스쿠너라는 단어의 의미. 훈련 스쿠너 "Kodor"(소련) 스쿠너 "Experience" 장비
영국 해군 사서였던 L. G. Carr Lufton은 자신의 저서에서 스쿠너의 특징적인 장비는 두 개의 개프 돛과 한 개의 헤드 돛이라고 지적했습니다. 또한 그는 이미 1630년에 헤드돛이 없는 스쿠너의 프로토타입이 네덜란드에서 사용되었다고 지적합니다. 1780년에 Falconer's Universal Nautical Dictionary는 스쿠너를 "2개의 돛대가 있는 작은 선박으로, 주 돛과 앞돛이 붐 아래를 통과하는 개프에 매달려 있고, 그 선미 끝이 돛대를 둘러싸는 철에 부착되어 회전하는 선박"으로 정의했습니다. 축을 중심으로 뒤쪽 끝이 배의 한쪽 또는 다른 쪽으로 먼저 이동합니다." 이 단어는 아마도 물 위에서 미끄러진다는 의미를 지닌 스코틀랜드 스쿤(schoon)에서 유래했을 것입니다. "스쿠너"라는 단어는 1717년 2월 보스턴 뉴스레터에 처음 기록되었습니다.
스쿠너는 작은 배였습니다. 일반적으로 여러 사람으로 구성된 승무원이 운영했습니다. 스쿠너에는 2~3개의 돛대가 있었습니다. 항해 장비는 엉망이었습니다. Bowsprit에는 지브와 붐 지브라는 두 개의 삼각형 돛이 있습니다. 포크 스테이세일은 세 번째 돛이었습니다. 톱세일 대신에 앞마스트에 톱세일 2개가 건설된 경우 스쿠너를 톱세일이라고 불렀습니다. 이 선박은 주로 상선에서 사용되었습니다. 19세기에 스쿠너의 돛대 수가 늘어나고 돛은 비스듬한 모양으로만 설치되었습니다.
좁은 선체와 큰 돛 면적으로 인해 스쿠너의 일반적인 속도는 순풍이 11노트를 초과했습니다. 스쿠너의 흘수도 얕아서 얕은 곳과 해안 가까이에서 자유롭게 항해할 수 있었습니다.
최대 배수량 100톤의 해적 스쿠너에는 대포 8문과 약 75명의 승무원이 탑승했습니다.
스쿠너의 단점은 순항 범위가 충분하지 않다는 것입니다. 물과 식량을 보충하기 위해 항구에 자주 기항해야 했습니다. 그러나 충분한 지식과 기술을 갖춘 해적들은 필요한 모든 것을 바다로 가져갔습니다.
대부분의 스쿠너는 2개의 돛대를 갖추고 있었습니다. 그러나 18세기 말에는 종종 "Tern Schooners"라고 불리는 3개의 돛대가 있는 스쿠너 버전이 등장했습니다. 해군에서 사용된 최초의 스쿠너는 Revenge였습니다. 1805년 볼티모어에서 제작된 이 스쿠너는 나중에 해군성에 의해 플라잉 피시(Flying Fish)로 이름이 변경되었습니다. 그 특성은 길이 - 79피트(24m), 너비 - 22피트(7m), 무게 - 150톤입니다. 무장: 12파운드 캐로네이드 10문.
스쿠너는 1755년부터 1763년까지의 7년 전쟁(프랑스 및 인디언과의 전쟁 기간) 동안 처음으로 군함으로 사용되었습니다. 미국이 영국 해군을 위해 제작한 최초의 스쿠너는 Barbadoes라는 배였습니다. 1757년 3월 15일, 그녀는 앤티가 잉글리시 하버에 주둔하고 있던 무어 휘하의 소함대에 인수되었습니다. 바베이도스는 길이가 80피트, 너비가 22피트, 흘수는 9피트, 무게는 130톤이었습니다. 배는 14개의 3파운드 포와 거의 같은 수의 회전식 대포를 탑재했습니다. 연안해역에서 스쿠너의 중요한 역할은 다음과 같은 사실로 확인된다. 1763년에 제임스 쿡 선장(훗날 호주에 상륙한 최초의 유럽인으로 알려짐)은 전쟁 스쿠너 그렌빌호의 지휘권을 받았고, 그곳에서 그는 현재 캐나다에 해당하는 동부 해안을 탐험하게 되었습니다. 그는 4년 동안 이 일을 했고, 매년 겨울마다 북대서양을 건너야 했습니다. 스쿠너는 1760년대까지 다른 유럽 강대국의 함대에 포함되지 않았습니다.
의심할 여지없이 가장 유명한 스쿠너 클래스는 볼티모어 클리퍼스(Baltimore Clippers)입니다. 1800년대 초반에 건조된 이 배는 다른 스쿠너와 구별되는 여러 가지 특징을 가지고 있었습니다. 그들 모두의 길이는 약 100피트였고, 메인 마스트는 선미까지 오프셋되어 있었고, 앞쪽 마스트의 높이는 메인 마스트와 거의 같았습니다. 이 스쿠너는 모두 하트 모양의 중앙 부분과 경사진 후면을 가지고 있습니다. 최초로 알려진 볼티모어 쾌속선은 1798년 버지니아에서 건조된 영국의 스쿠너 버비스(Berbice)였습니다. 나중에 지어진 친척보다 짧았으며 길이가 73피트에 불과했습니다. 그녀의 빔은 21피트, 흘수는 9피트, 무게는 100톤이었습니다. 무장은 4파운드 포 8문과 회전식 대포 4문으로 구성되었습니다. 미국형 볼티모어 클리퍼의 전성기는 이 등급의 선박이 500척 이상의 영국 선박을 나포했던 1812년 전쟁으로 거슬러 올라갑니다.
사병(개인 무장 선박)으로 사용된 가장 유명한 미국 스쿠너는 Prince de Neufchatel이었습니다. 1812년 뉴욕에서 건조된 이 선박은 길이 - 110피트(34m), 빔 - 26피트(8m), 흘수 - 12피트(4m), 무게 - 328톤의 특성을 가졌습니다. 무장 - 6파운드 추격포 2문과 12파운드 캐로네이드(단포신, 스코틀랜드 "Carron"에서 이름을 따옴) 16문. 그녀는 상선으로 전환되지 않고 사략선으로 만들어졌습니다. 이 프로젝트는 성공적인 것으로 판명되었습니다. Prince De Neufchatel은 최소 17척의 영국 전함보다 우수했습니다. 스쿠너는 매우 성공적인 것으로 판명되어 1812년 10월 11일 그 용감한 승무원이 해전에서 영국의 40포 프리깃 엔디미온(Endymion)을 무력화시켰습니다.
