Pagkalkula ng kabayaran para sa pagkaantala sa internasyonal na paglipad. Kung saan mag-aplay para sa kabayaran

"Nadelay ang flight mo." "Nakansela ang iyong flight." Madalas marinig ng mga pasahero sa himpapawid na naghihintay ng eroplano ang mga ganitong anunsyo. Nakaranas ka rin ba ng katulad na sitwasyon? Alam mo ba kung paano makakuha ng kabayaran para sa isang naantalang flight? Alamin natin kung ano ang dapat gawin at kung saan pupunta para maibalik ang hustisya.

Kailan dapat bayaran ang kabayaran para sa pagkaantala ng flight?

Walang magkansela, magde-delay o magre-reschedule ng flight nang ganoon lang. Dapat may mga dahilan para dito. Halimbawa, hindi magandang panahon, teknikal na malfunction ng airliner, atbp. Ang mga pasahero ay makakatanggap lamang ng kabayaran kapag ang paglabag ay kasalanan ng airline. Kabilang sa mga ganitong kaso ang: hindi kahandaan ng crew o board para sa flight, hindi kumikitang flight, mga pagkakaiba sa iskedyul.

Ang ilang mga organisasyon ay sadyang nagbebenta ng higit pang mga tiket. Ang katotohanan ay, ayon sa mga istatistika, ang ilang mga kliyente ay nagbabalik ng mga tiket sa huling minuto. Upang maiwasan ang mga pagkalugi, lumikha ng karagdagang insurance. Ngunit posible ang kabaligtaran na epekto, na tinatawag na "overbooking": mas maraming tao kaysa sa mga upuan sa cabin. Pagkatapos ay mapipilitang tanggihan ng air carrier ang paglipad sa "dagdag" na mga pasahero. Sa kasong ito, dapat niyang ibalik ang pera.

Batay sa Art. 794 at 795 ng Civil Code ng Russian Federation, hindi ibinibigay ang pananagutan kung ang paglipad ay naantala dahil sa mga panlabas na pangyayari: masamang kondisyon ng panahon, natural na sakuna, welga ng kawani, teknikal na malfunction ng sasakyang panghimpapawid at iba pang mga pangyayari na nagdudulot ng banta sa buhay. . Kailangan ding maantala ang mga flight kung may mga operasyong militar o mga charter flight sa ilang destinasyon ay ipinagbabawal. Sa ganitong mga kaso, hindi posible na ibalik ang pera.

Kapag pinoprotektahan ang iyong mga karapatan, umasa sa mga sumusunod na legal na dokumento:

1. Civil Code – Art. 794 at 795;
2. Air Code – Art. 126, talata 4 ng Art. 124;
3. Batas "Sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer" - sugnay 5 ng Art. 28;
4. Federal Aviation Rules (FAR) - mga talata 99, 227.

Hindi mahalaga kung aling flight ang kinuha mo: regular o charter. Aling kumpanya ang pinili mo (pambansa o murang airline) ay hindi rin mahalaga. Ang mga pasahero ay may parehong mga karapatan sa lahat ng kaso.

Ano ang dapat ibigay ng airline nang walang bayad

Itinatakda ng Clause 99 ng Federal Aviation Rules kung paano dapat bayaran ng mga carrier ang abala na dulot ng mga pasahero dahil sa pagkaantala/pag-reschedule/pagkansela ng flight. Aling mga serbisyo ang ibinibigay nang walang bayad at sa ilalim ng kung anong mga kondisyon ang ipinapakita sa talahanayan.

Maaari bang mapaunlakan ng carrier ang ibang tao kapag nagbibigay ng tirahan dahil sa isang naantalang flight? Siguradong hindi. Kung ang mga pasahero ay hindi nasisiyahan sa napiling silid (para sa mga layuning dahilan), may karapatan silang pumili ng isang hotel sa kanilang sarili. Gayunpaman, sa ganitong mga kaso hindi laging posible na ganap na mabayaran ang halaga ng pamumuhay, at ang kumpanya ay hindi obligadong magbayad para sa mga serbisyo sa transportasyon.

Sa mga bansang European, ang parehong kabayaran ay ibinibigay para sa abala na dulot (magdamag, pagkain). Ngunit may isang pagkakaiba: kapag ang paglipad ay ipinagpaliban ng higit sa 5 oras, hindi mo lamang maibabalik ang pera para sa tiket sa hangin, ngunit humiling din ng libreng pagbabalik sa orihinal na punto. Dapat tuparin ng kumpanya ang mga obligasyong ito.

Kabayaran para sa pagkansela at muling pag-iskedyul ng mga flight sa Russia

Sa kaso ng pagkaantala o pagkansela ng flight dahil sa kasalanan ng airline, ang mga pasahero ay tumatanggap ng kabayaran sa halagang 3% ng presyo ng tiket/oras at isang quarter ng minimum na sahod. Walang sinasabi ang batas tungkol sa karagdagang kabayaran.

Kapag nakansela ang isang flight ilang araw bago umalis, ang may kasalanan na kumpanya ay maaaring mag-alok ng alternatibong flight sa pamamagitan ng ibang carrier. Ang lugar ng pagdating ay hindi nagbabago. Hindi maaaring singilin ng dagdag ang mga pasahero. Ang pangalawang paraan upang malutas ang problema ay ibalik ang buong halaga ng air ticket batay sa clause 227 ng FAP.

