Transport u Njemačkoj. Prijevoz u Njemačkoj Gdje mogu kupiti karte i kako platiti putovanje?

Glavni faktor stabilnog ekonomskog rasta Njemačke je intenziviranje i modernizacija proizvodnje, što zahtijeva ne samo uvođenje novih tehnologija i naučnih dostignuća, već i razvoj transporta i prateće infrastrukture.

Transportni sistem u Nemačkoj

Tržište i tržišni odnosi su nezamislivi bez interakcije proizvođača i potrošača roba i usluga. Razvoj je neraskidivo povezan sa povećanjem obima unutrašnje i spoljne trgovine. Vremena kada je opuštena Rajna bila jedina komercijalna ruta stvar su prošlosti. Danas je transportni sistem složen i jedan od vodećih u svijetu. Za 1 km 2 njemačke zemlje ima oko dva kilometra raznih puteva i komunikacija. Glavne vrste transporta u Njemačkoj:

• Željeznica.
• Automotive.
• Zrak.
• Voda.

Posebno treba pomenuti spori transport – cevovode, koji čine oko 4% ukupnog robnog prometa republike.

Željeznice

Prva redovna željeznička linija otvorena je u Bavarskoj u zimu 1835. Voz lokomotiva vozio je između Nirnberga i Fürtha dva puta dnevno, dostavljajući robu i putnike.

Njemačka je danas šesta po dužini pruga (44 hiljade km), a prva po koncentraciji u svijetu. Gotovo polovina njih je elektrificirana. Glavni prijevoznik tereta je koncern DB (Deutsche Bundesbahn), koji objedinjuje željezničke pruge zapadnih i istočnih zemalja, a uključuje tri divizije: Mobiliti, koji je zadužen za prijevoz putnika, Logistic (protok tereta i logistika) i Networks ( održavanje uslužnog sektora i infrastrukture). Uprkos poboljšanju voznog parka i naporima vlade, obim teretnog prometa postepeno opada.

Nemački železnički saobraćaj je više fokusiran na prevoz putnika. Razvija se flota brzih ekspresnih vozova (ICE), brzina rute se povećava (prosjek - 240 km/h, maksimum na relaciji Berlin - Hannover - do 450 km/h). Osnovna cijena je dosta visoka: za vagone prve klase - 0,41 euro/km, za drugu klasu - 0,27.

U planinskim predjelima zemlje postoje željezničke pruge. Za zabavu turista sačuvano je nekoliko ruta sa parnim lokomotivama i retro vagonima.

Motorni transport

Krajem dvadesetog veka, zahvaljujući razvijenoj putnoj mreži, uključujući više od 40 hiljada km saveznih autoputeva i skoro 13 hiljada km autoputeva (autoputevi sa više traka sa konstruktivnim razdvajanjem tokova u suprotnom smeru), nemački drumski saobraćaj obezbedio je više od 60% teretnog saobraćaja i do 90% putničkog prometa zemlje. Prema podacima Federalnog zavoda za automobilski saobraćaj, ukupan broj vozila u zemlji približava se 60 miliona, sa gustinom od 640 vozila na hiljadu stanovnika.

Iako je u mnogim velikim gradovima vozilima zabranjen ulazak u centralna područja, problemi s parkiranjem su veoma hitni. Pored posebno određenih prostora za automobile invalida, postoje i odvojena parking mjesta za automobile koje voze predstavnici lijepe polovine čovječanstva.

Njemačka je jedina evropska zemlja u kojoj nema ograničenja brzine kada se vozi autoputom. Na ostalim putevima dozvoljena najveća brzina je 100 km/h, u naseljenim mestima - 50 km/h.

Air service

Zračni transport u Njemačkoj može se ukratko opisati reklamnim sloganom najvećeg avioprijevoznika Lufthanse - najbolji način letenja!

Nebeske puteve za teret i putnike je 1909. godine prokrčila kompanija German Airships. Najpoznatiji "Graf Zeppelin" obavio je 590 komercijalnih letova u razne dijelove svijeta, prešavši više od milion i po kilometara. Razvoj domaćih i stranih avioprevoznika olakšala je kompanija Junkers, koja je započela masovnu proizvodnju putničkih aviona u prvoj polovini dvadesetog veka.

Njemačka danas povezuje glavne centre republike sa drugim zemljama svijeta (udio domaćih letova je vrlo mali). Najveći od 16 međunarodnih aerodroma, prvi u Evropi po prometu tereta, nalazi se u Frankfurtu na Majni.

Vodeni putevi

Brodske rute na teritoriji republike imaju ukupnu dužinu od oko 7 hiljada km. Obim tereta koji se prevozi preko njih dostiže 260 miliona tona godišnje. Samo trećina otpada na domaći prevoz. Rajna je važna transportna arterija. Redovna parobroda duž njega uspostavljena je još krajem 90-ih godina pretprošlog vijeka. Trenutno, do 120 brodova dnevno saobraća duž Rajne. sa složenim sistemima zaključavanja povezuju ga sa Dunavom, Elbom, Ronom i Vezerom.

