집 직업 가장 이상한 선박 실종. 승무원이 사망하거나 실종된 가장 유명한 "유령선"

가장 이상한 선박 실종. 승무원이 사망하거나 실종된 가장 유명한 "유령선"

역사상 크고 믿음직한 선박이 바다와 바다에서 흔적도 없이 사라진 사례가 많았습니다. 그들은 단순히 사라졌고 다시는 발견되지 않았습니다. 최근에 한국 여객기가 사라졌는데 아무도 그것을 찾을 수 없다는 것이 이상한 일이겠습니까? 얼마나 부족한지 봐 바다 선박, 오늘날에도 그들이 모두 어디로 갔는지 아무도 모릅니다.

신비한 실종. 선박이 없습니다. 오늘날에도 그들이 지금 어디에 있는지 아는 사람은 아무도 없습니다.

1. USS 와스프(USS Wasp) - 호위 실종

실제로 USS Wasp라는 이름의 배가 여러 척 있었지만 가장 이상한 것은 1814년에 사라진 Wasp였습니다. 1813년 영국과의 전쟁을 위해 제작된 Wasp는 사각형 돛, 22문의 대포, 170명의 승무원을 갖춘 빠른 범선이었습니다. Wasp는 13개의 성공적인 작업에 참여했습니다. 1814년 9월 22일, 배는 영국 상인 브리그 아탈란타(Atalanta)호를 나포했습니다. 일반적으로 와스프의 승무원은 단순히 적의 함선을 불태우지만, 아탈란타는 파괴하기에는 너무 가치가 있다고 여겨졌습니다. 그 결과 아탈란타를 연합군 항구까지 호위하라는 명령이 내려졌고, 와스프는 아탈란타를 향해 출발했다. 카리브해. 그는 다시는 볼 수 없었습니다.

2. SS 해양 유황 여왕 - 버뮤다 삼각지대의 희생자

이 배는 원래 제2차 세계대전 당시 석유 수송에 사용되었던 160m 길이의 유조선이었습니다. 배는 나중에 용융된 유황을 운반하기 위해 재건되었습니다. 해양 유황 여왕의 상태는 매우 좋았습니다. 1963년 2월, 유황 화물을 싣고 텍사스를 떠난 지 이틀 뒤, 배로부터 모든 것이 정상이라는 일상적인 무선 메시지가 수신되었습니다. 그 후 배는 사라졌습니다. 많은 사람들은 그것이 단순히 폭발했다고 추측하고, 다른 사람들은 그것이 사라진 것에 대해 버뮤다 삼각지대의 "마법"을 비난합니다. 승무원 39명의 시신은 발견되지 않았지만 구명조끼와 "arine SULPH"라고 새겨진 판자 조각이 회수되었습니다.

3. USS Porpoise - 태풍으로 실종됨

범선의 황금 시대에 건조된 Porpoise는 두 개의 돛대가 두 가지 다른 유형의 돛을 사용했기 때문에 원래 "자웅동체 브리그"로 알려졌습니다. 그녀는 나중에 양쪽 돛대에 사각형 돛을 가진 전통적인 브리간틴으로 개조되었습니다. 이 배는 처음에는 해적을 추적하는 데 사용되었으며, 1838년에 탐사 원정에 보내졌습니다. 팀은 전 세계를 여행하며 남극 대륙의 존재를 확인했습니다. 남태평양의 여러 섬을 탐험한 후 Porpoise는 1854년 9월 중국에서 출항했지만 그 이후에는 아무도 그녀의 소식을 듣지 못했습니다. 승무원이 태풍을 만났을 가능성이 있지만 이에 대한 증거는 없습니다.

4. FV Andrea Gail – "완벽한 폭풍"의 희생자

낚시 트롤 어선 Andrea Gai는 1978년 플로리다에서 제작되었으며 이후 매사추세츠의 한 회사에서 구입했습니다. 6명의 승무원과 함께 안드레아 게일은 13년 동안 성공적으로 항해했으며 뉴펀들랜드로 항해하던 중 실종되었습니다. 해안경비대가 수색에 나섰으나 선박의 조난표지판과 잔해 일부만 발견할 수 있었다. 일주일 간의 수색 끝에 배와 선원들은 실종 판정을 받았습니다. 안드레아 게일(Andrea Gail)은 고기압 전선이 거대한 저기압 공기 지역에 충돌하여 초기 태풍이 허리케인 그레이스의 잔재와 합쳐졌을 때 운명이 정해진 것으로 믿어집니다. 세 가지 개별 기상 시스템이 결합된 이 드문 조합은 결국 "완벽한 폭풍"으로 알려지게 되었습니다. 전문가들에 따르면 안드레아 게일은 높이가 30m가 넘는 파도를 만났을 수도 있습니다.

5. SS 시인 - 조난 신호를 보내지 않은 배

이 배는 원래 Omar Bundy라고 불렸으며 제2차 세계 대전 중에 군대를 수송하는 데 사용되었습니다. 나중에 강철을 운반하는 데 사용되었습니다. 1979년에 이 배는 하와이 회사인 Eugenia Corporation of Hawaii가 구입하여 이름을 "Poet"으로 명명했습니다. 1979년에 배는 13,500톤의 옥수수를 싣고 필라델피아를 떠나 포트 사이드(Port Said)로 향했지만 목적지에는 도달하지 못했습니다. 시인과의 마지막 의사소통은 필라델피아 항구를 떠난 지 불과 6시간 만에 선원 중 한 명이 그의 아내와 이야기를 나눴을 때 이루어졌습니다. 이후 선박은 예정된 48시간 교신을 하지 않았으며, 조난신호도 발령하지 않았다. 유지니아사는 6일 동안 선박의 분실 사실을 보고하지 않았고, 해안경비대는 그 후 5일 동안 응답하지 않았다. 배의 흔적은 발견되지 않았습니다.

6. USS Conestoga - 실종된 지뢰 찾기

USS Conestoga는 1917년에 건조되었으며 지뢰 찾기 역할을 했습니다. 제1차 세계대전이 끝난 후 예인선으로 개조되었습니다. 1921년에 배는 사모아로 옮겨져 해상 정거장이 되었습니다. 1921년 3월 25일에 배가 출항했지만 이에 대해 더 이상 알려진 바는 없습니다.

7. 마법 - 크리스마스 때 사라진 유람선

1967년 12월, 마이애미의 호텔리어인 Dan Burak은 자신의 개인 호화 보트인 Witchcraft를 타고 도시의 크리스마스 불빛을 감상하기로 결정했습니다. 아버지 패트릭 호건(Patrick Hogan)과 함께 그는 약 1.5km를 바다로 나갔습니다. 보트는 완벽한 상태였던 것으로 알려져 있습니다. 오후 9시경, 부락은 자신의 보트가 알 수 없는 물체에 부딪혔다고 보고하면서 부두로 견인을 요청하기 위해 무선을 보냈습니다. 그는 해안경비대에 자신의 좌표를 확인하고 조명탄을 발사하겠다고 명시했습니다. 구조대는 20분 만에 현장에 도착했지만 마법은 사라졌다. 해안경비대는 3,100제곱킬로미터가 넘는 바다를 수색했지만 Dan Burak, Patrick Hogan, Witchcraft는 모두 발견되지 않았습니다.

8. USS 인서전트: 군함의 미스터리한 실종

미 해군 호위함 인서전트(Insurgent)는 1799년 프랑스군과의 전투에서 미국군에 의해 나포되었습니다. 이 배는 카리브 해에서 복무했으며 그곳에서 많은 영광스러운 승리를 거두었습니다. 그러나 1800년 8월 8일, 그 배는 버지니아 햄프턴 로드(Virginia Hampton Roads)를 출발하여 불가사의하게 사라졌습니다.

9. SS Awahou: 구명정은 도움이 되지 않았습니다.

1912년에 건조된 44미터 길이의 화물선 Awahou는 결국 호주의 Carr Shipping & Trading Company에 구입되기 전까지 많은 소유주를 거쳤습니다. 1952년 9월 8일, 배는 18명의 승무원과 함께 시드니에서 출발하여 로드 하우(Lord Howe)의 개인 섬으로 항해를 시작했습니다. 배는 호주를 떠났을 때 상태가 양호했지만 48시간 이내에 배로부터 불분명하고 "바삭바삭한" 무선 신호가 수신되었습니다. 그 말은 거의 알아듣기가 불가능했는데, 마치 악천후에 휩싸인 듯한 아와호의 목소리였다. 배에는 전체 승무원을 수용할 수 있는 충분한 구명정이 있었지만 난파선이나 시체의 흔적은 발견되지 않았습니다.

10. SS 베이치모 - 북극 유령선

어떤 사람들은 유령선이라고 부르기도 하지만 베이치모는 사실 진짜 배였습니다. 1911년에 제작된 Baychimo는 Hudson's Bay Company가 소유한 거대한 증기 화물선이었습니다. 이 배는 주로 캐나다 북부에서 모피를 운송하는 데 사용되었습니다. 처음 9번의 비행은 비교적 조용했습니다. 그러나 배의 마지막 항해인 1931년에 겨울이 아주 일찍 찾아왔습니다. 전혀 준비가 되어 있지 않음 나쁜 날씨배는 얼음 속에 갇혔습니다. 대부분의 승무원은 비행기로 구조되었지만 선장과 베이치모 승무원 몇 명은 배에 캠프를 설치하여 악천후를 기다리기로 결정했습니다. 심한 눈보라가 시작되어 배가 시야에서 완전히 숨겨졌습니다. 폭풍이 가라앉자 바이치모는 사라졌습니다. 그러나 수십 년 동안 Baychimo는 북극 해역에서 목적 없이 표류하는 것을 여러 번 목격한 것으로 알려졌습니다.

