집 재류 카드 가장 큰 난파선. 역사상 가장 큰 평시 난파선

가장 큰 난파선. 역사상 가장 큰 평시 난파선

수천 년 동안 선박은 전쟁, 자연재해, 때로는 인간의 실수로 인해 침몰했습니다. 지금까지 발생한 가장 크고 유명한 난파선 10개가 공개되었습니다.

타이타닉호는 사우샘프턴에서 뉴욕으로 항해하다가 빙산에 부딪혀 2시간 40분 만에 침몰했습니다. 두 부분으로 나누어진 선체는 수심 3,700m가 넘는 해저에 놓여 있습니다.

술타나

거의 잊혀졌지만 가장 치명적인 재난 중 하나입니다. 이 배가 침몰하는 동안 1,800명 이상이 사망했습니다. 그것은 역사상 가장 큰 해양 재난이었습니다. 미국 역사. 네 개의 보일러가 폭발하면서 배는 거대한 불덩어리로 변해 모든 사람과 모든 것을 태워버렸습니다. 폭발로 인해 탑승자 전원의 80%가 사망했습니다. 링컨 대통령이 바로 전날 암살됐다는 사실 때문에 이 재난은 언론에서 뒷전으로 밀렸다. . 이 배는 단지 85명의 승객을 위해 설계되었지만 대략 2,400명의 승객이 탑승하고 있었습니다. 잔해는 테네시 주 멤피스 근처에 있습니다.

L.R. 도티

이 배는 1894년 베이 시티 서부 미시간에서 진수되었습니다. 이 배는 끔찍한 폭풍에 휘말려 침몰해 탑승한 승무원 17명 전원이 사망했습니다. 난파선 현장은 배가 침몰한 지 111년 만에 발견됐다. 미시간 호수의 수심 92m에 위치하고 있습니다. 옥수수 화물은 아직 그대로 남아있습니다. 탁한 물 때문에 이곳은 가장 위험한 다이빙 장소 중 하나로 간주됩니다.

오리스카니

Mighty O라는 별명을 가진 이 배는 주문된 24척의 거대한 Essex급 선박 중 하나였습니다. 해군미국. 이 배는 쿠바의 관타나모 만부터 베트남 전쟁까지 여러 곳에서 많은 전투를 겪었습니다. . 이 배는 2004년에 인공 암초로 개조되었으며 수백만 마리의 물고기에게 매우 성공적인 보금자리가 되었습니다. 오늘은 다음 중 하나로 간주됩니다. 최고의 장소세계에서 다이빙을 위해.

줄라

이 배의 침몰은 전쟁과 관련되지 않은 두 번째로 큰 해양 재해로 간주됩니다. 이 재난으로 최소 1,863명이 목숨을 잃었습니다. 이 배는 500명의 승객을 태울 수 있도록 설계됐으나 사고 당시 2,000명 이상의 승객을 태웠었다. 배는 폭풍에 휘말려 전복됐다. 단 5분 만에 가라앉았습니다. 구조대는 사건이 발생한 다음날 아침에 도착했는데, 수많은 희생자들이 구조를 기다리다 물 속에서 사망했습니다. 배는 여전히 실종된 것으로 간주됩니다.

비다 갈리

이 배는 매우 재미있는 이야기. 이 배는 주로 노예 무역에 사용되었지만 1717년 2월 말에 "Black Sam" Bellamy라는 해적이 배를 탈취하여 자신의 소유라고 주장했습니다. 그는 배를 소유한 해 동안 Vida Galli를 사용하여 50척 이상의 배를 포획하고 약탈했습니다. 배는 강한 폭풍에 휩싸여 주 돛대가 무너지고 전복되어 모든 해적을 물속으로 끌고갔습니다. 이 배는 전리품과 함께 사라진 지 250여 년 만에 발견됐다. 수심은 고작 5미터에 불과했습니다. 그것은 최초로 발견된 실제 해적선이었습니다.

로나

이것은 아마도 세계에서 가장 아름다운 난파선일 것입니다. 영국 패킷 보트가 영국 솔트 아일랜드 해안에서 난파되었습니다. 버진 아일랜드, 1867년 10월 26일. 배는 곧바로 허리케인에 부딪혀 배가 손상되고 123명이 사망했습니다. 이제 이곳은 다이빙을 위한 장소이며, 아름다움이 정말 놀랍습니다. 야생 동물이 배를 소유하게 되었고 이제 배는 산호로 덮여 있고 그 안에는 장어가 살고 있습니다. 다른 유형물고기와 심지어 상어.

