함대 팀. 해적 및 해상 용어

해양 전문 용어

선원 어휘의 비 유적 부분에서 가장 생생한 것은 비공식 의사 소통 조건에서 실현되는 구어체 언어 요소에 독점적으로 속하는 단어와 구로 표현됩니다. 이것은 공식 문서 및 공식 설정에서 사용되는 상응하는 문학적 연설을 성공적으로 대체하기 때문에 전문 용어와 전문 용어를 분리하기 어려운 어휘의 일부입니다. 선원의 사회 집단 연설에서 없어서는 안될 부분, 이 사회 집단의 대표자가 언어 여권으로 제시할 수 있는 어휘, 선원 연설 초상화의 가장 두드러진 특징은 해상 전문 용어입니다.

해상 전문 용어의 주요 특징은 다음과 같습니다: 웅변(개별 단위는 다른 그래픽 형식을 가질 수 있음), 각 개별 단위의 다른 수명, 선원의 연설 연습에서 어휘 단위의 존재로 설명되는 지역 표시, 존재 일반적으로 수명이 매우 짧은 유행어, 군대의 일반적인 전문 용어와 군대의 연결, 군대의 유형 및 유형, 다른 사회 그룹, 주로 청소년의 전문 용어에서 차용 그리고 범죄 환경, 일종의 민속의 존재, 이 사회 집단의 하위 문화의 필수 단편인 도덕화 이야기, 속담, 이야기.

해상 전문 용어의 단위는 함대의 서비스 개념적 세계를 반영합니다. Kuli(군사 계급이 없는 선원을 비하하는 별명), Janmaat(농담, 선원), der GroЯe(초보 항해사) Huhnboot(작은 보트), "der blaue Peter"(국제 신호 코드의 Signalflagge P-플래그 P), abreiten(폭풍, 폭풍을 기다리다, 표류에 누워), Erste Geige(전복), Adelsborst - 조롱하는 바다 생도, Affensitz - 노 젓는 배에서 조타수의 위치, Aldislampe - (Handmorselampe - 모스 부호 전송을 위한 주머니 램프), 육체 노동에 의한 선상의 손 für Kojefare, Himmelshaken (존재하지 않는 도구, 초보자가 즐겁게 하기 위해 찾아야 하는 항목 선원) Himmelskomiker(바다 목회자) Kaffeesegler(편안하고 스포츠맨답지 않은 범선을 조롱하는 이름), kapern(배를 탈취하다), kappen(도마를 자르다, 자르다), Fettkeller(Maschinenraum - 기관실), Kellerkinder(기관실 직원) ), Kiellinie fahren에서 column), klar Schiff machen 외 다수. 기타 (Dolzhikov S., No. 10, 2002, p. 14).

함대의 명령과 명령

운동선수 팀이든 관광객 집단이든, 건설이든 항공이든, 법 집행 기관이든 군대이든 모든 집단 활동에서 설정된 목표를 달성하려면 명확한 인사 관리가 필요합니다. 원칙적으로 팀은 할당 및 명령을 통해 관리됩니다.

지침과 명령은 항해 용어의 필수적인 부분입니다. 이러한 종류의 활동에서 이러한 어휘 조합은 매우 중요합니다. 항해의 성공과 심지어 전체 팀의 운명도 승무원의 상호 작용에 달려 있기 때문입니다. 해군에서는 선박의 승무원들 사이에 임무와 직위가 명확하게 분배됩니다(군대에서도 유사한 구조). 해양 언어는 특히 범선의 어휘에 대한 다양한 명령 표현이 매우 풍부합니다. 할당된 작업을 해결하기 위해 팀은 상급 지휘관에서 하급 승무원으로 구성됩니다.

다양한 명령의 예

룬드 아텐!- 뒤에서!

슈투첸!- 코스를 똑바로 유지하십시오!

스튜츠 루더!- 기동 중 배의 회전에 저항하십시오!

클라 베이 앙커! -- 반동을 위한 닻을 만드십시오!

베장쇼트- 대형 범선에서 슈냅스 한 잔을 나눠주는 전통적인 명령

축제!- 인양, 계류 정지(중지) 명령

그만해!- 노 젓는 배를 멈추라는 명령

Segelstellung에서 가져온!- 엔진을 끄고 항해하라는 명령

커뮤!- 배, 보트의 중앙 부분에 노를 가져옵니다.

그렇게 레흐트!- 코스를 지키라는 명령

리!- 바람 아래!

Alle Mann Deck! - 다! (팀)

레인 쉬프!- 선박의 철저한 청소를 위한 팀

셋젠 다이 세겔!- 돛을 올리다

비겁하다!- 밀어!

선장
당시의 배는 항해와 항해에 대한 특별한 지식이 없는 귀족이 주로 지휘했습니다. 해적들은 팀에서 가장 경험이 많고 용감한 멤버를 선장으로 선택했습니다. 문학과 달리 해적 선장은 꾸지람과 철권으로 선원들에게 규율을 거의 강요하지 않았습니다. 강인한 성격과 과감한 성격, 적의 함선을 성공적으로 사로잡을 수 있다면 다른 선원들로부터 존경을 받았다. 선장이 선원에게 비겁하거나 잔인한 행동을 보이면 해적은 반란을 일으켜 선장을 바다로 내던지거나 기껏해야 무인도에 상륙시켰습니다. 이 불행한 선장 중 일부는 더 운이 좋았지 만 가장 가까운 항구에 상륙하도록 선원을 설득하고 새로운 선원을 모집하고 새 배를 구입할 기회를 얻었습니다. 선장은 어디에서도 살아남을 권리가 없었다. 겁쟁이의 표현으로 간주되지 않은 유일한 것은 대령이 백병전 중에 다리에 남아 있고 탑승 팀보다 앞서 올라가지 않은 경우였습니다. 사실 선장은 그 어떤 해적보다 큰 힘이 없었고 전투 중에는 배와 선원들을 이끌었을 뿐이다. 선장은 배가 언제 어디로 갈 것인지를 결정하고 항해를 책임지고 도선사의 임무를 수행했습니다. 선장이 자신의 임무를 잘 수행하지 못한다고 팀이 판단하면 그는 평범한 해적이 되었고, 팀 전체가 선택한 다른 선원이 그 자리를 대신하게 되었습니다.

병참장교
병참장은 배의 상태를 책임졌습니다. 그의 주요 임무는 화약을 포함하여 선박에 필요한 다양한 재료를 배포 및 공급하고 수리를 수행하고 전리품을 배포하고 범죄자를 처벌하는 것이었습니다. 따라서 일반 선박에서 수행하는 임무는 선장이라는 한 사람이 수행하는 임무를 두 사람이 해적들에게 분배했다고 할 수 있습니다. 이로써 해적들이 그토록 싫어했던 함선의 지휘 통일성을 배제할 수 있었다. 선장이 전투에서 배를 이끌고 있을 때 병참장은 승선단을 이끌고 전투의 가장 뜨거운 부분에 있어야 했습니다. 그는 또한 포획한 화물의 가치를 파악하고 전리품을 배포해야 했습니다. 당연히 금과 은은 채광에서 가장 가치 있는 것이었습니다. 그러나 병참장교는 노획한 배의 화물을 처리하는 방법도 결정해야 했습니다. 결국, 종종 해적선의 선창은 이미 전리품으로 가득 차 있었고, 더 가치 있는 다른 제품을 위해 한 제품을 버려야 했습니다. 병참장은 또한 팀에서 문제를 일으킨 해적에 대한 처벌을 결정할 수 있는 유일한 사람이었습니다. 선장은 유죄를 선고할 것을 요구할 수 있을 뿐이었지만, 유죄의 정도는 비록 다수의 의견에 어긋난다 하더라도 병참장이 결정했다. 또한 병참장은 팀 구성원 간의 분쟁과 해적 코드에 위배되지 않는 결투에서 판사 역할을했습니다. 따라서 군사 작전, 전리품 분할 및 팀 관리 문제에서 병참장이 함장보다 높았습니다.

일등 항해사
대부분의 선박에는 1등 항해사가 자리를 비웠을 때 선장 역할을 하기도 했습니다. 1등 항해사는 팀을 이끌고 적의 함선을 탈취하는 데도 필요했습니다. 해적 선장 중 일부는 항상 배에 일등 항해사가 있었지만 대부분이 위치는 배의 소유자가 차지했습니다. 그러나 종종 첫 번째 조수는 선장에 대항하여 배에서 폭동을 일으켰습니다. 특히 위험한 것은 1등 항해사가 병참장교나 뱃사공과 공모하는 것이었다. 사실 2~3명의 장교는 유혈 사태 없이 쉽게 배의 권력을 장악할 수 있었고, 팀과 새로운 협정을 맺는 것만으로도 충분했고, 가장 끔찍한 운명이 전 선장을 기다리고 있었다. 그는 무인도, 또는 자신의 배의 야드암에 매달려 있지만 때로는 전 선장이 팀의 단순한 구성원이되는 경우가 있습니다.

항해자
항해와 해도를 완벽하게 아는 가장 경험 많은 선원이 항해사가 됩니다. 항로를 계획하고 선박의 위치를 ​​결정하는 것은 매우 어려운 작업입니다. 네비게이터는 다양한 천문 장비를 사용할 수 있어야 하며 항해 중 가장 위험한 곳에서 배의 항로를 계산하고 항해할 수 있어야 합니다. 종종 항해자는 전투 중에 혼자서 배를 구할 수 있었고, 바위 사이의 알려진 통로를 통해 그에게만 배를 인도할 수 있었습니다. 네비게이터는 귀중한 항해도, 항해 계기 및 선박 시계를 담당합니다. 배에 점원이 없으면 기록 보관과 회계도 항해사에게 할당되었습니다. 차례로, 일등 항해사는 때때로 항해사 역할을 했습니다.

갑판장
선박의 선원은 항상 선박의 기술적 상태를 유지하고 선원을 관리하는 책임을 맡은 사람들이 있었습니다. 하급 장교가 수행한 것은 이러한 임무였습니다. 한 뱃사공은 배의 장비를 갖추는 일을 담당했고 다른 업자는 갑판 승무원을 관리하는 일을 담당했습니다. 정박지에 배를 정박하는 작업을 하는 뱃사공도 있었습니다. 물론 작은 배에서는 이 모든 업무를 한 사람이 수행했습니다. 이 경우 선장과 병참장교가 뱃사공 임무를 수행했습니다. 때때로 돛을 관리하는 임무를 맡은 뱃사공 중 한 명이 돛의 주인이라고 불렸습니다. 항해는 다소 복잡한 과학이기 때문에 그러한 전문가는 해적들 사이에서 높이 평가되었습니다. 마스터를 돕기 위해 돛, 장비 및 장비의 상태를 모니터링하고 전투 또는 폭풍우 중에도 마스터의 명령을 복제하는 평범한 보트 웨인도 눈에 띄었습니다.

목수
목수는 선박의 부력, 선체 및 돛대의 상태를 유지하는 책임을 맡은 매우 중요한 선원이었습니다. 훌륭한 목수는 또한 목수에게 높이 평가되었습니다. 해적은 때때로 백병전에 참여하지 않는 것이 허용되었습니다. 목수들은 전투 중에 손상된 선체를 신속하게 수리하고 폭풍우 동안 외장 보드를 고정하는 역할을했습니다. 또한 목수의 임무에는 목재 돛대, 데크의 양호한 상태를 유지하는 것과 공해에서 수리하기 위해 해안에서 고품질 자재를 구입하는 것이 포함되었습니다. 배를 순항하는 동안이 힘든 작업을 조직하는 주요 부분은 목수에게도 떨어졌지만 동시에 전체 팀이 그를 도왔습니다.

포수
포수들은 또한 포의 유용성, 발사 준비태세를 책임지고 전투 중 직접 지휘를 맡은 매우 가치 있는 전문가였습니다. 이 과학은 매우 어려웠기 때문에 좋은 눈과 냉철한 계산이 필요할 뿐만 아니라 수년간의 끊임없는 훈련과 실제 해전 참여가 필요했습니다. 포수 외에도 대포 승무원은 총신 청소, 장전, 신관 점화, 사격 후 총을 제자리로 되돌리는 등의 임무를 수행하는 여러 사람으로 구성될 수 있습니다. 별도의 팀이 코어 및 화약 트레이, 허점을 열고 닫는 책임을 질 수 있습니다. 소규모 팀이 있는 해적선에서 대포 승무원은 종종 2-3명으로 구성되며 화재는 한쪽에서만 발사할 수 있습니다.

배의 의사
의사들은 해적들 사이에서 높은 평가를 받았고, 종종 적함이 포로가 되었을 때 먼저 의사에게 승리한 팀에 합류하는 제의를 받았습니다. 의사는 해적 계약에 서명하지 않는 것이 허용된 유일한 사람이었습니다. 종종 노획한 배의 의사들은 단순히 해적 선원들을 돕기만 하면 보상을 받았습니다. 배에 진짜 의사가 없다면 최소한 의학에 대한 지식이 있는 적절한 해적이 이 자리에 선택되었습니다. 배의 목수가 절단을 수행하는 데 필요한 "도구"를 가지고 있었기 때문에 의사로 선택되었을 때의 사례가 언급됩니다. 때때로 배 요리사는 치유에 관여했습니다. 그들은 고기 작업에 익숙했지만 목수보다 숙련되지 않았습니다.

배 요리사 (요리사)
배의 요리사는 음식과 음식 공급을 담당했습니다. 진정한 요리사가 되기 위해서는 고기 사체를 도축하는 법, 음식 보관법, 요리법 등을 배워야 했다. 물. 항구를 방문할 때 배의 요리사는 다가오는 항해 내내 배의 선원들에게 식량을 제공해야 했기 때문에 가장 강한 선원의 도움으로 항구를 방문해야 했습니다. 현지 시장식료품점. 항해하는 동안 조수는 끊임없이 화로에 불을 유지하고 음식을 나르는 것을 포함하는 고쿠에 할당되었습니다. 나무 배는 화재 위험이 매우 높기 때문에 음식은 특수 오븐에서 조리되었습니다. 전투 중 요리사는 팀 전체와 함께 전투에 참여했습니다.

해적
해적은 팀의 메인 셀입니다. 주요 기술은 목숨을 걸고 싸우는 능력이어야 합니다. 자유, 거칠고 쾌활한 삶, 죽음에 대한 경멸은 해적 철학의 기본 원칙입니다.

화약 원숭이
이 위치는 영국 해군에서 시작되었습니다. 그것은 무기팀에 소속된 소년들의 이름이었다. 해적들은 가장 교활하고 교활한 항구 소년들을 종종 납치하거나 유인하여 배에 태우고 손재주를 사용했습니다. 11-13세의 해적들은 전투 중에 무기 청소, 선박 구내 청소, 화약 반입 및 돌격에 종사했습니다. 한마디로 평범한 심부름 소년이었습니다. 그들은 배의 가장 숨겨진 구석으로 기어 들어갈 수 있기 때문에 해적들은 종종 포획된 배에서 다양한 은닉처를 찾는 데 사용했습니다. 해안에서 소년들은 해적의 동맹자들에게 비밀 편지를 전달하고 적의 도시에서 정찰병으로 사용되었습니다. 민첩성과 속도로 인해 화약 원숭이는 종종 배가 사망하거나 해적에게 잡히는 동안 탈출할 수 있는 유일한 개체였습니다. 해적선의 초보자는 일반적으로 연령에 관계없이 화약 원숭이로 훈련되었습니다. 화약원숭이는 가장 급여가 적고 숙련되지 않은 선원이었습니다.

불법 복제 계약
"1683년 6월 30일
1683년 6월 30일. N. Klov의 지휘 하에 "Camelion" 선상에서 우리 사이에 채택된 계약의 조항, 우리는 선상에 있는 모든 물품을 공동으로 처분할 것입니다. 각자는 자신의 정당한 몫을 모두 받아야 합니다. 사령관만 배에 대해 2.5 몫을 받고 선장이 조수로 취하기를 원하는 사람은 1.5 몫을 받습니다.
신사 여러분, 그러한 사항은 의사가 몫 반을 받을 자격이 있을 뿐만 아니라 귀하를 만족시켜야 하며, 이것이 우리 모두가 개별적으로 또는 집단적으로 준수하는 조항입니다.
이것은 우리가 바다에서 만나는 어떤 나라와도 거래하지 않고 스페인 사람과 거래할 의사가 있음을 확인시켜줄 것입니다.
그러므로 여러분, 우리는 누구든지 우리를 계속 대적하면 그 행한 대로 엄한 벌을 받을 것을 선언합니다. 여기에 참석한 여러분 모두는 거룩한 복음을 함께 맹세하여 삶의 끝.
존 할라모어
토마스 딕슨 사인
로버트 코크람
조 다웰의 십자가
아서 데이비스 크로스
D. 모린 크로스
존 레널스
로버트 더진의 사인
새긴 ​​금. 정향
사무엘 하인스워스
다니엘 켈리
윌리엄 히스
존 그리핀
헨리 미켈슨
알버트 데젠
사이먼 웹슨 사인
윌리엄 스트로커
에드워드 도우
존 왓킨스
에드워드 스타키
조지 패디슨 사인
존 코핑
헨리 레빈 사인.

규칙
징계 규범은 모든 해적선에 채택된 헌장인 특별 "규칙"에 규정되어 있습니다.

