탱커 노크 네비스. 세계에서 가장 큰 유조선

ULCC(초대형 원유운반선) 노크 네비스일본 회사인 스미토모 중공업(Sumitomo Heavy Industries Ltd.)이 설계했습니다. (SHI)는 1974년에 가나가와현 요코스카에 있는 오파마 조선소에서 건조되었습니다. 건조 당시 선박의 최대 길이는 376.7m, 너비는 68.9m, 측면 높이는 29.8m였습니다. 그 중량은 418,610톤이었다. 유조선은 85rpm에서 37,300kW의 출력을 발생시키는 Sumitomo Stal-Laval AP 증기 터빈으로 구동되었습니다. 직경 9.3m의 4엽 일정 피치 프로펠러는 유조선에 16노트(29.6km/h)의 속도를 제공할 예정이었습니다. 1975년 9월 4일, 유조선이 엄숙하게 진수되었습니다. 오랫동안 이 배에는 이름이 없었고 선체 건조 번호인 배 번호 1016으로 불렸습니다. 공장 도로 테스트에서 차량이 후진할 때 차체의 극도로 강한 진동이 드러났습니다. 이로 인해 그리스 선주들은 선박 인수를 거부했습니다. 거부로 인해 건축업자와 고객 사이에 긴 소송이 발생했습니다. 결국 그리스 회사는 파산했고 이 배는 1976년 3월 삼성중공업에 인수돼 '오파마(Oppama)'라는 이름이 붙었다.

선주로서의 법적 권리를 행사한 삼성중공업은 오파마호를 재벌 CY Tung이 소유한 홍콩 소재 Orient Overseas Line에 매각했고, 그는 조선소에 유조선 재구축을 의뢰했습니다. 선박의 중량을 156,000톤 증가시키기 위해 원통형 인서트를 추가할 계획이었습니다. 개조 작업은 2년 후인 1981년에 완료되었고, 개조된 선박은 Seawise Giant라는 이름으로 선주에게 인도되어 라이베리아 국기를 게양했습니다.

페레스트로이카의 결과로 가장 큰 길이선박은 458.45, 여름 초안이었습니다 부하선- 24.611미터, 중량은 564,763톤으로 증가했습니다(분류 협회 Det Norske Veritas의 데이터). 화물탱크 수는 46개로 늘어났고, 주갑판 면적은 31,541㎡로 늘어났다. 미터. 재건되었을 때 이 괴물의 배수량은 657,018미터톤에 달했으며, 그 크기와 함께 Seawise Giant는 지구상에서 항해한 가장 큰 선박이 되었습니다. 사실, 속도는 13노트로 떨어졌습니다. Seawise Giant의 초안은 수에즈와 파나마 운하, 그리고 파드칼레 해협을 통과할 수 없게 만들었습니다.

이 선박은 중동에서 케이프 주변의 미국으로 원유를 수송하기 위해 고안되었으며 사용되었습니다. 좋은 희망. 1986년 5월 14일 이란-이라크 전쟁 중 항해 중 유조선은 이라크 전투기의 공격을 받았습니다. Seawise Giant는 이란산 원유 화물을 싣고 호르무즈 해협을 통과하고 있었습니다. 엑조세(Exocet) 대함 미사일이 중앙부 좌측 유조선에 명중했다. 배에서 통제할 수 없는 화재가 발생했고 선원들은 배를 버렸습니다. 3명이 사망했습니다. 유조선은 이란 라라크 섬 근처에서 좌초되어 침몰했다고 선언되었습니다.

걸프전이 끝난 직후 침몰한 Seawise Giant는 노르웨이 회사인 Norman International에 인수되었으며, 아마도 명성 때문에 Happy Giant로 키워지고 이름이 변경되었습니다. 양육된 후 1988년 8월 노르웨이 국기를 게양하고 싱가포르로 예인되어 케펠사 조선소에서 수리 및 복원 작업을 받았습니다. 특히 선체구조물 약 37만톤이 교체됐다. 1991년 10월 서비스를 시작하기 전에도 ULCC는 노르웨이에 판매되었습니다. 운송 회사 Jørgen Jahre가 소유한 Loki Stream AS는 미화 3,900만 달러에 인수되었으며 Jahre Viking이라는 새 이름으로 조선소를 떠났습니다.