1902년에 미국인들은 금속 선체를 갖춘 7개의 돛대를 갖춘 스쿠너인 Thomas W. Lawson을 제작했습니다. 그녀의 특성: 길이 - 370피트(113m), 빔 - 50피트(15m), 드래프트 - 35피트(11 m) 및 무게는 5218톤입니다. 스쿠너는 너무 형편없어서 누군가가 그녀의 조종을 "바닷가에 떠내려온 고래 같다"고 묘사한 적이 있습니다.
주요 소스:
Wikipedia의 자료 - 무료 백과사전
제1차 세계대전 이후 상선이 부족해지자 우수한 목재를 보유한 미국인들은 3~5개의 돛대를 갖춘 다양한 크기의 목재 스쿠너를 많이 건조했습니다.
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문학
- 로비야긴 R.M.// Brockhaus와 Efron의 백과사전: 86권(82권 및 추가 4권). - 상트페테르부르크. , 1890-1907.
모래밭
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스쿠너 특징 발췌
- 저 백작님은 본부에서 왔습니다. Raevsky의 업적에 대해 들어 보셨습니까? -그리고 장교는 본부에서 들었던 살타 노프 스키 전투의 세부 사항을 말했습니다.물이 흐르는 목을 흔드는 로스토프는 파이프를 피우며 부주의하게 귀를 기울였으며 때때로 옆에 웅크 리고 있던 젊은 장교 일린을 쳐다 보았습니다. 최근 연대에 합류한 16세 소년인 이 장교는 7년 전 니콜라이가 데니소프와 관계했던 것과 마찬가지로 이제 니콜라이와도 관계를 맺고 있습니다. Ilyin은 모든면에서 Rostov를 모방하려고 노력했으며 여성처럼 그를 사랑했습니다.
이중 콧수염을 기른 장교인 Zdrzhinsky는 Saltanov 댐이 어떻게 러시아인의 Thermopylae였는지, Raevsky 장군이 어떻게 이 댐에서 고대에 합당한 행동을 했는지에 대해 거만하게 이야기했습니다. Zdrzhinsky는 끔찍한 화재 속에서 두 아들을 댐으로 이끌고 옆에서 공격을 가한 Raevsky의 이야기를 들려주었습니다. Rostov는 이야기를 듣고 Zdrzhinsky의 기쁨을 확인하기 위해 아무 말도하지 않았을뿐만 아니라 반대 할 의도는 없었지만 그에게 말한 내용을 부끄러워하는 남자의 모습을 보였습니다. Austerlitz와 1807 캠페인 이후 Rostov는 자신이 말할 때 거짓말을 한 것처럼 군사 사건을 말할 때 사람들이 항상 거짓말을한다는 것을 자신의 경험을 통해 알고있었습니다. 둘째, 그는 경험이 너무 많아서 우리가 상상하고 말할 수 있는 방식이 아닌 전쟁에서 모든 일이 어떻게 일어나는지 알고 있었습니다. 그러므로 그는 Zdrzhinsky의 이야기를 좋아하지 않았고 Zdrzhinsky 자신도 좋아하지 않았습니다. Zdrzhinsky는 습관적으로 뺨에 콧수염을 기른 채 이야기를 듣는 사람의 얼굴 위로 몸을 숙이고 그를 붐비게 만들었습니다. 비좁은 오두막. 로스토프는 조용히 그를 바라보았다. “먼저, 공격을 받은 댐에는 혼란과 군중이 너무 많아서 Raevsky가 아들을 데리고 나오더라도 그 근처에 있던 약 10명 외에는 누구에게도 영향을 미칠 수 없었을 것입니다. - Rostov는 생각했습니다. Raevsky가 댐을 따라 어떻게, 누구와 함께 걸었는지 알 수 없습니다. 그러나 이것을 본 사람들조차도 그다지 영감을 받을 수 없었습니다. 왜냐하면 그들은 자신의 피부에 관한 Raevsky의 부드러운 부모의 감정에 대해 무엇에 관심을 두었습니까? 그런 다음 조국의 운명은 Thermopylae에 대해 우리에게 설명하는 것처럼 Saltanov 댐을 점령했는지 여부에 의존하지 않았습니다. 그렇다면 왜 그러한 희생이 필요했습니까? 그런데 전쟁 중에 왜 여기 있는 당신의 아이들을 괴롭히나요? 나는 Petya를 내 형제와 함께 데려 가지 않을뿐만 아니라 Ilyin, 심지어 나에게 낯선 사람조차도 데려 가지 않을 것입니다. 그러나 착한 소년, 나는 그를 보호받는 어딘가에 두려고 노력할 것입니다.”Rostov는 Zdrzhinsky의 말을 들으면서 계속 생각했습니다. 그러나 그는 자신의 생각을 말하지 않았습니다. 그는 이미 이에 대한 경험이 있었습니다. 그는 이 이야기가 우리 무기의 영광에 기여한다는 것을 알고 있었기 때문에 그를 의심하지 않는 척해야 했습니다. 그것이 그가 한 일입니다.
Rostov가 Zdrzhinsky의 대화를 좋아하지 않는다는 것을 알아 차린 Ilyin은 "그러나 소변이 없습니다"라고 말했습니다. -스타킹과 셔츠가 내 밑으로 새어 나왔어요. 나는 피난처를 찾으러 갈 것이다. 비가 가벼워진 것 같습니다. – Ilyin이 나왔고 Zdrzhinsky는 떠났습니다.
5분 후 일린은 진흙탕을 첨벙거리며 오두막으로 달려갔습니다.
- 만세! 로스토프, 빨리 가자. 찾았어요! 약 200걸음 떨어진 곳에 선술집이 있었고 우리 일행은 그곳에 도착했습니다. 최소한 우리는 말리고 Marya Genrikhovna가 거기에 있을 것입니다.
Marya Genrikhovna는 연대 의사의 아내였으며 젊고 예쁜 독일 여성이었으며 의사는 폴란드에서 결혼했습니다. 의사는 돈이 없었거나 처음에는 결혼 중에 젊은 아내와 헤어지고 싶지 않았기 때문에 그녀를 후사르 연대의 모든 곳으로 데려갔고 의사의 질투는 후사르 장교들 사이의 농담.
