비상 착륙 시 안전한 위치. 갑작스러운 사고로 인한 비상착륙 준비

항공기 사고 - 승객 또는 승무원이 탑승한 상태에서 발생한 항공기 운항과 관련하여 항공기에 손상 또는 파손을 초래하고 사람에게 부상을 입히거나 신체에 부상을 입히지 않은 사건.

항공사고는 사고 위치에 따라 다음과 같이 구분됩니다.

1. 비행기 사고- 승무원의 비행 임무 수행과 관련되어 항공기 탑승자(부상 또는 사망) 또는 항공기 자체(손상 또는 파괴)에게 다양한 심각도의 결과를 수반하는 사건입니다.

2. 지상사고 - 항공기 사고, 비행 전후에 발생합니다.

에 따라 사건의 결과승객, 승무원 및 항공기의 비행 및 지상 항공 사고는 다음과 같이 구분됩니다.

1. 파괴- 승무원 및 승객의 사망으로 이어지지 않은 항공 사고로 인해 항공기가 손상되고 수리가 가능하고 경제적으로 가능한 경우.

2. 사고- 승무원 및 승객의 사망으로 이어지지는 않았지만 항공기가 완전히 파괴되거나 심각한 손상을 입어 복구가 기술적으로나 경제적으로 불가능하고 비실용적인 항공 사고입니다.

3. 대단원- 항공기의 파괴 또는 손상으로 인해 승무원 또는 승객이 사망하고, 사고 발생일로부터 30일 이내에 받은 부상으로 인해 사람이 사망한 항공사고.

세계 통계에 따르면 비행기 추락 사고의 거의 50%가 다음에서 발생합니다. 비행장. 또, 다양한 고도의 공중에서 재난이 발생하고, 조난에 빠진 항공기로 인해 승객과 승무원은 물론 지상에 있는 사람까지 사망하는 경우도 있다.

재해 민간 항공다른 교통사고에 비해 매우 빈번하고 극심해 보이는 교통사고는 평균 손실률이 작은 것이 특징입니다. 동시에 항공 사고의 경우 항공기에 탑승한 총 인원의 80~90%에 달하는 손실이 발생할 수 있습니다.

항공기 사고와 재난은 여러 가지 이유로 발생할 수 있으며 심각한 결과를 초래합니다. 항공기 이착륙 중 사고 발생 시 인명 구조에 대한 희망이 있습니다. 사고는 일반적으로 항공기가 아직 지상에 있거나 높이가 높지 않고 속도가 상대적으로 낮을 때 발생하기 때문입니다. 또한 구조팀과 필요한 장비를 이용할 수 있는 공항 지역에서 일반적으로 발생합니다.

항공 운송 사고의 모든 원인은 다음과 같은 그룹으로 나뉩니다.

1. 인적 요소 - 승무원 또는 항공 교통 관제 서비스의 오류, 조종사의 건강 악화 또는 피로. 최근 관련성이 높아진 이유는 가벼운 포인터와 손전등으로 인해 지상에서 조종사의 눈이 멀기 때문입니다.

2. 기술적 요인 - 탑재 장비의 고장, 오작동 또는 고장, 연료 품질 저하.

3. 나쁘다 기상 조건– 안개, 비, 갑작스러운 한파, 높은 습도.

4. 테러 행위 - 선박 납치, 폭발, 방해 행위.

구조 장비

이는 승객과 승무원의 부상을 방지하고 항공기가 지상이나 해상에 강제 착륙하는 경우 비상 대피 및 구조 가능성을 보장하도록 설계된 항공기의 일련의 수단입니다.

비상 구조 장비는 사람을 구속하는 수단, 승객 및 승무원을 위한 비상구, 표시 수단, 외부 및 내부 비상 조명 시스템, 승객을 위한 통신 및 경고 시스템, 사람을 지상으로 대피시키는 보조 수단으로 구성됩니다.

메인 및 비상구

1. 정문승객은 항공기 왼쪽에 출입할 수 있으며, 승객이 250명 이상인 경우 출구는 양쪽에 위치할 수 있습니다. 문 높이는 동체 직경에 따라 다르며 1400-1830mm입니다. 문 폭은 최소 860mm 이상이어야 합니다. 항공기의 출입 시간을 줄이기 위해 문은 한 번에 2명이 들어갈 수 있을 정도로 넓게 만들어지는 경우가 많습니다. 문지방은 허용되지 않습니다. 아래의 출입구는 바닥 평면으로 제한됩니다. 항공기에서 비상구로 나가는 동안에는 정문도 비상구로 간주됩니다.

2. 항공기에서 비상 탈출을 위해 510x1100mm 크기의 비상 탈출구가 항공기 양쪽, 왼쪽과 오른쪽에 만들어집니다. 비상구 수는 승객 수에 따라 다릅니다. 비상구의 수와 크기는 항공기에서 내릴 때 주요 출구를 포함하여 모든 출구의 50%가 열린 상태에서 90초 이내에 대피가 수행될 수 있어야 합니다. 왼쪽에 2개의 주요 출구와 오른쪽에 2개의 비상구가 있어 30초 안에 120~160명의 승객이 비행기에서 내릴 수 있는 것으로 확인됐다. 비행기에는 날개로 나갈 수 있는 비상 해치가 두 개 이상 있습니다. 항공기가 물 위에 착륙할 때 탈출을 보장하려면 35명의 승객을 위한 1개의 해치 비율로 동체 상단으로 빠져나갈 수 있도록 최소 2개의 상부 비상 해치가 만들어져야 합니다.

항공기에서 승객과 승무원의 비상 탈출을 위해 모든 주 출구, 서비스 출구 및 비상 출구가 사용됩니다. 승객의 출구, 접근 및 개방 수단은 쉽게 식별할 수 있도록 명확하게 표시되어 있습니다. 모든 비문은 주 조명 시스템에 관계없이 내부에서 조명됩니다. 비상 해치 및 잠금 장치 장치는 간단하고 눈에 띄며 열 때 많은 노력이 필요하지 않습니다. 개봉 방법은 도어(해치)에 인쇄되어 있습니다.

항공기에 탑승한 개인 및 단체 구명 장비.

물 위를 비행할 때 비상구조장비는 개인 및 단체 구조정으로 보완된다.

개별 생명을 구하는 장치에는 다음이 포함됩니다.

• 팽창식 구명조끼;
• 일정한 부력을 갖는 베개;

그룹 구조선

• 풍선 뗏목.
• 복합사다리래프트(Combined ladder-rafts) : 지상에 비상착륙한 후 비상구에서 대피할 때 승객의 하강을 용이하게 하고, 비상사태가 발생한 항공기의 비상탈출 후 일단의 승객을 해상에 유지시키기 위해 사용되는 복합보조장치 물에 착륙.
  3일 동안 장비와 음식을 갖춘 6인용 뗏목 1개의 무게는 15kg입니다. 그룹 뗏목은 6명에서 25명까지 수용할 수 있습니다.

