bahay pagkamamamayan ng Russia Lihim ng Karagatan. Paano nila hinanap at natagpuan ang maalamat na Titanic

Lihim ng Karagatan. Paano nila hinanap at natagpuan ang maalamat na Titanic

Noong Abril 14, 1912, ang Titanic, na nagsimula sa una at huling paglalayag nito mula sa Southampton, ay buong bilis na sumakay sa New York. Sa 23:39, nakita ng tagabantay na Frederick Fleet ang isang iceberg nang direkta sa unahan ng barko. Isang banggaan pala ang hindi maiiwasan. Pagkaraan ng 2 oras 40 minuto, ang Titanic, na itinuturing na hindi malulubog, ay lubusang lumubog sa ilalim ng tubig. Halos 700 lamang sa 2,224 na pasahero at tripulante ang nakatakas. Sa madaling araw, ang mga nakaligtas na pasahero ng Titanic ay sinundo ng barkong Carpathia, na sumusunod sa parehong kurso. Ang paglubog ng Titanic ay nananatiling pinakamalaking sakuna sa kasaysayan ng paglalayag.

Ang mga nakaligtas sa Titanic na sina Michel at Edmond Navratil, Abril 1912.
Upang makasakay sa barko, tinawag ng kanilang ama ang kanyang sarili na Louis Hoffman, at inirehistro ang kanyang mga anak sa ilalim ng mga kathang-isip na pangalan nina Louis at Lola.

Si Lookout Frederick Fleet (24 taong gulang sa larawang ito) ang unang nakakita sa iceberg. Nakipaglaban si Flint sa dalawang digmaang pandaigdig. Noong 1965, hindi niya nakayanan ang depresyon at nagpakamatay.

Ang iceberg na lumubog sa Titanic, Abril 15, 1912.

Ang mga lifeboat na naglulan ng mga nakaligtas na pasahero ng Titanic ay lumapit sa bapor na Carpathia, Abril 15, 1912.

Isang lifeboat na naglalaman ng mga nakaligtas na pasahero ng Titanic, Abril 15, 1912.

Mga nakaligtas na pasahero ng Titanic sakay ng bapor na Carpathia, Abril 15, 1912.

Mga sketch na ginawa ng Titanic survivor na si John Thayer Jr. sakay ng lifeboat, at kalaunan ay natapos ni Mr. Skidmore sakay ng Carpathia, Abril 1912.

Ang mga nakaligtas na pasahero ng Titanic sa deck ng bapor na Carpathia, Abril 15, 1912.

Naghihintay ang mga tao ng balita sa labas ng mga opisina ng kumpanya ng pagpapadala ng White Star Line sa New York, Abril 1912.

Ang mga lifeboat na nagligtas sa buhay ng halos lahat ng nakaligtas na mga pasahero ng Titanic, sa pier ng White Star Line sa New York, Abril 1912.

Naghihintay ang mga tao sa pagdating ng bapor na Carpathia sa New York, Abril 18, 1912.

Hinihintay ng mga tao ang pagdating ng bapor na Carpathia, na sumakay sa mga nabubuhay na pasahero ng Titanic, sa New York, Abril 18, 1912.

Mga nakaligtas na tripulante ng Titanic, Abril 1912.

Ang mga tao ay nagtitipon sa daungan ng Devonport upang marinig ang kuwento ng isang nakaligtas na pasahero ng Titanic, 1912.

Pagbabayad ng kabayaran sa mga nakaligtas na pasahero ng Titanic, Abril 1912.

Mga kamag-anak ng mga nakaligtas sa Titanic sa istasyon ng Southampton, 29 Abril 1912.

Mga kamag-anak ng mga nakaligtas sa Titanic sa Southampton, 29 Abril 1912.

Ang mga kamag-anak ay naghihintay para sa mga nakaligtas na miyembro ng Titanic crew na pumunta sa pampang sa Southampton. Noong ika-29 ng Abril 1912, bumalik ang mga nakaligtas na tripulante sa kanilang mga tahanan sa timog ng Inglatera. Ang pagkawasak ng barko ay kumitil sa buhay ng 549 sa 724 na tripulante.

Naghihintay ang mga kamag-anak sa mga nakaligtas na pasahero ng Titanic sa Southampton, Abril 29, 1912.

Binati ng mga kamag-anak ang mga nakaligtas sa Titanic sa kanilang pagbabalik sa Southampton, Abril 29, 1912.

Hinalikan ng isang nakaligtas na tripulante ng Titanic ang kanyang asawa sa pagbalik sa Plymouth, Abril 29, 1912.

Ang mga nakaligtas na katiwala ay pumila sa labas ng gusali kung saan sila ipinatawag upang magbigay ng ebidensya sa komisyon ng pagtatanong sa pagkawasak ng barko, Abril 29, 1912.

Ang isang nakaligtas na pasahero ng Titanic ay nag-iwan ng autograph para sa isang babae, Abril 29, 1912.

Ang magkapatid na Pascoe, mga nakaligtas na miyembro ng lumubog na crew ng Titanic, ay bumalik sa Southampton, Abril 29, 1912.

Ang mga nakaligtas sa Titanic na sina Michelle at Edmond Navratil matapos muling makasama ang kanilang ina, 1912.

Nars na may bagong silang na bata, Nobyembre 1912. Ang ina ng sanggol, na buntis na, ay babalik sakay ng Titanic kasama ang kanyang asawa pagkatapos ng kanilang honeymoon. Ang ama ng bata ay namatay, at ang kanyang ina ay nagpakasal muli sa isa sa mga nakaligtas na pasahero.

