Issyk-Kul, Biškek turistički pregled Kirgistana. Jezero Issyk-Kul Kirgistan Kako doći od Omska do Issyk-Kula

(takođe Issyk-Kol)- Ovo je nesumnjivo glavna atrakcija zemlje. Issyk-Kul je jedinstveno mjesto u svakom pogledu. Jezero se nalazi u središtu ogromnog bazena Issyk-Kul, koji se nalazi između dva ogromna grebena Kungey-Ala-Too i Terskey-Ala-Too, koji zauzimaju gotovo cijelo područje. Nadmorska visina jezera je 1.700 metara nadmorske visine, što Issyk-Kul čini drugim najvećim alpskim jezerom u cijelom svijetu, odmah iza jezera Titicaca u Južnoj Americi. Maksimalna dubina jezera dostiže 702 metra, što ga čini jednim od najdubljih jezera na svijetu. Dužina obale jezera je skoro 700 kilometara, što jasno pokazuje njegove razmere. Jezero je puno vode brojnim glacijalnim rijekama koje se spuštaju sa obronaka Tien Shana - ima ih više od 80.
Voda u Issyk-Kulu je slana i ne smrzava se čak ni zimi. Zahvaljujući tome, jezero je dobilo ime: Issyk-Kul u prijevodu s kirgiškog znači "vruće jezero". Jezero stvara jedinstvenu pomorsku klimu u dolini, što je krajnje neuobičajeno za gorje i srednju Aziju općenito. Na primjer, zime su ovdje mnogo blaže nego u drugim regijama zemlje, a ljeti, naprotiv, nije tako vruće. Voda u Issyk-Kulu ljeti se zagrijava do 20-25 stepeni, pa je jezero omiljeno mjesto za kupanje kako Kirgistanaca, tako i turista iz drugih zemalja.

Geografski, obale jezera su veoma različite. Njegovim zapadnim dijelom dominira suh i pješčani teren, gdje ima prilično malo vegetacije i dosta nizak vodostaj. Bliže sredini, jezero se naglo širi, a ovdje su najdublja mjesta Issyk-Kula. Na ovom području suprotna obala je praktično nevidljiva, a jezero više liči na pravo more. U istočnom dijelu jezero je nešto svježije, zbog velikog broja tekućih rijeka. Obale jezera su ovdje močvarne i travnate, ima mnogo malih otoka, uvala itd. Vodostaj je ovdje najniži.
Obale Issyk-Kula nisu samo geografski različite, već i kulturno. Sjeverna obala jezera je tradicionalno posjećenija i turistički razvijenija, zahvaljujući ravnoj obali i dobrim plažama, kojima se, na primjer, južna obala ne može pohvaliti. Na sjevernoj obali Issyk-Kula nalazi se mnogo pansiona, hotela, gostionica i kuća za odmor koji dočekuju goste tokom cijele godine. Posebno su popularna mjesta u blizini grada Čolpon-Ata i sela Bosteri. Međutim, ne može se reći da je sjeverna obala pogodnija za relativno pasivnu rekreaciju. Ovdje nema mnogo geografskih atrakcija, ali postoje svi uslovi za potpuno opuštanje na obali jezera. Porodice, grupe prijatelja itd. će se ovdje osjećati ugodno.
Južna obala Issyk-Kula je napuštenija i mirnija. Ovdje nema mnogo plaža, ali ima puno različitih atrakcija koje čovjek nije dotaknuo. To je zbog činjenice da se na južnoj obali obala nalazi u blizini divovskog grebena Terskey-Ala-Too. Zbog toga je obala vrlo razvedena, a dno jezera je vrlo kamenito. Zapadnim dijelom južne obale dominiraju glineni kanjoni i suhe planine i brda. Pejzaž se mijenja tek bliže sredini, kada se planine najbliže približavaju obali. Južna obala je pogodna za one koji traže samoću, kontemplaciju prirode i „divlji“ odmor daleko od civilizacije i buke.
Issyk-Kul ima drevnu i bogatu istoriju. Prvi pisani spomen jezera datira iz 2. vijeka prije nove ere. Na njegovim obalama su živjeli primitivni ljudi koji su za sobom ostavili brojne petroglife koji se i danas mogu vidjeti. Ovdje su živjela i drevna skitska plemena, čiji se glavni grad - Chigu - sada nalazi pod vodom jezera. Ovdje su se sklonili nestorijanski monasi, donoseći mošti svetog Mateja na obale jezera (njihova tačna lokacija je i dalje jedna od glavnih misterija Isik-Kula). Među modernijim atrakcijama, vrijedi zapamtiti grad Karakol, poznat po svojoj arhitekturi, kao i kulturni centar Rukh-Ordo u gradu Cholpon-Ata. Također, svake dvije godine na obali jezera se održavaju Svjetske igre nomada, glavno svjetsko takmičenje u etničkom sportu.

Kako doći do jezera Issyk-Kul?

Stotine hiljada ljudi svake godine posjeti Issyk-Kul, pa stoga neće biti teško doći do jezera automobilom iz gotovo bilo kojeg regiona zemlje, posebno ljeti. Iz Biškeka možete doći do jezera sa Zapadne autobuske stanice. Minibus taksiji polaze svakih 15-20 minuta. Cijena putovanja ovisi o udaljenosti: putovanje u Balykchy koštat će vas 150 soma, a putovanje u Karakol - 400.