• 풍선 비상 사다리. 주 출구와 비상 출구가 지상 높은 곳에 있는 경우 이러한 사다리가 탑재되어 있어야 합니다. 실린더를 포함한 무게는 40-45kg입니다. 그 장소는 정문이나 비상 해치 근처에 할당됩니다.

사고 및 비상 상황 시 항공기 탑승 승객의 행동

비상사태 발생 시 조종사는 재난을 피하기 위해 최후의 노력을 하므로 당황하거나 소리를 지르거나 자리에서 일어나 기내를 뛰어다니는 행위는 엄격히 금지됩니다. 이렇게 하면 승무원의 주의가 산만해질 뿐이며, 이는 기내의 이미 위험한 상황을 더욱 악화시킬 것입니다.

비행기가 난기류 구역에 진입하는 경우 승객의 행동.

종종 비행 중에 비행기가 들어갈 수 있습니다. 에어 포켓, 이로 인해 선상에서 흔들림과 심한 진동이 발생합니다. 이러한 상황을 난기류라고 합니다. 안전벨트를 착용하시고 승무원의 지시를 엄격히 따라주셔야 합니다. 움직이지 마십시오. 부상을 입을 수 있습니다.

이착륙 중 사고 발생 시 승객의 조치

1. 의자 등받이를 수직 위치로 가져옵니다.

2. 안경, 하이힐을 벗고, 넥타이를 풀고, 칼라의 단추를 풀고, 주머니에서 날카로운 물건을 꺼냅니다.

3. 부드러운 물건을 무릎 위에 올려놓고 안전벨트를 조절한 후 착용하세요.

4. 앞으로 몸을 숙이고 머리를 숙인 다음 앞 의자 뒤쪽에 손을 얹습니다. (없으면 손으로 무릎을 잡고 머리를 그 위에 얹습니다.)

5. 사다리를 펴고 부풀린 상태에서 출구를 통해 비행기에서 나갈 때는 멈추지 않고 뛰어 올라야 하며, 가장자리에 앉았다가 아래로 미끄러져서는 안 됩니다. 점프해야만 대피 속도를 높일 수 있습니다. 점프하기 전에 안경과 굽이 높은 신발을 벗으십시오.

6. 감압 중, 즉 희박한 공기항공기 기내에서는 감압으로 인해 항공기가 먼지와 안개로 가득 차게 됩니다. 시야가 급격히 감소하고 공기가 사람의 폐에서 빠르게 빠져나가므로 억제할 수 없습니다. 귀울림과 장의 통증이 동시에 발생할 수 있습니다.

급속 감압은 일반적으로 귀청이 터질 듯한 굉음(공기가 빠져나가는 소리)으로 시작됩니다. 이 경우에는 지시를 기다리지 말고 즉시 산소마스크를 착용하십시오. 자녀라도 마스크를 착용하기 전에는 다른 사람을 도우려고 하지 마십시오. 자신을 도울 시간이 없고 의식을 잃으면 두 사람 모두 산소가 없는 상태가 될 것입니다. 마스크 착용 후 즉시 안전벨트를 착용하고 급강하 준비를 하세요.

화재 발생 시 항공 승객의 행동

1. 승무원의 지시를 듣고 따르십시오.

2. 보호 열린 공간신체가 화재에 직접 노출되지 않도록 기존 의류, 담요 등을 사용합니다.

3. 네 발로 몸을 구부리고 출구를 향해 기어갑니다.

4. 통로가 막힌 경우에는 낮아진 비행기 좌석 등받이 위로 이동합니다.

5. 기체 밖으로 나오면 최대한 멀리 이동하십시오.

대피할 때에는 기내 수하물을 치우고, 불이 나거나 연기가 심한 곳 근처의 해치를 통해 빠져나가는 것을 피하십시오.

항공기가 물 위에 강제(긴급) 착륙하는 동안의 조치

비행기가 물 위에 강제 착륙하는 경우는 드뭅니다. 가라앉기 전 비행기는 10~40분 동안 떠 있을 수 있다. 그러나 동체가 손상되면 이 시간은 훨씬 짧아집니다. 날개에 엔진이 달린 비행기는 수평 위치로 뜨고, 꼬리에 2개 이상의 엔진이 달린 비행기는 꼬리가 아래로 뜬다. 어떤 경우에는 비행기가 수면에 아주 부드럽게 닿을 수도 있고, 다른 경우에는 떨어져서 빠르게 가라앉을 수도 있습니다.

강제 착륙 후 구명 뗏목은 물 속으로 내려갑니다. 뗏목을 작동 상태로 만드는 데 걸리는 시간은 여름에는 약 1분, 겨울에는 약 3분입니다.

물보라가 튀는 경우 승무원 사령관이나 승무원의 명령에 따라 엄격하게 행동해야합니다.

1. 물 위로 비행하기 전에 승무원이 항상 공기주입식 구명조끼의 올바른 사용법에 대한 지침을 제공하므로 주의하십시오.

2. 사고 발생 시 승무원의 지시에 따라 주십시오.

3. 옷을 따뜻하게 입거나 가지고 가세요.

4. 구명조끼의 주머니가 앞을 향하도록 벗어서 입으세요.

5. 기내에서 조끼를 부풀리는 것은 금지되어 있습니다. 이로 인해 대피가 복잡해집니다.

6. 구명뗏목에 앉으세요.

7. 물에 들어가면 핀을 당겨 조끼가 자동으로 팽창합니다.

8. 노와 사용 가능한 물건을 사용하여 항공기 다이빙 장소에서 멀리 이동합니다. 그런 다음 플로팅 앵커를 곧게 펴고 배 밖으로 던져야 합니다. 그러면 뗏목이 바람 아래로 표류하는 속도가 줄어들고 사고 지역에서 탈출하는 사람들이 유지됩니다.

9. 모든 생존자들이 함께 뭉치는 것이 바람직합니다. 이렇게 하면 당신을 더 빨리 발견하고 더 오랫동안 따뜻함을 유지할 수 있습니다.

(그림 60) 기내에서 가장 큰 위험은 화재가 아니라 연기라는 점을 기억하십시오. 가능하면 물에 적신 면이나 모직 의류를 통해서만 호흡하십시오. 출구로 나갈 때는 기내 바닥에 연기가 적으므로 웅크리거나 네 발로 움직이십시오. 기존의 의복, 담요 등을 이용하여 노출된 신체 부위를 화재에 직접 노출되지 않도록 보호하십시오.

비행기가 착륙하고 정지한 후에는 폭발 가능성이 높으므로 즉시 가장 가까운 출구로 이동하세요. 통로가 막히면 의자를 통과하여 등을 낮추십시오. 대피할 때에는 기내 수하물을 치우고, 불이 나거나 연기가 심한 곳 근처의 해치를 통해 빠져나가는 것을 피하십시오. 비행기에서 내린 후 가능한 한 멀리 이동하고 바닥에 누워 머리를 손으로 누르십시오. 폭발이 가능합니다.