코스타 콩코르디아

가장 마지막 충돌유람선. 배는 부분적으로만 침몰했지만 이 재난으로 인해 승객 34명이 목숨을 잃었습니다. 이 사고는 언론에 널리 보도되었습니다. Schettino 선장은 항구로의 극적인 기동을 시도했습니다. 이를 위해 그는 선박이 암초에 얼마나 가까이 있는지 보고하는 선박의 내비게이션 시스템을 껐습니다. 배가 충돌했다 큰 돌, 그리고 배에 물이 가득 차기 시작하여 배가 전복되었습니다. "Costa Concordia"는 여전히 토스카나의 Giglia 섬 지역에 위치하고 있으며 인기있는 관광 명소가되었습니다. 현재 이를 들어올리고 견인할 계획이 개발 중입니다.

몽블랑

몽블랑호는 핼리팩스 폭발을 일으킨 배로 알려지게 되었습니다. 그 배는 뉴욕에서 프랑스로 향하던 중이었으며 엄청난 양의 탄약과 폭발물을 싣고 있었습니다. 배는 그리 낡지 않았지만, 싣고 있던 화물의 무게 때문에 속도가 매우 느렸습니다. 프랑스로 향하는 호송대와 만나기 위해 노바스코샤 주 핼리팩스에 전화했습니다. 항구에 진입하던 중 배는 다른 배인 이모(Imo)호와 충돌했습니다. 충돌로 인해 화재가 발생했고 탑승한 폭발물이 점화되었습니다. 폭발력은 2.9킬로톤으로 역대 비핵폭발 중 최대 규모다. 2,000명 이상이 사망하고 9,000명이 부상당했습니다.

경품 행사

경품 행사는 다이버들 사이에서 매우 인기가 높습니다. 야생 생물그리고 난파선에서 나타난 풍경. 배는 큰 항구에 놓여 있으며 수위에서도 볼 수 있습니다. 배는 1885년 8월 코브 섬(Cove Island) 근처에서 손상되었습니다. 운 좋게도 그는 작은 예인선 Jessie에 의해 항구로 다시 돌아왔습니다. 스쿠너는 심하게 손상되어 수리가 불가능해 항구 자체에 침몰했습니다. 다행히 침몰한 배의 측면에서 엄청난 양의 석탄이 인양되었습니다.

수백 년 동안 다양한 선박, 범선 및 바지선을 타고 광활한 바다와 바다를 건너 항해하면서 다양한 사고와 난파선이 발생했습니다. 그들 중 일부에 관한 영화도 제작되었으며, 그 중 가장 인기 있는 작품은 물론 타이타닉입니다. 그러나 선박 크기와 희생자 수 측면에서 가장 큰 난파선은 무엇입니까? 이 순위에서는 가장 큰 해양 재해를 제시하여 이 질문에 답합니다.

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영국 랭킹 오픈 여객기 1915년 5월 7일 카이저 정부가 잠수함전 지역으로 지정한 지역에서 독일 잠수함 U-20의 어뢰를 받았다. 이름을 가리고 자신 위에 깃발을 올리지 않은 채 항해하던 배는 아일랜드 해안에서 13km 떨어진 18분 만에 침몰했습니다. 탑승자 1,959명 중 1,198명이 사망했습니다. 이 선박의 파괴로 인해 많은 국가에서 독일에 대한 여론이 바뀌었고 2년 후 미국이 제1차 세계 대전에 참전하게 되었습니다.

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단일 나사 증기선의 용량은 7142톤, 길이 132m, 폭 17m, 최대 속도 11노트였습니다. 1944년 4월 12일, 총 중량이 1,500톤이 넘는 폭발물을 실은 증기선이 봄베이 항구 부두에서 하역을 시작했습니다. 선상에는 면화 8,700톤, 금괴 128개, 유황, 목재, 엔진 오일 등 다른 화물도 실려 있었습니다. 선박에는 안전 규정을 위반하여 선적되었습니다. 오후 2시경 선상에서 화재가 발생했지만 진화에 도움이 되는 조치는 없었습니다. 16:06에 폭발이 발생하여 변위량이 거의 4000톤에 달하는 "Jalampada" 선박이 17미터 창고 지붕에 닿을 정도로 강력한 해일이 발생했습니다. 34분 후. 두 번째 폭발이 발생했습니다.

불타는 목화는 진원지에서 반경 900m 이내에 흩어져 선박, 창고, 주택 등 모든 것을 불태웠습니다. 바다에서 불어오는 강한 바람이 도시를 향해 불의 성벽을 몰아냈습니다. 화재는 2주 만에 진압됐다. 항구를 복원하는 데 약 7개월이 걸렸습니다. 공식 통계에 따르면 사망자는 1,376명, 병원에 입원한 사람은 2,408명이다. 화재로 인해 55,000톤의 곡물, 수천 톤의 씨앗, 기름, 기름이 파괴되었습니다. 엄청난 양의 군사 장비와 거의 1평방마일에 달하는 도시 지역. 6천개 기업이 파산했고, 5만명이 일자리를 잃었다. 다수의 소형 선박과 대형 선박 4척, 수십 척이 파괴되었습니다.

