2층 마차. 이층객차 좌석 위치

포스팅을 놓치신 분들을 위해 먼저 읽어보시고, 이제 모스크바-아들러 열차 2층을 어떻게 타야 했는지 말씀드리겠습니다.

일반적으로 나는 우연히 2 층에 도착했습니다. Stary Oskol에서 Adler까지 가는 기차는 36시간이 걸리며, Voronezh까지 1시간을 소비한다면 거기에서 Adler까지 16시간 안에 도착할 것입니다. 그것이 바로 수학입니다.

1층 티켓을 살 시간이 없었어요. 2층에서 기차를 타고 여행하는 것이 어떤 것인지 알아내야 했어요.

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바로 티켓을 받으세요. 가격은 하단석이 7,000원, 상단이 5,000원, 어린이석이 약 3,600원 정도입니다.

글쎄요, 실제로 제가 좋아했던 것은 실제로 일반적인 요구 사항 일 것입니다. 여객 운송. 여러 가지 이유로 상황이 악화되는 경우가 많습니다.

그래서 우리는 저녁에 자리에 앉았고 그들은 우리에게 따뜻한 저녁 식사를 가져다주었습니다. 다른 열차에서는 건식 배급만 있었던 것으로 기억합니다.

전체적으로 2층은 얼핏 보면 일반 열차 못지않게 공간이 넓었다. 두 번째 선반으로의 편리한 단계.

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나는 바닥 사이에 일종의 좁고 불편한 계단이 있을 것이라고 예상했습니다. 걱정할 필요가 없었습니다. 매우 편리합니다. 나는 여기저기서 여러 번 뛰었다. 가방을 들고 올라갔는데 공간이 충분했어요.

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2층에 있는 유일한 것은 일반 열차를 타지 않았다는 사실을 상기시켜주는 유일한 점은 높이가 얼마나 낮다는 것입니다. 거리에 무엇이 있는지 보려면 말 그대로 무릎을 꿇어야 합니다.

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다시 한번 계단.

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"움직임 제어"를 위한 거울. 군중이 이미 올라가고 있을 때 내려가려고 하지 않기 위해서입니다.

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구획에는 마침내 현대적인 개인 조명이 있습니다. 그리고 소켓!!! 오오오!!! 이건 정말 스릴이 넘치네요. 우리는 Stary Oskol에서 모스크바까지 유일한 브랜드 열차를 보유하고 있으므로 COMPARTMENT에는 많은 돈을 위해 복도에만 소켓이 있습니다. 그리고 여기 당신의 잠자는 장소에 개인적인 것이 있습니다.

안녕하세요 영화관과 노트북입니다.

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정말 크고 아름다운 상자 안에는 플라스틱 수저와 컵케이크만 들어있어요 :-( 그리고 막대사탕도 있어요.

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마차의 1층은 직진하고, 2층은 왼쪽으로 갑니다.

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외부에서 보면 캐리지가 너무 높아서 터널 안이나 크로스바 아래 어디에도 맞지 않을 것 같습니다. 그것은 통과한다.

다른 차들은 왜 이렇게 낮은지 참 놀랍네요 :-)

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지휘자의 옷장.

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일반 마차에는 일반적으로 뜨거운 물이 담긴 "사모바르"가 있습니다.

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지휘자가 직접.

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이것이 거울이 작동하는 방식입니다.

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112석 - 괜찮습니다! 일반 칸칸 운송보다 티켓 가격이 더 비싼 이유는 ​​확실하지 않습니다. 결국 그들은 2층 차량의 용량이 크기 때문에 그곳, 특히 2층에서는 가격이 더 낮아질 것이라고 약속했습니다.

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그것이 무엇인지는 모르겠지만 매우 인상적으로 들립니다.

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여기에 흥미로운 기능이 있습니다. 보통 일반 마차에는 쓰레기가 산더미처럼 쌓여 있는데 이곳에서는 쓰레기를 분류하고 있습니다. 집에도 이런거 하나도 없는데

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조명된 단계.

