극을 통과하여 경로를 지정합니다. Valery Chkalov가 미국을 새로운 발견한 방법

미국의 치칼로프

미국 장군 방문

우리는 거리를 질주하고 있었어요 작은 마을비오는 아침이 자라난 밴쿠버. 일부 징후를 토대로 많은 지역에 군대가 거주하고 있음을 확인할 수 있었습니다.

우리는 2층짜리 저택 근처에 멈췄습니다. 우리는 장군의 아내와 딸의 따뜻한 환영을 받았고, 분명히 장군의 경고를 받았습니다.

그의 가족에게 우리를 소개하면서 장군은 Valery를 "최고 조종사", 나를 "부조종사", Belyakov를 "항법사"라고 불렀습니다. 주부들은 이미 아침 식사를 준비했습니다. 우리는 기분전환과 휴식을 위해 위층 2층으로 초대받았습니다.

마샬 장군은 대화를 통해 우리가 따뜻한 옷으로 갈아입고 싶다는 것을 이해했습니다. 그는 즉시 자신의 옷장에서 민간인 정장을 가져오기 시작했습니다. 장군과 나는 마샬 경의 바지를 입어보면서 턱 바로 아래에 단추를 채워야 했을 때 오랫동안 웃었습니다. 우리 중 가장 키가 큰 Alexander Vasilyevich조차도 소유자의 양복이 엄청나게 크기 때문에 장군의 친절한 제안을 거부해야했습니다.

곧 Valery가 전화에 초대되었습니다. 그는 서둘러 장치로 갔다. 장군 자신이 전화기를 들고 있었습니다.

나는 미국 주재 소련 전권 대표 인 Alexander Antonovich Troyanovsky (이전에 소련 대사가 부름을 받았던 것처럼)가 우리를 기다리고 있던 샌프란시스코에 전화했습니다.

정부의 임무가 완료되었음을 보고드립니다. 우리는 극지방을 넘어 아메리카 대륙에 착륙하라는 명령을 받았습니다. 스탈린은 이렇게 말했습니다. 캐나다에 앉아 있으면 충분합니다. 우리는 그것을 통과하여 미국에 착륙했습니다. 아침 식사 후 우리는 목욕을 하고 면도를 했습니다. 사실, 기자들은 여전히 ​​​​마샬 장군 옆에 형태가 이루어지지 않은 Chkalov의 사진을 찍었습니다.

우리가 잠잘 준비를 하고 있을 때 통역사가 들어와 승무원 중 한 명에게 전화를 받도록 요청했습니다. 모스크바에서 전화가 왔습니다.

역사상 처음으로 모스크바와 포틀랜드 사이에 무선 전화 대화가 이루어졌습니다.

모스크바. 누가 말하고 있나요?

포틀랜드. Baidukov 장치에서.

모스크바. 정부 위원회의 구성원은 통신 인민위원 P. A. Khalepsky와 국방산업 인민부 인민위원 M. M. Kaganovich입니다. 성공적인 비행을 축하합니다. 기분이 어때요?

나는 대답했다. 다들 건강하시고 무사히 착륙하셨어요. 나는 선원들을 대표하여 당과 정부, 스탈린 동지와 정치국 성원들과 사회주의 조국에 인사를 전합니다.

모스크바. 우리 모두 포옹하고 뽀뽀하며 따뜻한 인사를 전해요!

곧 우리는 잠들었습니다.

그리고 이때 워싱턴에서 모스크바로 전보가 날아갔습니다. “6 월 20 일 GMT 16시 30 분, 모스크바 시간 19시 30 분 Chkalov가 포틀랜드 (워싱턴 주) 근처 Barake 비행장에 착륙했습니다. Umansky.

비행 본부는 조직에 관한 정부위원회 위원들이 서명한 텍스트를 준비했습니다. 직항 비행, 출판을 위해 언론에 전달했습니다. 다음은 그 중 일부를 발췌한 것입니다.

"모스크바 직항 비행 조직에 관한 정부위원회의 메시지- 북극- 북미.

...역사상 유례없는 모스크바-북극-북미 직항 비행이 완료되었습니다. 인류의 꿈이 이루어졌습니다.

영웅들로 구성된 ANT-25 항공기의 영웅적인 승무원 소련권. Chkalov, Baidukov 및 Belyakov는 올해 6월 18일에 출발합니다. 모스크바 시간 4시간 5분에 Shchelkovo 비행장(모스크바 근처)에서 경로를 따라 비행했습니다: 모스크바 - 오네가 - 백해 - 콜라 반도 - 바렌츠 해 - 프란츠 요셉 땅 - 북극 - 북극해(접근하기 어려운 극) - 패트릭 섬 - 케이프 피어스 포인트(캐나다 북부 해안), 캐나다(브리티시 컬럼비아 주 앨버타 주 포트 심슨)를 횡단했습니다. 승무원은 이곳에서 로키산맥을 건너 태평양 연안에 도달하기로 결정했다. Tillemook Bay (Oregon)로 가서 미국에 입국했으며 6 월 20 일 19:30 모스크바 시간에 Portland (Washington) 근처 Barake 비행장에 착륙했습니다.

비행기는 63시간 25분 동안 비행했습니다. 이 기간 동안 10,000km 이상의 지상 여행과 12,000km 이상의 항공 여행이 이루어졌습니다. 비행기는 5900km 동안 바다와 얼음 위를 비행했습니다. 구름과 악천후로 인해 대부분의 비행 고도는 4000미터 이상이었습니다...

...뛰어난 예술, 볼셰비키의 용기와 용기는 역사상 가장 위대한 비행을 수행하고 지구상에서 가장 가혹하고 가장 어려운 지역을 정복하고 인간이 자연을 정복하는 새로운 시대를 열었던 훌륭한 승무원에 의해 입증되었습니다.

직항 항공편 조직을 위한 정부 위원회.”

분명히 캐나다와 미국의 비행기와 라디오 방송국 간의 정기 무선 통신이 중단되어 Chkalov 승무원 비행에 대한 보고서의 일부 세부 사항이 부정확한 것으로 판명되었습니다.

그러나 우리는 이 공식 메시지에 대해 훨씬 나중에 알게 되었습니다. 그 사이 치칼로프 기장이 이끄는 3인방은 마샬 장군의 저택 2층에서 평화롭게 잠을 자고 있었다.

이때 밴쿠버 주민, 사진가, 특파원, 군인들은 마샬 장군의 집 근처에서 소란을 일으켰고 그는 벽에 "주피터"가 설치된 영화 카메라와 마이크가 달린 무선 통신사를 보았을 때 단순히 머리를 잃었습니다. Western Union 기관의 메신저가 Chkalov에게 축하 전보를 보내면서 차례로 달려 왔습니다. 금발에 아버지만큼 키가 큰 미스 마샬은 우편물을 받고 수많은 기자들과 인터뷰를 했고, 그녀는 큰 원탁에 앉아 칵테일을 대접했습니다.

악천후에도 불구하고, 소련 전권대사 트로야노프스키가 샌프란시스코에서 포틀랜드로 비행기를 타고 마샬의 저택에 갑자기 나타났습니다. 장군은 더욱 동요했다. 그러나 소련 전권대사의 매우 차분하고 우호적인 어조는 즉시 긴장을 완화시켰습니다. Troyanovsky는 착륙 지점 지역에 ANT-25 승무원이 머무르는 데 필요한 전체 추가 절차를 간소화했습니다.

장군은 옷장을 모두 비웠지만 소련 조종사의 크기에 맞는 것이 없어서 기성복을 가지고 포틀랜드 상점의 재단사를 불렀다고보고했습니다. 전권대사는 이를 승인하고 다음과 같이 질문했습니다.

조종사들은 아직도 자고 있나요?

Marshall은 우려를 표시했습니다. 손님들은 3시간도 채 자지 못하고, 다른 한편으로는 미국, 캐나다 및 기타 국가의 모든 도시에서 지속적인 전화가 옵니다.

대사님, 아래에서 무슨 일이 일어나고 있는지 보셨을 것입니다. 미국은 Chkalov와 그의 동료들을 우리 영화 스크린에서 보고 그들의 목소리를 듣고 싶어합니다.

장군은 전권대사를 창가로 이끌었고 Troyanovsky는 많은 군중을 보았습니다. 신록의 전나무와 삼나무를 배경으로 밝은 펼쳐진 우산이 흔들리고 있습니다.

네, 그 사람들이 안타깝습니다.” 전권대사는 한숨을 쉬었습니다. “하지만 우리는 그들을 깨워야 합니다.”

그런 다음 Troyanovsky는 우리 승무원을 깨우는 것이 얼마나 어려운지 말했습니다.

수석 조종사가 먼저 밀려 났고 그는 즉시 전권을 인정했습니다.

트로야노프스키 동지! 글쎄, 신에게 감사하게도 우리는 마침내 만났습니다.

Chkalov가 장군의 가운을 입고 화장실에서 나오는 것을보고 그 꼬리는 벨트에 숨겨져 있었고 우리의 놀라운 상사이자 가장 똑똑한 도우미 Alexander Antonovich Troyanovsky는 상황의 전체 만화 측면을 이해했습니다. 그는 장군과 함께 나갔다가 15분 후에 상자와 여행가방을 들고 몇몇 사람들과 함께 돌아왔습니다. 이들은 우리의 새 옷을 우리 체형에 맞게 맞추기 위해 양복과 재단사를 데려온 다양한 포틀랜드 회사의 대표자들이었습니다.

글쎄요, 친애하는 손님 여러분.” 알렉산더 안토노비치가 미소를 지으며 말했다. “옷을 차려입으세요.”

우리가 최신 미국 방식으로 다시 장비를 갖추기까지는 2시간도 채 걸리지 않았습니다.

Troyanovsky는 Chkalov가 양복의 색상과 스타일을 선택하고 넥타이를 능숙하게 묶는 데 특히 능숙하다는 것을 즉시 알아차렸습니다.

"당신, Valery Pavlovich는 멋진 옷을 입었습니다. "Alexander Antonovich가 승인했습니다.

이 사람은 모스크바 패셔니스타 중 한 명이에요.”라고 나는 지적했다.

그리고 Yagor, 넥타이를 바꾸세요.”Chkalov가 진지하게 조언했습니다.

장비가 장착되는 동안 Marshall 장군은 Troyanovsky를 통해 Chkalov에게 내일까지 옷가게 주인에게 비행복을 보여주고 광고할 수 있도록 창문에 걸고 싶어하도록 요청했습니다. 지적인 갈색 눈으로 바라보는 Troyanovsky는 미국 사업가들의 요청을 우리에게 전달하고 그것을 존중하라고 조언했습니다.

이것이 바로 우리의 가죽 재킷과 바지가 포틀랜드의 패셔너블한 기성복 매장 진열장에 진열된 방법입니다.

미국 패션을 입은 Chkalov 수석 조종사는 매우 우아했고 주변 환경과 완벽하게 어울렸습니다. ANT-25 승무원의 "외교 작업"이 시작되었습니다.

한편 Troyanovsky는 타자기로 인쇄된 서류 가방에서 일부 자료를 꺼냈습니다.

사랑하는 여러분, Pravda 신문 R. Johnson의 특파원이 귀하의 미국 도착에 관해 보낸 첫 번째 서신입니다.

“뉴욕, 6월 20일(프라브다 특파원). Chkalov의 비행기는 Vancouver Barracks에 착륙했습니다. 포틀랜드 인근에 위치한 군 비행장이다.

...강한 역풍으로 인해 비행기는 예상보다 더 많은 연료를 소비해야 했습니다. 알 수 없는 부적절한 장소에 비상착륙할 가능성이 있었습니다. 따라서 Chkalov는 포틀랜드에 착륙하기로 결정했습니다.

이곳 미국에서는 북극을 통과하는 소련-미국 항공로가 개설되었다는 사실을 매우 중요하게 생각합니다. 이것이 승리하는 영웅적 비행의 첫 번째이자 주요 의미입니다.

둘째, 미국의 가장 넓은 지역에 따르면 비행의 중요성은 처음으로 서반구의 완전히 미개척 지역이 비행기로 횡단되었으며 동시에 처음으로 비행기로 자극이 교차되었습니다.

셋째, 그들은 비행이 극도로 어려운 조건에서 이루어졌다는 점에 주목합니다. 가장 위험한 구간은 위도 84°에서 50° 사이였습니다. 이 구간을 비행하는 동안에는 양방향 통신이 전혀 이루어지지 않았습니다. 승무원은 주로 천문 장비의 안내를 받았습니다.

넷째, 10년 전 린드버그의 비행 이후, 미국에서 문자 그대로 전국적인 감탄과 흥분을 불러일으킨 다른 어떤 비행도 없었습니다. 미국의 모든 라디오 방송국은 비행에 대한 매우 자세한 보도를 방송하고 있으며 이것이 오늘 그들이 말하는 전부입니다. 신문은 비행 진행 상황에 대한 보고서로 가득 차 있습니다. Chkalov의 이름은 미국 전체의 입술에 있습니다. 열광적인 환영이 소련 조종사들을 기다리고 있습니다.”

“뉴욕(프라브다 특파원). 당신의 특파원이 방금 동지와 이야기를 나눴습니다. Baidukov는 자신과 Chkalov 및 Belyakov 동지 모두 피로에도 불구하고 가장 활기차고 쾌활한 기분에 있었다고보고했습니다. 동료 Baidukov는 Pravda를 통해 전체 승무원의 따뜻한 인사를 소련 노동자들에게 전달해 줄 것을 요청했습니다.

세 사람 모두 목욕을 하고 누워서 휴식을 취했습니다.