Tandaan: Kapag bumili ka ng isang tiket na may transfer, maaari mong i-offset ang halaga ng buong flight. Ngunit kung mag-isyu ka ng dalawang tiket nang magkahiwalay, iba ang binabayaran ng kabayaran. Halimbawa, ang unang paglipad sa direksyon ng Moscow - Buenos Aires at Buenos Aires - Cordoba ay nakansela. Pagkatapos ang pera ay ibinalik lamang para sa ruta ng Moscow - Buenos Aires, ang halaga ng pangalawang paglipad ay binabayaran ayon sa karaniwang mga patakaran. Kung ang paglipad mula sa Buenos Aires patungong Cordoba ay hindi naganap at ang pasahero ay nasayang na biyahe, ibinabalik ng nakakasakit na organisasyon ang mga pondong ginugol sa paglipad sa kabisera ng Argentina at binabayaran ang pagbabalik sa Russia.

Kabayaran para sa mga paglabag depende sa timing at distansya

Kung ikaw ay lumilipad mula sa isang bansa sa EU o ang airline kung saan ka lumilipad ay nakarehistro sa European Union, maaari mong asahan na makatanggap ng kompensasyon na hanggang €600.

Ang halaga ng kabayaran ay apektado ng oras ng paghihintay at distansya. Hindi mo ito matatanggap kung ang flight ay naantala ng 2 hanggang 3 oras. Kapag ang paghihintay ay tumagal mula 3 hanggang 4 na oras, ang mga pasahero ay binabayaran:

• 250 € - ang distansya ay hindi hihigit sa 1500 km;
• 400 € – mula 1500 hanggang 3500 km;
• 400 € – higit sa 1500 km sa loob ng European Union;
• 300 € - ang distansya sa pagitan ng mga paliparan ay higit sa 3,500 km.

Maaari kang makatanggap ng kabayaran para sa mga pagkaantala sa paglipad sa halagang 600 € kapag ang pagkaantala ay lumampas sa 4 na oras.

Anong kabayaran ang dapat bayaran para sa isang nakanselang flight ay depende sa kung kailan nalaman ng pasahero ang tungkol dito. Kung dumating ang mensahe dalawang linggo bago umalis (o mas bago), ang halaga ay mula 125 hanggang 600 € (depende sa distansya at oras ng pagkaantala ng alternatibong ruta). Kung ang panahon ng paunawa ay lumampas sa 14 na araw, walang ibibigay na bayad.

Ang mga airline ng US ay hindi nagbibigay ng kabayaran sa mga pasahero para sa mga nakansela, naantala o na-reschedule na mga flight. Hindi rin nagbibigay ng libreng pagkain, inumin, at tawag sa telepono.

Paano mag-claim

Kapag hindi natupad ng air carrier ang mga obligasyon nito dahil sa sarili nitong kasalanan at hindi mabayaran ang pinsala, maghain ng claim. Maghanda ng maraming dokumento hangga't maaari na nagpapatunay sa katotohanan ng paglabag sa kontrata. Siyempre, kailangan mong kolektahin ang mga ito nang maaga.

Ang mga tseke, resibo at iba pang mga papeles na nagpapakita ng iyong mga gastos habang naghihintay ng eroplano ay magiging kapaki-pakinabang. Halimbawa, ang pananatili sa isang hotel, paglalakbay sa pamamagitan ng transportasyon, pagbili ng mga inumin at pagkain sa paliparan, atbp. Maipapayo na kumuha ng larawan ng departure board upang makita ang kasalukuyang oras at katayuan ng flight. Pagkatapos ipahayag ang pagkaantala, hilingin sa mga kinatawan ng airline na patunayan ang tiket sa eroplano gamit ang isang selyo at ilagay ang naaangkop na marka. Kapag sumakay, ipahiwatig ang aktwal na oras ng pag-alis.

Batay sa Art. 126 ng VZK ng Russian Federation, ang mga paghahabol ay maaaring gawin laban sa airline sa loob ng anim na buwan mula sa petsa ng paglabag sa kontrata. Sa mga bansang European, ang panahon ay pinalawig sa dalawang taon (Montreal Convention), at sa UK - hanggang anim na taon.

Kung saan mag-aplay para sa kabayaran

Isumite ang iyong inihandang claim sa mga kinatawan ng airline sa lugar ng pagdating o pag-alis. Kung hindi mo mahanap ang mga ito, ipadala ang dokumento sa pamamagitan ng rehistradong mail na may imbentaryo sa address ng organisasyon. Siguraduhing magtago ng kopya ng aplikasyon at kumpirmasyon ng paghahatid - ito ang iyong ebidensya. Dapat tumugon ang kumpanya sa reklamo sa loob ng isang buwan. Mayroong pangatlong opsyon - upang magsampa ng reklamo sa opisyal na website ng kumpanya, ngunit ang mga naturang kahilingan ay madalas na hindi pinansin.