Najvažniji uslov da vaš odmor bude sjajan i pun isključivo pozitivnih emocija je pravilno planirana ruta i smještaj. Da biste lakše zamislili kako možete organizirati posjet jezeru Issyk-kul sa svojim brojnim pansionima, izletima i izletima brodom nudimo izbor zanimljivosti koje će vam biti od velike koristi.

Možete se opustiti u Issyk-Kulu u bilo koje doba godine. Samo treba da budete spremni na sezonske karakteristike ove regije. Najpovoljnijim periodima za opuštajući odmor smatraju se prije 15. jula, kada se sezona zvanično ne smatra otvorenom, i nakon 25. avgusta, kada baršunasti prolazak ljeta vlada na svim obalama. No, budući da većina turista želi da se opusti usred ljeta, moraju biti spremni na povećanu potražnju i uzbuđenje, što, naravno, utiče na povećanje cijena, kako usluga prijevoza, tako i troškova turističkih aranžmana.

Ako putujete u Issyk-Kul sa aerodroma Biškek ili Manas, onda je najudobnija opcija da vas pokupi i sa aerodroma i sa bilo koje tačke u Biškeku, a nakon odmora vratiće vas sa Issyk-Kula.

Ako putujete u Issyk-Kul iz Almatija, tada možete kupiti kartu na autobuskoj stanici Sayran, odakle redovni autobusi polaze za Issyk-Kul svakih pet minuta u trajanju od sat vremena od 22.00 do 23.00. Let je pretežno noćni, budući da je putovanje dugotrajno, a zbog udobnosti putnika, bolje je vrijeme putovanja odvojiti u polusnu, u udobnom autobusu. Ujutro ćete se probuditi na obali. Takođe možete naručiti taksi ili transfer iz Almatija, ali ova usluga će biti skuplja od prve opcije.

Ako putujete u Issyk-Kul iz Rusije, onda Rusi najčešće preferiraju da putuju vlakom do stanice Otar, do Chua ili do Biškeka, a zatim putuju taksijem ili redovnim ili shuttle autobusom. Također možete dodji do Biškek avionom, slijetanje na aerodrom Manas, a zatim, koji će vas odvesti direktno sa aerodroma do željene lokacije na obali. Ili dođite do Zapadne autobuske stanice, s koje autobusi i minibusi polaze za Issyk-Kul. Savetujemo vam da unapred isplanirate rutu po kojoj ćete putovati ili leteti do jezera, kao i da pripremite sve potrebne brojeve telefona autobuske stanice, aerodroma, taxi službe i direktne kontakte mesta gde planirate da provedete vaš odmor. Također možete kontaktirati turoperatore koji će vam stručno pomoći u koordinaciji vašeg transfera iz bilo kojeg grada u Rusiji i Kazahstanu i pronaći će vam najprikladnije opcije smještaja, ali cijena ove usluge koštat će odgovarajući iznos.

Također možete kontaktirati vlasnike pansiona ili pansiona u kojem ćete boraviti po dolasku, a na određenom dijelu vašeg putovanja mogu pripremiti vozila da vas dočekaju i odvezu do vašeg odredišta. Prilikom odabira destinacije za odmor, unaprijed obratite pažnju na pitanja kao što su koliko je pansion blizu gradova Cholpon-Ata, Balykchy, Karakol; da li pansion ima svoju plažu i koliko se nalazi od vikendica, da li je hrana uključena u cijenu izleta, kakva infrastruktura postoji na teritoriji pansiona i šire, da li postoji medicinska stanica u pansionu kuće, mogu li vam pomoći u organizaciji izleta u parkove prirode i istorijska mjesta regije Issyk-Kul.

Ljeti je veoma vruće, ali se zbog niske vlažnosti lako podnosi. Ali uveče i u planinskim klisurama može biti prohladno, pa vam savetujemo da ponesete ne samo laganu odeću, već i toplije jakne i džempere.

Preporučujemo da odmah kupite povratne karte, a tokom putovanja planirate ne samo rutu do Issyk-Kula, već i nazad. A ako je prilično lako doći od Issyk-Kula do Biškeka naručivanjem taksija ili korištenjem redovnih autobusa, onda s kartama za vlak ili avion može biti poteškoća zbog sezone praznika. Stoga, ne bi bilo loše da se opskrbite telefonskim brojevima nekoliko hotela u Biškeku, tako da u slučaju više sile možete mirno sačekati ovaj put tamo, a istovremeno krenuti na nekoliko izleta po Biškeku i pravi orijentalni bazari. Nadamo se da će vaš odmor biti prijatan, a turoperatori, vozači vozila i zaposleni u pansionima će učiniti sve da iskusite šta znači pravo gostoprimstvo i da se poželite ponovo vratiti u Kirgistan.

U junu 2012. moja supruga i ja smo posjetili Kirgistan. Odluka da odemo u Centralnu Aziju nastala je spontano, želeli smo planine, ukusnu hranu i planinsko jezero. Prije ovog putovanja nisam znao ništa o Kirgistanu. Moja prijateljica, učiteljica, koja svako ljeto vodi svoju djecu na odmor u Issyk-Kul, ispričala mi je svu ljepotu prirode. Put svile i Tamerlanovi tragovi pozvali su nas u tako nepoznatu Aziju. Odluka je donesena - idemo. Naš izbor je Čolpon-Ata.