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이 배에서 가장 유명한 재난물 위에. 영국 화이트 스타 라인(British White Star Line)은 올림픽 등급 증기선 3척 중 두 번째 선박이자 건설 당시 세계에서 가장 큰 여객선이었습니다. 총 톤수는 46,328톤, 배기량은 66,000톤입니다. 배의 길이는 269m, 너비는 28m, 높이는 52m입니다. 기관실에는 29개의 보일러와 159개의 석탄 화실이 있었습니다. 최대 속도 25노트. 1912년 4월 14일 처녀 항해 중 빙산과 충돌해 2시간 40분 만에 침몰했다. 배에는 2224명이 타고 있었습니다. 이 중 711명이 구조되었고 1513명이 사망했습니다. 타이타닉 재해는 전설이 되었으며, 그 줄거리를 바탕으로 여러 장편 영화가 제작되었습니다.

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1917년 12월 6일 캐나다 핼리팩스 항구에서 TNT, 피록실린, 피크르산이라는 하나의 폭발물을 가득 실은 프랑스군 화물선 몽블랑이 노르웨이 선박 이모와 충돌했습니다. 강력한 폭발로 인해 항구와 도시의 상당 부분이 완전히 파괴되었습니다. 건물 잔해 밑에서 폭발이 발생하고 폭발 후 발생한 화재로 인해 약 2,000명이 사망했습니다. 약 9,000명이 부상을 입었고 400명이 시력을 잃었습니다. 핼리팩스 폭발은 인류가 일으킨 가장 강력한 폭발 중 하나이며, 이 폭발은 핵 이전 시대의 가장 강력한 폭발로 간주됩니다.

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이 프랑스 보조 순양함은 기함 역할을 했으며 그리스 함대 무력화에 참여했습니다. 배수량 - 25,000톤, 길이 - 166미터, 폭 - 27미터, 출력 - 29,000마력, 속도 - 20노트, 순항 범위 - 10노트에서 4,700마일. 1916년 2월 26일 독일 잠수함 U-35의 어뢰 공격으로 그리스 앞바다에서 침몰했습니다. 탑승자 4,000명 중 3,130명이 사망하고 870명이 구조됐다.

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1944년 이후, 이 독일인 승객은 해저 정기선수상 병원으로 개조되어 전진하는 적군에서 주로 부상당한 군인과 동 프로이센 난민의 대피에 참여했습니다. 정기선은 1945년 2월 9일 필라우(Pillau) 항구를 떠나 부상당한 군인, 군인, 난민, 의료진 및 승무원 등 4,000명 이상의 승객을 태우고 킬(Kiel)로 향했습니다. 2월 10일 밤 00:55 소련 잠수함 S-13은 두 발의 어뢰로 라이너를 어뢰했습니다. 배는 15분 후 침몰하여 3,608명이 사망하고 659명이 구조되었습니다. 정기선을 어뢰했을 때 잠수함 사령관은 자신 앞에 여객선이 아니라 군용 순양함이 있다고 확신했습니다.

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필리핀 등록 여객선 도나 파즈(Dona Paz)호는 1987년 12월 20일 오후 10시쯤 마린두케(Marinduque) 섬 앞바다에서 유조선 벡터(Vector)와 충돌해 침몰했다. 약 4,375명이 사망하여 평시 최악의 해상 재해가 되었습니다.

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Adzharia 유형의 이 여객선 및 화물선은 1928년 레닌그라드 발트 조선소에서 건조되었으며, 1941년 11월 7일 크림 반도 해안 근처에서 독일군에 의해 침몰되었습니다. 다양한 추정에 따르면 사망자 수는 3,000명에서 4,500명에 이릅니다. 배에는 23개 군 및 민간 병원의 인원, 개척 캠프 지도부, 크리미아 당 지도부의 일부를 포함하여 수천 명의 부상당한 군인과 대피한 시민들이 있었습니다. 피난민의 적재가 서두르고 있으며 정확한 숫자는 알려져 있지 않습니다. 이 해군 재난의 원인이 사령부의 범죄 실수였다는 버전이 있습니다. 흑해 함대. 과밀 한 배는 코카서스로 전환하는 대신 명령에 따라 얄타로 보내졌습니다.

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노르웨이 오슬로에서 건조된 화물선은 1940년 4월 4일 진수되었습니다. 이 작품은 독일이 노르웨이를 점령한 후 독일군에 의해 압수되었습니다. 처음에는 독일 잠수함 승무원 훈련을 위한 모의 표적으로 사용되었습니다. 나중에 배는 전진하는 적군으로부터 바다로 사람들을 대피시키는 데 참여했습니다. 군용 대포로 무장했습니다. 이 배는 4번의 항해를 했으며 그 동안 19,785명이 대피했습니다. 1945년 4월 16일 밤, 다섯 번째 항해를 하던 이 배는 소련 잠수함 L-3에 의해 어뢰를 당했고, 그 후 고야는 발트해에 침몰했습니다. 이번 재난으로 6,900명 이상이 사망했습니다.