Njemačke morske luke imaju vrlo nepovoljan geografski položaj i značajno su udaljene od glavnih industrijskih područja. Stoga se glavna međunarodna trgovina odvija preko holandskih luka na ušću Rajne, čiji je udio u njemačkom vanjskotrgovinskom prometu veći od udjela svih republičkih luka.

Poruke grada

Javni prevoz u Nemačkoj ima najrazvijeniju i najefikasniju infrastrukturu u Evropskoj uniji. Zastupljeni u sljedećim divizijama:

• Metro. Posluje u 19 najvećih gradova. Najobimnija i najstarija mreža, osnovana 1902. godine, pripada Berlinskom metrou (10 linija, 173 stanice).
• Povišeni prigradski vozovi. Iako čine nezavisnu transportnu mrežu, obrasci saobraćaja u mnogim gradovima usko su povezani sa podzemnom željeznicom.
• Autobusi i tramvaji. Autobuska linija je dobro organizovana. Tačke zaustavljanja se mogu pronaći po slovu "H", zelene boje. Većina stajališta opremljena je informativnim ekranima koji prikazuju vrijeme dolaska autobusa. Tramvajska usluga je najrazvijenija u istočnim Länderima i Bavarskoj. Neke od ruta su položene pod zemljom.

Oni koji vole udobnost mogu koristiti usluge brojnih taksi kompanija ili iznajmiti automobil.

Postoji alternativa!

Inspirisani primjerom svojih susjeda - Danaca i Holanđana - Nijemci su također izveli svoju "revoluciju pedala". Polazna tačka 2002. godine bio je Nacionalni biciklistički plan. Tokom jedne decenije stvorena je opsežna D-Netz mreža, zasnovana na 12 saveznih biciklističkih puteva ukupne dužine 10,2 hiljade km. Biciklistički prijevoz u Njemačkoj postao je ravnopravan segment infrastrukture zemlje.

Konstantno poboljšanje usluge na trans-regionalnim biciklističkim rutama učinilo je vožnju biciklom ugodnim, a svake godine profit od ove vrste turizma ubrzano raste.

Od 2008. godine iz federalnog budžeta se godišnje izdvaja oko 3 miliona eura za razvoj različitih biciklističkih projekata, a kao dividende - pozitivne efekte u oblastima javnog zdravlja, životne sredine i bezbednosti na putevima.

Malo o električnim automobilima

Karakteristične karakteristike razvoja saobraćaja u Nemačkoj i industrije uopšte su minimiziranje, au budućnosti i eliminisanje zavisnosti privrede zemlje od uvoza energenata. Zbog toga je Njemačka neprikosnoveni lider među evropskim zemljama u razvoju električnih vozila. I ako se 2011. godine flota električnih vozila sastojala od samo 2,3 hiljade automobila, onda će, prema planovima vlasti, do 2020. njihov broj dostići milion, a u narednoj deceniji će se povećati šest puta.

Rješenje obećava da će biti sveobuhvatno: paralelno će se razvijati potrebna struktura - dodjela posebnih traka za saobraćaj, specijalizirana parking mjesta, stvaranje mreže punktova za punjenje baterija. Vlasnici električnih vozila već su oslobođeni plaćanja naknade za prevoz na 5 godina, au budućnosti će se taj period udvostručiti.

Njemačka poslovna zajednica i vlada planiraju izdvojiti 18 milijardi eura za realizaciju ovih ambicioznih planova.

Glavni pravci razvoja

Industrija i transport u Njemačkoj u potpunosti koriste naučni i tehnološki napredak za modernizaciju svojih struktura i tehnologija.

Njemačke kompanije povećavaju obim proizvodnje električnih bicikala, u kojima su propeleri motori na kotače snage do 300 W. Uklanjanje transmisije značajno povećava efikasnost električnog pogona. Upotreba nikl-metal hidridnih baterija povećat će domet bez punjenja na 50 km.

Nastavlja se unapređenje željezničkog transporta visoke klase namijenjenog međunarodnim linijama. U toku je potraga za alternativama za vozove sa raspoređenom vučom, jer je kompletno održavanje čitavog voza motornih vagona povezano sa određenim poteškoćama.

Unatoč svestranosti, složenosti i kapitalnom intenzitetu procesa, njemački transport nastoji da ispuni buduće zahtjeve industrije i društva u zemlji, u skladu sa svim ekološkim standardima i zahtjevima, koji su iz dana u dan sve strožiji.

Zahvaljujući dobro razvijenom vazdušnom i kopnenom saobraćaju, doći do Nemačke iz bilo kog grada na svetu nije teško. Postoji veliki broj načina za putovanje u ovu zemlju: avionom, vozom, automobilom, pa čak i morskim i riječnim prijevozom.