비행기를 물 위에 강제 착륙시키다드물게 발생합니다. 가라앉기 전 비행기는 10~40분 동안 떠 있을 수 있다. 그러나 동체가 손상되면 이 시간은 훨씬 짧아집니다.

날개에 엔진이 달린 비행기는 수평 위치로 뜨고, 꼬리에 2개 이상의 엔진이 달린 비행기는 꼬리가 아래로 뜬다.

항상 예상치 못한 물놀이 중에는 준비할 시간이 거의 없습니다. 어떤 경우에는 비행기가 표면에 너무 부드럽게 닿아서 착륙했는지 튀었는지 불분명할 수 있고, 다른 경우에는 떨어져서 빠르게 가라앉을 수 있습니다. 따라서 스플래시다운 중에는 승무원 사령관이나 승무원의 명령에 따라 행동해야 합니다(그림 61). 구명조끼를 착용하고 부풀린 후 가지고 다니거나 따뜻한 옷을 입고 승무원이 지시하는 출구로 이동하여 구명뗏목에 탑승하세요.

강제 착륙 후 구명 뗏목은 물 속으로 내려갑니다. 뗏목을 작동 상태로 만드는 데 걸리는 시간은 여름에는 약 1분, 겨울에는 약 3분입니다. 추운 계절에 물보라가 치는 경우에는 뗏목에 탑승할 때 따뜻한 옷을 더 많이 가져가야 합니다. 물과 음식을 비축하는 것을 잊지 마십시오. 뗏목에는 비상 보급품이 함께 제공되는데, 항해가 길면 충분하지 않을 수 있습니다. 물 위의 모든 승객의 지휘는 항공기 승무원 사령관이 맡습니다.

노와 사용 가능한 물체를 사용하여 비행기가 다이빙하는 장소에서 멀어져야 합니다. 그런 다음 플로팅 앵커를 곧게 펴고 배 밖으로 던지면 뗏목의 표류 속도가 바람 아래로 줄어들고 사고 지역에서 탈출하는 사람들이 유지됩니다.

교과서 말미에 제시된 답안으로 시험 답안을 확인하며 지식을 점검해보세요.

36. 비상 착륙 후 사다리를 펴고 부풀린 상태에서 출구를 통해 비행기에서 내리는 방법:

a) 멈추지 않고 경사로 위로 뛰어 올라 아래로 미끄러집니다.

b) 멈추지 않고 사다리 가장자리에 앉아 아래로 미끄러집니다.

c) 경사로 앞에 멈춰 서서 그 위에 앉아 아래로 미끄러져 내려갑니다. |

37. 언제 비상착륙필요한 항공기:

a) 손을 배에 대고 구부리고 다리를 집어 넣습니다.

b) 구명조끼를 착용하고 앞좌석 등받이에 손을 얹고 무릎 사이로 머리를 누르십시오.

c) 몸을 구부리고 머리를 최대한 낮추고 손으로 가리고 발을 앞 좌석 뒤쪽에 얹습니다.

38. 당신은 비행기를 타고 있습니다. 승무원은 기내에서 화재가 발생했으며 곧 비상 착륙할 것이라고 보고했습니다. 항공기 객실에 연기가 자욱하고, 일부 장소에서 화재가 보이고, 비상구로 가는 통로가 막히지 않은 경우, 비상 착륙 후 취해야 할 조치:

a) 즉시 산소마스크를 착용하고 화상으로부터 몸을 보호하며 구조대원을 기다립니다.

b) 몸의 열린 부분을 덮고, 몸을 구부리고 네 발로 출구까지 기어가며, 액체에 적신 스카프나 옷으로 입과 코를 가리어 화상으로부터 자신을 보호합니다. 배 밖으로 나가면 재빨리 비행기에서 멀어지세요.

c) 승무원에게 맥주 한 병을 가져오라고 요청하세요. 광천수, 좌석 뒤쪽을 따라 출구로 이동하면서 물을 마시면서 배 밖으로 나가면 도움이 필요할 경우를 대비해 비행기 근처에 서게 됩니다.

39. 비행기가 물 위에 비상 착륙했습니다. 당신은 다음이 필요합니다

a) 구명 조끼를 착용하고 부풀린 후 가지고 다니거나 따뜻한 옷을 입고 출구로 가서 구명 뗏목에 탑승하십시오.

b) 구명조끼와 따뜻한 옷을 가지고 출구로 가서 구명뗏목으로 내려가서 따뜻한 옷과 구명조끼를 입으세요.

c) 구명조끼를 착용하고 부풀린 후 음식을 챙겨 다음 객실로 이동하여 승무원의 도움을 기다립니다.

40. 항공기 객실에 누출이 있는 경우 다음을 수행해야 합니다.

a) 안전벨트를 매고 손으로 머리를 가리고 앞으로 몸을 숙인다.

b) 즉시 산소마스크를 착용하고 안전벨트를 착용한 후 급속 하강을 준비합니다.

c) 안전벨트를 착용하고, 이웃의 안전벨트 착용을 도우며, 산소마스크를 착용하세요.

주제에 대한 원격 학습 기술을 사용하여 생명 안전 분야의 주민 교육 자료: "공중, 해상 및 해상 사고 발생 시 행동 규칙" 철도 운송»
항공 운송 사고 시 승객의 행동 규칙 및 행동
항공기 사고와 재난은 여러 가지 이유로 발생할 수 있으며 심각한 결과를 초래합니다. 이륙 및 착륙 중 사고는 다음과 같습니다.구원의 소망이 있는 곳에 , 왜냐하면 그들은 보통항공기가 아직 지상에 있거나 그보다 높지 않고 속도가 상대적으로 느릴 때 발생합니다. 또한 구조팀과 필요한 장비를 이용할 수 있는 공항 지역에서 일반적으로 발생합니다.

그 외의 경우, 비행 중 비상 상황이 발생하면 승무원이 비상 착륙을 결정할 수도 있습니다. 준비할 때는 즉시 통로를 비우고 등받이를 수직 위치로 가져와야 하는 의자에 자리를 잡아야 합니다. 또한 안경, 틀니 제거, 안쪽 주머니에 있는 날카로운 물건(펜, 칼, 라이터 등) 제거, 굽이 높은 신발 제거, 넥타이 풀기, 칼라 단추 풀기 등이 필요합니다. 그런 다음 머리와 몸통을 보호하기 위해 무릎 위에 부드러운 물건을 올려놓고 안전벨트를 꽉 조여주세요. 승무원의 지시에 따라“착륙에 주의하세요!” 앞으로 몸을 숙이고 부드러운 물건으로 머리를 가리고 무릎을 감싸는 손 위에 올려 놓아야합니다. 비행기가 완전히 멈출 때까지 이 자세를 유지해야 합니다.