Pagkatapos magsumite ng reklamo, walang aksyon na ginawa? Nakatanggap ka ba ng hindi patas na pagtanggi? Pagkatapos ay pumunta sa korte. Maipapayo na makipagtulungan sa isang abogado, dahil maaaring mahirap manalo sa isang hindi pagkakaunawaan sa isang airline. Siguraduhing sumunod sa deadline para sa paghahain ng claim. Kapag ang isang flight ay naantala/nakansela/na-reschedule dahil sa kasalanan ng air carrier, 25% ng minimum na sahod ay ibinabalik. Ang pagtanggap ng kabayaran na higit sa 1/2 ng presyo ng tiket ay hindi posible.

Pag-claim ng kabayaran para sa mga pagkaantala ng flight sa pamamagitan ng Compensair.com

Pumunta sa opisyal na website ng Compensair.com at mag-click sa pindutang "Check Flight".

Ilagay ang kinakailangang impormasyon: lokasyon ng pagdating/pag-alis, petsa, pangalan ng airline at tagal ng pagkaantala. Pakisaad kung nag-alok ang organisasyon ng alternatibong flight. Pagkatapos ay mag-click sa pindutang "Kalkulahin ang kabayaran".

Alamin kung ikaw ay may karapatan sa mga pagbabayad. Kung naaangkop, magpadala ng kahilingan sa mga espesyalista sa serbisyo ng Compensair.com. Susuriin nila ang iyong sitwasyon at maghahanda ng paunang paghahabol. Makikipag-usap sila sa mga abogado ng nagkasalang airline para resolbahin ang sigalot sa labas ng korte.

Kapaki-pakinabang na gamitin ang serbisyo ng Compensair.com dahil tinatanggap ng mga empleyado ang lahat ng mga panganib, gawaing papel at karaniwang gawain. Makakatipid ka ng oras at nerbiyos na kailangan mo nang gastusin sa isang hindi matagumpay na paglipad. Ngunit may ilang mga kundisyon:

• ang serbisyo ay naniningil ng komisyon na 25% sa kabayarang natanggap;
• ang mga kinatawan ay nakikibahagi sa mga bagay kung saan dapat bayaran ang hindi bababa sa 250 €;
• Ang mga kaso na wala pang 6 taong gulang ay isinasaalang-alang;
• hindi posible ang pagbawi ng kabayaran para sa isang naantalang flight, nakansela o na-reschedule dahil sa force majeure.

Sa kasamaang palad, maraming mga airline ang nakakaranas ng mga pagkaantala sa iskedyul at mga pagkaantala ng flight ay isang pangkaraniwang pangyayari. Ngunit hindi ito nangangahulugan na dapat itong dalhin ng mga pasahero nang mahinahon. Hindi. Paghandaan lamang ang lahat nang maaga. Ang aming mga rekomendasyon ay tiyak na makakatulong sa iyo na protektahan ang iyong mga interes.

Sa kasamaang palad, ang mga pagkaantala sa paglipad ay isang pangkaraniwang pangyayari sa gawain ng mga air carrier. Halos bawat frequent flyer ay nakaranas ng mga pagkaantala sa paglipad para sa isang kadahilanan o iba pa. Sa kabutihang palad para sa mga pasahero, ngayon ang batas ng maraming bansa (pangunahin ang Russia at Europe) ay nagbibigay ng pananagutan sa airline para sa anumang pagkaantala ng flight, kahit na ang mga hindi kontrolado ng mga carrier mismo. Bilang karagdagan sa pagbibigay ng kinakailangang hanay ng mga serbisyo (mga soft drink, pagkain, serbisyo sa komunikasyon, isang hotel para sa gabi), ang pasahero ay maaari ding umasa sa pera na kabayaran.

Mga dokumento para sa pagtanggap ng kabayaran sa pera

Upang makatanggap ng kabayaran sa pera para sa pagkaantala ng paglipad, dapat kang magsumite ng isang paghahabol sa airline, na nag-attach ng mga kopya ng mga dokumentong nagpapatunay sa iyong karapatan sa kabayaran. Kabilang sa mga naturang dokumento ang: mga air ticket na may mga tala mula sa mga serbisyo sa paliparan tungkol sa pagkaantala ng paglipad (o mga sertipiko na pinatunayan ng mga kinatawan ng airline o paliparan), mga resibo ng pera o mga resibo na nagpapatunay sa mga gastos na natamo, na obligadong bayaran ng carrier.

Mahalagang tandaan na ang iyong mga paghahabol laban sa isang domestic airline na naantala ang pag-alis sa isang domestic flight ay tatanggapin alinsunod sa batas ng Russia. Ang parehong naaangkop sa mga dayuhang carrier na nakagawa ng mga pagkakasala sa ating teritoryo. Kung ipagpaliban ng airline ang isang flight sa labas ng ating teritoryo, ang mga paglilitis ay magaganap ayon sa mga batas ng bansa kung saan naganap ang pagkaantala, hindi alintana kung ito ay isang dayuhan o domestic airline.

Kabayaran para sa mga pagkaantala ng paglipad sa Europa

Sa teritoryo ng European Union, ang relasyon sa pagitan ng pasahero at carrier ay kinokontrol ng European Parliament at ng Konseho ng EU. Ayon sa dokumentong ito, obligado ang air carrier na magbayad ng kabayaran para sa mga pagkaantala sa paglipad. Ang halaga ng kabayaran ay depende sa distansya ng naantalang flight at ang oras ng pagkaantala. Kaya, ang pagbabayad para sa isang dalawang oras na pagkaantala sa isang paglipad sa loob ng isang kontinente ay magiging malaking pagkakaiba sa parehong pagkaantala sa isang transcontinental na paglipad.