Retro autobus u Njemačkoj (Foto © pxhere.com / CC0 Public Domain License)

Najveći međunarodni aerodromi u Njemačkoj:

• Aerodrom Rhein-Main u Frankfurtu na Majni- glavna vazdušna kapija zemlje i najveći aerodrom u Nemačkoj. Kroz ovaj aerodrom prolaze mnogi međunarodni i tranzitni letovi za razne zemlje svijeta.
• Berlin-Brandenburg- novi aerodrom koji se nalazi u blizini Berlina u opštini Schönefeld.
• Minhenski aerodrom Franz Josef Strauss– drugi najveći putnički aerodrom u Njemačkoj.
• Aerodrom Keln/Bon Konrad Adenauer, koji se nalazi 15 km od centra Kelna i 16 km od Bona.
• Aerodrom Hamburg, udaljen 8,5 km od centra grada.
• Aerodrom Stuttgart, koji se nalazi 12 km južno od centralnog dijela grada.

Najveće avio kompanije u zemlji:

• Lufthansa je nacionalni njemački avio-operater koji opslužuje većinu domaćih i međunarodnih destinacija u zemlji. Kompanija ima odličan sigurnosni rekord. Lufthansa također vodi dvije podružnice - regionalnu avio kompaniju Lufthansa Regional i niskotarifnu avio kompaniju Eurowings.
• AirBerlin je druga najveća aviokompanija u Njemačkoj, koja upravlja mrežom domaćih i međunarodnih letova. Kompanija je 2007. godine proglasila stečaj.
• Germanwings je niskotarifna aviokompanija sa sjedištem na međunarodnom aerodromu Keln/Bonn. Aviokompanija opslužuje domaće i međunarodne letove.

Da biste uštedjeli novac na letu, najbolje je kupiti avionske karte unaprijed. Optimalno vrijeme za kupovinu bi bilo 8 sedmica prije putovanja. Osim toga, avio karta će biti jeftinija ako se let odvija sredinom sedmice (utorak-četvrtak), u niskoj sezoni (krajem oktobra - početkom aprila) iu nezgodnim jutarnjim ili noćnim terminima.

Željeznički transport

Glavni željeznički prijevoznik u Njemačkoj je kompanija Deutsche Bahn. Kompanija pruža usluge prevoza putnika i tereta, kako u zemlji tako iu inostranstvu. Iz većih gradova Njemačke možete brzo i udobno putovati u Holandiju, Poljsku, Češku, Latviju, Austriju i druge evropske zemlje.

U Njemačkoj postoji nekoliko vrsta vozova koji se razlikuju po nivou udobnosti i opsegu prijevoza putnika. Vozovi koji voze na velike udaljenosti:

Za kratke udaljenosti:

• RegionalBahn(RB) – regionalni vozovi koji voze kratke udaljenosti.
• RegionalExpress(RE) – regionalni vozovi za srednje udaljenosti.
• S-Bahn– gradski i prigradski vozovi.

Karte za vlak se mogu kupiti u uredima Deutsche Bahn-a iu specijalnim mašinama postavljenim na svakoj željezničkoj stanici u zemlji.

Ako planirate veliki broj putovanja po Njemačkoj i okolnim zemljama, u ovom slučaju je bolje uzeti posebnu željezničku kartu:

• Eurail Global Pass– neograničen broj putovanja prvom klasom, u trajanju od 15 dana. Karta košta od 549 eura.
• Eurail Odaberite Pass– putna karta za 5-10 dana putovanja, tokom koje možete posjetiti 3-5 zemalja u blizini Njemačke. Cijena propusnice je od 296 eura.
• Eurail regionalna propusnica– putovanja od 5-10 dana u dvije susjedne zemlje. Minimalna cijena putne karte je 249 eura.
• InterRail Global Pass– neograničena putovanja u 30 evropskih zemalja u trajanju od 15-22 dana. Minimalna cijena putne karte je 267 eura.
• InterRail Njemačka Pass– putovanja po zemlji u trajanju od 3-8 dana. Cijena propusnice je od 205 eura.

Vrijedi napomenuti da grupe od 2-5 osoba koje putuju zajedno dobijaju 15% popusta na putovanje.

Javni prijevoz

Gradski saobraćaj u Njemačkoj predstavljaju autobusi, laki gradski tramvaji (Straßenbahn), prigradski vozovi (S-Bahn) i brzi metro (U-Bahn). Tarife su iste za sve vrste transporta. Cena karte zavisi od broja pređenih tarifnih zona. Da biste uštedjeli na putovanjima, na raspolaganju je mnogo putnih i putnih kartica.

Autobus na putevima Njemačke (Foto © pxhere.com / CC0 Public Domain License)

Mreža prigradskih i gradskih električnih vozova je raširenija od metroa. U-Bahn je dostupan samo u najvećim gradovima u zemlji - Berlinu, Minhenu, Frankfurtu, Nirnbergu i Hamburgu.