비행기의 착륙은 훌륭하게 진행되어 모두의 감탄을 불러일으켰습니다. 쏟아지는 비에도 불구하고 비행기와 가능하다면 조종사를 보기 위해 이곳으로 모여드는 수천 명의 사람들이 비행장을 순례하기 시작했습니다.

항공기의 설계와 크기는 미국 조종사와 대중의 큰 관심을 끌고 있습니다..."

어떻게요, 발레리 파블로비치?

세부 사항을 무시하면 일반적으로 Johnson은 정확한 추정치에 가까워 보입니다.

Chkalov 동지님, 존슨의 에세이에서 당신은 무엇에 동의하지 않습니까? - 전권 대사가 물었습니다.

알렉산더 안토노비치! 결국, 당신은 러시아인이고 매일 당신의 영웅주의를 높이는 것이 당신을 슈퍼맨으로 만든다는 것을 이해합니다. "그리고 이것은 매우 불쾌합니다. "Valery가 진지하게 대답했습니다.

미국으로 날아갈 필요도 없었고 심지어 극을 건너갈 필요도 없었습니다! - Troyanovsky가 웃으며 말했습니다.

집주인의 등장으로 대화가 중단됐다. 마샬 장군은 소련 전권대사와 ANT-25 승무원을 이미 테이블이 차려진 식당으로 초대했습니다. Chkalov는 용감하고 세심했으며 집 주인과 그녀의 딸에게 상냥하게 미소를 지었고 Alexander Antonovich를 통해 몇 가지 칭찬을 전했으며 Marshall 가족 전체의 환대에 감사하고 공습으로 인해 발생한 소란에 대해 사과를 요청했습니다. .

부인과 부인은 기뻐했고 장군은 솔직하게 말했습니다.

정말 걱정이에요! 내가 얼마나 운이 좋은지 상상할 수 없습니다. 늙은 전사인 나는 오랫동안 이 구멍에 앉아 있었습니다. 하지만 지난 전쟁에서 나는 유럽에서 사단을 지휘했습니다! 당신과 함께 나는 인기를 얻고 미국에서는 이것이 돈보다 더 비쌉니다 ...

Chkalov는 장군과 사진을 찍었고 언론인과의 대화에서 그는 미국인들이 지금 우리라고 부르는 "러시아 전단지"의 따뜻한 환영에 장군과 그의 가족의 참여를 가능한 모든 방법으로 강조했습니다.

점심 시간에 그들은 전보 더미를 가져 왔습니다. 마샬 장군은 갑자기 미소를 지으며 트로야노프스키에게 신나게 무언가를 말하기 시작했습니다.

네, 친구 여러분.” 전권대사가 말했습니다. “당신은 놀라운 일을 해냈습니다...

뭔가 깨뜨렸나요? - 발레리가 걱정스럽게 물었다.

당신은 미국의 모든 공적 생활이 대개 정지되는 일요일에 대통령이 직접 당신에게 인사를 보내도록 강요함으로써 수백년 된 전통을 뒤집었습니다.

Troyanovsky는 그에게 전달된 전보를 살펴보았습니다.

10분도 채 지나지 않아 웨스턴 유니언 대리점의 흥분된 전령이 식당으로 들어와 전권대사에게 소포를 건네주었다. Troyanovsky는 모스크바에서 보낸 전보의 텍스트를 보고 걱정이 되었습니다. 그이께서는 일어나서 당중앙위원회 정치국의 전보를 낭독하시였다.

"미국. 워싱턴 주, 포틀랜드. ANT-25 항공기 승무원에게.

Chkalov, Baidukov, Belyakov.

귀하의 빛나는 승리를 진심으로 축하드립니다.

영웅적인 모스크바-북극-미국 직항 비행의 성공적인 완료는 전체 소련 노동자들의 사랑과 존경을 불러일으켰습니다.

우리는 목표 달성에 아무런 장벽도 두지 않는 용감하고 용감한 소련 조종사들을 자랑스럽게 생각합니다.

우리는 당신을 포옹하고 악수합니다.”

이 시점에서 우리는 점심을 먹을 시간이 없었고 Chkalov에 대해 이야기하면 볼셰비키 전체 연합 공산당 중앙위원회 정치국의 전보가 그의 모든 생각을 그의 생각으로 가져 갔기 때문에 그는 미국으로 갈 시간이 없었습니다. 그에게 그런 비행을 맡긴 조국.

곧 그들은 Komsomol 중앙위원회 A. Kosarev 비서로부터 전보와 미국 전역에서 수십 개의 전보를 가져 왔습니다.

미국인들은 Chkalov를 보고 듣고 싶어합니다.

Chkalov는 창가로 갔다. 비는 계속해서 내렸다. Valery는 흔들리는 우산과 파라솔의 모자이크로 뒤덮인 거대한 군중을 보았습니다.

Troyanovsky와 Marshall 장군은 Chkalov의 승무원을 군중에게 초대했습니다.

수석 조종사가 발코니에 등장하자마자 수천 명의 군중은 더욱 활기를 띠었습니다. 모자가 공중으로 날아가고 박수 소리가 울리고 강력한 외침이 들렸습니다.

우레이, 러시안 플라이어! 우레이...

미국 최대 라디오 회사인 National Broadcasting Corporation은 이미 이 프로그램을 위한 모든 것을 준비했으며, 라디오 회사의 대표가 Troyanovsky에게 말했듯이 적어도 1,200만 명의 미국인이 이 프로그램을 듣게 될 것입니다. 먼저, 프로그램 주최자는 소련 조종사들을 따뜻하게 환영한 다음 승무원 사령관에 대한 질문과 답변을 즉시 번역했습니다. 영어우리 전권대사

질문:당신의 비행 목적은 무엇입니까?

치칼로프:타당성 입증을 목표로 삼았습니다. 항공 통신소련과 미국은 가장 짧은 직선을 따라 북극을 통과합니다.

질문:향후 동일한 노선을 따라 정기 항공 서비스를 편성하는 것이 가능하다고 생각하십니까?

치칼로프:의심할 여지 없이. 충분한 천장을 가진 항공기(약 10km, 적절한 속도)가 이 노선에 공급된다면 그러한 프로젝트는 상당히 실현 가능하다고 생각합니다.

질문:평균 고도는 몇도에서 비행하셨나요?

치칼로프: 4~5km, 때로는 5km가 넘는 경우도 있습니다.

질문:날씨가 좋으면 비행기를 타고 오클랜드까지 갈 수 있나요? (밴쿠버의 보고에 따르면 착륙 당시 가시성은 2km를 넘지 않았으며 경로의 다른 곳, 더 남쪽에서는 가시성이 0이었고 구름이 산악 지형을 완전히 가렸고 샌프란시스코 지역에서만 그랬습니다. 분명한.)

질문:비행 중 기상 상황은 어땠나요?

치칼로프:최고의 조건은 끝났다 바렌츠해, Franz Josef Land 지역, 부분적으로 극 자체 위, 그리고 Patrick Island 지역.

질문:길에서 어떻게 식사하셨나요?

치칼로프:우리는 주로 과일, 야채, 샌드위치 등 3일분의 식량을 확보했고, 추가로 한 달 동안 농축된 형태의 비상 식량도 확보했습니다.

질문:무선 통신 상황은 어땠나요?

치칼로프:패트릭 아일랜드에서 시작하는 구간을 제외하면 무선통신은 만족스러웠습니다. (소련 영웅이자 러시아인의 겸손한 특성을 지닌 Chkalov는 실제로 패트릭 섬에서 출발하여 밴쿠버에 착륙할 때까지 비행 경로를 따라 비행기가 22시간 동안 기상 보고를 수신할 수 없었다는 사실을 언급하지 않았습니다. .)

질문:이러한 전례 없는 규모의 비행에는 의심할 바 없이 오랜 준비가 필요했습니다. 얼마나 걸렸어?

질문:지금 당신의 계획은 무엇입니까?

치칼로프:우리는 미국, 도시, 공장을 조금 탐험하고 기술 성과에 대해 알아볼 것입니다.

라디오 아나운서는 나와 Belyakov, 그리고 Troyanovsky에게 발언권을 주었습니다. 그 후 마샬 장군이 마이크를 잡고 이렇게 말했습니다.

“이 용감한 신사들을 우리 집으로 맞이하게 되어 영광입니다.”

미국인들은 오랫동안 흩어지지 않았고 계속해서 소련 조종사들에게 인사했습니다. 그들은 Chkalov 수석 조종사가 헤어질 때 그들에게 몇 마디 말을 할 것으로 기대했습니다. 그리고 Valery는 짧고 훌륭한 연설을 했습니다. 그는 서로 다른 대륙에 위치하고 있으며 성향과 성격이 다른 콜롬비아 강과 볼가 강이 있으며 은행이 둘러싸여 있다고 말했습니다. 다른 산숲과 숲은 같은 행성을 따라 흐르고 서로 간섭하지 않으며 궁극적으로 같은 세계 해양의 요소입니다. 마찬가지로 우리 국민, 즉 소련 국민과 미국 국민은 같은 삶을 살아야 합니다. 지구평화롭게 그리고 함께 협력하여 인간 생명의 바다를 장식합니다. 그는 이렇게 연설을 마쳤습니다.

우리 위대한 인민의 겨레의 행복과 번영의 염원을 받아주소서 위대한 미국, 우리는 ANT-25의 붉은 날개를 가져와 자연 요소의 모든 계략과 장애물을 극복했습니다.

라디오 방송이 끝난 뒤 장군 저택 앞에 모인 관객들과 작별 인사를 하고 발코니에서 1층으로 내려가자 곧바로 '주피터스'의 밝은 빛을 받으며 촬영이 시작됐다. 이 장면은 다음날 미국 스크린에 나타났습니다. 저녁 늦게까지 카메라맨은 Chkalov의 승무원과 전권 대표 Troyanovsky에게 휴식을 취하지 않았습니다. 그리고 Chkalov는 이것이 장군에게 매우 중요하다는 것을 기억하면서 집 주인을 우리 옆에 서도록 여러 번 초대했습니다.

그날 우리에게 큰 타격을 입혔습니다. 그리고 전권 대표자뿐만 아니라 번역가이자 고문으로도 활동 한 Troyanovsky에게 더 많은 문제가 발생했습니다. Chkalov는 이미 종이, 메모장, 앨범에 인내심을 갖고 습관적으로 사인을 쓰고 사진이나 영화 카메라 앞에서 원하는 포즈를 취하고 심지어 코카콜라 음료를 칭찬하기도 했습니다. 오후 10시가 되어서야 마지막 방문객들이 떠났고, 공식적인 옷을 벗은 Chkalov는 이렇게 말했습니다.

글쎄, Alexander Antonovich, 당신의 미국인은 얼마나 세심한 지-그들은 당신과 우리 모두에게 극 위로 날아가는 것보다 쉽지 않은 직업을주었습니다.

이것은 단지 시작일 뿐입니다.” Troyanovsky는 미소를 지으며 말했습니다. - 게다가 당신이 미국인들을 정말로 놀라게 했고 그들이 당신과 사랑에 빠졌기 때문에 이 모든 것이 과장되게 증가할 것입니다.

그런데 이것은 무엇을 위한 것입니까? - 발레리는 놀랐습니다.

글쎄요, 우선, 소련이 그러한 사업을 수행할 수 없다는 허스트 언론의 확신에도 불구하고 그들이 그들에게 도달했다는 사실 때문에, 특히 1935년에 이를 막으려고 했던 윌리 포스트(Willie Post)가 사망한 이후에 그렇습니다. 극을 가로 지르는 Levanevsky의 비행과 Levanevsky 자신은 경로에서 돌아와야했습니다.

글쎄, 또 뭐야? -Chkalov가 물었습니다.

평범한 미국인은 자신이 지금까지 가장 노골적인 방식으로 속았다는 것을 깨달았습니다. 어제 언론 대표들이 ANT-25에 소련산 엔진이 장착된 것을 보고 놀란 것은 우연이 아닙니다. 미국인들은 그것이 미국이든 영국이든 단발 엔진 비행기를 조종하는 것이 가능할 것이라고 확신했습니다.

대화 중에 Olga Erasmovna와 그녀의 아들이 Valery Pavlovich에게 전보를 보낸 메신저가 다시 왔습니다.

다음날 소련 조종사들은 어제보다 훨씬 더 많은 걱정을 했습니다.

마샬 장군과 함께 아침 식사를 한 후 승무원들은 여러 가지 절차를 완료하기 위해 바락 비행장으로 떠났습니다.

비행을 담당하는 몇몇 미국 관리들은 항공기의 일부가 아닌 모든 것을 무료로 제공하기로 한 승무원의 결정을 반대했습니다. 많은 사람들은 러시아 조종사들이 기념품으로 부자가 될 기회를 분명히 놓쳤다며 슬프게도 고개를 저었다.

비행장에서 마샬 장군은 치칼로프의 승무원과 소련 전권대사를 그의 사무실로 데려갔고, 그곳에서 우리는 높은 공식 영예를 받았습니다. 장군의 명령에 따라 군인들의 대열이 줄을 섰고, 그들 앞에는 미군 깃발이 휘날렸다. 근처에는 고대 대포가있었습니다. 소련 전권대사와 러시아 전단을 기리기 위해 Troyanovsky가 주최한 퍼레이드가 열렸습니다. 고대 총에서 나온 19개의 전통 사격은 연막을 만들어 퍼레이드장, 울창한 숲, 심지어 퍼레이드에 참여하는 군대조차 우리 시야에서 숨겨졌습니다.

그 후 우리는 차를 타고 오토바이를 탄 경찰의 호위를 받으며 활기 넘치는 도시 밴쿠버의 거리를 맹렬한 속도로 돌진했습니다. 사람과 자동차로 꽉 막힌 좁은 길을 지나 시청 건물로 향하는 이번 여행은 우리가 보기에 타의 추종을 불허하는 기술로 이루어졌습니다. 우리는 서커스 경기장을 운전하고 있습니다.

