항공기 SSJ 100 시리즈 창 열기 핸들.

새로운 단거리 항공기 모델 Sukhoi Superjet 100이 제작되었습니다. 러시아 연방외국 기업의 지원을 받아 Sukhoi 회사에서. 이 기계는 승객 수송을 위해 특별히 설계되었습니다. 이를 위해 승객 좌석 수가 다른 두 가지 수정 사항이 만들어졌습니다. 한 장치는 75명의 승객을 태울 수 있고 두 번째 장치는 95명을 태울 수 있습니다. 또한 장거리 비행을 위해 설계된 모델도 있습니다.

단거리 및 중거리 비행용 항공기 설계는 2000년에 시작되었으며 개발 과정에서 러시아 지역 항공기로 불렸습니다.

Sukhoi Superjet 100 항공기 제작에 대한 간략한 연대기

2003년 봄, RRJ(No. 97 002)라는 이름의 프로젝트가 항공기 설계 공모전에서 우승했습니다. 2006년에 우리는 이 장치의 프로토타입을 조립하기 시작했습니다. 이 기계는 KnAAPO에서 조립되었으며 1년 후 이 프로젝트는 TsAGI 국에서 추가 테스트를 위해 Zhukovsky 시로 전달되었습니다. 제품은 루슬란(Ruslan) 항공기를 이용해 이 도시로 운송되었습니다.

Sukhoi Superjet 100 항공기의 첫 번째 프로토타입은 2007년 9월에 선보였습니다. 이 항공기 모델은 발표 1년 후, 즉 2008년 5월 처음으로 활주로에서 이륙했습니다. 그러나 첫 비행 전에 설계자들은 기계의 모든 주요 시스템을 확인하는 데 많은 시간을 보냈습니다.

2008년 말까지 Sukhoi Superjet 100 항공기는 공장 테스트를 완료했으며 국제 위원회의 참여로 국가 인증 프로세스가 시작되었습니다. 항공기에 대한 자원 연구는 시베리아 연구소에서 이루어졌습니다. 두 번째 항공기는 테스트 중에 2008년 12월까지 완전히 준비되었으며 이 항공기는 뛰어난 비행 특성을 보여주었습니다.

이 장치는 2009년 여름 Le Bourget에서 열린 항공 전시회에서 일반 대중에게 공개되었습니다. 모든 시스템과 객실을 완벽하게 갖춘 Sukhoi Superjet 100 모델 항공기는 2009년 여름에 첫 비행을 했습니다.

항공기 특징

이 항공기의 제작은 외국 항공 회사와 긴밀한 협력을 통해 이루어졌습니다. Superjet 제작의 주요 컨설턴트는 세계적으로 유명한 Boeing 회사였습니다. 30개 이상의 회사가 이 항공기 제조에 참여하여 항공기 부품을 공급했습니다.

항공기에는 Liebherr Aerospase가 제공한 고품질 원격 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 차량의 온보드 장비는 Thales Corporation에서 제공했습니다. 심지어 모든 승객실 구성 요소도 Aerospase에서 개발하고 제공했습니다. 이 외에도 섀시, 유압 시스템, 연료 시스템, 브레이크, 전원 공급 장치 등의 시스템도 외국 기업에서 제공했습니다. 이 모든 것이 새로운 항공기에 가장 현대적인 디지털 제어 시스템을 장착할 수 있게 하여 높은 결과를 달성하는 데 도움이 되었습니다.

항공기는 2개의 차세대 터보제트 엔진을 장착한 고전적인 저익 설계를 갖추고 있습니다. 차량의 꼬리는 단일 핀 디자인으로 뒤로 젖혀진 모양입니다. 파워 포인트항공기 날개의 철탑에 부착된 SaM146 유형의 두 엔진으로 표현됩니다. 이 항공기에 장착된 원격 제어 시스템은 선박을 자동으로 제어할 수 있습니다. 또한, 섀시를 원격으로 해제하고 제동 시스템을 제어하는 ​​것도 가능합니다. 제어 시스템은 품질이 매우 높고 안전하여 장치의 기계적 제어를 완전히 제거할 수 있습니다. 이 시스템을 사용하면 안정 장치를 제어할 수 있습니다.

수호이 설계국에서 제작한 항공기에는 처음으로 조종사의 실수가 발생한 경우에도 착륙 또는 이륙 중에 항공기 꼬리가 활주로에 닿지 않도록 보호하는 시스템이 장착되었습니다. 온보드 시스템은 모든 항공기 시스템을 완벽하게 분석하고 사소한 오작동이라도 조종사에게 알립니다.

항공 전자 공학에는 혁신과 혁신도있었습니다. 트리플 고품질 UVK 통신 시스템을 갖추고 있습니다. 다른 항공기와의 공중 충돌로부터 자동차를 보호합니다. Sukhoi Superjet 100 항공기는 최소한의 조종사 참여로 착륙이 가능한 시스템을 갖추고 있으며 ICAO 카테고리 IIIA에 속합니다. Sukhoi 설계국의 다른 항공기 간의 고유성에 관해서는 Sukhoi Superjet 100 모델 항공기가 95% 독특하며 이전 OKB 모델과 거의 공통점이 없다는 점에 유의해야 합니다.

2015년 초에 Sukhoi Superjet 유형 항공기 88대가 제조되었습니다. 그 중 프로토타입은 8개였으며, 그 중 56개가 고객에게 인도되었습니다.