Grad na sjevernoj obali jezeraIssyk-Kul . Nalazi se 265 km od glavnog grada republike Ishkek, 145 km od regionalnog centra grada Karakol . Grad je poznat po bijelim pješčanim plažama i čistom jezerskom moru.
Počeli smo sa pripremama za otprilike 3 sedmice. Rezervisali smo sobu u privatnom pansionu u Čolpon-Ati za 8 dolara po danu i transfer od Biškeka do pansiona za 60 dolara. Kupili smo karte za voz iz Jekaterinburga. Neću sada ulaziti u detalje, ali bolje je do tamo letjeti avionom. Voz je jako naporan, 4 granice, šverceri se šunjaju po autima, prljavi toaleti, sanitarni čvorovi, vrućina.....
Ali u Kirgistan smo otišli puni optimizma i nismo primetili sve neprijatnosti. Moglo bi se reći da je dio avanture.
I evo nas na stanici Biškek. 1 sat je ujutro. Dočekuje nas nasmejani Kirgiz u starom Mercedesu. Prvo što uradimo je da se zaustavimo u najbližoj menjačnici. Kurs u to vrijeme bio je otprilike 1 rublja = 1,5 soma. Odlučili smo da prvi put zamijenimo 10 hiljada. Trebalo je još promijeniti)))) A sada se vozimo u noć kroz klisuru do Čolpon-Ate. Cijelim putem ćaskamo sa vozačem, on priča o teškom životu u ovoj zemlji, o nedostatku posla, bilo kojoj industriji u zemlji....
Ujutro smo bili u Čolpon-Ati.
5 sati sna i idemo na jezero! Ljepota!

U neposrednoj blizini nas nalazi se biser Kirgistana, sanatorij Plavi Issyk-Kul. Cijene su tamo smiješne, prosječna procedura poput blata ili kupanja u mineralnom bazenu košta oko 30 soma. Ali mi smo zdravi, nas ovo ne zanima, zanima nas jezero! Plaža također pripada sanatoriju. Veoma cisto. Lokalna djeca prodaju kukuruz, ribu i iznajmljuju kišobrane.

Sutradan idemo na vožnju brodom.

Na horizontu je južna obala Issyk-Kula. Snježni vrhovi Tien Shana, Kina iza planina!

Gledamo unazad, a u planinama je grmljavina.....

Usred jezera brod se usidri i oni koji žele mogu da plivaju! Ni ja sebi nisam uskratila ovo zadovoljstvo!

Grmljavine više nema....

Uveče idemo u šetnju gradom. Na ulazu nas čeka isti Čolpon-Ata.

I još jedna Kirgistanka.

U Cholpon-Ati postoji i nekoliko muzeja.
Čolpon-Ata je dom popularnog muzeja na otvorenom, koji se ponekad naziva i Kameni vrt, koji se nalazi na površini od 42 hektara.

Do tamo smo stigli pješice kroz lokalni aerodrom, trnje, pijesak i kamenje. Usput smo naišli na građevinski materijal :)

Muzej prikazuje prapovijesne monumentalne slike: kromlehe, nadgrobne spomenike, granične kamene ograde, kao i petroglife koji datiraju iz 2000. godine prije Krista. - 4. vek nove ereMnogi crteži su napravljeni u sako-skitskom stilu: slike lovaca, scene lova uz učešće pripitomljenih snježnih leoparda. Jedan crtež prikazuje lov na leoparde u pokretu. Ovo je jedina slika ove vrste u centralnoj Aziji.

Mnogo koza.

Da li su svi ovde videli prelepog jelena?

Šetajući pod užarenim suncem, jako smo se opekli, iako smo bili namazani najjačom kremom za sunčanje.
Stoga je najbolje vrijeme za posjet muzeju rano ujutro ili kasno navečer.

Nedaleko od petroglifa nalazi se vrlo zanimljiv zavičajni muzej. Malo ljudi zna za to, naišli smo sasvim slučajno.

Nacionalna posuda za kymyz od kože.

Nacionalni filcani tepih.

Manja kopija kirgistanske jurte. O jurtama ću posebno u drugim postovima o klisurama i planinama.....

Nacionalni muzički instrumenti.

Jedan od najkontroverznijih utisaka na nas ostavio je Kulturni centar Rukh Ordo nazvan po. Ch.Aitmatova. Ulaz je prilično skup, oko 300 soma po osobi. Pomiješano je po malo svega iz različitih kultura. Nema nagoveštaja autentičnosti. Na primjer, antička Grčka Hestia boginja porodičnog ognjišta i žrtvene vatreu staroj Grčkoj.

N teritorija Postoji 5 identičnih kapela: budistička, pravoslavna, muslimanska, katolička Jevrejin .
Pet identičnih kapela govore o jednakosti svih religija.

A ova stolica je napravljena od korijena oraha...

