M4 고속도로처럼요. M4 Don 고속도로의 유료 구역

M-4 Don 고속도로는 국가의 주요 휴양 동맥으로 간주됩니다. 도로에서 바다, 특히 유료 도로까지, 우리는 기분이 좋아서 휴가를 가기 때문에 모두가 매우 긍정적인 감정을 기대합니다. 하지만 그 트랙이 우리의 희망에 부응할 수 있을까요?

언론 서비스에 따르면 M4 고속도로의 재건축 및 유지 관리에 종사하는 국영 회사 Avtodor는 휴가의 즐거움을 최대한 쉽게 만들기 위해 가능한 모든 노력을 기울이고 있습니다. 그러나 자동차로 크리미아, 소치, 아나파, 겔렌지크 또는 노보로시스크까지 쉽고 구름 없이 여행할 수는 없습니다. 공사가 끝나려면 아직 멀었습니다. 이곳은 조용하지 않을 것입니다. 수리, 우회 및 교통 정체를 약속합니다...

• M4에서 가장 불길한 곳은 여전히 ​​Losevo-Pavlovsk 교통 체증입니다. 우회도로 건설이 예정보다 앞서 잘 진행되고 있지만 올여름에는 여전히 문제가 남아 있습니다. 가장 노련한 여행자는 Losevo-Pavlovsk 구간이 교통량이 가장 적은 늦은 저녁이나 밤에 지나가는 방식으로 출발하는 것이 좋습니다.우회 경로를 이용하는 것도 합리적입니다. 경로는 인터넷에서 찾을 수 있습니다. 밤에는 로스토프나도누(Rostov-on-Don)를 건너는 것이 좋습니다. 도시 우회로는 한동안 공사가 진행 중이며 여름에는 도시에 교통 체증이 많이 발생합니다.

외부에서 보면 경로 재구축 작업이 천천히 진행되고 있다. 그러나 매년 점점 더 많은 새로운 유료(재구성 읽기) 섹션이 도입됩니다.

• 예를 들어 4월 29일부터 유료 모드가 도입되었습니다. 크라스노다르 지역 1195km에서 1319km까지의 M-4 Don 고속도로 구간에서. 현금으로 결제하시거나 은행 카드로승용차 여행 비용은 낮에는 200 루블, 밤에는 120 루블입니다. 응답기를 사용하면 20%를 절약할 수 있습니다. 이 노선 구간에는 개방형 통행료 지불 시스템이 구성됩니다. 운전자는 거리에 관계없이 한 번만 지불합니다. 유료 지점은 고속도로의 1223km 지점에 있습니다.

그건 그렇고, 관세와 관련하여 Avtodor는 전통적으로 경로의 21km에서 1319km까지 여행에 대한 계절별 관세 인상을 발표했습니다. 4월 15일부터 관세가 21.6% 인상됐다. 더 높은이번 공연은 전통방식으로 10월 13일까지 진행된다. 응답기 소유자만이 비용을 절약할 수 있습니다. 그들에게 여행은 21km에서 93km, 93km에서 211km, 492km에서 517km,1091~1119km는 같은 수준으로 유지됩니다. 이러한 증가는 Avtodor 관할 하의 다른 고속도로에도 영향을 미쳤습니다.

• 따라서 유료 구간 여행은 변경되지 않지만 (130 루블) 금요일, 주말 및 공휴일에는 150 루블로 증가합니다. 현금으로 결제할 때.
• 58~97km 구간의 경우 지불액은 동일하게 유지되었지만 208~543km 구간의 경우 16.6% 증가한 770루블을 기록했습니다. 주간 승용차의 경우 현금 또는 카드 결제 시. Avtodor는 교통량 증가로 인한 계절별 관세와 이에 따른 도로 유지 관리에 대한 추가 비용을 설명합니다.

올해 로스토프 지역 M4 Don 고속도로의 Aksai Bypass 3단계에서는 1024km에서 1036km까지의 고속도로 재건축 구간에서 교통이 제한되지 않습니다.