상업 운항은 2011년 예레반에서 모스크바까지 첫 비행을 시작하면서 시작됐다. 이 비행은 이 여객기를 구입한 아르메니아 회사에 의해 수행되었습니다. Aeroflot도 이 차량을 10대 구입했습니다. 그러나 Aeroflot는 제조업체와 운영 위험을 공유하는 것으로 추정되기 때문에 이러한 자동차는 할인된 가격으로 공급됩니다. 또한 이 Sukhoi Design Bureau 차량은 야쿠티아, 인도네시아, 베트남, 멕시코 및 기타 세계 지역에서 사용됩니다.

수많은 장점 외에도 Sukhoi Superjet 100 항공기에는 단점도 있습니다. 표준 차량은 이륙 중량 49.5톤으로 설계되었습니다. 하지만 대부분의 판매는 95인치 모델에 집중되어 있습니다. 좌석, 동시에 이륙시 질량은 45.9 톤입니다. 이 모델은 개선이 필요했고 기계의 구조를 강화해야 했고 이로 인해 무게가 증가했으며 결과적으로 비행 중 연료 소비가 높아졌습니다.

모든 것에도 불구하고 이 항공기는 국내 항공기 산업의 진정한 혁신이며 우리 항공 산업을 세계 시장으로 진출시킬 수 있을 것입니다.

Sukhoi Superjet 100-95(RRJ 항공기 제품군의 약칭 인증 이름 - SSJ 100, ICAO 명칭: SU95)는 Sukhoi Civil Aircraft가 여러 외국 회사와 협력하여 개발한 단거리 러시아 여객기입니다.

2014년 5월 28일 이 순간 5대의 사전 제작 항공기, 38대의 생산 항공기가 제작되었으며, 하나의 기체는 정적 테스트용이고 다른 하나는 내구성 테스트용입니다.

착취

2011년 4월 19일 재정적 어려움을 겪고 있는 아르메니아 항공사인 Armavia는 첫 번째 생산품인 Sukhoi Superjet 100(테일 번호 EK-95015)을 구입했으며 이틀 후 예레반에서 모스크바까지 첫 항공편을 운항했습니다. 이 날짜가 시작이었어 상업적 사용이 유형의 항공기. 비행기는 모스크바 시간으로 4시 45분에 셰레메티예보 공항 터미널 C에 도착했습니다. 해당 항공기에는 90명 이상의 승객이 탑승하고 있었습니다.

2012년 8월 Armavia는 이전에 구매한 Superjet 항공기를 폐기한다고 발표했습니다.

Sukhoi Superjet 100 및 MS-21 - 러시아 민간 항공

아에로플로트

Aeroflot 깃발 아래 꼬리 번호 RA-89001이 붙은 항공기의 첫 상용 비행은 2011년 6월 16일 모스크바 셰레메티예보 터미널 D(모스크바 시간 09:10)-상트페테르부르크 풀코보(10:40) 노선에서 이루어졌습니다. 모스크바 시간) .

SSJ 100 내부 다이어그램

SSJ-100의 기술적 특성:

길이: 29.94m.

높이: 10.28m.

날개 길이: 27.80m.

Sukhoi Superjet 100(러시아어: Sukhoi Superjet 100, 약칭 SSJ 100)은 Sukhoi Civil Aircraft가 여러 외국 기업의 참여로 개발한 러시아의 현대식 단거리 여객기입니다.

항공기는 일반적인 레이아웃(스윕 날개와 단일 꼬리 꼬리를 갖춘 쌍발 터보팬 저익 항공기)에 따라 제작되었습니다. 초임계 날개 디자인은 단일 슬롯 플랩을 사용합니다. 날개 기계화의 일부와 노즈 페어링, 날개 루트 페어링은 복합 재료로 만들어졌습니다.

완벽한 조종석은 조종사와 협력하여 개발된 직관적인 제어 시스템을 갖추고 있습니다. SSJ100은 완전한 FBW(fly-by-wire) 시스템을 갖춘 최초의 100석 항공기입니다. 이는 제어를 최적화하고 승무원 작업량을 줄이며 최대 연료 효율성을 보장하도록 특별히 설계되었습니다.

Superjet 100은 알고리즘 활주로 꼬리 보호 장치를 사용하므로 기계식 충격 흡수 장치가 필요하지 않습니다.

SSJ-100의 객실은 키가 크고 넓으며 좌석 사이의 통로가 상당히 넓습니다. 러기지 랙은 동급 최대 용량(50리터)을 자랑합니다. 조수석은 2+3 배열로 배열되어 있으며, 키가 큰 승객도 다리를 자유롭게 뻗을 수 있을 만큼 간격이 넉넉하다. Sukhoi Superjet 100은 98명의 승객을 태울 수 있으며 최대 3,000km의 거리를 운송할 수 있습니다.

SSJ 100은 국제 EASA 인증을 받았습니다. 이는 EASA 원칙을 표준으로 채택한 모든 유럽 및 글로벌 항공사에서 항공기를 사용할 수 있음을 의미합니다. 2011년 봄, 첫 번째 생산 항공기 SSJ100이 운항에 투입되었습니다.

항공기를 운항하는 항공사: CityJet, Interjet, Lao Central Airlines, Aeroflot, Azimut, Gazpromavia, IrAero, RusJet, Center-South, Yakutia, " Yamal."

기내 좌석 위치 및 번호 매기기, Sukhoi Superjet 100 항공기 좌석 배치. 비행기에서 가장 좋고 덜 편안한 좌석.

0 -95V아에로플로트 항공사

Aeroflot는 이 여객기의 주요 항공사입니다. 보유 항공기는 30대 이상의 SSJ 100 항공기를 운용하고 있습니다.