원천

선원들에 따르면, 수평선에 나타났다가 사라지는 유령선이나 유령은 문제를 예고합니다. 선원들이 버려진 배의 경우에도 마찬가지입니다. 이 이야기에는 신비한 상황과 섬뜩한 로맨스의 특이한 감각이 동반됩니다. 바다는 그 비밀을 숨기고 있으며 우리는 플라잉 더치맨(Flying Dutchman)과 메리 셀레스트(Mary Celeste)부터 덜 알려진 유령선까지 모든 전설을 기억하기로 결정했습니다. 당신은 그들 중 많은 것에 대해 알지 못했을 수도 있습니다.

바다는 지구상에서 가장 크고 가장 탐험되지 않은 지역 중 하나입니다. 실제로 바다는 표면의 최대 70%를 덮고 있습니다. 지구. 사이언티픽 아메리칸(Scientific American)에 따르면 바다는 거의 탐험되지 않았기 때문에 인간이 해저 지도를 작성한 비율은 0.05% 미만입니다.

이런 상황에서는 이 모든 이야기가 그다지 믿기지 않는 것 같습니다. 그리고 그중에는 바다에서 길을 잃은 배와 목적 없이 표류하는 모든 빈 배와 탑승한 승무원에 대한 이야기... 그들은 유령선이라고 불립니다. 선원 전원이 죽거나, 알 수 없는 이유로 실종되는 등… 그런 발견이 많았습니다. 모든 기술적 진보와 연구 방법을 고려해도 이들 팀의 죽음이나 실종을 둘러싼 미스터리한 상황은 오늘날에도 여전히 미스터리로 남아 있습니다. 그리고 아직까지 배에 탄 사람들의 실종을 설명할 수 있는 사람은 아무도 없습니다. 표류하게 된 배에서 선원 전원은 왜 떠났고, 그들은 모두 어디로 갔는가? 폭풍, 해적, 질병...어쩌면 그들은 배를 타고 떠났을지도 모릅니다...어쨌든 많은 선원들이 신비롭게설명도 없이 사라졌다. 바다는 비밀을 지키는 방법을 알고 있으며 비밀과 헤어지는 것을 꺼려합니다. 바다에서 발생한 많은 재난은 모두에게 미스터리로 남을 것입니다.

15. "Ourang Medan"(오랑 메단 또는 오렌지 메단)

이 네덜란드 상선은 1940년대 후반에 유령선으로 알려지게 되었습니다. 1947년 네덜란드 동인도 제도에서 오랑 메단호가 난파되었고, 말라카 해협을 항해하던 미국 선박 볼티모어호와 실버스타호 두 척이 SOS 신호를 수신했습니다.
그리고 미국 선박 두 척의 선원들은 화물선 Orang Medan으로부터 SOS 신호를 받았습니다. 이 신호는 극도로 겁에 질린 승무원에 의해 전송되었으며 나머지 승무원은 사망했다고 보고했습니다. 그 후 연결이 중단되었습니다. 배에 도착하자 승무원 전체가 죽은 채 발견되었습니다. 선원들의 시체는 마치 자신을 방어하려는 것처럼 얼었지만 위협의 원인은 발견되지 않았습니다.

1960년대 후반 미국 해안경비대가 작성한 기사에는 시신에 눈에 띄는 손상 흔적이 없다고 적혀 있습니다. 해당 화물선은 부적절하게 포장된 황산을 싣고 있던 것으로 알려졌다. Silver Star의 승무원이 신속하게 대피하고 미국인들이 배를 버리고 난 후 그들은 배를 해안으로 견인하기를 희망했습니다. 그러나 배에서 갑자기 화재가 발생하고 폭발이 일어나 배가 침몰하여 상선이 마지막으로 사망했습니다. 오랑메단에서 사망한 선원 중 한 명의 미망인이 배와 선원의 사진을 가지고 있습니다.

14. "코펜하겐"

해양 미스터리 중 하나는 20세기의 가장 최신이고 가장 신뢰할 수 있는 선박 중 하나인 5개의 돛대를 갖춘 코펜하겐호가 흔적도 없이 사라진다는 것입니다. 범선의 전체 역사를 통틀어 코펜하겐과 유사한 선박은 6척만 건조되었으며, 건조 연도인 1921년에 세계에서 세 번째로 큰 선박이었습니다. 그녀는 스코틀랜드의 덴마크 동아시아 회사를 위해 건조되었습니다. Romeage와 Ferguson의 조선소 시골티 나는애버딘 근처의 리스. 선체는 고품질 강철로 만들어졌으며 선박 자체 발전소가 있었고 모든 데크 윈치에는 전기 드라이브가 장착되어 항해 작업 시간과 선박의 라디오 방송국까지 크게 절약했습니다. 이중 갑판 강철 코펜하겐은 정기적인 항해를 하고 화물을 운반하는 훈련 및 생산 선박이었습니다. 코펜하겐과의 마지막 무선 통신 세션은 1928년 12월 21일에 이루어졌습니다. 거대한 범선과 탑승자 61명의 운명에 대한 신뢰할 만한 정보는 없었습니다.

실종된 선박의 위치를 알려주는 사람에게는 보상이 제공되었습니다. 코펜하겐과의 접촉 가능성을 보고하라는 요청이 모든 항구로 전송되었습니다. 그러나이 호출에는 노르웨이 선박과 영국 선박 두 척의 선장 만 응답했습니다. 두 사람 모두 대서양 남부를 통과하던 중 덴마크인과 접촉했고 괜찮다고 말했습니다. 동아시아회사는 실종된 배를 찾기 위해 먼저 두칼리엔 배를 보냈으나(그러나 빈손으로 돌아왔다) 멕시코에도 역시 아무것도 찾지 못했다. 1929년 코펜하겐에서 선박 실종 조사 위원회는 다음과 같은 결론을 내렸습니다. 항해중인 배, 61명이 탑승한 5개의 돛대를 갖춘 나무껍질 "코펜하겐"은 저항할 수 없는 자연의 작용으로 인해 사망했습니다... 배는 너무 빨리 재난을 겪었기 때문에 승무원은 SOS 조난 신호를 방송하거나 구명정을 발사할 수 없었습니다. 뗏목." .

1932년 말, 아프리카 남서부의 나미브 사막에서 영국 탐험대 중 한 명이 너덜너덜한 바다 재킷을 입은 시든 해골 일곱 구를 발견했습니다. 두개골의 구조를 토대로 연구자들은 그들이 유럽인이라고 판단했습니다. 전문가들은 완두콩 코트의 구리 단추 패턴을 토대로 덴마크 상선 생도의 유니폼에 속한다고 판단했습니다. 그러나 이번에는 East Asian Company의 소유주가 더 이상 의심하지 않았습니다. 1932년 이전에는 덴마크 훈련선인 코펜하겐 단 한 척만이 재난을 겪었기 때문입니다. 그리고 25년 후인 1959년 10월 8일, 네덜란드 “마겔헤스 해협”의 화물선 선장 피에트 아글러가 근처에 있었습니다. 남쪽 해안아프리카에서 나는 돛대가 다섯 개 달린 범선을 보았습니다. 마치 바다 깊은 곳에서 튀어나온 것처럼 갑자기 나타나 모든 돛이 네덜란드를 향해 곧장 향하고 있었습니다... 승무원은 충돌을 막았고 그 후 범선은 사라졌지만 승무원은 관리했습니다. 유령선에 새겨진 "København"이라는 문구를 읽어보세요.

13. "바이치모"

Baychimo 배는 독일의 명령에 따라 1911년 스웨덴에서 건조되었습니다. 무역 회사. 제1차 세계대전 이후 영국이 이를 인수했고 이후 14년 동안 모피를 운송했습니다. 1931년 10월 초, 날씨가 급격히 악화되었고 배로(Barrow) 마을 근처 해안에서 몇 마일 떨어진 곳에서 배는 얼음에 갇히게 되었습니다. 팀은 일시적으로 배를 버리고 본토에서 피난처를 찾았습니다. 일주일 후 날씨가 맑아지고 선원들은 배로 돌아와 항해를 계속했지만 이미 10월 15일에 Baychimo는 다시 얼음 함정에 빠졌습니다.
이번에는 가장 가까운 도시에 도착하는 것이 불가능했습니다. 승무원은 배에서 멀리 떨어진 해안에 임시 대피소를 마련해야했고 여기서 그들은 한 달 내내 보내야했습니다. 11월 중순에는 며칠 동안 눈보라가 계속되었습니다. 그리고 11월 24일 날씨가 맑아지자 베이치모는 더 이상 원래 자리에 없었습니다. 선원들은 배가 폭풍으로 인해 분실되었다고 믿었지만 며칠 후 현지 물개 사냥꾼이 캠프에서 약 45마일 떨어진 곳에서 바이치모를 목격했다고 보고했습니다. 팀은 배를 발견하고 귀중한 화물을 제거한 후 영원히 떠났습니다.
이것이 베이치모 이야기의 끝이 아닙니다. 그 후 40년 동안 캐나다 북부 해안을 따라 표류하는 모습이 가끔 목격되었습니다. 배에 탑승하려는 시도가 있었고 일부는 매우 성공했지만 기상 조건과 선체 상태가 좋지 않아 배는 다시 버려졌습니다. Baychimo가 마지막으로 목격된 것은 1969년, 즉 승무원이 Baychimo를 버리고 38년이 지난 때였습니다. 당시 얼어붙은 배는 얼음 덩어리의 일부였습니다. 2006년 알래스카 정부는 '북극의 유령선'의 위치를 파악하려 했으나 실패했다. Baychimo가 지금 어디에 있는지 – 그것이 바닥에 있는지 아니면 알아볼 수 없을 정도로 얼음으로 덮여 있는지 – 미스터리입니다.