세 번째 건설 단계의 일환으로 모스크바 방향 노반 확장, 투즐로프 강을 가로지르는 다리 건설, 마을로 가는 도로 위의 고가도로를 통해 고속도로 구간을 재건축할 계획입니다. Grushevskaya. 고속도로 공사는 기존 차선과 평행하게 진행되며 교통 흐름에 영향을 미치지 않습니다. 이는 특히 다음과 같은 지역에서 중요합니다. 휴가철. 이 구간에 대한 작업은 재건축 결과에 따라 2021년 9월 30일까지 완료될 예정이며, 도로는 카테고리 IA 수준에 도달하게 됩니다.스튜 레인스. 재건축 부지의 길이는 12.3km이다.

전체 Aksai Bypass 건설은 5단계로 나누어진다. 처음 세 개는 도로의 기존 구간을 재구성하는 것입니다: 1079~1081km(1단계), 1072~1091km(2단계), 1024km~1036km(3단계). 5차 신축 예정1036km에서 1072km까지 고속도로 구간의 단계이며, 네 번째 단계는 우회로 건설을 위한 영토를 준비하는 것입니다.

야간에 최대 통행료 구간을 피하는 방식으로 경로를 계산하면 M4 돈 고속도로를 따라 여행할 때 상당한 금액을 절약할 수 있습니다. 낮 동안 기존의 모든 유료 구역을 자동차로 통과하여 현금이나 카드로 지불할 때 1,380루블의 비용이 드는 경우 밤에는 동일한 경로의 비용이 발생합니다.780 루블은 아닙니다. 트랜스폰더를 사용하여 결제하는 경우 낮에는 1096루블, 밤에는 624루블을 지출해야 합니다. 그러나 여기에는 "그러나"가 하나 있습니다. T-Pass 트랜스폰더 소지자에 대한 20% 할인은 귀하의 트랜스폰더가 다른 발행자에 속해 있는 경우 더 이상 유효하지 않습니다. 즉, 다른 경로에서 구매한 경우입니다.

M-4 "Don" 도로는 도로 설계, 조사 및 연구소 GIPRODORNII에 의해 설계되었으며 1959-1966년에 세 번째 기술 범주의 도로 요구 사항에 따라 건설되었습니다(도로 폭 7미터 및 2차선). . 가벼운 하중을 위해 설계되었습니다. 1984년부터 1990년까지 모스크바 지역의 도모데도보 지구에서 길이 18.4km의 M-4 구간이 복제되어 운용되었습니다. 1999년에는 4~8차선 도로 72km가 개통됐고, 2000년에는 모스크바와 툴라 지역 도로 63km가 개통됐다. 결과적으로 오늘날의 Don 고속도로는 모스크바의 Lipetskaya Street의 연속입니다. 이전 도로 경로인 오래된 Kashirskoye 고속도로는 이전의 의미를 잃었으며 주로 지역 교통에 사용되며 Don 고속도로에 나타나는 교통 정체를 우회합니다. 1998년 11월 리페츠크 지역에서는 약 20km 길이의 Khlevnoye 마을을 우회하는 도로의 유료 구간이 엄숙하게 운영되었습니다. 현대사러시아 도로에는 유료 구간이 있습니다. 2000년대에는 전체 길이에 걸쳐 고속도로 재건축이 계속되었으며, 그 결과 최대도로에는 별도의 차도와 다른 도로와의 다단계 교차로가 있었고 야간 조명이 있는 구간의 길이가 늘어났습니다. 보고로디츠크(2009), 에프레모프(2010), 옐레츠(2011) 및 기타 정착지의 우회로가 건설되었습니다.

2010년에 이 도로는 국영 회사 "Avtodor"의 신탁 관리로 이전되었습니다. 국영 기업은 국제 도로 운송업체 협회, 러시아 지원 및 언론과 함께 길가 서비스 시설의 상태를 모니터링하여 기존 시설의 50% 이상이 사용하기에 불편하고 나머지 30%는 그렇지 않은 것으로 인식했습니다. 법적 요구 사항을 충족합니다.