놀라지 마십시오, 친구 여러분.” Troyanovsky가 말했습니다. “이 모든 것은 순전히 미국 정신으로 이루어지고 있습니다.”

그날은 화창하고 더웠습니다. 사인을 좋아하는 수백 명의 영화 기자와 사진 기자들이 시청 앞에 모였습니다. 우리는 휘파람으로 인사를 받았습니다. 이것이 미국인들이 승인과 호의를 표현하는 방법입니다.

우리는 곧 포틀랜드 상공회의소에 도착할 예정이었기 때문에 밴쿠버 시장과 오래 머물지 않았습니다. 그곳에서 우리는 경찰 오토바이 서커스 사이렌 소리에 맞춰 컬럼비아 다리를 건너 달려갔습니다. 오리건 주 경찰이 이미 강 반대편에서 우리를 기다리고 있었기 때문에 워싱턴 주 경찰은 다리 끝에서 우리에게 경의를 표했습니다. 포틀랜드 경찰의 사이렌 소리는 더욱 절박했다.

젠장! 얼마나 서두르는지.” 발레리가 고개를 저으며 말했다.

주지사가 직접 손님을 맞이한 포틀랜드 상공회의소의 리셉션은 미국 전역에 방송되었습니다. 이에 대해 ANT-25 사령관은 우리나라가 미국의 효율성, 작업자의 높은 기술 및 고품질 장비를 존중한다고 말했습니다.

우리는 이 모든 것을 모든 사람에게서, 무엇보다도 여러분에게서 배웁니다. 그러나 우리는 기술 개발 경쟁에서 당신을 따라잡을 뿐만 아니라 당신을 능가할 것을 약속합니다. 그리고 우리 소련 조종사가 처음으로 극을 건너 여러분에게 온 사실을 용서해 주시기 바랍니다.

Troyanovsky가 이 연설을 번역했을 때 포틀랜드 상공회의소에서는 오랫동안 박수가 멈추지 않았습니다. 그런 다음 Belyakov와 나는 이야기를 나누고 전권 대사가 이어졌습니다. 주 주지사가 그의 뒤를 이어 연설했습니다. 찰스 마틴의 연설이 끝날 무렵, 세 명의 미인 여왕이 흰 장미 화환을 들고 홀에 나타났습니다. 상냥하게 웃으면서 미녀들은 이 화환을 소련 조종사들에게 주었습니다. Valery는 미국인들이 하와이 사람들로부터 그러한 관습을 빌 렸고 그것이 저명한 손님에 대한 최고의 명예와 존경의 표시로 작용한다고 상상하지 않았지만 별 놀라움없이이 영예를 받아 들였습니다.

총 경례가 끝난 후, 시장은 치칼로프의 선원들에게 축제를 즐기는 수많은 군중이 모인 광장으로 나가라고 요청했습니다.

전권대사와 오레곤 주지사, 포틀랜드 시장 등 많은 관료들과 함께 목에 화환을 두른 소련 조종사들이 시민들로 가득 찬 거리를 걸었다.

우리는 외침, 휘파람, "만세, 러시안 플라이어!"의 외침, Chkalov를 축복하는 몸짓, 미소, 미소, 미소를 동반했습니다.

United Airlines의 편안한 Douglas 여객기는 ANT-25의 승무원을 받아 미국에서의 추가 체류 계획에 따라 샌프란시스코로 데려갔습니다.

이 비행기에는 미국 주재 소련 전권대표와 Chkalov의 승무원 외에도 TASS 특파원 Duranty를 포함하여 미국 전신국 3곳과 언론의 대표가 모두 탑승했습니다. 당연히 비행 시간 동안 ANT-25의 수석 조종사는 많은 대화와 인터뷰를 해야 했습니다. 북극 상공을 비행하여 얻은 가장 중요한 과학적 결과가 무엇인지 묻는 질문에 Chkalov는 다음과 같이 대답했습니다.

제 생각에는 비행의 가장 중요한 성과는 기상학적 발견이었습니다. 우리는 이전에 가정했던 것처럼 북극 구름의 높이가 3km가 아닌 평균 6~7km라는 사실을 확인했습니다.

TASS 특파원 Duranty는 Chkalov에게 다음과 같이 물었습니다.

결빙 현상은 얼마나 심각했나요?

수십 분 만에 우리의 붉은 날개 거인이 너무 얼어붙어 얼음이 태양과 공기의 흐름에 의해 풍화되는 데 15시간이 걸린 순간이 있었습니다.

특파원과의 Chkalov의 대화는 소련과 미국의 국기와 러시아어로 된 친근한 비문과 함께 커피, 차, 샌드위치, 거대하고 멋진 케이크를 가져온 아주 예쁜 승무원에 의해 중단되었습니다. "소련 조종사에게 인사드립니다." 여객실.

이때 미국 주재 소련 전권대사인 트로야노프스키는 뉴욕 연구 클럽 회장으로부터 스탈린과 몰로토프에게 보내는 전보를 받았습니다.

“뉴욕 탐험가 클럽(New York Explorers Club)의 직원과 회원을 대신하여 항공 역사상 가장 위대한 탐사 및 비행 업적 중 하나에 축하를 전하는 영광을 누리게 되었습니다. 전 세계 연구자들은 지난 수년간 북극 연구자들에게 베풀어온 적극적이고 지속적인 지원에 대해 귀 정부에 고개를 숙입니다.

빌라무르 스테판슨."

TASS 특파원은 치칼로프와 그의 동료들에게 미국 공산당 중앙위원회 전체회의 인사와 함께 Daily Worker를 보여주었습니다. 비행은 소련 과학과 항공의 빛나는 업적의 뛰어난 승리입니다. 미국 전체, 전 세계가 지금까지 정복되지 않은 북극 지역을 정복한 당신의 놀라운 업적을 존경합니다. 그러나 당신도 알고 있듯이 그러한 업적은 볼셰비키당이 지도하는 사회주의 국가에서만 일어날 수 있다는 것을 우리도 알고 있습니다…

전보를 듣고 Chkalov는 다음과 같이 말했습니다.

이 사람은 또 다른 미국 출신인 에고르입니다...

TASS 특파원 Duranty는 6월 20일, 21일, 22일 소련 신문에 게재된 ANT-25 승무원에 대한 인사말에 주목했습니다. 우리나라의 위대한 노동자 운동의 창시자 알렉세이 스타하노프, 유명한 철강 제작자 마카르 마자이, 유명한 기계공 표트르 크리보노스, 집단 농장 노동의 여주인공 트랙터 운전사 파샤 안젤리나가 친절한 말을 했습니다.

Troyanovsky를 통해 우리를 샌프란시스코로 데려온 미국 조종사에게 경의를 표하는 Valery Pavlovich는 승무원과 동의하여 소련 조종사에게 제시된 케이크의 일부를 더글라스 승무원에게 전달했습니다. Chkalov와 승무원은 조종사를 만나러갔습니다.

미국 조종사는 "러시아 플라이어의 수석 조종사"의 관심에 깊은 감동을 받았으며 거의 ​​착륙 할 때까지 Valery에게 비행기를 조종하도록 강요 한 다음 그를 담배로 대하고 여러 번 다양한 종이에 사인을 요청했습니다. 제품. 더글라스 승무원은 조종사가 밤에 다른 광원을 켜지 않고도 메모를 할 수 있도록 작은 배터리로 조명되는 만년필을 Chkalov에게주었습니다.

착륙하기 약 15분 전 날씨는 캘리포니아 주답게 구름 한 점 없이 맑아졌습니다. 지평선에 두 사람이 나타났습니다. 큰 도시: 샌프란시스코와 오클랜드. 셀 수 없이 많은 거대한 증기선과 40층 높이의 초고층 빌딩, 장엄한 바다가 어우러진 반짝이는 바다를 배경으로 유명한 다리, 인접한 두 도시를 연결합니다.

더글라스 비행기의 조종사들은 거대한 콘크리트 활주로에 차를 부드럽게 착륙시켰습니다. TASS 특파원 Duranty와 Troyanovsky는 한때 훌륭한 미국 조종사 Willie Post가 이 비행장에서 이륙했으며 Amalia Earhart가 적도를 따라 전 세계를 비행하면서 여기에서 이륙했다고 설명했습니다.

전신국과 언론의 전권 대표와 미국 대표는 Chkalov의 승무원에게 워싱턴과 오레곤주의 미인 여왕이 선물 한 장미 화환을 입고 비행기에서 내리도록 요청했습니다. Valery Pavlovich는 항의를 시도했지만 동의하고 심지어 승무원에게 장미를주었습니다.

내 항의에 따르면 포틀랜드에서 기증된 화환을 가지고 다른 도시로 날아가는 것은 그다지 겸손하지 않은 것으로 추정되며 우리 사령관은 단호하고 격렬하게 반응했습니다.

걱정하지 마세요, 야고르! 외교적 고려가 필요하기 때문에, 그럼, 얘야, 당신은 생각해야 합니다...

비행장은 수천 명의 사람들로 가득 찼고, 밝게 빛나는 소련과 미국의 국기와 황금색 문구가 새겨진 배너가 눈길을 끌었습니다. "캘리포니아 공산당은 영웅적인 조종사들의 뛰어난 사회주의 업적에 경의를 표합니다."

이것은 우리를 환영하는 색다른 일하는 미국입니다.”라고 Sasha Belyakov는 말했습니다. 그리고 이제 인간 머리의 바다, 군중이 열광적으로 기쁨을 표현하는 것을 보면서 그는 흔들리지 않았습니다.

Chkalov는 즐거운 비명, 휘파람 소리, 주홍 장미의 비와 우리 발 아래 떨어지는 카네이션 꽃다발에 충격을 받았습니다.

고급 승용차를 타고 경찰 호위 사이렌 소리를 들으며 우리는 골든 게이트 만(Golden Gate Bay)을 가로지르는 유명한 43km 다리를 건넜습니다. 태평양 함대의 군함, 상업용 여객선, 알코트라즈 연방 교도소가 저 아래로 번쩍였습니다.

우리의 자동차 호송대는 거대한 고층 빌딩, 수많은 카페테리아와 상점, 풍부한 대리석 저택이 있는 아름답고 엄격하게 계획된 도시인 샌프란시스코의 거리를 미친 듯이 질주했습니다. 그리고 이 모든 것이 광고의 빛 속에서 반짝입니다. 그리고 거리는 버스와 수만 대의 트럭과 자동차로 붐비면서 가파르게 오르락내리락합니다. 그리고 이 다채롭게 번쩍이는 비좁은 공간 속에서 우리는 울부짖는 기적의 사이렌 소리를 향해 달려갔습니다.

여기 먼 외국 땅에 있는 조국의 한 모퉁이인 소련 영사관이 있습니다. 하지만 이곳에도 사진기자들과 기자들이 기다리고 있었다. 우리를 껴안고 중얼 거리지 않고 포즈를 취한 Chkalov는 기분이 좋았습니다.

21:50에 우리는 모스크바에서 무선 전화 통화를 위해 전화를 받았습니다. 소련 언론 대표들이 모스크바의 중앙 도시 전화 교환소에 모였습니다.

1937년 6월 21일 늦은 밤, 조국에서 멀리 떨어진 곳에서 자국의 보호와 발전을 위해 매일 어렵고 힘든 작업을 수행했던 치칼로프의 승무원과 소련 동지들 간의 만남이 끝났습니다.

밤에 Chkalov는 평시에 이상한 소리에서 일어났습니다. 어딘가에서 중기관총이 발사되고있었습니다. Valery는 심지어 캘리포니아 주요 도시의 밤 소리를 듣기 위해 나를 깨웠습니다.

“당신은 환각을 겪고 있는군요.” 나는 친구에게 대답하며 반대편으로 몸을 돌렸습니다.

아침에 선정적인 신문 보도를 통해 늦은 밤 샌프란시스코 은행 중 하나가 도둑들에 의해 강탈당했다는 사실이 알려졌습니다. 이 전투에서 경찰과 도적 모두 장갑차를 사용했습니다.

아침 식사 후 우리는 샌프란시스코에 거주하는 러시아인을 맞이했습니다.

이날은 공식 리셉션으로 가득 찼습니다. 먼저 ANT-25 승무원은 오클랜드 시장으로부터 영접을 받았으며, 이후 오클랜드 상공회의소에서 ANT-25 승무원의 환영식이 열렸고, 이후에는 샌프란시스코 상공회의소에서 민간인 외에 당국, 군부대 사령관 시모스 장군과 상사도 참석했습니다. 해군 기지스미스 제독. Chkalov 승무원을 기리기 위해 Simos 장군은 19 개의 포병 일제 사격으로 경례를 명령했습니다.

Chkalov 승무원을 기리기 위해 크고 작은 모든 도시에서 불꽃 놀이가 두 번 이상 울렸으며 수천 명의 군중이 그들을 맞이했습니다. 꽃과 미소, 열광적인 환호, 특파원과 기자들의 군대가 도처에 있었습니다. 우리는 수천 명의 악수를 하고, 수만 장의 사인을 남기고, 한 번 이상의 인터뷰를 했습니다.

Chkalov는 항상 노동자와의 만남에 깊은 인상을 받았습니다. 이것은 소련 조종사가 창고 직원의 환영을 받았던 오그던의 워싱턴으로 가는 도중의 경우였으며, 플랫폼에서 열차가 실제 시위를 기다리고 있었던 시카고의 경우였습니다. 그 중에는 러시아에서 온 공산주의자들과 이민자들도 많이 있었습니다. 우리를 맞이한 사람들은 감격에 넘쳐 <인터내셔널>을 불렀다.