바돌로매 로버츠 규칙
나
각 승무원은 긴급한 문제에 대해 투표할 권리가 있습니다. 그는 신선한 식품과 주류가 압수되는 즉시 이에 대한 동등한 권리를 가집니다. 공익을 위해 사용을 제한할 필요가 없는 한 원하는 대로 사용할 수 있습니다.
II
선원의 각 구성원은 정해진 절차에 따라 포상선에 승선해야 합니다. 노획한 전리품에 대한 자신의 몫에 추가로 아마포를 갈아 입을 수 있기 때문입니다. 그러나 누군가가 파트너십을 속이고 은판, 보석 또는 돈을 도용하려고하면 그의 처벌은 무인도에 상륙합니다.
III
어떤 승무원도 돈을 위해 카드 놀이나 주사위 놀이를 할 수 없습니다.
IV
조명과 양초는 오후 8시에 꺼야 합니다. 이 시간 이후에도 계속 술을 마시려는 승무원이 있으면 상부 갑판에서 계속 술을 마셔야 합니다.
V
승무원의 각 구성원은 총, 권총 및 커틀라스를 깨끗하고 양호한 작동 상태로 유지해야 합니다.
VI
어린이나 여성은 탑승할 수 없습니다. 변장한 여자를 배에 데려온 자는 처형되어야 한다.
VII
전투 중 고의로 배나 그의 자리를 떠난 자는 사형 또는 무인도 상륙을 선고받는다.
VIII
아무도 배에서 싸울 권리가 없지만 어떤 싸움이든 해안에서 사브르나 권총으로 해결할 수 있습니다. 양측이 합의에 이르지 못하는 경우 병참장은 결투의 정확성을 모니터링하고 규정 된 거리에서 서로 등을 대고 상대방을 배치하기 위해 그들과 함께 해안으로 승차합니다. 명령이 내려지면 그들은 방향을 바꿔 즉시 발사해야 합니다. 그렇지 않으면 권총이 손에서 떨어집니다. 상호 빗나간 경우 탑승 세이버가 작동하고 병참장이 먼저 출혈한 사람의 승자를 선언합니다.
IX
승무원의 어떤 구성원도 각자 1000파운드의 몫을 모을 때까지 형제회 해산에 대해 이야기할 권리가 없습니다. 봉사하는 동안 누군가가 사지를 잃었거나 불구가되면 사회 자본에서 800 달러가 그에게 이체됩니다. 피해가 적은 경우 비례 보상을 받습니다.
엑스
전리품을 나눌 때 선장과 병참장은 각각 2주, 선장, 뱃사공 및 사수 - 1.5주, 나머지 장교 - 1주 및 4분의 1을 받습니다.
XI
음악가는 일요일에만 쉬고 나머지 6일 밤낮에는 특별한 허가를 받지 않는 한 쉬지 못한다.

필립스 규칙
나
모든 사람은 확립 된 규칙을 따라야합니다. 전리품을 나눌 때 선장은 1.5 몫, 병참장, 목수, 뱃사공 및 사수 - 몫 및 4 분의 1을 가질 자격이 있습니다.
II
누군가가 배에서 도망치거나 회사에 비밀을 숨기면 화약 한 총, 물 한 병, 머스킷 및 총알을 가지고 무인도에 상륙해야합니다.
III
회사에서 물건을 훔치거나 게임 중 부정 행위를 하는 경우 범인을 무인도에 남겨두거나 총에 맞아야 합니다.
IV
무인도에 남겨진 사람(즉, 해적) 중 한 명을 만나고 이 사람이 회사 전체의 동의 없이 우리 헌장에 서명하면 선장과 목수가 결정하는 대로 처벌을 받아야 합니다.
V
이 규칙이 유효한 동안에는 누구든지 다른 사람을 치는 자는 모세의 율법에 따라 그의 벌거벗은 나귀에 받을 것입니다.

2. 만일 죄를 지은 사람이 매질에 합당하면 재판관은 그 죄에 따라 점수에 따라 그를 내려놓고 함께 매질할 것을 명하게 하라.
3. 네 형제가 네 형제가 많이 맞아도 네 목전에서 흉하지 않게 하기 위하여 사십 대를 맞고 그 이상은 내리지 말지니라.

VI
무기를 덜거덕거리거나 파이프에 모자를 씌우지 않은 채 화물창에서 담배를 피우거나 등불 없이 촛불을 들고 다니는 사람도 같은 처벌을 받게 됩니다.
VII
그의 무기를 항상 깨끗하고 준비된 상태로 유지하지 않거나 이 문제를 소홀히 하는 자는 그의 몫을 박탈당하고 선장과 목수의 형을 받을 것입니다.
VIII
전투에서 손발을 잃은 사람은 400레알을 받을 자격이 있다. 팔다리를 잃은 사람 - 800.
IX
존경할 만한 여성을 만났을 때 동의 없이 누군가가 그녀의 머리를 찌르면 그는 즉시 죽임을 당할 것입니다.

해적들은 무엇을 마셨습니까?

실제 해적은 럼주만 마셨다는 것이 일반적으로 받아들여지고 있습니다. 이것은 사실입니다. 그 당시 럼은 그 특성으로 인해 큰 명성을 얻었습니다. 럼은 당밀로 만들어졌으며 덕분에 더위에 상하지 않았습니다. 담수는 며칠 후 썩은 냄새가 나기 시작했지만 럼을 조금 첨가하면 물에 정상적인 맛이 돌아왔습니다. 따라서 물과 럼의 "칵테일"인 잘 알려진 이름 인 그로그가 나타났습니다.

당연히 맨날 마시고 싶었기 때문에 럼과 물도 자주 마셨다. 거의 모든 해적들이 최악의 술주정뱅이였다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 해적들에게 발행되는 럼주 양은 사실상 무제한이어서 해상 항해는 종종 공식적인 술자리로 변질되어 재앙으로 끝났다.
해적들은 맥주를 아주 좋아해서 여행갈 때 많이 가지고 갔지만 맥주는 상하는 버릇이 있어서 럼주보다는 덜했다. 와인은 해적선에서도 발생했지만 다른 음료에 비해 불균형적으로 적습니다. 포도주는 장교의 특권이었고 그들은 거의 마시지 않았습니다.

선원 음식은 몇 가지 필수 요구 사항을 충족해야 했기 때문에 특별했습니다. 합리적으로 작고 영양가가 높으며 부패하지 않는 것이 좋습니다.
해적들의 식단은 항구에서 잡힌 육식과 상인들에게서 가로채는 물품을 기본으로 했다. 해적을 음식에 대해 까다롭다고 부르는 것은 매우 어렵기 때문에 이 문제를 조사하는 것은 의미가 없습니다.
크래커, 콘비프, 시리얼, 럼. 좋은 상황에서 - 양파, 마늘 (가장 가치있는 수단). 나쁜 것의 경우 - "포타주"(잘 삶은 뼈, 연골 및 기타 잔여물). 때때로 - 치즈, 생선. 나는 좋은 때보다 나쁜 때가 더 자주 발생했다고 말해야 만합니다. 선장이나 하사관은 항해가 얼마나 오래 지속될 것인지 명확하게 결정할 수 없었습니다. 그것이 우리가 모든 것을 구한 이유입니다.

따라서 고기: 쇠고기 또는 돼지고기 콘비프. 배럴의 홀드에 있습니다. 빨리 상하지 않는 것 같습니다. 하지만 악당 병참장이 일정 뇌물을 받고 배에 배달되는 저품질 제품에 눈을 떴을 가능성이 있다. 또는 문서에서 설정한 작은 통 대신에 콘비프를 큰 통으로 가져갔습니다. 이것은 선원들이 오랫동안 상한 음식을 먹을 것이라는 것을 의미합니다. 결국, 고기를 먹기 전에 고기가 썩습니다.

또 다른 옵션은 콘비프 "2등급"입니다. 질긴, 질긴, 너무 짠 것입니다. 사용하기 전에 그러한 고기는 일반적으로 조각으로 자르고 물로 채워진 통에 던졌습니다. 그런 다음 선원 중 한 명이 제품을 부드럽게하기 위해 오랫동안 발로 반죽했습니다.
러스크 또는 비스킷은 특별한 상자에 보관되었습니다. 쥐와 벌레는 종종 그곳에서 자유롭게 기어올랐습니다. 따라서 숙련 된 선원은 초보자에게 신경계를 손상시키지 말고 어둠 속에서 크래커를 먹으라고 조언했습니다. 비스킷은 소금이 전혀 없다는 점에서 크래커와 다릅니다. 이 제품은 소금에 절인 쇠고기의 과잉 균형을 유지하도록 설계되었습니다. 종종 비스킷은 너무 단단해서 선원들이 예를 들어 테이블 위에서 깨뜨리는 데 어려움을 겪었습니다.

곡물: 대부분 완두콩. 나는 뜨거운 것이 매일이 아니라 범선에서 요리되었다고 말해야합니다. 폭풍우나 적의가 있을 때 선원들은 마른 배급으로 만족했습니다. 쥐와 벌레도 완두콩을 좋아했기 때문에 "고기와 함께"스튜는 친숙한 요리였습니다. 쥐에 대해 말하자면: 범선에 쥐가 많이 있었습니다. 스페인 갤리온선 중 하나에서 4,000마리의 쥐가 죽었다는 증거가 있습니다. 이것은 카리브해에서 유럽으로 한 번 항해하는 동안에만 해당됩니다.

육지와 바다에서 해적은 목이 말라서가 아니라 알코올에 중독되어 좋아하는 럼 없이는 할 수 없습니다. 많은 해적선은 승무원 중 단 한 명도 방어 상태에 있지 않았기 때문에 포획되었습니다. 모두가 술에 취했습니다. 일반적으로 당시 해적들의 모습을 보여주고 있다. 해적의 이미지는 항상 럼주 한 병과 관련이 있습니다. 요호호!

해군 대장(동) -더 높은
해군에서 육상의 장군 계급에 해당하는 계급
군대. 함대를 지휘합니다. 제독 계급 4: 제독,
제독, 제독 및 소장.

준장(vf) - 영국과 네덜란드에서 함대를 지휘하는 해군 장교

선장 - 배의 사령관. 중위일 수도 있음(다음 단락에서 자세히 설명)

상관 대리 -
해군 장교는 선장의 조수입니다. 그러나 중위
14-16개의 함포를 보유한 4급 함선의 사령관입니다. 그러한
선장은 임명되지 않습니다. 50문을 탑재한 3등급 함선에서
중위는 대위의 수석 조수입니다 (규정에 따라
중위 없음). 현대 용어로 중위는
시계 장교, 시계의 머리, 즉. 승무원의 일부
이 기간 동안 선박 서비스를 제공합니다.

선박 비서 -
모든 배에는 한 명의 비서가 있습니다. 이 장교라고 할 수 있다.
인사 회계, 직원 업무,
회계, 모든 공급 서비스 작업에 대한 통제, 서신. 그는 의무
선박의 모든 보급품 수령을 통제하고, 일지를 보관하고,
승무원에게 헌장, 서면 명령 및 지침을 알리기 위해
해군 고위 사령관, 법원 기록 보관, 작성
공급 계약, 식품 및 기타 유통 관리
재산을 직원에게, 적에게서 빼앗은 전리품을 고려하고,
전투 중 화약 및 코어 소비 기록, 항구에 신청서 작성
보급품을 보충하고, 죽은 자와 죽은 자의 소지품을 다시 쓰고,
친척에게 전달하십시오. 그는 배를 떠날 수 없습니다.
(그의 출석을 요구하는 직무 수행을 제외하고
해안) 긴 주차장에 세워져 있지 않을 때까지
무장해제

사제(목사) -
사제는 오히려 자신의 지위에 있는 장교들과 동일시되었지만,
분명히 장교들에게 그것은 귀속될 수 없었다. 오히려 그는 그냥 서 있었다.
따로. 해군에는 한 명의 주교가 담당했습니다.
선박 성직자의 활동. 각 배에는
모든 종교 행사를 보낸 신부. 또한 그는
부상자와 병자를 방문하고 그들의 정신적 고통을 덜어주기 위해
고통. 제사장은 제사장의 물품을 책임지고 기록을 보관하고
사용(야영교회, 예복이 있는 보좌, 복음서,
십자가 등)

치료자 -
모든 배에는 한 명의 치료사가 있었습니다. 배의 등급에 따라
그에게는 다른 수의 조수가 있었습니다. 의사는 회계를 담당했고,
의약품, 의료기구 공급, 환자 기록 보관,
환자의 치료, 환자에게 제공되는 음식의 질과 양을 담당했습니다.
전투 중 그는 갑판에 올라가는 것이 금지되었지만
부상자의 수집 장소가 결정된 방에 있어야합니다. 만약
환자나 부상자가 의사의 과실로 사망한 것이 확인된 경우
후자는 살인자로 취급되어 처형되었다.

선장
고위 간부 중 한 명. 규정에 따르면 네비게이터 만 그의 위에있었습니다.
모든 배에는 1명의 선장이 있었습니다. 선장은 회계, 가용성,
보관, 사용, 수리, 보충, 선장의 교체
재산. 이 속성의 로그를 유지합니다. 선장의 재산으로
제거 가능한 전체 스파(마스트, 야드), 모든 장비(로프,
로프, 블록), 앵커, 랜턴, 세척 및 청소 장비, 양초,
목공품 및 도구, 보트 돛, 모든 금속
코커, 윤활유의 제품, 재고, 재료 및 도구
재료, 고정 재료(못, 스테이플, 볼트). 선장 수락
이 모든 속성을 배송하고 영수증의 완전성, 품질을 모니터링합니다.
그는 또한 장소에 있는 모든 재산과 공급품의 분배를 책임지고 있습니다.
보관, 피칭으로부터 재산 확보. 배를 놓을 때
앵커링 및 앵커 해제는 앵커의 에칭 또는 수신을 모니터링합니다.
로프, 잠금 장치의 작동. 그는 또한 조직
배 청소, 질서 회복. 선장이 작업을 감독
선원은 과실을 처벌하고 무능한 사람을 훈련시킵니다. 부선장 교체
그의 부재 중 선장.

항해자
- 항해 재산, 수령, 보관,
사용, 지출. 깃발은 항해 재산으로 간주되었으며,
신호 깃발, 페넌트, 선박 및 보트 모양, 나침반,
모래시계, 통나무, 제비, 램프. 항해사는 일지를 보관했다
항해 재산, 그의 보충 및 서비스 가능성을 모니터링했습니다.
재산. 그는 또한 항해 차트, 항해 방향, 조타 장치의 서비스 가능성을 담당했습니다.
선박 통제. 그는 나침반과 모래시계를 조정했다. 동안
항해하면서 그는 실제 해안선이 있는 지도를 확인해야 했습니다.
섬, 바위, 암초 및 모든 변경 사항을 매핑하십시오.
항해사는 선박의 항로의 위험에 대해 선장과 선장에게 알려야 할 의무가 있습니다.
(여울, 암초, 바위) 그리고 그것을 바꾸라고 주장하고, 선장이
그렇지 않으면 다른 장교가 그의 말을 듣지 않고 배가 길을 잃으면 네비게이터
처형되거나 노역으로 보내질 것입니다. 정박할 때 네비게이터는
이 장소가 얕지 않고 선박의 선체가
닻으로 돌파했을 것입니다. 네비게이터는 네비게이터를 돕습니다.
부재는 네비게이터의 서비스에 대해 전적으로 책임이 있습니다.

갑판장
- 선박 승무원의 주니어 지휘관 전문가 (해군 -
감독); 갑판 승무원의 직속 책임자. 에
뱃사공의 임무에는 선체를 양호한 상태로 유지하는 것이 포함됩니다.
선박의 리깅 및 갑판장비, 일반 선박작업 관리
및 해상 업무에 대한 갑판 승무원 (선원)의 일반 구성원 교육,
선상에서 질서와 청결을 유지합니다. 대형 전함에서
1명의 수석보트웨인과 여러 보트웨인이 있습니다.

미드십맨 -
장교의 직접적인 조수. 돌보는 일차적 의무
장교 명령의 모든 승무원에 의한 완전하고 정확한 실행.
다른 책임에는 설치 및 배치 구성이 포함됩니다.
선박 재산의 구내 및 이 재산의 등록부를 유지하십시오.

포수
이들은 해군 포수들입니다. 우리는 말할 수 있습니다 - 총의 지휘관. 에 의해
총과 사수의 수, 우리는 세 개의 총에 두 개의 총이 있다고 말할 수 있습니다.
포수. 결과적으로 포수들은 장전, 조준 및
총알 생산 및 총기 제자리로의 롤링, 냉각, 청소
총알이 병사들에게 할당된 후. 선원은 총과 관련이 없습니다.
있었다.

병참장교
- 이 조종석에 주둔한 선원에게 명령합니다. 그는 따라야 한다
배에 선원의 존재, 선원의 건강,
의복의 청결과 서비스 용이성, 선원에게 음식을 제공하고
남은 음식과 접시를 위해 부엌으로 돌아가서 제품,
무기, 물건, 장비는 배에서 가져가지 않았습니다. 병참장도
보트의 사령관이며 서비스 가능성, 장비,
수상에서 관리하고 선원에게 배정된 선원에게 명령합니다.
보트.

목수
- 선체 및 스파의 모든 목재 부분을 모니터링할 의무가 있습니다.
수리하다; 기내에서 받은 물품의 품질을 관리하기 위해
스파링 목재 부품(마스트, 야드암); 코커와 함께
선체의 누출을 수정하십시오. 또한 영수증이 있는지 여부를 모니터링할 의무가 있습니다.
선체에 물. 목재의 수령 및 소비 일지를 보관하십시오.
디테일, 재료. 모든 치수와 디자인을 알아야 합니다.
그들이 해안에서 유능하게 주문할 수 있도록 나무 부품
이 선박의 부품 생산.

코커 -
주시해야 합니다. 선체에 누출이 없도록 해치와
대포 포트는 단단히 폐쇄되었습니다. 누수가 발생했을 때 함께
배의 목수가 그들을 제거합니다.

항해사
- 모든 등급의 배에는 1명의 선장이 있습니다. 그의 지도 아래
한두 명의 항해 학생. 돛을 좋은 상태로 유지하는 책임
그들을 고친다.

군인(해병대)- 포수, 탑승 및 상륙 팀을 구성하는 데 도움이되는 총 서비스에 참여했습니다.

선원 -
주니어 계급. 다음과 같은 선박에서 일하기 위해 약혼
돛, 선창에서 물을 퍼내고 배를 깨끗하게 유지합니다. 에
도적선은 승선 팀을 구성했습니다.

AUTONOMY 재보급 없이 항해하는 시간.

AZIMUT(천공 항법)은 관측자의 실제 자오선 평면의 북쪽 부분과 별의 수직선 사이의 각도입니다.

WATER AREA는 수면의 일부입니다.

ANKEROK 배럴용 탭 없음 민물. 내부에는 유리가 코르크에 매달려 있습니다.

ANTICYCLONE 북반구(남반구 반대)에서 중심을 중심으로 시계 방향으로 공기가 움직이는 대기압이 높은 지역.

APSEL mizzen 스테이세일은 돛대가 2개인 요트(keechs, iols)입니다.

ARMOCEMENT(페로시멘트)는 강화도가 높은 철근콘크리트의 일종으로 요트 및 선박의 ​​건조용 구조재이다.