Kompensasyon para sa mga pagkaantala ng paglipad sa Russia

Kung pinag-uusapan natin ang batas ng Russia, kung gayon, ayon sa Artikulo 126, ang isang pasahero ay may karapatang magsampa ng isang paghahabol laban sa airline sa loob ng anim na buwan mula sa sandali ng pagdating sa destinasyon. Ang pahayag ng paghahabol ay maaaring isumite nang personal o ipadala sa pamamagitan ng rehistradong koreo, mas mabuti na may buong listahan ng mga nakalakip na dokumento. Kinakailangan ng carrier na gumawa ng desisyon sa iyong claim sa loob ng 30 araw.

Mas mainam na magtago ng kopya ng claim, pati na rin ang patunay ng pagpapadala nito. Magiging kapaki-pakinabang ang mga ito sa iyo kung magsampa ka ng kaso. Ang pangangailangan para dito ay maaaring lumitaw kung ang iyong apela ay hindi pinansin o ang mga may kasalanan ay tumangging magbayad para sa mga gastos na natamo. Ang pakete ng mga dokumento para sa paghahain sa korte ay dapat kasama ang sumusunod: isang pahayag ng paghahabol, isang kopya ng dokumento sa paglalakbay (ticket) na may tala tungkol sa pagkaantala ng flight (pagkansela ng flight), mga singil para sa tirahan sa hotel, pagkain, pag-uusap sa telepono, atbp., pati na rin ang isang nakasulat na reklamo sa airline at ang tugon ng mga kinatawan nito.

Mga pagkaantala ng regular at charter flight

Maraming tao ang may tanong: may pagkakaiba ba sa pamamaraan para sa pagprotekta sa sariling mga karapatan sa mga pagkaantala sa mga regular at charter flight? Una sa lahat, unawain natin ang terminolohiya.

Mga charter flight ay mga flight na nakaayos sa mga prinsipyo ng isang charter agreement sa pagitan ng isang tour operator at isang carrier. Ang mga charter flight, bilang panuntunan, ay walang nakapirming iskedyul ng pag-alis (na may katumpakan na 3-5 na oras). Ang isang makabuluhang bahagi ng mga flight ng turista (karamihan sa kanila, siyempre, mga flight ng "beach") ay inayos ayon sa charter. Maaari ka lamang bumili ng air ticket para sa isang charter flight mula sa may-ari ng charter (tour operator); ang mga naturang tiket ay hindi magagamit para sa pagbebenta sa mga regular na opisina ng tiket. Bilang karagdagan, ang tour operator ay hindi interesado sa pagbebenta ng isang hiwalay na air ticket. Ito ay mas kumikita para sa kanya na magbenta sa iyo ng isang komprehensibong paglalakbay sa turista (kahit na ang pinakamurang).

Mga regular na flight- ito ay mga flight na tumatakbo sa isang buong taon na batayan sa isang nakapirming iskedyul. Ang mga internasyonal na flight ay kinokontrol din ng mga intergovernmental na kasunduan. Maaari mong palaging maging pamilyar sa mga inaprubahang tagubilin para sa pagbebenta at pag-book ng mga air ticket, pati na rin ang pag-isyu ng mga pagkansela ng flight sa anumang opisina ng air ticket.

Air ticket ay isang independiyenteng kasunduan sa pagitan ng pasahero at ng air carrier, ayon sa kung saan ang airline ay dapat maghatid sa iyo at sa iyong mga ari-arian sa isang tinukoy na lugar na ligtas at maayos sa isang tiyak na oras, at ikaw ay nangangakong magbayad para sa mga serbisyo ng air carrier.

Batay sa Air at Civil Codes ng Russian Federation Pananagutan ng airline ang lahat ng responsibilidad para sa mga pagkaantala o pagkansela ng flight, hindi alintana kung ito ay isang charter flight o isang regular na flight. Alinsunod dito, walang pagkakaiba sa pagitan ng mga uri ng flight. Sa anumang kaso, kung ang isang flight ay naantala, ang airline ay obligadong magbigay sa mga pasahero ng isang hanay ng mga serbisyo na itinatag ng batas, at sa ilang mga kaso, magbayad ng pera na kabayaran.

Pebrero 2011

Ang mga pagkaantala sa paglipad ay karaniwang nangyayari sa mga air carrier. Ang mga turista ay handang maghintay ng kanilang eroplano para lamang lumipad sa bakasyon, na ibinibigay lamang sa kanila 1-2 beses sa isang taon. Ngunit paano kung binayaran ang kabayaran para sa pagkaantala o mas masahol pa - isang nakanselang flight? Sa kasamaang palad, hindi lahat ng manlalakbay ay nakakaalam ng kanilang mga karapatan. Samakatuwid, ang aming mga kasamahan mula sa compensair.com ay naghanda ng mga tip para sa napakalungkot na kaganapang iyon.

Sino ang tinanggihan ng Schengen at sa anong dahilan?