비행기가 멈춘 후에는 안전벨트를 풀고 대피 준비를 하세요. 승객과 승무원이 항공기의 비상 탈출을 위해 일반적으로 동체의 왼쪽과 오른쪽에 위치한 모든 주 문과 비상 문은 물론 비상 탈출구도 사용됩니다. 승객을 위한 출구, 접근 방식 및 개방 수단눈에 보이는 표시가 있다 , 더 쉽게 감지할 수 있습니다. 모든 비문은 주 조명 시스템에 관계없이 내부에서 조명됩니다. 비상 해치와 손잡이가 있는 잠금 장치의 디자인은 간단하고 눈에 띄며 열 때 많은 노력이 필요하지 않습니다. 개봉 방법은 도어(해치)에 인쇄되어 있습니다. 비상구가 날개에 위치한 구역은 다른 곳보다 좌석 사이의 통로가 넓어 해치 개방 및 승객의 퇴장을 방해하지 않습니다.

사다리를 확장하고 부풀린 상태에서 출구를 통해 비행기에서 내릴 때는 멈추지 않고 뛰어 올라야 하며, 가장자리에 앉았다가 아래로 미끄러져서는 안 됩니다. 점프해야만 대피 속도를 높일 수 있습니다.

불이 붙거나 녹기 어려운 소재로 만든 코트나 재킷을 입도록 하세요.재료;

어떤 신발을 신어야 할지 생각해 보세요. 굽이 높은 신발은 피하십시오. 그러나 해당 신발을 착용하고 대피 중에 팽창식 탈출 슬라이드를 사용해야 하는 경우 비행기에서 내릴 때 신발을 벗으십시오.

이착륙할 때마다 안전벨트가 엉덩이 둘레에 꼭 맞는지 확인하십시오.

비행기에서 출구의 위치와 출구가 어떻게 열리는지 알아두세요.

감압 중, 즉 감압으로 인해 항공기 객실 내 공기가 희박해지고, 후자는 먼지와 안개로 가득 차게 됩니다. 이 경우에는 지시를 기다리지 말고 즉시 산소마스크를 착용하십시오. 그 전에는 누구에게도 도움을 주려고 하지 마세요마스크를 직접 착용하는 방법 , 비록 그것이 당신의 아이라 할지라도, 당신이 자신을 도울 시간이 없고 의식을 잃으면 두 사람 모두 산소가 없는 자신을 발견하게 될 것입니다. 마스크 착용 후 즉시 안전벨트를 착용하고 급강하 준비를 하세요.

비행기에서 화재가 발생한 경우 N 기내에서 가장 위험한 것은 화재가 아니라 연기라는 점을 기억하십시오. 가능하면 물에 적신 면이나 모직 의류를 통해서만 호흡하십시오. 출구로 나갈 때는 기내 바닥에 연기가 적으므로 웅크리거나 네 발로 움직이십시오. 사용 가능한 제품을 사용하여 신체의 노출된 부위를 화재에 직접 노출되지 않도록 보호하십시오. 옷, 담요 등

비행기가 착륙하고 정지한 후에는 폭발 가능성이 높으므로 즉시 가장 가까운 출구로 이동하세요. 통로가 막히면 의자를 통과하여 등을 낮추십시오. 대피할 때에는 기내 수하물을 치우고, 불이 나거나 연기가 심한 곳 근처의 해치를 통해 빠져나가는 것을 피하십시오. 비행기에서 내린 후 가능한 한 멀리 이동하고 바닥에 누워 머리를 손으로 누르십시오. 폭발이 가능합니다.

비행기를 물 위에 강제 착륙시키다드물게 발생합니다. 가라앉기 전 비행기는 10~40분 동안 떠 있을 수 있다. 그러나 동체가 손상되면 이 시간은 훨씬 짧아집니다.

항상 예상치 못한 물놀이 중에는 준비할 시간이 거의 없습니다. 어떤 경우에는 비행기가 표면에 매우 부드럽게 닿을 수 있습니다.불분명한 가 착륙했습니다. 튀거나, 떨어져서 빨리 가라앉을 수도 있습니다. 따라서 스플래시다운 중에는 승무원 사령관이나 승무원의 명령에 따라 행동해야 합니다(그림 61). 구명조끼를 착용하고 부풀린 후 가지고 다니거나 따뜻한 옷을 입고 승무원이 지시하는 출구로 이동하여 구명뗏목에 탑승하세요.

강제 착륙 후 구명 뗏목은 물 속으로 내려갑니다. 뗏목을 작동 상태로 만드는 데 걸리는 시간은 여름에는 약 1분, 겨울에는 약 3분입니다. 추운 계절에 물보라가 치는 경우에는 뗏목에 탑승할 때 따뜻한 옷을 더 많이 가져가야 합니다. 물과 음식을 비축하는 것을 잊지 마십시오. 뗏목에는 비상 보급품이 함께 제공되는데, 항해가 길면 충분하지 않을 수 있습니다. 물 위의 모든 승객의 지휘는 항공기 승무원 사령관이 맡습니다.

노와 사용 가능한 물체를 사용하여 비행기가 다이빙하는 장소에서 멀어져야 합니다. 그런 다음 플로팅 앵커를 곧게 펴고 배 밖으로 던지면 뗏목의 표류 속도가 바람 아래로 줄어들고 사고 지역에서 탈출하는 사람들이 유지됩니다.
비디오 링크https://www.youtube.com/watch?v=9s9uWipfN8I
테스트 2

1) 비상 착륙 후 경사로를 확장하고 팽창시킨 상태에서 출구를 통해 비행기에서 내리는 방법:

에이

비

다섯

2)

에이

비

다섯

3)

에이

비

다섯

4)

에이

비

c) 구명조끼를 착용하고 부풀린 후 음식을 챙겨 다음 객실로 이동하여 승무원의 도움을 기다립니다.

5)

에이

비

다섯

승객의 행동 규칙 및 행동

해상 운송 사고가 발생한 경우
비 선박에서 발생하는 대부분의 주요 사고 및 재난은 허리케인, 폭풍, 안개, 얼음의 영향뿐만 아니라 선장, 조종사 및 승무원과 같은 사람의 잘못으로 인해 발생합니다.

사고나 난파가 발생한 경우 선박을 포기하는 것은 선장의 지시에 따라서만 수행됩니다. 그는 다음과 같은 경우에 그러한 명령을 내립니다.

선박의 임박한 파괴에 대한 분명한 징후가 있습니다.

배는 여전히 떠 있지만 배 전체에 물이 퍼지면 홍수가 발생하고 승무원은 물과 싸울 충분한 수단이 없습니다.

선박에서 화물 이동 또는 결빙이 발생하여 궁극적으로 선박이 전복되고 승무원은 화물 변위 또는 결빙을 처리할 수단이 없습니다.

화재가 배 전체에 퍼지고 있는데 승무원은 화재를 진압하고 진압할 수단이 없습니다.