OUTRIGER 1. 프로형 선박의 측면 부유물. 2. 돛대에 경첩이 달린 힐이 있는 세미 레일 샷으로, 사람에게서 버팀대를 제거합니다. (샷 참조).

AHTERPEAK은 요트의 가장 뒤쪽에 있는 비거주 구획입니다.

마스트를 상단에서 선미까지 푸는 WATERSTAG 스탠딩 리깅 태클

용골에 수직으로 또는 경사지게 부착된 요트 선체의 종방향 세트의 선미 요소

버터플라이(BUTTERFLY)는 비스듬한 세일링 리깅으로 요트에 돛을 운반하는 방식으로, 풀 코스에서 선수 돛을 선미 돛과 관련하여 반대쪽으로 운반하여 요트의 진행 속도와 안정성을 높입니다.

TANK - 요트 선수의 상부 구조. 종종 갑판의 선수를 탱크라고 합니다(앞 갑판 참조).

BAKAN (BAKEN) - 주로 강에 페어웨이 또는 선박 통행로의 경계에 정박한 항해 상황의 떠 다니는 표시.

BAKS - 용골을 줄기에 연결하는 나무 조각.

백스테이지 - 1. 요트의 DP와 바람의 방향 사이의 각도가 90* 이상 180* 미만일 때 헤딩; 2. 마스트를 측면과 선미로 풀고 스탠딩 리깅을 처리합니다. 3. bowsprit에 대해서는 180* 워터 스테이를 참조하십시오.

BAKSHTOV - 다른 선박을 고정(bakshtov 사용)하기 위해 정박된 선박의 선미 뒤에서 풀어주는 케이블.

BALAST - 필요한 것을 제공하기 위해 요트의 선체 내부 또는 외부에 배치되는 화물

BALLAST - 필요한 흘수와 안정성을 제공하기 위해 요트 선체 내부 또는 외부에 배치되는 화물. 그들은 액체 (연료, 물)와 고체 (하우징에 배치, 가용골에 붓는 등)로 나뉩니다.

볼러 - 회전 축 또는 샤프트가 아래쪽에 방향타로 단단하게 연결되어 있고 위쪽에 틸러가 있는 디자인.

BALUN - 전체 코스에서 가벼운 바람을 위한 전진 추가 완전 맞춤형 돛. 유사한 목적의 돛 - 굽힘, 표류자, 도달자.

BALUSTER - 끌로 깎은 선반 형태의 단계.

BANK - 1. 작은 갑판이 없는 보트의 좌석으로, 동시에 측면을 버티는 역할을 합니다. 2. 제한된 크기의 지상에 별도로 위치합니다.

BANT - 암초 구멍이 뚫린 곳에서 보강하기 위해 돛에 수 놓은 캔버스 새시.

BAR - 1. 압력 단위. 2. 해안 지역에서 얕은 샤프트 모양의 충적층.

BARBARA - 데크에 스테이시의 추가 clew.

BARKHOOT - 흘수선 영역의 두꺼운 외피 벨트.

RUNNING RIGGING - 움직일 수 있는 스파와 돛을 설정하고 제어하는 ​​역할을 하는 장비.

BEIDEWIND - 요트의 중심선과 바람의 방향이 이루는 각도가 90도 이하인 코스 *. 근접 - 각도가 45 * 미만이면 전체 길이가 60 * 이상입니다.

BEIFOOTH - 1. 야드 또는 하펠을 돛대 또는 탑마스트에 부착하기 위해 가죽으로 피복한 케이블 또는 철로 만든 링. 2. 붐(hafel)에 콧수염이 있는 경우 간단한 랙스 멍에.

BENZEL - 두 개의 두꺼운 케이블을 라인 또는 케이블로 연결합니다.

BERMUDA SAIL - 직사각형, 삼각형, 비스듬한 사선 돛은 높은 공기 역학적 특성을 가지며 요트가 역풍으로 갈 수 있습니다.

HARBOR - 사람을 돛대 위로 들어 올리거나 요트 위에서 작업하기 위한 매달린 좌석(보드).

MIZAN - mizzen 돛대의 낮은 경사 돛.

MIZAN-MAST-멀티 돛대 범선의 후미 돛대와 2 돛대 요트의 경우 전면보다 낮은 경우 (iol, keech).

BEMS - 요트 선체의 가로 세트의 언더 데크 빔.

BITENG - 케이블을 부착하기 위한 순항 요트의 데크에 있는 금속 받침대.

BLIND - 활주로 아래의 오래된 범선에 놓인 직선 돛.

BLINDOUS - 백스테이 편향을 위한 스페이서 폴.

BLOCK - 고정 축이 있는 도르래와 원주 주위에 홈이 있어 케이블, 체인의 방향을 변경합니다.

BLOOPER (BIGBOY) - 보조, 비스듬한, 비행, 배불뚝이 "돛", 스피 니커에서 바람이 불어 오는 쪽에서 제기.

BOKANTS - 포택을 제거하기 위한 탱크의 작은 샷 또는 BOKANTS의 샷 - 바람으로 포택을 제거하기 위한 탱크의 작은 샷 또는 선체에 대한 마찰과 리깅으로부터 방향을 전환하고 저장하기 위한 똥 중괄호.

BON - 작은 보트 또는 기타 특수 목적(폭포, 횡단 등) 계류용으로 설계된 바닥이 있는 부유하고 약간 잠긴 구조물(해안, 닻, 불 뒤)에 고정됩니다.

BORA - 바다 근처 산의 경사면에서 부는 강하고 돌풍이 부는 차가운 바람.

BORG - 하부 레일이 매달려 있는 스탠딩 리깅 태클.

BOARDSAILING - 보드를 타고 항해하는 것(윈드서핑, 윈드글라이더 등).

BOARD - 스템에서 선미까지 요트 선체의 측벽(측면).

BOARD LIGHTS - 선박의 측면을 나타내는 선박 항해등(오른쪽 - 녹색, 왼쪽 - 빨간색).

보트 - 특수 하중, 마찰, 구멍, 크렌젤, 개츠의 펀칭(재봉) 장소에서 캔버스 또는 테이프로 만든 돛에 보강, 수직, 비스듬한 또는 부채꼴 오버레이.

BRAM-STANDING - 탑스탠드의 연장선 역할을 하는 스파 트리.

BRANDER-SHIELD - 요트 선실의 정문을 덮는 수직 실드.

BRAS - 스피니커 붐 또는 야드암의 끝에 고정되어 수평면에서 회전하고 원하는 각도로 유지하는 역할을 하는 러닝 리깅 태클.

WINDLASS - 수평 회전축이 있는 데크 메커니즘으로, 계류할 때 앵커를 들어 올리고 케이블을 선택하도록 설계되었습니다.

BRESTUK - 클리트와 스템 또는 스턴포스트를 연결하는 연결부.

BRIDEL- 앵커 체인 (케이블), 루트 끝이지면의 죽은 앵커에 연결되고 실행 끝이 - 급습 계류 배럴 (부표, 부두, 붐 등)에 연결됩니다.

산들 바람 - 육지와 수면 사이의 온도 차이의 영향으로 낮 동안 방향이 바뀌는 해안 지역의 바람(낮에는 바다에서 육지로, 밤에는 육지에서 바다로).

BRIFOK - 프리 러프가 있는 사각형 돛으로 짧은 마당의 프론트 마스트에 올려져 있습니다. fock과 달리 브리프는 마당에 묶여 있지 않습니다.

THROWING END - 끝에 부하(가벼움)가 있는 가벼운 케이블. 그것의 도움으로 계류 라인이 제공됩니다.

브로칭은 요트가 광대뼈 위로 급격히 떨어지고 방향타가 물 밖으로 나올 때 순풍에서 통제력이 완전히 상실되는 현상입니다.

BRUKANETS - 파트너 지역의 돛대 주위에 방수 천으로 만든 보호 우산으로 물이 요트 선체에 들어가는 것을 방지합니다.

요크(Yoke) - 스파를 강화하거나 구성 요소를 연결하기 위해 스파에 착용하는 철 후프.

BUER - 1. 스프린트 또는 개프 장비와 shverts.m 및 shverts가 있는 소형(최대 20m) 바닥이 평평한 단일 돛대 네덜란드 연안 선박. 2. 얼음, 눈 표면에서 미끄러지기 위해 스케이트를 타는 요트 항해.

BUOY - 1. 죽은 닻에 서 있는 항해 상황의 떠 다니는 표지판. 일반적으로 위험한 장소를 보호하고 권장 헤드라이트의 축, 측면 및 회전을 나타내는 역할을 합니다. 2. 닻이 죽은 부표를 통해 연결된 부력. 요트 계류에 사용됩니다.

BUIREP - 1. 부표와 데드 앵커를 연결하는 케이블. 2. 표면에 부력이 있는 로프와 앵커의 추세에 대한 루트 끝은 앵커가 해제되는 위치를 표시하고 필요한 경우 지면에서 쉽게 해제될 수 있도록 합니다.

TOWING - 예인 케이블(예인선)을 사용하거나 밀거나 지연(예인선 쪽으로 계류된 선박을 예인)하여 한 선박(예인선)을 다른 선박(예인선)으로 견인합니다.

TOWING LIGHT - 예인선의 선미에 있는 황색등.

BULBOKIL - 하단 가장자리에 부착된 무거운 유선형 밸러스트(전구)가 있는 핀 요트 용골의 디자인.

BOWLINE - 1. 돛의 윤곽을 조정하는 역할을 하는 사선 돛의 거머리 내부에 있는 가는 케이블(라인). 2. 스트레이트 돛의 사이드 러프(side luff)를 바람이 불어오는 방향으로 앞으로 나아가기 위한 태클.

만 - 곶이나 섬으로 바다와 분리된 작은 만.

BAY OF THE ROPE - 1. 원이나 8로 감긴 케이블이나 태클. 2. 새 케이블을 속이 빈 실린더 형태로 포장합니다.

BOWSPRIT - 요트의 뱃머리에서 앞으로 돌출되고 지브의 스테이 및 압정을 수행하는 수평 또는 경사 스파 트리.

황소 자랑스럽게 - Gorden을 참조하십시오.

셔터 - 측면에서 마스트를 푸는 스탠딩 리깅 기어. 슈라우드의 하단은 랜야드(유퍼)에 부착되며, 이를 통해 하중이 선체 세트에 고정된 슈라우드(특수 피팅, 데크 피팅)로 전달됩니다.

WATER-BACKSTAGES - 보우스프릿을 요트 측면에 고정시키는 태클.

WATERWAYS - 1. 요트의 측면을 따라 뻗어 있고 데크 바닥의 일부를 형성하는 두꺼운 나무 막대. 2. 측면을 따라 열린 데크의 물 흐름.

WATER-WOOLING - 물 절단기로 bowsprit 고정 (케이블, 체인 등).

WATERLINE - 1. 수면과 요트의 선체를 분리하는 선 - WATERLINE - 1. 수면과 요트의 선체와의 접촉선으로 보드를 수면과 수중으로 나눕니다. 2. 선체 표면과 수평면의 교차점에 의해 형성된 선박 선체의 이론적 도면 곡선.

WATER STAGE - 보우스프릿을 아래쪽으로 푸는 스탠딩 리깅 태클(줄기).

WATCH SERVICE (WATCH) - 선박의 주요 임무 유형으로 항해, 안전 및 생존 가능성을 보장합니다. 선박 작동, 메커니즘 작동, 인원 변경 등에 대한 모든 정보 로그북에 기록됩니다.

VELPS - 첨탑 드럼의 리브(윈들러스)로 케이블이 미끄러지는 것을 방지합니다.

ANCHOR SPINDLE - 앵커의 세로 막대.

VERP - 선박의 보조 수입 앵커.

VERPOVING - 보트의 올바른 위치로 이동하는 verp까지 당겨서 이동합니다.

수직(광체) - 천구의 큰 원으로 천정, 천저 및 광도를 통과합니다.

스위블 - 1. Kreugovy 경첩. 2. 나사 조임 장치(끈 참조).

VEHA - 위험을 보호하고 페어웨이의 측면을 표시하도록 설계된 탐색 상황의 부동 표지판. 그것은 sprit-buoy의 기둥과 golik 또는 기타 상단 인물로 구성됩니다.

CAPTURE OF REEFS - 비스듬한 돛의 경우 돛 면적 감소 - 아래쪽을 산호초로 묶거나 붐에 감음으로써, 직선 돛의 경우 - 돛의 윗부분을 마당에 묶음으로써.

WINDGLIDER, WINDSURFING - 보드세일링 참조.

WINDZAYLE - 데크의 회전식 비스듬히 절단된 환기 파이프.

WATER CUTTER - 줄기의 앞부분으로 손상되지 않도록 보호합니다.

항해 선박의 군비 - 돛을 설정, 청소 및 관리하기 위한 돛, 스파, 삭구, 데크 메커니즘 및 실용적인 것들의 세트. 항해 무장에는 두 가지 주요 유형이 있습니다. 경사 - 돛이 선체의 지름 평면(DP)에 평행하고 직선 - 돛이 마당에 있고 선박의 DP에 수직입니다.

딩기의 복원(CATAMARAN) - 딩기(뗏목)가 물 위에 돛을 놓거나 과도한 회전을 할 때 평평한 용골로 들어 올립니다.

VULING- 1. 로프 호스를 단극 마스트에 서로 인접하게 배치하여 강화합니다. 2. 워터 울링을 참조하십시오.

선택 - 태클(케이블)을 당겨 장력을 확보합니다. 반대 행동은 독입니다.

Vyblenka - 1. 케이블에서 한 발짝. 2. 바랜 바다 매듭.

VYMBOVKA - 첨탑을 수동으로 회전시키는 나무 레버.

VIPING - 파도 진동, 물의 바닥과 측면의 충격으로 인한 선체의 불안정한 탄성 진동 - 슬래밍 및 갑판으로의 물 흐름.

LIGHT HEIGHT - 실제 수평선의 평면과 별 방향 사이의 각도.

SHOT - 기어 또는 장비를 제거하기 위해 다른 스파 트리, 보드 또는 선체 구조에 기대어 있는 스파 트리. 참조 - 아우트리거.

HARBOR - 파도로부터 보호되는 수면의 해안 부분으로 선박의 주차를 목적으로 합니다.

HAK - 짐을 들어 올리거나 고정하는 데 사용되는 후크.

GAKABORT - 선미 또는 선미 상부 구조의 상부, 쉘에서 건웨일까지 계류선용.

HAK - 짐을 들어 올리거나 고정하는 데 사용되는 후크

GAKABORT - 선미 또는 선미 상부 구조(ute)의 상부 쉘에서 건웨일까지.

SHAFT LIGHT - 예인선(노란색) ё, 예인선의 선미에 전시됨.

GALS-1. 바람에 대한 각도를 고려하지 않고 바람에 상대적인 요트의 진로. 바람이 불어오는 판의 이름으로 좌우 압정이 있습니다. 2. 돛의 아래쪽, 바람 방향 모서리가 고정되는 도움으로 허리를 태클합니다.

GALFWIND - 요트의 DP와 풍향 사이의 각도가 90 * (반 바람) 일 때 바람에 상대적인 코스.

WC - 1. 요트의 화장실. 2. 오래된 범선의 변소 역할을 한 수로 위의 플랫폼.

GALYUNNY FIGURE - 범선의 활 장식(조각).

HANDICAP은 경주 점수가 다른 보트의 경주 결과를 비교하는 데 사용되는 초 단위로 측정된 계수 또는 값입니다.

GARDEL - 낮은 야드와 개프를 들어올리기 위한 러닝 리깅 태클.

GAT - 기어 배선, 풀리 배치 등을 위한 돛, 스파 또는 선체 구조의 구멍.

GAFEL - 돛대 위로 올라가 발뒤꿈치로 돛대에 기대어 있는 기울어진 스파 나무. gaff는 비스듬한 사각형 돛의 상단 러프를 늘리고 탑 세일의 뾰족한 모서리를 고정하는 데 사용됩니다. hafel에 게양된 돛을 hafel이라고 하며 이러한 돛으로 배를 장비하는 것을 gaff rigging이라고 합니다.

HELMPORT - 방향타 스톡을 배선하기 위한 선박의 선미 또는 선미의 하부에 있는 컷아웃. (방수) 투구 파이프는 일반적으로 방향타 스톡이 걸려 있는 투구 위에 설치됩니다.

GENOA - 요트의 돛대 너머까지 뻗어 있는 고리가 있는 크고 넓은 스테이세일.

GIK - 회전을 통해 돛대에 발 뒤꿈치가있는 수평 스파 트리 (돛의 경우 - 돛대 후미). 그것은 비스듬한 porus의 덩어리를 늘리는 역할을하며 그 이름을 지닙니다 (grotto-gikyo, mizzen-geek 등). 그것은 장착되어 있습니다 : 붐 - shkotomyo, topenantome, gikayo 녀석, 막힘 - 호이스트. 러프를 늘리기 위해 붐에는 시트 (메인 시트, mizzen 시트 등) e와 암초 가져 오기-펜던트 및 암초 호이스트가 장착되어 있습니다. 특허 리프가 있는 붐을 위한 특수 장비. 프론트 세일용 붐(스테이세일 붐, 지브 붐)은 고정 시 피팅의 스위블을 통해 안착됩니다. 스피니커 붐도 참조하십시오.

블록 크기, 도르래 수 및 폴 두께가 증가된 GINITAL. Giniyo는 적어도 두 개의 3-쉬브 또는 2- 및 3-쉬브 블록을 가지고 있습니다.

GITOVY - 청소할 때 직선 돛의 뾰족한 모서리나 비스듬한 돛의 러프를 하펠로, 돛대를 마당으로 당기기 위한 삭구 장비.

VERB-GAK - 특별한 체인 링크로 제자리에 고정된 접는 가쿄.

계획 - 물의 동적 힘의 영향으로 착륙이 변경되는 요트의 이동 모드 - 활이 올라가고 선미가 정착하면서 속도가 증가합니다 (선박은 활공을 계속합니다).

SHUT - 고물 노의 특별한 나선형 움직임의 도움으로 보트를 앞으로 움직입니다.

GONG - 소리 신호를 전달하기 위한 판 형태의 금속 장치.

GOLIK - 이정표의 고리 버들 세공 인물.