Abril 18, 2019

Paano Mabuhay sa isang Tent sa isang Music Festival

Abril 18, 2019

Isang higanteng gabay sa Georgia: dagat, lungsod, bundok at pagkain

Abril 17, 2019

Ano ang gagawin kung tumaob ang isang catamaran habang nagba-rafting

Abril 17, 2019

Kung saan magbakasyon para sa isang buntis: sasabihin namin sa iyo sa loob ng 2 minuto

Abril 16, 2019

Travel Club: paano sila nakatira sa pinakamaaraw na rehiyon ng Italya?

Sino ang may karapatan sa kabayaran mula sa airline?

Kung sa loob ng nakaraang 6 na taon ay nagkaroon ka ng:

• pagkaantala ng flight nang higit sa 3 oras;
• pagkansela ng flight;
• o tinanggihan kang sumakay;

ibig sabihin, malaki ang posibilidad na may utang sa iyo ang airline ng hanggang 600 euros bilang kabayaran.

13.12.2015

Kapag ang isang bakasyon sa dalampasigan sa isang maganda, mainit-init na bansa ay nagtatapos sa isang pagkaantala sa paglipad, makikita mo, sinisira ang lahat ng mga positibong impression, una sa lahat, tungkol sa service provider. Ngunit sino siya – ang tagapagbigay ng serbisyo? Kanino ako dapat maghain ng claim? Sino ang may pananagutan sa hindi wastong pagtupad ng mga obligasyon sa ilalim ng isang kasunduan para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa turismo?

ahensya sa paglalakbay? Tour operator? Carrier?

Hayaan akong alisin ang belo - ayon sa batas - ang tour operator ay may pananagutan sa turista para sa hindi wastong pagtupad ng mga obligasyon sa ilalim ng kontrata para sa pagbebenta ng isang produkto ng turismo (kabilang ang para sa kabiguang magbigay o hindi wastong pagbibigay ng mga serbisyo sa mga turista na kasama sa ang produktong turismo, hindi alintana kung sino ang dapat na nagbigay o nagbigay ng mga serbisyong ito ).

At ngayon - mula sa pagsasanay.

Isang Kasunduan para sa pagkakaloob ng mga serbisyo ang ginawa sa pagitan ng Travel Agency at ng Kliyente. Nabayaran na ng kliyente ang produkto ng paglalakbay nang buo.

Sa ilalim ng Kasunduan, ang Travel Agency ay nagbigay ng mga serbisyo para sa pagpaparehistro at pagbabayad ng mga produkto ng turismo, at ang pagbuo ng isang Application sa website ng Tour Operator.

Ang tour operator, sa turn, ay lumikha ng isang produkto ng turismo batay sa Application.

Kasama sa produkto ng paglalakbay ang isang flight sa airline ng Carrier.

Batay sa Kasunduan, ang Aplikasyon, ang tiyak na petsa at oras ng pagdating ng Kliyente mula sa host country patungo sa kanyang bayang pinagmulan ay ipinahiwatig.

Sa katunayan, ang Kliyente ay dumating sa paliparan ng kanyang bayan na may pagkaantala ng hanggang 9! oras, tungkol sa kung saan ang administrador ng paliparan ay gumawa ng tala sa mga boarding pass ng Kliyente.

Ang Kliyente, bilang isang mandatoryong pre-trial na pag-aayos ng hindi pagkakaunawaan, ay hinarap ang Tour Operator na may isang paghahabol kung saan hiniling niyang magbayad ng multa.

Kung saan ang Tour Operator ay tumugon na ang mga claim ay hindi dapat gawin laban sa kanya, ngunit alinman laban sa Carrier, o laban sa isa kung kanino ang Kliyente ay nagkaroon ng isang kontraktwal na legal na relasyon, iyon ay, laban sa Travel Agency.

Pagkatapos nito, ang Kliyente at ako ay pumunta sa korte na may kahilingan na mangolekta ng multa mula sa Tour Operator, na nag-udyok sa aming mga argumento tulad ng sumusunod.

Sa bisa ng Artikulo 9 ng Pederal na Batas ng Nobyembre 24, 1996 No. 132-FZ "Sa Mga Batayan ng Mga Aktibidad sa Turismo sa Russian Federation," tinitiyak ng tour operator na ang lahat ng mga serbisyong kasama sa produktong turismo ay ibinibigay sa mga turista.

Ang tour operator ay may pananagutan sa turista para sa hindi wastong pagtupad ng mga obligasyon sa ilalim ng kontrata para sa pagbebenta ng isang produkto ng turismo (kabilang ang para sa kabiguang magbigay o hindi wastong pagbibigay ng mga serbisyong kasama sa produktong turismo sa mga turista, anuman ang dapat na magbigay o ibinigay ang mga serbisyong ito).

Ang tour operator ay may pananagutan sa turista para sa hindi wastong pagtupad ng mga obligasyon sa ilalim ng kontrata para sa pagbebenta ng isang produkto ng turismo, na tinapos ng ahente sa paglalakbay kapwa sa ngalan ng ahente sa paglalakbay at sa sarili nitong ngalan.

