인류가 만든 가장 큰 배인 노크 네비스(Knock Nevis) 세계에서 가장 큰 선박 - 초대형 유조선 "Knock Nevis"세계에서 가장 큰 선박 Knock Nevis

노크 네비스(Knock Nevis)로 가장 잘 알려진 유조선은 인류가 만든 배 중 가장 큰 배였습니다. 이 초거성은 존재하는 동안 Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont 등 여러 이름을 변경했습니다. 또한 그는 이름뿐만 아니라 크기, 적용 범위도 변경했습니다.

건립을 주문하다 대형 유조선 1974년에 일본 조선소가 세계에 입하했습니다. 그리고 5년 후인 1979년에 크기가 어마어마한 거대한 배가 진수되었습니다. 그러나 분명히 이것은 그리스 선주에게는 충분하지 않았습니다. 그리고 그는 유조선의 크기를 늘리라고 명령했습니다. 그런 다음 Seawise Giant(당시 명칭)를 반으로 자르고 중간에 추가 섹션을 추가했습니다.

결과적으로 세계에서 가장 큰 선박의 크기는 길이 - 458.45m, 너비 - 68.86m, 운송 화물 질량 - 564,763톤, 선박 자체 중량 - 81,879톤, 스티어링 휠 중량 - 230톤입니다. , 프로펠러 무게 - 50톤.

나중에 밝혀 졌 듯이이 숫자는이 거인의 플러스뿐만 아니라 마이너스도되었습니다. 만재 시 유조선은 수심 29.8m(약 9층 건물 높이)에 가라앉았습니다. 두 장의 사진을 비교해보세요. 첫 번째 사진은 배에 짐이 실린 모습이고, 두 번째 사진은 배가 비어 있는 모습을 보여줍니다.

안에 좋은 날씨선박은 시속 30km까지 가속할 수 있지만 이 경우 완전히 정지하는 데 약 9km가 소요됩니다. 응, 그리고 이런 배는 유턴만 하면 돼 거대한 크기쉽지 않았고 예인선의 도움 없이 회전 반경은 3.2km였습니다.

1981년, 크기를 늘리는 모든 작업이 완료된 후 Seawise Giant는 마침내 투자한 돈을 회수하기 시작했습니다. 그의 경로는 중동의 유전에서 미국까지 이어졌습니다. 그러나 당시 벌어지고 있던 이란-이라크 전쟁은 유조선의 수명을 저절로 조정했습니다. 1986년부터 이 선박은 이란 석유의 저장 및 추가 환적을 위한 해상 터미널로 사용되었습니다. 그러나 이것이 배를 구하지는 못했습니다. 1988년 5월 14일 이라크 전투기가 Seawise Giant를 공격했습니다. 유조선은 심각한 손상을 입었고 선상에 있는 모든 기름을 잃었습니다(측면의 두께에 유의해야 합니다). 거대한 배 3.5cm에 불과했고, 수천 톤의 석유를 주변 환경과 분리하는 다른 어떤 것도 없었습니다. 바다의 세계) 그리고 3년 동안 임무를 수행하지 못했습니다.

수리 과정에서 선박은 손상된 강철 3,700톤을 교체했으며 처음으로 선박 이름도 변경되었습니다. 바다거인은 행복한 거인이 되었습니다. 그러나 복원 작업이 끝나기도 전에 유조선은 주인을 바꿔 노르웨이 회사에 3,900만 달러에 구입했습니다. 따라서 배는 Jahre Viking이라는 이름으로 싱가포르 부두 (실제로 수리가 발생한 곳)를 떠났습니다.
거대한 배의 수명에 있어 다음 변화는 2004년에 일어났습니다. 미국과 유럽은 석유 및 대부분의 운송에 단일벽 유조선의 사용을 금지하는 법안을 통과시켰습니다. 큰 배세상에서 일을 그만둔 자신을 발견했습니다. Jahre Viking은 Knock Nevis로 이름이 바뀌었고 지금부터 부유식 석유 저장 시설로 사용됩니다.

Knock Nevis(이전에는 Seawise Giant, Happy Giant 및 Jahre Viking으로 알려짐)는 노르웨이 국적의 초대형 유조선입니다. 크기는 길이 458.45m, 너비 69m로 세계에서 가장 큰 선박이었습니다. 1976년 건립, 1979년 재건축, 최근 몇 년부유식 석유 저장시설로 사용되다가 인도 알랑(Alang)으로 인도되어 2010년에 폐기되었습니다.