비즈니스 클래스 - 처음 3개 행:

• 첫 번째 줄 비즈니스 클래스다른 줄보다 다리 공간이 약간 적습니다. 이는 중격의 존재 때문입니다. 칸막이가 매우 얇기 때문에 뒤에서 일어나는 모든 소리가 들립니다. 따라서 이 곳은 같은 등급의 다른 곳보다 약간 더 나쁩니다.

  그러나 비즈니스 클래스 좌석은 항공기 기내에서 가장 편안한 좌석입니다. 좌석 간격은 이코노미 클래스보다 1.5배 더 넓습니다. 다리를 쭉 뻗고 쉴 수 있는 곳이 있습니다. 좌석은 더 넓고 푹신합니다. 총 12 곳의 장소가 있습니다.

이코노미 클래스 - 6열부터 20열까지:

• 일등석 일반석(6열)- 이 클래스에서 가장 편안한 좌석입니다. 좌석 앞에는 여유 공간이 많이 있습니다.

20행AA 구성-마지막 줄 바로 뒤에는 화장실과 다용도실이 있습니다. 이 열의 좌석은 등받이가 젖혀지지 않거나 이와 관련하여 상당한 제한이 없습니다. 또한, 화장실 근처에는 항상 누군가가 걸어다니고, 때로는 줄을 서기도 합니다. 매우 불편한 장소.

20줄 구성A.F.-조금 나아졌어. 화장실은 좌석에서 약간 떨어진 곳에 위치해 있으며 일반 좌석과 다르지 않습니다. 그들은 당신 근처에서 걷는 것을 멈추지 않을 것입니다.

객실 레이아웃, Sukhoi Superjet 10의 가장 좋고 가장 편안한 좌석 0 방위각항공사

Azimuth Airlines는 항공기 레이아웃에 각각 모노캐빈이라는 두 가지 레이아웃을 사용합니다.

계획 번호 1 100명의 승객을 수용할 수 있는 20열(2X3)입니다.

계획 번호 2

103명의 승객을 수용할 수 있는 21열. 비행기의 첫 번째 행 - 3개의 좌석(D, E, F만 해당), 나머지 행 - 패턴 2-3에 따름.

문자 A와 F가 있는 좌석은 창가에, C와 D는 통로에 있습니다.

좌석의 처음 세 줄 컴포트 요금제에서 이용 가능합니다. 이 좌석은 메인 캐빈과 칸막이로 분리되어 있으며 다리 공간이 더 넓습니다.
이 좌석은 자신만의 아늑한 공간을 조성하고 승객을 위한 넉넉한 느낌을 주는 특별한 배치를 가지고 있습니다. 2인석 블록 - 승객에게 1석이 제공되고, 인접한 좌석은 그대로 유지되며, 3인석 블록 - 2석이 제공됩니다. 승객에게는 블록 중앙의 좌석 1개가 무료로 남아 있습니다. 4시간 이상의 비행에는 따뜻한 식사가 제공되고, 4시간 미만의 비행에는 가벼운 스낵이 제공됩니다. 비행 내내 다과와 차/커피가 제공됩니다.

가장 좋은 자리는 1열이다. 다음은 편의성 측면에서 현창 좌석입니다. Sukhoi Superjet 100 항공기는 통로가 매우 좁기 때문에 화장실에 줄을 서거나 트롤리를 들고 있는 승무원의 이동으로 인해 문자 C와 D가 있는 좌석을 가진 승객에게 약간의 불편을 초래할 수 있습니다. 마지막 줄의 좌석은 뒤로 젖혀지지 않습니다.

비상구는 항공기 뒤쪽과 뒤쪽에 있습니다. 화장실도 항공기 양쪽에 위치해 있습니다.

항공기 내부 사진Azimuth Airlines의 Sukhoi Superjet 100

비행 성능

최대 속도: 950km/h
순항 속도: 830km/h
비행 범위: 3050-4578km
항공기 수용력: 이코노미 클래스 - 95-98명의 승객

• Sukhoi Superjet 100 항공기 제품군의 독창성은 최신 기술이 항공기 자체뿐만 아니라 설계부터 조립까지 제작의 모든 단계에서 사용되어 결과적으로 제작을 보장한다는 사실에 있습니다. 현대 항공기, 글로벌 시장의 요구 사항을 충족합니다.
• Sukhoi Superjet 100-95B는 유럽 소음 요구 사항 준수 여부 테스트를 거친 최초의 러시아 여객기입니다.
• 설계자들은 항공기를 제어하기 위해 전통적인 스티어링 휠보다 사이드 스틱을 선호했으며 그 결과 Superjet 100은 사이드 스틱이 있는 러시아 최초의 직렬 민간 여객기가 되었습니다.

처음에는 Russian Regional Jet(RRJ)라고 불린 항공기 "Sukhoi Superjet 100"(SSJ-100, SU95)이 민간 항공비교적 최근 - 2011년부터.

Superjet 항공기는 수많은 최신 기술을 보유하고 있을 뿐만 아니라 기술적 인 특성, 높은 신뢰성 및 안전 지표를 제공할 뿐만 아니라 승객의 비행을 위한 편안한 조건을 조성합니다. 이 기사는 당신이 그렇게 하는 데 도움이 될 것입니다 올바른 선택편안한 비행을 위해 항공기 객실 좌석을 배정합니다.

Sukhoi Superjet 항공기의 종류

Sukhoi Superjet 100 항공기의 주요 수정 사항은 다음과 같습니다.