At ang katotohanang ito ay hindi nakakagulat, dahil sa panahon ng pagtatayo at pag-commissioning, ang "" ay isa sa pinakamalaking airliner sa mundo. Ang unang paglalayag nito, na huli rin nito, ay naganap noong Abril 14, 1912, dahil ang barko, pagkatapos ng banggaan sa isang bloke ng yelo, ay lumubog 2 oras 40 minuto pagkatapos ng epekto (sa 02.20 noong Abril 15). Ang ganitong malaking sakuna ay naging isang alamat, at sa ating panahon ang mga sanhi at kalagayan ng paglitaw nito ay tinalakay, ang mga tampok na pelikula ay ginawa, at ang mga mananaliksik ay patuloy na pinag-aaralan ang mga labi ng liner na matatagpuan sa ibaba at inihambing ang mga ito sa mga litrato. ng barko na kinuha noong 1912.

Kung ihahambing natin ang modelo ng bow na ipinakita sa larawan sa mga labi na ngayon ay nakahiga sa ilalim, mahirap tawagan silang magkapareho, dahil ang harap na bahagi ng barko ay labis na nahuhulog sa silt noong taglagas. Ang tanawing ito ay lubos na nabigo sa mga unang mananaliksik, dahil ang lokasyon ng pagkawasak ay hindi nagpapahintulot para sa isang inspeksyon sa lugar kung saan ang barko ay tumama sa bloke ng yelo nang hindi gumagamit ng mga espesyal na kagamitan. Ang napunit na butas na naroroon sa katawan ng barko, na malinaw na nakikita sa modelo, ay resulta ng isang suntok sa ilalim.

Ang mga labi ng Titanic ay matatagpuan sa ilalim ng Karagatang Atlantiko, nakahiga sila sa lalim ng halos 4 na km. Ang barko ay nag-crack sa panahon ng pagsisid at ngayon ang dalawa sa mga bahagi nito ay nakahiga sa ilalim, sa layo na mga 600 metro mula sa isa't isa. Sa loob ng radius na ilang daang metro malapit sa kanila ay maraming mga debris at mga bagay, kabilang ang isang malaking piraso ng katawan ng barko.

Nagawa ng mga mananaliksik na gumawa ng panorama ng busog ng Titanic sa pamamagitan ng pagproseso ng ilang daang mga imahe. Kung titingnan mo ito mula kanan pakaliwa, makikita mo ang winch mula sa ekstrang anchor, na dumikit nang direkta sa itaas ng gilid ng bow, pagkatapos ay kapansin-pansin ang mooring device, at sa tabi nito ay isang bukas na hatch na humahantong sa hawakan ang No. , kung saan napupunta ang mga linya ng breakwater sa mga gilid. Ang nakahiga na palo, kung saan mayroong dalawa pang bilge hatches at winch para sa pagbubuhat ng kargamento, ay malinaw na nakikita sa inter-superstructure deck. Ang tulay ng kapitan ay dating nasa harap ng pangunahing superstructure, ngunit ngayon ay makikita na lamang ito sa ibaba sa mga bahagi.

Ngunit ang superstructure na may mga cabin ng kapitan at mga opisyal at ang silid ng radyo ay mahusay na napanatili, bagaman ito ay natawid ng isang crack na nilikha sa site ng expansion joint. Ang nakikitang butas sa superstructure ay kung saan matatagpuan ang tsimenea. Ang isa pang butas sa likod ng superstructure ay isang balon kung saan matatagpuan ang pangunahing hagdanan ng Titanic. Ang malaking gulanit na butas na matatagpuan sa kaliwa ay ang lugar ng pangalawang tubo.

Larawan ng pangunahing anchor sa gilid ng daungan ng Titanic. Ito ay nananatiling isang misteryo kung paano siya hindi nahulog kapag siya ay tumama sa ilalim.

Sa likod ng ekstrang anchor ng Titanic ay isang mooring device.

Kahit na 10-20 taon na ang nakalilipas, sa palo ng Titanic ay makikita ang mga labi ng tinatawag na "pugad ng uwak", kung saan matatagpuan ang mga lookout, ngunit ngayon ay nahulog na sila. Ang tanging paalala ng pugad ng uwak ay ang butas sa palo kung saan ang mga mandaragat na tumitingin sa labas ay maaaring makarating sa spiral na hagdanan. Ang buntot na matatagpuan sa likod ng butas ay dating kampanilya.

Mga paghahambing na larawan ng Titanic deck kung saan matatagpuan ang mga lifeboat. Sa kanan ay makikita mo na ang superstructure dito ay napunit sa mga lugar.

Ang hagdanan ng Titanic na pinalamutian ang barko noong 1912:

Larawan ng mga labi ng barko, kinuha mula sa isang katulad na anggulo. Kung ikukumpara ang dalawang naunang larawan, mahirap paniwalaan na ito ang parehong bahagi ng barko.

Sa likod ng hagdan ay may mga elevator para sa mga 1st class na pasahero. Ang mga indibidwal na elemento lamang ang nagpapaalala sa kanila. Ang karatula, na makikita sa larawan sa kanan, ay matatagpuan sa tapat ng mga elevator at nakaturo sa deck. Ang inskripsiyong ito ang pointer na nagdidirekta sa deck A (ang letrang A, na gawa sa tanso, ay nawala, ngunit nananatili pa rin ang mga bakas).

Deck D, 1st class lounge. Sa kabila ng katotohanan na ang karamihan sa mga kahoy na trim ay kinakain ng mga mikroorganismo, ang ilang mga elemento na nakapagpapaalaala sa grand staircase ay napanatili.

Ang 1st class lounge at restaurant ng Titanic, na matatagpuan sa Deck D, ay may malalaking stained glass na bintana, na nananatili hanggang ngayon.

Ganito talaga ang hitsura ng barko kasama ang pinakamalaking modernong passenger liner, na tinatawag na Allure of the Seas.

Ito ay isinagawa noong 2010. Maraming mga paghahambing na halaga:

Ang Allure of the Seas ay may displacement na 4 na beses na mas malaki kaysa sa Titanic;
ang modernong record-breaking liner ay may haba na 360 m, na 100 m mas mahaba kaysa sa "";
maximum na lapad 60 m kumpara sa 28 m ng alamat ng paggawa ng barko;
ang draft ay halos pareho (halos 10 m);
ang bilis ng mga barkong ito ay 22-23 knots;
ang bilang ng mga command staff ng "Allure of the Seas" ay higit sa 2 libong tao (ang "mga lingkod" ay 900 katao, karamihan ay mga stoker);
ang kapasidad ng pasahero ng modernong higante ay 6.4 libong tao (sa kaso ng 2.5 libo).

