 두마 국제 문제 위원회 위원장 Alexey Pushkov -그의 의견으로는 이것이 비행 안전 수준을 향상시킬 것입니다.

비행기 추락 사고로 숨진 유족들에게 .

7월 7일 항공 여객기 에어캐나다, 토론토에서 비행하면서 실수로 활주로가 아닌 유도로로 향했는데 그 순간 다른 4대의 여객기가 있었습니다. 관제사는 조종사를 제 시간에 멈추고 돌아 다니라는 명령을 내린 후 비행기가 올바른 활주로에 안전하게 착륙했습니다.

Aero Consulting Experts 책임자와 전직 조종사로스 아이머(Ross Eimer)의 유나이티드 항공(United Airlines)은 이 사건이 항공 역사상 최악의 재난이 될 것이라고 위협했다. 여객선가득 찬 탱크로."

비행기 추락 사고에서 가장 유명하고 특이한 생존 사례를 기억해 봅시다.

• 높은 곳에서 떨어져도 살아남은 사람처럼,
• 신체적 손상에 대한 최소 보상 금액-75 루블을받은 사람. 소련의 Gosstrakh 표준에 따르면 300 루블이 필요했습니다. 사망자 및 75 루블에 대한 손해 배상. 비행기 추락사고 생존자를 위한

라리사 사비츠카야(Larisa Savitskaya)와 아들 조지(Georgy). 이미지 : sergiev.ru.

낙하산 없이 10km 높이에서 떨어져도 살아남으세요

Hermsdorf 상공의 DC-9 추락은 1972년 1월 26일에 발생한 항공기 사고였습니다. 유고슬라비아 항공의 맥도넬 더글라스 DC-9-32 여객기는 스톡홀름-코펜하겐-자그레브-베오그라드 노선에서 JAT367편을 운항 중이었는데, 코펜하겐에서 출발한 지 46분 만에 여객기가 공중에서 폭발했습니다. 일부 보도에 따르면 크로아티아 극단주의자 그룹이 비행기 수하물 칸에 폭탄을 두고 갔다고 합니다.

여객기 폭발이 일어났습니다. 독일의 도시 Hermsdorf와 비행기 잔해는 Ceska Kamenice (체코 슬로바키아)시 근처에 떨어졌습니다. 탑승자 28명(승객 23명, 승무원 5명) 중 단 한 명만 살아남았습니다. 22세 승무원 베스나 불로비치(Vesna Vulović)는 낙하산 없이 10,160m 높이에서 떨어졌습니다. 기네스북에 따르면 그녀는 낙하산 없이 자유낙하에서 살아남은 세계 고도 기록 보유자입니다.

Vesna는 혼수 상태에 있었고 두개골 바닥, 척추 3개, 양쪽 다리 및 골반 골절 등 많은 부상을 입었습니다. 치료 기간은 16개월이 걸렸고, 그 중 10개월 동안 소녀의 하반신(허리부터 다리까지)이 마비됐다.

이 항공기 사고는 2009년 1월 15일에 발생했습니다. US Airways Airbus A320-214는 뉴욕-샬롯-시애틀 노선에서 AWE 1549편을 운항 중이었으며 승객 150명과 승무원 5명이 탑승하고 있었습니다. 이륙 1분 30초 만에 비행기는 새 떼와 충돌해 양쪽 엔진이 모두 고장났다. 체슬리 설렌버거 사령관 전직 조종사미 공군은 탑승자 155명을 구하기 위한 유일한 선택은 허드슨 강에 착륙하는 것이라고 결정했습니다. 스플래시다운은 성공한 것으로 나타났습니다.

승무원들은 비행기를 뉴욕 허드슨강 바다에 안전하게 착륙시켰습니다. 탑승자 155명 전원이 생존했고, 83명이 부상을 입었습니다. 그 중 5명은 중상(승무원 1명이 가장 많이 다쳤음), 78명은 미성년자였습니다.

언론에서는 이 사건을 '허드슨강의 기적'으로 부르고 있다. 여객기가 해상에 통제된 강제 착륙 사례는 총 11건으로 알려져 있으며, 이번 사례는 사상자가 없는 네 번째 사례이다.

그런데, 어제, 2017년 7월 17일비행기 " 우랄항공"(U6-2932 심페로폴-예카테린부르크 비행)이 새 떼와 충돌하여 노즈콘이 손상되었습니다. 이렇게 거대하고 새들도 있을 것 같지만... 결국 비행기는 12시간 동안 수리를 마쳤습니다.