M-4 Don 고속도로의 거의 모든 유료 구간에는 혼합 시스템이 있는 414-464km 구간을 제외하고 개방형 통행료 징수 시스템이 있습니다. 통행료는 톨게이트를 통과할 때 한 번만 지불되며, 톨게이트를 통과하지 않고 유료구역 내를 이동할 이용자에게는 부과되지 않습니다. 리페츠크 지역(414-464km) 구간에는 통행료 징수 시스템이 폐쇄되어 있습니다. 요금소는 416km와 460km에 있습니다. 결제는 유료 구역 진입 시 이루어지며, 결제일로부터 12시간 동안 유효합니다. 톨게이트에서 나가려면 톨게이트 계산원에게 통행료 지불 영수증을 제출해야 합니다. 유료 구간을 통과하는 데 12시간 이상이 소요되면 통행료를 다시 지불해야 합니다.

고속도로의 유료 구간 전체에 걸쳐 특별 서비스에 대한 긴급 통보를 위한 고정 전화기가 있습니다. 비상 상황(비상 위원). 다가오는 차량의 분리된 흐름, 신호등의 부재 및 같은 층에 보조 도로의 교차점으로 인해 유료 구간의 예상 교통 속도는 90~130km/h입니다.

유료 구간에도 요소가 도입되었습니다. 자동교통관제시스템(ATCS)다음을 제공합니다:

• 영상 감시 시스템을 통해 도로 상황에 대한 정보를 실시간으로 수집합니다.
• 에 대한 정보를 수집 기상 조건자동 도로 기상 관측소에서;
• 옥외 조명 작동 정보 및 비상 통신 지점에서 긴급 작동 정보를 수집합니다.
• 신속한 의사결정
• 관련 도로 유지 관리 서비스 및 필요한 경우 응급 서비스에 정보를 전송합니다.
• 도로 전체에 설치된 안내판을 통해 속도 제한 및 가능한 여행 제한 사항을 도로 사용자에게 알립니다.

이 구간의 통행료 제도는 정부 결의안을 토대로 도입됩니다. 러시아 연방, 이는 "러시아 연방의 고속도로 및 도로 활동과 러시아 연방의 특정 입법법 개정에 관한" 연방법 제 36조에 따라 채택되었습니다.

M-4 Don 고속도로의 유료 지점과 판매 및 서비스 센터 위치에 대한 자세한 정보는 해당 페이지에서 확인할 수 있습니다.

연방 고속도로 M4 "Don"은 연방 고속도로입니다.

모스크바 - Vidnoye - Efremov - 보로네시 - 로스토프나도누 - 크라스노다르 - 노보로시스크. 모스크바에서 크라스노다르까지의 경로의 주요 부분은 유럽 경로 E 115의 일부입니다.
Krasnodar에서 Dzhubga까지의 구간은 E 592 경로를 형성합니다. Dzhubga에서 Novorossiysk까지의 구간은 E 97의 일부입니다. M4 도로를 따라 Novoshakhtinsk의 M19 교차점에서 마을의 M29 지점까지 유럽 경로 E 50 구간이 있습니다. 파블로프스카야.

모스크바 지역의 도로에는 고속도로 모드가 있고 다른 섹션에는 일반 도로 모드가 있습니다.

도로 길이는 ~ 1544km입니다.
레인 수: 2에서 6까지.

모스크바, 툴라, 리페츠크, 보로네시 및 로스토프 지역의 영토, 크라스노다르 영토 및 아디게아 공화국 영토를 통과합니다.

이 경로에는 보로네시(Voronezh)와 로스토프나도누(Rostov-on-Don) 도시 주변에 우회 도로가 있습니다.

도로에는 Yelets(12km), Lipetsk(65km), Novocherkassk(5km)로 연결되는 진입로가 있습니다.

리페츠크 지역의 유료 구간에는 속도를 110km/h로 제한하는 도로 표지판이 있지만 이 구간은 고속도로가 아닙니다.