Hindi kapani-paniwalang mga katotohanan

Ang paglubog ng Titanic ay isa sa mga pangunahing trahedya noong ika-20 siglo.

Ito ay isang kakila-kilabot na kaganapan armado maraming mito, haka-haka at tsismis.

Ngunit kakaunti ang nakakaalam kung ano ang nangyari sa mga pasahero ng nakamamatay na paglipad, na nakaligtas sa pinakamasamang sakuna sa dagat ng siglo.

Ang sumusunod na seleksyon ng mga dokumentaryong larawan ay magbibigay ng kumpletong larawan ng sumunod na nangyari sa mga nakatakas mula sa lumulubog na barko.

Larawan ng mga pasahero ng Titanic

Frederick Fleet

Makikita sa larawang ito ang 24-anyos na British na marino na si Frederick Fleet ilang araw pagkatapos ng paglubog ng Titanic. Ang lalaki ang unang nakapansin sa malaking bato ng yelo.

Nakibahagi siya sa dalawang digmaang pandaigdig. Noong 1965, pagkatapos ng matagal na depresyon, kinuha ng Fleet ang kanyang sariling buhay.

Tulad ng para sa mga kaganapan sa Titanic, ang mga kaganapan ay nabuo nang humigit-kumulang tulad ng sumusunod:

Noong Abril 10, 1912, nagsimula ang barko sa una at huling paglalakbay nito. Ang malaking liner ay karera ng buong bilis mula Southampton hanggang New York.

Noong Abril 14, 1912, sa 23.39 ng gabi, napansin ni Friedrich Fleet ang isang malaking bato ng yelo sa unahan, na sa huli ay sumira sa Titanic.

Makalipas ang dalawang oras at 40 minuto, bumangga siya sa isang malaking bato, lumubog siya.

Sa 2,224 katao na sakay ng barkong "hindi malubog", halos 700 katao lamang ang nakapasok sa mga lifeboat, dahil dito nanatili silang buhay.

Ang natitirang 1,500 katao ay namatay na na-stranded sa lumulubog na barko o namatay sa loob ng ilang minuto ng pagtama sa napakalamig na tubig ng North Atlantic Ocean.

Ilang sandali bago madaling araw noong Abril 15, ang flotilla ng mga nakaligtas ay nakita ng bapor na Carpathia, na dumating sa lugar ng paglubog ng Titanic. Pagsapit ng 9 am, lahat ng nakaligtas na pasahero ay nakasakay na sa Carpathia.

Larawan ng Titanic iceberg

Iceberg na nagpalubog sa Titanic.

Ang mga nakaligtas na pasahero ng Titanic sa mga bangka ay lumalangoy hanggang sa barkong Carpathia, Abril 15, 1912.

Ang lahat ng parehong nakaligtas na mga pasahero sa mga bangka pagkatapos ng pagkawasak ng barko.

Sketch ng lumulubog na Titanic.

Sketch ng lumulubog na barko ng nakaligtas na pasaherong si John B. Thayer. Pagkaraan ng ilang oras, ang mga guhit ay dinagdagan ni G. P.L. Nakasakay na sa barko ang Skidmore (P.L. Skidmore). "Carpathia" Abril 1912.

Ang mga nakaligtas na pasahero ng Titanic ay nagsisikap na manatiling mainit sa sakay ng Carpathia.

Nang magtungo si Carpathia sa New York, napagpasyahan na magpadala ng mga mensahe sa radyo. Kaya mabilis kumalat ang balita tungkol sa trahedya.

Nagulat ang mga tao, nag-panic ang mga kamag-anak ng mga pasahero. Sa paghahanap ng impormasyon tungkol sa kanilang mga mahal sa buhay, inatake nila ang mga opisina ng kumpanya ng pagpapadala ng White Star Line sa New York, gayundin sa Southampton.

Nakilala ang ilan sa mayaman at sikat na nakaligtas na mga pasahero at biktima bago dumating ang Carpathia sa daungan.

Ngunit ang mga kamag-anak at kaibigan ng mga mas mababang klaseng pasahero, gayundin ang mga pamilya ng mga tripulante, ay patuloy na nanatiling nasa dilim tungkol sa kapalaran ng kanilang mga kamag-anak.

Ang kakulangan ng mga koneksyon ay pumigil sa kanila na malaman ang balita kaagad at kinailangan nilang maghintay sa masakit na kawalan ng katiyakan.

Dumating si Carpathia sa New York Harbor noong maulan na gabi ng Abril 18. Napapaligiran ang barko ng mahigit 50 tugboat na lulan ng mga mamamahayag. Sila ay sumigaw at tumawag sa mga nakaligtas, nag-aalok ng pera para sa mga unang panayam.

Ang isang reporter mula sa isa sa mga pangunahing publikasyong Amerikano, na nakasakay sa Carpathia noong panahong iyon, ay nagawa nang makapanayam ang mga nakaligtas. Inilagay niya ang kanyang mga tala sa isang lumulutang na kahon ng tabako at itinapon ito sa tubig upang mahuli ng editor ng publikasyon ang mensahe at makuha muna ang scoop.

Matapos ang lahat ng mga lifeboat ay inilunsad sa Pier 59, na pag-aari ng White Star Line. Ang barko mismo ay dumaong sa Pier 54. Sa pagbuhos ng ulan, ang barko ay sinalubong ng nag-aalalang karamihan ng tao na 40,000 katao.

Naghihintay ang mga tao sa labas ng mga opisina ng kumpanya ng pagpapadala ng White Star Line sa New York para sa balita.

Mga lifeboat, salamat sa kung saan nakaligtas ang ilang daang tao.