Jednom riječju, to je Resort City, sve za turiste. Nekoliko savjeta za rastanak. Ako idete na odmor u Cholpon-Atu, obavezno promijenite valutu odmah u Biškeku, jer se kurs vrlo naglo mijenja bliže području odmarališta. Obavezno posjetite ribarski kafić. Najbolje mjesto u gradu, pastrmka, sve vrste lagmana ostalo nacionalni chow. Ukusno pivo Arpa, veoma ljubazni konobari. Ako idete u planine, idite i pitajte cijenu. Mnogo je zvao za obilaske planina i klisura. Ima drugova koji nude vrlo zanimljive pohode ne duž glavnih ruta. Poseduju odgovarajuću opremu tipa Delica.
U sljedećem postu ću vam reći o Semenovskoj klisuri.

Stranice: 1

// zaleskiy.livejournal.com

"Ako putujete, uradite to do kraja! Ako slikate, onda stanite i slikajte!" - ovo su bili glavni moto našeg putovanja na jezero Issyk-Kul 2014. godine.

Putovanje je trajalo 5 dana, od 7. do 12. septembra 2014. godine. Ruta: Almati - Biškek - rezervoar Ortotokoj - jezero Isik-Kul - Almati, udaljenost: oko 1000 km.

Pošto smo ceo vikend proveli kod kuće bez odmora, konačno smo odlučili, pod poslednjim zracima septembarskog sunca, da odemo na odmor na plavi Issyk-Kul u Kirgistanu. Gladan pejzažnih fotografija, pripremio sam svoj fotoaparat i video kameru.

7. septembra u pet ujutro cijela porodica napušta Almaty prema kirgistanskoj granici u blizini Biškeka. Naš brod za krstarenje je Toyota Matrix sa tovarnom kutijom na krovu i, kao i uvijek, ne bez CityGuide auto navigacije. Video rekorder je imao ulogu u snimanju zanimljivih pogleda na cestu. Naš plan: otići u Biškek, posjetiti moju tetku, zatim u Issyk-Kul u rekreacijski centar Rainbow u blizini sela Sary-Oy. Procijenjena udaljenost, uzimajući u obzir dolazak u Biškek, je oko 500 km.

Pred zoru smo se vozili na put A-2 "Almati - Biškek", napuštajući grad, stali na benzinskoj pumpi Gazproma, napunili rezervoar i popili čaj. Zaista nisam htio da plaćam kazne za prebrzu vožnju i vozio sam striktno po pravilima, prosječna brzina nije bila veća od 90 km/h. I nisam pogrešio! Moja pohlepa je dala rezultate, nakon 230 km do granice s Kirgizom, svi mi koji smo vozili po pravilima i koji smo preticali stigli smo u isto vreme! Neki su vozili i plaćali kazne od najmanje 2.000 tenge dva ili čak tri puta, drugi su vozili mirno i bez rizika. Za informacije na teritoriji Kazahstana, minimalna kazna za prekoračenje brzine od 10 km/h zvanično je nešto više od 18.000 tenge, što je skoro 100 američkih dolara. Mnogo je jeftinije dati mito, oko 2000 tenge, to je 10 dolara, ali kako ste sretni, šta ako ne uzmu mito i ne izdaju kaznu? Glavni alat saobraćajnog policajca za snimanje brzine je kamuflirana, daljinska kamera na stativu kilometar prije zasjede.

Autoput A-2 "Almati - Biškek" povezuje Almati sa Biškekom i Almati sa Šimkentom preko Taraza. Put nije loš što se tiče podloge, 2000-ih je u potpunosti rekonstruisan zajedničkim naporima kazahstanskih i turskih kompanija, prevoj Kordai je bukvalno ispravljen, ali postoji jedan jako veliki nedostatak, ovaj dvotračni put! Što je potpuno nespojivo sa trenutnim stilom vožnje lokalnog stanovništva, znakovi "90" službeno smanjuju brzinu umjesto dozvoljenih 110 km/h na svim putevima Kazahstana. Prešavši skoro 200 km od Almatija do Kurdaja, shvatio sam da vozim kao kornjača, tj. 90 km/h. Ipak, nisu ograničeni na brzinu od 120-140 km/h, uključujući autobuse, već kamioni putuju jedva 70-80 km/h. Vozila su veoma daleko od ispravnog tehničkog stanja, starost automobila prelazi 10-15, pa čak i 20 godina, niko ne prolazi tehnički pregled u Republici Kazahstan, ubacite 4000-5000 tenge (20-30 dolara) jednom godišnje i idi. Vožnja noću je u najmanju ruku opasna, polovina automobila nema sva bočna svetla pozadi i farove napred, a neki nesavesni vozači imaju čak i zatamnjena prednja svetla. Pretjecanje je lako i trenutno, zaglavljivanje ispred nadolazećeg saobraćaja i skoro udaranje branikom u automobil na udaljenosti od pola metra nije problem! I mislite da se ne svađaju? I dalje se bore, ubijaju sebe i nevine ljude, što nikome ne služi kao lekcija iz generacije u generaciju.

// zaleskiy.livejournal.com

Polja u blizini Trans-Ili Alatau. Kazahstan, oblast Almaty.

// zaleskiy.livejournal.com

Ovce u podnožju Trans-Ili Alatau. Kazahstan, oblast Almaty.

// zaleskiy.livejournal.com

Vjetroelektrana na prijevoju Kordai u blizini autoputa A-2. Kazahstan, regija Zhambyl.