12. 발렌시아

Valencia는 1882년 William Cramp and Sons에 의해 건설되었습니다. 증기선은 캘리포니아-알래스카 노선에서 가장 자주 사용되었습니다. 1906년 발렌시아호는 샌프란시스코에서 시애틀까지 항해했습니다. 끔찍한 재앙발렌시아가 밴쿠버 근처에 있던 1906년 1월 21~22일 밤에 발생했습니다. 증기선은 암초에 부딪혀 물이 흐르기 시작하는 큰 구멍을 얻었습니다. 선장은 배를 좌초시키기로 결정했습니다. 보트 7척 중 6척이 진수되었으나 강력한 폭풍의 피해를 입었습니다. 소수의 사람들만이 해안에 도착하여 재난을 보고했습니다. 구조 작업은 실패했고 승무원과 승객 대부분이 사망했습니다. 공식 정보에 따르면 136명이 난파선의 희생자가 되었으며, 비공식 정보에 따르면 181명이 더 많이 발생했습니다. 37명이 살아 남았습니다.

1933년에 구명정 5호가 Barclay 근처에서 발견되었습니다. 상태는 양호했고 보트는 원래 페인트를 대부분 그대로 유지했습니다. 구명정은 참사 발생 27년 만에 발견됐다! 그 후 현지 어부들은 발렌시아와 비슷한 유령선의 출현에 대해 이야기하기 시작했습니다.

11. 요트 SAYO; 만프레드 프리츠 바요라스

7년 전 사라진 길이 12m의 요트 사요(SAYO)호가 바로보에서 40마일 떨어진 곳에서 표류하던 필리핀 어부들에 의해 발견됐다. 배의 돛대가 부러졌다 최대선실은 물로 가득 차있었습니다. 배에 탔을 때 그들은 무선 전화 근처에서 미라 시체를 보았습니다. 선내에서 발견된 사진과 문서 등을 토대로 사망자의 신원을 빠르게 확인할 수 있었다. 그것은 독일 Manfred Fritz Bayorat 출신의 요트맨이자 요트의 소유자인 것으로 밝혀졌습니다. Bayorat의 시체는 소금과 고온의 영향으로 미라로 만들어졌습니다.

필리핀 해안에서 발견된 선장의 미라와 함께 표류하는 선박은 많은 사람들을 놀라게 했습니다. 독일 여행자 Manfred Fritz Bayorath는 20년 동안 이 요트를 타고 여행한 경험 많은 선원이었습니다. 선장의 미라가 얼어붙은 포즈로 판단하면, 지난 시간그는 평생 동안 구조대원에게 연락을 시도했습니다. 그의 죽음의 원인은 여전히 미스터리로 남아 있습니다.

10. "루나틱"

2007년, 슬로베니아 출신의 70세 유레 스테르크(Jure Sterk)는 그의 '루나틱(Lunatic)'을 타고 세계일주 여행을 떠났다. 그는 해안과의 통신을 위해 자신이 직접 조립한 라디오를 사용했으나 2009년 1월 1일부로 통신을 중단했다. 한 달 후, 그의 배는 호주 해안에 떠내려갔지만 배에는 사람이 아무도 없었습니다.
배를 본 사람들은 그것이 해안에서 약 1,000해리 떨어져 있었다고 믿습니다.
범선은 상태가 양호했고 손상되지 않은 것처럼 보였습니다. 거기에는 Sterk의 흔적이 없었습니다. 그의 실종 이유에 대한 메모나 일지는 없습니다. 저널의 마지막 항목은 2009년 1월 2일로 거슬러 올라갑니다. 그리고 2019년 4월 말, 바다에서 연구선 '로저 레벨'호의 선원들에 의해 '루나틱'이 목격됐다. 그것은 호주 해안에서 약 500마일 떨어진 곳을 표류하고 있었습니다. 당시 그의 정확한 좌표는 위도 32-18.0S, 경도 091-07.0E였습니다.

9. "플라잉 더치맨"

"플라잉 더치맨(Flying Dutchman)"은 서로 다른 세기의 여러 유령선을 의미합니다. 그 중 한 명이 브랜드의 실제 소유자입니다. 희망봉에서 문제가 발생한 사람.
이것은 해안에 착륙할 수 없고 영원히 바다를 떠돌게 될 운명의 전설적인 유령 범선입니다. 일반적으로 사람들은 그러한 배를 멀리서 관찰하며 때로는 빛나는 후광으로 둘러싸여 있습니다. 전설에 따르면 플라잉 더치맨호가 다른 배를 만났을 때 선원들은 해변에 있는 죽은 지 오래 된 사람들에게 메시지를 보내려고 합니다. 해상 신앙에서는 플라잉 더치맨(Flying Dutchman)과의 만남은 불길한 징조로 간주되었습니다.
전설에 따르면 1700년대 네덜란드 선장 필립 반 스트라텐(Philip Van Straaten)이 젊은 부부를 데리고 동인도 제도에서 돌아오고 있었습니다. 선장은 그 소녀를 좋아했습니다. 그는 약혼자를 죽이고 그녀에게 아내가 되겠다고 제안했지만 소녀는 배 밖으로 몸을 던졌습니다. 희망봉을 돌던 중 배는 심한 폭풍을 만났습니다. 항해사는 어떤 만에서 악천후를 기다리겠다고 제안했지만 선장은 그와 불만족스러운 여러 사람들을 쏘고 영원히 걸리더라도 곶을 돌 때까지 승무원 중 누구도 해변에 가지 않을 것이라고 어머니에게 맹세했습니다. 입이 험악하고 신성을 모독하는 선장은 그의 배에 저주를 내렸습니다. 이제 그는 불멸이고 무적이지만 해변에 갈 수 없으며 재림 때까지 세계 바다의 파도를 쟁기질할 운명에 처해 있습니다.
Flying Dutchman에 대한 최초의 인쇄 언급은 1795년 A Voyage to Botany Bay라는 책에 등장했습니다.

8. '하이엠 6'

이 유령선은 2002년 10월 31일 대만 남부 항구를 떠난 것으로 전해졌다. 이어 2003년 1월 8일에는 인도네시아 어업 스쿠너 하이엠 6호가 선원 없이 뉴질랜드 인근에서 표류한 채 발견됐다. 철저한 수색에도 불구하고 팀원 14명의 흔적은 발견되지 않았습니다. 선장은 2002년 말 선주인 차이환추어(Tsai Huan Chue-er)와 마지막으로 접촉한 것으로 알려졌다.

이상하게도 나중에 나타난 유일한 승무원은 선장이 사망했다고 보고했습니다. 반란이 있었는지 여부와 그 이유는 불분명합니다. 처음에는 승무원 전체가 실종됐고, 배가 발견됐을 때는 아무도 발견되지 않았다. 조사 결과 선박에는 조난 흔적이나 화재 흔적은 없는 것으로 나타났다. 하지만 이 배에는 불법 이민자가 타고 있을 가능성도 있는 것으로 전해졌다. 그것도 아무것도 설명하지 않습니다 ...

7. 팬텀 갤리온

이 배에 대한 전설은 이 배가 건조된 1800년대 후반부터 시작되었습니다. 배는 나무로 만들어질 예정이었습니다. 바다에 도착한 후 얼음 사이에서 나무 배는 빙산의 일부로 얼어 붙었습니다. 결국 물이 따뜻해지기 시작했고 날씨가 바뀌었고 따뜻해졌고 빙산이 배를 침몰시켰습니다. White Fleet는 겨울 내내 배를 수색했으며 매번 안개에 뒤덮인 빈손으로 항구로 돌아 왔습니다. 어느 시점에서 배가 너무 따뜻해지면서 배가 녹고 빙산에서 분리되어 표면으로 올라와 White Fleet의 승무원이 발견했습니다. 불행히도 갤리온 선의 승무원이 사망했습니다. 배의 잔해는 항구로 견인되었습니다.

6. "옥타비우스"

최초의 유령선 중 하나인 옥타비우스호는 1762년 선원들이 얼어 죽고, 그 배는 죽은 사람들을 태운 채 또 13년 동안 표류했기 때문에 유령선이 되었습니다. 선장은 북서항로를 통해 중국에서 영국으로 가는 지름길을 찾으려고 하고 있었습니다. 해상 항로북극해를 건너지만 배는 얼음으로 덮여 있었습니다. 옥타비우스는 1761년 영국을 떠나 미국으로 향했다. 시간을 절약하기 위해 선장은 1906년에 처음으로 성공적으로 완성된 당시 미개척의 북서 항로를 따라가기로 결정했습니다. 배는 북극 얼음에 갇혔고 준비되지 않은 승무원은 얼어 죽었습니다. 발견 된 유해는 이것이 매우 빨리 일어났다는 것을 나타냅니다. 얼마 후 옥타비우스는 얼음에서 풀려나 죽은 승무원과 함께 넓은 바다로 표류했다고 추정됩니다. 1775년 포경선을 만난 후 배는 다시는 볼 수 없었습니다.
영국 상선 옥타비우스(Octavius)호는 1775년 10월 11일 그린란드 서쪽을 표류하던 중 발견됐다. 포경선 Whaler Herald의 승무원이 탑승하여 전체 승무원이 얼어 붙은 것을 발견했습니다. 선장의 시신은 선실에 있었고, 그는 일지를 쓰던 중 사망했고, 손에 펜을 들고 테이블에 앉아 있었습니다. 선실에는 얼어붙은 시신 3구가 더 있었다. 여자 한 명, 담요에 싸인 아이 한 명, 선원 한 명이었다. 고래잡이 선원들은 항해일지만 가지고 서둘러 옥타비우스를 떠났다. 불행하게도 문서는 추위와 물에 너무 손상되어 첫 페이지와 마지막 페이지만 읽을 수 있었습니다. 이 일지는 1762년의 항목으로 끝났습니다. 이는 그 배가 13년 동안 죽은 자들을 태운 채 표류했다는 뜻이었습니다.

5. 해적 "Duc de Dantzig"

이 배는 1800년대 초 프랑스 낭트에서 진수되었으며 곧 해적이 되었습니다. 해적은 교전 국가의 최고 권력의 허가를 받아 무장 선박을 사용하여 적의 상선을 포획하고 때로는 중립국을 포획하는 개인입니다. 팀원에게도 동일한 직함이 적용됩니다. 좁은 의미의 "해적" 개념은 특히 프랑스와 오스만 제국의 선장과 선박을 특징짓는 데 사용됩니다.