Ang mga lifeboat ay dumaong sa White Star Line sa New York City, Abril 1912.

Hinihintay ng mga tao ang pagdating ng Carpathia sa New York.

Malaking pulutong ng pamilya at mga kaibigan ang nakatayo sa ulan, naghihintay sa pagdating ng bapor na Carpathia sa New York, Abril 18, 1912.

Humigit-kumulang 40 libong tao ang naghihintay para sa Carpathia.

Ang mga nakaligtas sa nakamamatay na paglalakbay sa Titanic ay nakilala sa daungan sa New York ng pamilya at mga kaibigan, pati na rin ng maraming mga kinatawan ng media.

Ang ilan ay nagluksa sa mga namatay, ang ilan ay gustong magpa-autograph, at ang ilan ay sinubukang interbyuhin ang mga nakaligtas.

Kinabukasan, nagpatawag ang Senado ng US ng isang espesyal na pagdinig sa kalamidad sa lumang Waldorf-Astoria Hotel.

Ang buong crew ng Titanic ay may bilang na 885 katao, kung saan 724 ay mula sa Southampton. Hindi bababa sa 549 katao ang hindi nakauwi mula sa nakamamatay na paglipad.

Nakaligtas na mga tripulante.

Nakaligtas na crew mula kaliwa hanggang kanan, unang hilera: Ernest Archer, Friedrich Fleet, Walter Perkis, George Symons at Frederick Clachen.

Pangalawang hilera: Arthur Bright, George Hogg, John Moore, Frank Osman at Henry Etsch.

Pinalibutan ng mga tao ang Titanic survivor.

Pinalibutan ng isang pulutong ng mga tao sa daungan ng Devonport ang isang lalaking nakaligtas sa Titanic upang marinig mismo kung ano talaga ito.

Pagbabayad ng kabayaran sa mga biktima.

Abril 1912

Si J. Hanson, na nakaupo sa kanan, ay Kalihim ng Distrito ng National Seamen's and Firemen's Union. Ang mga tao sa paligid niya ay ang mga nakaligtas na pasahero ng Titanic, na tumatanggap ng kabayaran bilang mga biktima ng kalamidad.

Naghihintay ang mga kamag-anak sa mga nakaligtas na pasahero ng Titanic.

Naghihintay ang mga tao sa Southampton railway platform para sa kanilang mga mahal sa buhay na nakaligtas sa paglubog ng Titanic.

Binabati ng mga kamag-anak sa Southampton ang kanilang mga mahal sa buhay.

Naghihintay ang mga kamag-anak sa mga nabubuhay na tripulante.

Hinihintay ng mga kamag-anak na bumaba sa Southampton ang mga natirang tripulante ng Titanic.

Ang mga tao ay bumalik sa kanilang mga tahanan sa England. Ang sakuna ay kumitil ng buhay ng 549 na tripulante. Mayroong 724 katao mula sa Southampton na nagtrabaho sa barko, mula sa seaman hanggang sa magluto o kartero.

Mga kamag-anak ilang minuto bago makipagkita sa mga nakaligtas na kamag-anak.

Mga nakaligtas sa Titanic

Malugod na tinatanggap ng mga kamag-anak ang mga nakaligtas sa pagkawasak ng barko sa Southampton.

Hinahalikan ng isang nabubuhay na tripulante ang kanyang asawa, na naghihintay sa kanya sa lupain sa Plymouth, Abril 29, 1912.

Ang mga tagapangasiwa ay nagpapatotoo pagkatapos ng pagkawasak ng barko.

Ang mga natitirang katiwala ay nakatayo sa labas ng courthouse. Inaanyayahan silang tumestigo sa komisyon na nag-iimbestiga sa sakuna ng Titanic.

Isang nakaligtas na pasahero ng Titanic ang nagpa-autograph para sa mga dumadaan.

Mga nakaligtas sa Titanic

25. Maswerte ang magkapatid na Pascoe, miyembro ng tripulante ng sinapit na barko, silang apat ay nakaligtas.

Mga ulila ng Titanic

Abril 1912

Noong una, hindi matukoy ang dalawang bata na mahimalang nakatakas.

Nakilala ang mga bata na sina Michelle (4 taong gulang) at Edmond (2 taong gulang) Navratil. Para makasakay sa barko, kinuha ng kanilang ama ang pangalang Louis Hoffman at ginamit ang mga kathang-isip na pangalang Lolo at Mamon para sa mga bata.

Ang ama, kung saan ang mga bata ay naglayag sa New York, ay namatay, bilang isang resulta kung saan ang mga paghihirap ay lumitaw sa mga tunay na pangalan ng mga kapatid.

Gayunpaman, kalaunan ay nakilala pa rin sila at ang mga sanggol ay ligtas na nakasama muli ng kanilang ina.

Sa larawang ito, sina Edmond at Michelle Navratil, na ngayon ay lumaki, at ang kanilang ina.

Ang cameraman na si Harold Thomas Coffin ay tinanong ng komite ng Senado sa Waldorf-Astoria sa New York, Mayo 29, 1912.

29. Baby Titanic

Hawak ng isang nars ang bagong silang na si Lucien P. Smith. Ang kanyang ina na si Eloise ay buntis sa kanya nang bumalik sila ng kanyang asawa mula sa kanilang honeymoon sakay ng Titanic.

Namatay ang ama ng sanggol sa aksidente.

Kasunod na ikinasal si Eloise ng isa pang nakaligtas sa kakila-kilabot na paglipad, si Robert P. Daniel.

At sa wakas, isang larawan ng Titanic mismo sa araw kung kailan ito nagsimula sa una at huling nakamamatay na paglalayag...

Noong gabi ng Abril 14-15, 1912, ang pinakamodernong liner ng mga pasahero noong panahong iyon, ang Titanic, na gumagawa ng kanyang unang paglalakbay mula Southampton patungong New York, ay bumangga sa isang malaking bato ng yelo at hindi nagtagal ay lumubog. Hindi bababa sa 1,496 katao ang namatay, 712 na pasahero at tripulante ang nailigtas.