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1945년 5월 3일 발트해에서 약 8,000명의 목숨을 앗아가는 참사가 발생했다. 독일 정기선 Cap Arcona와 강제 수용소에서 포로를 수송하는 화물선 Tilbeck이 영국 항공기의 공격을 받았습니다. 결과적으로 Cap Arcona에서는 5,000명 이상이 사망했고 Tilbek에서는 약 2,800명이 사망했습니다. 한 버전에 따르면 이 습격은 배에 독일군이 있다고 믿었던 영국 공군의 실수였습니다. ; 다른 사람에 따르면 조종사는 해당 지역의 모든 적 선박을 파괴하라는 명령을 받았습니다.

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해상에서 최악의 상황이 발생한 독일 여객선은 1940년 이후 수상 병원으로 개조되었습니다. 제2차 세계대전 중에는 제2잠수함훈련여단의 의무실과 기숙사로 사용됐다. 1945년 1월 30일 A.I. Marinesko가 지휘하는 소련 잠수함 S-13에 의해 어뢰를 받은 선박의 사망은 해양 역사상 가장 큰 재난으로 간주됩니다. 일부 역사가에 따르면 실제 손실은 9,000명 이상이었을 수 있습니다. .

21시 16분, 첫 번째 어뢰는 뱃머리에 명중했고, 이후 두 번째 어뢰는 해군 보조대대 여군들이 있던 빈 수영장을 폭파했으며, 마지막 어뢰는 기관실에 명중했다. 승무원과 승객의 공동 노력으로 일부 구명정이 바다로 진수되었지만 얼음물많은 사람들이있었습니다. 배의 강한 굴림으로 인해 대공포가 갑판에서 떨어져 사람이 가득 찬 배 중 하나를 분쇄했습니다. 공격이 있은 지 약 한 시간 후 Wilhelm Gustloff는 완전히 침몰했습니다.

해상 선박은 언제나 전 세계인의 감탄을 불러일으키는 대상이었지만, 그 갑작스러운 죽음으로 인해 세계는 종종 충격을 받았습니다. 가장 큰 난파선 - 어떻게 발생했으며 얼마나 가져갔는지 인간의 삶?

선박이 여러 가지 이유로 침몰했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 주로 다음 지표로 인해 발생합니다.

"인적 요소";
선박 메커니즘의 오작동;
강한 폭풍.

큰 난파선은 존재하므로 모든 사람이 이에 대해 알아야 합니다.

가장 유명한 난파선: 타이타닉의 침몰

타이타닉과 관련된 이야기는 동명의 영화가 개봉된 이후 다양한 대중들 사이에서 유명해졌습니다. 영화의 줄거리가 다음을 기반으로했다는 점은 주목할 만합니다. 실제 사건. 있었는지는 불명 실화영화에서 다룬 사랑이지만 배가 침몰하여 엄청난 수의 인간 생명을 앗아 갔다는 사실은 순수한 진실입니다.

타이타닉호는 1911년 5월 31일에 진수되었습니다. 당시 배는 역사상 가장 큰 정기선으로 간주되어 축제 분위기 속에서 첫 항해가 이루어졌습니다.

불행하게도 타이타닉호는 항해를 했고 오픈 수영딱 한 번만. 그가 갔던 항해는 이전에도 수천 번 다른 배에 의해 탔지만 1912년에 배는 예기치 않게 침몰했습니다.

부피가 큰 여객기는 4월 14일 빙산과의 충돌에서 살아남지 못했습니다. 정확한 이유를 정확히 집어낼 수 있는 사람은 아무도 없습니다. 작업자의 감독 때문이거나 장비가 부족했기 때문입니다. 어떤 식 으로든 물에 완전히 담그는 데는 160 분이라는 아주 짧은 시간이 걸렸습니다. 선박에 대한 큰 희망이 있었고 라이너 자체의 크기가 모든 사람을 기쁘게했기 때문에 이것은 디자이너에게 충격이었습니다.

배에는 2,000명이 넘는 사람들이 타고 있었는데 그 중 711명만이 살아남았습니다. 운이 좋은 사람들은 난파선에 대해 듣는 순간 자신이 경험한 놀라운 이야기를 많이 들려주었습니다. 불행하게도 구조장비가 턱없이 부족해 승객들이 대량으로 사망하는 사태가 발생했다.

타이타닉 이야기는 센세이션을 일으켰지만 가장 유명한 난파선은 여기서 끝나지 않습니다. 단 100년 동안 비슷한 사건이 많이 일어났기 때문입니다.