경주 - 요트 대회. 그들은 같은 등급의 요트(또는 동일한 경주 점수를 가진 요트)와 다른 인종의 가디캡 경주로 나뉩니다. 포인트들.

RACING YACHTS - 경주용으로 설계된 세일링 요트. 그들은 국제, 올림픽 및 국가 등급의 요트로 나뉩니다.

RACING POINT - 미터 또는 피트로 표시되고 속도 잠재력을 나타내는 값 - 요트의 경주력 ". 선체, 돛 및 특수 공식에 따라 계산한 결과입니다.

GORDEN - 1. 고정된 단일 풀리 블록과 이를 통과하는 케이블(펜던트)로 구성된 리프팅 장치. 2. 다이렉트 돛의 러프를 마당으로 당기기 위한 러닝 리깅의 태클. 러프 한가운데로 돛을 당기는 프라이드를 황소 프라이드라고 합니다.

GREP - 워터 커터의 하단 부분.

GROT - 비스듬한 리깅이 있는 요트의 메인 마스트(선미)에 올려진 기울어진 돛 또는 직접 리깅이 있는 요트의 메인 마스트에서 가장 낮은 직선인 돛.

GROT-MAST - 선수에서 두 번째 이후의 마스트(선미를 제외하고 다중 마스트의 마스트) 항해중인 배; 3 돛대 선박의 중간 돛대; 동일한 높이로 더 높거나 두 번째. 돛대가 두 개인 배에서; 그녀가 혼자라면 machtayo.

GROTA-SHKOT - 태클, 붐을 따라 동굴의 아래쪽 러프를 늘립니다.

GRUNTOV - 슬루프 빔으로 캠핑 보트에 고정하는 케이블 조각.

VISIBILITY RANGE - 바다에서 물체를 볼 수 있는 최대 거리. 기하학적, 광학 및 기상 가시 범위가 있습니다.

편차 - (자기 나침반의 경우) 선박 자체 자기장의 영향으로 자기 자오선 방향에서 나침반의 민감한 요소(자기 화살표, 카드)의 편차.

DEADWOOD - 용골과 선미 또는 스템이 만나는 지점에서 선박의 선미 또는 선수 지점의 수중 부분. 요트에서는 나무, 플라스틱, 시멘트, 수조 등으로 조밀하게 채워져 있습니다.

특정 사항 - 요트에 있는 일부 제거 가능한 장비 항목의 일반적인 이름(창문, 문, 통로, 구명줄, 브래킷, 블록 등).

DINGI - 단일 레이싱 딩기의 유형(승무원 - 1인).

DP - 직경 평면(요트).

DIRIK-FAL - gaff를 비스듬히 들어 올리고 유지하기 위한 러닝 리깅 태클.

TRIM - 세로 평면에서 선박의 기울기.

BOTTOM - 선박 선체 판의 깊은 수중 부분.

GETTING - 선택 참조.

DREK - 보트 앵커.

DREKTOV - 보트 앵커의 앵커 로프.

드리프트 - 현재를 고려하지 않고 바람의 영향으로 코스 라인에서 움직이는 요트의 드리프트. 드리프트는 후류(트랙)와 보트의 DP 사이의 드리프트 각도로 측정됩니다.

ZHVAKA-GALS - 선박의 앵커 로프(체인) 루트 끝을 위한 특수 장치 또는 부착 지점.

VIABILITY - 선박이 손상을 입은 경우 운항 및 감항성을 유지할 수 있는 능력. 그것은 침몰성, 화재 안전성, 기술적 수단의 신뢰성 및 승무원의 준비 상태로 제공됩니다.

ZAVAL-TALI - 붐을 잡고 풀 코스에서 반대쪽으로 자발적인 이동을 방지하기 위한 태클.

LAY- 1. 끝부분, 케이블을 고정합니다. 2. 압정(속어)을 놓으십시오 - 하나의 압정에서 긴 움직임.

ZENIT - 수직선에서 관찰자를 통과하는 수직선과 수평선의 교차점.

항해 상황의 신호 - 선박 항해의 안전을 보장하는 랜드마크 및 구조물(등대, 안내 표지판, 부표, 부표, 이정표).

PORTHOLE - 요트의 측면, 상부 구조, 상부 데크의 유리 구멍.

IOL - 조향 장치 뒤에 mizzen 마스트가 있는 2개의 돛대가 있는 세일링 요트의 군비 유형.

진실 코스 - 코스자기 편각과 편차를 고려한 요트.

케이블 - 해리의 1/10 거리(= 185.2m).

KABOLKA - 식물 섬유로 꼬인 원래의 식물 케이블의 필수적인 부분.

KALYSHKA (kenga) - 케이블이 우발적으로 말리거나 꼬여서 블록의 풀리, clewse 등을 통한 자유로운 통과를 방지합니다.

GALLEY - 요트 위의 주방.

KANINKHEM - 버뮤다 컷의 부드럽고 압정된 돛(메인세일, 미젠).

CARRIAGE - 붐 시트의 추력 방향을 전달하기 위해 재배열되거나 이동 가능한 장치.

CARTUSHKA - 자오선의 방향을 결정하는 자기 나침반의 민감한 요소.

닻을 선상에서 들어올리기 위한 KATali 또는 펜던트, 일반적으로 캣 빔을 통해.

KAT-BALKA - 선상에서 앵커를 들어 올리기 위해 앞갑판에 쐈습니다.

CATAMARAN - 두 개의 평행 선체가 갑판에 연결된 요트. 향상된 교차 안정성을 보유합니다.

POWING - 파도의 영향을받는 요트의 진동은 세로 (용골) 및 가로 (측면)으로 나뉩니다.

CABIN - 요트 숙박 시설.

KECH - 조향 장치 앞에 mizzen 마스트가있는 2 돛대 세일링 요트의 군비 유형.

KEELING - 1. 주차장에서 용골이 노출될 때까지 요트를 인공적으로 기울이는 것(선체 청소, 수리 등을 위해) 2. 문제의 선원을 선박의 용골 아래로 끝까지 당기는 것.

KEEL - 선박의 DP에있는 세로 세트의 메인 빔.

KILBLOK - 요트를 육지에 놓기 위한 지원 장치의 요소.

KILVATER - 하나의 라인으로 차례로 이동하는 선박 시스템.

WAKE STREAM - 요트 뒤에 있는 수면의 흔적.

KILSON - (마루 - 목재) 프레임 바닥 부분의 길이 방향 연결.

KIPA - 프론트 세일(스테이세일) 시트를 윈치, 오리로 안내하기 위한 데크의 전환 장치.

KIPOVAYA PLANK - 기어 방향을 변경하고 파손을 방지하는 장치.

CLAMP - 이 나무를 덮고 있는 태클의 미끄러짐을 방지하는 스파 트리에 오버레이 형태의 스토퍼.

KLEVANT - 신호 플래그를 halyard 및 기타 라인 연결에 부착하기 위한 원통형 나무 블록.

CELL - 케이지에 갇혔을 때 케이블 주위에 놓인 가는 선입니다.

KLETNEVANIE - 타르 캔버스(kletnevin)의 얇은 스트립이 케이블에 배치된 다음 새장에 배치되는 리깅 유형입니다.

CLIVER - 1. 스테이세일의 앞에 위치하는 비스듬한 삼각형의 돛으로 그 앞에 있는 다음 돛을 붐 지브라고 합니다. 포스테이에 고정하지 않고 지브를 배치하면(프리 러프 포함) 플라잉이라고 합니다. 2. 스플릿 포세일(split foresail)이 장착된 보트의 프론트 세일.

KLOTIK - 위에 착용하는 나무 또는 금속 블라인드 와셔.

단서(CLUESE) - 케이블이나 체인을 배선하는 데 사용되는 막대 또는 주물로 가장자리가 있는 보루, 데크 또는 측면의 구멍.

KLYAMS - 빔이 배치되는 선박 측면 내부에 강화된 두꺼운 벨트.

KNEKHT - 데크에 부착된 공통 기초에 한 쌍의 금속 볼라드 형태의 계류 장치의 세부 사항. 계류선은 8로 겹쳐집니다.

KNITSA - 삼각형 또는 사다리꼴 모양의 판(나무 조각)으로, 비스듬히 수렴하는 선박 선체 세트의 빔을 연결합니다.

KNOP - 케이블 끝이 두꺼워지는 형태의 매듭.

KNYAVDIGED - 워터 커터의 상단 부분.

COCKPIT - 승무원이 이동 중에 작업할 수 있는 요트 위의 개방형 밀폐 공간. 일반적인 자체 배수 조종석은 데크의 작은 홈입니다.

COAMINGS - 선박 갑판의 해치 및 기타 컷 아웃의 수직, 수밀 펜싱 및 건물 입구의 문지방.

KOMPAS(자기)는 외부 자기장의 힘선 방향으로 설치되는 자침의 성질을 이용하여 작동하는 항법장치입니다.

나침반 코스 - 나침반에 따른 요트의 코스.

센터보드가 있는 밸러스트(용골) 요트의 COMPROMIS 유형 선체.

END- 1. 요트의 금속 케이블이 아닙니다. 2. 실제로 태클의 끝, 그 중 하나는

루트(고정) 및 다른 하나 - 실행(이동).

CONTRATIMBERS - 선미 돌출부가있는 경우 선미 기둥의 연속인 종 방향 세트의 경사 빔.

버튼 - 1. 앵커 체인 링크의 스페이서. 2. 방벽 기둥이나 구명줄 기둥에 버팀목을 섭니다.

루트 끝 - 끝을 참조하십시오.

선미 - 애프터피크 격벽에서 시작하여 선미 기둥(대립 목재) 및 트랜섬(있는 경우)으로 끝나는 요트의 끝.

STERN LIGHT - 선박 선미의 백색등(COLREG-72).

YACHT HULL - 요트의 기초로 외부 쉘(외피, 상부 데크 바닥, 상부 구조 및 조타실)로 구성되며 세트와 격벽으로 강화됩니다.

OBLIQUE SAIL - 무장 참조.

KOUSH - 케이블 루프(ogan)의 금속 내부 프레임.

KOFEL-NAGEL - 장비를 놓기 위한 금속 또는 나무 핀.

COFEL-NAGEL STRIP - 마스트 또는 측면에 고정된 거대하고 단단한 판자로 커피 핀용 구멍이 있습니다.

KRUMBOL- Kat-빔 참조.

FENDER - 계류장 및 주차장에서 부두나 다른 선박으로부터 요트의 측면을 보호하고 충격을 흡수하는 역할을 하는 장치.

펜더 보드(FENDER BOARD) - 부두와 펜더 사이의 요트 측면에 매달린 보드.

KRASPITSA - 1. 스페이서, 마스트에서 사람들을 우회시킵니다. 2. longo-saling에 놓인 가로대. 3. 체인 호스를 지지하는 비트의 돌출부.

크루즈 - 특정 경로를 따라 항구에서 항구로 요트 항해 (걷기).

ROLL - 가로 평면(세로 축 주위)에서 요트의 기울기.

KRENGELS - 러프에서 돛 또는 러프에 꿰매어 놓은 링, 루프, 하프 링.

STEEP COURSE(샤프 코스) - 측풍. 멋진 (날카로운) 걷기 - 속도를 잃지 않고 요트를 가까운 거리에 유지하는 능력. 그 반대는 걷기로 가득 차 있습니다.

ALL-ROUND LIGHT - 일반적으로 닻에 있는 배에 나타나는 원형 광선의 백색광. 자세한 내용은 COLREGs 72 및 Anchor Lights를 참조하십시오.

CRUIS-PELENG - 랜드마크, 코스 및 이동 거리에 대한 베어링으로 ​​요트 위치 결정.

KUBRIK - 승무원과 장비를 위한 요트의 방.

HEADING ANGLE - 요트의 DP와 랜드마크 방향 사이의 수평 각도.

요트의 코스 - 자오선의 북쪽 부분과 이동 방향 사이의 수평 각도. 나침반(KK), 자기(MK) 및 트루(IR) 코스가 있습니다.

바람에 상대적인 요트의 코스 - 바람의 방향과 요트의 DP 사이의 각도. 구별: 측풍, 걸프윈드, 백스테이 및 지베(오른쪽 또는 왼쪽 압정).

커터 - 입찰 참조.

KET - 비스듬한 메인 돛과 갑판에 회전 마스트가있는 보트.

LAVING - 측풍 코스에 의해 바람이 부는 방향에 위치한 표적으로의 요트 이동, 주기적으로 압정 변경(지그재그).

LAG는 선박의 속력(이동한 거리)을 측정하는 장치(장치)입니다.

LAGLIN - 수동 선외 통나무에 대한 특수 표시가 있는 라인.

LAGOM - 계류된 선박의 위치 또는 이동 중 "서로 나란히 놓였을 때 상대적인" 위치.

LATA - 나무나 플라스틱으로 만든 얇고 평평하며 유연한 레일로 버뮤다 스타일의 돛에 거머리로 꿰매어 놓은 라트포켓에 삽입합니다. 돛에 정확한 공기역학적 프로파일을 제공하는 역할을 합니다.

라틴 무기 - 길고 경사진 레일(류)에 삼각형 돛이 부착된 비스듬한 무기.

WINCH - 다양한 직경의 기어를 통해 힘을 전달하여 기어를 선택할 때 견인력을 증가시키는 메커니즘.

LEVENTIK - 돛이 작동을 멈출 때 바람에 활을 가진 요트의 위치.

LEDZHES - 하프 빔, 칼링 사이의 빔.

LEER - 1. 돛을 묶기 위해 스파를 따라 있는 금속 막대 또는 케이블. 2. 요트의 상부 데크의 인클로저. 금속 난간으로 구성

랙과 케이블 또는 막대 레일이 그 사이에 뻗어 있습니다. 참조 - 난간.

LYING DRIFT - 외력(바람, 조류)의 영향을 받아 의도적인 움직임에 사용하지 않습니다.

플라잉 돛 - 이것은 러프를 따라 스테이에 부착되지 않고 일반적으로 약한 바람에 설정되는 활 돛입니다.

LIGHTNESS - 상단에 모래를 꼰 캔버스 백. 던지는 쪽 끝에 부착되어 조준된 던지기를 용이하게 합니다.

LIKPAZ - 돛의 lyktros 또는 luff 슬라이더가 삽입되는 스파 트리 (안)의 반 폐쇄 슈트로 돛을 빠르고 편리하게 설정하고 청소할 수 있습니다. Likpaz는 헤드스테이 부두의 주요 요소이기도 합니다.

LYKTROS는 강도를 높이고 스파에 고정하기 위해 돛(거머리)의 가장자리에 꿰매어 놓은 부드러운 레이의 식물성 또는 합성 케이블입니다. 요트의 지브(스테이세일)의 경우 돛의 러프에 꿰매어지는 유연한 강철 케이블이 사용됩니다.

LINEK - 오래된 함대의 선원을 처벌하기 위해 끝에 매듭이 있는 짧은 팁.

LIN - 식물성 또는 합성, 일반적으로 둘레가 최대 25mm인 꼰 케이블.

그것은 항해에 널리 사용됩니다 (레이싱 커버, 플래그, 로트, 던지는 끝 등).

TRACK LINE - 표류와 표류를 고려하여 선박이 지면에 대해 실제로 움직이는 선.

LYSEL - 직접 무장의 낮은 비행 돛은 특별한 스파 트리 인 여우 알코올에 배치됩니다. 요트에서는 풀 코스에서 붐 아래에 배치됩니다.

Loxodromia - 모든 자오선을 같은 각도로 교차하는 지구 표면의 선. 에 항해 차트메르카토르 투영 록소드롬에서

직선으로 표시됩니다.

LONG-SALING - 마스트 상단 또는 상단 마스트의 하부에 있는 세로 막대로, 스프레더 및 치크와 함께 마스 또는 샐링의 기초 역할을 합니다.

LOPAR - 블록 또는 루퍼 사이를 기반으로 하는 케이블의 일부.

LOT - 선박에서 깊이를 측정하기 위한 장치(장치).

LOTLIN - 하중이 부착되는 수동 로트의 특수 표시가 있는 라인.

LOCATION - 1.항해 섹션, 물동이에서 항행 조건을 연구합니다.

2. 유역의 개별구역, 제방, 항행조건 등에 대한 상세한 설명이 포함된 항법설명서의 명칭

LOTSMAN - 특정 지역에서 배를 조종하는 전문가. 때로는 승선이 의무적이지만 선장을 대체하지는 않습니다.

LYALO - 물, 기름 등을 모으기 위한 용기 선창의 오목한 부분. - 빌지 물.

EYELET - 케이블로 꼰 또는 금속 링으로 주름진 돛, 차양 등의 둥근 구멍.

LUGER - 1. 레일 위에 올려진 비스듬한 사다리꼴 돛. 2. 러거가 있는 배.

HATCH - 사람들의 통과, 건물의 조명 및 환기를 위한 요트 데크의 개구부.

MAGNETIC DECLATION - 지구 표면의 고려 지점에서 지리적 자오선과 자기 자오선 사이의 각도. 동쪽 적위에는 양수, 서쪽에는 음수입니다.

MAGNETIC COURSE - 자기 편각을 고려한 코스.

MARK-1.케이블의 끝을 종단하는 방법. 2. 태클, 라인에 표시하십시오.

MARKISOVA LUZHA - Neva Bay의 아이러니컬한 이름 - 강 어귀 근처의 핀란드 만 동쪽 부분. 너 말고. Marquis de Traverse(X1X 세기)의 지휘 하에 러시아 발틱 함대는 Kronstadt 이상으로 진격하지 않았습니다.

MARS - 벽 덮개를 펼치고 돛으로 작업하기 위한 돛대 상단의 플랫폼.

Marseille - 바닥에서 두 번째 직선 돛으로 Mars-Ray와 낮은 마당 사이에 위치합니다.

MARTIN-GIK - 집 및 봄 집 스테이 및 마틴 백스테이를 위해 보우스프릿 아래에 수직으로 매달린 스파입니다. 세트 이름 - 활의 화살.

MARTIN BACKSTAG - 마틴 붐의 선수에서 배 측면까지 이어지는 케이블.

MARTIN STAGE - 마틴 붐의 버트에서 지브의 버트까지 이어지는 케이블.

MAT - 부드러운 케이블로 만든 매트 또는 깔개.