워싱턴에서

6월 27일 오전 8시 25분, Chkalov의 승무원이 미국 수도에 도착했습니다. 그는 소련 식민지 전체, 당국 대표, 언론, 그리고 평소와 같이 사진 작가 및 특파원 군대를 만났습니다.

에어컨이 설치된 객실의 시원함을 느끼면 즉시 미국 수도의 축축하고 취한 답답함을 느꼈습니다.

다시 꽃, 미소, 인사. 대사관 고문 Umansky는 오늘 미 육군 공군 사령관 Westover 장군이 오후 5시 30분에 리셉션 또는 오히려 칵테일 파티에 우리를 초대한다고 말했습니다.

그리고 내일은 매우 바쁜 하루가 될 것입니다. 헐 외무장관은 11시 35분에 여러분을 기다리고 있을 예정이며, 12시에 미국 대통령과의 회담이 있을 예정입니다. 13시 아침 식사는 메이플라워 인(Mayflower Inn)에서 기자 협회가 일련의 질문에 답하도록 요청할 것입니다. 15시 30분에 당신과 나는 전쟁부 장관에게 갈 것입니다.

이 말을 듣고 Valery Pavlovich는 공식 방문에는 적절한 장비가 필요하다고 언급했습니다. Umansky가 이미 이를 처리한 것으로 밝혀졌습니다. 말할 필요도 없이 그의 동료 시민들 사이에서 Chkalov는 더욱 쾌활해졌고 다가가기 쉬운 사람. 대화는 점심 때까지 멈추지 않았고 우리는 미 공군 사령관 Westover 장군과 함께 리셉션에갔습니다. 평균 키도 안 되는 키에 땅딸막한 민간용 흰색 정장을 입은 장군이 우리를 매우 친절하게 맞이해 주었습니다. 덥고 후덥지근한 날씨에도 불구하고 나머지 미국 조종사들은 제복을 입고 있었습니다. 리셉션은 볼링필드 육군 비행장에 있는 미 육군 항공대 장교 클럽에서 열렸습니다. 200여 명의 초청자 중에는 조종사 외에도 미 육군 사령부의 저명한 대표자들이 많이 있었습니다.

우리가 대사관으로 돌아왔을 때, 유명한 정치인이자 대통령 후보였으며 나중에 부통령으로 당선된 농무부 장관 G. Wallace가 우리를 방문했습니다. 장관은 미국의 기상청 조직에 대해 이야기하고 다음 비행에서는 예측이 더 정확할 것이라고 약속했습니다.

대사관 클럽에서 G. 월리스와의 만남이 끝난 후 워싱턴에서 소련 식민지 회의가 열렸습니다.

미국 수도에서의 생활의 두 번째 날은 우리에게 훨씬 더 스트레스가 많았습니다. 중요한 방문이 다가오고 있었습니다.

ANT-25 승무원의 첫 번째 방문은 헐 미 국무장관이었습니다. 11시 30분에 Chkalov, Belyakov, Troyanovsky와 저는 Hull 씨의 사무실에 들어갔습니다. 우리는 높은 테너 목소리로 말하는 용감하고 키가 크고 날씬한 노인의 인사를 받았습니다. 그는 이 엄청나게 중요한 항공 성과에 대해 우리와 조종사, 그리고 우리나라를 축하하면서 모든 사람에게 정중하게 인사했습니다. Troyanovsky는 쉽게 대화를 주도하면서 동시에 번역가의 역할도 수행했습니다.

미국 국무장관은 비행의 세부 사항, 특히 승무원이 극지방과 캐나다 해안 사이의 항공 문제를 어떻게 해결했는지에 관심이 있었습니다. 여기에는 우편통신부 장관도 참석했습니다.

Hull 씨는 기둥을 통한 항공 교통 설치 가능성에 대한 Chkalov의 의견을 물었습니다.

나는 비행 고도가 9-10km로 크게 증가하고 차량의 순항 속도가 시속 300-400km이고 마침내 미국의 캐나다 지역에서 생성되면 이것이 현실이 될 수 있다고 생각합니다. 프란츠란트 군도의 루돌프 섬에 있는 기지와 같은 다수의 극지 기지 - 요셉.

12시에 우리는 이미 백악관에 도착했습니다. 우리는 즉시 대통령 집무실로 이송되었습니다. Roosevelt는 선박, 비행기 및 기타 기계 모형과 책으로 가득 찬 거대한 테이블에서 일종의 특별한 의자에 앉아있었습니다. 그는 정원이 내려다보이는 열린 창문 근처에 앉아 있었고, 칼라가 열려 있는 연한 흰색 셔츠를 입고 있었습니다. 큰 회색 머리와 다정한 미소를 기억합니다. 우리가 악수를 하기 위해 대통령에게 다가갔을 때 루즈벨트는 두 사람의 팔을 잡고 들어 올려졌습니다. 그의 다리는 마비되었습니다. 우리가 자신의 사무실에 있는 그림들을 주의 깊게 살펴보고 있는 것을 알아차린 대통령은 이렇게 말했습니다.

당신은 조종사이고 나는 선원입니다. 그래서 해군 복무와 관련된 온갖 일을 많이 가지고 있습니다.

Valery는 Roosevelt에게 아무렇지도 않게 대답했습니다.

당신은 여기서 우리 Aivazovsky를 놓치고 있습니다 ...

트로야노프스키는 미소를 지으며 자신의 말을 대통령에게 전달했고, 대통령은 기운을 차려 다음과 같이 말했습니다.

저는 아이바조프스키를 정말 정말 사랑합니다...

끝으로 대통령께서는 우리의 성공을 기원하며 우리에게 미국의 손님이 되어 달라고 요청하셨습니다. 치칼로프는 따뜻한 환대에 감사를 표하며 대통령과 미국 국민의 행복과 번영, 소련과의 우정을 기원했습니다. 루즈벨트는 이 말을 정말 좋아했습니다. 헤어질 때 그는 오랫동안 Chkalov의 손을 흔들었습니다.

내셔널 프레스 클럽(National Press Club) 지도자들이 주최한 메이플라워 호텔(Mayflower Hotel)의 갈라 연회에는 200명 이상의 작가, 언론인 및 기타 문학계 대표들이 참석했습니다. 미국 국영방송은 모든 공연을 국내외로 중계했다.

북극과 남극의 위대한 전문가인 Byrd 제독의 전보를 포함하여 Chkalov의 승무원에게 많은 인사말이 발표되었습니다.

“세계 항공 연대기에 영원히 남을 놀라운 역사적 업적을 이룬 위대한 소련 조종사들에게 진심 어린 우호적인 인사와 따뜻한 축하를 전해주세요. 소련에서 미국으로 가는 비행은 훌륭하게 계획되고 훌륭하게 실행된 비행입니다.”

연회 후에는 전쟁부에서 회의가 이어졌습니다.

저녁에는 트로야노프스키 전권대사가 소련 대사관에서 ANT-25 승무원을 기리는 대규모 리셉션을 주최했습니다.

리셉션에는 800명이 넘는 사람들이 도착했습니다. 초청자 중에는 린제이 영국 대사, 로퍼 상무장관, 퍼킨스 노동장관, 미 육군 참모총장 크랑 장군, 육군 항공대 사령관(우리 의견으로는 공군사령관) 웨스트오버 장군, 킹 상원의원, 라폴렛 상원의원 등 국회의원 약 70명, 카 국무부 차관보, 국무부 극동국장 혼벡, 국장 민간 항공게이. 손님 중에는 언론인, 작가, 비즈니스 커뮤니티 대표, 미국의 다른 주에서 날아온 군 조종사, 대형 항공기 공장 대표 및 미국 민간 항공사가있었습니다.

처음으로 미국에서 사령관이 이끄는 ANT-25 승무원에게는 어려움이 생겼습니다. 우리 트리오가 손님을 맞이할 때 800 개가 넘는 악수를하고 작별 인사를 할 때 같은 숫자의 악수를해야했기 때문입니다.

수석 조종사는 훌륭했습니다. 우아하게 옷을 입고, 잘생겼고, 상냥했고, 그는 댄서로서 두각을 나타냈습니다.

6월 29일 우리는 민간 항공을 담당하는 로퍼 상무장관과 농업부 기상청을 방문했고 클라크 박사의 영접을 받았습니다. 여기서 대화는 흥미롭고 사업적이었습니다. Clark씨가 지도를 앞에 들고 있습니다. 북아메리카- 우리 비행 경로가 표시된 채로 그는 이렇게 말했습니다.

귀하는 놀라울 정도로 오른쪽으로 잘 기동하여 로키산맥을 최단 거리로 건너 태평양 연안 영공에 진입했습니다. 아주 좋은 결정이었습니다.

네 번째 방문은 캐나다 대사관이었습니다. ANT-25 승무원은 이 나라 영토 상공 비행 중에 제공된 지원에 대해 대사에게 감사를 표했습니다.

저녁은 워싱턴을 탐험하는 데 전념했습니다.

6월 30일 아침, 우리는 워싱턴-뉴욕 열차를 타고 4시간 만에 두 도시를 분리하는 400km를 여행했습니다.

뉴욕에서

미국 최고의 도시는 ANT-25 승무원을 엄숙하게 환영했습니다.

밴쿠버, 포틀랜드, 샌프란시스코, 시카고, 워싱턴은 이미 거대 도시와 그 주민들을 만날 준비를 갖추고 있습니다. 그럼에도 불구하고 Chkalov는 미국인들의 우정에 대한 격렬한 시위에 감동을 받았습니다.

ANT-25 사령관의 짧은 연설 후, 그의 승무원은 열린 차량에 앉아 경찰 호위와 함께 도시 거리를 달려 시청으로 달려갔습니다. 그곳에서 La Guardia 시장이 우리를 기다리고 있었습니다. 서투른 러시아어로 몇 마디 환영 인사를 했습니다.

시청에서 소련 영사관으로 가는 길에 경찰은 치칼로프 승무원의 경로를 변경했지만 어려움을 겪었다고 뉴욕 조간 신문에 발표되었습니다. 우리는 거리에서 교통을 막고 있는 많은 사람들 앞에서 멈춰야 할 때도 많았습니다.

미국을 잘 아는 사람들이 놀랍게도 Chkalov와 그의 승무원의 인기는 줄어들지 않았습니다.

어느 날 우리 가이드 미샤 밀스키(Misha Milsky)가 직접 차를 운전하고 있었는데, 우리가 비좁은 도시 거리를 따라 코니아일랜드로 운전하고 있을 때 뭔가 잘못을 했고, 우리는 즉시 경찰관에 의해 제지당했습니다.

경찰이 운전자를 무례하고 종종 편견 없이 구타하기 시작했습니다. 미하일은 극지방을 비행한 세 명의 소련 조종사를 지정된 장소로 데려가기 위해 서두르고 있다고 사과했다.

치칼로프? Nordpol?.. - 검사관이 믿을 수 없다는 듯이 물었습니다. 그는 즉시 차로 올라가서 문을 열고 Valery Pavlovich를보고 미소를 지으며 Milsky를 바라보며 다른 어조로 소련 조종사에게 페널티 노트의 떼어 낸 시트에 사인을 해달라고 요청했습니다. Valery Pavlovich는 그의 이름에 서명하고 거대한 아일랜드 사람과 악수했습니다. 그는 바이저를 들고 오토바이를 타고 뉴욕 거리를 빠른 속도로 경찰 사이렌의 울부 짖는 소리 아래 우리를 인도했습니다.

언론은 그다지 놀랍지 않았습니다. 며칠 동안 계속해서 우리 비행과 소련에 대해 열정적 인 어조로 말했습니다.

“소련에서 미국으로의 소련 비행사 비행은 항공 역사상 명예로운 자리를 차지할 가치가 있습니다. 그들은 북극과 얼음으로 뒤덮인 세계 정상을 거쳐 이곳에 도착하는 최단 경로를 선택했다. 인류에게는 불가능해 보였지만 러시아인들은 그것이 가능하다는 것을 보여주었습니다.”라고 Philadelphia Public Ledger는 썼습니다. Cleveland Plain Dealer는 이렇게 기술했습니다. “역사에 이름이 새겨질 세 사람이 63시간 만에 모스크바에서 미국까지 세계 정상을 가로질러 날아갔습니다. 항공의 새로운 지평이 열렸습니다...” “러시아인이 이룬 위업은 기술과 단련의 기적입니다. 도중에 장애물은 엄청났고, 위험은 믿을 수 없을 만큼 컸으며, 자연적인 어려움은 끔찍했습니다. 오직 상상력만이 이 비행의 실제 결과를 예측할 수 있습니다. 한편 이는 러시아의 용기와 독창성을 보여주는 놀라운 지표이자 장거리 비행 능력을 보여주는 중요한 증거입니다.”라고 Detroit Free Press는 말했습니다.

한번은 Troyanovsky가 우리를 위해 여러 기사를 연속으로 번역했을 때 Chkalov는 다음과 같이기도했습니다.

나를 해고하세요, 친애하는 Alexander Antonovich! 날 해고해! 이 3일 동안 나는 과거의 문서가 보관되어 있는 지하실에서 내 몸이 돌로 변하고 명판이나 곰팡이로 뒤덮이는 것을 느낄 정도로 역사적 가치가 되었다는 사실을 깨달았다.

Troyanovsky가 Chkalov에게 미국 체류 프로그램을 보여 주었을 때 그는 당황했습니다.

당신은 무엇을 생각하고 있습니까? 한 달 동안? 집에 갈 시간! 그들은 그곳에서 우리를 기다리고 있습니다.

보로보이 영사는 전보를 손에 들고 이렇게 말했습니다.