Rostov는 Lavrushka라고 불리는 비옷을 입고 Ilyin과 함께 갔으며 때로는 진흙 속에서 구르고 때로는 가라 앉는 비에 튀기고 저녁의 어둠 속에서 때로는 먼 번개에 부서졌습니다.
- 로스토프, 어디야?
- 여기. 정말 번개! - 얘기 중이었어.
의사의 천막이 서 있는 버려진 선술집에는 이미 5명 정도의 장교들이 있었다. 블라우스와 잠옷을 입은 통통하고 금발의 독일 여성인 Marya Genrikhovna는 앞쪽 구석의 넓은 벤치에 앉아 있었습니다. 그녀 뒤에는 의사인 남편이 자고 있었다. 로스토프와 일린은 유쾌한 외침과 웃음으로 인사하며 방으로 들어갔다.
모델링 비즈니스의 복잡성에 대한 대화를 "빌레트리스트"와 희석하기로 결정한 후 선박 모델러들 사이에서 특히 인기가 있는 선박에 대한 일련의 이야기를 정기적으로 시작합니다. 일반적으로 HMS Victory 또는 Black Pearl 모델을 제작하는 사람들 중 프로토타입의 실제 역사를 잘 아는 사람은 거의 없습니다. 하지만 이 이야기는 종종 신비한 우여곡절로 가득 차 있어서 이제 모험 소설이나 심지어 탐정 소설을 쓸 때가 되었습니다.
시작 시리즈인 "전설적인 범선의 신비"는 독자에게 유명한 선박의 구조와 역사에 대한 사실을 알려줄 것입니다.
얄타 제방을 따라 걷는 관광객 중 범선으로 양식화된 히스파니올라 카페가 한때 실제 배였다는 사실을 아는 관광객은 거의 없습니다. 지난 세기 60년대에는 최초의 소련 원수 보로실로프(Voroshilov)의 자랑스러운 이름을 지녔으며 흑해 연안을 따라 화물을 운송했습니다. 그리고 70년대에는 돛대가 2개인 낡은 범선이 되어 플린트의 금을 찾아 '보물섬'으로 갔다가 로빈슨 크루소를 태운 채 무인도에 난파됐다.
1970년 얄타 영화 스튜디오에서 E. 프리드먼 감독은 R. L. 스티븐슨의 소설 "보물섬"을 각색한 또 다른 영화를 촬영했습니다.
화면에서 사실감을 구현하기 위해 Friedman은 소설에 설명된 것과 일치하는 실제 범선을 요청했습니다(이전에는 영화에서 모든 범선을 촬영했거나 특수 수영장의 모델과 파빌리온의 풍경을 촬영했습니다).
스쿠너 Hispaniola를 제작하기 위해 영화 스튜디오는 Kherson 와이너리에서 오래된 모터 세일링 스쿠너 Klim Voroshilov(1953)를 구입했습니다. 선박 재장비 프로젝트와 초기 작업의 일반 관리는 레닌그라드 해군 박물관 연구원인 A. Larionov가 수행했습니다. 범선은 영화 스튜디오 디자인 엔지니어 V. Pavlotos의 감독하에 마침내 완성되었습니다.
오래된 흑해 "오크"에서는 보루가 증가하고 중앙 홀과 선미 부분이 골동품처럼 보이도록 개조되었으며 배에는 비스듬한 개프 돛이 있는 2개의 돛대와 전면 돛대에 직선 돛이 장착되었습니다. 스쿠너의 항해 장비 (V. Pavlotos는 "Hispaniola"를 브리 간틴이라고 불렀음에도 불구하고). 범선은 성공한 것으로 판명되었으며 S. Govorukhin(1972)의 "The Life and Amazing Adventures of Robinson Crusoe"를 포함한 여러 영화에 출연했습니다.
소설 '보물섬'을 원작으로 한 외국영화 역시 독창성이 뛰어나지 않다. 1990년 미국 영화 각색에서는 플린트의 보물을 찾기 위한 탐험이 돛대가 3개인 슬루프를 타고 출발합니다(1961년에 건조된 역사적 범선 Bounty의 리메이크 버전이 영화에 사용되었습니다). 돛대가 3개인 배는 2012년 영국 미니시리즈에도 등장했습니다.
삽화가들은 또한 "히스파니올라"의 출현에 대한 질문을 명확히 하지 않습니다. 루이스 존 리드(Louis Rhead)
Zdeněk Burian과 Geoff Hunt는 그림에서 돛대가 3개인 범선을 보여줍니다. Robert Ingpen, Henry Matthew Brock, Igor Ilyinsky는 2개의 돛대가 있는 스쿠너를 묘사합니다.
그러나 가장 큰 혼란은 소설의 첫 번째 삽화가인 조르주 루(Georges Roux)에 의해 야기되었습니다. 그의 그림에는 히스파니올라(Hispaniola)가... 브리그로 등장합니다!
그렇다면 유명한 Stevenson “Hispaniola”는 어떤 종류의 범선으로 분류되어야 합니까? 그것을 알아 내려고 노력합시다.
아마도 우리는 R. Stevenson 자신이 소설에서 보물 항해를 위해 선택한 범선의 유형을 명확하게 설명했다는 사실부터 시작해야 할 것입니다. Squire Trelawney는 Livesey 박사에게 보낸 편지에서 인수한 선박에 대해 다음과 같이 설명합니다.
"당신은 이보다 더 멋진 스쿠너를 상상하지 못했습니다. 어린아이도 탈 수 있는 200톤의 스쿠너, 이름은 히스파니올라입니다."
"이보다 더 아름다운 스쿠너는 상상할 수 없습니다. 아기가 돛을 조종할 수 있습니다. 배수량 - 200톤. 이름 - Hispaniola."
조지 로이(Georges Roy)의 삽화가 포함된 자신의 책 초판에 대해 논평하면서 스티븐슨은 1885년 10월 28일에 아버지에게 보낸 편지에서 다음과 같이 썼습니다.
"... '보물섬' 도감은 다음 달 출간 예정입니다. 사전 사본을 받았는데요, 프랑스 그림이 참 좋네요. 작가님은 책 내용을 제가 의도한 대로 정확하게 이해하셨으나 한두 가지 작은 오류가 있었습니다. 그는 "히스파니올라" "브리그..."를 했어요
브리그가 2개의 돛대를 갖춘 범선이고 이것이 스티븐슨을 괴롭히지 않는다는 사실을 고려하면, 우리는 그것이 소설에 묘사된 2개의 돛대를 갖춘 스쿠너라고 결론을 내릴 수 있습니다.