MAST - 상부 갑판 위에 우뚝 솟은 수직 스파로 원칙적으로 선박의 DP에 위치합니다. 요트에서는 돛을 설정하는 데 사용됩니다.

등대 - 선박의 위치를 ​​​​결정하는 역할을하는 광원과 자체 화재 특성이있는 탐색 구조.

SHALLOW - 수심이 얕거나 상대적으로 얕은 수역의 일부.

SHOOL - 깊은 물로 해안에서 분리된 바닥 부분.

MERCATOR PROJECTION - 해상 차트를 준비하는 데 가장 일반적으로 사용되는 정상 등각 원통형 투영입니다.

MEASUREMENT LINE(마일) - 속도와 지연 오차를 측정하기 위해 해안에 특별한 선행 표시가 있는 해안 수역의 한 부분.

MIDEL-FRAME (MIDEL) - 이론적인 길이를 반으로 나누는 수직 횡단면과 선체 외부 표면의 교차선

MILE(해상) - 자오선(1852m)의 1분호와 동일한 길이 단위.

NAVIGATIONAL TABLES - 항해 및 천문학 문제를 해결하는 데 필요한 다양한 테이블 모음.

COLREGs 72 - 선박 간의 충돌 방지를 위한 국제 규정, 1972

MUSING - 다리를 지지하는 역할을 하는 수직으로 매달린 케이블의 중간 또는 끝에 두꺼워지는(매듭).

MUSHKEL - 리깅 및 마무리 작업에 사용되는 나무 망치.

ON THE WAY - 이동 중이라는 용어는 배가 정박하지 않고 해안에 계류되어 있지 않고 좌초되지 않음을 의미합니다(COLREG-72).

YACHT HULL SET - 요트의 골격과 피부 지지대를 구성하는 가로 및 세로 빔 세트.

NAVAL - 먼저 자체 관성을 소멸시키지 않고 선박의 선체로 다른 선박의 부두 또는 측면을 만지는 것.

WINDWIND (보드, 시트 등) - 바람에 더 가깝게 위치합니다. 반대쪽은 바람이 분다. 바람이 불어오는 쪽으로 - 바람이 부는 쪽에서.

항법 - 1. 항해, 선적. 2. 탐색 코스의 섹션.

NAGEL - 1. 요트의 선체 요소와 스파를 고정하기 위한 나무 또는 금속 막대. 2.보기 커피 나겔.

NADIR - 수직선과 수평선의 교차점.

SUPERSTRUCTURE - 데크의 닫힌 구조로 좌우로 확장됩니다.

NIGHTOV - 장비와 재산을 보호하기 위한 태클. 찾기 - 고정.

DECK LAYING - 나무, 금속, 플라스틱 등으로 단단한 덮개

NAUTOFON - 개별 등대의 안개 속에서 작동하는 전자기 음향 방출기.

PATCH - 캔버스 돛의 러프를 따라 보강.

LOCATION DIFFERENCE - 선박의 계산된 위치와 관찰된 위치 사이의 불일치.

NEDGERS - 줄기 양쪽에 있는 막대로, 그 사이에 활이 붙어 있습니다.

UNFLOWNING - 하나 이상의 구획이 침수되었을 때 부력과 안정성을 유지하는 선박의 능력.

NIRAL - 비스듬한 돛을 청소하기 위한 러닝 리깅 태클.

NOK - 수평 또는 경사 스파 트리의 자유 끝.

돛대에 달려 있는 다른 쪽 끝을 힐이라고 합니다.

NOSE - 선박의 앞쪽 끝.

ZERO DEPTH - 주어진 깊이가 계산되는 조건부 표면

바다 차트에. N.G.를 위해 평균 장기 해수면을 취하고

조수 - 가능한 가장 낮은 수위. 대부분의 유럽에서

N.G.를 위한 카드 봄철 낮은 물의 평균 수준을 취하십시오.

HULL LINES - 주로 코스를 결정하는 요트 선체의 외부 윤곽

높은 품질, 안정성 및 내항성, 선체 질량, 변위, 함께

가치 등 그들은 주로 전통적인 (길쭉한 키가있는)

lem) 및 현대 지느러미 (딩기 유형) 윤곽.

커버 - lyktros를 꿰매십시오.

요트의 측정 - 선체 치수의 특별 제어 점검, 항해

ruzheniya, 구축을 위한 요트의 구조적 요소 및 장비

특정 등급의 요트에 대한 관련성 또는 경주 점수를 계산합니다.

OBSERVATION - 알려진 지리를 가진 물체를 관찰하여 선박의 위치를 ​​결정합니다.

그래픽 좌표(랜드마크, 라디오 비콘, 별 등).

SHELL - 요트 측면 표면의 재료.

OVERKIL - 용골(용골)을 통해(위로) 요트를 뒤집기(전복)

실패한 기동 또는 가파른 파도에서 떨어지는 결과. 과잉 - 빈번한 사고

스포츠 요트. 빠른 회복을 위한 기술이 개발되었습니다.

오버스테이지(OVERSTAGE) - 기수가 바람의 선을 가로질러 방향을 바꾸면서 선회.

조명 및 표지판 - 1. COLREGs-72의 파트 C. 2. 선박 항해등 및 표지판,

COLREGs-72에 따라 선박을 운송하는 데 필수이며 상호

상황 및 안전을 평가하는 데 필요한 법원의 개인 정보,

유능한 기동과 발산.

OGON - 케이블 끝에 있는 루프.

HOLD - 요트의 선회 속도를 늦추고, 계류할 때 관성을 유지하고, 벌크를 방지합니다.

BRAID - 끝부분, 스플라이스, 기어 또는 스파를 가는 선으로 밀봉(연결)

기어가 회전하거나 걸리는 것을 방지합니다. 참조 - 셀링.

ORTHODROMY - 표면의 큰 원호 지구- 최단거리

두 지점 사이의 역.

초안 - 요트의 심화.

RIGGING - 1. 요트의 태클 시스템 - 서 있거나 달리는 장비. 참조-무기-

요트 전세. 2. 메인을 부착하고 기어의 주행단을 배선하는 과정.

안정성 - 어떤 이유로든 롤을 받은 요트의 능력은 곧게 펴집니다.

거짓말하다. 너무 높은 중심으로 인한 불충분한 안정성

중력은 요트를 굴러 전복시키기 쉽습니다. 과도한 저항

vost는 선체와 스파에 위험한 매우 날카로운 피칭으로 이어집니다.

샤프 코스 - 측풍. 참조 - 가파른 코스.

ROCK OFF - 부두나 다른 선박에서 요트를 타고 멀리 이동합니다.

GIVE - 풀고, 풀고, 태클을 완전히 풀고 끝냅니다. 드롭 앵커 - bro

물에 넣고 앵커 끝(체인)을 에칭하십시오.

차동 조명 - 조명과 표지판을 참조하십시오.

SHOEL - 해안선에서 직접 시작하는 얕음.

SLEEVE - 일반적으로 데크에 견인력이 있는 장치인 태클. 관리를 위한 설계

스파의 가동 요소(붐, 아우트리거 등) 또는

니야 비스듬한 돛의 러프에 필요한 추력(caninchem, barbara 등).

DEPARTURE - 탐색의 초기 지점과 마지막 지점의 자오선 사이의 차이,

해리의 평균 평행선에서 계산됩니다.

PAYOL - 요트 홀드 바닥재. 일반적으로 완전히 또는 부분적으로 제거 가능합니다.

PAZ - 스킨 또는 데크 보드 사이의 간격. 홈은 코킹, 퍼티-

yut 또는 실런트로 채우십시오.

PAL-1.용으로 설계된 별도의 지지대 형태의 유압 구조

계류 붐, 선박. 2. 역회전 방지 메탈바

첨탑 회전.

PALGUN - 둘레에 톱니 레일이 있는 첨탑의 기초.

DECK - 전체 길이를 따라 요트의 메인 선체의 수평 겹침.

PANER - 앵커가 올라가는 순간, 앵커 로프(체인)가 수직일 때, 그리고

닻이 아직 땅에서 분리되지 않았습니다.

SAIL - 풍력 에너지를 요트의 유용한 추진력으로 변환하는 추진 장치(일반적으로

기류에 있는 pu 날개). 돛은 단단하고(프로파일) 부드럽습니다.

큐, 식물성 또는 합성 재료.

SAILING ARMAMENT - 범선의 무장을 참조하십시오.

PATENT-REEF - 내부의 붐이나 막대에 돛을 감을 수 있는 장치

산호초를 잡기위한 세 가지 붐.

PELENG - 자오선의 수직면과 수직면 사이의 각도,

관찰자와 관찰 대상을 통과합니다. 코스와 마찬가지로,

나침반(KP), 자기(MP) 및 트루(IP) 베어링이 있습니다.

PENTER-HOOK - 들어올릴 때 앵커 스핀들의 발이나 브래킷에 의해 놓인 후크

Rustov 또는 갑판에 요메.

격벽 - 요트 내부를 구획으로 나누는 벽(방

niya)뿐만 아니라 상부 구조 또는 갑판실의 외벽. 내 하중 격벽 포함

케이스의 전반적인 강도를 보장하기 위해 방수 - 제공에서

배의 침몰성.

RUDDER FEATHER - 스티어링 휠의 평면 또는 프로파일 요소, ​​생성 제공

요트를 조종하는데 필요한 횡력과 모멘트. 위치한

선미 지역에서 방향타 스톡에 단단히 연결되어 있습니다.

PERTULIN - 후퇴 위치에서 브래킷으로 앵커를 고정하는 태클(체인).

PERTS - 돛으로 작업할 때 선원이 서 있는 멍에 아래에 뻗어 있는 케이블.

PILLERS - 선박의 데크를 지지하는 수직 랙.

PIRS - 해안선에 비스듬히 설치된 말뚝의 부두.

부력 - 요트가 완전히 물에 잠겼을 때 물에 남아 있으면 양성입니다.

PLANSHIR - 상단 가장자리를 따라 불워크를 제한하는 막대(보).

PLASTER - 골무가 있는 캔버스 소재의 안감이 있는 다층 직사각형

둘레를 따라 보드의 구멍을 막으십시오 (적용, 석고 부착).

슬라이더, 캐리지 또는 베일을 따라 이동하기 위한 어깨끈(레일).

LEEETH - 바람이 부는 방향을 참조하십시오.

PODVOLOK- 내부 천장 재봉.

비전 - 요트 선미 돌출부.

PICK (PICK) - 선택을 참조하십시오.

HALF WIND - 걸프윈드 코스.

가득한 코스 - 코스지브와 백스테이. 차례로 beide-

바람과 백스테이는 가득 차고(바람에 더 가까움) 가파르고(날카롭게) 될 수도 있습니다.

TRAFFIC LANE - 원스톱이 설치된 특정 구역

선박의 전진 운동.

SEMICLUSSE - 케이블을 삽입하기 위한 컷이 있는 위탁 클루스.

POMP - 액체 펌핑 메커니즘.

PONTON - 물 위에 다양한 장치를 유지하기 위한 부유 구조.

GROUNDING - 용골이나 바닥이 지면에 닿아 선박이 비상 정지하는 것.

FINALE BEAM - 건현을 따라 보강된 빔으로 측면을 보호합니다.

벌크업 중 및 주차 중.

LEAD(바람) - 요트의 코스를 바람의 방향에 더 가깝게(가파게) 변경합니다.

PRESSURE - 선박의 DP에 수직으로 공급되는 계류.

TIDAL CURRENTS - 작용으로 인한 물 입자의 수평 이동

달과 태양의 조수 형성력.

PROA - 본체에서 분리된 아우트리거 플로트가 있는 쌍동선 유형.

LONGITUDINAL - 선수 전방, 선미 후방에서 공급되는 계류.

STRAND - 케이블의 필수적인 부분, 식물성 케이블의 경우 케이블에서 꼬인 케이블, 강철 케이블의 경우

동일한 전선으로 꼬인 것.

STRAIGHT SAIL - 범선의 무장을 참조하십시오.

TRAVELING ANGLE(PU) - 진자오선의 북쪽 부분 사이의 수평 각도

온 라인 방식.

PYARTNERS - 마스트가 통과하는 요트 데크의 구멍.

HEEL - 1. 스파 트리의 끝이 돛대에 놓였습니다. 다른 자유 끝은 노크입니다.

2. 앵커에서 추세의 바깥쪽(아래쪽) 부분.

SPLIT FOK-세일, 두 부분으로 구성: 전면 - 지브 및 후면 -

커먼 레일(보트 돛)에서 제기된 앞.

SINK - 선박 선미의 측면 돌출부.

RAKS - 금속 링 또는 하프 링, 스테이에 옷을 입고 전면에 묶음

그녀의 러프 스테이세일 또는 지브. 카라비너는 현대 요트에서 교체되었습니다.

미 또는 체재 부두.

RAKS-BUGEL- 1. rax-sliza-로 보완된 베이풋의 로프 실행 변형

mi(목판) 및 rax-clots(돌린 공). 2.반지

갈고리, 돛대 위를 걷고 돛의 갈퀴를 올리는 역할을 합니다.

스파 트리 - 요트 스파의 전통적인 이름, 오버 헤드 세트

인피 구조 및 요트 무장의 세부 사항

돛 설치, 풀기 및 운반(돛대, 야드, 붐, 활주 등).

REVERSING - 기계식 무버의 힘의 방향을 반대 방향으로 변경

반대 (프로펠러, 워터 제트).

REGATA는 다양한 요트를 위한 일련의 경주로 구성된 항해 대회입니다.

RAIL- 1. 경사진 4개를 들어 올릴 때 사용하는 스파 트리

랙스 멍에 뒤에 핼야드가 깔린 직사각형의 갈퀴 돛. 같지 않은

gaff에서 레일은 돛대를 넘어 활까지갑니다. 2. 스테이세일(지브) - 붐. 3. 어떤 얇은

요트에 돛을 달기 위해 처음으로 사용된 긴 스파.

REI - 중간에 매달린 수평 스파 트리

그에게 직접 돛을 붙입니다. 신호 레일은 들어 올리도록 설계되었습니다.

그것에 신호 깃발과 표지판 (그림).

REID - 주차용으로 설계된 수면의 개방된 해안 부분

계류 배럴, 부표 또는 닻에 있는 선박.

RELING - 1. 요트의 선수 또는 선미에 있는 단단한 금속 데크 난간.

2. 난간 - 길이 방향 연결이 있는 랙, 교체 또는 증가

성채.

TURNIP - 스트랜드를 짜서 케이블 끝의 특수 종료.

RIDERS - 내부 라이닝 위에 십자형으로 겹쳐진 철 스트립

또는 나무 선체의 강도를 높이기 위한 프레임.

REEF - 수중 또는 수위 바로 위에 위치한 얕은 물의 암석.

RIF-BANT - 거머리와 평행하게 돛에 수 놓은 캔버스 스트립

암초 시즌(그로밋)의 기초에서 강도를 증가시킵니다.

REEF-GATS - (아일렛) 산호초 시즌이 통과하는 돛의 구멍.

REEF-SEZNI- 산호초를 참조하십시오.

RIF-TALIT - 리프를 잡을 때 러프를 마당으로 당기기 위한 호이스트(붐).

REEF PENDANT - 러프 또는 러프를 붐으로 당기기 위한 태클

산호초를 잡을 때 기울어진 돛.

REEF-SHTERTS (SHKERTS) - (리프 시즌) 리프 게이트 기반의 짧은 기어 (any-

versah), 암초를 잡을 때 돛을 스파(난간)에 묶는 데 사용됩니다.

REFIT SAILS-(암초를 가져 가라), 특별한 도움으로 돛의 면적을 줄입니다.

모든 장치, 장비 및 기술. 특허 리프도 참조하십시오.

RICHER - 높은 고리가 있는 경량 직물로 만든 완전 맞춤형 돛

각도와 거머리에 큰 낫. 그것은 스테이세일의 자리에 놓입니다.

ROMBOVANTS - 스프레더를 통과하고 양쪽 끝에 고정된 슈라우드

돛대에. Rombokrkaspitsy는 원칙적으로 약간 앞으로 채 웁니다.

ROSTR-BLOCKS - 선박에 보트를 설치하는 것을 의미합니다.

ROSTRY- 1. 배의 예비 스파 세트. 2. 돛당 빔의 수-

조타실과 랙의 측면을 기반으로 한 별명은

선박 보트.

ROULS - 케이블용 홈이 있는 축에서 회전하는 드럼으로,

베일, hawse, 블록 등

절단 - 측면에 닿지 않고 창문, 문 등이 있는 요트 데크의 구조물.

RUDDER - 방향타 블레이드, 스톡 및 틸러로 구성된 구조.

RUMB는 원의 1/32(11.25*)에 해당하는 탐색의 평면 각도 단위입니다.

RUMPEL - 축에 수직으로 스톡 상부에 단단히 고정된 레버.

RUNDUK - 1. 이층에 내장된 개인 소지품을 보관할 수 있는 닫힌 상자입니다. 2.에 배치

요트 재산의 저장을 위한 해안.

RUSLEN - 덮개의 덮개를 고정하기 위한 측면 외부의 작은 플랫폼.

RUSTOV - 후퇴 위치에서 발 뒤꿈치로 앵커를 고정하는 체인 또는 케이블.

RIBINS - 방지하기 위해 프레임 위에 꿰매어 놓은 나무 판금

화물창에 적재된 화물과 측면 모두에 손상을 입힙니다.

Ryu- 1. 라틴어 항해 무기의 Reyok. 2. 항해에 가프의 전신

그가 돛대보다 앞서 갔을 때.

RYNDA - 배의 종에서 특별한 울림 (2 스트로크). 이 벨소리는 다음을 나타내는 데 사용됩니다.

niya 시간 (병을 치는).

RYNDA-BULIN - 끝에 손잡이가 있고 벨의 혀에 묶인 짧은 케이블.

SALING - 프레임 형태의 예비 매듭으로 세로 (long-saling) 및

후추 (스프레더) 빔, 돛대 ( 병아리 ) 에 대한 부착물 및 방향 전환 역할

브람과 스텐 슈라우드.

SVAYKA - 케이블을 인터레이스할 때 스트랜드를 리깅하고 펀칭하기 위한 도구입니다.

라이트 해치 - 코밍으로 둘러싸인 요트 데크의 직사각형 해치.