정부 발레리 파블로비치(Valery Pavlovich)는 귀하의 출장을 연장했으며, 7월 25일까지 미국 전역의 여행을 마칠 것을 기대하고 모든 것을 준비했습니다.

Chkalov는 깜짝 놀랐고, 다시 활기차게 소리를 질렀습니다.

관광객으로서 우리는 여전히 여기에 와서 마음껏 여행할 시간이 있을 것입니다. 이제 끝입니다. 최대한 빨리 집으로 돌아갈 계획을 세워주세요. 이것은 내 이야기입니다. Sasha와 Yagor가 확인하도록 하세요...

미국 여행 프로젝트에 대해 알게 된 Belyakov는 다음과 같이 반대했습니다.

발레리, 미국인들이 우리 선원들을 방문하라고 요청하고 있기 때문에 우리가 모든 것을 완전히 거부할 수는 없는 것 같습니다...

그리고 사샤, 일주일이면 충분해요! -Chkalov가 대답했습니다.

그 순간 보로보이 총영사는 트로야노프스키 앞에 새 종이 몇 장을 놓았습니다. Alexander Antonovich는 그녀를 바라보며 미소를 지으며 말했습니다.

우리의 모든 분쟁은 쓸모가 없습니다. 여기 Valery Pavlovich는 정부 명령입니다. Gromov가 도착할 때까지 승무원은 미국에 머물라는 명령입니다.

이것은 완전히 다른 문제입니다! "그리고 여행과 방문"이라고 Chkalov는 말하고 서둘러 대서양 횡단 선박의 일정을 알아 냈습니다.

굉장한! - 발레리가 큰 소리로 말했습니다. - 굉장한! 내 생각엔 그로모프가 10일에 비행기를 타고 12일에 여기에 올 것 같아요. 우리는 그를 만나 곧바로 미국 일주 지휘봉을 넘겨받게 될 것이다. 그러나 우리는 태평양 연안으로 돌아가지 않을 것입니다. 시간이 너무 많이 걸리고 Egor와 Sasha는 대서양 연안을 따라 여행할 것입니다.

어디 가세요? - 발레리에게 물었습니다.

나는 Gromov의 출발과 노르망디 증기선을 경비할 것입니다. 보고 듣고 싶어하는 당신, 그런 악마 같은 악마들이 제 시간에 휘파람을 불 수 있도록, 그렇지 않으면 도대체 집에 늦을 것입니다. .

Belyakov는 손을 흔들고 내 옆에 앉아 새로운 마감일을 기준으로 여행 계획을 개발하기 시작했습니다. 모든 여행을 7월 10~12일까지 완료하는 것이었습니다.

같은 날 저녁에는 유명한 여행가, 지리학자, 군 및 민간 조종사, 북극 연구자들과의 만남이 있었습니다. 연구원 클럽과 러시아-미국 문화 관계 연구소의 주도로 조직된 소련 조종사 기리는 중 한 곳의 거대한 홀에서 열렸습니다. 최고의 호텔뉴욕 월도프-아스토리아. 소련 국가에서 이름이 잘 알려진 사람들은 다음과 같습니다. 연구원 클럽의 회장 인 Villamur Stefanson은 Otto Yulievich Schmidt의 몇 안되는 명예 회원 중 한 명입니다. 소련을 비행 한 조종사 Hetty와 Mattern; Ppri 북극 탐험대원인 Negro Matyo Hanson; Ellsworth 남극 탐험대의 일원인 조종사 Kenyon 외 다수. 한 미국 언론인은 이것이 '유명인의 모임'이라며 그들 각자에 대해 책을 한 권씩 쓸 수 있다고 말했습니다.

Birds of Passage 책에서 작가 마르쿠샤 아나톨리 마르코비치

제2장. 가리발디는 미국 리우데자네이루에 도착합니다. - 로세티. – 브라질의 이벤트. - 해적 가리발디. – 감옥과 고문. - 리오 그란데 공화국에서 근무 중입니다. – 랜션 건설. - 난파선. - 결혼. - 타크바리 전투. - 생시몽. – 출생

Chkalov의 책에서 작가 바이두코프 게오르기 필리포비치

Valery Chkalov 아마도 내가 말하면 착각하지 않을 것입니다. 전쟁 전 국가에서 가장 인기있는 조종사이자 평생 동안 전설적인 영웅으로 승격 된 사람은 Chkalov였습니다. 30대 후반에 비행을 시작한 나의 모든 세대의 조종사들은

모스크바 회의 책에서 작가 라킬로 이반 스피리도노비치

Georgy Baidukov Chkalov 서문 대신 나는 Chkalov가 소련의 가장 뛰어난 조종사 중 한 명이 된 그의 인생 최고의 시기에 친밀하게 알게 되었습니다. 우리는 처음에는 공군 과학 연구소에서, 그다음에는 이웃 연구소에서 시험 조종사로 그와 어깨를 나란히 하여 일했습니다.

책에서 유명한 염소 자리 저자 라자코프 표도르

Valery Chkalov 나는 훌륭한 조종사를 많이 알고 있었지만 그 중 한 사람은 기술과 용기면에서 그들을 능가했습니다. 그 해에 저는 Don의 항공에서 복무했습니다. 조종사 Anatoly Vinogradov와 함께 우리는 공장에서 받아 공중에서 테스트를 받기 위해 모스크바로 보내졌습니다.

책 "바랜 별의 빛"에서. 언제나 우리와 함께하는 사람들 저자 라자코프 표도르

내가 미국인 남편이 된 방법이라는 책에서 작가 셀레즈네바-스카버러 이리나

12월 15일 – Valery CHKALOV 이 남자는 일생 동안 전설이 되었습니다. 온 나라가 그를 알고 우상화했으며 스탈린은 그를 가장 충실하고 헌신적인 "매"로 여겼습니다. 그러나 지도자와의 근접성은 궁극적으로 그 사람에게 나쁜 영향을 미쳤습니다. 다음 시험때

주님이 천사들을 던지시다(회고록 1919~1965) 책에서 발췌 작가 쿠시넨 아이노 안드레예브나

23장 당신은 신부입니다. 하지만 이미 미국에 있습니다. 그래서 당신의 비행기는 바다를 건너 긴 비행 끝에 미국에 착륙했습니다. 안도의 한숨을 내쉴 수는 있지만 아직은 완전히 긴장을 풀 때가 아니다. 사랑하는 사람의 품에 안기기 전에 작은 것이 하나 더 있어요

트로츠키 책에서. 특징 (개인 기억에 따름) 작가 지브 그리고리 아브라모비치

3장. 미국에서 1930년 봄, 나는 남편이 소집한 미국코민테른위원회 회의에 참석하였다. 그는 직접 회의를 주재했습니다. Manuilsky, Pyatnitsky 및 Evert는 미국인(William Foster, Jay Loveston, Earl Browder 및 2명)으로부터 참여했습니다.

하늘의 친구들 책에서 작가 Vodopyanov 미하일 바실리예비치

Chapter 10 In America 뉴욕에서의 집회. - "전선에서의 적대 행위의 즉각적인 중단"에 대한 연설. - 진보적인 독일의 "반동적 제국주의 협상국". - 다가오는 "세계 혁명". 트로츠키가 오고 있다는 것이 알려지자마자

네비게이터의 책 노트에서 작가 라스코바 마리나 미하일로브나

우리의 CHKALOV 조종사 혁신가 나는 10월 대혁명 10주년을 기념하는 항공 퍼레이드에서 Chkalov의 비행을 처음으로 보았습니다. Chkalov가 정부 구성원과 외국 대사관 대표를 위해 날아갈 것이라는 것이 알려졌을 때

위대한 사람들의 죽음의 비밀 책에서 저자 일린 바딤

VALERY PAVLOVICH CHKALOV - 정말 효과가 있을 것입니다! -Valya는 그것을 미리 예상하고있었습니다. “네비게이터는 거의 죽어가고 있었는데, 갑자기 그는 이미 명령을 받았습니다. 실제로 그 효과는 엄청났습니다. 완전히 건강한 네비게이터가 들어왔습니다. 그들은 위원회 회의에서 우리에게 다르게 말하기 시작했습니다.

Anatoly Serov의 책에서 작가 찰라야 지나이다 아키모브나

소련의 영웅 "훌리건 조종사" Valery Chkalov Valery Pavlovich Chkalov는 1904년 Vasilevo 마을에서 태어났습니다. 니즈니노브고로드 지역단순한 일하는 가족에서. 15세에 그는 자발적으로 붉은 군대에 입대했으며 그 후 항공기 조립 여단에서 일했습니다. 그 이후로 그는

캄차카 땅에 대한 설명 책에서 작가 크라셰닌니코프 스테판 페트로비치

Chkalov 추락 12월 15일, 독수리의 심장과 과학자의 정신을 가진 남자 Valery Chkalov가 추락했습니다! 우리 큰 형님! 우리 중 누구도 항공기의 기술과 능력을 아는 사람! 무슨 일이 있었던 걸까요?! 세로프는 어린아이처럼 울었습니다. 언제나 강한 의지와 용기를 지닌 아나톨리

작가의 책에서

10 장. 미국에 대하여 캄차카에서 동쪽에 위치한 미국에 대한 정확하고 자세한 정보는 없지만 캄차카 탐험대의 미국 항해가 발표될 때까지 이 나라가 설명 없이 남겨질 수 있었던 이유는 무엇입니까?

소련이 모든 사람에게 우리에게 경고한 방법

소련이 모든 사람에게 우리에게 긴 날개가 있다고 경고한 방법

6월에 80주년을 기념하는 Chkalov, Baidukov 및 Belyakov의 북극을 건너 미국으로의 비행은 1937년 여름에 거의 서사시가 되었습니다. 소련의 국제 등급을 급격히 높인 것은 우리의 오랫동안 지속된 지정학적 움직임임이 밝혀졌습니다. 이는 남극 대륙의 발견, 북극 얼음 중 최초의 표류 기지의 위업, 가가린의 우주 진출과 같은 유사한 "브랜드"시리즈의 러시아 성과에 쉽게 포함될 수 있습니다.

화물선 Chelyuskin의 재난을 승리의 영웅 서사시로 바꾼 소련 지역은 행성적으로 중요한 크고 무조건적인 승리가 필요했습니다. 더욱이 10년 전, 세계 최초의 단독 대서양 횡단 비행을 한 찰스 린드버그의 '자유 세계'의 주요 거점이 그렇게 주목을 받았습니다. 1935년에 아멜리아 에어하트(Amelia Earhart)는 조용한 바다(Quiet Ocean) 상공에 항로를 개설하여 미국의 리더십을 확보했습니다. 그러나 거리 기록은 곧 영국에 의해 도전을 받았고 프랑스가 그 뒤를 따랐습니다.

그리고 붉은 모스크바는 어떻습니까? 우리 항공기 산업이 성장하고있었습니다. 1932년에 Andrei Tupolev와 Pavel Sukhoi는 범위 기록을 의미하는 코드명 "RD"를 사용하여 뛰어난 ANT-25 기계를 만들었습니다. 선택된 엔진은 전적으로 국내산이었습니다. 최대 출력이 874마력인 Alexander Mikulin의 AM-34R이었습니다. 그리고 그들은 놓치지 않았습니다. 34m의 날개 길이와 13m의 우아한 새는 1934년 시험 조종사 미하일 그로모프(Mikhail Gromov)의 승무원과 함께 착륙하지 않고 12,000km 이상을 비행하여 비-비행기 거리에 대한 새로운 세계 기록을 세웠으며 그 우수성을 입증했습니다. 폐쇄된 경로를 따라 비행을 중지합니다.

Levanevsky, Gromov, Chkalov는 극지방 비행에 참여하기를 열망했습니다. 스탈린은 그러한 성과에 대해 많은 것을 알고 있었지만, 실패할 경우 발생할 수 있는 비용도 잘 알고 있었습니다. 1935년 8월, 지기스문트 레바네프스키(Sigismund Levanevsky)는 극지 환경용으로 개조된 ANT-25를 타고 이미 모스크바에서 북극을 거쳐 샌프란시스코까지 비행하는 잘못된 출발을 했습니다. 하지만 엔진 오일 누출로 인해 바렌츠해 위로 굴러갔습니다. 그는 Ordzhonikidze의 엄격한 명령에 따라 위험을 감수하지 않았습니다 ...

아니, 이제 불발은 없어야 한다고 지도자는 결정했다. 따라서 1 년 후 새로운 RD 승무원 인 Valery Chkalov 사령관, 부조종사 Georgy Baidukov 및 항해사 Alexander Belyakov는 미국이 아닌 극동으로 비행하는 것이 허용되었습니다. 이 경로는 "Stalinsky"로 명명되었으며 56시간 만에 훌륭하게 완료되었습니다. 소련 동맹의 영웅 칭호, 레닌 훈장, 상금, 수도에서의 승리 환영 등 이 모든 것이 권위 있고 아름다웠습니다.

그러나 행성의 꼭대기는 비행가들에게 정복되지 않은 채로 남아 있었습니다. 지역 지도부는 그러한 비행에 필요한 장기 일기 예보를 전송할 수 있는 표류 기지 "북극-1"의 운영 시작을 기다리며 주저했습니다.