16톤짜리 스쿠너 헤론호를 항해한 실제 경험이 있는 스티븐슨은 에세이 "나의 첫 번째 책: 보물섬"(1894)에서 소설의 배경을 밝힙니다.
"... 이것은 젊은 독자들을 위한 이야기가 될 것입니다. 즉, 심리학이나 세련된 스타일이 필요하지 않다는 의미입니다. 집에 살고 있는 소년이 있습니다. 그는 전문가가 될 것입니다. 여성은 제외됩니다. 나는 그렇지 않습니다. 브리그(그리고 히스파니올레, 사실은 브리그여야 함)에 대처할 수 있지만 대중적인 불명예 없이 스쿠너를 타고 지나갈 수 있을 것 같아요..."
"schooner", "brig", "brigantine"이 단지 낭만적인 이름일 뿐이라고 생각하는 독자를 위해 이 범선의 차이점을 설명해 보겠습니다.
세 가지 유형의 선박 모두 2개 이상의 마스트를 갖춘 중소형 범선으로 분류할 수 있습니다.
주요 차이점은 항해 무기의 특징에 있습니다. 특정 선박의 돛대에 올려진 돛의 모양과 수.
브리간틴- 완전 직선형(배의 축을 가로질러 위치하는 2~3개의 직사각형 돛, 하나가 다른 것 위에 위치함)을 갖춘 전면 마스트(앞 마스트)와 후면 마스트(메인 마스트)가 있는 2개의 돛대가 있는 선박 종방향 개프(즉, 배의 축을 따라 마스트 뒤에 위치한 야드에 배치됨)가 있는 하부 돛(메인 세일)과 탑마스트(마스트의 추가 요소)에 직선 돛(탑 세일 및 가능하면 탑마스트)이 있습니다.
브리간틴은 17세기에 널리 개발되었습니다. 얼마 후, "드라이"라고 불리는 브리 간틴 메인 마스트의 아래쪽 마당에 돛을 설정하는 데 사용되지 않았지만 장비를 지원하는 역할을했기 때문에 돛 (상단 돛)이 그 위에 서있었습니다. 그들은 직선 돛, 즉 주돛을 설치하기 시작했습니다. 메인마스트에 완전한 돛 장비를 장착하여 브리간틴을 개조하면 배의 풍압과 돛의 힘이 증가했습니다.
양쪽 돛대와 개프 메인 세일로 구성된 완전한 사각형 리그를 갖춘 범선이 불리기 시작했습니다. 영창. 18세기 후반 해군에서 브리그가 널리 사용되기 시작하면서 브리간틴을 브리그라고 부르기 시작했는데, 이는 이 선박을 혼동한 작가들에 의해 크게 촉진되었습니다.
스쿠너스쿠너는 16~17세기에 네덜란드와 북미 무역상, 어부, 사략선 및 해적선이 널리 사용했던 종방향 돛을 갖춘 소형 선박에서 유래되었습니다. 스쿠너는 2개의 돛대와 개프 범선 장비를 갖춘 특정 유형의 범선입니다. , 17세기 후반 네덜란드 해안에서 출현합니다. 1695년 영국에서는 스쿠너를 갖춘 로얄 요트 "The Transport Royal"이 건조되었습니다. 이 선박의 해군성 모델은 오늘날 스쿠너에 대한 최초의 다큐멘터리 묘사입니다.
그러나 스쿠너는 북미 식민지에서 더 큰 발전을 이루었습니다. 매사추세츠주 글로스터 출신의 앤드류 로빈슨(Andrew Robinson)이 배의 시험을 지켜본 관중들이 그것을 능숙하게 던지는 물 위로 미끄러지는 평평한 돌에 비유하면서 "스쿠온!"이라고 외칠 정도로 성공적인 범선을 만들었다는 소문이 있습니다. 다른 연구자들은 칭찬받는 네덜란드의 "schoone Schip"(아름다운 배)을 언급합니다. 어떤 식으로든 이미 1716년에 보스턴 항구 기록에 "스쿠너"라는 이름이 등장했습니다. 그리고 1769년에 William Falconer는 자신의 해양 사전인 A New Universal Dictionary of the Marine에서 스쿠너에 대해 설명합니다.
따라서 소설 "보물섬"이 등장한 18세기 전반에 영국에서는 스쿠너가 이미 널리 보급되었으며 브리그는 이제 막 군함으로 사용되기 시작했습니다. 그리고 구두쇠 Trelawney가 값싸고 낚시용 스쿠너를 구입하여 Hispaniola로 개조한 것은 당연한 일입니다.
스쿠너를 선호하는 또 다른 주장은 브리그나 브리간틴보다 승무원에 대한 요구 사항이 더 적다는 것입니다(Hispaniola의 승무원은 26명이었고 그 중 19명은 선원이었다는 점을 기억하십시오).
소설 연구자들은 탐험 경로가 스쿠너를 사용하여 "플린트 상자"를 여행하는 데 대한 가장 중요한 반대라고 생각합니다.
이 경로는 북 무역풍 해류를 따라 백스테이(후방으로 부는 무역풍) 아래 리스본 위도의 브리스톨에서 마르티니크까지 이어졌습니다. 다음으로, 북쪽으로 올라가서 보물섬으로 올라가고 대서양을 따라 북쪽으로 돌아가는 여행, 바하마와 플로리다를 따라 케이프 해터라스까지 그리고 더 나아가 앤틸리스 해류와 걸프 스트림을 따라... 대서양의 회전목마 덕분에 그리고 해류, 시계 방향으로 회전 한 Hispaniola가 집으로 돌아 왔습니다.
연구자들은 스쿠너가 불쾌한 놀라움을 겪을 것이라고 믿습니다. 대서양의 강력하고 꾸준한 바람 아래에서 항해하려면 효율적으로 태킹하고 바람에 가파르게 항해하는 데 적합한 스쿠너가 풀 코스에서 요잉을 하게 될 것입니다. , 속도가 떨어지고 그에 따라 항해 기간이 늘어납니다. 또한 Squire Trelawney에 따르면 Hispaniola는 "해적과 저주받은 프랑스 인"의 위협을 받았으며 스쿠너의 무장은 단일 소 구경 회전 대포였습니다 (대포는 나중에 논의됩니다). 브리그 Hispaniola는 브리그(개인 또는 해적)에서 탈출할 수 있었지만 스쿠너에게는 기회가 없었습니다.