SEGARS - 돛대(gafel)를 따라 자유롭게 걷고 고정용으로 사용되는 링

돛의 덩어리를 스파로.

SEZNI - 돛 또는 부품을 조립된 형태로 묶기(밀봉)용으로 끝납니다.

SEI-TALIT - 단일 풀리와 두 개의 풀리 블록 사이에 기반을 둔 호이스트.

SEKSTAN - 하늘 높이 측정용 고니오미터 반사형

지구 표면의 빛과 각도.

SKY LIGHT - 데크, 채광창.

SKEG - 일부 요트의 방향타 앞을 둘러싸고 있는 수직 프로파일.

SKLIZ - 요트용 목재 통로가 있는 가장 간단한 승강 장치.

감소 - 참조 자기 편각.

병 - 린다 참조.

SKULA - 피부 활의 바닥에서 측면으로의 전환 장소. 날카로운

곡선 및 "부러진"광대.

CHICKING KEEL - 광대뼈에서 선미까지 요트의 DP와 평행하게 설치되는 리브

피칭을 감소(진정)시키기 위해 피부에 수직으로.

SLABLIN - 돛(일반적으로 trisel)을 돛대 또는 보트 돛에 부착하기 위한 라인

SLEMING - 요트 선수의 바닥을 칠 때 선체의 진동

역파에 대해.

장비 - 이름이 있는 식물성, 합성 또는 강철 케이블

요트의 돛과 스파를 설치, 청소 및 관리하는 데 사용됩니다.

SNOSS - 전류의 영향으로 코스 라인에서 요트의 편차. 사이의 각도로 측정

바람 드리프트를 고려하지 않은 요트 및 트랙 라인의 DP.

SORLIN - 방향타를 들어올리기 위한 케이블, 스톡에서 분리 가능, 또는 케이블(체인),

방향타가 파손될 경우 방향타를 잃지 않도록 방향타 날을 본체에 연결합니다.

SPINAKER - 삼각형, 이등변, 경량 패브릭 전체 컷, 전면

만풍에서 바람이 불어오는 방향으로 지베로 향하는 돛

스피니커 붐과 버팀대가 있는 각도. 바람이 불어오는 버팀대를 시트라고 합니다.

SPINAKER-HOE - 스피니커의 측면 각도를 바람으로 옮기기 위해 돛대에서 쐈어.

MOLD - 동일한 두께의 두 케이블 연결.

STAXEL - 돛대에 가장 가깝고 전면, 경사 돛.

STAYSAIL-HOE- 붐을 참조하십시오.

STANDING ANCHOR - 활에서 주어지는 주 닻.

STAR-KNITSA - 선미 기둥과 용골을 연결하는 니트사.

마킹 표지판 - 해안, 항해 조건의 짝을 이루는 표지판(등대, 농장

방패, 피라미드 등), 방향, 너비를 나타내도록 설계된

페어웨이뿐만 아니라 측정 라인을 표시합니다.

STEM - 나무 배의 줄기.

STERNGA - 마스트의 연속체 역할을하는 스파, 도움으로 들어 올려짐

wall-vytrepa와 wall-shrouds는 측면에서, 그리고 wall-forduns 뒤에 있습니다.

STEPS - 용골에 있는 나무 또는 금속 둥지(지지대)

그의 박차와 돛대.

STOP-ANCHOR - 보조, 예비 앵커, 일반적으로 똥 위에 놓입니다.

STOPOR - 1. 러닝 엔드를 고정하기 위한 장치. 2. 태클이 끝날 때 매듭(knop)

블록(베일)에서 튀는 것을 방지합니다.

스탠딩 리깅 - 리깅을 참조하십시오.

STRINGER - 선박 선체 세트의 세로 요소입니다. 구별 바닥, 광대뼈,

측면 및 데크 스트링거(칼링).

SLING - 1. 후크에 하중을 걸고(둘레) 걸기 위한 케이블로 만든 장치

전화. 2. 무언가를 묶는 짧은 끝.

선박 역할 - 여권 데이터, 직위가 있는 승무원 및 승객 목록

요트에서 도착/출발 시간 및 항구 고정, 이름을 나타내는 양식

선박 및 등록항.

SHIP NAVIGATION LIGHTS는 모든 선박이 휴대해야 하는 주요 등화입니다.

바다: 측면, 상단, 선미, 견인, ​​원형. 조명과 표지판을 참조하십시오.

SHDNYA - 해변으로 가는 데 사용되는 이동식 통로.

도로 계산 - 드리프트를 고려하여 요트의 좌표 및 이동 방향 계산

파와 철거. 따라서 번호가 매겨진 장소.

TIDE TABLES - 발병 순간을 결정하는 데 사용되는 매뉴얼

그리고 매일의 높고 낮은 물의 높이뿐만 아니라 어떤 곳의 수위의 높이

해안 지점의 시점.

RIGGING - 스파와 돛을 고정하고 제어하기 위한 기어 세트.

리깅은 스탠딩으로 나뉩니다 - 스파(슈라우드, 백스테이, 포어-

dunas, stays), 그리고 달리기. 후자는 차례로 실행 테이크 (running take-)로 나뉩니다.

스파 지연(spar halyards, braces, spas sheets, topenants 등) 및 달리기

세일 장비(세일 halyards, nirals, 세일 시트 등).

TALI - 수동 또는 기계식 구동 장치가 있는 견인, 하중 리프팅 장치,

두 개의 단일 풀리 블록(이동식 및 고정식)으로 구성되며, 이를 통해

호밀 케이블이 구동됩니다. 호이스트에 한 번의 추락이 있으면 적용된 힘이 감소합니다.

두 배. 그립 탈리, 세이 탈리, 지니 및 로파도 참조하십시오.

TALREP - 1. 두 개의 강철 막대가 나사로 고정된 몸체로 구성된 스위블 -

조인 요소(태클, 스파 등)를 고정하기 위한 피팅이 있는 ka.

2. 스탠딩 리깅을 장착하기 위한 Eyefers 및 그 사이의 케이블

TENDER (CUTTER) - 단일 마스트 요트 운반을 위한 버뮤다 범선의 일종

하나 이상의 헤드 세일.

TOLBOY - 좁은 날개 모양의 돛으로 코스 45에서 리처와 쌍을 이룹니다. * -

바람에 120*, 또는 날카로운 등받이에 스피니커가 있는 스테이.

TOMBOY - 앵커 추세에 가는 케이블(buyrep)로 묶인 부표, 표시

닻을 풀고 부이레프를 선상에서 들어올릴 기회를 제공합니다. 뷰렙 참조.

TOP - 수직 스파(돛대, 깃대 등)의 상단.

Toplight - 배의 DP를 따라 돛대에서 앞으로 빛나는 흰색 불. COLREG 72를 참조하십시오.

TOPENANT - 디테일의 데크에 직각으로 고정하기 위한 러닝 장비

스파스 레이(야드, 괴짜 등).

TOPRIK (TOPREP) - 두 개의 대빗 상단을 연결하는 케이블 또는 체인.

TRAVERSE - 랜드마크에 대한 방위가 요트의 DP에 수직일 때의 위치.

PICK - 케이블을 잡고 느슨하게 하거나 해제하거나 우회합니다. 뒤집다

행동은 선택하는 것입니다.

TRANSOM - (트랜섬 보드) 평평하고 선박의 선미를 가로질러 절단합니다.

TRANSOM PLATE - 트림과 롤을 조정하기 위해 바닥의 연속으로 대패 선박의 선미 아래에 힌지된 플레이트.

TRAP - 요트의 방 사이에 통신을 위한 사다리. 선외 - 물에서 보트에서 들어 올릴 때.

TRAPEZIA - 경주용 딩기 마스트의 안전 케이블로, 경사(바람에 대항, 경사 모멘트)할 때 승무원을 배 밖으로 매달기 위한 것입니다.

TRAILER - 요트 운송, 하강 및 물에서 회복을 위한 자동차 트레일러.

TREND - 발과 앵커 스핀들을 연결하기 위한 매듭.

TRIMARAN은 3선체 요트입니다.

TRISEL - 1.Storm, 감소된 면적의 비스듬한 돛, 내구성 있는 캔버스로 꿰매었습니다. 그것은 메인세일 대신에 자유 하부 러프(붐 없이)와 함께 배치됩니다.

2. 범선에서 비스듬한 사각 돛은 개프, 붐 및 마스트 또는 메인 돛대 뒤에 있는 (얇은) ​​trisel 마스트에 연결됩니다.

CABLE - 천연 또는 인조 섬유로 만든 로프 로프 제품

재료 또는 강선.

HOLD - 내부 스킨과 마루판 사이의 요트 선체 공간.

TUZIK - 요트의 작은 보트로 갑판에 고정되어 있습니다.

TURACHKA - 드럼 캡스턴, 윈들러스.

REVEAL(다운윈드) - 요트의 DP와 바람의 방향 사이의 각도가 증가하도록 코스를 변경합니다. 드리프트 각도 - 드리프트 참조.

드리프트 각도 - 드리프트 참조.

스트랩 - 해양 매듭.

매듭(Knot) - 항해에 채택된 속도 단위로, 시간당 1해리와 같습니다.

WISHBON - 돛 양쪽의 구부러진 붐(예: 윈드서핑).

핸들링 - 방향타와 돛의 제어를 따르는 요트의 능력. 그것은 주로 날씨와 승무원의 유능한 작업에 달려 있습니다.

안정성(코스에서) - 요트가 메인 코스에서 벗어나지 않는 능력. 설계 기능 및 승무원의 자격에 따라 다릅니다. WHEELS - 하펠이나 붐의 뒤꿈치에 있는 구부러진 나무 판자로 가죽으로 싸여 있고 돛대를 걸고 있습니다. DUCK - 케이블의 자유 끝단을 고정하기 위한 작은 크기의 두 뿔 판자.

FAL - 스파, 돛, 깃발 등의 개별 부품을 들어 올리는 데 사용되는 태클.

FALIN - 보트의 선수 또는 선미 눈에 부착된 케이블.

FULLBOARD - 측면의 연속으로 만들어진 요트 데크 위의 벨트.

FALSHKIL - 1. (증가) 안정성을 제공하기 위해 용골에 부착된 무거운 주물 또는 하중이 가해진 유선형 공동. 2. 지면에서 손상되지 않도록 보호하기 위해 아래에서 용골 빔에 채워진 막대.

FARVATER - 항해 위험 영역에서 선박을 위한 안전함.

FITTING - 태클을 부착하기 위한 고정 금속 버트(장치).

FLOOR - 프레임 프레임의 하단 부분.

FOK- 1. 포마스트에서 가장 낮은 직선 또는 비스듬한 돛. 2. 비스듬한, 삼각형

돛(fore-staysail)은 부드러움, 슬루프(sloop)의 선체(fore-stay) 위에 올려진 것입니다.

FOC MAST - 3개 이상의 마스트가 있는 범선의 프론트 마스트. 2경기에서

상업용 범선에서 앞쪽 마스트가 뒤쪽보다 낮거나 같으면 앞쪽 마스트가 됩니다.

FORDEWIND - 1. 바람에 대한 요트의 방향과 일치하는 방향. 2.포-

압정을 변경하는 동안 보트가 바람 라인을 후진할 때 게이트.

FORDEK - 선박 갑판의 활.

FORDUNY - 1. 마스트의 상단에서 측면과 선미까지 운반되는 스탠딩 리깅,

백스테이를 보완하고 때로는 백스테이를 교체합니다. 2. 스탠딩 테이크 태클

헛소리, 측면과 선미에서 탑 마스트를 푸십시오.

FORPIK - 선박의 극단적 인 선수 구획.

용골에 단단히 연결된 선박의 선수 날카롭게하는 윤곽을 따라 STEEL-빔.

화재의 특성 - 색상의 특성과 탐색 표시의 빛의 변화.

HVAT-TALIT - 하나의 풀리와 두 개의 풀리 블록으로 구성된 호이스트.

WALK (on a yacht) - 항해하는 동안 요트에 탑승합니다. 이동 중에도 참조하십시오.

실행 끝 - 끝을 참조하십시오.

RUNNING LIGHTS - 설정합니다. 선박에 있는 선박의 항해등의 이름.

HRAP (HRAPTSY) - 두 개의 접는 후크, 서로를 향해 위치한 후크.

측면 저항의 중심 - 생성된 유체 역학의 적용 지점

요트의 측면 드리프트에 대한 방수의 기계적 힘.

BALANCE OF THE Yacht - 돛의 중심과 요트의 측면 저항 중심 사이의 수평 거리 감소. 사이클론은 북반구에서 시계 반대 방향으로(남반구에서 시계 방향으로) 움직이는 저기압 영역 주변의 광범위한 공기 소용돌이입니다. 시간

CHIKSTAY - 하나 이상의 백스테이를 데크 근처에서 하나의 기어로 모을 때 백스테이(포던)의 장력을 조정하기 위한 장치(허리). 병아리 - 롱세일링을 지원하기 위해 마스트에 짧은 막대 형태의 부착물.

SHVARTOV - 요트를 부두에 고정하도록 설계된 케이블(계류 케이블)

또는 다른 선박에 탑승할 수 있습니다. 그들은 세로, 클램핑 및 스프링으로 나뉩니다.

MOORING - 요트를 계류장에 접근하고 고정하기 위한 일련의 조치.

계류 장치 - 첨탑, 볼라드, 페어리드, 전망 및 계류용 기타 장비. DOCKLET - 요트의 선체(daggerboard well)로 후퇴하는 지느러미 형태의 장치로 낮아진 위치에서 안정성과 드리프트 감소를 제공합니다. SHVERTBOT - 대거보드와 경첩식 방향타가 있는 얕은 드래프트 요트.

SHVERTS - 요트 측면에 매달린 꼬치.

SHIRSTREK - 외부 피부의 상부 벨트.

펜던트는 눈, 골무 또는 블록이 끝에 있는 짧고 부드러운 케이블로, 하중을 들어 올리도록 설계되었습니다. SHKERT (SHTERT) - 보조 작업을 위한 짧고 얇은 케이블.

SHKIMUSHGAR - 단일 가닥 대마 라인.

SKOT - 태클, 비스듬한 돛의 직선 또는 후면 하단 모서리의 하단 모서리에 고정되고 선박의 선미 방향으로 운반됩니다. 시트는 원하는 위치에 돛의 러프를 고정합니다. 붐 시트의 경우 호이스트가 장착되어 바람에 직각으로 붐을 설정할 수 있습니다.

HOSE - 케이블을 한 바퀴 완전히 돌립니다.

SHLATGTOV - 상부 마스트의 박차에 삽입되어 제자리에 고정되는 강철 빔.

SLIP - 단일 돛대 요트의 버뮤다 항해 군비 유형으로 전면 돛이 하나인 스테이세일(포카 스테이세일). SLIP-BEAMS - 보트를 선외에 매달고 유지하고 낮추는 메커니즘이있는 두 개의 빔 형태의 장치. FRAME - 가로 세트의 주요 곡선 빔, 덮개의 기초.

간격 - 프레임 사이의 거리. 건설적인 것과 이론적인 것을 구별하십시오.

SPIGAT - 수평면에서 물의 자유로운 흐름을 위한 구멍.

SPILE - 앵커 체인 및 계류 라인을 선택하기 위한 수직 축이 있는 대형 게이트.

SPOR - 수직 스파의 하단과 bowsprit의 내부 끝. SPRING - 선수에서 선미까지 또는 선미에서 선수까지 종방향 계류.

SHPRINTOV (SHPRINT) - 사각, 스프린트, 비스듬한 돛을 대각선으로 뻗어있는 레일. SPRIT-BUCKEN - 부력 이정표.

SPRUYT - 부하를 두 개 이상의 지점으로 운반하는 케이블 가이.

SHIPLE BELT - 용골에 인접한 선체 도금 벨트.

STAG - 요트의 DP에 위치하고 활에서 마스트를 푸는 스탠딩 리깅 태클. 요트에서 가장 낮은 스테이는 마스트 상단에서 오는 주요 스테이입니다. 상단 스테이는 중간 스테이입니다. 스테이가 돛을 설정하는 데 사용되는 경우 돛의 이름을 따서 명명됩니다. 상판을 연결하는 단계

돛대를 stay-carnag라고 합니다. 백스테이도 참조하십시오.

STAG-PIRS - lippaz가 있는 프로필(staysail lyktros용), 체재를 덮음.

STEVNI-스템 및 스턴포스트.

STERT - 스케터 참조.

스톡 - 앵커 스핀들을 가로지르는 막대.

WHEEL - 스티어링 휠에 연결된 휠 형태의 코스 컨트롤 바디.

STURTROS - 스티어링 휠에서 스티어링 휠로 힘을 전달하는 역할을 하는 강철 케이블(체인).

총검 - 바다 매듭의 요소.

스쿠너(schooner) - 비스듬한 무장과 2개 이상의 돛대가 있는 범선. 2 마스트 스쿠너에서 프론트 마스트는 리어 마스트와 같거나 낮습니다.

EZELGOFT - 두 개의 스파 나무를 고정하기 위한 단조 목재 조각 또는 단조품에는 사각형과 원형의 두 개의 구멍이 있습니다. 사각 모양으로 첨성목의 꼭대기나 다리에 얹고, 둥근 형은 추가 나무를 지나갈 때 사용한다. (마스트 - 탑마스트, 보우스프릿 - 지브 등).

ERNST-BACKSHTAGI - 킥으로 개프를 잡기 위한 태클(측면에서 선미까지).

강어귀 - 조류 지역의 강 어귀에있는 만.

YUT - 선미의 상부 구조. 요트에서 똥은 갑판의 후미 부분이라고합니다.

UFERS - 도르래가 없는 둥근 나무 블록, 랜야드 폴 배선용 관통 구멍 3개.

ANCHOR LIGHTS - (흰색, 원형), 정박지에 있는 배의 독특한 조명.

YAL은 해군의 멀티 노어(2개 이상) 보트입니다.

요트 - 톤수 제한이 없는 레크리에이션(항해 또는 모터)용 선박.

해군 전문 용어 사전- 해군과 상선의 선원들이 다양하게 사용하는 속어 구와 단어가 포함되어 있습니다. 어떤 단어들은 선원들 뿐만 아니라 바다와 아무 상관이 없는 사람들도 일상생활에서 알고 사용하고 있습니다. 일부 용어는 더 이상 사용되지 않지만 함대에서의 의미가 그다지 흥미롭지 않은 이유입니다.