1937년 5월 25일 Chkalov, Baidukov 및 Belyakov는 크렘린으로 요구되었습니다. 마침내 승무원들이 ANT-25를 타고 북극을 건너 캐나다나 미국으로 먼저 비행하기로 결정되었습니다. Gromov와 그의 팀은 동일한 경로를 따를 것입니다. Shchelkovo 비행장에서 발생한 불행한 사고로 인해 비행이 거의 중단되었습니다. 6월 초, 소형 I-5 전투기가 부주의하게 착륙하면서 활주로에 서 있던 거대 ANT의 덮개가 착륙 장치로 손상되었습니다. 긴급 상황 현장으로 급히 달려간 투폴레프와 수호이 직원들은 조종사들을 안심시켰습니다. 수리는 간단하고 수명이 짧았습니다. 예보관은 일주일 동안 정지되었습니다. 북극은 가장 좋은 날씨가 아니었습니다. 모스크바의 또 다른 예측은 다모클레스의 검처럼 6월 18일 이후 한 달 동안 한꺼번에 더위가 일어날 것이라는 전망입니다. 냉각 라디에이터는 북극 조건에 맞게 특별히 개조되었으며, 더운 날씨에는 이륙 시 냉각기와 오일이 끓어오르게 됩니다. Chkalov는 비행기를 준비하고 탱크에 연료를 채우라고 명령했습니다. 당국은 계속해서 발을 질질 끌었습니다. 문제가 발생하면 아무도 머리를 잃고 싶지 않았습니다... 지휘관은 지도자에게 끝까지 가야했습니다. 그는 “승무원들은 언제 이륙하는 것이 가장 좋은지 알고 있습니다”라고 대답했습니다.

드디어 역사적인 순간이 다가왔습니다. 1937년 6월 18일, 흰색 동체와 빨간색 날개를 갖춘 11톤짜리 ANT가 빛 속에서 특별히 건설된 활주로에서 북쪽으로 이륙했습니다. Chkalov는 이전에 비행을 준비하는 의사 및 기타 전문가들과 격렬하게 논쟁을 벌였으며 추가 리터의 휘발유를 선호하여 식량 및 기타 물품의 공급을 줄였습니다. 그리고 그것은 트릭을 해냈습니다.

처음에는 우리는 순조롭게 유쾌하게 비행했고, 교대로 휴식을 취하며 농담을 주고받았습니다. 부드럽게 윙윙거리는 엔진은 '미쿨린의 교향곡'이라는 애칭을 얻었습니다. 승무원 중 가장 나이 많은 사람은 39세의 Belyakov였으며 당시 Chkalov는 33세, Baidukov는 30세였습니다. 전자는 남북 전쟁 중 Chapaev 사단에서 싸웠기 때문에 친구들 사이에서 "Chapai"라고 불렸습니다. 그리고 Egor Baidukov Chkalov는 "Yagor"의 Nizhny Novgorod 습관을 고집스럽게 요구했습니다. 그들은 상자와 가방 사이를 기어 다니거나 쥐어짜는 방식으로만 비행기 주위를 이동할 수 있었습니다. 그들은 극에 튀어나온 녹슨 지축에 대해 농담을 하고, 미국에서 곧 있을 회의에 대해 농담을 했습니다.

대륙을 버리고 앞뒤로 눈이 닿는 한 끝도 없이 얼음이 떠 있는 바다가 펼쳐져 있을 때 농담은 잦아들었다. 갑자기 사이클론이 비행기를 공격했습니다. 결빙을 피하기 위해 그들은 연료와 시간을 낭비하면서 주변을 비행해야 했습니다. 하루 만에 Franz Josef Land가 아래에 나타났습니다. 승무원은 불쾌한 발견을했습니다. 과학자들은 북극의 구름 덮음 높이가 6.5km에 이르렀지만 과학자들은 4km가 될 것이라고 확신했습니다. 나는 “더 높이” 올라가야 했습니다. 이 고도에서 기내 온도는 영하 9로 떨어졌고 대기가 충분하지 않았으며 산소 마스크를 착용했습니다. 구름 속에서는 제빙제 주입에도 불구하고 프로펠러와 날개, 객실이 금세 얼어붙었다. 그러나 때때로 Baidukov가 말했듯이 우리는 연속적인 구름 전선을 통해 "두꺼운 곳"으로 올라갔습니다. 그들은 열린 창문을 통해 손을 내밀어 핀란드 사람과 함께 기내 창문에서 센티미터 길이의 얼음 껍질을 두드렸습니다.

우리는 종종 도구를 사용하여 눈이 멀게 날아갔고 예상대로 자기 나침반이 극 근처에서 미쳐가기 시작했습니다. 디자이너가 엔진 후드에 태양 방향 표시기를 설치한 것은 나쁘지 않습니다. 어느 시점에서 라디오 방송국이 작동하지 않는 것으로 밝혀졌습니다. 표시등이 깜박이지만 수신이 없었습니다. 비행 후 Chkalov는 웃으며 그들 중 한 명이 차 주위를 안절부절 못하다가 실수로 안테나를 떼어 냈다는 사실을 나중에 발견했다고 인정했습니다. 그러나 모스크바에서는 비행기와 접촉하지 않고 10시간을 보내는 것이 전혀 재미있어 보이지 않았습니다. 그러나 주요 문제가 앞에 놓여 있으며 각각의 문제는 비극으로 끝날 수 있습니다.

Baidukov는 회고록에서 한 가지 긴급 상황을 다음과 같이 설명합니다. “우리는 땅으로 내려와야 했고, 아마도 결빙이 멈췄을 것입니다... 나는 거의 다이빙에 가까운 빠른 하강을 시작했습니다. 그 순간, 갑자기 엔진 후드 앞쪽에서 무언가가 뿜어져 나왔습니다. 사고! 분명히 물이 얼고 엔진 냉각 시스템으로 들어가는 튜브가 파열되었습니다. 이는 최대 20분 내에 엔진이 산산조각이 나고 화재가 발생한다는 것을 의미합니다. 급히 냉각 시스템에 물을 부어야 합니다.” 조종사는 냉각 시스템을 채우기 위해 핸드 펌프를 사용하여 미친 듯이 작업하기 시작했으며 펌핑할 것이 없다는 사실을 공포에 질려 알아차렸습니다. 냉각수가 들어 있는 예비 탱크가 비어 있었습니다. Chkalov는 냉동되지 않은 잔해를 빠르게 쏟아 부었습니다. 민물, 그러나 이것은 많지 않았습니다. Baidukov는 “갑자기 세 사람이 각각 소변을 부는 고무 풍선을 사용하자는 생각이 들었습니다.”라고 말합니다. "우리의 친애하는 의사 칼미코프(Kalmykov)가 비행 후 검사를 위해 그녀를 구해야 한다고 주장하면서 이것을 요청했습니다." 수완이 풍부한 조종사는 보온병에서 더 많은 차와 커피를 추가했으며 기본 펌프는 생명을 구하는 액체를 라디에이터로 펌핑했습니다.

ANT-25가 이미 극을 넘어 캐나다 상공을 비행하고 있을 때 다음 치명적인 테스트가 기다리고 있었습니다. 구름의 벽에서 멀어지면서 Chkalovites는 록키 산맥을 건너 로키 산맥을 건너는 것이 허용되었습니다. 태평양. 고도 6100에서 지휘관을 제외한 모든 사람이 산소가 부족했습니다. Baidukov가 운전석에 앉아 있었기 때문에 Valery Pavlovich는 그에게 마스크를 주었고 그와 Belyakov는 바닥에 누워 덜 자주 숨을 쉬려고 노력했습니다. 그것은 3시간 동안 지속되었습니다. 그들은 정신을 잃을 정도로 산을 넘었고 Chkalov의 코에서는 피가 나고있었습니다.

마침내 정상에서 내려온 그들은 계속 흐린 밤을 맞이했습니다. 그래서 그들은 7시간 동안 비행했습니다. 아침이 되자 그들은 빛 속으로 떠오르면서 그 아래에 미국 최초의 도시인 포틀랜드를 보았습니다. 우리는 연료 탱크를 점검했습니다. 600kg이 추가되어 샌프란시스코에 도달하기에 충분했습니다. Belyakov가 센서의 증거를 명확히했을 때 에어 록으로 인해 거짓말을 한 것으로 밝혀졌습니다. 연료가 훨씬 적어서 포틀랜드로 향해야 했습니다.

Baidukov는 다음과 같이 회상했습니다. “Valery Pavlovich Chkalov는 앞 창문을 통해주의 깊게 살펴 보았습니다. 비행기는 고도 50m에서 날고 있었고 포틀랜드 비행장의 콘크리트 스트립이 아래에 보였습니다. 물 웅덩이로 가득 찬 들판에 많은 비행기가 있습니다. 공항 건물에는 엄청난 인파가 있습니다. 사람들은 모자를 던지고 손을 흔들고 있습니다. 그 사람들이 정말 당신을 만나고 있는 걸까요?

야고르, 여기 앉지 마세요! 그들은 기념품으로 비행기를 버릴 것입니다.”

급히 지도를 검색한 결과 근처 밴쿠버 시에 작은 군용 비행장을 발견했습니다. 6월 20일, 여전히 엔진이 부드럽게 윙윙거리고 있는 ANT가 활주로에 닿았고, 그 위를 달리다가 얼어붙었습니다. 비가 조금씩 내리고 있었다. 어떤 사람들은 붉은 날개를 달고 비행기를 향해 팔을 흔들며 달려가고 있었습니다. 조종사들은 피곤한 미소를 지었다. 조국의 임무가 완수되었다...

미국에서는 스탈린의 매가 열광적으로 환영 받았습니다. 그들은 최고의 정장을 받았고, 지역 상점 주인들에게 전시물로 전시된 그들의 드레스는 앞으로 수년 동안 홍보를 만들었습니다. 영웅들은 비행기에서 남은 음식을 미군에게 나눠주고 맛보라고 제안했습니다. 그러나 후자는 장대 위로 날아간 사람들처럼 행복해질 수 있도록이 요리를 손자들에게 물려 주겠다고 경건하게 거절했습니다. 현지 미인 여왕들은 웅장한 러시아 트리오의 목에 무성한 화환을 걸었습니다. Chkalov는 이러한 구실로 "그들은 그들을 코끼리처럼 거리로 인도합니다. "라고 농담했습니다.

밴쿠버, 포틀랜드, 샌프란시스코, 시카고, 워싱턴, 뉴욕 – 소련 조종사들에게 그러한 영예가 주어졌습니다. 그리고 어느 도시에서나 일반 미국인들이 시끄럽게 그들을 찬양하는 기자 회견과 군중 집회가 열렸습니다. 그리고 회의 중 하나에서 미국 동료들은 이제 유명한 "Aviators의 행진"을 영어로 불렀습니다. "우리는 동화를 실현하기 위해 태어났습니다..." 이에 대해 Chkalov는 다음과 같이 말했습니다. 그리고 7천만 명의 소련 국민들에게 우리가 여러분을 데려온 인사와 우정을 전합니다." 이미 집으로 돌아온 Valery Pavlovich는 해외에서 발생한 이념적 영향에 대해 다음과 같이 말했습니다. “모든 신문은 소련에 대한 중상적인 기사로 가득 차있었습니다. 우리가 상륙한 후 신문은 어조를 바꾸고 우리나라에 대해 좋은 기사를 써야 했습니다.”

소련에 대한 동정심, 기술 능력, 사람들의 두려움 없음, 그리고 최단 시간에 대한 명확한 시연 항공 노선군사적 중요성을 지닌 미국에도 임무를 수행했습니다. 미국은 미래의 전쟁에서 우리 지역의 동맹국 역할을 하게 될 것입니다. 현실을 직시하자면 1936년에는 그럴 가능성이 없었습니다. 대담한 느낌표는 잘 연마된 공식을 발표한 프랭클린 루즈벨트 미국 대통령의 환영이었습니다. “러시아의 세 영웅 Chkalov, Baidukov, Belyakov는 소련 외교관들이 수십 년 동안 할 수 없었던 일을 성취했습니다. 그들은 러시아와 미국 국민을 더 가깝게 만들었습니다. 함께."

크렘린에서 승리한 사람들을 만난 스탈린은 매우 감정적으로 표현했습니다. "당신은 아마도 당신이 무슨 일을 했는지조차 모르고 있을 것입니다!"

Chkalov의 승무원은 의도 한 목표에 도달하지 못하여 직선 거리에 대한 세계 항공 기록을 깨지 못했지만 (문자 그대로 다른 ANT-25에서 Gromov, Yumashev 및 Danilin이 뒤따 랐습니다) 개척자들 사이에서 평소와 같이 확실히 아름다운 전설. 비행 후 열린 정부 축하 행사에서 스탈린의 매 한 마리가 보드카 한 잔을 따르며 지도자에게 말하며 이렇게 제안했습니다. “스탈린 동지! 작은 흰 다람쥐를 따라 카약을 타자!” 전설은 유치한 마당 게임, "Chkalovites", 시적 이미지로 구현 된 민속이되었습니다.

그들은 미국에서도 이것을 기억합니다. 1975년에 밴쿠버에서는 치칼로프의 비행을 기념하여 주민들의 자금으로 기념비가 세워졌습니다. 공원, 거리, 박물관도 유명한 승무원의 사령관의 이름을 따서 명명되었습니다.

오늘날 영웅의 고향에 사는 젊은이들이 Chkalov, Baidukov, Gromov가 누구인지 대답할 수 있습니까? 아쉽게도 문제는 수사적입니다. 그러나 그것은 완전히 다른 이야기입니다.


  • 조종사 Sigizmun Levanevsky: "스탈린이 가장 좋아하는 것"은 어디에서 사라졌습니까?

20세기 전반에는 과학기술적으로 가장 발전한 국가들이 직선거리 기록(이륙지점과 착륙지점 사이의 최단거리)을 획득하기 위해 노력했다. 프랑스, 영국, 미국, 이탈리아, 독일이 서로 경쟁했습니다. 따라서 1931년 미국은 기록(8560km, 1932년 영국(8544km), 프랑스(9104.7km))을 획득했습니다. 1931년 말 소련은 이를 극복할 수 있는 항공기를 만들기로 결정했습니다. A.N. Tupolev의 설계국은 1933년 9월에 M.M. Gromov는 닫힌 원에서 논스톱 비행 거리에 대한 기록을 세웠습니다.