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글쎄, 우리가 로켓을 축복한다면 모든 사람의 자동차에는 아이콘이 있고 사무실과 아파트에는 부적이 있는데 왜 이것이 철도 객차에 있어서는 안 될까요?

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그러나 여전히 한 가지 단점이 있습니다. 2층 2층 선반은 아직도 일반객차에 비해 공간이 적습니다. 첫째, 아시다시피 물건을 보관할 선반이 없습니다. 그리고 때때로 그들은 정말로 도움을 주었습니다.

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둘째, 이제 두 번째 선반은 누워만 있어도 편안합니다. 자동차 지붕의 모서리가 비스듬하기 때문에 앉아 있는 동안에는 더 이상 사물을 볼 수 없습니다.

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기차에서 처음으로 무료 Wi-Fi를 사용해봤습니다. 시원한! 내가 이해하는 것처럼 이것은 위성 인터넷입니까? 셀룰러 연결은 없었지만 인터넷은 작동했기 때문에:

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예, 일반적으로 속도는 정상입니다. 무료 인터넷길에서.

다시 한번 두 번째 선반이 불편합니다.

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전체 차량에는 화재 경보기, 경보기 및 경고 스피커가 장착되어 있습니다.

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일반 쿠페에서도 이런 현상을 발견했지만 아직은 이에 대해 자세히 알아볼 시간이 없습니다. 칸을 열고 닫는 데 사용할 수 있는 카드는 어떤 종류인가요? 왜 승객에게 절대 제공되지 않습니까?

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누구든지 사용해 본 적이 있나요? 그렇지 않다면 각 차량의 전체 시스템은 본질적으로 낭비되고 헛된 것입니다.

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글쎄, 우리는 이미 Adler에 있습니다. 흑해 연안에서 온 여러분, 안녕하세요.

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얼마 전부터 편안한 이층 열차가 러시아 철도에서 운행되기 시작했습니다. 최초로 발사된 열차는 "Moscow - Adler" 103/104였습니다. 현재 상트페테르부르크에 가고 싶어하는 수도 거주자들은 동일한 5/6 열차의 티켓을 구입할 수 있습니다. 모스크바에서 카잔까지(23/24) 이와 같은 기차도 있습니다.

그러한 열차는 얼마나 편리합니까?

혜택으로 이층 열차주로 다음을 포함합니다:

• 즉각적인 운송 가능성 많은 분량승객;
• 너무 높지 않은 비용으로 티켓을 판매하는 능력;
• 환경 친화적인 운영.

러시아 철도의 이층 객차(아래 사진 참조)는 매우 특이해 보입니다. 높이는 5m 25cm이며 국내 엔지니어가 설계하고 제작했습니다. 이러한 열차의 여행 티켓 가격은 일반 열차보다 약 22% 저렴합니다. 러시아 철도는 한 번의 항공편으로 훨씬 더 많은 수의 승객을 운송할 수 있게 되었기 때문에 정확하게 가격을 낮출 수 있었습니다. 그러나 리뷰에 따르면 이층 열차로 여행하는 것은 일반 열차만큼 편리하지 않습니다.

주요 특징들

일반 여객 열차 외에도 이층 열차에는 식당차도 포함되어 있습니다. 식당 자체는 2층에 위치해 있습니다. 1층에는 주방과 세탁실이 있습니다. 준비된 식사는 특별한 엘리베이터를 통해 위층에서 제공됩니다. 더러운 접시를 배수하는 데에도 동일한 장치가 사용됩니다. 레스토랑 홀은 48명을 수용할 수 있도록 설계되었습니다. 바는 한 번에 6명을 수용할 수 있습니다.

모든 이층 열차 차량은 특수 에너지 절약 기술을 사용하여 조립됩니다. 무게는 64~66톤에 불과합니다. 비교를 위해 단층 건물의 무게는 58톤입니다. 동시에, 새로운 열차 객차의 용량은 거의 두 배나 커졌습니다. 이러한 자동차의 중앙 집중식 에너지 ​​절약 시스템을 통해 에너지 비용을 35~40% 절감할 수 있습니다.