S izlaskom sunca, svježe pokošena polja pšenice zablistala su zlatno, zaustavio sam se i fotografirao polje na pozadini Trans-Ili Alataua. Tada je put krenuo ravno kao struna u dužini od 40 km. Prije ulaska na prijevoj Kordai u toku je izgradnja saobraćajne petlje od autoputa A-2 do novog betonskog puta "Zapadna Kina - Zapadna Evropa" i do sela Otar. Popevši se na prijevoj Kordai, vidjeli smo izgrađene vjetroelektrane impresivne veličine, visine oko 20 metara, zatim se spuštamo s prijevoja i posljednjeg sela Kordai prije granice sa Kirgistanom. Svratili smo u mjenjačnicu i zamijenili novac, kazahstanski tenge za kirgiški som. Tu, na ulazu, prodavao se rijetki GAZ-13 "Čajka" za nešto više od četrdeset hiljada američkih dolara.

// zaleskiy.livejournal.com

GAZ-13 "Chaika" na prodaju u selu Kordai. Kazahstan, regija Zhambyl.

Na carini je bilo relativno malo automobila, a ispred mene je u redu stajalo oko pet. Većina ljudi koji prelaze ovu carinarnicu nastoje otići na kirgistansku pijacu Dordoi, uglavnom privatni poduzetnici u svrhu preprodaje u Kazahstanu na buvljacima. Većina ostavlja automobile na spontanom plaćenom parkingu u blizini granice i odlazi pješice ili taksijem do Dordoija, koji je nedaleko od granice. Nakon što sam došao na red na carini, ostavio sam putnike, prošao carinu Kazahstana, prešao most na rijeci Ču i stao na carini Kirgistana. Iznenadio me je jedan postupak popunjavanja deklaracije za automobil, u posebnoj prostoriji mi je dat formular deklaracije na kirgiskom jeziku, po logici je u carinskom dokumentu trebalo duplirati tekst na kirgiskom jeziku, na adresi barem na međunarodnom engleskom! Ali ne, sve je u najboljim tradicijama korupcije, carinici su mi ponudili da popunim ovaj dokument uz naknadu. Tražio sam uzorak i sam dovršio kirgiški tekst. Granica je pređena, mi smo u Kirgistanu!

Od granice do glavnog grada Kirgistana ima oko 20 km, asfalt, manje-više nije loš, završava na ulazu u grad Biškek. U Biškeku samo centralne ulice imaju dobre puteve, ostale su kao posle Staljingradske bitke. Biškek je tipičan sovjetski grad, kao i svi ostali u Sovjetskom Savezu, moderne zgrade su ponekad vidljive, ali ne u većem broju. Na ulicama, kao iu zemlji, preovlađuje broj automobila japanske proizvodnje sa desnim volanom, Honda, uobičajena marka u Kirgistanu. Nije lako kupiti lokalnu GSM vezu u vidu SIM kartice u gradu, vozili smo se centrom grada, brzo išli u kupovinu i nismo mogli da je nađemo. Proveli smo dva sata kod tetke i vozili se sa mojom sestričnom u dva automobila prema Issyk-Kulu. Iz Biškeka smo krenuli obilaznim putem A-365 Biškek - Narin, Biškek - Balikči. Put ide od Lugovaje preko Biškeka, zatim do prevoja Boom i do najudaljenijeg grada Balikči na jezeru Isik-Kul, pre Balikčija je krak do granice sa Kinom u Narinu. Put, za razliku od kazahstanske A-2, ima četiri trake i odličnu asfaltnu podlogu. Ovaj pravac su rekonstruisali građevinari iz NR Kine, veliki posao je urađen na prevoju, gde je dvotračna cesta pretvorena u četvorotračnu. Gotovo cijela udaljenost do Issyk-Kula ograničena je na dozvoljenu brzinu od 90 km/h. Ali ne bez nesavesnih vozaca, ovde je sve isto kao na A-2 i saobracajci sa kamufliranim video klipovima na stativama.Usput smo svratili na lokalnu pijacu pored puta, cene su me iznenadile jer su bile skoro isto kao u Kazahstanu. Činjenica je da je prosječna kazahstanska plata 500-800 američkih dolara, u Kirgistanu je samo 200-300. Isticala se cijena benzina, u Kirgistanu je skuplji, 44,80 soma po litru AI-92! U Kazahstanu, nakon podizanja cijena, 128 tenge po litru istog benzina, što je generalno 22% jeftinije. Ali u Kirgistanu, benzin AI-92 na Gazpromovim benzinskim stanicama je najboljeg kvaliteta od ruskih proizvođača, u Kazahstanu na istim Gazpromovim benzinskim stanicama AI-92 se proizvodi lokalno u Šimkentu.