사전

하지만

비상 사태 후 선원

아바차 - 활화산캄차카에서뿐만 아니라 해군 보조선의 이름.

도부 장수 - 식료품 및/또는 의류 창고(창고, 창고, 식료품 저장실)의 관리자.

새균 - 하나). 때로는 득보다 실이 더 많은 경험이 없는 뱃사공. 2). 선원이나 선원 호출 서비스의 지휘관 또는 구급대원.

새끼 사슴 없이 - 실패 없이, 은밀하게, 공모적으로, 은밀하게.

벨루가 - 속옷, 셔츠, 바지.

팬케이크(탱커) - 매니폴드의 플러그(아마도 영어 블라인드 플랜지와 일치).

정전 - (eng. BLACK OUT) - 선박의 완전한 전원 차단.

비버 - 뚱뚱하고, 멍청하고, 엉성하고, 몸이 부드럽고, 열을 좋아하는 "mama's boy".

전투 라이바 - 군함.

전투기 - 성이 기억나지 않는 선원, 남의 선원 출신 선원, 그냥 선원.

늪 - 우리는 녹색으로 간다, 진정.

큰 정리 - 배에서 매주 소돔과 고모라. 청결과 광택을 유지하는 수단. 선원 skerries를 감지하는 방법. 장교(midshipman)가 육지로 가는 것을 구하는 방법. 이성보다 청결과 질서의 우월성을 강조합니다. 그것은 직원의 씻기로 끝납니다.

보르조미터 - 내부 자제의 수준. borzometer가 타 버렸습니다 (규모에서 벗어남)-누군가의 뻔뻔 스러움의 한계는 허용 기준을 분명히 초과했습니다.

갑판장 -보트 웨인 팀의 선원.

BMRT 유형 "라트비아의 개척자"

BP - 전투 훈련.

여단 - 여러 배.

Bronyaga, 전함, "Bronetyomkin Ponosets" - FESCO에서 강화된 빙급 선박.

학사 - 군 복무. 자율성과 동일합니다.

베이글, 일명 C-piece(탱커) - 두 개의 매니 폴드를 연결하기위한 파이프.

뇌관 - 일반적인 책과 특히 지침. (코네츠키에 의해).

종이 할아버지 - 졸업 후 1년 동안 소집되어 6개월 동안 복무한 군인.

뷔페 - 청지기, 질서 정연한. 테이블을 설정하고, 설거지를 하고, 요리를 돕습니다.

물소 - 바텐더.

탄두 - 전투 유닛, 함선 유닛. 탄두는 그룹으로 나뉩니다.

바르쿨 - 목에 손바닥으로 "부드러운" 타격.

보다 - 의무.

야간 시계 - 구어체, 농담. - 00.00에서 8.00까지 항구 또는 정박지(접안 시계)에 머무르는 동안 시청 - i.е. 밤새도록.

보다 - 선박의 의무.

보다 - 근무하다, 감시하다.

입문 - 뜻밖의 일, 과제, 출장 또는 현명하게 대처해야 하는 어리석은 상황. 표준 솔루션이 없는 서비스 작업.

브보드냐크 - "소개"와 거의 동일하지만 더 많이 최악의 경우, 전혀 예상치 못한. 그런 'B'를 받으면 대개는 인쇄할 수 없는 말들이 이어지며, 해당 지휘관(대장)에 대한 애절한 바람과 그의 심리적, 복무적 특성이 말해진다. 또한 인쇄할 수 없습니다.

그레이트 배 이터 잉글랜드 남동부 해안에 있는 굿윈의 떼에 대한 별명입니다.

위대한 마이그레이션 - 다음과 같은 상황이 발생했다고 가정 해 봅시다. 배 (상당히 크고 괜찮은)에서 중요한 임무를 가지고 바다에 가고, 많은 고위 간부 그룹, 일종의 언론 그룹, 앙상블 등이 따릅니다. 그러나 배는 아무리 큰 배라도 유람선이 아니므로 필요한 최소한의 서비스 요원과 전투원만 배에서 살 수 있습니다. 승무원 . 그리고 그때조차도 매우 스파르타적인 조건에서. 이 경우 장교는 일반적으로 미드쉽맨의 오두막으로 이동하고, 미드쉽맨은 승무원 숙소로, 선원과 감독은 전투 초소로 이동합니다. 잠수함에서 그러한 재정착은 "비표준" 장교의 존재를 가장 미미하게 만듭니다.

돌리기 구멍(구멍) - 라즈그. 아. - 상을 받다, 명령을 받다. 주문은 나사로 구멍을 통해 양식에 부착됩니다.

외륜 - 큰 스푼. 때로는 "노"가 교육적입니다. 배 코미디언은 숟가락의 "로잉"부분에 구멍을 뚫고 그 옆에 "교육적"인 색인을 씁니다.

콧구멍으로 가져가 - 농담. - 견인.

블라디보스토크 시 - 블라디크

와인 평행선(또는 위도) - 농담. -소련 어선 팀이 (1985 년까지) "열대"와인 (하루 300g)을받은 열대 지방의 스트립 (벨트). 물에 희석하면 갈증이 잘 풀린다.

비라 - 위로.

비랏 - 라즈그. 들어 올리거나 선택하고, 자신을 향해, 자신을 향해 끕니다.

타임머신을 켜 - 팽창.

블라디크 - 라즈그. 별명 - 블라디보스토크.

막히다 - 곤경에 빠지다, 곤경에 빠지다, 더러운 일을 위해 옷을 입다, 곤경에 빠지다.

재활용에 들어가다 - 고정된 초과 근무가 있는 초과 근무.

해군 - 해군.

다이빙 속옷 - 세련된 바지와 낙타 울 스웨터.

워모어 - 해군 선원.

군사 팀 - "군사령부가 도착했다 ..."라는 표현은 명령, 명령, 표시 등을 의미하며 작업 세트의 역설적 인 성격, 제안 된 실행 방법의 비논리성 및 놀라운 수용 불가능성으로 구별됩니다. 마감일. 최대: "어제 공연." 그리고 실현되고 있다...

네이비 체스트 무릎 위와 턱 아래의 모든 것.

냄새나는 대한민국의 화폐입니다. 1 스컹크 = 1.000 원.

팔 - 행동을 취하다. "범선 무장" - 필요한 스파와 장비를 제공하고 제자리에 설치하고 선박을 항해에 적합한 상태로 만듭니다. "펌프 작동" - 펌프 작동을 준비합니다. "야드 무장" - 야드를 장비(장비)하고 야드를 제어하고 작동하는 데 필요한 모든 장비 액세서리를 장착합니다.

트레이닝 스푼 - 패들

Vorvaner(보바너) - 라즈그. XIX 후반 - XX 세기 초반의 포경선의 언어로. - 고래의 도살과 지방, 고래 기름(라드)의 렌더링을 감시하는 임무도 포함하는 작살 수석.

참새 - 캄차카에서 발견되지 않는 새.

보로실로프카 - 도난당한 "shila"의 알코올 음료.

적, 역학 - 역학.

장애 - 설득하다, 증명하다, 설득하다.

삼키다, 찌르다 - 신규 이민자와 젊은이들에게 문제를 일으키고, 그들에게 불쾌한 일과 책임을 떠넘깁니다.

너 - 숨겨진 위협과 악의적인 의도를 지닌 부하에 대한 호소.

닻을 담그다 - 농담. - 방어하다, 오랫동안 닻을 내리다. "지난 겨울에 얼어붙은 겨울이 크론슈타트(Kronstadt) 근처에 단단한 빙원을 쌓았고, 4월의 태양은 그것을 녹일 시간이 없었고, 이제 배는 쇄빙선이 길을 포장할 때까지 탈린 도로변에 닻을 담가야 했습니다.".

불룩한 네이비 아이 - 필요한 계산 및 측정 없이 투약, 거리 결정, 무언가의 강도, 군사, 화학 물질, 폭발제, 의약품 등의 양과 충분성에 대한 보편적인 측정. 대부분의 경우 "더 많은 것이 더 나은 것보다 낫다"라는 규칙에 따라 행동하므로 모든 사람과 모든 것이 충분합니다. 우리 자신의 경험적 방법으로 얻은 이전 결과에 따르면 이것은 긍정적 인 요소, 두 번째 버전입니다. 누군가이 경험에 대해 들었거나 무언가를 보았을 때입니다. 이것은 위험한 선택입니다! 여기서부터 사고와 재앙의 전제 조건이 나오는데, 희생자가 있든 없든 똑같습니다. 알코올을 안경에 부을 때도 사용됩니다. 이것은이 장치의 적용에서 가장 위험한 영역입니다.

기절하다 - 즉시 잠들고, 숙면을 취합니다.

탑 - 더 높은 교육 기관, 고등 교육.

시들다 - 뒹굴고, 아무것도 하지 않고, 한가롭게 쉬다.

G

신호 다리 - "도브 코트"

가스 - 강한 알코올 음료.

나사 - 하나). 작업, 소개, 주문. 잡기, 씹기 - 이 명령의 실행을 해결하십시오.2). 실행에 스타입니다.

갈리미(갈리마야) - 비어 있고, 맨손으로, 표준에 미치지 못합니다.

할스 훈련 -실패, 일이 일어나지 않았고, 노력이 헛되이 낭비되었습니다.

좋은 - 하나). 무언가에 대한 허가. 서비스의 이익을 위한 모든 명령 및 엔지니어링 작업에 대한 Carte blanche. 2). 장소의 지리적 위도입니다.

DP - 1) 추가 배급. 2) 거기에 설립 된 명령에 대한 투쟁에서 특별한 구별을 위해 또는 지역 추장의 밝은 눈 앞에서 그들과 단순한 분노를 위해 경비실에서 추가 체포. 삼). DP 서명 - "장기 여행을 위해" 토큰을 수여합니다.

문지르다 - (smb.) 엄격하게 꾸짖다. - 같은 의미의 "데크, 구리를 문지르다"에서 "모래로".

드로바눌리 - 금지, 취소, 망친 개인 계획 및 희망.

분수 - 휴전 명령 "Fraction!"에서 금지합니다.

떡갈 나무 - 참나무 잎을 상징하는 오버 헤드 요소와 바이저에 부착 된 고위 장교 및 제독 모자.

미친 집 - 하나). 중요한 행사 전날이나 다음 수표 직전에 대형 본부에서 우주선에서 공식 활동을 증가시킨 인위적인 상태. 2). 하나의 단일 부대 또는 선박에서 조직 및 군사 명령 수준의 평가. 삼). 전날, 훈련 중 또는 고위 본부의 다른 점검 중 군사 기관의 도덕적, 심리적 상황에 대한 일반적인 평가. 네). 군입대를 처음 접한 아웃사이더의 주변 상황 평가. 한마디로 - 바보!

두츠카 - (폴란드어 ducza에서 - 구멍) - 구멍, 구멍, 오목한 곳, 변소에 있는 구멍으로 선원이 자신을 안도하고 어떻게 살아야 할지 생각하기 위해 웅크리고 있습니다.

굴뚝에서 연기, 원본에서 장작! - 이벤트, 수업, 교육, 교육을 마칩니다.

그녀의

E ... 일본 경찰 - 괜찮은 욕. 멈춤은 능숙하게 지속되어야 합니다.

에프르스트! - 꽤 괜찮은 저주. 가정과 아이들과 함께 사용할 수 있습니다.

그리고

헐떡거리다 - 성취하다, 성취하다, 한 번에 하다, 한 정신으로 마시다, 폭파시키다.

위 - 제때 먹는 법밖에 모르는 젊은 군인.

액체 달러 - 알코올, "송곳", 선박 또는 개인 사용에 필요한 것을 구입하는 문제를 해결하는 데 사용되는 기타 모든 알코올 음료. 이전에는 특히 고르바초프 시대에 이 화폐가 높은 가격그리고 매우 넓은 범위.

먹다 - 비생산적인 것, 규정된 기준을 초과하는 지출. 예를 들어: "비누가 또 떨어졌어? 당신이 그를 먹고 있습니까, 아니면 무엇입니까?.

여

점수 - 무관심하다, 거절하다, 주의를 기울이지 않는다.

드라이브, 드라이브, 벤드 - 특이하고, 재미있고, 멍청하거나, 매우 똑똑하고, 창의적이고, 의미 있는 것을 제안하거나 제안합니다.

정치 장교는 직원과 함께 수업을 진행합니다.

껍질에 엉덩이 (인쇄된 부드러운 버전의 표현) - 오랫동안 배에서 복무한 사람. 시간이 지남에 따라 특히 남해에서 다양한 껍질로 바닥이 자란 배와 유추합니다.

잘욧 - 공식 또는 비공식 규칙, 관습, 전통, 범죄, 범죄에 대한 처벌의 위반.

침입자 - (징계를 저질러 적절한 처벌을 받은 자).

대리인 - 회색 추기경, 사령관 다음으로 함선에 있는 두 번째 사람. NSS의 적용을 받지 않는 너드.

행정관 - 선박의 정치 업무 부사령관.

방향을 찾다 -주의를 기울이고 고려하십시오. 아름다움이나 이익과 즐거움의 추출과 관련하여 몇 가지 행동을 시작하십시오.

수렁에 빠져, 수렁에 빠지다 - 숨기기, "공" 뒤로 이동하거나 캐시(skerry)에 숨깁니다.

짐바브웨 - 모든 것이 우리보다 나은 나라.

졸드 - 군인.

그리고

IDA, 아이다시카 - 방수복이 있는 개인 호흡 장치. 가방에. 스쿠버 탱크는 일반적으로 "가득 찬" 상태가 아닙니다. 내부에 압력이 없습니다. 구원은 어렵습니다.

목록 - Eternal, "clothesmen"에 따르면 항목: 캐나다, 그녀를 위한 모피 바지, PSh, 쌍안경, Veri(발명자 이름) 신호 권총, 침대, 부츠 등 100년 후 또는 폭풍우가 치는 동안 일기장에 다음과 같이 기록합니다. "폭풍 중에 앵커 장치를 수리하는 동안 (바다 상태 8 포인트) 네비게이터는 캐나다인 - 2, 모피 바지 - 4, 가슴에 Veri 권총, 주머니에 쌍안경, 6 PSH 세트 및 9 세트 다이빙 속옷. 닻 장치를 수리하고 6선석에 추가 부력을 공급하여 네비게이터를 구조하고 소가죽 부츠(23개)를 묶고 계류 줄 30m로 보강했습니다. 네비게이터는 그에게 입고 있던 모든 옷을 벗어던졌습니다. 부력의 물 세트로 인해 부두가 그녀와 함께 가라 앉았습니다.. 서명, 인감, 상각.

칠면조 - 조사관.

완전한 - 특별한 방법으로 구부러진 고리(abgaldyr)는 기구 뒤와 "skerries"에서 직원이 만든 다양한 책갈피를 추출하거나 멀리 숨겨진 쓰레기를 대낮의 빛으로 추출하도록 설계되었습니다.

야 안녕 - 괜찮은 욕.

스페인 칼라 - 음유시인 선원의 머리에 쓰는 기타.

"체인" 완료 - 집에 가십시오 (코드에 따라 "연결로 돌아가기"를 의미하는 신호 "C"(체인)에서).

에게

건강격리 - 징집병(젊은 투사 과정) 또는 전염병으로 인해 병에 걸린 사람이 기본 체류 기간을 복무하는 곳.

막사 - 보트가 해상에 있지 않을 때 잠수함 요원이 하룻밤 머물 수 있는 장소.

칼라바자 - 선원 목수. 오늘날까지 함대에는 칼라바크가 있습니다 :-).

칼라바시나야 - 칼라바히 워크샵.

캅티요르카 - 군인의 증명서와 개인 소지품이 있는 식료품 저장실.

카라시 - 더러운 양말.

잉어 - 젊은 선원.

캬, 캬 - 지칠 때까지 스포츠 신체 운동에 참여하십시오.

플레어 팬츠를 입은 선원

던지다 - 속다, 속이다.

플레어 - 무릎 아래까지 내려오는 네이비 팬츠. 의 사랑을 즐기다 갓코프 그리고 순찰.

크네히트 - 뱃사공의 머리. 그래서 그들은 당신이 볼라드에 앉을 수 없다고 말합니다.

카펫, "카펫에 전화" -실수 분석, 상사와의 불쾌한 대화. 이 단어는 일반적으로 사용되는 것처럼 보이지만 선원들 사이에서는 더 뚜렷한 의미가 있습니다. 지휘관의 오두막에서 낡은 카펫 (또는 카펫)에 서서 천장이 낮아 불편 함을 느끼고 여전히 머리를 숙여야합니다. 죄를 인정하는 경우.
염소, KZ - 단락.

요리하다 - 해군의 요리사.

함장 - 해군에서 가장 중요하고 존경받는 인물. 모자 또는 마스터는 눈 뒤에서 호출됩니다. 직접 호소: "사령관 동지!". 군 계급으로 부름은 나쁜 매너와 테리 군대입니다.

여단장 - 여단장

장롱 - 부사령관. 직책의 일반적인 약어입니다. 이것은 L. Sobolev와 S. Kolbasyev의 고전 해양 그림에서 다음과 같은 이름으로 알려져 있습니다.

덩어리 - 제복 위장복.

설탕에 절인 과일 - 연대의 사령관.

끝 - 모든 비금속 케이블.

콘트라베이스 - 계약직 군인.

배 - 무장 선박, 포함. 잠수함.

코레쉬, 코레판 - 깊은 형제애의 친구.

물과 똥과 증기의 왕 - 일반적으로 4개의 역학, 왜냐하면 이 모든 것은 그의 통제 하에 있습니다.

풀 베는 사람 - 1000루블.

안 돼, 안 돼 - 직업상의 실수, 게으름, 불완전함, 부정확함.

게 - 머리 장식에 코케이드. 두 번째 의미는 악수입니다.

쿠르바 - 부정적인 평가를 강화하는 데 사용되는 명사: "케이, 선원이 아니야!".

한 조각 - 계약에 따른 군사 전문가, 원칙적으로 소위, midshipman.

엘

선원 선석

라이바 - 배.

라리스카, 라라 - 뻔뻔한 배 쥐.