그러나 연구자들은 Hispaniola 시대에는 브리그가 그리 많지 않았고 해적들은 슬루프를 선호했다는 사실을 다시 간과했습니다. (Charles Johnson은 이에 대해 "A General History of the Robberies and Murders of the Most Famous Pirates"에서 출판했습니다. 1724년 런던에서). "Treasure Island"의 저자는 Jones의 책에 대해 잘 알고 있었고 심지어 "Blackbeard"라는 무서운 별명을 지닌 Edward Teach의 Flint를 "복사"한 것 같습니다.
게다가 1720년에는 불법 복제가 심각하게 감소했습니다. 전직 "행운의 신사"는 국영 함대에 복무하도록 전근되거나 항구 선술집에서 일하지 않고 술을 마셔 죽었습니다. 그런데 그들은 Hispaniola 승무원으로 모집되었습니다.
그래서 Stevenson의 Hispaniola는 스쿠너였습니다. 더욱이, 아마도 마르세유, 즉. 앞(앞) 마스트의 상단 마스트에 직선 돛(상부 돛)이 있는 것입니다. Hispaniola의 돛대에 탑마스트가 있다는 것은 소설 본문에서 여러 번 언급되는 돛대 살링가에 의해 간접적으로 표시됩니다. Saling은 탑마스트를 보다 효과적으로 강화하기 위해 탑마스트의 고정과 탑마스트 및 슈라우드의 간격을 제공합니다. 하부 돛대 인 화성에 특별한 플랫폼이 설치되었습니다.
또한 앞서 언급한 것처럼 직선 돛을 사용하면 백스테이로 이동할 때(즉, 코스에 순풍이 부는 경우) 요를 다소 줄일 수 있습니다.
그건 그렇고, "세 개의 돛대"버전을 고수하는 소설 연구자들의 주요 주장 중 하나는 세일링과 관련이 있습니다.
범선 돛대에는 선박의 위치에 따라 고유한 이름이 있습니다. 앞마스트를 foresail(독일어) 또는 fore(영어)라고 합니다. "첫 번째". 중간 마스트는 "메인"을 의미하는 메인(독일어) 또는 메인(영어)이라고 합니다. 선박에 3개 이상의 마스트가 있는 경우 여러 개의 메인마스트가 있을 수 있습니다. 후방 마스트는 mizzen(독일어) 또는 mizzen(영어) - "작은, 마지막"이라고 합니다. 미젠은 때때로 순항 마스트(cruising mast)라고 불리지만, 이 이름은 완전한 야드암(yardarm)을 갖춘 마스트를 의미합니다.
2개의 돛대를 갖춘 선박에는 대부분 앞쪽 마스트와 주 마스트가 있습니다. 동시에 메인마스트는 선체 중앙에 더 가깝게 위치하며 포마스트보다 높이가 더 높습니다. 예외는 2개의 마스트가 있는 케치와 아이올이며, 전면 마스트가 후면 마스트보다 높고 대략 선체 중앙에 위치하므로 결과적으로 메인마스트라고 합니다. 이러한 범선의 두 번째 후방 마스트를 미젠 마스트라고 합니다.
소설의 텍스트에서 Stevenson은 Hispaniola의 후방 마스트를 미젠이라고 몇 번 부릅니다.
"...통 속에서 빛이 되었다. 위를 올려다보니 달이 떠올랐고, 미젠 화성과 부풀어 오른 앞돛이 은빛으로 빛났다..."
"...미젠 마스트의 덮개가 내 머리 위에 걸려 있었습니다. 나는 그것을 붙잡고 올라가서 살링가에 앉을 때까지 숨을 쉬지 않았습니다...".
이 경우 Stevenson은 스쿠너의 항해 장비를 iole과 혼동하여 실수를 저질렀을 가능성이 큽니다.
그러나 Hispaniola의 돛대 수를 결정하는 결정적인 논거는 소설에 설명된 기간 동안 스쿠너는 일반적으로 2개의 돛대를 사용했으며, 브리그는 세 번째 돛대를 갖지 않았다는 점을 고려해야 합니다. 모두 (그리고 우리가 이미 말했듯이 스티븐슨은 "히스파니올라"가 브리그였어야 했다고 믿었습니다). 소설의 또 다른 인용문은 이중 마스트 옵션을 지지합니다.
"... 메인 세일이 선미의 일부를 숨겼습니다... 동시에 메인 붐이 옆으로 기울어졌고 시트가 블록에 대해 삐걱거리며 선미가 보였습니다...".
저것들. 그럼에도 불구하고 선미에 가장 가까운 후방에는 메인 마스트가있었습니다. 그리고 히스파니올라는 2개의 돛대가 있는 톱세일 스쿠너.
대형 낚시용 스쿠너(그리고 히스파니올라의 배수량은 200톤)에는 2개의 데크가 있었는데, 그 중 아래쪽은 3개의 구획으로 나누어졌습니다. 중앙에 있는 화물창은 갑판 아래 공간으로 연결되는 해치가 있는 화물창이었고, 이 역시 화물창이었습니다. 갤리선과 선장을 포함한 승무원 감독이 위치한 선미. 하부 데크보다 약 1.6~1.7m 정도 솟아오른 상부 데크는 평평했습니다(때로는 선수(전망)와 선미(하프 데크)에서 낮은 계단식 높이를 가졌습니다). 갑판에는 녹 격자로 덮인 사다리가 있는 3개 이상의 해치(하부 갑판의 각 구획에)가 있었습니다. 선수 및 선미 구획의 해치에는 소위 "유사한 현관"(해치 위의 작은 부스)이 있을 수 있습니다.
여행을 위해 구입한 스쿠너를 재건축하는 동안 소설의 텍스트로 판단하면 유사한 현관이 데크 상부 구조의 크기로 확장되어 데크가 약간 높아졌습니다. 승무원과 갤리는 전방 상부 구조(예측루)에 배치되었고 후방에는 유사한 현관이 측면으로 확장되어 선장과 애로우 씨를 위한 두 개의 해먹이 배치되었습니다. 또한 Hispaniola 승객을 위해 화물창으로 인해 하부 데크의 후미 구획이 확장되었으며 캐빈(양쪽에 3개)이 그 안에 포함되었습니다. 선미에는 인클로저와 데크 높이기로 인해 병실을 위해 상당히 넓은 공간이 형성되었습니다. 마지막으로 하부갑판 중앙에는 보물을 보관할 수 있는 별도의 공간을 울타리로 쳐두었고, 좌측에는 선미칸과 선수를 연결하는 통로를 남겨두었다.