2004년 미국과 유럽 항구에 이중 면세 없이 유조선의 진입을 금지하는 법률이 채택된 후 Jahre Viking은 다시 한번 소유자와 이름을 변경했습니다. 그해 3월 노르웨이 회사 First Olsen Tankers Pte.가 인수했습니다. 주식회사 Knock Nevis로 이름이 변경되었습니다. 그 순간부터 그의 수송선 경력은 끝났습니다. 두바이에서 ULCC는 원유 저장 유조선(FPSO - Floating Production Storage & Offloading)으로 전환되어 카타르 해안의 Al Shaheed 해상 유전에 정박되었습니다.

2010년까지 Knock Nevis는 운영 종료를 앞두고 있었습니다. 추가 폐기를 위해 Amber Development Corporation에 매각되었습니다. 새 소유자는 Knock Nevis Mont로 이름을 바꾸고 그 위에 시에라리온 국기를 게양했습니다. 2009년 12월, 그는 인도 해안을 마지막으로 횡단했습니다. 2010년 1월 4일, Mont는 구자라트 주 알랑(Alang) 인도 도시 근처 해안으로 밀려와 1년 동안 선체를 금속으로 절단했습니다.

거인의 36톤 닻 중 하나가 보존되어 현재 전시되어 있습니다. 해양박물관홍콩에서.

Knock Nevis(이전에는 Seawise Giant, Happy Giant 및 Jahre Viking으로 알려짐)는 노르웨이 국적의 초대형 유조선입니다. 크기는 길이 458.45m, 너비 69m로 세계에서 가장 큰 선박이었습니다. 1976년 건립, 1979년 재건축, 최근 몇 년부유식 석유 저장시설로 사용되다가 인도 알랑(Alang)으로 인도되어 2010년에 폐기되었습니다.

Knock Nevis의 중량은 564,763톤, 즉 658,362m입니다. (410만 배럴)의 석유.

유조선의 길이는 458.45m, 폭은 68.86m, 화물 흘수는 24.61m이다. 최대 속도속도는 13노트였고, 승무원은 40명이었습니다. 선박의 제동 거리는 10.2km, 순환 직경은 3.7km 이상이다.

완전히 적재된 초안으로 인해 선박은 수에즈 운하와 파나마 운하뿐만 아니라 영국 해협도 통과할 수 없었습니다.

이 초대형 유조선은 일본 요코스카 시에서 스미토모 상사에 의해 일련 번호 "1016"으로 건조되었으며 그리스 선주에게 양도되었으며, 그리스 선주가 이 유조선에 "Seawise Giant"라는 이름을 부여했습니다.

그 당시에는 유조선이 그다지 크지 않았다는 것이 흥미롭습니다. 운반 능력은 48만 톤이었습니다(일반적인 현대식 초대형 유조선은 28만 톤을 수용합니다).

새 주인은 선박의 확장을 명령했습니다. 선박은 절단 및 확장되었으며 추가 선체 섹션이 추가되어 중량이 원래 480,000톤에서 기록적인 564,763톤으로 증가했습니다. 1981년에 이 유조선은 서비스 준비가 완료되었습니다. 재건 후 괴물의 총 배수량은 825,614톤에 이르렀으며, 이는 크기와 함께 지구상에서 항해한 가장 큰 선박이 되었습니다.

이 배는 처음에는 중동과 미국 사이를 항해했지만, 1986년 이란-이라크 전쟁 당시 이란산 석유를 저장하고 환적하는 해상 터미널로 사용되기 시작했습니다. 1986년, 이라크 전투기는 페르시아 만(또는 걸프만으로 이어지는 호르무즈 해협)에 거의 도달한 선박에 엑소세 대함 미사일을 발사했습니다. 유조선은 죽지 않았지만 무력화되었습니다. 1989년에야 싱가포르 선박 수리업체에 의해 37,000톤의 구겨진 강철을 교체하여 부활했습니다.