Knock Nevis의 중량은 564,763톤, 즉 658,362m입니다. (410만 배럴)의 석유.

유조선의 길이는 458.45m, 폭은 68.86m, 화물 흘수는 24.61m이다. 최대 속도속도는 13노트였고, 승무원은 40명이었습니다. 선박의 제동 거리는 10.2km, 순환 직경은 3.7km 이상이다.

완전히 적재된 초안으로 인해 선박은 수에즈 운하와 파나마 운하뿐만 아니라 영국 해협도 통과할 수 없었습니다.

이 초대형 유조선은 일본 요코스카 시에서 스미토모 상사에 의해 일련 번호 "1016"으로 건조되었으며 그리스 선주에게 양도되었으며, 그리스 선주가 이 유조선에 "Seawise Giant"라는 이름을 부여했습니다.

그 당시에는 유조선이 그다지 크지 않았다는 것이 흥미롭습니다. 운반 능력은 48만 톤이었습니다(일반적인 현대식 초대형 유조선은 28만 톤을 수용합니다).

새 주인은 선박의 확장을 명령했습니다. 선박은 절단 및 확장되었으며 추가 선체 섹션이 추가되어 중량이 원래 480,000톤에서 기록적인 564,763톤으로 증가했습니다. 1981년에 이 유조선은 서비스 준비가 완료되었습니다. 재건 후 괴물의 총 배수량은 825,614톤에 이르렀으며, 이는 크기와 함께 지구상에서 항해한 가장 큰 선박이 되었습니다.

이 배는 처음에는 중동과 미국 사이를 항해했지만, 1986년 이란-이라크 전쟁 당시 이란산 석유를 저장하고 환적하는 해상 터미널로 사용되기 시작했습니다. 1986년, 이라크 전투기는 페르시아 만(또는 걸프만으로 이어지는 호르무즈 해협)에 거의 도달한 선박에 엑소세 대함 미사일을 발사했습니다. 유조선은 죽지 않았지만 무력화되었습니다. 1989년에야 싱가포르 선박 수리업체에 의해 37,000톤의 구겨진 강철을 교체하여 부활했습니다.

전쟁이 끝난 후 브루나이로 예인된 배는 노르웨이 회사인 KS-company가 구입했습니다. 배는 싱가포르에서 개조되었으며 Happy Giant로 이름이 변경되었습니다. 그러나 1991년 수리가 완료되기도 전에 KS 회사는 노르웨이 선주인 Jorgen Jahre의 통제를 받게 되었고 유조선은 Jahre Viking이라는 이름으로 조선소를 떠났습니다.

KS-company는 나중에 노르웨이 선주인 Fred Olsen이 자신의 회사인 First Olsen Tankers를 위해 인수했습니다.

미국과 유럽에서는 소위 단일 선체 유조선(Knock Nevis의 측면 두께가 3.5cm에 불과함)의 사용을 금지하는 법률이 통과됨에 따라 이 선박은 "부유식 저장 장치"로 전환되었습니다( FPSO)(2004년 3월 두바이 부두). 동시에 유조선은 다시 한번 이름을 현대식 Knock Nevis로 변경했습니다. 2009년에 이 배는 인도 알랑(Alang) 해변으로 표류되었고, 2010년에 그곳에서 폐기되었습니다. 전에 마지막 여행배는 Mont로 이름이 바뀌고 Sierra Leone으로 다시 지정되었습니다. 배를 완전히 해체하는 데 약 1년이 걸렸습니다.

노크 네비스(Knock Nevis)로 가장 잘 알려진 유조선은 인류가 만든 배 중 가장 큰 배였습니다. 이 초거성은 존재하는 동안 Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont 등 여러 이름을 변경했습니다. 또한 그는 이름뿐만 아니라 크기, 적용 범위도 변경했습니다.

일본 조선소는 1974년 세계에서 가장 큰 유조선을 건조하라는 명령을 받았습니다. 그리고 5년 후인 1979년에 크기가 어마어마한 거대한 배가 진수되었습니다. 그러나 분명히 이것은 그리스 선주에게는 충분하지 않았습니다. 그리고 그는 유조선의 크기를 늘리라고 명령했습니다. 그런 다음 Seawise Giant(당시 명칭)를 반으로 자르고 중간에 추가 섹션을 추가했습니다.