해적은 여러 척의 배를 포획했고, 일부는 약탈당했고, 일부는 석방되었습니다. 작은 배를 포획한 후 해적은 포획된 배를 버리고 때로는 불을 지르는 경우가 가장 많았습니다. 이 배는 1812년에 불가사의하게 사라졌습니다. 그 이후로 그는 전설이 되었다. 그녀가 미스터리하게 사라진 직후, 이 해적은 대서양이나 카리브해를 항해하던 순양함이었을 것으로 추정됩니다. 영국 호위함이 나포했을지도 모른다는 소문이 있습니다. 나폴레옹 갈레고(Napoleonic Gallego)는 갑판이 피로 뒤덮이고 선원들의 시체로 뒤덮인 채 완전히 목적 없이 바다를 표류하고 있는 이 배의 발견을 보고했습니다. 그러나 선박에는 눈에 띄는 손상 흔적이 없었습니다. 호위함의 선원들은 선장의 피로 뒤덮인 항해 일지를 발견하고 빼앗은 후 배에 불을 질렀다고 합니다.

4. 스쿠너 "제니"

원래 영국인 스쿠너 Jenny가 1822년 남극 레가타를 위해 와이트 섬의 항구를 떠났다고 합니다. 항해는 1823년에 얼음 장벽을 따라 진행될 예정이었고, 그 후 남쪽 바다의 얼음으로 들어가 드레이크 항로에 도달할 계획이었습니다.
그러나 1823년 영국의 스쿠너 한 척이 드레이크 항로의 얼음에 갇히게 되었습니다. 그러나 그것은 불과 17년 후에 발견되었습니다. 1840년에 Nadezhda라는 포경선이 우연히 그것을 발견했습니다. 제니호 선원들의 시신은 기온이 낮아 잘 보존됐다. 이 배는 유령선의 역사에서 그 자리를 차지했으며, 1862년에는 당시 독일의 인기 지리 잡지인 Globus 목록에 포함되었습니다.

3. 바다새

유령선과의 '만남'은 대부분 순전히 허구이지만 매우 실제적인 이야기도 있었습니다. 세계의 무한한 바다에서 선박이나 선박을 잃는 것은 그리 어렵지 않습니다. 그리고 사람을 잃는 것이 훨씬 더 쉽습니다.
1750년대 Sea Bird는 John Huxham이 지휘하는 무역선이었습니다. 상선이 로드 아일랜드주 이스턴 해변에서 좌초되었습니다. 승무원은 알 수 없는 위치로 사라졌습니다. 배는 아무런 설명도 없이 버려졌고 구명정도 사라졌습니다. 이 배는 온두라스를 출발해 남반구에서 북반구까지 물품을 싣고 항해를 마치고 돌아오던 중이며 뉴포트 시에 도착할 예정이었던 것으로 알려졌다. 추가 조사 결과 버려진 배의 난로에서 커피가 끓고 있는 것이 발견되었습니다... 선상에서 발견된 유일한 생물은 고양이와 개뿐이었습니다. 승무원이 이상하게 사라졌습니다. 배의 역사에 대한 설명은 델라웨어 주 윌밍턴에서 기록되었으며 1885년 Sunday Morning Star에 뉴스로 실렸습니다.

2. "메리 셀레스트"(또는 셀레스트)

Flying Dutchman 다음으로 두 번째로 인기 있는 유령선이지만, 그것과는 달리 실제로 존재했습니다. "Amazon"(원래 선박 이름)은 악명이 높았습니다. 배는 주인을 여러 번 바꾸었고 첫 번째 선장은 첫 번째 항해 중에 사망했으며 배는 폭풍 중에 좌초되었으며 마침내 진취적인 미국인이 구입했습니다. 그는 새 이름이 배를 문제로부터 구할 것이라고 믿고 Amazon의 이름을 Mary Celeste로 변경했습니다.
배가 1872년 11월 7일 뉴욕항을 떠났을 때 배에는 브릭스 선장과 그의 아내, 딸, 선원 10명 등 13명이 타고 있었습니다. 1872년, 뉴욕에서 제노아까지 술을 싣고 항해하던 배가 데이 그라치아에 의해 발견되었는데, 한 사람도 탑승하지 않았습니다. 승무원의 모든 개인 소지품은 제자리에 있었고 선장의 객실에는 아내의 보석과 미완성 재봉틀이 담긴 상자가있었습니다. 사실, 육분의와 보트 중 하나가 사라졌습니다. 이는 승무원이 배를 버렸음을 의미합니다. 배는 상태가 양호했고 화물칸은 음식으로 가득 차 있었고 화물(배는 술을 실고 있었습니다)은 온전했지만 승무원의 흔적은 발견되지 않았습니다. 모든 승무원과 승객의 운명은 완전히 어둠에 싸여 있습니다. 이후 여러 명의 사기꾼들이 나타나 승무원으로 가장하고 비극을 이용하여 이익을 얻으려고 노력했다는 것이 드러났습니다. 대부분의 경우 사기꾼은 배의 요리사로 가장했습니다.

영국 해군성은 선박에 대한 상세한 조사(수선 아래, 잠수부 포함)와 목격자들과의 철저한 인터뷰를 통해 철저한 조사를 실시했습니다. 가장 신뢰할 수 있는 주요 정보 출처는 바로 이 조사 자료입니다. 일어난 일에 대한 그럴듯한 설명은 승무원과 승객이 자신의 자유 의지로 배를 떠났다는 사실로 귀결되며 그러한 결정을 내린 이유에 대한 해석 만 다릅니다. 많은 가설이 있지만 모두 가정일 뿐입니다.

1. 순양함 USS Salem (CA-139)

순양함 USS Salem은 1945년 7월 Bethlehem Steel Company의 Quincy Yard에서 건조되어 1947년 3월 진수되어 1949년 5월 14일 취역했습니다. 이 배는 10년 동안 지중해에서 제6함대의 기함으로 사용되었으며, 1959년에 이 배는 예비군으로 지정되었으며 1990년에 함대에서 제거되었으며 현재는 USS Salem이 매사추세츠주 퀸시 항구에 정박되어 있습니다. .

미국에서 가장 오래된 도시 중 하나인 보스턴에는 으스스하고 역사적인 선박과 건물이 전시되어 있습니다. 이 배는 오래된 군함으로서 전쟁의 암울한 광경부터 인명 피해까지 이야기가 뭉쳐져 있는 곳으로, 그곳을 견학할 기회가 생긴다면 그 모든 것의 스릴과 소름을 경험할 수 있을 것입니다. 이 배의 유령. '바다마녀'라는 별명이 붙은 그는 온라인에서 사진만 봐도 오싹함이 느껴질 정도로 소름끼친다는 소문이 돌고 있다.

유령선은 소설 작품에서 가장 자주 사용되는 용어로, 승무원이 거주하지 않는 해상 배입니다. 이 용어는 침몰한 후 목격되거나 승무원이 탑승하지 않은 채 바다에서 발견된 실제 선박(흔히 환상으로)을 의미할 수도 있습니다. 유령선에 관한 전설과 보고는 전 세계적으로 흔히 볼 수 있습니다. 대부분의 경우 그들은 일종의 난파선과 관련이 있습니다. 일반적으로 유령선은 충돌 장면을 묘사하는데, 이러한 장면은 계속해서 반복될 수 있습니다. 특히 폭풍이 몰아치는 밤에는 더욱 그렇습니다.

조이타(Joyita) - M.V. 조이타(Joyita)

이 배는 1955년에 발견되었습니다. 태평양. 무슨 일이 일어났을 때 그것은 토켈라우로 향하고 있었습니다. 구조대는 이미 장비를 갖추고 있었지만 배는 5주가 지나서야 발견됐다. 조이스틱이 심하게 손상되었으며, 화물, 승무원, 승객 또는 구명정이 탑승하지 않았습니다.

자세히 조사한 결과, 선박의 전파가 조난 신호에 맞춰져 있었고, 선상에서는 피 묻은 붕대 여러 개와 의사 가방이 발견된 것으로 밝혀졌습니다. 승객 중 누구도 발견되지 않았으며 배의 비밀도 밝혀지지 않았습니다.

옥타비우스 - 옥타비우스

옥타비우스는 유령선 이야기가 가장 유명한 전설 중 하나로 간주됩니다. 1775년 헤럴드는 그린란드를 따라 항해하던 중 옥타비우스호를 발견했습니다.
헤럴드 일행은 배에 올라 추위에 얼어붙은 승객과 승무원의 시신을 발견했다. 배의 선장은 1762년이라고 표시된 일지를 작성하던 중 그의 선실에서 발견되었습니다. 전설에 따르면 선장은 짧은 시간 내에 동부 항로를 통해 영국으로 돌아갈 것이라고 내기했지만 배는 얼음에 갇혔습니다.

플라잉 더치맨 - De Vliegende Hollander

플라잉 더치맨(Flying Dutchman)은 가장 유명한 유령선이다. 이 배는 George Barrington(1770년대)의 책 A Voyage to Botany Harbor에서 처음 언급되었습니다. 역사에 따르면 플라잉 더치맨(Flying Dutchman)은 암스테르담에서 온 배였습니다.
배의 선장은 Van der Decken이었습니다. 희망봉 근처에서 폭풍이 시작되었을 때 배는 동인도 제도를 향해 항해하고 있었습니다. 여행을 계속하기로 결심한 반 데르 데칸은 화가 나서 조수 중 한 명을 죽이고 곶을 건너겠다고 맹세했습니다.
그의 모든 노력에도 불구하고 배는 침몰했고 전설에 따르면 Van der Decken과 유령선은 바다를 영원히 떠돌게 될 운명에 처해 있습니다.