도로의 여러 구간은 운전하기에 위험하므로 운전자의 특별한 주의가 필요합니다.
- 가파른 하강 및 상승(60km, 98km, 109km, 116km, 298km, 347km, 356km, 386km)
- 급회전 및 가시성이 제한된 지역(26km, 49km, 95km, 364km).

도로는 중요한 강을 가로지릅니다: Oka(Kashira 마을 근처), Krasivaya Mecha(Efremov 마을 근처), Sosna(Yelets 마을 근처), Don(Zadonsk 마을 근처), Voronezh Reservoir, Seversky Donets(근처) Kamensk-Shakhtinsky 마을).
50m보다 긴 교량의 하중 용량은 60~80톤입니다.

노선

M4 도로는 모스크바 순환 도로와 리페츠카야 거리(리페츠크 방향)의 교차점에서 시작하여 모스크바 지역 영토를 통과합니다. 남쪽 방향인터체인지와 분할 스트립이 있는 현대적인 고속도로 형태로 Vidnoye 시 서쪽으로 이동합니다. 도시의 동쪽도모데도보(도시와 공항 사이)는 카시라(Kashira)와 스투피노(Stupino) 도시의 서쪽을 달리며, 대략 그곳에서 M6 고속도로가 분기되어 남동쪽으로 향합니다.

그러면 도로가 해당 지역을 따라갑니다. 보로네시 지역, Voronezh까지 북동쪽 외곽을 통과하는 우회 도로를 따라 Voronezh를 우회하고 Pavlovsk 및 Boguchar 도시를지나 Losevo 및 Verkhniy Mamon 마을을 통과합니다.

또한 도로는 Rostov 지역의 영토를 통과하여 Kamensk-Shakhtinsky시의 E 40 Volgograd-Chisinau 고속도로를 건너 Millerovo (서쪽), Krasny Sulin (서쪽), Shakhty ( 동쪽으로) 로스토프나도누 시에 접근합니다. 또한 로스토프나도누 주변의 우회 도로와 돈 강의 다리를 지나 바타이스크와 사마라를 거쳐 남쪽으로 이어집니다.

지역별 크라스노다르 지역도로는 Kushchevskaya, Pavlovskaya (M29 "Caucasus"고속도로의 시작), Korenovsk시 마을을지나 크라 스노 다르에 도달합니다. 여기에서 Novorossiysk A146 E 115로 향하는 직통 도로가 출발하고 M4는 남쪽으로 Dzhubga 리조트 마을까지 이어집니다. 여기에서 M27 도로는 동쪽으로 가고 M4 도로는 흑해 해안을 따라 서쪽으로 가서 Gelendzhik을 지나 Novorossiysk 시에서 끝납니다. 동시에 Novorossiysk, Anapa 및 Gelendzhik 방향으로 이동하려면 Timashevsk 및 Slavyansk-on-Kuban을 통과하는 더 짧고 편리한 도로가 있습니다.

교통에 가장 위험한 구간은 입구 비석부터 보로네시(Voronezh) 지역에서 로스토프(Rostov) 지역까지, 카멘스크-샤크틴스키(Kamensk-Shakhtinsky) 시 입구까지(~140km) 구간입니다. 여기서 도로는 혼잡할 때 각 방향으로 1차선으로 고도차가 큽니다. 대규모 도로 공사가 진행되고 있으며 이로 인해 사고가 빈번하게 발생하고 있습니다.

시작
(100km)
가시라
(209km)
노보모스코프스크
(390km)
데이스
(420km)
자돈스크
(470km)
말-글쎄.
(보로네시)
(680km)
파블로프스크
(873km)
밀레로보
(1020km)
5월
(1079km)
악사이.
(로스토프나도누)
(1160km)
쿠시체프스카야
(1280km)
코레노프스크
(1340km)
크라스노다르
(1352km)
아디가이스크
(1392km)
단축키
(1432km)
주브가
(1487km)
미하일롭스키
통과하다
(1514km)
겔렌지크
(1544km)
노보로시스크

M4돈고속도로는 국토 중부지방과 남부지방을 연결하는 전략대동맥이다. 도로에는 7개의 유료 구간이 있습니다. 여행하기 전에 교통 체증이 있는 지역을 우회하는 방법, 유료 도로 여행 가격 및 우회하는 대체 방법을 찾아야 합니다.