Neva에 착륙하는 Tu-124

이 급강하 사건은 1963년 8월 21일 레닌그라드 상공에서 소련 항공기에서 발생했습니다. 여러가지 상황이 복합적으로 작용한 결과, 여객기 Tu-124의 엔진이 고장 났고 비행기는 도심에서 0.5km 높이에서 활공하기 시작했습니다. 승무원은 Neva 표면에 물을 튀기는 것 외에는 선택의 여지가 없었습니다. 탑승자 52명 전원이 생존했다.

처음에는 사고 상황을 조사하는 위원회가 긴급 상황에 대한 책임을 승무원에게 맡겼습니다. 그러나 나중에 조종사를 처벌하지 않기로 결정되었습니다.

지역 주민들은 저녁 4시 반에 전투가 있었고 우크라이나 군용기가 하늘을 날고 있었다는 것을 기억합니다. 그러다가 갑자기 강한 폭발이 일어나더니 보잉 파편이 하늘에서 땅으로 날아갔습니다.

Rassypnoye의 주민들은 말 그대로 눈앞에서 사람들이 하늘에서 떨어져서 땅을 향해 빠르게 돌진하는 비행기의 일부에서 어떻게 떨어졌는지 결코 잊지 못할 것입니다. 몇 분 만에 마을 주변 땅 전체가 시체와 신체 일부로 뒤덮였습니다. 죽은 사람들. 불행한 사람들은 아직 하늘에 있는 동안 산산조각이 났습니다. 그래서 시체는 물론 잘린 팔, 다리, 머리, 내장 등이 집 지붕, 헛간, 채소밭에 떨어졌습니다.

지역 주민들은 무슨 일이 일어나고 있는지 즉시 이해하지 못했습니다. 처음에는 전날 마을에 폭격을 가한 우크라이나 군이 파괴 행위를 수행하고 Rassypnoye, Grabovo 및 기타 마을에 오래된 냉동 시체를 폭격하기로 결정한 것으로 추정되었습니다. 사실은 비행기 폭발 중에 시체가 찢겨지지 않은 죽은 사람이 이상해 보였습니다. 이 사람들은 불과 몇 분 전이 아니라 아주 오래 전에 죽은 것처럼 느껴졌습니다. 땅에 부딪혀 부상당한 시체에서 나온 피는 전혀 즉시 흐르지 않았습니다. 이에 따라 이번 여객기 추락은 민간인을 괴롭히기 위한 일종의 도발이 아니냐는 의혹이 제기됐다.

비극이 발생한 당일에는 시신이 수습되지 않았습니다. 그리고 더운 여름이었음에도 불구하고 이것은! 에 따르면 지역 주민, 비행기 승객의 유해는 4 일 동안 거리에 누워있었습니다. 그들은 햇볕에 분해되었습니다. 그들은 최근 비에 완전히 젖었습니다.

보잉 추락 사고가 발생한 지 5일 만에 사람들의 유해가 수거됐다. 분해될 시간이 있었고 불쾌한 냄새가 났습니다.

비행기 추락 원인에 대한 조사는 아직 완료되지 않았습니다. 결과는 발표되지 않았습니다. 따라서 우크라이나 군이 실제로 반항적 인 마을 주민들에게 고의로 비행기를 쓰러 뜨리고 오래된 냉동 시체를 던지면서 파괴 행위를 저질렀는지, 아니면 지역 주민들의 인상이 잘못된 것으로 판명되었는지 말하기에는 너무 이릅니다. 결국, 이 마을 사람들은 이렇게 많은 시체와 시체를 본 적이 없습니다. 인간의 유해하늘에서 그들에게 떨어지는 것입니다. 이 광경은 마음이 약한 사람들을 위한 것이 아닙니다! 전투 중에 우크라이나 군이 실수로 살아있는 사람들이 탑승 한 여객기를 격추했을 가능성이 있습니다.

298명이 비행기 추락 사고의 희생자가 되었음을 상기시켜 드립니다. Donbass에서 전투가 있었음에도 불구하고 우크라이나는 자국 영토 내 항공 여행을 금지하지 않았습니다. 공적. 전문가에 따르면 우크라이나 당국 대표의 과실과 탐욕은 단 한 가지로 이어질 수 있습니다. 적대 행위 중에 모든 여객기가 격추 될 수 있습니다.