Njemačka se može pohvaliti jednom od najdužih tramvajskih mreža na svijetu. Tramvaji postoje u skoro svim velikim i malim gradovima. Jedini veći grad u zemlji koji nema tramvaj je Hamburg.

Lokalni i regionalni autobusi saobraćaju u većini gradova u zemlji. Međutim, ako imate izbor da idete autobusom ili vlakom, najbolje je dati prednost potonjoj opciji. Autobusi putuju mnogo sporije od željezničkog transporta, a također zagađuju okoliš.

Automobili

Njemačka ima jednu od najgušćih putnih mreža u Evropi. Ukupna dužina brzih puteva je 12.550 km, a federalnih autoputeva 40.700 km.

Ako u Njemačku dolazite vlastitim automobilom, sa sobom morate imati:

Možete iznajmiti automobil u Njemačkoj u gotovo svakom gradu u zemlji. Mjesta za iznajmljivanje se najčešće nalaze na aerodromima i željezničkim stanicama. Za iznajmljivanje morate imati sa sobom: pasoš i međunarodnu vozačku dozvolu. Vozačko iskustvo mora biti najmanje 3 godine. Prosječna cijena najma je 40-60 eura po danu.

Bicikl

Dovoz bicikla u Njemačku nije tako skup kao što se čini. Većina međugradskih vozova Ruskih željeznica pruža mogućnost prijevoza bicikala koji su prethodno rastavljeni i propisno zapakirani. Evropski međunarodni vozovi takođe dozvoljavaju prevoz bicikala. Za prevoz ove vrste prevoza Deutsche Bahn naplaćuje samo 10 eura.

Bicikl možete iznajmiti u većini naselja u Njemačkoj, uključujući sela. Poslovnice kompanija za iznajmljivanje su u pravilu otvorene u blizini željezničkih stanica i glavnih turističkih lokacija. Cena zakupa ove vrste prevoza varira od 7 do 20 evra po danu.

Biciklisti na njemačkim cestama (Foto © pxhere.com / CC0 Public Domain License)

Možete voziti bicikl po posebnim biciklističkim stazama i svim drugim putevima osim autoputa. Biciklisti podliježu istim prometnim pravilima kao i vozači. Nije potrebno nositi kacigu, ali to ipak vrijedi učiniti zbog vlastite sigurnosti.

Bicikl se može prevoziti u većini vrsta javnog prevoza. Međutim, za to morate kupiti posebnu kartu (Fahrradkarte).

Za više informacija o njemačkom transportnom sistemu pogledajte video na linku ispod:

(Fotografija iznad © pxhere.com / CC0 Public Domain License)

Kako uštedjeti do 25% na hotelima?

Sve je vrlo jednostavno - koristimo posebnu tražilicu RoomGuru za 70 usluga rezervacije hotela i apartmana po najboljoj cijeni.

Bonus za iznajmljivanje apartmana 2100 rubalja

Umjesto hotela, možete rezervirati apartman (u prosjeku 1,5-2 puta jeftinije) na AirBnB.com, vrlo povoljnoj širom svijeta i dobro poznatoj usluzi iznajmljivanja apartmana s bonusom od 2100 rubalja pri registraciji

Saobraćajna infrastruktura u Njemačkoj je dobro razvijena. Prema podacima Svjetskog ekonomskog foruma, zemlja se nalazi na 7. mjestu u svijetu po kvalitetu željeznica, 8. po stepenu razvoja vazdušnog saobraćaja, 9. po kvalitetu lučke infrastrukture, 11. po kvalitetu puteva. Međutim, putovanje je skupo: prema statistikama sa sajta Expatistan.Com, troškovi prevoza u Berlinu su u proseku 90% veći nego u Moskvi.

Troškovi transporta u Njemačkoj, eura Podaci sa Numbeo.Com, Yandex.Air karata

Zračni transport

Redovni letovi Aeroflota i Lufthanse lete iz Moskve za Berlin, Hanover (2,5 sata), Hamburg, Diseldorf, Minhen i Frankfurt na Majni (3 sata). Letove za Njemačku također obavljaju aviokompanije Transaero i S7. Osim toga, postoje direktni letovi za Berlin iz Moskve na Miat Mongolian Airlines i Germanwings i Air Berlin.

Najveći aerodrom u Njemačkoj po broju usluženih putnika je aerodrom Frankfurt na Majni (oko 65 miliona ljudi godišnje). Bio je to jedan od prvih aerodroma koji je koristio automatski sistem za sortiranje prtljaga.

Aerodromi u većim gradovima Njemačke

Aerodromi u Dizeldorfu, Kelnu/Bonu i Frankfurtu na Majni povezani su brzom železnicom InterCityExpress.