Alinsunod sa talata 50 ng Resolusyon ng Plenum ng Korte Suprema ng Russian Federation na may petsang Hunyo 28, 2012 No. 17 "Sa pagsasaalang-alang ng mga korte ng mga kasong sibil sa mga hindi pagkakaunawaan tungkol sa proteksyon ng mga karapatan ng mamimili" sa mga kaso ng mga hindi pagkakaunawaan na nagmumula sa koneksyon sa pagpapatupad ng charter air transportasyon ng mga pasahero sa loob ng balangkas ng pagpapatupad ng isang kasunduan sa pagbebenta ng isang produkto ng turismo, ang tour operator ay kinikilala bilang ang tamang akusado at tagapagpatupad ng kontrata ng karwahe sa consumer.

Alinsunod sa talata 2 ng Resolusyon ng Plenum ng Korte Suprema ng Russian Federation na may petsang Hunyo 28, 2012 No. 17 "Sa pagsasaalang-alang ng mga korte ng mga kasong sibil sa mga pagtatalo tungkol sa proteksyon ng mga karapatan ng mamimili," kung ilang uri ng Ang mga relasyon sa pakikilahok ng mga mamimili ay kinokontrol ng mga espesyal na batas ng Russian Federation na naglalaman ng mga pamantayan ng batas sibil (halimbawa, isang kasunduan para sa pakikilahok sa ibinahaging konstruksiyon, isang kasunduan sa seguro, isang kasunduan sa deposito sa bangko, isang kasunduan sa transportasyon, atbp.) pagkatapos ay ang Pederal na Batas Nalalapat ang "Sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer" sa mga relasyon na nagmumula sa mga naturang kasunduan hanggang sa hindi kinokontrol ng mga espesyal na batas.

Batay sa itaas, ang pananagutan para sa pagkaantala sa paghahatid ng pasahero sa destinasyon ay kinokontrol ng mga espesyal na alituntunin, lalo na ang Artikulo 120 ng Air Code ng Russian Federation, kung saan binabayaran ng carrier ang pasahero ng multa sa halagang dalawampu't. -limang porsyento ng pinakamababang sahod na itinakda ng batas para sa bawat oras ng pagkaantala.

Ayon sa Bahagi 6 ng Artikulo 13 ng Pederal na Batas "Sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer", ang isang multa ay babayaran sa Kliyente para sa hindi pagsunod sa mga kinakailangan ng consumer sa isang boluntaryong batayan.

Bilang resulta, natugunan ng korte ang aming mga kahilingan sa court of first instance.

Itutuloy kung magpasya ang Tour Operator na iapela ang desisyon ng korte sa pamamagitan ng mga paglilitis sa apela.

Pansamantala, kung nakaranas ka ng mga pagkaantala sa paglipad at hindi mo makamit ang hustisya, maaari mong gamitin ang artikulong ito. Kung sa tingin mo ay hindi ka magtatagumpay, makipag-ugnayan sa akin - susubukan kong tulungan ka.

Ang mga dokumento ng regulasyon na gumabay sa akin sa pagsulat ng materyal:

1. Air Code ng Russian Federation na may petsang Marso 19, 1997 No. 60-FZ (gaya ng susugan noong Hulyo 6, 2016).
2. Pederal na Batas ng Nobyembre 24, 1996 No. 132-FZ "Sa mga batayan ng mga aktibidad sa turismo sa Russian Federation" (tulad ng susugan noong Abril 5, 2016).
3. Resolusyon ng Plenum ng Korte Suprema ng Russian Federation na may petsang Hunyo 28, 2012 No. 17 "Sa pagsasaalang-alang ng mga korte ng mga kasong sibil sa mga hindi pagkakaunawaan tungkol sa proteksyon ng mga karapatan ng mamimili."

Salamat sa pagbabasa!

Marahil ay interesado ka sa batas gaya ko - pagkatapos ay mag-subscribe sa newsletter at manatiling napapanahon sa mga balitang ibinabahagi ko.

Kung mag-iwan ka ng komento, sumulat ng tanong sa akin sa pamamagitan ng email - ikalulugod kong sagutin ka.

N.B. At tandaan! Fiat justitia, ruat caelum - hayaang manaig ang hustisya sa kabila ng lahat.