20세기 최악의 난파선

항해의 역사에서 그 거대함이 눈에 띄는 다른 사례가 있습니다. 타이타닉처럼 그들의 죽음에 대해 거창한 영화가 만들어지지는 않았지만, 그들의 침몰은 모델 개발자들과 희생자 가족들에게도 예상치 못한 일이었습니다.

바다와 바다의 바닥에 영원히 남아 있습니다.

"야마토";
"잘츠부르크";
"비스마르크";
"캡 아르코나";
"주니오 마루."

역사의 거대한 난파선

그리고 세계사에서 잘 알려진 몇 척의 선박이 더 있습니다. 그 중 하나는 빌헬름 구스틀로프(Wilhelm Gustloff) 여객선으로, 항공편이 50회밖에 없었습니다.

놀라운 것은 티켓 가격이다. "로 여행을 떠나세요. 빌헬름 구스틀로프“가난한 노동계급의 대표자들도 그럴 수 있다.

이 라이너는 여행사제3제국. 라이너는 1937년 처음 출시된 이후 지금까지 많이 살아남았습니다. 빌헬름 구스틀로프(Wilhelm Gustloff)가 병원으로 근무하고 나중에 해전에도 참가했던 제2차 세계대전이 있었습니다. 1945년 1월 30일, 이 정기선은 소련의 어뢰에 의해 침몰되었습니다.

역사가들은 추락 당시 여객선에 약 9,000명이 타고 있었다고 믿고 있지만 공식 사망자 수는 5,000명이었습니다.

그러나 최악의 난파선은 Wilhelm Gustloff에서 끝나지 않았습니다. 두번째 세계 대전또 다른 큰 배를 탔습니다 - " 아르메니아».

"아르메니아"는 1928년 소련에서 제작된 여객선이자 화물선이었습니다. 이 배는 정말 큰 규모와 잠재력을 가지고 있었습니다. 역사가들은 배가 몇 번이나 항해했는지 답하기 어렵지만 배가 언제 침몰했는지 정확히 알고 있습니다.

이것은 1941년 크리미아 근처에서 일어났습니다. "아르메니아"는 독일 항공기에 의해 침몰되었습니다.

놀랍고도 무서운 것은 배가 단 4분 만에 물속에 가라앉아 5,000명의 목숨을 앗아갔다는 사실입니다.

승객 8명만이 살아남았다.

결론적으로

역사적 경험을 통해 우리는 선박 건조 및 진수 계획을 세울 때 안전 조건을 준수하는 것이 얼마나 중요한지 깨달았습니다. 오늘날 해상 선박에는 재해가 발생하더라도 사람들이 생존할 수 있도록 하는 수많은 인명 구조 장비가 탑재되어 있습니다. 필요한 조치가 취해져서 '난파선'이라는 역사적 기록에 현대 선박이 단 한 척도 포함되지 않기를 바랄 뿐입니다.

11/07/2011

모터선 '불가리아'의 익사 사건은 수십 명의 목숨을 앗아갔고, 강과 해상 운송의 안전에 대해 다시 한 번 생각하게 했습니다. 대부분의 사람들은 타이타닉의 비극에 대해서만 잘 알고 있습니다. 이에 관한 많은 영화가 만들어지고 많은 이야기가 전해졌습니다.

N 아, 이상하게도 가장 많이 바닥까지 내려간 것은 타이타닉이 아니었습니다. 큰 수인간의 삶. 이 순위는 역사상 최악의 난파선을 나열하며 이러한 재난으로 사망한 사람들을 기준으로 합니다. 이 모든 재난이 평시에 발생했다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

1. 도나 파즈 - 4,375명 사망

필리핀에 등록된 여객선. 1987년 12월 20일 유조선 벡터와 충돌하여 침몰했습니다. 약 4,375명이 사망하여 평시 최악의 해상 재해가 되었습니다. 이 페리는 1963년 일본 조선소 오노미치 조센(오노미치)에서 건조되었으며 이름은 히메우리 마루(Himeuri Maru)였습니다. 히메우리 마루는 류큐 카이운 카이사 컴퍼니 소유로 608명의 승객을 태울 수 있으며 일본 해역을 순항했습니다. 1975년에 이 배는 필리핀 여객선 운항사인 Sulpicio Lines에 매각되었으며 Don Sulphico로 명명되었고 이후에는 Doña Paz로 명명되었습니다. 충돌 한 달 전, 페리는 부두에서 수리 중이었습니다. Don이 대결하는 동안 Paz는 일주일에 두 번 공연했습니다. 여객 운송마닐라-타클로반-깟발로간-마닐라-깟발로간-타클로반-마닐라 노선을 따라 운행됩니다.