Željeznice

Željeznice ukupne dužine veće od 39 hiljada km prevezu oko 2 milijarde putnika godišnje. Vozovi su pouzdani (kašnjenja su rijetka i ne prelaze 10 minuta), te su udobno i sigurno prijevozno sredstvo.

U Njemačku možete stići iz Moskve vozom Moskva - Berlin, koji vozi ponedjeljkom, srijedom i subotom u zimskom periodu (polazak sa stanice Bjeloruski, voz ide kroz Minsk i Varšavu, putovanje traje 27 sati). Voz Moskva-Keln polazi svakodnevno sa Beloruske stanice i prolazi kroz Smolensk, Varšavu, Magdeburg, Hanover, Dortmund i Diseldorf (38 sati na putu).

Do Njemačke se može doći EuroCity vozovima iz obližnjih zemalja - Austrije, Danske, Italije, Poljske, Češke i Švicarske. Ovi vozovi postižu brzine do 200 km/h. S-Bahn vozovi saobraćaju u njemačkim gradovima. Možete prijeći Njemačku od Minhena do Hamburga za oko šest sati. Najveća željeznička stanica u Njemačkoj po putničkom prometu je glavna stanica u Hamburgu.

U Njemačkoj je popularan Deutsche Bahn sistem popusta za karte za vlak. Da biste ostvarili popust, morate kupiti BahnCard. Postoje tri vrste kartica koje omogućavaju popuste u rasponu od 25 do 100%. Svaka kartica vrijedi godinu dana i košta od otprilike 60 eura.

Vodeni transport

Morska luka Hamburg najveća je u Njemačkoj, druga po veličini u Evropi nakon Roterdama. Ostale velike luke su Bremerhaven, Wilhelmshaven, Wismar i Cuxhaven.

Njemačka ima dobro razvijenu trajektnu uslugu kako duž glavnih rijeka zemlje - Rajne i Elbe, tako i na morskoj obali Sjevernog i Baltičkog mora. Na primjer, iz Kalinjingrada i Sankt Peterburga možete doći do Lubecka i Sassnitza, od Klaipede do Kiela, od Liepaje do Rostocka. Vrijeme putovanja od Sankt Peterburga do Lubeka je 62 sata, a prosječna cijena karte je 150–200 eura. Trajekt može prevoziti automobile i kućne ljubimce.

Automobili i putevi

Njemačka je pokrivena mrežom svjetski poznatih kvalitetnih puteva – autoputeva (Autobahn). Besplatni su za sve vrste transporta osim kamiona. Autoputevi svih klasa čine više od 230 hiljada km, autoputevi - oko 12 hiljada km.

Na cestama većih njemačkih gradova u vrijeme špica i na početku i na kraju velikih državnih praznika nastaju gužve na cestama.

Svi njemački aerodromi nude usluge iznajmljivanja automobila.

Javni prijevoz

Do Njemačke možete doći autobusom iz Moskve, Sankt Peterburga i drugih ruskih gradova. Vrijeme putovanja je 30-40 sati. Povratna karta košta 110–185 eura.

Berlinske tramvajske linije (Straßenbahn Berlin) su jedan od najvećih i najstarijih tramvajskih sistema na svijetu. Prva tramvajska linija pojavila se u gradu davne 1865. godine, išla je između Brandenburške kapije i Šarlotenburga. Osim toga, biciklizam je razvijen u Berlinu. Mnogi putevi su opremljeni biciklističkim stazama, na kojima je saobraćaj na raskrsnicama regulisan posebnim dionicama semafora.

Metro sistemi postoje u Berlinu, Hamburgu, Dizeldorfu, Frankfurtu na Majni i mnogim drugim velikim gradovima.

Njemačka je jedan od evropskih, pa i svjetskih lidera po ekonomskom razvoju. Ogroman broj stranaca svake godine posjećuje ovu zemlju u turističke ili poslovne svrhe. Naravno, po dolasku u novu zemlju postavlja se pitanje kretanja po njoj. Međutim, ne žele svi iznajmiti automobil, a taksiji su prilično skupi. Stoga bi javni prevoz, a to su autobusi u Njemačkoj, mogao biti izlaz iz situacije.

Opće karakteristike javnog prijevoza u Njemačkoj

Generalno, u Njemačkoj postoje sve vrste javnog prijevoza. Međutim, oni su neravnomjerno raspoređeni po cijeloj zemlji:

• Metro postoje samo u najvećim gradovima;
• tramvaji se koriste uglavnom u istočnim državama - na teritoriji koja je ranije bila dio DDR-a. Osim toga, tramvaji su prilično česti u Bavarskoj. Zanimljivo je da postoji čak i tramvajska ruta od Beča, Austrija do Baden-Badena, koji se nalazi u Njemačkoj;
• trolejbusi su svojevrsni relikt socijalizma i sačuvani su samo u nekim njemačkim gradovima;
• autobusi se koriste svuda, i na gradskim, prigradskim i međugradskim linijama.