• SSJ100-75B(좌석수 75명, 기본 주행거리 약 3,000km)
• SSJ100-95B(정원 95명, 기본 비행 범위);
• SSJ100-75LR(정원 75명, 비행 거리 약 4500km)
• SSJ100-95LR(95명 수용 가능 및 확장된 범위)

비행기 "SS100"

SSJ100 -90 B와 같은 중간 모델은 없지만 실제로 항공사는 승객을 위한 좌석 수가 다른 항공기를 운항합니다. 일부 항공모함의 경우 SSJ100-95B 또는 SSJ100-95 LR 개조 항공기에는 예를 들어 좌석이 83개만 장착될 수 있습니다.

메모!현재는 Superjet 100 95만 운용되고 있습니다.

내부 레이아웃에는 두 가지 유형이 있습니다.

• 단일 클래스(이코노미 클래스에만 해당)
• 2등급(이코노미석과 비즈니스석의 경우)

표준 싱글 클래스 배치는 이코노미석 98석(1열 3석, 19열 5석)을 갖춘 객실과 소형 갤리, 항공기 앞뒤에 1개의 화장실로 구성됩니다.

Sukhoi Superjet 여객기의 일부 개조로 좌석 열 사이의 거리가 줄어들면 내부에는 5석 또는 10석을 더 수용할 수 있으며 최대 103석 또는 108석까지 수용할 수 있습니다.

2등석 배치의 경우 객실은 87석(3열 비즈니스석 12석, 15열 이코노미석 75석) 또는 86석(2열 비즈니스석 8석, 이코노미석 78석)으로 구성될 수 있습니다. 16줄) .

항공기 배치

이는 단지 예일 뿐입니다. 구매 항공사의 필요에 따라 Super Jet 100 항공기의 객실 구성은 클래스 좌석 수와 화장실, 주방, 옷장, 승무원 좌석 등 다양한 모듈에 따라 크게 달라질 수 있습니다. , 옷장 등.

여러 항공사의 예를 사용하여 Sukhoi Superjet 객실 수정

Wikidot Superjet 웹사이트의 자료를 기반으로 하며 공식 그룹 "VKontakte"현재 전 세계적으로 약 100대의 SSJ 항공기가 운항되고 있습니다.

흥미로운 사실! Aeroflot - Russian Airlines는 Sukhoi Superjet의 주요 구매자입니다. Aeroflot 깃발이 달린 항공기의 첫 비행은 2011년 6월 16일 모스크바-상트페테르부르크 노선에서 이루어졌습니다.

처음에 항공사는 Aeroflot Lite 객실의 단순화된 버전으로 항공기를 주문했습니다. 현재 항공사는 Aeroflot Full 모델을 운영하고 있는데, 이는 화장실, 주방 수가 증가하고 각 좌석에 개별 공기 흐름이 있다는 점에서 이전 모델과 다릅니다. 2018년 7월 현재 항공사의 보유 항공기에는 이미 45대의 Superjet 항공기가 포함되어 있으며, 운항 중인 모든 항공기는 신형 항공기입니다.

Aeroflot 풀 캐빈은 비즈니스석 12석(4석 3열)과 이코노미석 75석(5석 15열)의 2등급 배치를 갖추고 있으며 AF와 AA의 두 가지 버전으로 제공됩니다. 유일한 차이점은 AA 모델의 객실 후면에 추가 화장실이 있다는 것입니다.

아에로플로트 전체 인테리어

Aeroflot 외에도 Yamal, Azimut, Interjet(멕시코), CityJet(아일랜드), Lao Central Airlines(라오스), Comlux(스위스) 등 러시아 및 외국 항공사가 항공기 구매자로 포함됩니다.

Yamal Airlines는 93석 객실(비즈니스 클래스 8석, 이코노미 클래스 85석)과 100석 이코노미 클래스 객실을 갖춘 항공기를 사용합니다. Yamal은 자사 웹사이트에서 항공편에 대한 온라인 체크인을 하더라도 기내 배치를 제공하지 않기 때문에 항공사에서 제공하는 화장실, 주방 및 기타 장치 수는 알려지지 않았습니다. 2018년 7월 현재 항공사 보유 항공기는 15대의 Superjet 100 항공기입니다.

Sukhoi Superjet 100 여객기의 또 다른 구매자는 Azimut 항공사입니다. 현재(2018년 7월) 이 항공사는 Sukhoi Superjet 항공기 8대를 운용하고 있습니다. 항공사의 모든 항공기는 100석(5석 20열) 또는 103석(1열 3석 추가)의 단일 클래스 레이아웃을 갖습니다. 아래 다이어그램은 차이점을 명확하게 보여줍니다.

살롱 방위각

"Superjet 100": 기내 배치, Aeroflot Full 및 "Azimuth"의 예를 사용한 최고의 좌석

비행 편의성 문제는 대부분의 항공 승객의 관심사입니다. 불안에는 비행 기간, 어린이와 함께 비행해야 하는 필요성, 신체적 특성, 다양한 생리학적 요구 등 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 어떤 좌석을 선택하는 것이 가장 좋은지 결정하려면 Aeroflot Full 및 Azimuth 수정 사례를 사용하여 Su-khoi Superjet 객실의 기능을 숙지하는 것이 좋습니다.

여객기 내부를 개발할 때 디자이너들은 이를 활 부분, 중간 부분, 꼬리 부분의 세 부분으로 나눌 계획입니다.

객실의 활 부분

추가 정보!Aeroflot의 이코노미 클래스 첫 번째 줄은 6번입니다.