2. 핼리팩스 폭발 - 1,950명 사망

핼리팩스 폭발(Halifax Explosion)은 1917년 12월 6일 목요일 핼리팩스 항구에서 발생한 폭발이다. 몽블랑호와 노르웨이 선박 이모호의 충돌로 인해 폭발물을 실은 프랑스군 수송선 몽블랑호의 강력한 폭발로 인해 항구와 도시의 상당 부분이 완전히 파괴되었습니다. 폭발, 건물 잔해, 폭발 후 발생한 화재로 인해 약 2 천명이 사망했습니다. 약 9,000명이 부상당했습니다.

3. 줄라 - 1,863명 사망

2002년 9월 26일 감비아 해안에서 전복된 세네갈 정부 여객선. 이 재난으로 인해 최소 1,863명이 사망했습니다. 2002년 9월 26일, 율라(Yola) 페리는 카사망스(Casamance) 지역의 지긴쇼르(Ziguinchor)에서 세네갈의 수도인 다카르(Dakar)로 정기 여행 중 하나를 출발했습니다. 항해 동안 약 580명의 승객을 태울 수 있도록 설계된 배는 약 2,000명을 수용했습니다. 도중에 감비아 해안의 강한 바람으로 인해 배가 전복되었습니다. 자세한 보고서에 따르면 이 일이 5분 이내에 발생했다고 합니다.

4. 술타나 - 1,800명 사망

미시시피 강을 따라 항해하던 증기선 술타나(Sultana)호는 1865년 4월 27일 보일러 4개 중 하나가 폭발하여 파괴되었습니다. 이로 인해 미국 역사상 가장 큰 해양 재해가 발생했습니다. 탑승객 2,400명 중 약 1,800명이 사망했습니다. 증기선은 테네시 주 멤피스 근처에서 침몰했습니다.

5. 타이타닉 - 1,517명 사망

타이타닉은 올림픽급 쌍둥이 선박 3척 중 하나인 영국 화이트 스타 라인의 증기선입니다. 건설 당시 세계에서 가장 큰 여객기. 1912년 4월 14일 처녀 항해 중 빙산과 충돌해 2시간 40분 만에 침몰했다. 탑승객은 1,316명, 승무원 892명으로 총 2,208명이 탑승하고 있었습니다. 타이타닉 재해는 전설이 되었으며 역사상 가장 큰 난파선 중 하나였습니다. 그 줄거리를 바탕으로 여러 장편 영화가 촬영되었습니다.

6. 아일랜드 황후 - 1,012명 사망

Empress of Ireland는 글래스고(스코틀랜드) 근처의 Govan 조선소에 기공된 캐나다 여객선입니다. 1906년 1월 진수된 이 배는 1906년 6월 27일까지 해상 시험을 거쳤습니다. Canadian Pacific Steamship Company가 소유한 동급 최대 선박 중 하나입니다. 영국과 캐나다 간 항공편을 운항했습니다. 구내의 편안함, 선박의 빠른 속도, 정기선에서의 탁월한 서비스로 인해 횡단을 원하는 사람들에게 인기를 얻었습니다. 대서양. 1914년 5월 29일 다음 항해 중 아일랜드 황후호는 세인트 로렌스 강에서 노르웨이 석탄 운반선 스토르슈타트호와 충돌하여 14분 후 수심 40m가 넘는 곳에서 침몰했습니다. 이 여객기에는 1,477명(승무원 420명, 승객 1,057명)이 탑승했습니다.

7. 에스토니아 - 사망자 852명

에스토니아 페리는 1979년 독일 Papenburg 시의 Meyer Werft 조선소에서 건조되었습니다. "에스토니아"는 1994년 9월 27일부터 9월 28일까지 밤에 침몰했습니다. 이 경우 탑승자 1049명 중 852명이 사망했다. 페리는 원래 회사를 위해 건설되었습니다. 바이킹 라인"라고 이름을 지어 "바이킹 샐리"로 명명되었습니다. 투르쿠(Turku), 마리에함(Mariehamn), 스톡홀름(Stockholm) 사이를 운행할 예정이었습니다. 1986년에는 Silja Line에 매각되어 Silja Star로 이름이 변경되어 원래 노선을 유지했습니다. 1991년에 이 페리는 Silja Line이 전액 소유한 Wasa Line에서 운영했으며, 현재 Wasa King이라는 이름으로 핀란드 도시 Vaasa와 스웨덴 도시 Umeå 사이를 운행하기 시작했습니다. 1993년 1월, 탈린과 스톡홀름 간 페리 서비스를 제공하기 위해 스웨덴 회사인 Nordström & Thulin과 에스토니아 국영 Estonian Shipping Company(“Estonian Shipping Company”, 약어로 “ESCO”)는 합작 회사인 “Estline”(“Estline”)을 설립했습니다. Estonian Shipping Company”), EstLine A/S), 페리 Wasa King을 인수하여 이름을 Estonia로 변경했습니다.