// zaleskiy.livejournal.com

Chu River. Kirgistan, regija Issyk-Kul.Ne primjećujući i ne usporavajući vozimo se do prevoja Boom, primjetan je popriličan rad građevinara iz Kine, cesta sa četiri trake prolazi skoro uz liticu, stalno se izvija i vrti okolo padinama. U litici na dnu klisure je reka Chu i vozimo se kroz regiju Chui. Brat mi je predložio da malo promijenim rutu i da se odvezem još nekoliko desetaka kilometara prema Narynu radi lijepih fotografija, svakako sam pristao. Rekonstruisani put sa dvije trake vodi prema Narynu i vodi do pristojnog prijevoja. Vozio sam auto 60 km/h na 3000-3200 o/min na tahometru. Zatim je uslijedio prekrasan i krivudavi spust do rezervoara Orto-Tokoy. Zaustavili smo se na zanimljivom slikovitom mjestu u blizini puta odakle se otvara prekrasna panorama akumulacije. Rijeka Chu utječe u rezervoar i izlazi iz njega. Nažalost, vode je bilo malo, što je moglo biti zbog sušnog ljeta. Onda smo prešli na drugu tačku za fotografisanje, malo se provozali i odlučili da se autom spustimo do vode do nekadašnjeg dna. Lokalni turiste bili su zadovoljni čistoćom turističkih mjesta, uz dobro održavane zemljane puteve, nakon piknika gotovo da nije bilo bačenog smeća. Planine, rijeke i jezera u Kirgistanu su veoma fotogenične, činjenica je da je ovdje priroda veoma raznolika u svojim bojama, crvenoj stijeni, zelenoj oazi na rijeci i jarko plavim jezerima. Akumulacija Orto-Tokoy izgrađena je 1960. godine za potrebe melioracije.

// zaleskiy.livejournal.com

Rijeka Chu i rezervoar Orto-Tokoy. Kirgistan, regija Naryn.

// zaleskiy.livejournal.com

Rezervoar Orto-Tokoy. Kirgistan, regija Naryn.

Zatim smo vozili cestom sa ne baš dobrom asfaltnom podlogom, ponekad se brzina smanjivala na 60 km/h. Prije spuštanja u grad Balykchy iz pravca Orto-Tokoya, u daljini nam se otvorila svijetloplava traka Issyk-Kula, u mislima smo već zamišljali plažu, ležaljku i Kirgisko more sa čebacima , ali je bilo barem 100 km ispred! Na putu smo već 10-11 sati, prešli smo oko 400-450 km. Naši putnici nisu obični, sa sobom imamo dvoje djece od 3,5 i 5 godina, normalno se putuje, znači svima je putovanje u krvi koje se prenosi s koljena na koljeno.

// zaleskiy.livejournal.com

Autoput Biškek - Torugat - Balykchy "A-365". Kirgistan, regija Issyk-Kul.

// zaleskiy.livejournal.com

Sezonska trgovina ribom i medom na obali jezera Issyk-Kul. Kirgistan, regija Issyk-Kul.

Riba: uzgajana pastrmka, divlja pastrmka i peled. Chonkiminsky med (planina) Ispred grada Balykchy, koji se ranije zvao Rybachye, uklonjena je ekološka postaja gdje su prikupljali putarinu za putovanje do Issyk-Kula. Najgori i najrazbijeniji put na koji sam naišao tokom cijelog putovanja bio je u ovom gradu; ponekad je bilo nemoguće voziti preko 30 km/h. Sledi autoput A-363 od Balikčija i oko Isik-Kula, uz put se nalaze sela, desno Isik-Kul, levo planine grebena Kungej Alatau, a sa druge strane jezera, više tacno na jugu greben Terskey Alatau jednom recju lepotica,putujemo!Svetlo je proslo jedan dan na putu i tu smo,presao je oko 550km. Tradicionalno, zaustavili smo se u rekreativnom centru Rainbow u blizini sela Sary-Oy na sjevernoj obali Issyk-Kula. Jedan od najboljih vikendica za odmor u Issyk-Kulu, njegovana plaža, zelena teritorija, klima Issyk-Kula upotpunjena zasađenim borovima i milionom prekrasnih ruža. Vikendice u gradu su podijeljene na otprilike polovicu, neke su u privatnom vlasništvu, druge se iznajmljuju turistima, a postoje i zgrade sa proračunom.

// zaleskiy.livejournal.com

// zaleskiy.livejournal.com

// zaleskiy.livejournal.com

// zaleskiy.livejournal.com

// zaleskiy.livejournal.com

// zaleskiy.livejournal.com

// zaleskiy.livejournal.com

Rekreacijski centar "Duga". Kirgistan, regija Issyk-Kul.

Ali u "Dugi" nema ništa za aktivnu rekreaciju i idemo automobilom u grad Cholpon-Ata da se vozimo čamcem duž Issyk-Kula. Vozili smo se 10 km od sela Sary-Oy i evo istog odmarališta Cholpon-Ata sa deset hiljada stanovnika. Ako vozite auto, onda je prvi utisak da su putevi razbijeni. Naš auto navigator je bez greške pokazao skretanje za jaht klub i evo nas. Čamci i motorni brodovi naslijeđeni iz Sovjetskog Saveza sada voze turiste oko jezera uz jeftinu naknadu, na primjer, jednosatna šetnja oko Issyk-Kula s plivanjem košta turistu 300 soma, 6 dolara, ali isplati se! Turističke šetnje oko jezera odvijaju se u intervalima od oko sat vremena.