레스토랑 외에도 이 열차에는 직원 차량이 포함되어 있습니다. 50명의 승객만을 위해 설계되었습니다. 동시에 장애인과 그 동반자를 위한 장소도 마련되어 있습니다. 이 객차의 티켓 가격은 다른 객차와 동일합니다. 그러나 수혜자는 무료로 탑승할 수 있습니다.

2층 열차는 1층 열차보다 더 빠른 속도에 도달할 수 있습니다. 목적지까지 2~3시간 더 빠르게 도착할 수 있습니다. 이층 열차가 약 160km/h의 속도로 이동하고 있습니다.

이층 열차의 차량

이러한 열차를 타고 여행하는 것은 일반 열차만큼 편리하지는 않지만 여전히 매우 편안합니다. 2층 차량 입구에는 특수 엘리베이터가 있습니다. 장애인은 휠체어에서 내리지 않고도 열차에 탑승할 수 있습니다.

모든 이층 객차에는 에어컨 시스템이 장착되어 있습니다. 열차 내부의 통로 폭은 일반 열차와 똑같습니다. 2층으로 올라가는 계단은 그리 가파르지 않고 난간도 설치되어 있습니다. 중간 플랫폼에는 특수 거울이 설치됩니다. 올라가는 승객이 내려가는 승객을 볼 수 있고 계단에 교통 체증이 발생하지 않도록 필요합니다.

각 이층 차량(복도 사진은 위에서 볼 수 있음)에는 온도 디스플레이가 장착되어 있습니다. 차장은 비디오 감시 시스템을 통해 주문을 모니터링할 수 있습니다. 일반 열차보다 이층 열차를 이용하면 객차 간 이동이 훨씬 더 편리합니다. 여기에서는 덜거덕거리거나 흔들리는 일이 없습니다(모든 것이 완전히 밀봉되어 있습니다). 매 이층 마차각각 3개의 마른 옷장이 있습니다. 뜨거운 물이 담긴 티타늄은 기존 열차처럼 복도에 위치하지 않고 차장 작업실에 위치합니다.

쿠페

2층 객차에는 지정석이 없습니다. 쿠페는 일반 쿠페와 거의 동일합니다. 차이점은 220V 콘센트가 장착되어 있다는 것입니다. 또한 열차에서도 작동합니다. 무료 와이파이. 예를 들어 승객은 노트북을 가지고 인터넷에 접속할 수 있습니다. 이런 점에서 러시아 철도 이층 객차(아래 사진은 객실 내 상황을 보여줍니다)는 물론 일반 지정석 객차보다 편의성 측면에서 우수합니다.

이러한 열차의 칸에 대한 약간의 불편함은 주로 맨 위 침대 티켓을 구입한 사람들이 경험합니다. 이와 관련하여 이층 객차 (내부 사진에서이를 명확하게 보여줍니다)는 실제로 일반 객차와 다릅니다. 더 나은 면. 사실 선반 표면과 천장 사이의 거리가 매우 작습니다. 머리 위 짐칸이 없더라도 승객은 다리를 늘어뜨린 채 앉을 수 없습니다.

일반적으로 새로운 러시아 철도 열차의 이층 객차는 매우 잘 갖추어져 있습니다. 하지만 물론 예산 구성이 너무 편리할 수는 없습니다. 그러나 그러한 열차를 이용하면 비교적 편안하게 목적지에 도착할 수 있습니다. 그리고 일반 차량으로 여행하는 것보다 여행 비용을 조금 더 적게 지불해야 합니다.

러시아 철도의 이층 차량은 모스크바-아들러 열차의 일부입니다. 러시아 철도는 이층 차량을 갖춘 열차를 생산할 계획입니다. 좌석 공간모스크바-스몰렌스크 및 모스크바-벨고로드, 모스크바-사라토프 노선. 2층차는 컴파트먼트(64인승), SV(30인승), 다이닝카, 좌석 마차비즈니스석(58석), 이코노미석 좌석형 객차(104석). 2층짜리 식당차는 식당에 48석, 바에 6석이 있습니다. 2층 차량의 길이는 일반 차량과 거의 동일하며(2층 버전은 70cm 더 길다), 차량 높이는 5.25m가 됐다.