메리 셀레스트

항해중인 상선입니다 대서양그리고 팀에서 버림받았습니다. 배는 돛을 올리고 충분한 식량을 공급하는 매우 적합한 조건에 있습니다. 그러나 Mary Celeste의 승무원, 선장 및 보트는 신비롭게 사라졌습니다. 몸싸움의 흔적은 없었습니다. 승무원의 소지품과 알코올이 그대로 유지되므로 해적 버전을 제외할 수도 있습니다.
가장 그럴듯한 이론은 기술적 문제나 폭풍으로 인해 선원들이 배를 포기하게 되었다는 것입니다.

레이디 로비본드

배의 선장인 사이먼 필(Simon Peel)은 최근 결혼하여 즐거운 행사를 축하하기 위해 크루즈를 타고 가고 있었습니다. 배에 탄 여성이 불행하다는 징조에도 불구하고 그는 아내를 데려갔습니다.
여행은 1748년 2월 13일에 시작되었습니다. 선장에게는 불행하게도 그의 조수 중 한 명이 아내와 사랑에 빠졌고 분노와 질투로 배를 모래톱으로 인도했습니다. Lady Lovebond와 그녀의 모든 승객이 침몰했습니다. 전설에 따르면 난파선 이후 켄트 근처에서 50년마다 유령이 목격되었다고 합니다.

베이치모 - 더 베이치모

이 강철 화물선은 버려진 채 40년 동안 알래스카 인근 바다에서 표류했습니다. 배는 Hudson Bay Company 소유였습니다. 1920년대에 가죽과 모피를 운반하기 위해 출시되었습니다. 그러나 1931년에 베이치모는 자신이 알래스카 근처의 얼음에 갇힌 것을 발견했습니다. 얼음을 깨기 위한 여러 번의 시도 끝에 팀은 배를 버렸습니다. 강한 폭풍 속에서 배는 함정에서 탈출했지만 심하게 파손되어 회사는 배를 포기하기로 결정했습니다. 놀랍게도 베이치모는 가라앉지 않고 알래스카 근처에서 38년 동안 계속해서 떠다녔습니다. 배는 지역 전설이 되었습니다. 그것은 1969년에 마지막으로 목격되었으며, 다시 얼음 한가운데에 얼어붙었습니다.

캐롤 A. 디어링(Carroll A. Deering) - 캐롤 A. 디어링(Carroll A. Deering)

이 배는 1921년에 노스캐롤라이나주 해터러스 곶 근처를 항해했습니다. 배는 남아프리카에서 무역 여행을 마치고 막 돌아왔습니다. 난파선의 역사가 있는 지역인 다이아몬드 쇼울즈(Diamond Shoals)에 좌초되었습니다. 구조대가 도착했을 때 배는 비어 있는 것으로 밝혀졌습니다. 항법장비와 항해일지, 구명정 2척도 없었다. 신중한 조사 끝에 거의 동시에 여러 척의 선박이 신비롭게 사라진 것으로 밝혀졌습니다. 관리들에 따르면 이것은 해적의 소행이거나 일종의 테러 조직의 소행이라고 합니다.

오랑 메단

우랑 메단의 역사는 1947년에 시작되었습니다. 미국 선박말레이시아 해안에서 조난 신호를 받았습니다. 신고자는 자신을 네덜란드 선박 우랑 메단호의 선원이라고 소개하며 선장과 나머지 선원들이 사망했거나 죽어가고 있다고 말한 것으로 알려졌다. 그 남자의 말은 내가 죽어가고 있다는 말과 함께 사라질 때까지 점점 더 알아들을 수 없게 되었습니다. 배들은 도움을 주기 위해 재빨리 항해했습니다. 도착해 보니 배 자체는 온전했지만 개를 포함한 승무원 전원이 죽어 있었고, 몸과 얼굴은 끔찍한 자세와 표정으로 얼어붙어 있었고, 많은 사람들이 눈에 보이지 않는 무언가를 손가락으로 가리키고 있었습니다. 구조대가 이를 파악하기도 전에 배에 불이 붙었습니다. 선원 사망에 대한 가장 유력한 설은 배에 특별한 포장 없이 니트로글리세린을 싣고 있다가 공기 중으로 누출됐다는 것이다.

높은 목표 6

우리 시대의 신비한 "바다" 이야기 중 하나는 대만 선박 High Aim 6과 관련이 있습니다. High Aim 6 선박은 2003년 1월 호주 북서부 해안에서 단 한 명의 영혼도 탑승하지 않은 채 발견되었습니다. 배는 2002년에 항구를 떠났습니다. High Aim 6의 화물칸은 이미 상하기 시작한 참치로 가득 차 있었습니다. 그들은 승무원의 실종에 대해 다른 설명을 시도했습니다. 해적에 의해 포획되었을 수 있지만 화물의 안전과 선박의 손상 부족으로 인해 이 버전이 반박됩니다. High Aim 6 팀은 불법 이민자 수송 혐의를 받았지만 보류를 연 후 이 버전은 폐기되었습니다. 배의 상태가 양호했기 때문에 침몰 위험이 거의 존재할 수 없었습니다. High Aim 6 배에서 발생한 사건의 주요 버전은 승무원 반란과 선장 살해 버전입니다. 수사관들이 찾아낸 유일한 선원의 증언과 또 다른 상황이 그녀에게 유리하게 작용합니다. High Aim 6 선박이 발견된 지 2주 후, 한 사람이 High Aim 6 선박 엔지니어의 전화로 경찰에 전화를 걸어 선박에서 발생한 폭동과 선장과 엔지니어의 사망에 대해 말했습니다. 그에 따르면 팀은 집으로 돌아갔다. 선박 승무원과 소유자의 운명에 대한 다른 정보는 아직 없습니다. 그리고 그것은 나타나지 않을 것입니다.

칼뢰슈

칠레의 가장 유명한 전설 중 하나는 Caleuche를 Chiloe 섬 해안에서 매일 밤 나타나는 유령선으로 묘사합니다. 전설에 따르면 이 배에는 바다에서 죽은 사람들의 영혼이 담겨 있다고 합니다. 그것을 본 사람들은 그것이 매우 아름답고 밝으며 항상 음악 소리와 사람들의 웃음 소리를 동반한다고 말합니다. 몇 초 동안 나타났다가 다시 사라지거나 물속으로 들어갑니다. 배에 탄 영혼들은 예전의 삶을 되찾는다고 합니다.

아이언마운틴

거대한 바다나 바다에서는 배가 길을 잃거나 익사할 수 있다는 것은 분명한데, 강에서는 배가 어떻게 흔적도 없이 사라질 수 있겠습니까? 1872년 6월, S.S. 아이언마운틴은 미시시피강을 따라 빅스버그에서 피츠버그까지 여행했습니다. 배가 약속한 시간에 도착하지 않자 예인선이 그 배로 보내졌다. 며칠간의 수색 끝에 배는 발견되었고, 배에 실려 있던 화물의 일부가 물 표면에 나타났습니다. 배는 단순히 사라졌습니다.

벨 아미카

"클래식 스타일" 스쿠너는 승무원이 탑승하지 않은 채 사르디니아 해안에서 발견되었습니다. 이 유령선은 2006년 이탈리아 해안경비대에 의해 발견됐다. 범선의 선실에 누워 프랑스 지도북아프리카 바다, 룩셈부르크 국기에는 "벨 아미카(Bel Amica)"라는 이름이 붙은 이집트 음식과 나무판의 유적이 남아 있습니다. 이탈리아 당국은 해당 선박이 어느 나라에도 등록된 적이 없다는 사실을 발견했습니다. 선박이 골동품으로 잘못 분류되어 곧 대중의 관심을 끌었지만, 탈세 목적으로 등록을 하지 않은 룩셈부르크 출신 남성이 소유한 현대식 요트임이 곧 밝혀졌습니다.

스쿠너 제니

“1823년 5월 4일. 71일 동안 음식이 없었습니다. 나는 살아남은 유일한 사람입니다. “이 메시지를 쓴 선장은 17년 후 그의 일지에서 이 메시지가 발견되었을 때 여전히 손에 펜을 들고 의자에 앉아 있었습니다. 그의 시신과 영국 스쿠너 제니호에 탑승한 다른 6명의 시신은 남극의 추운 날씨에 보존됐는데, 그곳에서 배가 얼음에 얼어 사망했습니다. 참사 이후 제니를 발견한 포경선 선원들은 개를 포함한 승객들을 바다에 묻었습니다.