넓은 바다와 강 보트자체 구조와 관련된 모든 조치는 보트 갑판으로 최대한 빨리 나가고 구조 작업을 조직하는 승무원의 명령을 정확하게 실행하는 것으로 축소됩니다.

항해에 참여하는 모든 참가자는 면 및 모직 속옷, 스웨터, 방수가 적은, 가급적이면 방수 겉옷, 가능한 경우 잠수복, 구명조끼 등 여분의 옷을 착용해야 합니다. 여러 겹의 옷을 입는 것이 좋습니다. 하나보다 얇은 스웨터 두 개가 더 좋습니다. 신체의 다른 부위보다 물 속에서는 저체온증에 더 취약하므로 스카프로 목을 감싸는 것이 좋으며, 극단적인 경우 수건이나 찢어진 스웨터 소매, 찢어진 바지 다리 등으로 감싸는 것이 좋습니다. 머리에 꼭 맞는 모직 모자를 한두 개 쓰고 후드를 쓰고 조이고 손에는 벙어리 장갑이나 장갑을 끼는 것이 좋습니다. 특히 열 손실이 발생하기 쉬운 부위(겨드랑이 아래 가슴)를 보호하기 위해 노력해야 합니다., 사타구니 부위, 목, 머리. 발가락의 움직임을 제한하지 않도록 두세 개의 모직 양말과 함께 넓은 신발을 신는 것이 좋습니다.

항해에 참여하는 각 참가자는 개인 구명 장비를 사용할 수 있어야 합니다. 이 점은 미리 배워 두는 것이 가장 좋습니다. 잘못 착용한 구명조끼는 도움이 될 뿐만 아니라 물 위에서 사람의 죽음을 가속화할 수도 있다는 것을 기억해야 합니다.

고대 해양 규칙에 따르면 첫 번째는 집단 구조 수단으로 전환하는 어린이, 여성, 부상자와 약화된 사람들입니다. 그들은 성인 남성 한 명이 생명을 구하는 장치에 들어갈 수 있는 보험을 조직해야 합니다.

선장은 모든 승무원, 승객 및 비상 장비가 인명 구조 선박에 있는지 먼저 직접 확인한 후 마지막으로 배에서 떠났습니다.

팽창식 구조 장치(뗏목, 보트)에 탑승하기 전에 신발의 금속 부분을 천(말굽, 버클, 튀어나온 못 등)으로 단단히 감싸야 합니다. 이렇게 하면 고무 라이닝이 손상될 수 있습니다. 풍선 뗏목이나 보트에 탑승할 때는 점프하지 않는 것이 좋습니다. 점프 없이는 불가능하다면 측면 실린더, 팽창 가능한 빔, 캔 및 랙과 같은 팽창 가능한 요소에 떨어지려고 노력해야합니다. 이 경우 팽창구조물에 가해지는 충격하중을 줄이기 위해 가능한 한 신체의 넓은 면적에 걸쳐 피부와 접촉하는 것이 바람직하다. 사람이 발로 착지하면 구명정이나 뗏목 바닥을 뚫고 추락할 수 있습니다.

침몰하는 배를 버리고 가는 방법은 구명정과 공기주입식 뗏목을 활용하는 방법, 다가오는 구조선에 탑승하는 방법, 구조헬기에 탑승해 대피한 뒤 물에 뛰어드는 방법 등이 있다.

물에 뛰어들어 배를 버리는 특징. 배에서 내리기 전에 승무원은 승객에게 물에 뛰어드는 규칙과 물 위에서의 추가 행동에 대해 상기시켜야 합니다. 물 속으로 뛰어들려면 해류에 의해 배에서 쫓겨날 수 있는 장소가 선택됩니다. 가능하다면 사다리를 따라 물로 내려가는 것이 좋습니다. 구명조끼는 손상되지 않도록 보호되어야 합니다.

물에 뛰어들 때 턱을 가슴에 대고 머리를 너무 앞으로 기울이지 말고 얼굴이 물에 부딪히지 않도록 머리 뒤쪽을 긴장시키십시오. 한 손으로 옷을 누르고 다른 손으로 코와 입을 막습니다. 발을 아래로 내리고 점프하고 발을 함께 누르고 다리를 약간 구부리고 긴장시킵니다. 점프하기 전에 심호흡을 하세요. 물에 들어가면 배, 보트 또는 뗏목에 부딪히지 않도록 눈을 뜨고 나오십시오. 숨을 가다듬은 뒤 다가오는 파도를 향해 돌아서서 주변 선박들로부터 위험에 처해 있는지 살펴보세요.

인명구조 장비가 없는 상황에서물속에 있을 때에는 휘파람을 불거나 손을 들어 신호를 보냅니다. 체온을 유지하기 위해 가능한 한 적게 움직이십시오. 물에서의 열 손실은 공기 중에서보다 몇 배 더 빠르게 발생하므로 따뜻한 물 속에서도 움직임은 단지 물에 떠 있는 정도로 제한되어야 합니다. 구명조끼를 착용하지 않은 경우에는 구조대가 도착할 때까지 물에 떠 있는 것이 더 쉽도록 떠 있는 물체를 찾아서 붙잡으십시오. 등을 대고 누워 휴식을 취하세요.

생명을 구하는 선박에 탑승하는 동안뱃멀미 방지제를 복용하세요. 열을 보존하기 위해 다른 피해자들과 가까이 지내고 신체 운동을 하십시오. 아프고 부상당한 사람들에게만 술을 마시도록 합시다. 해안에 도달하거나 항로에 진입할 가능성이 전혀 없는 경우 난파선 근처의 다른 보트에 가까이 머물도록 노력하십시오.

바닷물은 절대 마시지 마세요. 불필요한 움직임을 줄여 체내 수분을 유지하세요. 낮 동안 땀을 흘리는 것을 줄이려면 옷을 적시고, 뗏목 내부 온도를 낮추려면 뗏목 바깥 껍질에 물을 적셔주십시오. 하루에 500-600ml 이하의 물을 마시고, 저녁에 가장 많은 양의 소량으로 나누어 섭취하십시오. 비상식량만 섭취하세요. 당신이 보낸 신호가 실제로 인지될 가능성이 있을 때까지 연막탄을 보관하십시오. 자신을 발견하기 위해 체커를 모두 사용하지 마십시오. 이것을 한 사람에게 맡기십시오.
비디오 링크https://www.youtube.com/watch?v=Dc1NJncHR64
테스트 1

1) 대형 해상 및 하천 선박의 경우 자체 구조와 관련된 모든 조치는 신속하게 보트 갑판으로 이동하고 선박 승무원의 명령을 엄격하게 따르는 것으로 귀결됩니다. 보트 경보를 발령할 때 승객의 올바른 행동을 나타냅니다.

에이

비

다섯

에이

비

다섯

3)

에이

비

다섯

4)

에이

비) 팔과 다리;

다섯

5)

에이) 200-300ml;

비) 500-600ml;

다섯) 800-1000ml.