1935년 8월, 소련의 영웅 극지 조종사 S.A. Levanevsky, 부조종사 G.F. Baidukov 및 항해사 V.I. Levchenko는 모스크바-북극-샌프란시스코 노선을 따라 ANT-25 항공기를 비행하려고 시도했습니다. 그러나 조종사는 불행을 겪었습니다. 오일 라인의 오작동으로 인해 다시 돌아올 수밖에 없었습니다. Levanevsky는 가능성에 대한 믿음을 잃었습니다. 대서양 횡단 비행단일 엔진 항공기에서. 부조종사 Baidukov는 ANT-25 항공기의 설계와 엔진의 신뢰성을 믿었습니다. 그는 북극을 넘어 미국으로 날아간다는 아이디어로 전설적인 전투기 조종사 V.P.의 마음을 사로잡았습니다. 1936년 봄, V.P. Chkalov(사령관), G.F. Baidukov (부조종사) 및 A.V. Belyakov (네비게이터)-G.K. Ordzhonikidze에게 모스크바에서 북극을 거쳐 미국으로 비행 할 수 있도록 요청했습니다. 정부의 결정은 비행을 허용하되 북극을 통하지 않고 모스크바-페트로파블롭스크-캄차츠키 노선을 따라가는 것입니다. 1936년 7월 14일, Chkalov 승무원의 "RD 항공기 직항 비행"에 대한 노동 및 국방 협의회 (STO) 법령이 발표되었습니다. 캄차카까지의 거리가 ANT-25가 극복할 수 있는 거리보다 훨씬 짧기 때문에 승무원은 정부가 모스크바-빅토리아 섬-프란츠 요셉 랜드-노선을 승인하도록 설득했습니다. 세베르나야 젬랴- Tiksi Bay - Petropavlovsk-on-Kamchatka - 오호츠크 해 - 사할린 섬 - Nikolaevsk-on-Amur, 하바롭스크 또는 치타에 상륙.

비행은 1936년 7월 20일 GMT 2시 45분에 시작되었습니다. 어려운 기상 조건에서 일어났습니다. 북극의 조건을 탐색하기 위해 승무원은 먼저 북극 방향으로 빅토리아 섬(북위 82도)으로 비행했습니다. 북극 지역과 야쿠티아를 통과한 비행기는 결국 오호츠크해 위로 이륙했습니다. 승무원은 Petropavlovsk-Kamchatsky에 도착하여 그 위에 페넌트를 떨어 뜨 렸습니다. 작업은 완료되었지만 휘발유 공급으로 인해 더 멀리 날아갈 수 있었습니다. Chkalov는 비행기를 본토로 향했지만 오호츠크 해의 강력하고 광범위한 사이클론에서 항공기는 심각한 결빙을 당했고 승무원은 강제로 착륙했습니다. Chkalov는 ANT-25의 일반 착륙에 필요한 것보다 훨씬 작은 크기의 땅에 비행기를 착륙시키는 데 성공했습니다. 비행은 1936년 7월 22일 Nikolaevsk-on-Amur 시 근처 행복만의 Udd 섬에서 끝났습니다.

Chkalov 승무원의 북극해 횡단 비행 극동항공계를 놀라게 했습니다. 단발엔진 ANT-25는 56시간 20분 만에 9,374㎞를 비행했고, 그 중 바렌츠해와 북극해, 오호츠크해 상공 5,140㎞를 비행했다. 영국 공군 원수 John Salmond는 다음과 같이 말했습니다. “Chkalov와 그의 동료들의 비행은 그 웅장함으로 인간의 상상력을 놀라게 합니다. 놀라운 힘 항공 기술, 이를 통해 다른 유형의 교통 수단으로는 분명히 접근할 수 없는 이러한 거대한 공간을 멈추지 않고 극복할 수 있습니다. 비행은 소련 엔진이 장착 된 소련 자동차를 타고 소련 조종사에 의해 이루어졌습니다. 이것은 소련 국가의 빛나는 기술 장비를 전 세계에 보여줍니다.” 비행이 성공적으로 완료된 후 V.P. Chkalov, G.F. Baidukov 및 A.V. Belyakov는 소련의 영웅이라는 칭호를 받았습니다. 1936년 8월 13일, 정치국은 행복만의 섬인 Udd, Langr 및 Kevos 섬의 이름을 각각 Chkalov, Baidukov 및 Belyakov 섬으로 변경하기로 결정했습니다.

직항 항공편 중: 모스크바 - o. Udd(극동) 및 모스크바 - 북극 - 밴쿠버(미국).

Valery Pavlovich Chkalov는 1904년 2월 2일(1월 20일, 구식) Nizhny Novgorod 지방(현재 Chkalovsk 시)의 Vasilevo 마을에서 Vasilevo 국영 작업장의 보일러 제작자 가족인 Pavel Grigorievich Chkalov에서 태어났습니다. . 그의 어머니는 Valery가 6 살이었을 때 일찍 돌아가 셨습니다.
7살 때 Valery는 Vasilevskaya 초등학교에서 공부한 후 대학에 진학했습니다.
1916년 학교를 졸업한 후 그의 아버지는 그를 체레포베츠 기술학교에 보내 공부하게 했습니다.
1918년에 학교는 문을 닫았고 발레리는 집으로 돌아가야 했습니다. 그는 아버지의 조수, 대장간 망치공으로 일하기 시작했고 항해가 시작되면서 준설선의 소방관으로 일하기 시작했습니다.
1919년 항해 중에 Valery Chkalov는 볼가 강의 증기선 "Bayan"에서 소방관으로 일한 후 처음으로 비행기를 보았습니다. 그 후 그는 결정을 내리고 배에서 물러나 같은 해 적군에 복무했습니다. 그는 4차 Kanavinsky 항공 공원에 항공기 조립공으로 파견되었습니다. 니즈니 노브고로드.
1921년에 치칼로프는 공군의 예고례프스크 군사 이론 학교로 보내졌고, 1922년에 졸업한 후 보리소글렙스크 군사 항공 조종사 학교로 보내져 1923년에 졸업했습니다.
1923~1924년 당시 군 조종사 훈련의 일반적인 관행에 따라 그는 모스크바 군사 항공 곡예 비행 학교에서 훈련을 받은 후 Serpukhov 고등 항공 사격, 폭격 및 공중 전투 학교에서 훈련을 받았습니다.

1924년 6월, 군 전투기 조종사 Chkalov는 P.N. Nesterov의 이름을 딴 Leningrad Red Banner Fighter Squadron에 파견되었습니다. 비행대에서 복무하는 동안 그는 자신이 대담하고 용감한 조종사임을 입증했습니다. 그는 위험한 비행을 했고 이로 인해 벌금을 받았고 반복적으로 비행이 정지되었습니다.
1927년에 Chkalov는 Leningrad 교사 Olga Orekhova와 결혼했습니다. 1928년 3월, 그는 제15 브라이언스크 항공대대에 복무하도록 옮겨졌고, 그의 아내와 아들 이고르는 레닌그라드에 남았습니다.

U-1 훈련기 근처의 Cadet V.P. Chkalov(맨 오른쪽).

그의 아내와 아들과 함께 V.P.

Bryansk에서 Chkalov는 사고를 당했고 공중 무모함과 수많은 규율 위반 혐의로 기소되었습니다. 1928년 10월 30일 벨로루시 군사 지구 군사 재판소의 판결에 따라 Chkalov는 군사 범죄 규정 제 17조 "a"항 및 RSFSR 형법 제 193-17조에 따라 유죄 판결을 받았습니다. 감옥에서 1년을 보냈고 붉은 군대에서도 해고되었습니다. 그는 Ya.I. Alksnis와 K.E. Voroshilov의 요청에 따라 짧은 기간 동안 복역했으며, 한 달도 채 지나지 않아 형이 유예로 대체되었고 Chkalov는 브라이언스크 감옥에서 석방되었습니다.

예비군에 있던 Chkalov는 1929년 초 레닌그라드로 돌아왔고 1930년 11월까지 레닌그라드 OSOAVIAKHIM에서 일하면서 글라이더 학교를 이끌었고 교관 조종사였습니다.

1930년 11월, 치칼로프는 복직되어 적군 공군 모스크바 연구소로 파견되었습니다.

그는 연구소에서 2년 동안 근무하면서 800회 이상의 시험 비행을 했으며 30종의 항공기 조종 기술을 습득했습니다. 1931년 12월 3일, Chkalov는 날개와 동체에 최대 5대의 전투기를 탑재한 중폭격기인 "Zvena"(항공모함) 시험에 참가했습니다.

1933년 1월부터 Valery Chkalov는 다시 예비군에 합류하여 모스크바 항공 공장 No. 39에서 시험 조종사로 근무했습니다. 그는 Polikarpov가 설계한 30년대 최신 전투기 I-15 및 I-16을 시험했습니다. 그는 또한 VIT-1, VIT-2 구축전차와 TB-1, TB-3 중폭격기 테스트에도 참여했습니다. 많은 분량 Polikarpov Design Bureau의 실험 및 실험 차량. 새로운 곡예 비행의 저자 - 상향 코르크 마개 뽑기와 느린 굴림.

1935년 5월 5일, 항공기 설계자 니콜라이 폴리카르포프(Nikolai Polikarpov)와 시험 조종사 발레리 치칼로프(Valery Chkalov)는 최고의 전투기를 제작한 공로로 정부 최고 훈장인 레닌 훈장을 받았습니다.

그의 아들 Igor와 함께 Chkalov. 1936년

당시 이 비행의 특별한 중요성은 모스크바로 돌아가는 비행기가 비행장에서 I.V. 스탈린을 직접 만나러 왔다는 사실에서 입증됩니다. 그 순간부터 Chkalov는 소련에서 국가적 명성을 얻었습니다.

V.P.Chkalov 및 I.V.

Chkalov는 계속해서 미국으로 비행 허가를 구했고 1937년 5월 허가를 받았습니다. ANT-25 항공기의 출시는 6월 18일에 이루어졌습니다. 비행은 이전보다 훨씬 더 어려운 조건(시정 부족, 결빙 등)에서 진행되었지만 6월 20일 비행기는 미국 도시 밴쿠버(미국 워싱턴 주)에 안전하게 착륙했습니다. 비행 길이는 8504km였습니다.

A.V.Belyakov, G.F.Baidukov, V.P.

A.V. Belyakov, V.P. Chkalov, G.F.

이 비행으로 승무원은 Red Banner Order를 받았습니다.

1937년 12월 12일, 발레리 치칼로프는 고리키 지역과 추바시 자치 소비에트 사회주의 공화국의 소련 최고 소비에트 민족 협의회에 선출되었습니다. Vasilyov 주민들의 요청에 따라 그들의 마을은 Chkalovsk로 이름이 변경되었습니다.

Chkalov는 정부 직위를 제안 받았지만 계속해서 테스트 작업을 수행했습니다. 1938년 12월 1일, 그는 새로운 I-180 전투기를 시험하기 위해 휴가에서 긴급 호출을 받았습니다.

Valery Chkalov는 1938년 12월 15일 중앙 비행장에서 I-180 항공기의 첫 비행 중 사망했습니다. 이것은 Polikarpov가 설계한 새로운 전투기의 첫 비행이었습니다.

V.P. 사망 현장에 설치된 돌.

수상 내역:
- 소련 영웅의 칭호(1936년 7월 24일)
- 레닌 명령 2개(1935년 5월 5일, 1936년 7월 24일)
-적기훈장(1937년 7월)
- "붉은 군대 XX년" 메달(1938년 2월).

Chkalov라는 이름과 관련:

정착지:
- 니즈니 노브고로드 지역의 Chkalovsk 시,
- Chkalovsk 시 수드 지역타지키스탄.
-카자흐스탄 북카자흐스탄 지역의 치칼로보(Chkalovo) 마을,
-Kharkov 지역의 도시형 정착촌 Chkalovskoye,
-1938년부터 1957년까지 "Chkalov"라는 이름은 Orenburg 시에서 사용되었습니다.
-오호츠크해 사할린만에 있는 섬. Chkalov의 승무원은 1936년 7월 22일 이전에 Udd라고 불렸던 이 섬에 상륙했습니다.
-치칼로프 피크(4150m) - 보고스키 산맥, 그레이터 코카서스(다게스탄).
특히 많은 도시의 거리:
-상트페테르부르크의 Chkalovsky Avenue,
-Ishimbay의 Chkalova 거리,
뿐만 아니라 다른 여러 도시의 거리도 마찬가지입니다.

러시아 - Azov, Borisoglebsk, Bryansk, Vladivostok, Voronezh, Gatchina, Gorno-Altaisk, Yekaterinburg, Zhukovsky, Irkutsk, Kemerovo, Kolomna, Miass, Nizhny Novgorod의 Kanavinsky 지구, Novosibirsk, Omsk, Orenburg, Petrozavodsk, Perm, Rybinsk, 사마라, 톰스크, 하르코프, 힘키, 체레포베츠, 야로슬라블;
해외 - 밴쿠버(미국), 민스크(벨로루시), Nikolaev 및 Kherson(우크라이나).
-Chkalov의 이름은 이전에 Chkalov가 살았던 집이 서있는 모스크바 거리 Zemlyanoy Val (Garden Ring의 일부)에서 유래되었습니다. 이 집에는 다음과 같은 문구가 적힌 명판이 있습니다. "우리 시대의 위대한 조종사이자 소련의 영웅인 발레리 파블로비치 치칼로프가 이 집에 살았습니다."