Treba napomenuti da se donedavno glavni transport između njemačkih gradova odvijao željeznicom. Međutim, od 2019. godine gotovo je u potpunosti zamijenjen međugradskim autobusima.

Putovanje autobusom je mnogo jeftinije: na primjer, putovanje od Berlina do Drezdena koštat će 18 eura povratno, dok će vozom koštati 50 eura.

Slična je situacija i na linijama Berlin – Hamburg i Frankfurt – Dizeldorf. A za prilično dugo putovanje autobusom od Berlina do Minhena, koje traje oko osam sati, potrebno je izdvojiti 43 eura.

Kako saznati raspored autobusa

Ako planirate koristiti međugradski autobus, onda je najpovoljniji način da odete na web stranicu Busradar.ru. Ova stranica je na ruskom jeziku.

Potrebno je da unesete početnu i završnu destinaciju i datume planiranih putovanja, a zatim aktivirate dugme „Traži“. Biće vam ponuđeni svi postojeći letovi i dati najdetaljnije informacije o mestima polaska i dolaska autobusa, prevozniku, vremenu polaska i dolaska na odredište, kao i troškovima putovanja. Tako, ako želite, možete izabrati najjeftinije autobuse u Njemačkoj.

Ako ste zainteresirani za kretanje po određenom lokalitetu, onda na svakom stajalištu javnog prijevoza mora postojati dijagram saobraćaja za sve vrste prijevoza. Ova informativna ploča izgleda ovako:

Ovaj dijagram prikazuje sve rute javnog prevoza koje saobraćaju tokom dana. U blizini je obično i noćni saobraćaj. Naravno, noću je manje ruta, povećani su intervali saobraćaja, ali transport i dalje funkcioniše.

Dijagram prikazuje broj zone u kojoj se nalazi stajalište; susjedne zone su označene žutom bojom. Siva boja označava stajališta koja imaju više tarifnih planova. To znači da tamo ne morate kupiti višestruku kartu.

Za svaku rutu postoji raspored saobraćaja, koji označava vrijeme dolaska prijevoza na određeno stajalište u satima i minutama.

Napominjemo: raspored za radne dane, vikende i praznike je drugačiji, a subotom, a posebno nedjeljom i praznicima, mnoge rute uopće ne saobraćaju.

Stanica na kojoj se nalazite je zaokružena na dijagramu. Crni krugovi susjednih stajališta pokazuju udaljenost koju se može prijeći na jeftinijoj karti namijenjenoj za kratka putovanja. Ako je vaše konačno odredište izvan ove zone, morat ćete kupiti punu kartu.

Koje vrste karata postoje i cijene putovanja gradskim autobusom?

Sistem plaćanja karata u Njemačkoj razlikuje se od onog koji je poznat građanima ZND. Činjenica je da je cijela teritorija ove zemlje podijeljena na zone, od kojih svaku opslužuje određena transportna kompanija. Tipično, takva zona uključuje veliki grad i njegova neposredna predgrađa. Često jedna kompanija opslužuje nekoliko zona.

Unutar zone postoji jedinstvena tarifa za sve vrste javnog prevoza. Shodno tome, kupljena karta važi za putovanje metroom, tramvajem i autobusom. Ako se vaša ruta nalazi izvan tarifne zone, morate ili kupiti višestruku kartu koja vrijedi za nekoliko zona, ili sići na prvoj stanici druge zone i kupiti novu kartu za putovanje kroz nju. Međutim, višestruke karte su jeftinije.

Različiti gradovi u Njemačkoj imaju različite cijene. Na primjer, u Berlinu će standardna karta za jedno putovanje koštati 2 eura, karta za kratku udaljenost 1,2 eura (za takva putovanja postoji popust).

Karta koja važi za ceo dan košta 5,6 evra, uključujući izlete u predgrađe - 6 evra.

Nedeljna karta košta 24,3 evra. Ako propusnica pokriva i prigradska naselja, koštaće 30 eura. U prodaji su i putne karte za duže periode.

Postoje i propusnice namijenjene turistima. Takve karte vam omogućavaju ne samo korištenje javnog prijevoza, već i popust prilikom posjete muzejima. Postoje dvije vrste turističkih propusnica:

• WelcomeCard – omogućava vam da ostvarite popuste na atrakcije i izlete do 50% njihove cijene. Karta vrijedi 3 dana i košta 21 euro;
• jeftinija turistička karta je CityTourCard. Važi samo u centru Berlina i ima niže popuste. Ali možete ga kupiti za 14,5 eura za 2 dana i za 18,9 eura za 3 dana.

Gdje mogu kupiti karte i kako platiti putovanje?