Ang sakuna ng Titanic ay napakabilis na napuno ng isang masa ng mga alamat at haka-haka. Kasabay nito, sa loob ng ilang dekada, ang lugar kung saan nagpahinga ang nawalang barko ay nanatiling hindi kilala.

Ang pangunahing kahirapan ay ang lokasyon ng kamatayan ay kilala na may napakababang katumpakan - pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang lugar na 100 kilometro ang lapad. Isinasaalang-alang na ang Titanic ay lumubog sa isang lugar kung saan ang lalim ng Atlantic ay ilang kilometro, ang paghahanap ng barko ay napaka-problema.

Titanic. Larawan: www.globallookpress.com

Ang mga bangkay ng mga patay ay bubuhayin gamit ang dinamita

Kaagad pagkatapos ng pagkawasak, ang mga kamag-anak ng mayayamang pasahero na namatay sa sakuna ay nag-isip ng panukala na mag-organisa ng isang ekspedisyon para itaas ang barko. Nais ng mga nagpasimula ng paghahanap na ilibing ang kanilang mga mahal sa buhay at, sa totoo lang, ibalik ang mga mahahalagang bagay na lumubog sa ilalim kasama ng kanilang mga may-ari.

Ang mapagpasyang saloobin ng mga kamag-anak ay nakatagpo ng isang kategoryang hatol mula sa mga eksperto: ang teknolohiya para sa paghahanap at pag-angat ng Titanic mula sa napakalalim na kalaliman ay hindi pa umiiral sa panahong iyon.

Pagkatapos ay isang bagong panukala ang natanggap - upang ibagsak ang mga singil sa dinamita sa ibaba sa dapat na lugar ng sakuna, na, ayon sa mga may-akda ng proyekto, ay dapat na pukawin ang pag-akyat ng mga bangkay ng mga patay mula sa ibaba. Ang kahina-hinalang ideyang ito ay hindi rin nakahanap ng suporta.

Ang Unang Digmaang Pandaigdig, na nagsimula noong 1914, ay ipinagpaliban ang paghahanap para sa Titanic sa loob ng maraming taon.

Interior ng veranda para sa mga first class na pasahero ng Titanic. Larawan: www.globallookpress.com

Mga bola ng nitrogen at ping pong

Nagsimula silang mag-usap tungkol sa paghahanap muli ng liner noong 1950s lamang. Kasabay nito, nagsimulang lumitaw ang mga panukala sa mga posibleng paraan upang itaas ito - mula sa pagyeyelo ng katawan ng nitrogen hanggang sa pagpuno nito ng milyun-milyong bola ng ping-pong.

Noong 1960-1970s, maraming mga ekspedisyon ang ipinadala sa lugar kung saan lumubog ang Titanic, ngunit lahat ng mga ito ay hindi nagtagumpay dahil sa hindi sapat na teknikal na paghahanda.

Noong 1980 Texas oil tycoon John Grimm pinondohan ang paghahanda at pagsasagawa ng unang malaking ekspedisyon sa paghahanap ng Titanic. Ngunit, sa kabila ng pagkakaroon ng pinaka-modernong kagamitan para sa mga paghahanap sa ilalim ng dagat, ang kanyang ekspedisyon ay natapos sa kabiguan.

Naglaro ng malaking papel sa pagtuklas ng Titanic ocean explorer at part-time na US Navy officer na si Robert Ballard. Si Ballard, na kasangkot sa pagpapabuti ng maliliit na unmanned underwater na sasakyan, ay naging interesado sa underwater archaeology at, lalo na, ang misteryo ng Titanic sinkhole noong 1970s. Noong 1977, inayos niya ang unang ekspedisyon upang maghanap para sa Titanic, ngunit natapos ito sa kabiguan.

Kumbinsido si Ballard na ang paghahanap ng barko ay posible lamang sa tulong ng pinakabagong deep-sea bathyscaphes. Ngunit ang pagkuha ng mga ito sa iyong pagtatapon ay napakahirap.

Larawan: www.globallookpress.com

Ang Lihim na Misyon ni Doctor Ballard

Noong 1985, na nabigong makamit ang mga resulta sa panahon ng isang ekspedisyon sa French research vessel na Le Suroît, lumipat si Ballard sa American vessel na R/V Knorr, kung saan ipinagpatuloy niya ang paghahanap para sa Titanic.

Tulad ng sinabi mismo ni Ballard pagkalipas ng maraming taon, ang ekspedisyon, na naging makasaysayan, ay nagsimula sa isang lihim na pakikitungo na natapos sa pagitan niya at ng utos ng Navy. Gusto talaga ng mananaliksik na makuha ang Argo deep-sea research vehicle para sa kanyang trabaho, ngunit ayaw bayaran ng mga Amerikanong admirals para sa gawain ng kagamitan upang maghanap ng ilang makasaysayang pambihira. Ang barkong R/V Knorr at ang Argo apparatus ay dapat na magsagawa ng isang misyon upang suriin ang mga lugar ng paglubog ng dalawang American nuclear submarines, Scorpion at Thresher, na lumubog noong 1960s. Ang gawaing ito ay lihim, at ang US Navy ay nangangailangan ng isang tao na hindi lamang maaaring magsagawa ng kinakailangang gawain, ngunit magagawa rin itong panatilihing lihim.

Tamang-tama ang kandidatura ni Ballard - medyo sikat siya, at alam ng lahat ang tungkol sa hilig niya sa paghahanap ng Titanic.

Inalok ang mananaliksik: maaari niyang makuha ang Argo at gamitin ito sa paghahanap ng Titanic kung una niyang nakita at susuriin ang mga submarino. Sumang-ayon si Ballard.

Tanging ang pamunuan ng US Navy ang nakakaalam tungkol sa Scorpion at Thrasher; para sa iba, si Robert Ballard ay nag-explore lang sa Atlantic at hinanap ang Titanic.