전통적으로 가장 편안한 좌석은 기내 뱃머리에 있다고 믿어졌습니다. 1열은 레그룸을 확장해 모든 항공 승객이 이웃을 방해하지 않고 일어나 자리를 떠날 수 있게 했으며, 키가 큰 사람도 앉은 채 비행을 더욱 편안하게 견딜 수 있다. 앞좌석이 없다는 것은 앞좌석 등받이가 뒤로 젖혀지지 않아 사용 가능한 공간이 줄어든다는 것을 의미합니다.

앞좌석 티켓 소지자는 탑승 후 가장 먼저 객실을 떠나며, 음식과 음료를 가장 먼저 제공받습니다. 그러나 이 마지막 사항은 항공기 앞쪽에 있는 조리실에만 적용됩니다.

메모!기내 앞쪽 부분에서는 꼬리 부분과 달리 비행 중 난기류가 가장 적게 느껴집니다.

종종 첫 번째 줄은 어린이를 동반한 여행자에게 인기가 있으며, 이는 아기띠 설치를 위한 특수 장비가 여기에 있기 때문이기도 합니다. 근처에 어린이가있는 것을 용납하기 어려운 사람들은이 사실에 주목할 가치가 있습니다. 중간 또는 꼬리 부분에 좌석을 선택하는 것이 좋습니다. 어린이를 동반한 승객이 없다는 보장은 없습니다.

가장 좋은 장소는 아래 다이어그램에 표시되어 있습니다. 노란색, 최악의 경우 - 빨간색입니다.

이코노미 클래스 레이아웃

객실의 중간 부분

객실의 중간 부분은 중립 장소라고 할 수 있습니다. 단점은 모든 행에 창이 서로 가까이 있지 않아 창에서 경치를 관찰하기 어렵다는 것입니다.

객실의 중앙 부분에는 항공기의 비상구가 있는 경우도 있습니다. 이러한 출구 근처 열에는 비상 시 사람들이 더 쉽게 이동할 수 있도록 좌석 수를 줄이고 다리 공간을 늘렸습니다. 안전 규칙에 따라 위급한 상황에서 신속하게 방향을 찾을 수 없는 어린이와 노인을 여기에 두는 것이 금지되어 있으며, 의자 좌석 아래에 가방 및 기타 개인 물품을 두는 것도 금지되어 있습니다. 앞쪽.

메모! Superjet 100 항공기의 객실은 항상 항공기 날개에 비상구를 제공하지 않습니다. Aeroflot Full 및 Azimuth의 경우 비상구는 항공기 전면과 후면에만 있으므로 위에서 설명한 기능은 해당되지 않습니다.

객실의 꼬리 부분

비행기의 꼬리 부분은 근처에 화장실이 있기 때문에 가장 매력적이지 않은 것으로 간주됩니다. 이 좌석의 티켓 소지자는 불쾌한 냄새, 소리 및 화장실에 대한 줄을 견뎌야 하며, 비행기 앞쪽에 조리실이 하나뿐이므로 뒷좌석 승객은 음식을 선택할 수 없는 경우가 많습니다.

일반적으로 마지막 행은 다른 옵션이 없는 경우에만 선택됩니다. 그러나 객실에 인원이 부족한 경우(마지막 줄이 비어 있는 경우) 승객은 한 번에 2~3개의 좌석에 편안하게 앉아 편안하게 잠을 잘 수 있습니다.

중요한!안전의 관점에서 볼 때 항공기의 꼬리 부분이 가장 좋은 것으로 간주됩니다. 통계에 따르면 추락 당시 생존자의 약 70%가 비행기 꼬리 부분에 앉아 있었습니다.

객실의 마지막 줄에는 또 다른 특징이 있습니다. 대부분의 항공기에서는 좌석 등받이를 뒤로 젖힐 수 없습니다. 단, Aeroflot Full AF 객실은 예외입니다.

Sukhoi Superjet 100의 객실 열 배열

Superjet의 독특한 특징은 이코노미석 좌석을 한 줄에 5개(왼쪽에 2개, 오른쪽에 3개) 배열한 것입니다. 2열의 좌석은 혼자 또는 함께 비행하는 승객에게 적합합니다. 왜냐하면 어떤 경우에도 옆에 한 사람만 있고 한쪽에만 있기 때문입니다.

메모! 2열 좌석의 경우 좌석번호는 A, C로만 표기되며, B좌석은 없습니다. 따라서 A좌석은 창가쪽에 위치하고, C석은 통로쪽에 위치하게 됩니다.

현창 좌석

창가 좌석은 비행 내내 자신의 좌석에서 보낼 계획인 사람들에게 매력적입니다. 그러한 승객은 나가고 싶을 때 옆에 앉은 사람의 방해를 받지 않을 것입니다. 그가 일어나서 몸을 쭉 뻗고 싶다면 이웃에게 통로를 비워달라고 요청해야 할 것입니다.

창문 근처에는 현창에서 비행을 볼 수있는 즐거운 기회가 있습니다. 또한 이러한 장소는 지나가는 사람들과 충분히 멀리 떨어져 있고 더 나은 조명을 갖추고 있기 때문에 비행 중에 일하거나 독서할 수 있는 더 많은 기회를 제공합니다.

중앙에 있는 장소

3열 좌석의 경우 중간 좌석은 비행에 가장 불편하다고 간주되며, 특히 몸집이 큰 승객은 이를 피해야 합니다. 혼자 여행하는 사람들이 다소 비좁은 공간에서 낯선 두 사람 사이에 앉는 것은 어려울 것이며, "개인용" 팔걸이가 없으면 불편함만 커질 것입니다.

반대로, 세 사람으로 구성된 회사의 경우 그러한 행이 가장 매력적입니다. 특히 그중 한 명이 어린이라면 가족은 가능한 한 편리하게 앉아서 언제든지 위치를 변경할 수 있습니다.