에고르 로고프

10. A300 페르시아만 상공 추락 - 290명 사망

1988년 7월 3일 페르시아만 상공에서 A300 추락사고가 발생했다. 이란항공 에어버스 A300B2-203은 테헤란-반다르 압바스-두바이 항로에서 상업용 여객기 IR655를 타고 있었으나 반다르 압바스에서 이륙한 지 몇 분 뒤 페르시아 만 상공을 비행하던 중 지대공포에 격추됐다. 미 해군 유도미사일 순양함 Vincennes에서 발사된 대공미사일. 비행기에 탑승한 290명 전원이 사망했습니다. 승무원 16명과 승객 274명(어린이 65명 포함)이 사망했습니다. 미사일 발사 당시 순양함 Vincennes는 이란 영해에 있었습니다.

미국 정부는 이란 여객기가 이란 공군 F-14로 잘못 식별되었다고 밝혔습니다. 그러나 이란 정부는 Vincennes가 의도적으로 민간 항공기를 공격했다고 주장합니다.

9. 도네츠크 지역에서 보잉 777 추락 - 298 사망

사고는 2014년 7월 17일 우크라이나 도네츠크 지역 동부에서 보잉 777 항공기가 추락해 발생했다. 말레이시아항공암스테르담에서 쿠알라룸푸르로 가는 정기 비행기를 타고 있었습니다.


비행기에는 승객 283명과 승무원 15명이 타고 있었는데 모두 사망했다.


8. 리야드 L-1011 추락사고 - 301명 사망

리야드 L-1011 추락사고는 1980년 8월 19일 화요일 리야드 공항에서 발생했습니다.
록히드 L-1011-385-1-15 TriStar 200 여객기 사우디아라비아를 타고 카라치에서 이륙한 지 몇 분 후 아라비안 항공, Karachi-Riyadh-Jeddah 노선에서 여객기 SVA163을 운항하면서 화재가 발생했습니다. 승무원들은 리야드에 가까스로 비상착륙했지만, 공항 응급구조대는 비행기가 착륙한 지 23분 만에 객실 문을 열었습니다. 대피 지연으로 인해 여객선은 전소되어 탑승객 287명과 승무원 14명(총 301명) 전원이 사망했다.
화재가 발생한 것과 동일한 사우디아라비아 항공의 록히드 L-1011-385-1-15 TriStar 200:


7. 코크 인근에서 보잉 747 추락 - 329명 사망

1985년 6월 23일 일요일 코크 인근에서 발생한 보잉 747기 추락사고는 테러 공격의 결과였습니다. 여객기 보잉 747-237B 항공사 공기인도는 몬트리올-런던-델리-봄베이 노선을 타고 AI182편을 ​​타고 있었는데, 런던에 접근하던 중 기내에서 폭발이 일어나 비행기가 파괴되었습니다. 승객 307명, 승무원 22명 등 탑승객 329명 전원이 사망했다.


폭발이 발생했을 때 비행기의 꼬리가 찢어졌고 배의 승무원은 조난 신호를 보낼 시간조차 없었고 수백 명의 승객이 대서양 상공에 "흩어졌다"고 며칠 만에 131 시체와 비행기 잔해가 물에서 들어 올려졌습니다.

6. 파리 인근 DC-10 추락사고 - 346명 사망

에르메농빌 충돌이라고도 알려진 파리 DC-10 충돌은 1974년 3월 3일 일요일 파리 인근에서 발생했습니다.

여객기 맥도넬 더글러스 DC-10-10 터키항공항공사는 이스탄불-파리-런던 노선에서 여객기 TK 981을 운항했습니다. 파리에서 이륙한 지 6분 후, 고도 3,500m 상공에서 화물칸 문 중 하나가 갑자기 열리면서 폭발적인 감압이 발생하여 제어 시스템이 파괴되었습니다. 여객기는 다이빙에 들어갔고 1분 30초 만에 고속파리 북동쪽 에르메농빌 숲에 추락했습니다.

승무원 12명과 승객 334명을 포함해 모두 346명이 사망했다. 파리 인근에서 발생한 DC-10 추락사고는 생존자가 없는 최대 규모의 항공기 참사로 남아 있다.