전쟁이 끝난 후 브루나이로 예인된 배는 노르웨이 회사인 KS-company가 구입했습니다. 배는 싱가포르에서 개조되었으며 Happy Giant로 이름이 변경되었습니다. 그러나 1991년 수리가 완료되기도 전에 KS 회사는 노르웨이 선주인 Jorgen Jahre의 통제를 받게 되었고 유조선은 Jahre Viking이라는 이름으로 조선소를 떠났습니다.

KS-company는 나중에 노르웨이 선주인 Fred Olsen이 자신의 회사인 First Olsen Tankers를 위해 인수했습니다.

미국과 유럽에서는 소위 단일 선체 유조선(Knock Nevis의 측면 두께가 3.5cm에 불과함)의 사용을 금지하는 법률이 통과됨에 따라 이 선박은 "부유식 저장 장치"로 전환되었습니다( FPSO)(2004년 3월 두바이 부두). 동시에 유조선은 다시 한번 이름을 현대식 Knock Nevis로 변경했습니다. 2009년에 이 배는 인도 알랑(Alang) 해변으로 표류되었고, 2010년에 그곳에서 폐기되었습니다. 전에 마지막 여행배는 Mont로 이름이 바뀌고 Sierra Leone으로 다시 지정되었습니다. 배를 완전히 해체하는 데 약 1년이 걸렸습니다.

초대형 유조선 노크 네비스(Knock Nevis)는 지구 역사상 건조된 배 중 가장 큰 배입니다. 존재 기간에 따라 Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking이라는 다른 이름이 붙었습니다.

유조선의 길이는 458.45m이며 예인선을 사용하여 반대 방향으로 돌리려면 최소 2km가 필요합니다. 세계에서 가장 큰 선박의 너비는 68.86m였습니다. Knock Nevis의 상부 데크는 이론적으로 5.5개의 축구장을 수용할 수 있습니다.




짧은 작동 시간을 미리 결정한 초대형 유조선의 주요 단점 중 하나는 완전 적재 시 초안이 24.61m(7층 건물 이상)라는 점이었습니다. 거대한 크기와 좌초 위험으로 인해 배는 수에즈 운하와 파나마 운하뿐만 아니라 영국 해협도 통과할 수 없었습니다.




유조선의 정차 거리는 무려 10.2km, 순환 직경은 3.7km에 달했다. 엔진: 총 출력 50,000마력의 터빈. 1976년 처음 취항한 이 선박의 총 운반능력은 563,763톤이었다. 초대형 유조선은 13노트(약 24km/h)의 속도로 이동하고 있었습니다.




존재의 마지막 몇 년 동안 거대한 유조선은 부유식 석유 저장 시설로 운영되었습니다. 2009년에 이 배는 인도의 알랑(Alang)으로 이송되었으며, 1년 후 폐기되었습니다.

Knock Nevis(이전에는 Seawise Giant, Happy Giant 및 Jahre Viking으로 알려짐)는 지구상에 존재하는 가장 큰 선박입니다.

석유는 오랫동안 전 세계 산업에서 가장 민감한 신경이 되었습니다. 종종 육지가 아닌 물로 "검은 금"을 운송하는 것이 가장 수익성이 높습니다. 이러한 유형의 선박이 이동하는 경로를 "석유"라고 합니다. 석탄이 주요 원료였던 19세기에 이미 원유는 나무통과 아연통에 담겨 특수 화물칸으로 운송되었습니다. 범선석유 수송을 목적으로 함.

벽이 헐린 탱크로 석유를 운반하는 최초의 해상 유조선은 1863년에 건조된 범선 Atlantic이었습니다. 이 유형의 유조선은 선체를 액체 화물용 저장소로 사용하며 오늘날까지 살아남았습니다. 제1차 세계대전이 시작될 무렵, 해상 유조선은 이미 세계 상선의 3%를 차지했습니다.