Losevo 인근 구간을 제외한 도로에는 최소 4차선이 있습니다. 크라스노다르 지역에는 수 킬로미터에 달하는 3차선 고속도로가 있습니다. 이 기간 동안의 7개 주요 사이트는 최종 숫자가 아닙니다. 크라스노다르 지역과 함께 로스토프 지역에 여러 개의 통행료 징수 지점을 개설할 계획입니다.

유료 구역 개요

일부 구간은 시설이 갖추어져 있고 여행 조건이 좋은 반면, 보로네시 지역의 구간은 결제 지점이 불분명하고 도로 품질이 좋지 않아 운전자들 사이에 혼란을 야기합니다. Avtodor가 말했듯이 각 유료 구간에는 유료 도로를 우회할 수 있는 기능이 있습니다. 그렇다면 알아 내려고합시다.

모스크바 구간이 21km에서 93km로 변경되었습니다.

이것은 길이 72km의 첫 번째 구간으로, 모스크바 순환도로 직후부터 시작하여 Sitne-Shchelkanovo 마을 근처에서 끝납니다.

이 특정 구간을 우회하는 주요 경로 중 하나는 Kashirskoye 고속도로이며 고속도로 출구는 이미 유료 도로 끝에 있습니다. 이 경로의 단점은 도로 정체가 심하고 수리 작업으로 인한 교통 정체가 있다는 것입니다.

91km에서 211km까지의 노선 구간

이 기간은 모스크바와 툴라의 두 지역을 통과합니다. 끝은 Dedilovo 마을 근처에 있습니다.

119km 길이의 고속도로 구간에도 여러 가지 우회 옵션이 있습니다. Kashirka를 따라 Sitne-Shchelkanovo 마을에 도착한 후 길의 분기점에서 우리는 Stupino 마을쪽으로 향합니다. 철도 건널목 근처에서 우리는 Pobeda Avenue로 방향을 틀었다가 다시 Kashirka로 나갑니다. 우리는 그것을 따라 나아갑니다. Dedilovo 마을에서 다시 M4로 나가서 다음 요금소까지 14km를 운전할 수 있습니다.

225~260km의 도로 구간

이 도로는 보고로디츠크(Bogoroditsk) 마을을 돌고 있습니다. 길이는 35km이다. Sukhanovka 마을에서 시작하여 Alekseevka 마을에서 끝납니다. 우회는 그다지 좋은 선택은 아니지만 Kashirskoye 고속도로를 따라 운전할 때 주요 옵션 중 하나입니다. Kashirka를 따라 우리는 Zendikovo에 도착합니다. 여기 분기점에서 우리는 Voronezh 고속도로로 이동하거나 이전 경로를 따라 계속합니다. 두 번째 경로는 더 길기 때문에 건조한 날씨에 가는 것이 좋습니다.

이 섹션에는 Efremov 시 우회도 포함됩니다. 유료 구간은 287에서 시작하여 322까지 이어지며 길이는 34km가 넘습니다. 이 기간은 Dry Rafts 마을에서 시작하여 마을로 이동합니다. 푸쉬카리. 몇 가지 대체 방법이 있습니다. Voronezh 고속도로와 Kashirskoye 고속도로를 따라 계속 운전할 수 있습니다. 그러나 번잡한 고속도로와 거리를 따라 구불구불하지 않고 나열된 모든 지역을 우회할 수 있는 경로가 있습니다. 우리는 그것을 아래에 제시합니다.