말버러

범선 Marlborough는 Glasgow의 조선소에서 건조되었습니다. 바다 항해에 매우 신뢰할만한 것으로 간주되었습니다. 범선은 지식이 풍부하고 경험이 풍부한 선원인 캡틴 히드(Captain Heed)가 지휘했습니다. 안에 마지막 비행말보로호에는 23명의 승무원과 여성 1명을 포함해 여러 명의 승객이 타고 있었습니다. 1890년 뉴질랜드를 떠나 영국으로 가던 범선이 냉동 양고기와 양털을 실은 채 사라졌습니다. 이 사진은 마젤란 해협 입구와 혼 곶 사이의 태평양에서 4월 1일에 마지막으로 목격되었습니다. 이 지역은 선원들이 이유 없이 "선박 묘지"라고 부르는 지역입니다. 해양 당국의 조사는 결론이 나지 않았습니다. 범선은 케이프 혼(Cape Horn)의 바위에 부딪혀 실종된 것으로 간주되었습니다. 이 불길한 곳에서는 폭풍이 1년에 300일 동안 맹위를 떨치고, 바람과 파도는 해류의 도움을 받아 불운한 배를 이곳으로 끌고 가서 무서운 바위에 던집니다... 하지만 23년 반이 지난 1913년 10월, 푼타 근처 Tierra del Fuego 해안의 경기장, 즉 거의 같은 장소에 Marlboro가 나타났습니다. 배는 다시 한창 항해 중이었습니다! 범선은 손대지 않은 것처럼 보였습니다. 모든 것이 제자리에있었습니다. 선원들조차 범선에 타고 있어야 할 곳에 있었습니다. 한 사람이 운전석에 있고, 세 사람은 갑판 해치에 있고, 열 사람은 자기 자리에서 감시하고, 여섯 사람은 병실에 있습니다. 해골은 옷에서 남은 누더기 속에있었습니다. 어떤 갑작스러운 공격, 신비한 힘에 의해 사람들이 쓰러진 것 같았습니다. 일지는 이끼로 뒤덮여 내용을 읽을 수 없게 되었습니다. 다른 종이들은 벌레들이 먹은 것으로 밝혀졌다. 바다에서 범선을 만난 배의 선원들은 당황했습니다... 우선 그들은 해골의 수를 세었습니다. 23의 정보에 따르면 말보로에 있던 사람보다 해골이 10명 적은 것으로 밝혀졌습니다. 여러 해 전에. 결석한 사람들은 어디에 있나요? 그 사람들은 전에 죽었나요? 어느 해안에 착륙했나요? 그들은 죽은 후 파도에 의해 갑판에서 떠내려갔습니까, 아니면 비극적인 “놀라운 혼란”의 순간에 바람에 의해 돛대에서 날아갔습니까? 그러한 경우 언제나 그렇듯이 전염병이나 중독의 버전이 제시되었습니다. 말보로호를 발견한 배의 선장은 자신이 본 모든 것을 정확하게 기록했습니다. 악천후로 인해 그는 유령선을 항구까지 견인하고 배달할 수 없었습니다. 그러나 그의 보고서에 적힌 내용은 이 모임을 지켜본 모든 사람들의 선서로 확인됐다. 그들의 증언은 영국 해군성에 의해 녹음되었습니다. "말보로"는 다시는 볼 수 없었습니다. 분명히 그는 폭풍우가 치는 날에 사망했습니다.

잃어버린 배들의 항구

콜럼버스의 항해에 관한 그 오래된 이야기는 잊혀졌을 수도 있는데, 그 이유는 다음 세기에 버뮤다 삼각지대가 독특한 특성을 지닌 사르가소 해를 상기시키는 경우를 제외하고는 상대적으로 거의 느껴지지 않았기 때문입니다. 1840년의 사건은 바하마의 수도인 나소 항구 근처에서 표류하던 프랑스 범선 로잘리호가 발견되었을 때 신비한 수역을 떠올렸습니다. 모든 돛이 올라가고 필요한 장비가 있었지만 동시에 승무원이나 승객의 살아있는 영혼은 단 한 명도 없었습니다.

범선을 검사한 결과 상태가 매우 양호하고 모든 화물이 안전하고 건전한 것으로 확인되었습니다. 선박 일지에 항목이 없습니다. 처음에는 배가 좌초하고 승무원이 보트를 타고 항해했으며 만조 동안 Rosalie가 넓은 바다로 이동했다는 가정이있었습니다.

그러나 그러한 설명을 믿는 사람은 거의 없었으며 배를 고대부터 전설이 퍼진 유령선 인 "Flying Dutchman"과 유사한 것으로 분류했습니다. 범선이 강력한 소용돌이에 빠진 것처럼 보이는 버전도 나타났는데, 그 소용돌이에는 분명히 초자연적인 힘이 작용하고 있었습니다. 이 경우 승무원 전체가 바닥으로 내려갈 수 있으며 배는 통제 할 수 없게됩니다.

비슷한 상황이 30년 후 브리간틴 메리 셀레스트(Mary Celeste)에서 반복되었는데, 이는 전체 버뮤다 삼각지대 문제의 전형적인 예가 되었습니다. 그녀는 범선 Rosalie처럼 안전하고 건전하게 발견되었지만... 승무원은 단 한 명도 없었습니다. 배수량 약 300톤의 Mary Celeste는 1872년 12월 4일 화물선 Dei Gratia에 의해 바다에서 발견되었습니다. 그 전에 두 선박 모두 11월 초에 뉴욕에 선적되었습니다. 벤자민 브릭스(Benjamin Briggs)가 지휘하는 브리간틴(Brigantine)은 제노아(Genoa)로 향했고 데이빗 모어하우스(David Morehouse) 선장의 지휘 하에 데이 그라티아(Dei Gratia)는 지브롤터로 향했다.

한 달 후 모어하우스 선장이 메리 셀레스트(Mary Celeste)를 만났을 때 그녀는 완전한 항해를 하고 있었지만 이상한 지그재그로 항해하고 있었기 때문에 뭔가 잘못되었다고 의심할 때가 되었습니다. 선원들이 브리간틴에 탑승했을 때 승무원도 없었고 아내와 딸과 함께 항해하던 선장도 없는 것으로 밝혀졌습니다. 그리고 다시 말하지만, 배는 완벽한 상태였으며 악천후로 인해 손상되지 않았습니다. 게다가 실종자들은 돈이나 소지품, 기타 재산을 가져가지 않았습니다. 승무원에게 위협이 될 수 있는 배에서 급히 탈출한 흔적은 없었습니다. 선장실 테이블 위에는 뉴욕에서 목적지 항구까지의 경로가 표시된 지도가 놓여 있었습니다. 마지막 기록은 브리간틴이 아조레스 제도에 출항한 11월 24일에 이루어졌습니다.

모어하우스 선장은 배를 견인하여 지브롤터로 가져오는 것 외에는 선택의 여지가 없었습니다. 실종된 브릭스 선장과 그의 가족, 선원들을 찾기 위해 몇 달간 수색이 시작되었습니다. 무슨 일이 일어났는지에 대한 공지가 신문에 긴급하게 게재되었지만 아무도 응답하지 않았습니다. Mary Celeste 승무원의 죽음에 대해 다양한 버전이 제시되었습니다. 그들은 모든 사람을 붙잡고 배를 버리고 자신과 포로들이 바다 깊은 곳에서 죽은 해적의 공격에 대해 이야기했습니다. 다른 사람들은 브리간틴의 운명에 다른 세상의 세력이 개입했다고 제안했습니다.

자주 발생하는 것처럼 작가들은 드라마 "Mary Celeste"를 활용하는데 실패하지 않았습니다. 그 중 한 명은 젊고 당시에는 잘 알려지지 않은 Arthur Conan Doyle이었습니다. Cornhill Magazine 1884년 1월호에 그는 "J. Hebekuk Jephson의 메시지"라는 기사를 게재했습니다. 브리간틴 이야기로부터 11년 후에 등장한 코난 도일의 이야기는 대부분이 진실에 가깝거나 실제 사실에서 파생되었기 때문에 즉각적이고 무조건적으로 믿어졌다.

Conan Doyle 시대 이후로 Mary Celeste 재난에 대한 제안된 버전이 엄청난 비율을 차지했습니다. 상한 음식으로 인해 선원들은 환각에 빠졌고 사람들은 끔찍한 환상을 피하기 위해 바다로 달려가기 시작했다고 합니다. 소문도있었습니다. Mary Celeste의 소유주는 선원들에게 Briggs 선장을 처리하고 보험료를 징수하기 위해 배를 침몰하도록 설득했습니다. 그러나 선원들은 실수를 해서 죽었습니다. 아마도 계획에 따르면 배가 아조레스 제도 근처의 바위에 접근하면 바다에 몸을 던지고 해안으로 헤엄쳐 가도록 되어 있었을 것입니다. 그러나 갑자기 돌풍이 불어 브리간틴이 바다 속으로 휩쓸려 갔다. 안전한 장소, 그리고 선원들은 익사했습니다. 보다 절제된 가정에 따르면 승무원은 육지의 토네이도만큼 바다에서도 덜 위험한 강력한 토네이도로 인해 배를 버렸습니다.

어떤 식으로든 메리 셀레스트에 대한 진실을 아는 사람은 아마 아무도 없을 것입니다. 왜냐하면 오늘날에도 브리간틴의 운명에 대해 바다에서 발견된 날보다 더 이상 알려진 바가 없기 때문입니다.

한편, 버뮤다 삼각지대에서 사라진 선박의 목록은 19세기 말, 특히 20세기에 계속해서 늘어났다. 10년이 지날수록 세계 함대의 수가 증가했고 이는 헬리쉬 서클의 재난과 실종 건수도 증가했음을 의미합니다.

1880년 1월의 마지막 날, 영국의 항해 훈련선 아탈란타호가 300명의 장교와 사관생도를 태운 채 이 지역에 있었습니다. 그러나 범선은 목적지 항구에 도착하지 못했습니다. 함대 전체가 그를 찾기 위해 나갔고, 직접 눈에 보이는 거리에서 서로 항해했습니다. 헛된 것입니다. 전체 경로에서 구조대는 보트나 아탈란타에 남아 있을 수 있는 어떤 물체도 만나지 않았습니다. 그건 그렇고, 1881 년 영국 선박 Ellen Austin은 승무원의 흔적없이 항해하는 넓은 바다에서 스쿠너를 만났습니다. 그녀를 막을 수도 없었고, 배의 이름을 읽는 것도 불가능했다. 아마도 1년 전에 사라진 아탈란타의 유령이었을까?

그 이하도 아니고 놀라운 이야기 1909년 당시 가장 유명한 선원이었던 조슈아 슬로컴(Joshua Slocum) 선장이 버뮤다 삼각지대에서 실종되었습니다. 그는 역사상 최초로 혼자서 지구 일주를 항해한 사람으로 세계적인 명성을 얻었습니다. 그는 이 여행을 몇 년이 걸려 1898년에 자신의 웅장한 요트인 스프레이(Spray)를 타고 마쳤습니다. 선장은 운이 좋게도 어떤 어려움도 극복했습니다. 그는 모로코 해안에서 자신을 쫓는 해적들을 피했고, 근처의 대형 선박이 침몰하는 폭풍을 이겨냈으며, 마젤란 해협에서 야만인들의 공격을 격퇴하고 지도를 받은 후에도 항해를 계속했습니다. 사용할 수 없게 되었습니다. 일주일 내내 그는 완전한 고요함으로 인해 사르가소 해(Sargasso Sea)에 갇혔고, 뉴욕으로 가는 길에 그는 여행 기간 중 가장 심한 폭풍을 만났습니다. 당시 뉴욕에 막대한 피해를 입힌 진짜 토네이도였습니다.