추가 정보!항공편 체크인 시 중앙 좌석은 일반적으로 마지막에 예약되며 객실에 직원이 부족한 경우 비어 있을 수 있습니다.

통로석

불안한 여행자에게는 통로 좌석이 가장 좋습니다. 항상 일어나서 객실 주변을 산책하고 화장실에 갈 수 있는 기회가 있습니다. 이 좌석의 티켓 소지자는 수하물 칸에 접근할 수 있으며 필요한 경우 언제든지 가방에서 물건을 꺼내거나 꺼낼 수 있습니다.

반면에, 이러한 승객들은 휴식을 취하기가 더 어려울 것입니다. 통로에 있거나 옆에 앉아 있는 사람들이 종종 방해할 수 있기 때문입니다. 탑승이 발표되면 시간이 부족한 경우 이웃보다 먼저 객실을 떠날 수 있으며 이는 중요한 역할을 할 수 있습니다.

비즈니스 클래스 좌석

메모!Azimuth는 Superjet 100 항공기에 비즈니스 클래스를 제공하지 않습니다.

비즈니스석 좌석은 나머지 객실에 비해 상당한 이점을 가지고 있습니다. 이곳의 의자는 더 넓고 푹신하며, 좌우에 의자 2개가 일렬로 늘어서 있고, 음식과 음료의 종류도 더 다양하며, 각 좌석에는 콘센트도 마련되어 있습니다.

이코노미 클래스와 유사하게 여기에서 가장 편안한 좌석은 첫 번째 줄이 될 것입니다. 앞에는 언제든지 좌석을 뒤로 젖힐 수 있는 이웃이 없다는 것이 특징입니다. Sukhoi Superjet 100의 내부 다이어그램 최고의 장소비즈니스석은 노란색으로 표시되어 있습니다.

두 클래스가 있는 레이아웃

창가 좌석과 통로 좌석 중 하나를 선택할 때 창가 좌석을 선호하는 것이 좋습니다. 창가 좌석은 비행을 즐기고, 휴식을 취하고, 업무를 수행하는 데 더 적합합니다.

추가 정보!슈퍼젯 항공기의 비즈니스석은 얇은 칸막이나 커튼으로 이코노미석과 분리되어 있어 완벽한 방음이 불가능합니다.

각 항공사는 제조업체에 항공기를 주문할 때 항공사에 맞는 특별 객실 구성을 선택합니다. 대부분의 항공사의 객실 배치는 웹사이트에서 확인하거나 온라인 체크인 시 확인할 수 있습니다. 기내에서 가장 편안한 좌석을 선택할 때 다음 사항을 이해해야 합니다. 일반 규칙: 마지막 열과 각 열의 중앙 좌석은 피하는 것이 좋습니다. 나머지 좌석은 거의 동일한 편안함 특성을 갖습니다.

Sukhoi Superjet 100(SSJ100)은 Sukhoi Civil Aircraft가 다수의 외국 기업의 참여로 개발한 러시아 지역 여객기 100인승 항공기입니다.

SSJ100의 첫 비행은 2008년 5월에 이루어졌으며 현재 100번째 항공기가 생산 중입니다. 오늘 항공기는 다음과 같이 운항됩니다. 러시아 항공사- Aeroflot, Gazprom Avia, Yakutia, Center-South, Red Wings, 멕시코 항공사 Interjet 및 정부 기관의 특수 부서.

1. SSJ100은 전적으로 디지털 기술을 사용하여 설계된 러시아 최초의 항공기입니다.

생산에는 지그리스 조립, 기체 장치 자동 결합, 자동 리벳팅 등 국내 민간 항공기 산업에서 이전에 사용되지 않았던 기술이 사용됩니다.

2. 항공기 생산과 최종 조립은 Komsomolsk-on-Amur에서 수행됩니다. 하바롭스크 지역) Sukhoi Superjet 100의 부품이 제조되는 러시아의 다른 공장이 직접 참여하는 Sukhoi Civil Aircraft CJSC(KnAF)의 한 지점입니다.

3. OJSC 지점 “회사 “Sukhoi” “NAZ im. V.P. 노보시비르스크의 Chkalova"는 동체 및 꼬리 부분의 부품 및 집합 조립품을 생산합니다.

4. 캐빈 프레임 조립.

5. 부품과 섹션은 Sukhoi Civil Aircraft CJSC의 Komsomolsk-on-Amur 지점으로 이전되어 항공기의 최종 조립이 수행됩니다.

6. 동체 조립 공장(FAS). 여기에서는 기성품 구획이 자동 도킹 스탠드에서 결합되고 구획 조인트에 패스너가 설치됩니다.

7. 동체 조립 공장은 4개의 생산 영역으로 구성됩니다.

8. 구획 도킹.

9. SSJ100 항공기 생산에는 60만 개 이상의 리벳, 너트, 볼트, 핀 및 기타 소형 부품이 사용됩니다.

10. 여기에는 바닥 프레임이 설치되고 조수석 도어, 서비스 도어 및 트렁크 도어가 설치됩니다.

11. 같은 단계에서 승객석 유리와 동체 안테나가 설치됩니다.

12. 승객실의 단열층이 설치되고 있습니다.

13. 모든 작업에는 최소한 세 가지 수준의 제어 및 검증이 있습니다.

14. 동체조립공장을 거쳐 항공기는 최종조립공장(FAS)으로 이동됩니다.

여기에는 7개의 생산 현장이 있습니다. 현재 이 공장의 생산 능력으로 인해 연간 최대 50대의 자동차를 생산할 수 있습니다.