6 Mga Komento

Magandang hapon Mangyaring sabihin sa akin kung saan magsisimula at kanino isusulat ang Mga Claim? Ang St. Petersburg-Larnaca charter flight ay naantala ng 6 na oras. Hindi lang nakakulong... Nakaupo pa nga kami sa eroplano ng 20 minuto! Kung saan sinabihan kami na "para sa mga teknikal na kadahilanan ang flight ay naantala ng 2 oras." Dinala nila kami sa lugar ng customs, kung saan kami ay nanghina nang walang pagkakataong umalis. ang terminal, dahil “nalampasan na ang hangganan.” Pagkaraan ng 2 oras ang pag-alis ay ipinagpaliban ng isa pang 2 oras. Hindi nila kami pinaalam na pwede na pala kumuha ng tubig, pagkalipas ng 2 oras dinala nila, lahat ay tumatakbo at inaalam sa isa't isa kung ano at saan... After 4 hours nalaman namin sa mga pasahero na ginagawa nila. ilang mga marka sa mga tiket sa isang lugar. Lumabas na Nag-isyu sila ng "mga kupon" para sa pagkain - 400 rubles bawat isa. bawat tao. Pagdating namin, hindi pa pala nai-print ang mga coupon para sa amin... At muli ay naghanap kami ng mga kinatawan para makakuha ng mga kupon! Na-delay ang flight ng 2 oras pa! Sa "huling" oras ng inihayag na oras ng pag-alis, napakasama ng pakiramdam ko kaya kailangan kong tumawag ng doktor... Tumaas ang presyon ng dugo ko, nawala ang pulso ko... Nasa bagahe ko ang lahat ng mga tabletas. Kalahating oras bago sumakay... Base sa kondisyon ko, iminungkahi ng doktor na abandunahin ang flight... At ayon sa kasunduan sa travel agency, hindi na maibabalik ang pera para sa biyahe!!! Dumating kami, dumating kami... Check- in at the hotel was not on the 5th, but already on the 6th, the next day, it turns out... Natural, two days of paid vacation were hopelessly wasak - lost...dahil sa lahat ng ito at sa stress na nakaapekto kalusugan at kagalingan...Nang tanungin kung posible bang "palawigin" ang bakasyon sa pamamagitan ng paglipad sa susunod na flight, sinabi ng isang kinatawan ng tour operator na "hindi nila kayang panindigan ang isang pabalik na flight"... Lumiliko ito out that instead 7 days and 6 nights got 6 nights and 5 days!!! At napakaaga din ng return flight - check-out mula sa room ng 4.40. Siya nga pala, sinundo nila kami pagkalipas ng 40 minuto kaysa sa takdang oras . Ang eroplano ay lumipad halos sa oras (ang oras sa tiket ay 8:05, umalis sa 8:45). Marami akong sinulat... Oo, may kasunduan kami sa Travel Agent, at ang paglilibot ay mula sa tour operator na Biblio-Globus. Ang air carrier ay Rossiya. Salamat.

Ang pagkaantala sa isang air flight ay isang napaka hindi kasiya-siyang kaganapan at maaaring makagambala sa iyong mga plano, ngunit kakaunti ang mga pasahero ang nakakaalam na sila ay may karapatang humingi ng pinansiyal na kabayaran mula sa kumpanya kung ang pagkaantala ay kanilang kasalanan. Sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa kabayaran para sa mga pagkaantala sa paglipad ng eroplano at kung paano ito makukuha sa artikulong ito.

Kung ano ang sinasabi ng batas

Una, kailangan mong malaman kung anong mga pambatasan ang maaaring maprotektahan ang mga pasahero na nahaharap sa pagkaantala ng flight.

Ang mga karapatan ng pasahero ay kinokontrol ng:

• Order No. 82 ng Ministry of Transport sa mga patakaran ng federal air transportation;

Kung gumagamit ka ng mga internasyonal na flight, ang European Parliament Resolution No. 261 ay nalalapat.

Delay dahil sa kasalanan ng airline

Ngayon pag-usapan natin ang mga sitwasyon kung saan nagkasala ang carrier sa pagkansela o pag-reschedule ng flight:

• tungkol sa aktwal na oras ng pag-alis at impormasyon sa board;
• Kung ang mga crew ng sasakyang panghimpapawid ay hindi handa o
• Kapag nagbebenta ng higit pang mga tiket kaysa sa maaaring tanggapin ng eroplano;

Impormasyon

Karamihan sa mga airline ay nagbebenta ng higit pang mga tiket kaysa sa maaaring tanggapin ng eroplano. Ito ay dahil sa ang katunayan na, ayon sa mga istatistika, tungkol sa 5% ng mga tao ay hindi nagpapakita para sa isang paglipad, at ang pagbebenta ng mga tiket na labis sa pamantayan ay nagpapahintulot sa iyo na kumita ng malaking kita. Kung wala kang sapat na espasyo sa eroplano dahil sa mga aksyon ng airline, dapat kang mabayaran ng kabayaran.

• Kung kinansela ang flight dahil sa kawalan ng kakayahang kumita nito.

Delay kung walang kasalanan ang airline

Tulad ng para sa mga kaso kung saan ang kumpanya ay hindi masisi para sa pagkaantala, ang mga bagay ay medyo mas kumplikado. Karamihan sa mga flight ay kinansela dahil sa hindi kasiya-siyang kondisyon ng panahon. Ang paglipad sa masamang panahon ay nagdudulot ng panganib sa mga pasahero.

Kung nahaharap ka sa ganoong sitwasyon, kailangan mong malaman na ang paglipad ay dapat na muling maiiskedyul. Sa kasong ito, hindi ibinibigay ang kabayaran, dahil ang panahon ay nababago, at maaaring napakahirap hulaan ang mga pagbabago nito.

Gayundin, hindi inaantala ng airline ang flight kung mangyari ang mga hindi inaasahang pangyayari.

Kabilang dito ang:

• Mga natural na sakuna, pag-atake ng terorista at iba pang mga pangyayari na hindi maimpluwensyahan ng kumpanya;
• Ang pangangailangan na magsagawa ng pagkukumpuni sa sasakyang panghimpapawid upang maiwasan ang mga pagkasira sa panahon ng paglipad;
• welga ng kawani sa paliparan;
• Mga kinakailangan ng mga ahensya ng gobyerno.