1971년 영화를 위해 얄타 영화 제작자들이 제작한 배의 구조를 연구해 보면 그 모습이 소설에 묘사된 것과 크게 일치한다는 것을 알아차리는 것은 어렵지 않습니다. 우리는 2개의 돛대를 갖춘 윗돛 스쿠너의 항해 장비에 해당하는 날개보와 장비, 선수와 선미의 상부 구조를 봅니다.
불만 사항으로는 크기가 너무 작고(200톤 선박의 경우) 포차에 대포가 장착되어 있다는 점을 지적할 수 있습니다.
하지만 총기 문제는 논란의 여지가 있다. 그리고 얄타 조선소가 진실에 더 가까운 것 같습니다.
사실 스티븐슨은 소설에서 포수 이스라엘 핸드가 "갑판을 따라 굴러다니는" 대포인 "9파운드 회전 대포"를 묘사했습니다. 소설 속 영웅들과 함께 민첩한 배를 향해 성공적인 사격을 가한 후, 연약한 배 위로 휘파람을 불던 포탄이 바람을 일으켜 승객들과 함께 배를 전복시켰습니다! 분명히 스티븐슨은 포병에 대해 거의 이해하지 못했습니다.
회전대에는 9파운드짜리가 없습니다! 스위블은 상단에 "뿔"이 있고 포크에 대포가 부착된 금속 핀입니다. 스위블은 건웨일(보루 상단의 난간) 또는 갑판에 있는 특수 소켓에 설치되었습니다. 이 설치 방법을 사용하면 무거운 코어(및 무게가 약 4kg인 9파운드 코어)가 있는 무거운 대포가 설치되었습니다. 강력한 화약 충전으로 인해 회전이 부러지고 발사되면 날아갈 것입니다. 따라서 회전포의 최대 구경은 4파운드였습니다. 대부분의 경우 1-2파운드 대포가 적 승무원과 승선 승무원에게 포도탄(머스켓 총알과 유사한 작은 공)을 발사하는 데 사용되었습니다.
9파운드 대포는 바퀴 달린 마차에 장착되었고, 총을 발사해야 할 때 총신은 측면의 특수 구멍인 대포 포트로 밀려났습니다. 또한 캐리지에는 측면에 특수 케이블을 고정하는 바지와 호이스트가 장착되어 있어 유지 관리를 위해 총을 측면에서 멀리 굴리고 발사를 위해 포트로 굴리기가 더 쉬워졌습니다.
이러한 총은 일반적으로 총의 둔부 아래에 배치된 특수 쐐기를 사용하여 수직면에서 목표물을 겨냥했습니다. 그러니 핸즈는 파도를 타고 조종하던 작은 배에 우연히 들어갔을 수밖에 없습니다.
반면에, 9파운드짜리 포탄은 배를 전복시킬 만큼 강력한 공기의 파동을 일으킬 수 없습니다. 이렇게 하려면 총의 구경이 32파운드여야 합니다. 그러나 그러한 대포는 상대적으로 작은 스쿠너에 탑재하기가 어려우며, 발사하더라도 선박이 쉽게 전복될 수 있습니다.
아마도 Hispaniola는 구경 1~2파운드의 가벼운 회전포로 무장했을 가능성이 높습니다.
그리고 9파운드 총. 사실, 명확하지 않습니다. 왜 어린이가 손에 들고 다닐 수 있는 상대적으로 가벼운 대포를 갑판을 따라 굴리나요?
어떤 식으로든 Yalta 조선소는 Hispaniola에 소형(2~4파운드) 건 모니터를 설치했습니다. 1982년 스쿠너 "Kodor"에서 에피소드를 촬영하는 동안 동일한 것이 프레임에 나타났습니다.
불행히도 시간, 관료주의 및 비즈니스 이익은 흑해의 파도를 자신있게 항해하는이 흥미로운 배를 아끼지 않았습니다. 또한 히스파니올라는 영화 촬영을 위해 특별히 건조된 최초의 범선이었으며, 얄타 영화 스튜디오는 영화 조선의 선구자가 되었습니다.
1972년에 목재 범선의 작동에 관한 지침에 항목이 없는 크림 해양 등록 검사관은 선체를 석면 개스킷으로 금속으로 덮고(화재 방지를 위해) 레이더 장비를 선체에 설치할 것을 요구했습니다. 오래된 범선의 모습과 어울리지 않는 돛대
아름다운 Hispaniola를 손상시키고 싶지 않은 영화 스튜디오는 그것을 Oreanda Hotel 근처의 Yalta 제방에 스쿠너를 설치하고 카페로 개조 한 Intourist의 잔액으로 옮겼습니다.
훈련용 범선 Kodor에게도 비슷한 운명이 닥쳤습니다.
여러 영화에 출연한 캐나다인 "바운티"는 2012년 10월 허리케인 샌디로 인해 노스캐롤라이나 해안에서 선장 및 승무원 한 명과 함께 사망했습니다.
현재 배는 군함(warship)이라고 불린다. 유조선, 벌크선, 건화물선, 여객선, 컨테이너선, 쇄빙선 및 기타 민간 또는 상선 기술 함대의 대표자는 이 범주에 포함되지 않습니다. 그러나 옛날 옛적, 항해의 새벽, 인류가 여전히 항해 방향의 공백을 새로운 섬과 심지어 대륙의 모호한 윤곽선으로 채우고 있었을 때 모든 범선은 배로 간주되었습니다. 그들 각각은 총을 가지고 있었고 승무원은 이익과 먼 여행의 낭만을 위해 무엇이든 할 준비가 된 절망적 인 청년들로 구성되었습니다. 그런 다음 격동의 세기에 선박 유형이 구분되었습니다. 현대적인 추가 사항을 고려한 목록은 매우 길기 때문에 범선에 집중할 가치가 있습니다. 음, 노를 젓는 배를 추가할 수도 있을 것 같아요.
갤리선
그들에게 들어가는 것은 부럽지 않은 일입니다. 고대에는 그러한 처벌이 수사적인 범죄자들을 기다리고 있었습니다. 그들은 이미 고대 이집트, 핀키아, 헬라스에 존재했습니다. 시간이 지남에 따라 다른 유형의 선박이 등장했지만 중세 시대까지 갤리선이 사용되었습니다. 주요 원동력은 같은 죄수들이었지만 때로는 두세 개의 돛대에 장착된 직선 또는 삼각형 돛의 도움을 받았습니다. 현대 표준에 따르면 이 선박은 크지 않았고 배기량은 30-70톤에 불과했으며 길이가 30미터를 거의 넘지 않았지만 그 먼 시대에는 선박의 크기가 전혀 거대하지 않았습니다. 역사가들에 따르면 노젓는 사람들은 수평으로 3층 이하로 줄을 지어 앉았습니다. 갤리선의 무장은 발리스타와 활 숫양으로 구성되었으며, 이후 세기에는 이러한 무기가 포병으로 보완되었습니다. 진행, 즉 이동 속도는 감독관에 의해 제어되어 특수 탬버린으로 리듬을 설정하고 필요한 경우 채찍으로 리듬을 설정했습니다.