8. 이스트랜드 - 845명 사망

시카고에 본사를 둔 여객선이었습니다. 오대호 여행에 사용되었습니다. 배는 1915년 7월 24일 자연재해로 인해 침몰했습니다. 이는 오대호 지역에서 최악의 난파선 재해가 되었습니다.

9. 버켄헤드 - 460명 사망

Birkenhead는 영국 해군을 위해 특별히 제작된 페리입니다. 그녀는 호위함으로 설계되었으나 나중에 병력 수송용으로 설계되었습니다. 1852년 2월 26일, 병력을 수송하던 중 배는 남아프리카 케이프타운 해안에 추락했습니다.

10. 메리 로즈 - 400명 사망

메리 로즈(Mary Rose)는 헨리 8세 튜더(Henry VIII Tudor) 국왕 휘하의 영국 해군의 3층 기함이었습니다. 이 거대한 차량은 1510년 포츠머스에서 진수되었습니다. 아마도 프랑스 여왕 메리 튜더(왕의 누이)와 튜더 가문의 문장 상징인 장미의 이름을 따서 명명되었을 것입니다. 이탈리아 전쟁 동안 메리 로즈(Mary Rose)는 에드워드 하워드(Edward Howard) 제독과 토머스 하워드(Thomas Howard) 제독이 지휘했습니다. 1512년 메리 로즈호는 브레스트 공격에 참여했습니다. 1528년과 1536년 현대화되었습니다. 총 수가 91개로 증가하고 배기량은 700톤으로 증가했습니다. 1545년, 프랑스 왕 프란시스 1세가 와이트 섬에 상륙했습니다. 영국군은 섬을 방어하기 위해 메리 로즈(Mary Rose)가 이끄는 80척의 배를 솔렌트(Solent)로 보냈습니다. 포병으로 가득 찬 카라카는 안정성이 전혀 알려지지 않은 채 갑자기 George Carew 제독과 함께 목록을 작성하고 침몰하기 시작했습니다. 겨우 35명의 선원만이 탈출에 성공했습니다. 그런데 이 배의 잔해가 발견되어 현재는 해양 박물관포츠머스 시 .

optopus.ucoz.ru, pajamasmedia.com의 사진

세상은 일어난 일에 대한 규모와 공포로 우리를 놀라게 한 많은 난파선에 대해 잘 알고 있습니다. 국내 역사에는 심각한 인명 피해를 초래한 끔찍한 난파선이 많이 알려져 있습니다.

20세기 가장 끔찍한 난파선

알려진 바와 같이, 현대 선박인간의 생명을 구하기 위해 고안된 수단을 갖추고 있습니다. 그러나 항상 그런 것은 아닙니다. 특히 지난 세기에는 대형 난파선이 많이 발생했습니다.

수해 재해는 먼 바다에서 발생하기도 하고, 해안 지역에서 암초와의 충돌로 발생하기도 했습니다. 그 결과는 무서울 수 있습니다. 다음으로, 인류 역사상 가장 끔찍한 난파선 몇 가지를 살펴보겠습니다.

증기선 "Sultana"(SS Sultana)

목재 외륜선 Sultana는 신시내티의 미국 조선소에서 건조되어 1863년에 진수되었습니다. 배는 1865년 4월 27일 멤피스 근처 미시시피 강에서 증기 보일러 폭발로 인해 재난을 겪었습니다.

배는 포로에서 풀려난 군인들을 수송했습니다. 이재민은 1,653명, 구조된 사람은 741명이다. 이번 난파선은 희생자 수 측면에서 19세기 최대 규모의 재난이다.

페리 돈야 파스

20세기의 가장 큰 난파선 중 하나가 1987년에 발생했습니다. 우리는 여객선 Dona Paz에 대해 이야기하고 있습니다. 20년 넘게 이 선박은 정기적으로 필리핀과 일본 해안을 따라 사람들을 수송했습니다.

유조선과 충돌하여 페리는 말 그대로 반으로 부서졌습니다. 불이 나 승객들이 사망했습니다. 이 끔찍한 난파선의 희생자 수는 4375명입니다.

라이너 "빌헬름 구스틀로프"

유람선 Wilhelm Gustloff는 제3제국의 가장 큰 여행사 중 하나에 속했습니다. 1937년에 출시되었습니다. 이 배는 50번의 크루즈를 항해했고, 티켓 가격은 노동자 계층도 배를 타고 여행을 떠날 수 있을 정도로 저렴했습니다.

제2차 세계 대전 동안 정기선은 병원으로 사용되었으며 나중에는 잠수함 선원들의 막사가 되었습니다. 1945년 초, 이 배는 소련 잠수함의 어뢰를 받았습니다. 공식 자료에 따르면 그 난파선에서 5,348명이 사망했습니다. 역사가들은 다른 수의 희생자를 부릅니다. 최소 9 천명입니다.