결과적으로 세계에서 가장 큰 선박의 크기는 길이 - 458.45m, 너비 - 68.86m, 운송 화물 질량 - 564,763톤, 선박 자체 중량 - 81,879톤, 스티어링 휠 중량 - 230톤입니다. , 프로펠러 무게 - 50톤.

나중에 밝혀 졌 듯이이 숫자는이 거인의 플러스뿐만 아니라 마이너스도되었습니다. 만재 시 유조선은 수심 29.8m(약 9층 건물 높이)에 가라앉았습니다. 두 장의 사진을 비교해보세요. 첫 번째 사진은 배에 짐이 실린 모습이고, 두 번째 사진은 배가 비어 있는 모습을 보여줍니다.

날씨가 좋을 때 선박은 시속 30km까지 가속할 수 있지만, 이 경우 완전히 정지하는 데 약 9km가 소요됩니다. 그리고 예인선의 도움 없이는 선회 반경이 3.2km에 불과했습니다.

1981년, 크기를 늘리는 모든 작업이 완료된 후 Seawise Giant는 마침내 투자한 돈을 회수하기 시작했습니다. 그의 경로는 중동의 유전에서 미국까지 이어졌습니다. 그러나 당시 벌어지고 있던 이란-이라크 전쟁은 유조선의 수명을 저절로 조정했습니다. 1986년부터 이 선박은 이란 석유의 저장 및 추가 환적을 위한 해상 터미널로 사용되었습니다. 그러나 이것이 배를 구하지는 못했습니다. 1988년 5월 14일 이라크 전투기가 Seawise Giant를 공격했습니다. 유조선은 상당한 피해를 입었고 선상에 있는 모든 기름을 잃었습니다(거대한 선박의 측면 두께는 3.5cm에 불과했으며 주변 바다 세계에서 수천 톤의 기름을 분리하는 다른 것은 없었습니다). 3년 동안 커미션을 받습니다.

수리 과정에서 선박은 손상된 강철 3,700톤을 교체했으며 처음으로 선박 이름도 변경되었습니다. 바다거인은 행복한 거인이 되었습니다. 그러나 복원 작업이 끝나기도 전에 유조선은 주인을 바꿔 노르웨이 회사에 3,900만 달러에 구입했습니다. 따라서 배는 Jahre Viking이라는 이름으로 싱가포르 부두 (실제로 수리가 발생한 곳)를 떠났습니다.
거대한 배의 수명에 있어 다음 변화는 2004년에 일어났습니다. 미국과 유럽은 석유 운송을 위해 단일벽 유조선의 사용을 금지하는 법률을 통과시켰고, 세계에서 가장 큰 선박은 작업을 중단하게 되었습니다. Jahre Viking은 Knock Nevis로 이름이 바뀌었고 지금부터 부유식 석유 저장 시설로 사용됩니다.

타이타닉의 이야기는 웅장함과 웅장함에 대한 인간의 꿈을 끝내지 못했습니다. 우리 시대의 거대한 배들은 이미 우리 사고의 틀을 깨뜨리고 있습니다. 가장 큰 배세계는 길이 450m의 초대형 유조선을 '노크 네비스(Knock Nevis)'라고 부른다. 이것이 바로 우리가 이야기할 내용입니다.

세계에서 가장 큰 선박에 대한 정보

. 적재 능력 - 565,000톤
. 길이 - 458.45m
. 폭 - 68.86m
. 최대 하중에서는 24.611m로 고정됩니다.
. 증기 터빈 출력 - 50,000마력
. 속도 - 16노트(30km/h)
. 제동거리 - 약 10km
. 승무원 - 40명