석유 수요는 매년 증가하고 있습니다. 이 과정은 중공업의 지속적인 발전과 점점 더 많은 자동차의 출현과 관련이 있습니다. 이에 따라 석유 생산 규모가 증가하고 운송 요구 사항이 더욱 엄격해지고 있습니다. 크기와 배수량이 유조선만큼 빠른 발전 추세를 보이는 선박과 선박이 있을 것이라고는 생각하지 않습니다.

유조선 조선 개발은 석유를 수송할 때부터 초대형 유조선의 특징과 장점을 고려합니다. 바다 선박 10만 톤 이상의 석유를 담을 수 있는 1만 6천 톤의 유조선을 이용하는 것보다 운송 비용이 크게 높지 않습니다. 오늘날 대형 유조선과 초대형 유조선은 완전히 자동화되어 상대적으로 적은 수의 승무원에 의해 운영됩니다. 귀중한 화물을 가장 오랫동안 운송하더라도 기존 선박을 운항할 때보다 비용이 훨씬 저렴합니다. 그리고 그 중 하나가 "Knock Nevis"입니다.

이 선박의 역사는 1976년(일부 출처에서는 1975년을 나타냄) 일본의 스미토모 중공업 조선소에서 시작되었습니다. 그런 다음 유조선 Knock Nevis는 겸손한 일련 번호 1016으로 "태어났"고 그다지 크지 않았습니다. 곧 화물선은 특정 그리스 선주에게 팔렸고, 그는 유조선에 Seawise Giant라는 이름을 부여했습니다. 운반 능력은 480,000톤이었습니다(일반적인 현대 유조선의 용량은 280,000톤입니다). 3년 후, 화물선은 확장을 주문한 새로운 소유자에게 매각되었습니다. 일본 조선소들이 유조선을 자르고 확장하는 데 꽤 많은 시간이 걸렸다. 마침내 1981년에 이 초대형 유조선은 다시 운항할 준비가 되었습니다. 선체의 추가 용접 부분으로 인해 중량이 564,763톤으로 늘어났습니다.

초대형 유조선 노크 네비스(Knock Nevis)호는 엠파이어 스테이트 빌딩과 에펠탑에 쉽게 탑승할 수 있었습니다. 그러나 그 화물은 1억 9500만 달러 상당의 석유입니다. 이 거대한 배는 여러 소유주에서 살아남았으며 이제 "Knock Nevis"라는 네 번째 이름을 갖게 되었습니다. 그들은 그를 로켓으로 쏘고 반으로 잘랐습니다. 그럼에도 불구하고 이 선박은 20년 넘게 지구상에서 가장 큰 선박으로 남아 있습니다.

초대형 유조선 "Knock Nevis"의 "제동 거리"는 5000m입니다.

명세서유조선 "노크 네비스":

길이 - 458.4m;
폭 - 68.8m;
초안(전체) - 24.6m;
설계 배수량 - 657,018톤;
중량 - 564763톤;
발전소 - 증기 터빈;
전력 - 50,000 l. 와 함께.;
속도 - 13노트;
승무원 - 40명.

크기는 길이 458.45m, 너비 69m로 과거 세계에서 가장 큰 선박이었습니다. Prelude FLNG 초대형 가스 플랜트가 가동된 후에도 배수량 657,018톤으로 역사상 가장 큰 선박으로 남을 것입니다.

2010년까지 Knock Nevis는 운영 종료를 앞두고 있었습니다. 추가 폐기를 위해 Amber Development Corporation에 매각되었습니다.

새 소유자는 Knock Nevis Mont로 이름을 바꾸고 그 위에 시에라리온 국기를 게양했습니다. 2009년 12월, 그는 인도 해안을 마지막으로 횡단했습니다.

2010년 1월 4일, Mont는 인도 도시 Alang(구자라트 주) 근처 해변에 던져져 1년 동안 선체가 금속으로 절단되었습니다.

거인의 36톤짜리 주 닻 중 하나가 보존되어 현재 홍콩 해양 박물관에 전시되어 있습니다.

노크 네비스(Knock Nevis)는 지구상에 존재했던 가장 큰 배입니다.