바르키
따라서 Barque(종의 이름은 플랑드르 단어 "bark"에서 유래)는 3~5개의 돛대가 있는 선박입니다. 미젠(선미 돛대) 장비를 제외하고 모든 돛은 직선입니다. 나무껍질은 상당히 큰 선박입니다. 예를 들어 "Kruzenshtern"은 길이가 약 115m, 너비가 14m이고 승무원은 70명입니다. 증기 기관이 이미 널리 보급된 1926년에 건설되었기 때문에 이 설계에는 2단계로 연속 부하를 가하는 거의 1500kW 용량의 보조 발전소도 포함되어 있습니다. 오늘날에도 선박의 속도는 낮아 보이지 않습니다. 항해 중이 선박의 속도는 17 노트에 이릅니다. 일반적으로 이 유형의 목적은 19세기 상선에서 일반적이었습니다. 즉, 해상을 따라 혼합 화물, 우편물 및 승객을 운송하는 것이었습니다.
브리간틴이 돛을 올리다
실제로 동일한 바크이지만 돛대가 두 개 있는 경우 브리간틴이라고 합니다. 모두 목적과 탐색 가능성이 다릅니다. 브리간틴은 속도와 가벼움이 돋보입니다. 항해 장비는 앞돛(앞 돛대)에 직선 돛이 있고 주 돛에 경사 돛이 혼합되어 있습니다. 모든 바다의 해적들이 가장 좋아하는 배. 역사적 자료에 따르면 소위 "버뮤다 메인 돛", 즉 러프 라인과 러프 사이에 뻗어 있는 삼각형 돛이 있는 브리간틴이 언급되어 있지만 살아남은 종의 대표자 중 누구도 이를 자랑할 수 없습니다. 그러나 이러한 뉘앙스는 전문가에게만 관심이 있습니다.
프리깃
함대가 발전하면서 어떤 종류의 군함이 등장하기도 하고, 어떤 종류의 군함이 사라지기도 하고, 또 어떤 종류의 군함이 다른 의미를 갖게 되기도 했습니다. 예를 들면 호위함이 될 것입니다. 이 개념은 철갑함, 드레드노트, 심지어 전함과 같은 후기 유형에서도 살아남았습니다. 사실, 현대 프리깃함은 소련의 대형 대잠수함 개념과 대략 일치하지만 소리가 더 짧고 더 아름답게 들립니다. 원래 의미에서는 20~30문의 함포를 수용할 수 있는 포병 갑판 1개를 갖춘 돛대가 3개 있는 선박을 의미합니다. 17세기부터 오랫동안 "프리깃"이라는 단어에 형용사 "덩케르크(Dunkirk)"가 추가되었습니다. 이는 파드칼레(Pas-de-Calais)에 인접한 해군 작전 극장의 별도 구역에서 주로 사용된다는 의미입니다. 이 유형은 속도로 구별됩니다. 그런 다음 자율성 범위가 증가함에 따라 단순히 프리깃이라고 불리기 시작했습니다. 변위는 당시 평균 수준입니다. 가장 유명한 러시아 호위함은 "Pallada"라고 불리며, 1855년에 Putyatin 제독의 지휘 하에 동아시아 해안으로 영광스러운 탐험이 이루어졌습니다.
캐러벨
“그녀는 범선처럼 지나갔습니다...”라는 유명한 팝송이 있습니다. 미래의 히트작을 위한 가사를 작성하기 전에 범선의 유형을 연구하는 것도 나쁘지 않습니다. 칭찬은 다소 모호한 것으로 나타났습니다. 모든 소녀가 크고 무거운 선박과 비교되기를 원하는 것은 아닙니다. 게다가 캐러벨의 코가 높게 솟아 있는 것도 바람직하지 않은 힌트로 볼 수 있다.
그러나 일반적으로 이 유형은 확실히 내항성이 좋습니다. 콜럼버스가 세 척의 범선(산타마리아, 핀타, 니나)을 타고 신세계 해안을 탐험했다는 사실이 가장 유명합니다. 외부적으로는 언급된 돌출형 탱크(선수 상부구조)와 항해 장비로 구별할 수 있습니다. 3개의 돛대, 직선 돛이 있는 앞돛, 그리고 경사진 돛이 있는 나머지 부분이 있습니다.
목적: 장거리 해상 및 대양 횡단 항해.
러시아어 단어 "배"는 형태학적으로 "캐러벨"이라는 단어에서 파생되었습니다. 그것은 매우 아름다운 프랑스의 유명한 여객기에 이름을 붙였습니다.
가위
모든 유형의 선박은 빠른 항해를 위해 제작되었으며 항상 기억되는 것은 아니지만 예외가 있습니다. 누군가 "순양함"이라는 단어를 말하면 즉시 주변의 모든 사람들이 뭔가를 생각할 것입니다. 일부는 "Aurora"이고 다른 일부는 "Varyag"입니다. 클리퍼의 경우 "Cutty Sark"라는 옵션이 하나만 있습니다. 길고 좁은 선체를 가진 이 배는 여러 가지 이유로 역사상 침몰했지만, 이 배의 가장 중요하고 중요한 품질은 속도였습니다. 중국에서 차를 배달하고, 먼 식민지에 우편물을 신속하게 가져오고, 여왕의 특히 섬세한 명령을 수행하는 것은 많은 가위선과 그 승무원이었습니다. 그리고 이 배들은 증기선이 출현할 때까지, 어떤 경우에는 그 이후에도 작업을 수행했습니다.