이층 수납공간과 일반 수납공간의 주요 차이점은 상단 수하물 수납공간이 없고 천장 높이가 높다는 것입니다. 일반 객차의 천장 높이는 2.5m가 아닌, 이층 객차의 천장 높이는 2.1m입니다. 이층 자동차의 설계자들은 이 자동차를 일반 자동차의 크기로 "압착"하는 임무를 받았습니다. 이는 바퀴 달린 트롤리 사이에 1층 구획을 배치함으로써 달성됩니다. 이제 승객은 1층 객실에 들어가려면 계단을 내려가서 2층으로 올라가야 합니다. 객차 입구, 차장실, 화장실은 "중간"층에 있습니다.

이층 차량의 다이어그램에서 숫자는 다음을 나타냅니다.
1 – 현관
2 – 사무실 공간
3 – 도체 구획
4 - 자동차 브레이크 끝의 사다리
5 - 1층 승객실
6 - 사다리가 자동차의 브레이크 끝 부분에 있지 않음
7, 8, 9 – 화장실
10 – 다용도실
11 - 자동차의 비제동 끝 부분의 복도
12 - 1층의 큰 복도
13 - 자동차 브레이크 끝의 복도
14 - 넓은 2층 복도
15 - 2층 승객실.
구획 번호는 1부터 16까지 빨간색으로 표시됩니다. 4인승 쿠페 버전에서는 좌석이 배열되어 있습니다. (홀수 좌석은 낮은 좌석, 짝수 좌석은 위쪽 좌석)

1 층:
구획 번호 1 – 1위, 2위, 3위, 4위,
구획 번호 2 – 5, 6, 7 및 8위,
구획 번호 3 – 9, 10, 11 및 12 장소,
구획 번호 4 - 13, 14, 15 및 16위,
구획 번호 5 – 17, 18, 19 및 20 장소,
구획 번호 6 – 21, 22, 23 및 24 장소,
구획 번호 7 – 25, 26, 27 및 28 장소,
구획 번호 8 – 29, 30, 31 및 32 장소.

2 층:
구획 번호 9 – 81위, 82위, 83위 및 84위,
구획 번호 10 – 85위, 86위, 87위 및 88위,
구획 번호 11 – 89, 90, 91 및 92 장소,
구획 번호 12 – 93, 94, 95 및 96위,
구획 번호 13 – 97, 98, 99 및 100 장소,
구획 번호 14 – 101, 102, 103 및 104 장소,
구획 번호 15 – 105, 106, 107 및 108 장소,
구획 번호 16 – 109, 110, 111 및 112 장소.

이층 SV 클래스 차량의 번호 매기기:
1 층
구획 번호 1 – 1위, 2위,
구획 번호 2 – 3위, 4위,
구획 번호 3 – 5, 6위,
구획 번호 4 – 7, 8 위치,
구획 번호 5 – 9, 10위,
구획 번호 6 – 11, 12 장소,
구획 번호 7 – 13, 14 위치,
구획 번호 8 – 15, 16위.

2 층
구획 번호 9 – 81위, 82위,
구획 번호 10 – 83, 84 장소,
구획 번호 11 – 85, 86 장소,
구획 번호 12 – 87, 88 장소,
구획 번호 13 – 89, 90위,
구획 번호 14 – 91, 92 장소,
구획 번호 15 – 93, 94 장소,
구획 번호 16 – 95, 96 장소.

2층 객차에는 64인승과 30인승 옵션이 있습니다. 64인승 객차에는 4인승 칸이 있고, 30인승 객차에는 2인승 칸이 있습니다.
이층 러시아 철도 객차의 객실에는 하단 좌석 2개와 상단 좌석 2개(30인승 버전에는 제공되지 않음)가 장착되어 있으며, 이중 구획에는 작은 품목을 위한 선반이 있고, 창 테이블 아래에는 사다리가 있습니다. 상부 침대로 올라가기 위한 난간(이중 버전에서는 없음), 옷 걸이 및 문에 거울이 있습니다.