15. 이 작업장에서는 항공기의 꼬리를 설치하고, 날개를 동체에 결합하고, 랜딩 기어를 장착하고, 엔진을 설치하고, 항공기 시스템의 작동성을 확인하는 등 다양한 작업을 수행합니다.

16. 날개 기계화, 방향타, 엘리베이터 및 기타 부품은 복합 재료로 만들어집니다. 동체의 알루미늄 부품은 황록색 프라이머로 코팅되어 있으며 복합 재료로 만들어진 부품은 흰색입니다.

17. 프로젝트의 일환으로 Komsomolsk-on-Amur 및 ​​Novosibirsk 공장의 기술 재장비를 위한 포괄적인 프로그램이 수행되었습니다.

18. 회사 직원의 평균 연령은 35세입니다.

19. DSC는 랜딩 기어의 기능을 점검하고 기체의 전원 공급을 준비합니다.

20. 마지막 일곱 번째 생산지. 여기서 그들은 수하물 및 화물칸 내부, 조종석 내부의 최종 설치를 수행하고 항공기의 일반적인 기술 검사를 수행하며 비행 테스트 스테이션으로의 이전을 준비합니다.

21. 라이브 시스템 테스트.

22. 항공기는 비행 테스트를 위해 인도되고 있습니다. 일반적으로 각 신규 항공기의 비행 프로그램은 8개의 비행으로 구성되며, 이 기간 동안 시스템은 공중에서 테스트됩니다.

23. SSJ100은 Komsomolsk에서 Ulyanovsk로 이동하여 인테리어를 설치하고 고객 항공사의 색상으로 페인팅한 다음 Zhukovsky로 이동하여 배송 센터로 이동합니다.

24. SCAC(수호이 민간 항공기)의 항공 기술 기반 및 비행 테스트 단지(FTC).

25. Zhukovsky의 GSS 격납고는 한 번에 8대의 항공기를 수용할 수 있습니다.

28.

29. Sukhoi Superjet 100에는 Snecma와 NPO Saturn의 합작 회사인 PowerJet에서 제작한 SaM146 터보팬 엔진 2개가 장착되어 있습니다. SaM146은 Sukhoi Superjet 100 유형 항공기용으로 특별히 설계되었습니다.

엔진 SaM146-1S17(기본 버전)의 추력 등급은 17,300lbs이고, SaM146-1S18(장거리 버전)은 17,800lbs입니다.

30. 엔진의 유지 관리에 특히 주의를 기울였습니다. 예를 들어, 날개에서 엔진을 제거하지 않고도 블레이드를 교체할 수 있습니다.

31. 항공기는 단거리 항공기로 간주되지만 장거리 버전(SSJ100 LR)은 4,000km 이상 비행할 수 있습니다.

32. SSJ100의 최대 순항 속도는 마하 0.81(860km/h)로 가장 일반적인 유형의 단거리 항공기인 보잉 737 및 에어버스 320과 동일한 비행 고도로 비행할 수 있어 연료 비용뿐만 아니라 시간도 최적화됩니다. 비행 비용.

33. SuperJet International(SJI)은 SSJ100 항공기의 고객 비행 및 엔지니어링 인력 교육에 참여하고 있습니다.
Zhukovsky(러시아 모스크바 지역)와 베니스(이탈리아)에 두 개의 교육 센터가 설립되었습니다.
항공 인력 교육 센터는 SSJ100 항공기 고객의 비행 및 엔지니어링 인력을 위한 전체 교육 과정을 제공합니다. 그들은 가장 현대적인 교육 및 훈련 장비를 갖추고 있습니다.

현재까지 SJI는 약 500명의 조종사, 200명 이상의 승무원, 1,700명 이상의 유지보수 기술자를 성공적으로 교육했습니다.

34. 조종석. 항공 전자 장비는 프랑스 회사 Thales에서 제조하며 Airbus에도 사용됩니다.

35. 인간 중심 설계 개념을 적용하여 비상 상황에서도 한 명의 조종사가 비행을 완료할 수 있도록 조종 레버와 계측기의 배치를 최적화하는 것이 가능해졌습니다.

36. 모든 비문은 완전히 영어로 되어 있습니다.

37. 제어는 측면 핸들로 수행됩니다. 스티어링 칼럼은 오래되고 전망이 없는 기술로 인해 설계 초기 단계에서 폐기되었습니다. 그 결과, SSJ100은 사이드스틱이 장착된 러시아 최초의 직렬 민간 항공기가 되었습니다.

38. 항공기의 최대 승객 수용 인원은 103석입니다.

39. 통로의 객실 높이는 2.12m로 키가 큰 승객이 객실에서 최대 높이로 서 있을 수 있습니다.

40. 조수석 레이아웃은 '3+2'이다. 슈퍼젯에는 "B" 좌석이 없습니다.

객실 구성이 ABC+DEF인 A320 및 B737과 같은 항공기에서 근무하는 승무원 좌석의 일반적인 이름은 다음과 같습니다. A - 창 근처 좌석, B - 중앙 좌석, C - 통로 근처 좌석 . 따라서 장소 B를 제외하고 일반적인 이름과 위치를 그대로 유지하기로 결정했습니다. A – 창 근처 장소, C – 통로 근처 장소, 반대쪽에 있는 장소는 모두 변경되지 않은 DEF입니다.

41. 모든 승객을 위한 늘어난 생활 공간: SSJ100 항공기 기본 구성의 넓은 좌석 간격(81.28cm) 덕분에 키가 큰 승객도 좌석에서 편안함을 느낄 수 있습니다.