Kartu za javni prevoz možete kupiti na nekoliko mesta:

• u uredima transportne kompanije koja opslužuje zonu;
• u automatima za prodaju karata - nalaze se na skoro svakoj stanici javnog prevoza. Lokacije takvih mašina su naznačene na dijagramu saobraćaja;
• u specijalnim mašinama koje se nalaze unutar vozila. Međutim, nema svaki autobus takve mašine. Obično je njegovo prisustvo naznačeno naljepnicom na ulaznim vratima. U ovom slučaju plaćanje se vrši samo kreditnom karticom;
• od vozača autobusa. U većinu autobusa se može ući samo kroz prednja vrata. Vozaču morate pokazati unaprijed kupljenu kartu ili kupiti jednokratnu kartu - vozači nemaju druge karte. Ako se u autobusu nalazi kondukter, pravilo o ulasku samo na ulazna vrata se poništava.

Najpoznatije autobuske kompanije koje posluju u Njemačkoj

U svakoj zoni posluje određena kompanija i nema smisla sve ih nabrajati. Ponekad se kompanije koje posluju u susjednim zonama udružuju u transportne sindikate. Na primjer, Halle i Leipzig opslužuje MDV sindikat.

Od velikih međugradskih kompanija treba napomenuti:

• Eurolines je veliki međugradski autobuski prevoznik čije rute prelaze cijelu teritoriju Njemačke;
• Berlin Linien Bus - kompanija povezuje 350 naselja širom zemlje;
• IC Bus - ova kompanija je odjel njemačkih željeznica koji upravlja autobuskim uslugama;
• Flixbus – kompanija sarađuje sa lancem supermarketa Lidl. Putnik može kupiti poseban vaučer u mreži ovih prodavnica, čija cijena počinje od 9,9 eura. Na osnovu vaučera, službena web stranica Flixbusa će vam ponuditi da rezervišete kartu za putovanje unutar Njemačke kao dio posebne ponude;

Kada birate karte na njemačkoj web stranici Busliniensuche, saznat ćete o mnogim drugim prijevoznicima.

Stanice javnog prevoza

Nemačke autobuske stanice su, kao i cijela zemlja, čiste i uredne. Međutim, oni nisu namijenjeni za duga čekanja. Klupe na njima su gvozdene, zidovi i krov štite od kiše, ali ne i od vetra. Na većini stajališta postoje veliki razmaci između panela, što omogućava hladnom vjetru da osjeti svoje prisustvo.

U različitim gradovima stanice se razlikuju po izgledu, ali odmah ćete shvatiti da je ovo stanica javnog prijevoza. Nemačko stajalište izgleda otprilike ovako:

Kazna za putovanje bez karte

Čini se da je zahvaljujući ulazu kroz ulazna vrata nemoguće besplatno voziti autobus, ali "zečevi" se nalaze i u Njemačkoj. A tamo ih ima dosta. U 2015. godini u Essenu je priveden 10.561 slepi putnik. Prema ovom pokazatelju, Esen je bio na vrhu ljestvice njemačkih gradova: na 100 hiljada putnika tamo je bilo 1.841 „zeca“.

Visina kazni za putovanje bez karte može varirati u zavisnosti od regije. U prosjeku morate platiti 60 eura za neuspješan pokušaj putovanja bez karte.

U nekim gradovima, umjesto novčane kazne, prekršilac može kupiti propusnicu na mjesec ili godinu dana. Međutim, samo 3% besplatnih vozača odlučuje kupiti kartu, ostali preferiraju kaznu.

Ako se prekršaj ponovi, kazne se povećavaju. Štaviše, posebno zlonamjerni izvršioci mogu čak platiti zatvorom do godinu dana. Ali definitivno ne biste trebali pokazivati ​​lažne karte - zbog pokušaja korištenja lažnih dokumenata možete biti strpani iza rešetaka čak 5 godina.

Konačno

Putovanje javnim prevozom u Nemačkoj, posebno autobusima, prilično je skupo u poređenju sa zemljama ZND, međutim, ako ne želite da to platite, možete se uvaliti u velike probleme.

Autobusi u Njemačkoj su novi i kvalitetni, udobni su i za djecu i za osobe sa invaliditetom.

Autobusi voze tačno po redu vožnje. Istovremeno, raspored javnog prevoza vikendom i praznicima je veoma nezgodan. U takvim danima bolje je koristiti automobil - tako Nemci rješavaju ovaj problem.

Najduži autobus na svijetu iz Njemačke: Video

Transportni sistem nedavno ujedinjene Zapadne Njemačke i Istočne Njemačke poznat je po svojoj pouzdanosti i sigurnosti. Skrupulozni Nemci, koji svaki zadatak pokušavaju da završe efikasno i na vreme, s pravom smatraju da su njihovi putevi najbolji na svetu. Odlične željeznice, autobuske linije i poznati autoputevi povezuju gradove Njemačke. Putovanje bilo kojom vrstom prevoza putniku neće donijeti ništa osim istinskog užitka.