불과 몇 년이 지나지 않아 바다의 요소들이 준비한 가장 어려운 시련을 극복할 용기와 평정심, 기술을 가졌던 조슈아 슬로컴은 버뮤다 삼각지대를 통과하는 짧은 여행 중 요트와 함께 갑자기 사라졌습니다. 1909년 11월 14일, 그는 마사스빈야드 섬을 떠나 남미로 향했다. 그날 이후로 그에 대한 소식은 더 이상 전해지지 않았습니다. Slocum 선장을 아는 사람들은 그가 선원으로서 너무 뛰어나고, 스프레이 호도 요트로서 뛰어나서 바다가 그에게 던지는 어떤 도전에도 실패할 수 없다고 믿었습니다.

다음 재앙은 1차 세계대전 중에 일어났습니다. 1918년 미국 해군의 자랑은 바베이도스 섬에서 항구로 가는 540피트 석탄 운반선 사이클롭스(Cyclops)였습니다.

309명이 탑승한 볼티모어는 우주로 사라진 것처럼 보였다. 그의 집중적인 탐색 역시 실패로 끝났다. 그건 그렇고, Cyclops는 실종 된 선박 중 최초로 무선 장비를 장착했지만 어떤 이유로 SOS 신호를 사용하지 않았습니다. 반세기 후, 해군 관리들은 많은 이론 중 어느 것도 사이클롭스의 실종을 확실하게 설명할 수 없다고 말했습니다.

1921년 1월, 스쿠너 캐롤 A. 디링(Carroll A. Deering)호가 돛을 올린 채 좌초된 채 발견되었습니다. 가장 이상한 점은 더 이상 그것을 즐길 운명이 아닌 승무원을 위해 조리실에 점심이 준비되어 있다는 것입니다. 같은 해, 버뮤다 지역에서는 12척의 다른 선박이 흔적도 없이 사라졌습니다. 선박 문서에 따르면 그들은 모두 푸에르토리코, 마이애미, 버뮤다로 가고 있었습니다. 하지만 그들은 모두 같은 지역에서 여행을 마쳤습니다.

1931년 43명이 탑승한 노르웨이 선박 스타벤저(Stavenger)가 그곳에서 사라졌습니다. 마지막 순간에 그들은 "서둘러 도와주세요. 우리는 탈출할 수 없습니다!.."라고 무전을 쳤습니다.

20세기 후반. 선박 재해는 선원과 해운 회사 소유자의 상상을 계속해서 괴롭혔습니다. 1955년 삼각형의 정중앙에서 요트 코네마라 4호(Connemara 4)가 한 사람도 탑승하지 않은 채 발견되었습니다. 그런데 어떤 이유에서인지 크리스마스에는 특히 실종 사건이 많이 발생했습니다. 그래서 1957년 12월, 미국의 가장 유명한 요트맨 중 한 명인 출판사 하비 코노버(Harvey Conover)는 가족과 함께 경주용 요트를 타고 마이애미까지 150마일 여행을 떠났습니다. 그리고 요트는 항상 해안이 보이는 곳에 있었지만 목적지에는 결코 도착하지 못했습니다.

1963년은 특히 용융 유황 수송을 위해 특별히 장비를 갖춘 해양 유황 여왕(Marine Sulfur Queen) 화물선에서 시작되었습니다. 버지니아에서 텍사스로 향하던 중 아무런 우려도 하지 않는 표준 라디오 메시지를 방송한 후 플로리다 남단 근처에서 사라졌습니다. 검색 결과 구명조끼는 몇 개밖에 발견되지 않았습니다. 이 모든 이야기에서 가장 이해하기 어려운 점은 수색 중에 인간의 유해가 발견되지 않았다는 것입니다. 난파된 희생자들의 시신은 조만간 파도에 의해 해변으로 던져져야 할 것처럼 보이지만 버뮤다 삼각지대에서는 이런 일이 결코 일어나지 않았습니다.

1969년 7월, 온화한 날씨에 선원들에 의해 버려진 선박 5척이 발견되었습니다. 영국 최대 보험회사의 대변인은 훌륭한 기상 조건을 고려하면 "전혀 믿을 수 없는 사건"이라고 말했습니다. 그리고 한 달 후, 대서양을 여러 번 횡단했던 가장 경험이 풍부한 항해사 빌 베리티(Bill Verity)가 삼각형에서 사라졌습니다. 설명할 수 없는 실종 사건은 오늘날까지 계속 발생하고 있습니다. 1971년 화물선 Elizabeth와 El Caribe가 사라졌고, 1973년 3월에는 가장 큰 화물선 Anita가 Norfolk를 떠났고 다시는 소식을 들을 수 없었습니다. 문제는 잠수함도 아끼지 않았습니다. 1963년과 1968년에 미 해군은 두 개의 핵무기를 잃었습니다. 잠수함 Thrasher와 Scorpio는 둘 다 버뮤다 삼각지대 근처에서 마지막 항해를 마쳤습니다.

사고조사위원회는 갑작스러운 열대성 저기압 등 일반적인 자연재해를 원인으로 보지 않고, 대기의 교란이나 전자기적, 중력 이상 등으로 인해 발생할 수 있다고 믿는 경향이 있다.

다른 연구자들은 요점이 소위 수차, 즉 공간의 곡률이라고 제안하는데, 이것이 바로 실종된 선박이 "4차원"의 함정에 빠지는 이유입니다. 이와 관련하여, 어느 화창한 날 모든 선박이 버뮤다 삼각지대를 떠나 승무원과 함께 모항으로 돌아갈 것이라고 확신하는 일부 "선견자"의 진술은 흥미 롭습니다. 그들은 선원들이 아직 살아 있고 실종된 날 이후로 나이가 전혀 변하지 않았다고 믿습니다. 더욱이, 그들이 돌아오면 유령 같은 버뮤다 가장자리 너머에 위치한 세계의 모든 비밀이 드러날 것입니다.

이 이론을 탐구하면서 전문가들은 시간 자체가 서로 다른 속도로 흐른다고 말합니다. 이것은 선박이 원래 있어야 할 장소에서 수백 마일 떨어진 곳에 있는 수많은 사례를 설명할 수 있습니다. 우주의 특정 지점에서 시간의 속도가 정상과 다르다면, 그러한 시간의 함정에 갇힌 배는 우리 세계에서 더 이상 존재하지 않게 될 것입니다. 이 경우 임시 흐름의 일부가 주 채널에서 벗어나 해당 영역에 있는 모든 것을 가져옵니다. 그런 다음 배는 불행한 승무원 및 승객과 함께 미래나 과거, 심지어 "평행 우주"로 이동할 수 있습니다.

그러나 실용적인 과학자들은 모든 재난이 수중 지진과 연관되어 있다고 믿습니다. 왜냐하면 해저의 급격한 변화로 인해 최대 200피트 높이의 파도가 발생할 수 있기 때문입니다.

해군과 다른 기관의 전문가들이 수중 화산과 지진에 대한 가설이 틀렸다는 것을 폭로하는 반면, 다른 연구자들은 폭풍과 파도를 비난하려고 노력하고 있습니다. 그리고 그러한 사실에 대해서는 알려진 바가 거의 없지만 다음과 같이 가정할 수 있습니다. 비극적인 이야기어떻게든 해류나 물의 소용돌이와 관련이 있습니다. 이 가설의 취약성은 폭풍과 파도에 강한 바람이 필요하다는 것입니다. 그러나 이상하게도 버뮤다 삼각지대에서 기록된 신비한 실종 사건 중 악천후 속에서 발생한 사건은 한 번도 없었습니다.

이 텍스트는 소개 부분입니다. Stern One Hundred Thousands of Lees 뒤에 있는 책에서 작가 스베트 야코프 미하일로비치

좌초된 항구 무시강, 즉 이 수마트라 나일강은 수백 년에 걸쳐 미사와 퇴적물로 인해 삼각주를 수십 킬로미터 확장했습니다. 슬픈 운명이 하류에 있는 많은 도시에 닥쳤습니다. 큰 강그리고 해안 지역에서는

노아의 방주와 두루마리 책에서 사해 작가 커밍스 바이올렛 M

14장 사진 분실 사례 프랑스인 나바르(Navarre)가 얼음 속에 깊이 묻혀 있는 배의 윤곽이라고 생각한 것을 발견한 지 몇 주 후, 1953년 늦여름에 조지 제퍼슨 그린(George Jefferson Greene)이 스스로 발견했습니다.