Dok smo čekali u krilima, posjetili smo muzej upravo tamo u jaht klubu sa besplatnim ulazom za sve posjetitelje. Muzej, koji je jedna mala prostorija, pričao nam je o fragmentima drevnih glinenih vrčeva pronađenih na dnu Issyk-Kula, o brodskim instrumentima koje nismo razumjeli, te o divovskoj pastrmci Issyk-Kul. Kako nam je rečeno, pastrmke normalne veličine ribari su umjetno uzgajali u posebnim mrežama uronjenim u jezero, ali je neka “ljubazna” osoba odlučila da im podari život i pustila ih je tako što je prerezala mrežu. Pastrmka je uništila čuveni Issyk-Kul chebak, sitnu ribu, koju svi turisti vrlo dobro pamte po svom jedinstvenom ukusu, posebno po pivu.

// zaleskiy.livejournal.com

// zaleskiy.livejournal.com

Pastrmka u muzeju kod jaht kluba u Čolpon-Ati. Kirgistan, regija Issyk-Kul, grad Cholpon-Ata.Prema jednoj verziji, pastrmka puštena u jezero Issyk-Kul uništila je čuveni Issyk-Kul chebak.

// zaleskiy.livejournal.com

U muzeju u blizini jaht kluba u Čolpon-Ati. Kirgistan, regija Isik-Kul, grad Čolpon-Ata.Ukrcali smo se na brod Karakol i otišli na otvoreno more. Djeca su imala toliko emocija da je nemoguće opisati, jer im je ovo putovanje na brodu bilo prvi put. Vizit karta Issyk-Kula je bistra voda, dno se vidi na 5-7 metara, gdje je dublje plavi ponor. Jezero je uvršteno na listu najdubljih jezera na svijetu, najveća dubina Issyk-Kula je 700 metara! Nadmorska visina je 1609 metara, a dimenzije jezera su 180 x 60 km. Voda je bočata i hladna, ali možete plivati. Za ljubitelje uzbuđenja koji žele da plivaju u plavom ponoru Issyk-Kula, čamac se zaustavlja daleko od obale na dubini od oko sto metara. Oni koji žele da plivaju nose prsluke za spašavanje, a oni koji ne žele da plivaju u ovom trenutku mogu uživati ​​u najčistijem vazduhu Issyk-Kula i diviti se predivnom pogledu na jezero. Za svoj novac možete organizirati vožnju jezerom bilo kojeg obima, a na usluzi su vam čamci, parobrod i luksuzne jahte.

// zaleskiy.livejournal.com

Čamac IK-89 "Admiral", projekt 1427, tip Polarnik.

// zaleskiy.livejournal.com

Motorni brod "Čingiz", projekat 1430, tip Alexander Green.

// zaleskiy.livejournal.com

Jezero Issyk-Kul. Kirgistan, regija Issyk-Kul, grad Čolpon-Ata.

// zaleskiy.livejournal.com

Vožnja brodom po jezeru Issyk-Kul.

// zaleskiy.livejournal.com

Jezero Issyk-Kul i planinski lanac Kungey Alatau.

// zaleskiy.livejournal.com

Čamac IK-56 "Cruise", projekt 376, tip Yaroslavets.

Zatim idemo do bivšeg aerodroma Čolpon-Ata. Zgrada terminala i aerodromske zgrade odavno su napuštene, a ljudi pistu koriste kao put. Nismo propustili ni ovu priliku da vozimo auto na uzlijetanju. Sama pista je interesantna po tome što ima pristojan nagib prema jezeru, po svemu sudeći za kratko uzletanje aviona i pri sletanju za kratko kočenje. Svojevremeno je aerodrom primao avione tipa Yak-40 iz Biškeka i Almatija. U letnjoj sezoni iz Almatija se lete avionima Yak-40, Yak-42 do novog aerodroma Tamči u blizini Isik-Kula, koji je udaljen 20 km od Čolpon-Ate. Postoji još jedan operativni aerodrom paravojnog tipa u gradu Karakol, bivšem gradu Prževalsku.

// zaleskiy.livejournal.com

Jezero Issyk-Kul i aerodrom Čolpon-Ata.

// zaleskiy.livejournal.com

Zgrada terminala aerodroma u Čolpon-Ati.

// zaleskiy.livejournal.com

Pista u smjeru "16" na aerodromu Cholpon-Ata (UAFG).

Pista je duga 1740 m i ima značajan nagib. Visina aerodroma je 1652 m na nivou mora.

Sada o tome šta možete vidjeti u Issyk-Kulu za aktivne turiste. Za mene je izležavanje na hotelskoj plaži samo da bih se sunčalo gubljenje vremena. Ako je moguće, bolje je koristiti vlastiti prijevoz ili izlete i istražiti okolicu ispred vas. Godine 2008. putovao sam po Isik-Kulu sa papirnom mapom u rukama u autu i evo šta sam video: Grigorijevsko klanac na severnoj obali, muzej Rukh-Ordo u Čolpon-Ati, Muzej Prževalskog, klanac Jeti-Oguz, Mrtvo jezero, slikovito Postoji autoput oko cijelog jezera i siguran sam da sam puno toga propustio na putu.

// zaleskiy.livejournal.com

Zalazak sunca preko grebena Kungei Alatau.