교육 기관:
-Cherepovets 임업 기계 대학의 이름을 따서 명명되었습니다. V.P.
-Borisoglebsk 보리소글렙스크 고등 군사 항공 조종사 학교 보로네시 지역. (1938년 12월 28일 소련 인민위원회 결의안) 영웅의 청동 흉상도 거기에 설치되어 있습니다.
-Egoryevsk 항공 민간 항공 기술 대학의 이름을 따서 명명되었습니다. V.P.
- 모스크바 V.P. Chkalov의 이름을 딴 학교 번호 1397.
-니즈니노브고로드 지역 아르자마스 V.P.의 이름을 딴 학교 3번.
- 이름을 딴 중학교. Shugurovo (타타르스탄) 작업 마을의 Chkalov.
- 이름을 딴 중학교. Naryn(키르기스스탄)의 Chkalov.
-Chkalovskaya 지하철 역: 모스크바, 상트페테르부르크, 니즈니노브고로드, 타슈켄트, 예카테린부르크.
- 도시 지역 - 예카테린부르크의 Chkalovsky 행정 구역.

도시의 소구역:
- 이름을 딴 마을 Kamensk-Uralsky의 Chkalov 스베르들롭스크 지역;
- 칼리닌그라드의 일부인 Chkalovsk 마을;
-옴스크의 Chkalovsky 소구역.
- 로스토프나도누 시의 일부인 Chkalovsky 마을.

기업:
-Chkalovsky 공항.
-노보시비르스크의 항공 공장. (V.P. Chkalov의 이름을 딴 NAPO).
-타슈켄트의 항공 공장. (V.P. Chkalov의 이름을 딴 타슈켄트 항공 생산 협회).
- 니즈니 노브고로드 지역 Chkalovsk에 있는 V.P. Chkalov 기념 박물관.
-노보시비르스크의 V.P. Chkalov의 이름을 딴 문화 궁전.

많은 것에서 인구 밀집 지역건립된 기념물:
- 드네프로페트로프스크, 키예프, 크스토보, 상트페테르부르크(Chkalovsky Prospekt에 두 개의 흉상이 있고 Chkalov가 살았던 집에 기념패가 있음), Novosibirsk, Khimki.
-Chkalov가 1926-1928년에 살았던 Krasnoarmeysky Avenue의 4번 집에 있는 Gatchina의 기념패.
-Chkalov의 사망 장소에 있는 기념비 - 모스크바, Khoroshevskoye 고속도로와 Khoroshevskoye 막다른 ​​골목의 교차로, Polezhaevskaya 지하철 역.
-니즈니노브고로드에는 여러 기념물이 설치되었습니다. 인근 볼가 경사면에 있는 기념물입니다. 니즈니 노브고로드 크렘린그리고 거리에서 조종사의 조상이 살았던 시골 사람들.
-카잔의 항공기 건설 구역에 있는 "소련의 날개" 공원에 있는 흉상.
-시애틀 보잉 항공 박물관 입구에 있는 청동 흉상.
-오렌부르크의 우랄 강 제방에 7미터 높이의 받침대에 6미터 높이의 청동 조각상이 서 있습니다.
- 1974년 5월 20일, 비즈니스 커뮤니티와 지역 엘리트 대표가 포함된 공공 비영리 조직인 Chkalov 극지방 비행 위원회가 밴쿠버(미국 워싱턴 주)에서 창설되었습니다. 1975년 6월 20일, "위대한 러시아 국민에 대한 존경의 표시"로 치칼로프 기념비라는 기념물이 이 도시에 공개되었습니다.
-Boris Grebenshchikov는 "Under the Bridge, Like Chkalov"라는 노래를 썼습니다.
- 유명한 니즈니 노브고로드 록 밴드의 이름은 "Chkalov"입니다.
-Valery Pavlovich Chkalov는 뮤지컬 "Nord-Ost"의 유일한 실제 캐릭터입니다. 연극의 제작자는 위대한 조종사를 주인공 Sanya Grigoriev가 배 "St. Mary"를 찾기 위한 탐험을 수행하는 데 도움을 주기로 동의한 강력하고 동정심 많은 사람으로 묘사했습니다.
-러시아 은행은 기념 주화를 발행했습니다: 1995년 - "V.P. Chkalov의 북극 횡단 비행"; 2004년 - "V.P. 탄생 100주년"
-2004년에 러시아 포스트는 "테스트 파일럿 V.P." 우표를 발행했습니다.
-Volga 3층 모터 선박의 이름은 Chkalov입니다.
- "V. Chkalov"라는 이름은 러시아 항공인 Aeroflot의 Il-96-300(RA-96005) 항공기 중 하나에서 따왔습니다.
-소행성(2692) Chkalov는 V.P.의 이름을 따서 명명되었습니다.

Valery Chkalov의 이름을 딴 Il-96-300.

소스 목록:
Chkalov, 발레리 파블로 비치. 웹사이트 "국가의 영웅들".
M.V.Vodopyanov. 조종사 발레리 치칼로프.

« V.P. 승무원 비행 80주년 Chkalov는 북극을 거쳐 미국까지»

2017.6.18.-20.6.20

1937년 6월 18일 V.P로 구성된 승무원. Chkalov-G.F. Baidukov-A.V. ANT-25 항공기를 탑승한 Belyakov는 소련에서 북극을 거쳐 미국까지 사상 최초의 직항 비행을 시작했습니다. 63시간 25분 만에 지구에서는 10,000km 이상, 공중으로는 12,000km가 넘는 거리를 주행했습니다. 이 중 5,900km는 바다와 얼음 위에 놓여 있습니다. Udd Island로의 비행과 마찬가지로 북극 상공 비행은 안개, 사이클론, 착빙, 산소 부족 등 가장 어려운 조건에서 이루어졌습니다. 조종사는 포틀랜드 근처에 차를 착륙했습니다. 이 비행으로 Chkalov는 Red Banner Order를 받았습니다.

미국으로의 비행은 매우 귀중했습니다. 뉴욕 헤럴드 트리뷴은 이를 "어렵고 눈부신 업적"이라고 불렀습니다. 그리고 진정한 위업의 위대함은 결코 사라지지 않습니다. 1975년, 1938년 6월 20일 Chkalov의 비행기가 착륙한 밴쿠버 시에는 소련 조종사의 역사적인 비행을 기념하는 기념비가 건립되었습니다. 그것은 도시 주민들의 자금으로 지어졌습니다. 이름 V.P. Chkalov는 또한 러시아인들이 기증한 기념품이 소중히 보관되어 있는 공원이자 거리이자 박물관이기도 합니다.

1937년 12월 12일 Chkalov는 Gorky 선거구에서 소련 최고 소비에트 의원으로 선출되었습니다. 그에게는 "흥미롭지 않은" 문제가 없었습니다. 그의 끈기와 권위 덕분에 해결되지 않은 문제는 단 하나도 남아 있지 않았습니다.

더욱 충격적인 것은 V.P.의 사망 소식이었습니다. 1938년 12월 15일, 엔지니어 N.N.이 설계한 새로운 I-180 전투기를 테스트하는 동안 Chkalov. Polikarpova. 온 나라가 가장 깊은 슬픔을 경험했습니다. 그러나 사람들의 마음속에는 지울 수 없는 괴로움만 남아 있었던 것은 아닙니다. 여전히 질문이 남아 있습니다. 어떻게 이런 일이 일어날 수 있습니까? 그렇습니다. 새로운 항공기를 테스트하는 것은 항상 위험합니다. 그러나 이번에는 얼마나 정당했습니까? Chkalov의 딸인 Valeria Valerievna, 국가상 수상자이자 기술 과학 후보는 이러한 질문과 기타 많은 질문에 답하려고 노력했습니다. 그녀의 저서 "Chkalov Unclassified as Secret"에서 그녀는 최근 기밀 해제된 문서에서 발췌한 내용을 인용합니다. 이를 비교하면 언뜻 보기에는 놀라운 결과가 나오지만 매우 논리적인 결론이 나옵니다. Chkalov는 제거되었으며 의도적으로 항공기의 첫 번째 시험 비행에 보내졌습니다. 시험 비행이 취소된 12월 12일 스탈린에게 보낸 서한에서 베리아가 보고한 것처럼 "공중에서 항공기를 추락시키겠다고 위협"할 수 있는 48개의 결함이 있었습니다. 그러나 12월 15일에는 문서에 따르면 비행기도 아니고 모형에 불과한 테스트 차량의 심각한 결함 중 작은 부분조차 제거하지 않고 실제로 허용되었습니다. ..

“만장일치로 만장일치로 결정한 결과 스탈린도, 몰로토프도, 보로실로프도 Chkalov에게 살 기회를 남기지 않았습니다. 스탈린은 왜 많은 사람들이 자신이 사랑했다고 주장하는 남자에게 이런 짓을 했습니까? 이 사람이 자신에게 높이가 정해져 있는 기준을 넘어서 너무 커져서 국민들 사이에서 너무 인기 있고 사랑을 받고 지도자들이 요구하는 대로 살거나 생각할 수 없었기 때문일까요? -질문, 답변, V.V. Chkalova.

그 이유는 또한 내무 인민위원회를 포함하여 스탈린이 제안한 정부 직책을 Chkalov가 거부했기 때문일 수도 있습니다. 1938년이었다는 것을 기억한다면 이 가정은 현실감이 더 커 보입니다...

그러나 V.P. Chkalova는 짧고 밝은 삶에서 그가 할 수 있었던 모든 것을 되돌릴 수 없었습니다. 그는 Chkalov의 예를 따라 많은 추종자가 있었고 수천 명의 젊은이가 운명을 항공과 연결했습니다. “그의 삶은 그들을 더 크고, 더 아름답고, 더 좋게 만들었고, 조국에 대한 봉사의 고무적인 모범이었습니다. Chkalov는 영리한 사람이었습니다. 그리고 그의 죽음 이후 30년대 하늘을 날았던 거의 모든 사람들이 그의 길을 따라갔고, 그의 비행 없이는 상상할 수 없었던 금욕주의의 분위기 속에서 살았습니다.”-이것이 소련의 영웅 조종사 마리아 체첸바가 만장일치로 감사를 표한 방법입니다. 평생 전설이 된 남자.

2017년 6월 18일, V.P. 승무원의 유명한 비행 80주년을 기념하는 행사가 모스크바 근처 Chkalovsky 비행장에서 개최됩니다. Chkalov는 북극을 거쳐 미국으로 향합니다. 이날 추모의 밤은 공군 부대에서 열릴 예정이며, 여기서 그들은 이 비행의 중요성과 전설적인 인물인 Baidukov, Belyakov 및 승무원 사령관 Chkalov를 다시 한 번 기억할 것입니다...

발레리 치칼로프- 20세기 30년대의 진정한 전설. 1924년에 Chkalov는 항공 분야에서 복무를 시작했습니다. 1930년부터 그는 시험 조종사로 일했습니다. 여단 사령관, 소련 영웅, 소련 항공의 가장 유명한 영웅 중 한 명. 1936년, Chkalov는 조종사들과 함께했습니다. Baidukov와 Belyakov는 모스크바에서 Petropavlovsk-on-Kamchatka까지 북극해를 가로질러 최초로 직항 비행을 했습니다. 이 비행을 완료한 공로로 Chkalov는 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다. 1937년에 그는 모스크바에서 미국까지, 북극을 건너 모스크바에서 밴쿠버(미국 워싱턴 주)까지 직항 비행을 했습니다. 그는 비행기 승무원의 사령관이었습니다. Chkalov는 12,000km가 넘는 거리에서 논스톱 비행으로 세계 기록을 세웠습니다. 1935년 가을, 조종사 Baidukov는 Chkalov를 초대하여 소련에서 북극을 거쳐 미국까지 기록적인 비행을 조직하고 비행기 승무원을 이끌었습니다. 1936년 봄, Chkalov, Baidukov 및 Belyakov는 그러한 비행을 제안하기 위해 정부에 접근했지만 실패한 비행 시도의 반복을 두려워하는 스탈린은 개인적으로 모스크바-페트로파블롭스크-캄차츠키라는 다른 경로 계획을 제시했습니다. 이 비행은 1936년 7월 20일에 이륙하여 Udd Island의 모래사장에 착륙하기 전까지 56시간 동안 지속되었습니다. 기록 경로의 총 길이는 9,375km였습니다. 이미 Udd 섬에 "Stalin 's Route"라는 문구가 비행기 측면에 그려져 있으며 다음 비행 중에 북극을 통과하는 동안 보존되었습니다. Chkalov는 이전에 구상한 계획을 실행하는 꿈을 꾸었고 계속해서 미국으로 비행 허가를 구했습니다. 1937년 5월 허가를 받았습니다. ANT-25 항공기의 출시는 6월 18일에 이루어졌습니다. 비행은 이전보다 훨씬 더 어려운 조건(시정 부족, 결빙 등)에서 진행되었지만 6월 20일 비행기는 미국 도시 밴쿠버(미국 워싱턴 주)에 안전하게 착륙했습니다. 비행 길이는 8504km였습니다. 이 비행으로 승무원은 Red Banner Order를 받았습니다. Chkalov의 두 비행 모두 공식적으로 "스탈린의 개인 숭배에 맞서 싸우는 싸움"과 문학 삭제가 시작될 때까지 이 이름을 사용했습니다. 비행을 위해 전체 승무원은 레닌 훈장과 함께 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다. Chkalov가 사망한 후 1939년에 도입된 Gold Star 메달은 2004년에야 그의 자녀들에게 수여되었습니다. 당시 이 비행의 특별한 중요성은 모스크바로 돌아가는 비행기가 비행장에서 I.V. 스탈린을 직접 만나러 왔다는 사실에서 입증됩니다. 그 순간부터 Chkalov는 소련에서 국가적 명성을 얻었습니다.