책에서 고대 로마 작가 포트라시코프 안드레이 세르게예비치

실종된 군단의 미스터리 이 장에서 우리는 로마 군단의 실종에 대한 미스터리에 대해 어느 정도 이야기하기보다는 로마 군대 전체에 대해 이야기할 것입니다. 또는 오히려 하나의 큰 미스터리에 대해: 로마 군대가 정확히 왜 오랫동안 정복할 수 있었는지

파리지앵 책에서. 파리에서의 모험 이야기. 롭 그레이엄

3. 6천 명의 실종자 사건, 1827년 6월 20일, Rue Petite Sainte-Anne, 6 그해 6월 사무실에 혼자 앉아 있던 52세의 노인을 불쌍히 여기는 관료만이 마음이 완악할 것입니다. 수요일, 크게 몸을 굽혔다

A부터 Z까지 상트페테르부르크 역사 지구 책에서 작가 글레제로프 세르게이 예브게니예비치

잊혀진 벨로루시 책에서 작가 데루진스키 바딤 블라디미로비치

실종된 경찰관에 대한 질문

러시아 아메리카 책에서 작가 Burlak Vadim Niklasovich

실종자 후손? Vitus Bering의 탐험대원이자 상트페테르부르크 과학 아카데미의 번역가인 Jacob Johann Lindenau는 시베리아 북동부의 부족과 민족을 탐험하는 데 수년을 보냈습니다. 그는 18세기에 다음과 같은 작품을 저술했습니다. “도보로 걷는 퉁구즈에 대한 설명

The Jewish World 책에서 [유대 민족, 그들의 역사 및 종교에 관한 가장 중요한 지식(리터)] 작가 텔루시킨 조셉

사라진 러시아의 발자취에서 책에서 작가 무자파로프 알렉산더 아지조비치

황후 마리아 항구 뉴 스카르판스(New Scarpans)시의 역사에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다. 여기에는 올란드에 있는 러시아군 사령관의 본부, 우체국, 병원, 시장, 보마르순드 건축업자에게 물품을 공급하는 현지 및 러시아 상인의 집이 있었습니다. 예 그리고

러시아 핀란드 책에서 작가 크리브초프 니키타 블라디미로비치

BOMARZUND, SITKOV 및 "MARY'S HARBOR" 올란드에서는 모든 것이 축소되어 있습니다. 6,500개의 섬으로 구성된 군도에는 주민이 25,000명에 불과하며, 절반은 마리에함(Mariehamn)의 주요 도시에 속합니다. 이게 제일 작아요 스칸디나비아 수도. 도시의 축소된 크기가 특히 인상적입니다.

북극해의 사령관 책에서 작가 체르카신 니콜라이 안드레비치

실종된 선장의 방에서 나는 크라스나야 프레스냐(Krasnaya Presnya)로 가는 중입니다. 그곳의 오래된 안뜰 깊은 곳에 법의학 검사 센터 건물이 있습니다. 제가 Viktor Nikolaevich Zvyagin의 사무실에 들어간 것은 이번이 처음이 아닙니다. 해골이 늘어선 선반을 볼 때마다 몸이 떨립니다. 그리고 주인은

현대화 책에서 : Elizabeth Tudor에서 Yegor Gaidar까지 마가니아 오타르

건축사에 관한 에세이 T.2 책에서 작가 브루노프 니콜라이 이바노비치

공해의 모험 책에서 작가 체르카신 니콜라이 안드레비치

실종된 선장의 병실에서 나는 크라스나야 프레스냐(Krasnaya Presnya)로 가는 중입니다. 그곳의 오래된 안뜰 깊은 곳에 법의학 의료 센터 건물이 있습니다. 제가 Viktor Nikolaevich Zvyagin의 사무실에 들어간 것은 이번이 처음이 아닙니다. 해골이 늘어선 선반을 볼 때마다 몸이 떨립니다. 그리고 주인은

니콜라스 2세 황제 책에서. 삶, 사랑, 불멸 작가 플레하노프 세르게이 니콜라예비치

"항구는 이미 눈에 들어왔습니다..." 1917년 초 러시아 군수 산업은 군대에 필요한 모든 것을 제공하면서 전속력으로 일하고 있었습니다. 무기와 탄약의 무기고가 빠르게 성장했고, 유니폼과 식량 창고가 보충되었습니다.

러시아 국기 아래 책에서 작가 쿠즈네초프 니키타 아나톨리에비치

6장 항구 날이 밝아오고 악천후가 가라앉자, 우리와 함께 배에 타지 않은 사람들은 조급해지기 시작했습니다. 그들은 우리 만이 어떻게 생겼는지 보고 싶어했습니다. 그러나 모터 보트를 탔던 우리는 만에 대해 거의 알지 못했습니다.

일반적으로 지구 지도에는 빈 공간이 없다는 것이 인정되지만 이것이 사람들이 거대한 행성의 전체 공간을 통제할 수 있다는 의미는 아닙니다. 사람들이 만든 여객선이 아무리 크더라도 바다는 훨씬 더 크고 그곳에서 쉽게 길을 잃을 수 있습니다. 가장 놀라운 선박 실종 목록을 결합했다는 증거가 있기 때문입니다.

SS Baychimo는 Hudson's Bay Company에 속한 신비한 유령선입니다. 1911년에 이 증기선이 북극 얼음에 갇히게 되었습니다. 승무원은 보드에서 제거되었지만 선장과 함께 여러 사람이 악천후를 기다리기 위해 남아있었습니다. 눈보라가 시작되었고, 눈보라가 가라앉자 구조대원들이 돌아왔습니다. 승무원도 배도 찾을 수 없습니다. 주기적으로 북극 해역에서 얼음 사이를 표류하는 바이치모를 목격했다는 보고가 있습니다.
원래 이름은 Omar Bundy인 SS Poet는 제2차 세계 대전 중 군인 수송에 사용되었습니다. 그 후 물품 운송에 사용되기 시작했습니다. 이 배는 1979년 하와이 회사인 Eugenia Corporation of Hawaii의 소유가 된 후 Poet라는 이름을 받았습니다. 배가 필라델피아에서 포트 사이드로 향하고 13.5,000톤의 옥수수를 싣고 갔을 때 아무도 그것을 보지 못했습니다. 선박은 조난신호를 보내지 않아 해경의 수색에 실패했다.

1912년에 건조된 SS Awahou는 1952년 9월 8일 시드니에서 출항하여 개인 Lord Howe Island로 향했습니다. 48시간 후 그는 라디오를 통해 "바삭바삭한" 신호를 받았는데, 그 메시지는 이해할 수 없었습니다. 길이 44m의 선박에는 다수의 구명정이 탑승한 것으로 알려졌으나 검색 결과는 나오지 않았습니다.

범선 USS Porpoise는 빠른 속도로 구별되어 19세기 해적 추적에 사용되었습니다. 어느 날 그는 남극의 존재를 확인하기 위한 탐험대에 파견되었습니다. 태평양의 여러 섬을 탐험한 후 그는 잠시 중국 항구 중 하나에 정박했고, 1854년에 추가 항해를 시작했습니다. 그 이후에는 아무도 그 소식을 듣지 못했습니다. 배가 태풍에 휩싸인 것으로 추정되지만 이에 대한 증거는 없습니다.

지뢰찾기 USS Conestoga는 1917년에 진수되었으며, 1921년에 개조되어 사모아로 보내졌습니다. 배는 수상 정거장 역할을 할 예정이었습니다. 배가 1921년 3월 25일 바다에 나간 이후에는 이에 대한 정보가 없습니다.

1814년에 침몰한 슬루프 USS Wasp는 이 이름을 받은 다섯 번째 선박이었습니다. 이 배는 영국 선박과 싸우는 데 사용되었으며 브리그 Atalanta를 포획 한 후 포획 된 선박을 연합군 항구로 호위해야했습니다. 이후 배는 카리브해로 향했고 흔적도 없이 사라졌다. 이 선박으로 이어질 수 있는 목격자나 단서는 발견되지 않았습니다.

FV Andrea Gail은 어선이며 내후성이 매우 뛰어납니다. 그러나 1991년에 어획량이 가장 좋은 곳을 찾기로 한 선장의 결정으로 인해 폭풍에 휩싸였습니다. 배가 폭풍에 휩싸인 것으로 추정되지만 무선 신호에 도착한 구조 대원들은 부표와 잔해 몇 개만 발견했습니다. 이 배는 허리케인에 휩쓸려 높이 30m에 달하는 파도를 만난 것으로 추정된다.

작은 해상 운송 수단 중에서 유람선인 Witchcraft를 강조할 수 있습니다. 1967년 주인은 크리스마스 마이애미를 보기 위해 그것을 해안에서 1.5km 떨어진 바다로 데리고 나갔다. 오후 9시경, 선주는 구조대에게 보트가 물체와 충돌했다는 신호를 보냈습니다. 그는 자신의 위치를 표시하기 위해 조명탄을 발사했습니다.

해경은 20분 만에 현장에 도착했지만 배의 흔적은 조금도 찾지 못했다. 그와 함께 사라진 사람들에 대한 소식은 없었다. 약 3,100m2의 바다를 테스트했지만 아무런 결과도 얻지 못했습니다.

그러나 더 큰 혈관이 덜 자주 사라진다고 생각해서는 안됩니다. 길이 160m에 달하는 거대 유조선 마린 설퍼 퀸호가 버뮤다 삼각지대에서 사라졌다. 상태가 양호하고 유황 수송용으로 제작된 것으로 전해진다. 1963년 배는 텍사스 항구를 떠났고, 며칠 후 모든 것이 정상이라는 신호를 보낸 후 39명이 탑승한 채 흔적도 없이 사라졌습니다.

미 해군이 프랑스군과의 교전 끝에 나포한 호위함 USS 인서전트호가 버지니아주 항구에서 출항했다. 그 이후로 이 배는 항구를 떠난 지 거의 2개월 만에 폭풍에 휩싸인 것으로 추정되지만, 이 기간 동안 배를 본 사람은 아무도 없었고 어떤 항구에도 들어오지 않았습니다.

시간이 지남에 따라 SS 선박과 같은 선박이 발견될 가능성이 있습니다. 1925년 흔적도 없이 사라졌다가 2015년 5월 16일 쿠바 해안경비대에 의해 발견된 코토팍시. 배에서 사람이 발견되지 않았고, 일지에도 재난에 대한 힌트가 전혀 포함되어 있지 않은 점은 주목할 만합니다. 그동안 배에 무슨 일이 일어났는지는 아직도 미스터리로 남아있습니다. 선체에는 특별한 손상이 없음에도 불구하고 생명의 흔적이 전혀 없는 유령선이 나타나는 경우도 빈번하다. 바다는 여전히 많은 신비를 감추고 있으며 아마도 여전히 인류에게 놀라움을 선사할 것입니다.

알렉세이 에페도로프