철도 운송 중 사고 발생 시 승객의 행동 규칙 및 행동

에 대한
철도 운송에서 사고 및 재난의 주요 원인은 선로, 철도 차량, 신호 장비의 오작동, 중앙 집중화 및 차단, 배차 오류, 운전자의 부주의 및 과실입니다. 대부분의 경우 철도 차량 탈선, 충돌, 교차로에서의 장애물 충돌, 화재 및 차량 내 폭발이 직접 발생합니다.

철도로 여행을 떠나는 사람이라면 누구나 알아야 할 가장 중요한 것은 안전한 장소마차에서 -이것은 구획 선반입니다. 움직이는 방향으로. 비상 제동이나 열차 충돌의 경우, 당신은 벽에 눌릴 뿐이고 반대편 선반에 있던 승객은 바닥에 쓰러집니다. 완전히 정지한 후 마지막으로 떨어지는 사람은 이동 방향의 상단 선반에 누워 있는 사람입니다.

승객에게 가장 큰 위협은 열차의 첫 번째 객차와 마지막 객차입니다. 첫 번째 사람은 정면 충돌로 부서지고 길 밖으로 던져집니다. 후자의 경우 후방 충돌에서도 동일한 일이 발생하지만 훨씬 더 치명적인 규모로만 발생합니다., 처음과 다르게 , 기관차와 수하물 차량은 버퍼링되지 않습니다.

여행 중에는 다음 규칙을 준수하십시오.

기차가 움직일 때 외부 문을 열지 말고 계단에 서거나 창문 밖으로 몸을 기대지 마십시오.

머리 위 수하물 선반에 수하물을 조심스럽게 올려 놓고, 물건을 너무 많이 넣거나 급제동 시 자신의 여행 가방이나 상자에 피해를 입지 않도록 고정하지 마십시오.

꼭 필요한 경우가 아니면 스톱 밸브를 제거하지 마십시오. 화재가 발생하더라도 교량, 터널 또는 기타 대피가 어려운 장소에서는 열차를 멈출 수 없다는 점을 기억하십시오.

지정된 장소에서만 흡연하십시오.

인화성, 화학성 또는 폭발성 물질을 휴대하지 마십시오.

가전제품을 자동차의 전기 네트워크에 연결하지 마십시오.

고무 타는 냄새가 나거나 연기가 나면 즉시 차장에게 연락하십시오.

실제 위협이 있는 경우 즉시 현관문과 비상구를 통해 차량에서 내리십시오. 최후의 수단으로 즉석에서 만든 물건(계단 사다리, 단단한 서류 가방, 소켓에서 찢어진 테이블 및 옷 선반)으로 창유리를 녹이십시오.

여행가방에 손을 뻗지 말고 버리십시오. 당신의 생명은 그 안에 있는 것들보다 가치가 없습니다.

충돌이나 긴급 제동이 발생할 경우 넘어지지 않도록 몸을 보호하십시오. 이렇게하려면 난간을 잡고 발을 벽이나 좌석에 대고 누르십시오. 가장 안전한 방법은 마차 바닥에 앉는 것입니다. 첫 번째 타격 후에는 더 이상 움직임이 없을 것이라는 것이 완전히 명확해질 때까지 긴장을 풀지 말고 모든 근육을 긴장 상태로 유지하십시오.

충돌 및 비상 제동과 관련된 충돌 사고에서 대부분의 부상은 선반에서 떨어져 발생합니다. 이를 피하거나 충격을 완화하려면 짐을 안전하게 고정하는 것 외에도 테이블에서 안전하지 않은 병, 단검처럼 숟가락이 튀어나온 컵 홀더의 유리잔 등을 제거해야 합니다. 매트리스는 바깥쪽에서 접거나, 특히 아이들이 자는 선반에는 접거나, 접은 담요나 불필요한 옷을 그 아래에 놓아 넘어지기 어려운 보호 쿠션을 만들어주세요. 급정차 시 도어에 손이나 머리가 끼어 부상을 입지 않도록 도어가 잠길 때까지 완전히 닫거나 열어 주십시오.

심각한 사고가 발생한 경우 즉시 차에서 나와(뛰어내릴 때 다가오는 기차에 부딪히지 않도록 주의하세요!) 부상당한 승객을 도와야 합니다. 근처에 떨어진 전선이 있는지 주의 깊게 살펴보십시오. 치명적인 위험을 초래할 수 있습니다.

기차 화재가 무서운 이유는 화염 때문이 아니라 무엇보다도 합성 마감재의 독성 연소 생성물 때문입니다. 중독은 몇 분 안에 발생하며 강렬한 연소로 인해 몇 초 만에 발생합니다. 이를 방지하려면 움직이는 기차에서 다음 차로 이동하고, 가급적이면 정지된 기차에서 이동 방향으로 이동하세요., 가능하다면 외부에서 , 철로가 없는 곳. 도착하는 구조대가 캔버스 근처에서 당신을 찾을 것이므로 사방으로 흩어지지 마십시오.

차량에 연기가 심할 경우, 물에 적신 천(수건, 베갯잇, 시트, 찢어진 옷 등)으로 코와 입을 가리십시오. 반쯤 비어 있는 객차에서는 바닥(바닥 근처)에 연기가 적기 때문에 무릎을 꿇고 이동할 수 있습니다.

움직이는 기차를 멈출 수 없는 상황이 있습니다. 그러한 경우에는 계획에 따라 행동해야 합니다.

피
사고 발생 후 화재 가능성이 높으므로 상황에 따라 비상구(상황에 따라)를 통해 신속하게 문이나 창문을 통해 차에서 내리십시오. 객차의 비상구는 가로 선반 측면에 있는 3번째 및 6번째 구획의 창문을 빠르게 열어 제공됩니다. 무거운 즉석 물건으로만 구획 창을 부수십시오. 비상구를 통해 차량에서 하차할 때에는 반대편으로 나가세요. 철로, 더 많은 여유 공간이 있는 곳에서는 문서, 돈, 옷 또는 담요를 가지고 다닐 수 있습니다. 밖으로 나오면 즉시 구조 활동에 참여하세요. 다른 칸에 있는 승객이 창문을 깨고 피해자를 구출할 수 있도록 도와주세요.

사고가 발생하면 연료가 쏟아질 수 있습니다. 이 경우 화재 및 폭발의 위험이 있으므로 열차에서 안전한 거리로 이동하십시오. 전류가 흐르는 전선이 끊어져 땅에 닿으면 보폭 전압으로부터 자신을 보호하기 위해 점프하거나 짧은 걸음으로 그 전선에서 멀어집니다. 전류가 지면을 따라 퍼지는 거리는 2(건식)에서 30(습식) 미터까지 가능합니다.
비디오 링크https://www.youtube.com/watch?v=qPI3Lm9vJhI
테스트 3

1) :

에이) 중형 객차;

비) 첫 번째와 마지막 차;

다섯) 두 번째 두 번째 자동차.