타이타닉의 잔해

타이타닉에 대해 모르는 사람이 있나요? 이 충격적인 난파선에 대해 모두가 들어본 것 같습니다. 배는 단 한 번의 항해만 했고, 1912년에 재난으로 끝났습니다. 웹사이트에 따르면 타이타닉은 가장 큰 선박 등급에 포함되어 있습니다.

난파선으로 1,513명이 사망했습니다. 승객 711명만 구조됐다. 타이타닉은 160분 만에 물속으로 사라졌습니다. 이 끔찍한 재난은 영화에 반영되었습니다. 1997년 제임스 카메론 감독이 같은 이름의 영화를 촬영했습니다. 영화의 주요 역할은 케이트 윈슬렛과 레오나르도 디카프리오가 맡았습니다.

유람선 코스타 콩코르디아

Costa Concordia는 유럽에서 가장 큰 선박 중 하나입니다. 이번 해상사고는 2012년 1월 13~14일 밤 이탈리아 질리오섬 인근 티레니아해에서 지중해 서부를 항해하던 중 발생했다. 배가 암초에 부딪혀 전복될 당시 탑승객은 4,229명이었습니다. 이 사고로 32명이 사망했다.

코스타 콩코르디아호 추락사고 6명 유죄 판결

주범은 16년의 징역형을 선고받은 정기선 선장 프란체스코 셰티노(Francesco Schettino)였다. 이 사건 이후 해상 항해 및 승객에 대한 여행 전 지침에 대한 규칙이 강화되었습니다.

러시아 역사상 가장 끔찍한 난파선

러시아 역사에는 몇 가지 주요 난파선이 있었으며 모두 막대한 사상자가 발생했습니다. "아르메니아", "나키모프 제독", "노보로시스크"의 추락을 기억하지 않을 수 없습니다. 쿠르스크 잠수함의 죽음과 불가리아와 콤소몰레츠의 난파는 우리나라와 전 세계에 끔찍한 비극이 되었습니다.

"아르메니아"는 1941년 가을 크리미아 근처에서 단 4분 만에 침몰했습니다. 배에는 대피한 주민들과 부상당한 적군 병사들이 탑승했습니다. 5천명이 사망하고 승객 8명만이 살아남았다.

소련에서 가장 큰 수해 재해 중 하나는 Nakhimov 제독의 추락이었습니다. 노보로시스크에서 소치까지 1243명이 탑승했습니다. 배가 곡물 운반선에 부딪혀 구멍이 생기고 7 분 만에 가라 앉았습니다. 이 난파선은 1986년 8월 말에 발생해 423명이 사망했다.

소련에서는 "Novorossiysk"라는 이름이 이전에 이탈리아 해군에 속했던 선박에 주어졌습니다. 1955년 10월 말, 배의 뱃머리에서 폭발이 발생하여 150제곱미터의 구멍이 생겼습니다. 미터. 노보로시스크호는 604명이 탑승한 가운데 침몰했습니다.

1994년 9월 탈린항을 떠나던 에스토니아 여객선은 폭풍에 휘말려 뱃머리를 잃어 옆으로 넘어져 익사했다. 852명이 실종되고 사망한 자연재해로 인해 구조 작업이 복잡해졌습니다.

우리 동시대 사람들은 핵잠수함 쿠르스크에서 발생한 비극에 대해 알고 있습니다. 사고는 2000년 8월 선내 폭발로 인해 발생했습니다. 승무원은 118명으로 구성됐고 생존자는 없었다.

2011 년 7 월, 러시아 역사상 또 다른 끔찍한 난파선이 발생했습니다. 볼가 강을 따라 순항하던 모터 선박 "불가리아"가 침몰하는 것입니다. 정원은 140명, 탑승객은 208명이었다. 약 120명이 사망했으며 이들 중 상당수는 어린이였습니다.

Komsomolets 잠수함이 노르웨이 해에 추락했습니다. 이것은 1989년 4월에 일어났습니다. 원인은 후방 구획에 발생한 화재였습니다. 승무원은 69명으로 구성됐고, 27명만이 살아남았다.

인류 역사상 최악의 물 재해

아마도 인류 역사상 최악의 물 재해는 1945년 독일 선박 고야의 난파일 것입니다. 약 7,000명이 피해자가 되었습니다.

고야의 붕괴는 가장 피비린내 나는 재앙으로 불린다. 제2차 세계대전 중에 일어난 일입니다. 배는 피난선으로 사용되었습니다. 밤에는 소련 잠수함이 고야호를 따라잡아 배를 공격했습니다. 10분 후 고야호는 모든 승객과 함께 물속에 가라앉았습니다. 육상에서는 인명 피해를 수반하는 주요 사건이 자주 발생했습니다. 역사상 최악의 재난에 대해 자세히 알아보시기 바랍니다.
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