처음 3개의 유료 구간을 우회하는 대체 방법

이 경로에는 휴게소와 구내식당이 있는 모텔이 적습니다. 하지만 고속도로에서는 이 경로가 M4보다 훨씬 빠릅니다. 이것은 Simferopol 고속도로, M2 고속도로입니다. 무료 고속도로의 제한 속도는 110km/h입니다. 역설적이지만 사실입니다. 이 경로를 따라 이동하고 거의 모든 유료 구간을 우회할 수 있지만 Yelets 마을 근처의 M4에서 내린 다음 주요 고속도로를 따라 운전하는 것이 더 좋습니다.

또 다른 장점은 대체 도로와 마찬가지로 30~40km/h의 속도 제한이 없다는 것입니다.

거기에 가려면 M2 Highway Crimea 표지판이 있는 모스크바 순환 도로에서 나가거나 Simferopol 표지판을 따라가야 합니다. 우리는 Tula를지나 Efremov로 향하고 여기에서 오래된 고속도로로 이동하여 Yelets를 우회하고 Zadonsk 근처의 유료 우회로로 이동할 수 있습니다. Efremov 앞에는 대안인 유료 고속도로 교통 표지판이 있습니다. 교차로를 지나 우회전하고 다리를 건너 교통경찰서에서 우회전하여 우회로의 대체 구간으로 가세요.

결과적으로 좋은 도로에서는 최소 4개의 유료 구간을 통과하여 Yelets까지의 경로 길이가 7km 증가하는 것으로 나타났습니다.

리페츠크 지역의 Yelets 우회 구간.

경로 길이는 83km 이상이며 330에서 시작하여 최대 414km까지 지속됩니다. 시작과 끝은 두 개의 영역 근처에 있습니다. Shumsky Verkh에서 Livenskaya 근처의 Ozerki까지. 여기에서 오래된 M4 고속도로를 따라 우회할 수 있습니다. 그러나 Don 강 다리의 Yelets에서는 교통 체증이 자주 발생합니다. 하지만 이 우회로와 다음 작품을 우회하는 데 이보다 더 좋은 방법은 없습니다. 이 길을 이용하면 보로네시(Voronezh)까지 갈 수 있습니다.

Zadonsk 및 Khlevnoye 마을에서 우회

50km 길이의 도로는 414에서 시작하여 464km에서 끝납니다. 주요 도로를 따라 Yelets를 지나 오래된 모스크바 고속도로를 따라갈 수 있습니다. 우리는 자돈스크(Zadonsk) 시를 통과하고 여러 작은 마을이 차례로 이어집니다. 여기에는 끔찍한 과속 방지턱이 있고 거의 전체 경로를 따라 30km/h의 속도 제한이 있습니다. 따라서 정학을 죽이지 말고 편안하게 유료 구간을 따라 지불하고 운전하는 것이 좋습니다. 특히 트랜스폰더가 있는 경우에는 더욱 그렇습니다.

다음으로 결제 포인트가 거의 연달아 옵니다. Voronezh 우회로가 있는 경우 새 사이트커버리지가 좋으면 길이 89km의 544km에서 633km까지의 도로는 곳곳에 큰 틀이 있는 오래된 고속도로의 일부일 뿐입니다. 또한 더 멀리에는 교통 체증이 계속되는 Losevo 마을 근처에 도로가 있습니다. 따라서 Voronezh 직후에 우회하는 것이 좋습니다. 교통 체증이 발생할 경우 표지판을 도시 거주지 방향으로 돌리면 Usman 및 Rogachevka의 유료 구역을 우회할 수 있습니다. Liski와 Kamenka 및 Rossosh시를 통과합니다. 동시에 교통 체증이 우회되고 로스토프 지역 근처에서 M4로의 출구가 발생합니다.

따라서 DON 고속도로의 모든 유료 구간을 우회할 수 있지만 우회가 항상 가장 많은 구간은 아닙니다. 최선의 선택, 특히 나쁜 도로와 속도 제한이 있는 곳에서는 더욱 그렇습니다. 1,000루블에 응답기를 구입하고, 줄을 서지 않고 유료 도로를 20% 할인된 가격으로 여행하는 것이 더 나을 수도 있습니다.