세계에서 가장 큰 배는 초대형 유조선 Knock Nevis입니다. 사진: Gérard Né/aukevisser.nl

. 인상적인 크기로 인해 유조선은 수에즈 운하와 파나마 운하, 영국 해협을 통과할 수 없었습니다. 또한 모든 항구가 이 정도 크기의 선박을 정박할 수 있는 것은 아닙니다.
. 선박이 방향을 바꾸려면 최소 3.7km의 공간이 필요합니다.
. 이 초대형 유조선에 비해 유명한 타이타닉호는 매우 작습니다. Knock Nevis는 그보다 189m 더 깁니다.
. 기술계에서는 Knock Nevis를 ULCC(초대용량 캐리어)라고 부릅니다.
. 배는 이름을 다섯 번 변경했습니다: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. 그러나 일반적인 이름은 "Knock Nevis"입니다.
. 크기와 관련된 문제에도 불구하고 엄청난 양의 석유를 운송하는 것이 기존 유조선으로 운송하는 것보다 더 경제적인 것으로 나타났습니다.
. 선박으로 운송되는 모든 석유의 총 비용은 약 2억 달러입니다.
. 수리하는 동안 조선소 작업자들은 손상된 선체 3,700톤을 교체해야 했습니다.
. 운송되는 석유 565,000톤이 단 3.5cm의 강철(측면 두께)에 의해 바다와 분리된다는 점은 주목할 만합니다.
. 배를 해체하는 데 꼬박 1년이 걸렸습니다.
. 36톤의 Knock Nevis 닻은 보존되어 홍콩 해양 박물관에 전시품으로 보내졌습니다.

세계에서 가장 큰 배, 노크 네비스(Knock Nevis) 사진: Gérard Né/aukevisser.nl

세계에서 가장 큰 선박의 역사

Knock Nevis는 1979년 일본 회사(일본 회사에서 제작) Sumitomo Heavy Industries에서 제작했습니다. 그러나 배가 바다에 나가기도 전에 선주는 파산했다.

몇 년 후, 새 주인은 배를 확장하라고 명령했습니다. 이미 매우 인상적인 480,000톤의 운반 용량(비교를 위해 현대 유조선은 280,000톤을 처리할 수 있음)이 증가했습니다. 이를 위해 유조선을 반으로 자르고 화물칸을 추가했습니다. 그리하여 노크네비스는 565,000톤의 화물을 운송할 수 있게 되었고 독보적인 존재가 되었습니다.

1981년에 유조선이 준비되었습니다. 처음에 그는 중동에서 미국 해안으로 석유를 운송했습니다.

1986년 이란-이라크 전쟁 당시 그는 이란산 석유를 환적하고 저장하는 임무를 맡았습니다. 그러나 유조선은 전쟁의 사악한 운명을 피하지 못했습니다. 배가 페르시아만 해역에있는 동안 이라크 전투기가 발사하여 Knock Nevis가 심각한 피해를 입었습니다.

전쟁 후 유조선은 노르웨이 회사에 구입되었습니다. 수리를 위해 싱가포르의 케펠 조선소로 견인되었습니다.

세계에서 가장 큰 배는 초대형 유조선 Knock Nevis입니다. 사진: Roland Grad/aukevisser.nl

2004년에는 세계에서 가장 큰 선박이 떠다니는 석유열차로 개조되었습니다. 그 이유는 단일 선체 유조선에 의한 석유 운송을 금지하는 법률 때문이었습니다.

이 초대형 유조선은 2010년 인도 도시 알랑(Alang) 해안에서 수명을 다했으며 그곳에서 폐기되었습니다.

Knock Nevis는 세계에서 가장 큰 선박일 뿐만 아니라 지금까지 제작된 자체 추진 인공 물체 중 가장 큰 선박으로 역사상 기록됩니다.

Knock Nevis(이전에는 Seawise Giant, Happy Giant 및 Jahre Viking으로 알려짐)는 지구상에 존재하는 가장 큰 선박입니다.

석유는 오랫동안 전 세계 산업에서 가장 민감한 신경이 되었습니다. 종종 육지가 아닌 물로 "검은 금"을 운송하는 것이 가장 수익성이 높습니다. 이러한 유형의 선박이 이동하는 경로를 "석유"라고 합니다. 석탄이 주요 원료였던 19세기에 이미 원유는 나무통과 아연통에 담겨 특수 화물칸으로 운송되었습니다. 범선석유 수송을 목적으로 함.

벽이 헐린 탱크로 석유를 운반하는 최초의 해상 유조선은 1863년에 건조된 범선 Atlantic이었습니다. 이 유형의 유조선은 선체를 액체 화물용 저장소로 사용하며 오늘날까지 살아남았습니다. 제1차 세계대전이 시작될 무렵, 해상 유조선은 이미 세계 상선의 3%를 차지했습니다.