2)

에이

비

다섯

3)

에이

비

다섯

G

4)

에이

비

다섯

5)

에이

비) 화장실 창문;

다섯

제어 테스트

1) 충돌 시 승객에게 가장 큰 위협이 되는 열차는 무엇입니까?:

에이) 중형 객차;

비) 첫 번째와 마지막 차;

다섯) 두 번째 두 번째 자동차.

2) 화재 등 비상 상황에도 스톱 밸브를 떼어내거나 열차를 정지시켜서는 안 되는 경우는 다음과 같습니다.

에이) 열차가 50km/h 이상의 속도로 이동할 때;

비) 교량, 터널 및 기타 대피가 발생할 수 있는 장소

다섯) 정착지의 위생 구역 내.

3) 열차를 타고 이동하는 동안 강한 타는 냄새와 연기가 나타났습니다. 진행 방법:

에이) 스톱 밸브 핸들을 당기십시오.

비) 차장에게 알리고 물건을 모아 다른 객차로 이동하십시오.

다섯) 차장에게 알리고, 물건을 챙겨서 구획에서 지시를 기다립니다.

G) 인근 객실로 가서 승객들에게 무슨 일이 일어났는지 보고할 것입니다.

4) 기차 객차에서 가장 안전한 장소는 다음과 같습니다.

에이) 객실 객차 복도의 창문 옆 좌석;

비) 열차의 움직임에 반대되는 칸막이 선반;

다섯) 열차 이동 방향에 위치한 구획 선반.

5) 기차 객차의 비상구 이름을 지정하십시오.

에이) 가로 선반 측면에서 세 번째 및 여섯 번째 구획에 있는 열 수 있는 창;

비) 화장실 창문;

다섯) 현관을 통해 이웃 자동차로 전환됩니다.

6) 비상 착륙 후 사다리를 펴고 부풀린 상태에서 출구를 통해 비행기에서 내리는 방법:

에이) 멈추지 않고 경사로 위로 뛰어 올라 아래로 미끄러집니다.

비) 멈추지 않고 사다리 가장자리에 앉아 아래로 미끄러집니다.

다섯) 경사로 앞에 멈춰 서서 그 위에 앉아 아래로 미끄러져 내려갑니다.

7) 항공기의 비상 착륙이 발생한 경우 다음을 수행해야 합니다.

에이) 배에 손을 접고 다리를 구부리고 집어 넣습니다.

비) 구명조끼를 착용하고 앞좌석 등받이에 손을 얹고 무릎 사이로 머리를 누르세요.

다섯) 몸을 구부리고 머리를 최대한 낮추고 손으로 덮고 앞 좌석 뒤쪽에 발을 얹습니다.

8) 당신은 비행기를 타고 있습니다. 승무원은 기내에서 화재가 발생해 비상착륙했다고 보고했다. 객실에 연기가 자욱하고, 일부 장소에서 화재가 보이고, 비상구로 가는 통로가 막히지 않은 경우, 비상 착륙 후 취해야 할 조치:

에이) 즉시 산소마스크를 착용하고 화상으로부터 몸을 보호하며 구조대원을 기다립니다.

비) 몸의 열린 부분을 덮고, 몸을 구부리고 네 발로 출구까지 기어가며, 액체에 적신 스카프나 옷으로 입과 코를 가리고 화상으로부터 자신을 보호하십시오. 배 밖으로 나가면 재빨리 비행기에서 멀어지세요.

다섯) 승무원에게 생수 한 병을 가져와달라고 요청하고, 좌석 뒤쪽을 따라 출구로 가면서 물을 붓고, 배 밖으로 나가면 도움이 필요할 경우를 대비해 비행기 근처에 서십시오.

9) 비행기가 물 위에 비상 착륙했습니다. 당신은 다음이 필요합니다

에이) 구명조끼를 착용하고 부풀려 가지고 다니거나 따뜻한 옷을 입고 출구로 가서 구명뗏목에 탑승하세요.

비) 구명조끼와 따뜻한 옷을 입고 출구로 가서 구명뗏목으로 내려가서 따뜻한 옷과 구명조끼를 입으세요.

다섯) 구명조끼를 착용하고 부풀린 후, 식량을 챙겨 다음 객실로 이동하여 승무원의 도움을 기다립니다.

10) 항공기 객실에 누출이 있는 경우 다음을 수행해야 합니다.

에이) 안전 벨트를 착용하고 손으로 머리를 가리고 앞으로 몸을 기울이십시오.

비) 즉시 산소마스크를 착용하고 안전벨트를 착용한 후 급강하 준비를 하십시오.

다섯) 안전벨트를 매고, 이웃의 안전벨트 착용을 돕고, 산소마스크를 착용하세요.

11) 대형 해상 및 하천 선박에서는 자체 구조와 관련된 모든 조치를 신속하게 보트 갑판으로 나가고 선박 승무원의 명령을 엄격히 따르는 것으로 축소됩니다. 보트 경보를 발령할 때 승객의 올바른 행동을 나타냅니다.

에이) 가능한 한 많은 옷을 입고, 서류와 구명 조끼를 챙기고, 신속하게 보트 갑판으로 가서 구명 장비 탑승을 준비합니다.

비) 구명조끼를 착용하고 보트 갑판으로 가서 구명정에 앉아 진수될 때까지 기다립니다.

다섯) 선실로 내려가서 구명조끼를 착용하고 선박의 긴급 승무원이 도착할 때까지 기다립니다.

에이) 자신에게 해를 끼치는 것을 피하기 위해;

비) 다른 승객에게 해를 끼치지 않기 위해;

다섯) 구조 차량의 고무 라이닝 손상을 방지합니다.

13) 주어진 답변 중에서 물에 뛰어들어 침몰하는 배를 떠날 때 승객의 올바른 행동을 반영한다고 생각하는 것을 선택하십시오.

에이) 양손으로 얼굴을 가리고, 발을 서로 밀착시킨 채 물에 뛰어들고, 배에서 빠르게 헤엄쳐 나옵니다.

비) 한숨을 쉬고 숨을 멈추고 손으로 입을 가리고 다리를 약간 구부린 채 물에 뛰어 들어 물을 튀기고 배에서 멀어집니다.

다섯) 물놀이 현장 점검, 한숨 쉬며 숨 참기, 손으로 입과 코 가리기, 다른 손으로 구명조끼 당기기, 발을 아래로 한 채 물에 뛰어들어 살짝 구부리기, 물놀이 후 빠르게 수영 배에서 멀리 떨어져 있습니다.

14) 물 속에 있을 때 인체의 어느 부분이 특히 열 손실에 취약합니까?

에이) 겨드랑이 아래 가슴, 사타구니 부위, 목 및 머리;

비) 팔과 다리;

다섯) 손가락과 발가락, 발, 두피.

15) 생명을 구하는 선박에 탑승하는 경우 하루에 다음과 같은 양의 물을 마시지 마십시오.