5번. 차르키 다드리(Charkhi Dadri) 충돌 - 349명 사망

1996년 11월 12일, 인도 도시 차르키 다드리(Charkhi Dadri)에서 5km 떨어진 고도 4109m에서 사우디아라비아 항공의 보잉 747-168B 여객기(SVA763 Delhi-Jeddah 항공편)와 카자흐스탄 항공의 Il-76TD(KZA1907 항공편) Shymkent-Delhi)가 충돌했습니다. 두 비행기 모두 349명이 사망했는데, 763편에서는 312명, 1907편에서는 37명이 사망했다.

이번 비행기 추락 사고는 공중 항공기 충돌 사상자 수 기준으로 가장 큰 규모다.


4. 보잉 747기 도쿄 근처 추락 - 520명 사망

보잉 747기 도쿄 인근 추락사고는 1985년 8월 12일에 발생했다. 일본항공(JAL)의 보잉 747SR-46 여객기는 JAL 123편을 도쿄-오사카 노선으로 비행 중이었는데, 이륙 12분 만에 수직꼬리 안정장치를 잃었습니다.

재난의 컴퓨터 재구성:


승무원들은 조종할 수 없는 여객기를 32분간 공중에 띄웠으나 비행기는 통제력을 잃고 도쿄에서 112km 떨어진 오쓰타카산에 추락했다. 520명이 사망했고 그 ​​중 승무원 15명, 승객 505명 중 4명이 생존했다.

이는 단일 비행기 추락사고 중 최대 규모다.


3. 로스 로데오스 공항 충돌사고 - 583명 사망

로스 로데오스 공항 충돌(테네리페 충돌이라고도 함)은 1977년 3월 27일 테네리페 섬에서 발생했습니다. 카나리아 제도). KLM 항공의 보잉 747-206B(KL4805 암스테르담-라스 팔마스 항공편)와 팬 아메리칸 항공의 보잉 747-121(PA1736 로스앤젤레스-뉴욕-라스 팔마스 항공편)이 활주로에서 충돌했습니다.


583명이 사망했습니다. KLM 보잉에는 248명(승객 234명, 승무원 14명)이 탑승했고, 팬아메리칸 보잉(Pan American Boeing)에는 335명(승객 326명, 승무원 9명)이 탑승했습니다. 팬아메리칸 보잉(Pan American Boeing)호에는 승객 54명과 승무원 7명 등 61명이 생존했습니다.

#2 유나이티드 항공 175편 - 탑승자 65명, 건물 안팎에서 사망자 900명 이상

2001년 9월 11일 테러 공격 당시 유나이티드 항공 175편이 납치되었습니다. 테러 공격에 연루된 두 번째 비행기가되었습니다.

보잉 767-222 여객기가 월드의 남쪽 타워를 공격했습니다. 쇼핑 센터뉴욕에서. 175편의 남쪽 타워 충돌은 전 세계에서 목격된 유일한 항공기 추락 사고였습니다. 남쪽 타워를 휩쓴 충격과 그에 따른 화재로 인해 사고 56분 만에 초고층 빌딩이 붕괴되었습니다.

비행기에는 65명이 타고 있었는데 승객 51명, 테러리스트 5명, 승무원 9명이 모두 사망했다. 총 사망자 수는 탑 내부 및 인근에 있던 사람과 대피에 참여한 구조대원 등 900명 이상이다.


1. 아메리칸 항공 11편 - 탑승자 92명, 건물 안팎 사망자 1600명 이상

2001년 9월 11일 미국 보잉 767-223ER 항공 항공편테러리스트들에게 납치된 11호가 뉴욕 세계무역센터 북쪽 타워에 추락했습니다. 테러 공격에 연루된 최초의 항공기가되었습니다.

그 순간 세계 무역 센터 근처 거리에 있던 수천 명의 사람들이 재난을 목격했습니다. 여러 대의 비디오 카메라가 보잉의 히트작을 녹화했습니다. 비행기에 부딪힌 뒤 탑에 불이 붙었고 102분 뒤 인근 지역으로 떨어졌습니다.


비행기에는 승객 76명, 테러리스트 5명, 승무원 11명 등 92명이 타고 있었는데 모두 사망했다. 총 사망자 수는 탑 내부 및 인근에 있던 사람과 대피에 참여한 구조대원 등 1600여 명에 이른다.