갤리온
고대 유형의 군함을 살펴보면 16세기 영국 함대와 경쟁했던 대함대(Great Armada)가 생각나지 않을 수 없습니다. 이 강력한 군대의 주요 부대는 스페인 갤리온선이었습니다. 그 당시의 어떤 범선도 그것과 완벽하게 비교할 수 없었습니다. 핵심은 개선된 캐러벨로, 탱크 상부 구조가 줄어들고(동일한 "올라간 코"가 사실상 사라졌습니다) 선체가 길었습니다. 결과적으로 고대 스페인 조선소에서는 안정성이 향상되고 파도 저항이 감소하며 결과적으로 속도가 향상되었습니다. 기동성도 향상되었습니다. 16세기의 다른 유형의 전함은 갤리온선 옆에 더 짧고 너무 높아 보였습니다(이것은 단점이었으며 이러한 표적은 공격하기 더 쉬웠습니다). 똥(선미 상부 구조)의 윤곽이 직사각형 모양을 얻었고 승무원의 조건이 더욱 편안해졌습니다. 최초의 변소(변소)가 나타난 것은 갤리온선이었고, 따라서 이 단어의 유래가 되었습니다.
이 "16세기 전함"의 배수량은 500~2,000톤에 이릅니다. 마지막으로 그들은 매우 아름다웠고, 정교한 조각으로 장식되었으며, 코에는 장엄한 조각으로 장식되어 있었습니다.
스쿠너
다양한 화물을 운송하도록 설계된 "일꾼"이 된 대형 선박 유형이 있습니다. 스쿠너는 그들 사이에서 특별한 위치를 차지합니다. 이 선박은 다중 돛대를 갖춘 선박으로, 적어도 2개의 굴착 장치가 비스듬하게 배치되어 있다는 점에서 구별됩니다. 비스듬한 돛이 장착된 마스트에 따라 톱세일, 스테이세일, 버뮤다 또는 개프가 있습니다. 2개의 돛대가 있는 톱세일 또는 톱세일 스쿠너와 브리간틴 사이의 경계는 매우 임의적이라는 점을 고려해야 합니다. 이 유형은 17세기부터 알려져 왔습니다. 그것은 미국 상선, 특히 Jack London의 캐릭터 인 Wolf Larsen과 그의 승무원이 스쿠너를 사냥하는 데 가장 큰 인기를 얻었습니다. 이에 비해 다른 유형의 선박은 제어하기가 더 어렵습니다(J. London에 따르면 이 프로세스는 고독한 선원도 접근할 수 있습니다). 대부분의 경우 스쿠너는 2마스트와 3마스트를 사용했지만 장비가 훨씬 더 많은 경우도 있습니다. 1902년 7개의 돛대를 갖춘 선박(Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard)이 진수되면서 일종의 기록이 세워졌습니다.
다른 유형의 선박
전 세계에서 국제 레가타에 도착하는 범선의 사진이 신문, 잡지, 웹사이트에 게시됩니다. 이러한 퍼레이드는 항상 이벤트입니다. 이 선박의 아름다움은 비교할 수 없습니다. Barques, brigantines, Corvettes, Frigates, Clippers, Keches 및 요트는 다행스럽게도 오늘날까지 살아남은 모든 유형의 선박을 나타냅니다. 이 광경은 일상 생활에서 벗어나 먼 여행의 모험과 낭만이 가득한 지난 세기로 시청자를 안내합니다. 진정한 선원은 우리를 포함한 많은 국가에서 믿는 것처럼 항해 항해 기술을 숙달해야 합니다. 수의 위로 올라가 돛을 펼치고 바다의 자유로운 바람을 들이마신 후 건조 화물선, 벌크 탱커 및 유람선의 현대적인 제어판에 앉을 수 있습니다. 화물의 운명과 승객의 삶에 대해 그러한 선원을 안전하게 신뢰할 수 있습니다.
영어 2개의 돛대가 뒤로 기울어진 배. 러시아어에 사용되는 25,000개의 외국어 단어와 그 어근의 의미를 설명합니다. Mikhelson A.D., 1865. 스쿠너 SCHOON 참조. 에서 사용된 외국어 완전사전.... 러시아어 외국어 사전
- (스쿠너) 2개 이상의 돛대와 주로 기울어진 돛을 갖춘 범선. Sh.에는 두 가지 유형의 무기가 있습니다. 하나는 수송선용이고 다른 하나는 요트용입니다. 둘 다 두 개의 돛대(앞돛과 주돛)를 가지고 있습니다. Transportnaya Sh. (마르세유 Sh. 또는 ... ... 해양 사전
Golet 러시아어 동의어 사전. 스쿠너 명사, 동의어 수: 4 balau (1) Germanism ... 동의어 사전
- (영국 스쿠너에서) 비스듬한 돛을 갖춘 범선(2~7개의 돛대). 19세기에 소위 2-3개의 직선 돛을 가진 톱세일 및 톱세일 스쿠너(보통 앞쪽 마스트에 있음) ... 큰 백과사전
그리고 스쿠너, 스쿠너, 아내. (네덜란드어. schoener) (mor.). 2개 이상의 돛대를 갖춘 항해용 목조선. Ushakov의 설명 사전. D.N. Ushakov. 1935년 1940년 ... Ushakov의 설명 사전
스쿠너, s, 여성. 기울어진 돛을 가진 바다 선박. 2개의 돛대가 있는 다중 돛대가 있는 고속도로. Ozhegov의 설명 사전. 시. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949년 1992년 … Ozhegov의 설명 사전
큰 조끼-(구식 shuna), pl. 스쿠너, 친절해요. 큰 조끼... 현대 러시아어의 발음 및 강세 어려움 사전
큰 조끼- 비스듬한 돛으로 무장하고 두 개 이상의 돛대를 갖춘 범선. 18세기와 19세기에 그들은 전령선으로서 항해 함대의 일부였으며 최대 16개의 대포를 보유했습니다. 현대식 스쿠너는 길이가 22~28m이고 내연 기관이 장착되어 있습니다. 해양 전기 사전
큰 조끼- 모든 돛대에 경사 돛이 있고 2~7개의 돛대가 있는 범선. 현대 범선에는 돛 외에도 내연 기관이 장착되어 있습니다. 목재 백만 강철 몸체의 길이는 20~30m입니다. 빅 폴리테크닉 백과사전
1) 2~7개의 마스트가 있고 전방 돛만 있는 해상 범선(가프 스쿠너) 또는 모든 마스트에 전방 돛이 있고 선수 마스트에 직선 탑 세일(탑 세일)이 있는 항해 선박(탑 세일 스쿠너). 2) 자주항해 또는 동력어선.... 기술백과사전
서적
- 스쿠너, . 아이가 다양하게 성장하기 위해서는 끊임없이 새로운 지식을 습득해야 합니다. 아이들이 놀이를 통해 가장 잘 배운다는 것은 상식입니다. 회사 "VGA"의 장난감…
- 스쿠너 "Zora", Yu. 스쿠너 '조라'…