Njemački javni prijevoz i zrakoplovni prijevoz…

U velikim gradovima ćete naći široke mreže metroa , koje su veoma zgodne za upotrebu. Ako želite, osoblje metroa će vas pozvati telefonom Taksi. Zanimljivo, za vrlo kratka putovanja koja traju manje od pet minuta, predviđena je posebna tarifa.

Neki, međutim, radije koriste isključivo autobusom . Autobusi u Njemačkoj Smatraju se najisplativijim načinom prijevoza. Kartu za međugradski autobus možete kupiti neposredno prije putovanja na autobuskoj stanici.

Osim toga " Lufthansa“, najviše poznata nemačka avio-kompanija , tu su i " Air Berlin i Circus Airlines - Sve ih odlikuju pouzdanost i tačnost. Lufthansa će omogućiti letove do bilo kojeg većeg njemačkog grada i prevoz putnika u inostranstvo. Ako planirate putovati po zemlji, bez obzira koliko biste željeli uštedjeti vrijeme, prvo uporedite cijene voza i aviona, jer razlika može biti prilično značajna.

Biciklistički i vodeni transport u Njemačkoj

U Njemačkoj staze za bicikliste Vrlo ih je lako pronaći - označene su crvenim ciglama. Vlasti, međutim, ne vole da bicikli voze u centrima velikih gradova. Ovom vrstom prevoza je dosta isplativije putovati po okolini. Gotovo svaka turistička agencija u Njemačkoj će vam ponuditi besplatne karte biciklističkih staza.

Vodeni transport dobio najveći razvoj u Frankfurt, Keln i Diseldorf zbog prisustva velikih plovnih puteva ovdje. Traženo od strane putnika jednodnevna i trodnevna krstarenja Rajnom i Mozelom. Postoji nekoliko kompanija koje nude izlete brodom sa zaustavljanjem na obali i degustacijom vina.

Putovanje automobilom u Nemačku

Drago mi je to primijetiti vožnje po njemačkim luksuznim autoputevima nema potrebe za doplatom. Istina, ovo se odnosi samo na putnike na putničkim automobilima . Da ne bi uznemirili čuvare zakona, dovoljno je slijedite nekoliko jednostavnih pravila :

* viđenje plavo-bijeli znak, koji prikazuje djecu koja se vesele, brzo smanjite brzinudo 5 km/h;

* ne dozvoliti prisustvo alkohola u krvi veće od 0,5 ppm;

* zapamtite da je preticanje sa desne strane klasifikovano kao zabranjena i opasna radnja;

* prilikom prinudnog zaustavljanja izvan posebnih područja, ugradite trougao za slučaj nužde.

Zapamtite da je na autoputu većina njemačkih vozača prilično agresivna. Ovo se posebno odnosi na dijelove puta gdje brzina nije ograničena. Promenite traku sa velikim oprezom - Ge Rimski motociklisti može iznenada nastati bukvalno niotkuda. Takođe je preporučljivo ostati u srednjoj traci neko vrijeme ako spori vozači blokiraju desnu traku.

Nijanse povezane s kupovinom karata

Kupovinom karte za voz, obratite pažnju na klasu i tip voza - može biti brza ili regionalna. Po pravilu, pojedinačne karte su prilično skupe, pa bi bilo bolje obratiti posebnu pažnju na opcije popusta. Kada putujete u obližnje gradove i mjesta, svakako istražite lokalni transportni sistem, jer će vas koštati nekoliko puta manje. Djeci mlađoj od 6 godina dozvoljen je ulazak u sva vozila bez karte.

Međutim, postoje okolnosti u kojima tinejdžeru do 14 godina takođe nije potrebna karta, pod uslovom da rođak koji ga prati ima jedan od sljedećih dokumenata:

* karta koju izdaju federalci;

* Sparpreise karta;

* Ulaznica za normalnu cijenu.

Pojedinačne karte putnici mogu naručiti i na web stranici transportnih kompanija i kupiti ih na automatima. Da biste to učinili, naravno, trebat će vam barem minimalno znanje njemačkog jezika. Ako putujete sa grupom ili porodicom, biće isplativije kupiti grupna karta. Ne zaboravite takođe iskoristite posebne ponude za brze vozove (možete ih pronaći na ovom linku). I također ovdje na web stranici DB možete pronaći željenu rutu, stanicu i saznati cijenu karte za vlak (LMI). Alternativno, karte možete kupiti direktno na stanici na specijalnim mašinama ili od željezničkih službenika.

Uzmimo radi jasnoće Nemački tramvaji i putuju na njima. U Berlinu će vožnja tramvajem u jednom pravcu koštati od 1,70 eura do 3,30 eura u zavisnosti od zone, a karta će vrijediti samo 2 sata. (cijene)

! Pretplatite se na ažuriranja bloga + dobijte besplatnu knjigu s njemačkim frazama, + pretplatite se naYOU-TUBE kanal.. sa edukativnim video zapisima i video zapisima o životu u Njemačkoj.