석유 수요는 매년 증가하고 있습니다. 이 과정은 중공업의 지속적인 발전과 점점 더 많은 자동차의 출현과 관련이 있습니다. 이에 따라 석유 생산 규모가 증가하고 운송 요구 사항이 더욱 엄격해지고 있습니다. 크기와 배수량이 유조선만큼 빠른 발전 추세를 보이는 선박과 선박이 있을 것이라고는 생각하지 않습니다.

유조선 조선 개발은 석유를 수송할 때부터 초대형 유조선의 특징과 장점을 고려합니다. 바다 선박 10만 톤 이상의 석유를 담을 수 있는 1만 6천 톤의 유조선을 이용하는 것보다 운송 비용이 크게 높지 않습니다. 오늘날 대형 유조선과 초대형 유조선은 완전히 자동화되어 상대적으로 적은 수의 승무원에 의해 운영됩니다. 귀중한 화물을 가장 오랫동안 운송하더라도 기존 선박을 운항할 때보다 비용이 훨씬 저렴합니다. 그리고 그 중 하나가 "Knock Nevis"입니다.

이 선박의 역사는 1976년(일부 출처에서는 1975년을 나타냄) 일본의 스미토모 중공업 조선소에서 시작되었습니다. 그런 다음 유조선 Knock Nevis는 겸손한 일련 번호 1016으로 "태어났"고 그다지 크지 않았습니다. 곧 화물선은 특정 그리스 선주에게 팔렸고, 그는 유조선에 Seawise Giant라는 이름을 부여했습니다. 운반 능력은 480,000톤이었습니다(일반적인 현대 유조선의 용량은 280,000톤입니다). 3년 후, 화물선은 확장을 주문한 새로운 소유자에게 매각되었습니다. 일본 조선소들이 유조선을 자르고 확장하는 데 꽤 많은 시간이 걸렸다. 마침내 1981년에 이 초대형 유조선은 다시 운항할 준비가 되었습니다. 선체의 추가 용접 부분으로 인해 중량이 564,763톤으로 늘어났습니다.

초대형 유조선 노크 네비스(Knock Nevis)호는 엠파이어 스테이트 빌딩과 에펠탑에 쉽게 탑승할 수 있었습니다. 그러나 그 화물은 1억 9500만 달러 상당의 석유입니다. 이 거대한 배는 여러 소유주에서 살아남았으며 이제 "Knock Nevis"라는 네 번째 이름을 갖게 되었습니다. 그들은 그를 로켓으로 쏘고 반으로 잘랐습니다. 그럼에도 불구하고 이 선박은 20년 넘게 지구상에서 가장 큰 선박으로 남아 있습니다.

초대형 유조선 "Knock Nevis"의 "제동 거리"는 5000m입니다.

명세서 유조선"노크 네비스":

길이 - 458.4m;
폭 - 68.8m;
초안(전체) - 24.6m;
설계 배수량 - 657,018톤;
중량 - 564763톤;
발전소 - 증기 터빈;
전력 - 50,000 l. 와 함께.;
속도 - 13노트;
승무원 - 40명.

크기는 길이 458.45m, 너비 69m로 과거 세계에서 가장 큰 선박이었습니다. Prelude FLNG 초대형 가스 플랜트가 가동된 후에도 배수량 657,018톤으로 역사상 가장 큰 선박으로 남을 것입니다.

2010년까지 Knock Nevis는 운영 종료를 앞두고 있었습니다. 추가 폐기를 위해 Amber Development Corporation에 매각되었습니다.

새 소유자는 Knock Nevis Mont로 이름을 바꾸고 그 위에 시에라리온 국기를 게양했습니다. 2009년 12월, 그는 인도 해안을 마지막으로 횡단했습니다.

2010년 1월 4일, Mont는 인도 도시 Alang(구자라트 주) 근처 해변에 던져져 1년 동안 선체가 금속으로 절단되었습니다.

거인의 36톤 닻 중 하나가 보존되어 현재 전시되어 있습니다. 해양박물관홍콩에서.

노크 네비스(Knock Nevis)는 지구상에 존재했던 가장 큰 배입니다.