상관 대리 - 아직 장교가 아닙니다.

리비도 - 괜찮은 욕. 예를 들면: "당신의 리비도를 깨겠습니다...".

인원 - 모든 군인. 예를 들어, 선박의 인원, 여단, 군대. 그것이 없으면 봉사하기 쉬운 것입니다.

로바 - 손바닥으로 이마나 이마를 "부드럽게" 찌릅니다.

리치카 - 어깨 끈의 좁은 스트립 : 1 개의 줄무늬 - 상병, 상급 선원, 2 개의 줄무늬 - 하사관, 두 번째 기사의 감독, 3 개의 줄무늬 - 상사, 첫 번째 기사의 감독, 1 개의 넓은 줄무늬 - 상급 상사, 수석 감독. 배지는 전문직, 지위 숙달 및 연공서열의 시각적 표시입니다.

Sea to the Castle (아이러니) - 주어진 기간에 서비스 프로세스의 상태 또는 끝. 일반적으로이 표현은 해안 직원, 직원 서비스를 나타냅니다. 어떤 상태의 선박과 지속적인 생산 주기가 있는 작업장은 절대 방치될 수 없습니다. 휴가를 가거나 "유사한 교대 근무"의 일부가 되는 것은 일시적인 것뿐입니까?

선원 - 민·해군에서 복무했거나 통과 당시 선원으로 서품된 사람 상징적 인 장소그리고 지리적 좌표(예: 적도).

붉은 지렁이 - 정신병자.

무델 - 푸들, 새끼 및 중간 섹션의 파생물. 매우 공격적인 저주.

무호스란스크 - 유령 도시.

시간

격분 - 문제의 약속. 예를 들어: "또 곤경에 처했구나. 기다려, 욕할게...".

팽팽한 - 부담, 박탈, 지속적인 불안, 고통스러운 기분, 스트레스, 분개, 복수심에 불타는 분노.

사람들 - 승무원에 대한 애정 어린 대우.

낙포 - 정치부장. 인간 영혼의 엔지니어. Pavlikov Morozov의 아버지 출신.

네프루카 - 일련의 실패, 서비스 불운.

밀봉하다 - 대머리 노인과 외형 적으로 유사한 콧수염이있는 귀 물개.

헤이징 관계 - 나쁜, 기념일과 동일합니다.

헤이징(헤이징) - 신발, 모자, 별, 게 등, 즉, 아름답고, 편안하고, 좋은.

우누스타브냐크 - hazing의 관행 - 군대의 "hazing", 해군의 "godkovshchina".

하의 - 하부 데크의 선박 구내 및 하부 데크 구내에 위치하거나 근무하는 직원.

노라 - 캐빈.

NSS - 복구, 불완전한 공식 준수. 해고가 뒤따랐다.

영형

차려 입다 - 보장하기 위해, 예상되는 방향에서 문제가 발생하는 것을 방지합니다. 말 그대로: 모든 위험한 방향에서 이정표를 제공하십시오.

바람이 불어오는 쪽으로 돌아다니다 - 하나). "냄새가 나는"것이 아니라 눈에 띄지 않도록하십시오. 2). 조건부로, 합의에 따라 테스트를 넘기는 것. 삼). 어떻게 든 다가오는 검사를 제거하십시오. 삼). 피할 수 없는 문제에서 벗어나십시오.

산탄총 - 액체용 금속 용기(아연도금된 양동이, 대야, 팬).

OVR - 일반적으로 작은 수역 보호를위한 선박 연결. 똑똑한 사람들이 기록되는 곳(아래 참조). 영웅적이지만 어리석은 사람들이 OVR에서 봉사합니다. 바다로 단련된 훌륭한 선원, 형벌과 가족으로부터의 영원한 고립. OVR에서 사관학교 또는 건설 대대로 가는 두 가지 방법이 있습니다(아래 참조). 로 번역하는 등의 예외가 있습니다. 큰 배그러나 그들은 전형적이지 않습니다.

변덕 - 게으른 선원

주문하다 - 주로 직원과 해안 경관에게 수여되는 상.

수영, 우리는 알고 있습니다! - 아이러니한 느낌표. 부하 또는 검증자가 모든 사람을 괴롭히는 고대 속임수나 자신의 실수에 대한 변명을 사용했음을 의미합니다.

단조롭게 하다 - 꼬집고, 침해하고, 짓밟고, 굴욕을 주지만 눈에 띄는 범죄는 없습니다(창백하지 않음).

깎다 - 안심시키고 속이는 것, 맨손으로 청소하는 것.

핏(핏) - 선물(주다).

폭파되다 - 뛰어 올라, 일어나, 뛰어 내리고, 도망 가십시오.

신청 - 계약 서비스의 통과에 대한 동의.

불구자 - 부적합한 계류 중 선박의 선체를 부수십시오.

평화, 흥분과 함께 - 장소로! - (조롱) 오래전에 할 수 있었던 비상 작업. 부하의 힘도 시간도 아끼지 않고 상급자 도착을 준비한다.

사는 사람 -젊은 보충을 위해 도착하여 군부대까지 호위한 장교.

폴마르소스 - (조롱) 정치적, 도덕적 상태. 예를 들어 “마르소스 반은 어때요?”라는 질문에 대해 “비시듀어에 대해!”라는 적절한 답변이 따라와야 합니다. 높은 이념적 수준에서.

반백 - 오십. 무선전화 통화나 음성명령 중 50번과 60번의 잘못된 가청을 배제할 필요가 있기 때문이다.

반 바보 - 어느 정도는 바보, 바보에게 다가가지도 못하는 바보. 평시와 평시 모두 매우 위험 전쟁 시간. 모든 군사 계급에서 발견됩니다.

퐁 - 부사령관.

세탁 - 욕조, 직원용 샤워실.

혼란시키다 - 혼란시키다, 실수를 하다, 속다, 혼란시키다, 순종을 멈추다, 거만하게 되다.

춘화 - 또는 아종으로서 Naval Pornography 1). 손에 잡히지 않고 부주의하게 행해지는 일, 기술의 내용, 해양 문화의 기존 규칙과 전통을 위반하는 관리. 2). 버릇없고 특별한 방식으로 변형된 의복. 삼). 그에 비해 창고에서 직거래로 나온 유니폼은 사이즈가 몇배 더 큽니다.

짓다 - 하나). 교육하다, 꾸짖다, 꾸짖다. 2). 당신의 우월성을 보여주십시오. "당신은 무엇을 위해 나를 짓고 있습니까?" 저것들. 당신은 그렇게 할 권리가 없이 당신이 잘못을 발견하고 명령합니다.

모임 - 가족과의 짧은 만남에서 표현된, 장교와 중간 선원을 위한 드문 종류의 격려. 예정대로 진행됩니다. 가학적인 쾌락으로 상사에게 폭행을 당했습니다. 다음 세대의 장교들을 위한 조국의 필요가 아니었다면 완전히 취소되었을 것입니다. 의무에서 분리. 서비스 간섭.

비슷한 교대 -이 근무일이 끝난 후 지정된 시간 전에 선박을 떠날 권리가있는 임원, 중간 선원 등의 변경 및 모든 일반 행사. 이것은 그들이 지휘관, 일등 항해사, 대리인 및 전투 부대 지휘관의 임무에 성공적으로 대처하고 "진행"을 받았다는 전제하에 제공됩니다.

계산 - 항해사의 용어로 지도에 선박의 경로를 표시하는 그래픽 안내를 나타냅니다.

티

러시아 태평양 함대의 국기

타반 - 프로세스를 느리게 합니다. 문서의 통과, 일부 작업 등을 "속도를 늦추기" 위해 노력하십시오. 이것은 새롭고 유용한 것을 통과하는 과정에서 인공적인 문제를 유쾌하게 생성하는 것을 말합니다. 특히 당신에게 개인적으로.

타스카 - 슬픔 그리움, 아무것도 하지 않음, 시간과 공간의 어리석은 움직임, 끌기, 노려보기, 남을 어리석게 관찰하는 것과 같다.

견인 - 동지, 선원의 선배에 대한 호소. 종속성이 더 떨어지는 것을 방지하기 위해 다음보다 덜 심각한 응답: "나는 당신을 끌지 않습니다!"

터벅터벅 -즐기고, 긴장을 풀고, 즐기고, 즐기십시오.

브레이크 - 둔하고 둔한 군인, 지시와 명령에 느리게 반응합니다.

수뢰 - 선원 바지를 "플레어"추한 크기로 늘리기위한 합판 삼각형. 이 장치는 Pupkin이 발명했습니다(위 참조). 두 번째 의미는 수중 발사체입니다.

독 - 끝까지 느슨하게 하기(로프), 해군 이야기하기, 뱃멀미로 인한 음식 토하기(보드카 후 토, 투구 중 독).

왕따 - 당국에 의해 방해받지 않고 비공식적인 환경에서 진행되는 유쾌하고 친근한 대화. 공식적인 상황에서 이는 해군 민주주의의 표현입니다. 전염병처럼 전염성이 있고 우주처럼 끝이 없습니다. 상사가 없을 때와 여성 사회에서 주된 직업. 에피타이저 대신 잔에 곁들이면 좋습니다. 전채와 함께 디저트입니다.

세 번의 전화 - 이것은 "안개 속에서 세 번의 녹색 경고음"으로 번역됩니다. 사령관이 배를 떠났다는 신호는 또한 그의 부하 중 일부가 과도한 소음 없이 해안에서 개인적인 문제를 해결하기 위해 그의 항적에 몸을 붙일 수 있음을 의미합니다. 동일한 세 번의 호출이 있지만 사령관이 배에 도착했음을 의미하면 승무원의 경계와 폭력 활동의 모방 수준이 급격히 높아집니다. 해군이 아닌 독자의 경우: THREE CALLS는 공물이나 영예가 아니며, 사령관이 배에 도착하여 배를 제어했으며 출발 시 수석 조수가 배를 제어했으며 지금은 승무원에게 보내는 신호입니다. 생존 가능성 등을위한 싸움을 주도 할 사람이 될 것입니다. 어떤 경우에. 이 경우 승무원은 누구에게 순종해야 하는지에 대한 의심으로 괴로워하지 않습니다.

유니폼 3번 및 4번

안개 속의 3개의 녹색 뿔 - 1) 이해할 수 없는 의미의 조건부 신호. 2) 원하지 않는 요소를 제거하기 위해 제한된 그룹에 대한 두 번째 진정한 의미를 갖는 신호, 조건부 단어.

세 가지 패키지 - 오래된 군사 일화의 핵심 문구. 명령 앞에서 실수에 대한 변명을 찾고 있습니다. 첫 번째 패키지 - 서비스가 시작될 때 모든 것을 전임자에게 돌리고, 두 번째 패키지는 필사적으로 자신의 죄를 회개하고, 세 번째 패키지는 새로운 근무지로 떠날 준비를합니다.

삼중주 - 최종적이고 돌이킬 수 없는 끝, 암바, 그게 다야.

트로이카 - 양식 번호 3: 플란넬 셔츠, 천 바지, 가죽 부츠.

회귀선 - 모자, 재킷, 반바지 및 "구멍이 있는 슬리퍼"를 포함하는 트로피컬 드레스 코드, 즉 여러 개의 통풍구가 있는 가벼운 샌들.

파이프 - 전화 송수화기. 여기에도 해군 우선 순위가 있습니다. 말하기 파이프는 선박과 해안 배터리에 전화가 있기 전에도 해군에 나타났습니다.

투브리키 - 달러, 유로 및 루블을 제외한 모든 현지 통화. 더 자주 현지 통화는 Kh * yabriki라고 합니다.

너 - 부하 직원에게 친근한 주소.

~에

해임 - 임시 병역 면제, 휴식을 위해 부대 밖으로 나갑니다.

똑똑한 엉덩이 - 용감한 군인. 수상 NSSom (위 참조).

괴물 - 부하에 의한 상사, 상사에 의한 부하의 평가. 똑똑한 사람들의 그룹에 적용됩니다.

전세 - 군법 및 규정의 공식 및 비공식 코드, 군인 헌장에서 요구하는 모든 것, 병역 헌법 및 모든 군인 간의 법적 관계.

훈련 - 징집병이 초기 군사 훈련을받는 훈련 단위 (사단, 승무원, 검역소).

에프

데이트 과일 - 현금 창구에서 돈을 받고 배에서 수당을 분배하는 금융 서비스의 금융가, 임원 또는 중간 선원 또는 금융 서비스의 프리랜스 전문가 대리.

등심 - 1) "심지" 삽입 - 현재 일반적으로 사용하는 표현으로 꾸지람이나 벌을 의미합니다. 그러나 그 기원은 원래 해군이었습니다. 옛날 옛적에 함대의 역사적인 기원의 안개 속에서 다중 플래그 신호 코드가 없었을 때 기함은 비행 중대의 기동에 불만을 표시하여 이 함선의 이름을 "~로" 올리도록 명령했습니다. 장소”와 멀리서 보이는 불이 켜지고 연기가 나는 심지. 이 배의 선장은 즉시 매우 분명해졌습니다. "심지가 여전히 연기를 내고 있다"는 표현은 이 보스가 여전히 무슨 일이 일어났는지에 대한 인상을 받고 있다는 것을 의미하며, 당신의 문제에 대해 그와 간섭하지 않는 것이 좋습니다. 2) 특히 주말에 배에서 인기 있고 없어서는 안될 사람인 배의 영사기. 한때 유명했던 영화 잡지의 이름에서 따왔습니다. 나중에 비디오 레코더가 널리 보급되면서 이 프리랜스 직위의 사회적 지위는 급격히 떨어졌습니다. 마음과 특별한 지식의 초라한 "vidik"의 입에 카세트를 쑤셔 넣을 필요가 없었기 때문입니다. 가능합니다.

칩(스트롬) - 경비원의 위치, 상황 모니터링, 경계에 서기, 비밀 사건을 지키는 것, 독특하고 중요하고 사건이 많은 것.

플래그십 머슬 - 해당 부대의 체육 및 스포츠 책임자.

여

계선 설비 - 두꺼운 로프 또는 케이블.

황무지 - 부두에 계류하고 계류 줄을 사용하여 배를 부두에 묶습니다.

계류팀 -보트 웨인과 조수가 제대로 훈련을받지 못하고 러시아어를 잘 알지 못하는 어리석은 선원 그룹은 "왼쪽"과 "오른쪽"을 혼동합니다.

터키의 Skerries(지리적)

셸루폰 -순양함 다리에서 작은 물고기, 어린이, 젊은 선원, 하급 장교, OVR 대형 선박 (위 참조).

셰프 - 요리해, 요리해.

송곳 - 술. S. Dolzhikov는 다음과 같이 설명합니다. “해군에서 오랫동안 술은 이상한 속어 이름인 “송곳”을 가지고 있었습니다. 이 이름은 전체 이야기입니다. 옛날 옛적에 항해하는 함대에서 보드카는 저녁 식사 전에 선원에게 한 잔을 부은 것이 분명했습니다(술을 마시지 않는 사람은 매일 급여에 니켈이 추가됨). 누군가가 신성한 것을 침범하는 경우 그것을 볼 수 있도록 넥타이는 어떻게 든 거기에 특별히 봉인되었습니다. 그래서 가장 교활한 선원들은 가죽 부대를 꿰뚫는 요령을 터득했습니다. 이렇게 해서 얻은 술을 '실니' 또는 '실'이라고 불렀다.

슈크랴브카 - 페인팅 전에 금속을 녹 제거하는 장치.

쉬몬 - 군인의 개인 소지품에 대한 갑작스럽고 철저한 점검.

옷 - 의류 증명서(위 참조).

스노클 - 수중 디젤 엔진 작동 장치. 끝에 큰 플로트가있는 파이프 형태의 독일 위험한 발명품. 바다의 큰 파도로 인해 잠수함이 가라앉을 만큼 많은 물을 받아들일 수 있습니다.

훔치다 - 적극적으로 행동하거나 일하는 척하거나 일하는 척.

농담 - 무승부, 논리적 결과는 원칙적으로 광범위한 심장 마비입니다.

슈커 - 비밀, 감춰진, 감춰진 것을 폭로하겠다는 갑작스러운 위협.

스케리 - (Sw. skär) 다양한 간격, 좁음, 더 넓음 - 어려운 해군 서비스에서 동료와 여유롭게 대화를 위해 다양한 물건을 보관하고 숨길 수있는 한적한 장소 : "힘내십시오, 형제여, 때가 올 것입니다 - /"배지 "와 견장은 없을 것입니다. / 그리고 한적한"skerry " 어딘가에 / 우리는 달빛을 잼 할 것입니다"(Dolzhikov S., No. 11, 2002, p. 23). 두 번째 의미는 스칸디나비아 국가의 땅 깊숙이 파고드는 구불구불한 협곡입니다.

SCH

지금 바로 - 무언가를 하겠다는 아이러니컬한 약속.

코메르산트

코메르산트 - 진정한 체력과 남성다움의 필수 속성. 행동과 표정으로 표현됩니다. 순수한 해양 품질, 선원 "b"만 소리내어 발음할 수도 있습니다.

비

크론슈타트의 받침대에 있는 홀 앵커

비 - 부하직원과의 훈훈한 대화에서 nachpo만 사용합니다.

이자형

이자형 - 복수형으로만 사용: "어-어", 보스와 노는 과정에서 여유를 얻기 위해 "왜 때문에", 아무 것도 하지 않는 것을 정당화하기 위해 그럴듯한 거짓말을 즉시 만들어내기 때문입니다. 일시 정지의 길이는 매우 미묘하게 느껴져야 하며 과다 노출되지 않아야 합니다. 경험이 없으면 E를 사용하지 않고 답변 옵션을 미리 준비하는 것이 좋습니다.

적도 - 예약금(DMB)으로의 이체는 주문 50일전까지.

유

남쪽 - 휴식의 장소이지만 서비스는 아닙니다.

나

나 - 부하 직원을 대할 때 상사의 뚜렷한 자존심. "말하다", "나는 명령하다"라는 동사와 함께 사용될 때, 그것은 마지막 경우에 진실을 나타냅니다. 두 번째 의미는 지휘관(장군)의 입에서 우연히 자신의 성을 들은 군인의 외침이다.

닻 - "브레이크"와 동일, 어리 석고, 느리고, 게으르고, 제대로 훈련되지 않은 군인.