Robert Ballard. Larawan: www.globallookpress.com

"Comet tail" sa ibaba

Mahusay niyang nakayanan ang lihim na misyon, at noong Agosto 22, 1985, muli niyang sinimulan ang paghahanap para sa liner na namatay noong 1912.

Wala sa mga pinaka-advanced na teknolohiya ang makatitiyak sa kanyang tagumpay kung hindi para sa dating naipon na karanasan. Si Ballard, habang sinusuri ang mga sinkhole site ng mga submarino, napansin na nag-iwan sila sa ilalim ng isang uri ng "buntot ng kometa" ng libu-libong mga fragment. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga kasko ng mga bangka ay nawasak nang lumubog sa ilalim dahil sa napakalaking presyon.

Alam ng siyentipiko na sa panahon ng pagsisid sa Titanic, ang mga steam boiler ay sumabog, na nangangahulugang ang liner ay dapat mag-iwan ng katulad na "comet tail."

Ang bakas na ito, at hindi ang Titanic mismo, ang mas madaling matukoy.

Noong gabi ng Setyembre 1, 1985, natagpuan ng Argo apparatus ang maliliit na mga labi sa ibaba, at noong 0:48 ay nai-record ng camera ang boiler ng Titanic. Pagkatapos ay posible na matuklasan ang busog ng barko.

Napag-alaman na ang bow at stern ng sirang liner ay matatagpuan sa layo na humigit-kumulang 600 metro mula sa bawat isa. Kasabay nito, ang stern at ang bow ay seryosong na-deform nang lumubog sa ilalim, ngunit ang busog ay mas napreserba pa rin.

Layout ng barko. Larawan: www.globallookpress.com

Bahay para sa mga naninirahan sa ilalim ng tubig

Ang balita ng pagkatuklas ng Titanic ay naging isang pandamdam, bagaman maraming mga eksperto ang nagmadali upang tanungin ito. Ngunit noong tag-araw ng 1986, nagsagawa si Ballard ng isang bagong ekspedisyon, kung saan hindi lamang niya inilarawan nang detalyado ang barko sa ibaba, ngunit ginawa rin ang unang pagsisid sa Titanic sa isang sasakyang pang-dagat. Pagkatapos nito, ang mga huling pagdududa ay tinanggal - natuklasan ang Titanic.

Ang huling resting place ng liner ay matatagpuan sa lalim na 3750 metro. Bilang karagdagan sa dalawang pangunahing bahagi ng liner, sampu-sampung libong mas maliliit na labi ang nakakalat sa ilalim sa isang lugar na 4.8 × 8 km: mga bahagi ng katawan ng barko, mga labi ng muwebles at panloob na dekorasyon, mga pinggan, at personal. ari-arian ng mga tao.

Ang pagkasira ng barko ay natatakpan ng maraming-layer na kalawang, ang kapal nito ay patuloy na lumalaki. Bilang karagdagan sa multi-layered na kalawang, 24 na species ng invertebrate na hayop at 4 na species ng isda ay nabubuhay sa at malapit sa katawan ng barko. Sa mga ito, 12 species ng invertebrates ay malinaw na nahuhuli sa mga pagkawasak ng barko, kumakain ng mga istrukturang metal at kahoy. Ang loob ng Titanic ay halos ganap na nawasak. Ang mga elementong kahoy ay kinain ng malalim na mga uod sa dagat. Ang mga deck ay natatakpan ng mga layer ng clam shell, at ang mga stalactites ng kalawang ay nakasabit sa marami sa mga piraso ng metal.

Isang pitaka ang nakuha mula sa Titanic. Larawan: www.globallookpress.com

Naiwan ba ang lahat ng tao na may natitira pang sapatos?

Sa loob ng 30 taon na lumipas mula nang matuklasan ang barko, ang Titanic ay mabilis na lumala. Ang kasalukuyang estado nito ay hindi maaaring pag-usapan ang anumang pag-angat ng barko. Ang barko ay mananatili magpakailanman sa ilalim ng Karagatang Atlantiko.

Wala pa ring pinagkasunduan kung ang mga labi ng tao ay napanatili sa Titanic at sa paligid nito. Ayon sa umiiral na bersyon, ang lahat ng katawan ng tao ay ganap na nabulok. Gayunpaman, pana-panahong lumilitaw ang impormasyon na ang ilang mga mananaliksik ay natitisod pa rin sa mga labi ng mga patay.

Pero James Cameron, direktor ng sikat na pelikulang "Titanic", na personal na mayroong mahigit 30 dives sa liner sa Russian Mir deep-sea submersibles, ay sigurado sa kabaligtaran: "Nakakita kami ng mga sapatos, bota at iba pang kasuotan sa paa sa lugar ng lumubog na barko, ngunit ang aming koponan ay hindi pa nakatagpo ng mga labi ng tao. .”

Ang mga bagay mula sa Titanic ay isang kumikitang produkto

Mula nang matuklasan ni Robert Ballard ang Titanic, humigit-kumulang dalawang dosenang mga ekspedisyon ang isinagawa sa barko, kung saan ilang libong bagay ang itinaas sa ibabaw, mula sa mga personal na gamit ng mga pasahero hanggang sa isang piraso ng plating na tumitimbang ng 17 tonelada.

Ang eksaktong bilang ng mga bagay na nakuhang muli mula sa Titanic ay imposibleng maitatag ngayon, dahil sa pagpapabuti ng teknolohiya sa ilalim ng dagat, ang barko ay naging paboritong target ng "mga itim na arkeologo" na nagsisikap na makakuha ng mga pambihira mula sa Titanic sa anumang paraan.

Si Robert Ballard, na ikinalungkot nito, ay nagsabi: “Ang barko ay isa pa ring marangal na matandang babae, ngunit hindi ang parehong babae na nakita ko noong 1985.”