좌석이 있는 이층 객차

이층 이코노미 클래스 객차는 104석을 수용할 수 있습니다. 비즈니스 클래스 객차에는 각 층에 29개의 고급 좌석이 있으며, 비즈니스 클래스 좌석은 기차 방향으로 회전하거나 대화 상대가 좌석을 서로 향하게 돌릴 수 있습니다. 모든 이층 객차에는 에어컨과 인터넷이 가능한 Wi-Fi가 갖추어져 있습니다.

우리 중 많은 사람들은 모스크바-아들러 노선이 출시되면서 아주 최근에 등장한 것 같습니다. 그러나 우리나라에서의 그들의 역사는 150년 이상 전으로 거슬러 올라갑니다. 이 업데이트된 교통 수단의 주요 기능부터 시작해 보겠습니다.

이층객차: 포인트

2계층 - 승객 수용 능력을 높이기 위해 기존 여객 객차를 현대화했습니다. 살롱은 2단계로 배열되어 있습니다(하나는 다른 하나 위에). 가장 중요한 예는 TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1입니다.

디자인에 따라 이러한 객차는 40-70% 더 많은 승객을 수용할 수 있습니다. 고가도로, 터널 및 머리 위 접촉 네트워크가 있는 노선의 전기 구간을 통과하려면 열차의 제한된 높이가 필요하다는 점을 고려하여 이러한 차량의 설계자는 모든 종류의 트릭을 사용합니다. 두 구획의 높이가 감소합니다. 관광 이층 열차의 경우 낮은 층은 기술적 목적으로 사용되므로 높이가 작은 반면, 위쪽 층은 더 넓고 편안하며 종종 파노라마 유리가 있습니다. 아래는 간략한 비교 설명입니다.

러시아의 이층 열차

러시아에도 이층열차가 있나요? 러시아 철도는 승객에게 다음과 같은 네 가지 유형의 객차를 제공합니다.

• 쿠페(36석 대신 64석);
• NE(18 대신 30);
• 직원용 차량(18-24석 대신 50석);
• 레스토랑(식사 공간 방문객을 위한 44~48석).

러시아의 이층 열차에는 다음과 같은 전체 기능 목록이 있습니다.

• 기후 조절 - 에어컨 및 난방;
• 밀봉되고 안전한 차량 간 통로;
• 에너지 절약형 LED 조명;
• 주차와 상관없이 사용할 수 있는 건식장 3개;
• 편안한 난간이 있는 계단;
• 자동차는 전기 기관차로만 구동됩니다.
• 본사 차량의 GLONASS 내비게이션 및 위성 통신 시스템;
• 현대화된 보안 시스템 - 비디오 감시, 출입 통제 및 열차 보안.

이층객차에 탄 쿠페

러시아(상트페테르부르크, 모스크바, 사마라 및 기타 목적지)의 이층 열차의 객실 구성은 다음과 같습니다.

• 휴식과 수면을 위한 표준 장소, 램프, 테이블, 거울;
• 꼭대기까지 오르기 위한 사다리;
• 소형 수하물 선반;
• 자기 개인 키를 통해서만 구획에 접근할 수 있는 기능;
• 휴대폰, 노트북, 기타 전자제품 충전용 소켓(100W) 2개;
• SV와 상부 구획의 모든 침대를 만들었습니다.
• 각 승객의 미디어 파일을 볼 수 있는 개별 LCD 디스플레이(SV), 헤드폰 출력(구획, SV).

또한 승객에게는 노선 전체의 식수 및 끓인 물, 위생 용품, 기념품 판매, 차 및 과자 등의 서비스가 제공됩니다.

러시아의 이층 열차: 노선

2층 열차의 모든 노선에서 러시아 철도는 다음을 보장합니다.

• 더 많은 가능성 적절한 가격더 높은 승객 수용 인원으로 인한 항공권;
• 자동차 제조에 새로운 재료와 기술을 사용함으로써 환경에 대한 피해를 최소화합니다.
• 편리한 교통 일정(이층 열차 - 구급차).

다음은 러시아에서 이층 열차가 가는 방향입니다.