에이) 200-300ml;

비) 500-600ml;

| 학년별 수업 계획 | 항공 운송

생명안전의 기본
5학년

제16과
항공 운송

현대 비행기는 신뢰할 수 있으며 비행하는 것은 거의 항상 안전합니다.그러나 아직 완전히 안전한 메커니즘이나 기계는 없습니다. 비행기는 매우 복잡한 기계이므로 비행 중 날씨가 항상 조용하고 화창한 것은 아닙니다. 안타깝게도 전 세계적으로 매년 평균 3,000명이 비행기 사고로 사망합니다.

비행 중에 항공기는 항상 자율적이며 지구상의 기술자, 신호 원, 파견자 등 수십 명의 사람들의 작업을 통해 안전이 보장됩니다. 그러나 아무리 완벽하더라도 비행은 항상 외부 조건에 따라 달라집니다. 강한 바람, 좋지 않은 시야, 눈과 비는 비행 안전에 영향을 미치며 때로는 극복하기 위해 승무원과 지상 서비스의 많은 기술, 인내, 때로는 용기가 필요한 상황을 만듭니다.

승객은 또한 규칙을 준수해야 하며, 그 구현에 따라 비행의 안전이 결정됩니다.

비행기 기내에서 행동하는 방법:

이착륙 전에는 자리에 앉아 기내 주변을 돌아다니지 마세요.
의자 위에 있는 선반에는 부피가 크지 않은 품목(코트, 비옷, 재킷)만 놓으십시오.
선박 내 행동 규칙 및 안전 장비에 대한 승무원의 정보를 주의 깊게 듣습니다.
비행 중 안전 장비 사용 규칙을 숙지하십시오.
이륙 및 착륙 시 안전벨트가 엉덩이 주위에 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오.
위험한 상황에서는 침착함을 유지하고 승무원의 모든 지시를 따르십시오.

비행기의 치명적인 상황에서는 일반적으로 두 가지 위험한 유형의 승객 행동, 즉 공황과 무관심이 나타납니다. 이상하게도 두 번째는 더 일반적입니다. 당신은 이것을 고려해야 하며 당신의 삶을 위해 싸우는 것을 결코 멈추지 않아야 합니다.

비행 중에 발생할 수 있는 몇 가지 위험한 상황을 살펴보고, 그 상황에서 벗어날 수 있는 방법에 대해 함께 생각해 보겠습니다.

비행기 사고의 경우 조치에 사용할 수 있는 시간은 매우 짧으므로 두려움과 공포는 위험을 증가시키고 이 시간을 단축시킬 뿐입니다. 당신은 현명하게 행동해야 합니다. 당신의 구원은 그것에 달려 있습니다.

사고가 발생한 경우이륙, 착륙 또는 높은 고도에서 조종사는 비행을 중단하고 비행기를 착륙시키려고 시도하지만 이 경우 비상 착륙은 원활하지 않습니다.

비상착륙 중안전한 자세를 취해야 합니다. 몸이 구부러지고, 머리가 최대한 낮게 기울어지고, 손이 머리를 덮고, 다리가 앞좌석 뒤쪽에 놓여 있습니다. 부상을 초래할 수 있는 부피가 크고 무겁고 기타 위험한 물체를 제거하십시오. 겉옷을 입어보십시오.

비상착륙 후당황하지 말고, 항공기 승무원의 모든 명령을 따르며, 부상을 입거나 무력한 상태에 있는 사람들을 도울 필요가 있습니다. 비상구를 통해서만 비행기에서 내릴 수 있습니다. 비행기에서 내린 후에는 폭발할 수 있으므로 안전한 거리로 이동해야 합니다. 행동은 명확하고 의식적이며 신속해야 합니다. 건강과 생명이 이에 달려 있기 때문입니다.

항공기의 압력이 낮아지면비행 중 승객은 앞좌석 뒤쪽이나 머리 위에 있는 산소 마스크를 착용할 수 있는 시간이 몇 초밖에 없습니다.

비행기에서 화재가 발생한 경우모든 승무원의 명령을 따라야 합니다. 착륙 후 가장 중요한 것은 최대한 빨리 비행기에서 내리는 것이며, 이를 위해서는 가장 가까운 비상구로 가야 합니다. 아래에 연기가 적기 때문에 가능한 한 낮게 몸을 굽혀 네 발로 출구로 나가야 합니다(위험한 것은 불이 아니라 연기입니다). 스카프나 손수건(가능하다면 젖은 것)으로 입을 가리십시오. 가지고 가지 마세요 수하물, 결단력과 규율을 보여주십시오.

비행기가 물 위에 비상 착륙하는 동안구명조끼를 입어야 하는데, 탈출을 방해하지 않도록 살짝만 부풀려주세요.

질문과 과제

1. 비행기를 타본 적이 있다면 감상을 들려주세요.
2. 항공운송 시 안전수칙에 대해 알려주세요.
3. 항공 운송의 비상 상황을 보여주거나 설명하는 영화나 책에 대해 기억하고 알려주십시오.

과제 25.비행 중 비행기에 문제가 발생해 비상착륙이 발생했다. 제안된 옵션에서 추가 작업을 선택하고 순서를 결정합니다.
1. 당황하지 말고 승무원의 정보를 잘 들어보세요.
2. 착지하기 전에 몸을 모으고 손으로 머리를 가리고 앞으로 몸을 기울이십시오.
3. 옷을 입으세요.
4. 승무원에게 가서 상황을 알아보세요.
5. 안전벨트를 매세요.
6. 대피에 필요한 소지품을 준비합니다.

A. 승객에게 주의 깊게 지시한 후 상황에 따라 필요한 경우 비상구 해치의 덮개를 제거하고 주방이나 화장실에 보관해야 합니다. 물 위에 강제 착륙하는 경우, 항공기 착륙 후 수위보다 낮을 수 있는 출구를 열어서는 안 됩니다.

B. 항공기에 화재가 발생한 경우 비상구는 엄격하게 지정된 시간에만 열릴 수 있습니다.

B. 어떤 경우에는 기내 연기를 제거해야 하는 필요성에 따라 어느 출구를 열어야 하는지가 결정됩니다.

D. 비상구 열림이 불가능할 경우 비상도끼로 창문을 부수어야 합니다.

항공기를 떠나기 전 승무원의 행동

객실이 어두우면 착륙하기 전에 비상등을 켜야 합니다.

비행기가 멈추자마자 적절한 출구를 열고 비행기에서 승객을 대피시켜야 합니다.

무선 송신기

강제 착륙 시 항공기 후면이 전면보다 손상이 적기 때문에 Gibson Girl 비상 무선 송신기 또는 기타 휴대용 무선 장치가 항공기 후면에 배치되어 있으며, 이는 다음과 같은 사람들이 사용할 수 있습니다. 라디오 훈련을 받은 적이 없습니다.

착륙 중에 항공기 라디오가 손상되지 않은 경우 이를 사용하여 통신을 설정할 수 있습니다.