Ang mga bagay mula sa Titanic ay naibenta sa auction sa loob ng maraming taon at ito ay lubhang hinihiling. Kaya, sa taon ng ika-100 anibersaryo ng sakuna, noong 2012, daan-daang mga bagay ang napunta sa ilalim ng martilyo, kabilang ang isang kahon ng tabako na pag-aari ng kapitan ng Titanic ($40 thousand), isang life jacket mula sa barko ($55 thousand). ), at isang master key first class steward ($138 thousand). Tulad ng para sa mga alahas mula sa Titanic, ang kanilang halaga ay sinusukat sa milyun-milyong dolyar.

Sa isang pagkakataon, nang matuklasan ang Titanic, nilayon ni Robert Ballard na panatilihing lihim ang lugar na ito, upang hindi makagambala sa pahingahang lugar ng isa at kalahating libong tao. Marahil ay hindi niya dapat ginawa ito.

©

Pebrero 25, 2016, 19:42

Ang trahedya ng pinakakahindik-hindik na liner ng ika-20 siglo ay hindi iniiwan ang imahinasyon ng mga manunulat, direktor, mananaliksik, istoryador na nag-iisa, na para bang ang mga kaluluwa ng 1,500 patay na tao ay humihiling na maunawaan kung ano ang nangyari at tapusin ang pagsisiyasat sa mga sanhi ng ang sakuna.
Noong 1912, ang Titanic ang pinakamalaking transcontinental passenger liner. Noong Abril 15, 1912, sa unang paglalakbay nito, lumubog ito sa Karagatang Atlantiko nang bumangga ito sa isang malaking bato ng yelo. May 2,200 pasahero ang sakay kasama ang mga tripulante, 705 ang nakatakas. Noon, ang temperatura ng tubig ay hindi lalampas sa minus two degrees Celsius at marami ang namatay dahil sa hypothermia.

Ang kontemporaryong manunulat at mamamahayag na si Andrew Wilson ay naglabas ng aklat na "Shadow of the Titanic." Sa loob nito, muling inilarawan ng may-akda ang paglubog ng Titanic, na nag-iwan ng hindi mabubura na itim na imprint sa buhay ng 705 na nakaligtas sa kakila-kilabot na trahedyang ito, na nagtatapos sa walang katapusang string ng kayamanan, karangyaan at pribilehiyo.
Millvina Dean

Sa ngayon, wala ni isang pasahero ng Titanic ang buhay; ang huling bisita nito, si Millwyna Dean, ay namatay noong 2009 sa edad na 97. Sa oras ng trahedya, siya ay 9 na buwan pa lamang at siya, siyempre, ay walang naaalala, ngunit ang mismong katotohanan ng kanyang pananatili sa makasaysayang barko ay gumawa ng buhay ng babae, lalo na pagkatapos ng 1985, nang matagpuan ang Titanic, kakaibang sikat at puno ng kaganapan.

Naalala ng mga nakasaksi sa trahedya na ang hiyawan ng mga nalunod na tao ay nagmumulto sa kanila hanggang sa katapusan ng kanilang mga araw. Sa ilan ay kahawig nila ang dagundong ng isang pulutong ng mga bubuyog, sa iba naman ay inihambing nila ang mga daing sa dagundong ng 100 libong tagahanga sa isang laban sa FA Cup.

Joseph Bruce Ismay (first class passenger, cabins No. B52, 54, 56, ticket No. 112058) executive director ng White Star Line. Nakaligtas siya, ngunit binansagan ng kahihiyan.

Ang libro ay nagpapataas ng tanong nang paulit-ulit: bakit karamihan sa mga pasahero ay nabigong makatakas? Ang posisyon ng managing director ng White Star Line shipping company sa barko ay hawak ni Joseph Bruce Ismay.

Isang bangka na may mga nasagip na tao ang itinaas sakay ng Carpathia

Siya ang may pananagutan sa pagtatayo ng Titanic at siya rin ang nagpasya na tanggihan ang 48 na lifeboat para sa mga kadahilanan ng pagtitipid sa pananalapi. Tinatayang nasa 1,500 katao ang nailigtas ng mga bangkang ito, halos lahat ay namatay Paano nabuhay ang buhay sa lahat ng mga sumunod na taon para sa isang tao na sa paanuman ay may pananagutan sa pagkamatay ng higit sa isang libong tao? Sa paghusga sa katotohanan na pinagbawalan siya ng kanyang asawa na gamitin ang salitang "Titanic" sa kanyang harapan, hindi siya nabigyan ng kapayapaan ng kanyang konsensya. Ito ay kilala na siya ay naging isang ermitanyo, at kapag kailangan niyang pumunta sa isang lugar, palagi siyang pumili ng isang tren kung saan nag-order siya ng isang buong kompartimento para sa kanyang sarili, ngunit nakipag-usap lamang siya sa mga tramp, nakaupo sa mga bangko sa mga parke ng lungsod.
1st class lounge

Ngunit ang kabastusan ng manager ay pinalala ng isa pang katotohanan. Lumalabas na sa kabila ng panuntunang "babae at bata muna", nakahanap siya ng lugar para sa kanyang sarili sa bangka at nakaligtas sa pagbagsak. At nang ang mga nailigtas ay kinuha ng barkong Carpathia, humingi siya ng isang hiwalay na cabin para sa kanyang sarili, habang ang iba ay matatagpuan sa sahig at mga mesa.
Sa pagmamasid sa mental na kalagayan ng mga nakaligtas sa sakuna, ilang karaniwang post-traumatic na sintomas ang naobserbahan. Narito ito ay nagkakahalaga ng pag-alala sa 17-taong-gulang na si Jack Thayer, na, hindi tulad ni Ismay, ay tumulong sa iba na sumakay sa mga bangka, ngunit siya mismo ay tumanggi na sumakay sa bangka. Siya ay nailigtas sa pamamagitan ng pagtalon sa nagyeyelong tubig at pagkapit sa isang tumaob na bangka.
Cafe sa deck ng Titanic

Bumalik siya sa kanyang tinubuang bayan bilang isang bayani, na pinuri ng buong bansa. Sa paglipas ng mga taon, nagsimula siyang magdusa mula sa matagal na depresyon, at pagkatapos mamatay ang kanyang ina sa anibersaryo ng Titanic, na nakatakas din (namatay ang kanyang ama sa pag-crash) at namatay ang kanyang anak noong World War II, pinutol ni Jack ang kanyang mga pulso. . Isa siya sa sampu na nagpakamatay matapos ang paglubog ng liner.