승객들의 긍정적인 반응

러시아에서 이층 열차를 타본 승객들이 지적한 긍정적인 특징은 다음과 같습니다.

• 아늑함, 편안함;
• 새로운 현대식 마차;
• 적절한 가격;
• 여행 시간 단축;
• 정중하고 친절한 직원;
• 건식 화장실의 사용 용이성;
• 구획 접근 장치;
• 무료 와이파이;
• 레스토랑의 고품질 음식;
• 안전;
• 청정;

• 장애인을 위한 장소의 가용성;
• 가이드가 미리 만든 수면 공간;
• 구획에 직접 소켓;
• 지휘자 호출 버튼;
• 최상층에는 움직이는 소음이 거의 없습니다.
• 에어컨 시스템;
• 러시아 여행자에게는 이례적인 일입니다.

부정적인 측면

2단계 혁신의 단점은 승객의 눈에서 숨겨지지 않았습니다.

• 서비스. 이전에는 36석 객차당 2명의 차장이 있었다면 이제는 64명의 승객에게 동일한 수의 작업자가 제공됩니다.
• 계단 이용 가능. 2층으로 가려면 꽤 가파른 계단을 올라야 합니다.
• 입구 위 상단 수하물 선반이 사라졌습니다. 이제 수하물은 사물함에만 보관할 수 있습니다.
• 화장실. 러시아의 이층 열차에는 3개의 객실만 있습니다. 1개는 21명의 승객을 수용합니다(일반 객실의 18개 대신).
• 강력한 피칭. 러시아 철도의 특성상 2층에서는 강한 움직임이 일어날 확률이 높다. 여행 중에 계단에 있는 것은 안전하지 않습니다.

또한 단점 중 승객은 낮은 천장, 규제되지 않은 실내 온도 조절, 객차의 불쾌한 냄새, 비우호적 인 차장, 좁은 잠자리, 열악한 창문 위치 (너무 낮음), WI-FI 중단, 음식 가격 부풀려짐, 열악함을 지적합니다. SV를 위한 배급의 품질, 맛없는 음식.

러시아의 이층 자동차의 역사

2013년 10월 30일, 15량으로 구성된 이층 열차가 아들러에서 모스크바로 출발했습니다. 미네랄니예 보디이중 스택 열차를 위한 최초의 러시아 창고가 문을 열었습니다. 그러나 나열된 이벤트는 결코 우리나라 이층 열차 역사의 시작이 아닙니다. 최초의 자동차는 1864년 Kolomensky 공장에서 제작되었습니다. "뻐꾸기"(기차가 기차 이동의 시작을 알릴 때 사용한 비공식 호출 "뻐꾸기" 때문에 기차에 별명이 붙음)는 인구가 밀집된 다차 지역의 선로 구간인 피터호프와 오라니엔바움 사이를 운행했습니다.

1905년에는 트베리 마차 건물에서 2층 자동차가 생산되었습니다. 그들은 불과 50년 후에 다시 가동되었습니다. 동독에서 생산된 자동차는 Belgorod와 Kharkov, Kovel과 Lvov 사이를 운행했습니다. 이와 유사하게 Leningrad Carriage Works는 70년대에 이층 마차의 국내 모델을 만들었습니다. 1층에는 수면실이 있었고, 2층은 관광층, 전망대로 앉을 수 있는 공간만 있었다. 출시는 16개 모델로 제한되었습니다. 이 시점에서 복층열차의 역사는 다시 중단되고 우리 시대의 새로운 페이지가 시작됩니다.

개인 열차

국내 혁신에 대해 말하다 철도, 최근 러시아 최초의 개인 열차가 운행을 시작했다는 점에 유의해야 합니다.