// zaleskiy.livejournal.com

Oblaci iznad grebena Kungei Alatau. Kirgistan, regija Issyk-Kul.Pa evo nas na putu kući,napunili smo benzinsku pumpu benzinom i polako krenuli iz Issyk-Kula kroz Balykchy. Pa, šta bismo bez mojih omiljenih fotografija željeznice? Željeznica je ovdje posebno lijepa! Linija polazi od granične stanice sa Kazahstanom koja se zove Lugovaya, prolazi kroz grad Biškek, dalje duž doline Chui i do prevoja u klisuri Boom, ima uspona, zaštitnih kamenova i mostova, koji završavaju na stanici Rybachye u grad Balykchy. Stare sovjetske dizel lokomotive podižu male vozove do Issyk-Kula, a zbog nezahtjevanog putničkog saobraćaja malo je putničkih vozova. Ovdje se rijetko može vidjeti voz, ali imao sam sreće! Prvo smo uspjeli snimiti voz na stanici Kayamat-Kurkol, a zatim i usamljenu dizel lokomotivu koja je krenula nizbrdo na potezu. Vozač mi je prijateljski mahnuo rukom. Ova željeznička pruga je izgrađena davno, ucrtana je na kartama čuvenog Turksiba, a taj isti Turksib od Sibira preko Almatija do Lugovaje izgrađen je kasnije. Na ovom dijelu Kirgistana od Lugovaye do Issyk-Kula je radio moj djed, držeći vodeće pozicije u oblasti upravljanja prugama. Slike su snimljene, idemo dalje.

Mašinovođa dizel lokomotive 2TE10V-3522.

// zaleskiy.livejournal.com

Chu River. Kirgistan, regija Chui.Napuštajući klisuru, Boom je još jednom slikao rijeku Chu sa visokog uzvišenja na stijeni, zatim stazu duž doline Chui duž rijeke Chu do granice sa Kazahstanom. Carina je prošla kao i obično, večernja vožnja do Almatija, sat i po gužve na ulazu u grad i bili smo kući. Prijatan umor, puno neobrađenog materijala u foto i video kamerama, sušena riba donesena sa Issyk-Kula, kajsije, lagana preplanulost i najvažnije - zadovoljstvo sa putovanja.

zaleskiy
15/02/2017

Stranice: 1

Svrha putovanja je, naravno, bilo jezero. Prekriveno legendama, potkrijepljeno šarenim fotografijama.... U stvari, putovanje se pretvorilo u noćnu moru.
Počelo je prelaskom granice - gde su svi zaposleni kao jedan tražili mito, to je očigledno nacionalna osobina, pošto su tada duž svih saobraćajnih policajaca koje su sreli tražili novac ili kako ih sada zovu u Kirgistanu?
Jezero zaista nije „česma“, kako je vodič rekao, jezero „diše“ – ili se smanjuje ili povećava, i sada je skoro na najnižem nivou. Da - prljavo. Da - nula usluga. Naš pokušaj da se zaposlimo u jednom od hotela pored jezera bio je čitava avantura, na osnovu recenzija smo izabrali hotel na jezeru u Biškeku. Jedan od najboljih jednoglasno je nazvan "Karven Four Seasons Hotel", u Biškeku smo bili stalni gosti istoimenog restorana (usput, sasvim pristojan), pa smo izabrali ovaj hotel, a iz Biškeka smo krenuli pravo tamo. .. Trebao nam je apartman ili Junior apartman. Nije bilo apartmana, prikazana su dva junior apartmana... Oh i ah. Navodno je fotografija na sajtu stara najmanje pet godina - renoviranje je, najblaže rečeno, "iznošeno" - u doslovnom smislu - rupe na podovima, dotrajali nameštaj, špage sa posteljinom koju su turista prali ručno protezao po celom području. U kupatilu postoji buđ. Sobe od 200 dolara po noći, u kratkom razgovoru sa gostima postalo je jasno da je trpezarija samo TRPEZARIJA, bez pretenzija na bilo šta drugo. Uglavnom, nismo tu ostali. Idemo po sreću. Odsjeli smo u još pet-šest hotela - i... da. Taj je bio najbolji. Kao rezultat toga, u jedan ujutro svratili smo u nedovršeni hotel, sa nekoliko već gotovih soba sa svježim renoviranjem i namještajem. Ime je izblijedjelo iz sjećanja. Nije san, ali bar je veš čist. Reći da na jezeru nema usluge znači ništa ne reći. Bezobrazluk, mito, užasne cijene. Suprugove sandale su bile pocepane, išli smo u kupovinu - koža košta 5-6 hiljada.
Priroda je predivna, planine su zadivljujuće, nevjerovatno slikovite, ali nema gdje živjeti.
U Biškeku smo srećom našli hotel u samom centru grada, nedaleko od već nazvanog restorana „Četiri godišnja doba“, hotela „sayrake“ – posle avantura na jezeru, više se ničemu nismo nadali, ali smo bili prijatno iznenađeni. Bilo je to kao dolazak u dom drage rodbine, osmeh, pomoć u svemu. Nevjerovatno. Preporučujem svima. Veoma dobro. Najstariji je rođendan padao na dane u Biškeku - pa su joj za doručak doneli čak i tortu - zaštitar je otišao u prodavnicu unapred. Noću sam donosio balone na recepciju i oni su ukrašavali sto. Uglavnom, bili smo kooperativni bukvalno u svemu. Biškek je divan grad - svuda cvetaju ruže (uglavnom smo šetali centrom). Ako ponovo odete tamo, zaustavite se samo u Syrakeu. ALI ovo je vrlo, vrlo malo vjerovatno. Nažalost.