Dorothy Gibson - American silent film actress, fashion model at singer

Maraming mga nakaligtas sa kakila-kilabot na gabing iyon ang nagkaroon ng mga problema sa pag-iisip, ang ilan ay kinailangan pang gamutin sa mga psychiatric clinic. Ang silent film actress na si Dorothy Gibson ay isa sa mga taong nasugatan sa pag-iisip.
1st class na kwarto

Halos isang buwan pagkatapos ng insidente, nilikha ng kanyang producer at kaibigan na si Jules Brulatour ang pelikulang "Saved from the Titanic," ang pangunahing karakter kung saan, siyempre, ay si Dorothy. Sa frame, suot niya ang parehong damit noong araw ng trahedya at tila naranasan muli ang pagdurusa kasama ang mga namatay na pasahero. This was her last role, hindi na siya makakapag-artista.

Lucy Christina, Lady Duff Gordon - isa sa mga nangungunang British fashion designer noong huling bahagi ng ika-19 - unang bahagi ng ika-20 siglo

Ang aklat na "Shadow of the Titanic" ay nagsasabi rin tungkol sa kapalaran ng mag-asawang Gordon - sina Sir Cosmo Duff at Lucille. Si Lucille ay isang fashion designer at ang may-akda ng sikat na salitang "chic". Nakatakas ang mag-asawa sakay ng bangkang idinisenyo para sa 65 katao, ngunit 12 katao lamang ang nasa loob nito. Sinabi nila na iniligtas ni Cosmo Duff ang kanyang sarili sa pamamagitan ng pagbabayad sa mga mandaragat ng tig-5 pounds para mabilis na maalis siya at ang kanyang asawa sa lumulubog na barko. Ngunit sa paggawa nito, pinagkaitan ng mga Gordon ang iba ng pagkakataon para sa kaligtasan.

Sa unang gabi pagkatapos ng pagliligtas, nagpunta ang mag-asawa sa isang party sa isa sa mga restawran, kung saan ang lasing na si Lucille ay bahagyang inilarawan ang trahedya. Matapos ang insidenteng ito, naging isang social outcast si Sir Gordon. Hindi nagtagal ay naghiwalay ang mag-asawa, at ang negosyo ni Lucille sa pagmomolde ay hindi umusbong nang matagal hanggang sa ang kawalang-ingat sa pananalapi ng ginang ay humantong sa pagkabangkarote.
Ticket sa Titanic. G. at Gng. Edwin Kimbell. Pag-alis noong Abril 10, 1912. Cabin D-19

Mayroong 143 kababaihan na nakasakay sa Titanic, naglalakbay sa unang klase, ang kanilang mga tiket ay nagkakahalaga ng £875, kung saan apat ang namatay, at tatlo ang tumangging sumakay sa mga lifeboat. Ngunit ang mga bumili ng mga tiket sa mga third-class na cabin sa halagang 12 pounds, higit sa kalahati ang namatay.

At malamang na nagkakamali ang mga naniniwala na ang kamatayan ay hindi tumitingin sa katayuan sa lipunan ng mga tao. Sa nangyari, ang stratification ng lipunan ay nakaapekto sa sarili kahit na pagkatapos ng mga pagkamatay: ang barko na ipinadala ng White Star Line upang hanapin ang mga bangkay ng mga patay ay dinala lamang sa mga naglalakbay sa unang klase, habang ang iba ay inilibing sa ilalim ng dagat.

John Jacob at Madeleine ASTOR

Kinuha ng Titanic ang daan-daang pinakamayaman at pinakatanyag na tao sa ating panahon sa ilalim ng tubig. Isa na rito ang milyonaryo na si John Jacob Astor. Kasama ng kanyang katawan, isang gintong relo, isang singsing na diyamante na nagkakahalaga ng 57 libong modernong dolyar, mga cufflink at $2,500 na cash ang nakuha mula sa ilalim ng dagat.

Ang pangalan ng milyonaryo sa larangan ng kamatayan ay binibigkas tulad ng pangalan ng isang bayani, dahil siya ay tumanggi sa isang lugar sa bangka. Ang kaguluhan sa paligid ng katauhan ni John Jacob Astor ay bumangon nang mabuksan ang kanyang kalooban. Ayon sa kalooban ng namatay, mawawalan ng buong kapalaran ang kanyang buntis na 19-anyos na asawang si Madeleine kung sakaling mag-asawang muli. Oo, ang milyonaryo, tila, ay hindi nilayon na umalis sa mundong ito nang maaga.

Mga steam engine ng Titanic
Hagdan sa ilalim ng simboryo. 1 klase

Sa mga unang taon pagkatapos ng trahedya, si Madeleine ay isang kilalang tao sa lipunan ng New York. Nakahanap siya ng bagong asawa, ngunit hindi matagumpay ang kasal. Ang kanyang susunod na lalaki, kung saan siya nagsimula ng isang mahabang relasyon, ay isang Italyano na boksingero na sistematikong itinaas ang kanyang kamay sa kanya.

Kapitan ng Titanic na si Edward John Smith

Ang kapalaran ni Madeleine, tulad ng maraming nakaligtas sa trahedya, ay walang awa sa kanya, na parang naghihiganti para sa katotohanan na nagawa niyang maiwasan ang kamatayan. Namatay si Madeleine noong 1940, ganap na nag-iisa, ipinapalagay na siya ay nagpakamatay. Bago siya mamatay, madalas niyang inuulit: "Sinira ng Titanic ang aking nervous system."