• 모스크바-칼루가(Kaluga) 방향 전기 열차 "Transexpress". 소유자는 TransGroup AS이며 Dimikha 기계 제작 공장에서 이 차량을 생산하는 데 200만 달러가 들었습니다. 각 객차에는 차장과 경비원이 있으므로 쓰레기를 버리는 일도 없고, 술을 마시거나 담배를 피우는 일도 없고, 팔거나 구걸하는 일도 없습니다. 하나의 마이너스 : 모든 객차는 동일한 클래스입니다 - 세 번째.
• 개인 고급 열차 "그랜드 익스프레스(Grand Express)"는 모스크바-상트페테르부르크 노선을 운행합니다. 이 구성은 러시아 연방에서 가장 편안한 것으로 간주됩니다. 서비스 중에는 바닥 난방이 가능한 친환경 화장실, 샤워기, WI-FI, 미디어 플레이어, 미기후 시스템, 조명 제어용 원격 제어, 자기 키가 있는 전자 잠금 장치, 차장 호출 버튼 및 보안 서비스가 포함됩니다.

• 4. 전기 열차 "Severstalrels", 모스크바-상트 페테르부르크. 1등석과 2등석 객차와 2개의 바칸으로 구성된 편안한 전기 열차입니다. 이 구성은 편안함과 안전성에 대한 모든 유럽 요구 사항을 충족하며 실내 온도 조절 시스템을 갖추고 있습니다.

러시아 철도 및 민간 사업자

개인 열차의 출현은 어떤 식으로든 러시아 철도의 독점을 폐지하지 않습니다. 소유자는 단순히 철도 차량을 소유하거나 임대할 수도 있습니다. 동시에 그들은 철도 선로 제공, 파견 서비스 및 기관차 견인 비용을 지불합니다. 시민 우대 여행에 관해서는 새로운 운영자가 아직 취소하지 않았습니다. 지금까지 러시아 철도는 가장 수익성이 높은 노선을 개인 소유자의 손에 맡기는 경향이 있지만 경영진은 앞으로는 비국영 열차도 청구되지 않은 노선을 변화시킬 것으로 기대하고 있습니다. 최근 러시아 철도에서는 개인 열차, 2층 객차 등 다양한 혁신을 볼 수 있습니다. 물론 모든 면에서 단점이 발견될 수 있지만, 우리나라에서 가장 오래된 교통수단 중 하나의 현대화에 있어서 그러한 진전은 기뻐할 수밖에 없습니다.

2층 객차의 중요한 장점 중 하나는 더 많은 승객을 수용할 수 있다는 것입니다. 2층 객차에는 64개의 좌석이 있으며(16개 칸), 일반 객차에는 36개(9개 칸)만 있습니다. 덕분에 이층 열차 여행 비용은 동급 열차보다 저렴합니다. 열차는 오전 10시에 카잔스키 역에서 출발해 모스크바와 아들러 간 거리를 25시간 만에 운행합니다.

열차에는 다음 차량이 포함됩니다.

• SV (32인승)
• 쿠페(64인승)
• 본부(50석, 장애인 공간 있음)
• 식당차

승객을 위한 서비스

객차는 2개 층에 위치한 4인용 또는 2인용 단열 구획으로 구성됩니다. 자동차 장비에는 에어컨 및 난방 시스템, 3개의 건조실, LED 조명, 비디오 감시 시스템, 제어 시스템, 출입 통제 및 보안이 포함됩니다. 여객 열차. 에너지 공급은 전기 기관차에 의해 제공되므로 열차가 환경 친화적임을 보장합니다.

각 칸에는 테이블, 거울, 작은 물건을 보관할 수 있는 선반, 램프, 꼭대기까지 올라갈 수 있는 사다리가 있습니다. 구획에는 전기 면도기, 모바일 및 100W 이하의 전력을 사용하는 기타 장치를 연결하기 위한 소켓 2개가 장착되어 있습니다. 2인승 컴파트먼트(SV) 각 좌석비디오 프로그램을 볼 수 있는 LCD 디스플레이가 장착되어 있습니다.

직원 차량에는 위성 통신 및 내비게이션 장비(GLONASS)가 장착되어 있습니다.

요금에는 침대 린넨, 식수가 포함됩니다. 객차에는 향상된 품질의 위생 용품이 제공됩니다. 또한 제공 추가적인 서비스: 차, 과자류, 인쇄물, 기념품, 기타 상품 판매.