43. "과거와 현재". SSJ100 전설적인 Tu-144를 배경으로

44. 오늘날 Sukhoi Superjet 100 노선 네트워크는 전 세계 130개 이상의 도시를 포괄합니다. Sukhoi Superjet 100은 다양한 범위에서 성공적인 작동을 확인했습니다. 기후 조건– -54°C ~ +45°C의 온도: 러시아 중부 및 남부, 극북, 인도네시아, 라오스 및 멕시코.

45. 올해 5월, 항공사에서 Sukhoi Superjet 100 항공기의 총 상용 비행 시간은 2011년 4월 운항 개시 이후 10만 시간 이상에 달했습니다.

46. SSJ100의 작동 조건을 +50도까지 확장하는 형식 인증서에 대한 부록이 가까운 시일 내에 접수될 것으로 예상됩니다. 이미 모든 테스트가 진행되었으며, 현재 서류작업 기간이 진행 중입니다. 또한 잠재 고객의 요구를 고려하여 회사는 홈 비행장의 고도 조건을 해발 3300m로 확장할 계획입니다.

47. 기체 디자인에 일부 변경이 있을 것입니다. 예를 들어, SSJ100에는 항공기 성능을 최적화하고 전체 연료 소비를 3~4% 줄이도록 설계된 새로운 날개 끝이 적용됩니다.

사진 정리에 도움을 주신 Sukhoi Civil Aircraft CJSC의 언론 서비스와 LIK/ATK Zhukovsky 및 KnAF의 회사 직원들에게 감사드립니다!

사진사용에 관한 문의사항은 메일로 보내주세요.

Sukhoi Superjet 100 (Sukhoi Superjet 100) - 단거리 여객기러시아 생산. Sukhoi Civil Aircraft에서 개발 및 제조한 이 항공기는 2011년부터 상업용 항공기에 사용되었습니다.

현재 Sukhoi Superjet 항공기는 러시아에서만 비행하는 것이 아닙니다. 외국 운영 회사 중에는 CityJet(아일랜드), Interjet(멕시코), ArmAvia(아르메니아), Sky Aviation(인도네시아), Lao Central Airlines(라오스) 등이 있습니다.

Sukhoi Superjet 100의 내부 다이어그램

기내 배치는 항공사에 따라 다를 수 있지만, 안락한 좌석과 일반 좌석에 대한 옵션이 더 많은 대형 장거리 항공기만큼 차이가 크지 않습니다.

아에로플로트

Aeroflot의 Sukhoi Superjet 100-95B 항공기 보유 규모는 엄청납니다. 이 모델의 항공기 42대가 비행에 사용됩니다.

Aeroflot의 Sukhoi Superjet 디자인은 모든 항공기에 동일합니다.

• 비즈니스 클래스(Aeroflot 최고의 Sukhoi Superjet 좌석): 1~3열, 총 12석, 2~2 패턴으로 배열;
• Space+ 장소( 편안함 증가이코노미 클래스): 6열, 2-3 패턴의 5석;
• 이코노미 클래스의 일반 좌석은 7열부터 20열까지 70석이며 레이아웃은 2~3열입니다.

기내에는 3개의 화장실이 있습니다. 1개는 항공기 전면 왼쪽, 2개는 후면에 있습니다.

최악의 좌석은 객실 끝(20열)과 3인석 블록의 모든 중간 좌석으로 간주됩니다(Aeroflot 도표에서는 모두 E 좌석입니다).

가즈프롬 항공

Gazprom Avia 항공사는 Sukhoi Superjet 100LR의 개조품을 운영하고 있습니다.

공식 웹사이트에서 항공사는 객실 배치 다이어그램을 제공하지 않습니다. 그러나 주요 부분에서는 2-3 구성표에 따라 Sukhoi Superjet 객실의 일반적인 좌석 배열이 사용되는 것으로 알려져 있습니다.

이르에어로

IrAero 함대에는 RRJ-95B(기본 유형)와 RRJ-95LR-100(범위 확장형)이 포함됩니다. 정기 항공편 8대의 Sukhoi Superjet 100 항공기가 비행합니다.

보드의 레이아웃과 수정에 따라 항공기는 93명 또는 103명의 승객을 수용할 수 있습니다.

기본 계획:

• 비즈니스 클래스 - 1~3열, 12개의 좌석이 쌍으로 배열되어 있습니다.
• 이코노미 클래스 - 6~20열, 좌석 배열 - 2~3.

Sukhoi Superjet 100의 이코노미 클래스에서 가장 좋은 좌석은 기내 시작 부분인 6번 열에 있습니다. 기내에서 가장 불리한 좌석은 표준입니다. 3개 좌석 블록의 중간 좌석과 모든 좌석입니다. 기내 끝 - 화장실 근처, 출구에서 멀리 떨어져 있습니다.

방위각

Sukhoi Superjet 100 항공기는 Rostov-on-Don에 본사를 둔 Azimut Airlines 항공기의 기반입니다.

젊은 항공모함의 함대에는 Sukhoi Superjet 100 항공기 8대가 포함되어 있으며 그 중 7대는 Yu.A. Gagarin 항공 공장에서 직접 인도되었습니다. RA-89036 항공기는 이전에 Yamal Airlines에서 운항되었습니다.

로스토프에 본사를 둔 Azimuth는 항공기 배치에 두 가지 레이아웃을 사용합니다. 각 레이아웃은 단일 캐빈이지만 1~3열 좌석은 컴포트 요금으로 이용 가능합니다.

계획 번호 1

• 총 장소 수 - 100;
• 행 수 - 20;
• 모든 행의 레이아웃은 2-3입니다.