Halaga ng kabayaran

Kapag may pagkaantala, ang isyu ng kabayaran para sa pagkaantala ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid ay nagiging talamak. Kung posible na ipaalam sa pasahero nang maaga, maaaring kailanganin niya ang:

• Pagpapalit ng mga tiket pabor sa isa pang flight na may katulad na huling destinasyon;
• Reimbursement ng flight. Nalalapat ito sa parehong mga connecting flight at return ticket.

Upang palitan ang mga tiket, kailangan mong makipag-ugnayan sa kanilang distributor, o sa halip, sa organisasyon kung saan binili ang mga tiket na ito.

Babala

Maaaring humiling ang pasahero ng refund sa loob ng 3 buwan mula sa petsa ng pagkansela ng flight.

Hiwalay, kailangan mong isaalang-alang ang sitwasyon kung kailan naganap ang pagkansela sa araw ng paglipad o pagkatapos ng pagdating sa paliparan. Sa kasong ito, obligado ang airline na mag-alok ng alternatibong opsyon sa paglipad, at kung ang halaga ng mga bagong tiket ay lumampas sa mga nauna, kung gayon ang lahat ng mga gastos ay dapat bayaran ng kumpanya ng carrier.

Minsan ang pagkansela o pagkaantala ng flight ay maaaring mabawasan ang iyong bakasyon. Sa sitwasyong ito, maaari kang umasa sa kabayaran mula sa tour operator. Obligado siyang ibalik ang halaga ng mga serbisyong binayaran, ngunit hindi mo ito ginamit.

Ang bawat pasahero na nakakaranas ng pagkaantala ay may ilang mga karapatan, na makikita sa mga tuntunin at batas ng kumpanya. Depende sa timing, ang kliyente ng air carrier ay maaaring umasa sa:

• Pagbibigay ng libreng luggage storage para sa iyong mga gamit;
• Paggamit ng silid ng ina at sanggol;
• Magpadala ng dalawang liham sa pamamagitan ng email o dalawang tawag sa kahit saan sa mundo.
• Tubig at iba pang inumin (kung ang pagkaantala ay higit sa 2 oras);
• Pagbibigay ng pagkain sa kaso ng pagkaantala ng higit sa 4 na oras;
• Hotel kung hindi umalis ang flight 8 oras matapos itong makansela;
• Transportasyon sa gastos ng kumpanya ng carrier.

Ang lahat ng mga punto sa itaas ay dapat sundin, anuman ang dahilan ng pagkansela o pagkaantala ng flight. Minsan ang kumpanya ay hindi nagbibigay ng mga naturang serbisyo. Sa kasong ito, kailangan mong panatilihin ang lahat ng mga resibo ng pera at humingi ng kabayaran.

Tulad ng para sa halaga ng kabayaran, sa kasong ito ang lahat ay nakasalalay sa kumpanya. Upang malaman ang impormasyong ito, mas mahusay na makipag-ugnay sa kumpanya na hahawak sa iyong transportasyon. Gayundin, kung ihahambing natin ang halaga ng kabayaran sa Russia at sa mga bansa ng European Union, kung gayon ito ay magiging mas malaki sa pangalawang kaso.

Kung isasaalang-alang namin ang Federal Rules of Aviation Transportation, kung ang isang flight ay naantala dahil sa kasalanan ng kumpanya, ang pasahero ay maaaring umasa sa kabayaran sa halagang:

• Dalawampu't limang porsyento ng pinakamababang sahod kada oras ng pagkaantala, ngunit hindi hihigit sa limampung porsyento ng presyo ng dokumento sa paglalakbay;
• Tatlong porsyento ng presyo ng dokumento sa paglalakbay para sa bawat oras ng pagkaantala.

Paano makukuha

Upang makatanggap ng kabayaran para sa isang naantalang flight kailangan mong maghain ng claim na naka-address sa pinuno ng kumpanya ng carrier. Dapat itong isaalang-alang na ang pagsasaalang-alang ng mga reklamo na may kaugnayan sa mga flight sa loob ng bansa. Kung ang paglipad ay internasyonal, ang pagsasaalang-alang ay nagaganap ayon sa batas ng bansa kung saan ang organisasyon ay nagpapatakbo o ang paliparan ay matatagpuan.

Pahayag

Ang aplikasyon para sa pagbabayad ng kabayaran ay nasa isang mahigpit na inaprubahang porma, ngunit dapat na nakasulat na isinasaalang-alang ang mga patakaran ng isang liham pangnegosyo. Gayundin, hindi ka dapat gumamit ng malaswang pananalita o maging bastos sa kumpanya ng carrier. Dapat itong ipahiwatig:

• Buong pangalan at mga detalye ng contact ng aplikante;
• Ang pangalan ng organisasyon kung saan inihain ang reklamo;
• Ang mga pangyayari sa insidente;
• Listahan ng mga paglabag ng carrier;
• Katibayan ng hindi pagtupad sa kanilang mga tungkulin;
• Mga kinakailangan ng aplikante.

Babala

Ang aplikasyon ay dapat iguhit sa dalawang kopya.

Ang isa ay inilipat sa organisasyon, at ang pangalawa ay nananatili sa aplikante. Bukod dito, ang kopya ng aplikante ay dapat na markahan ng markang nagpapatunay sa pagtanggap ng aplikasyon. Maaaring kailanganin ito kung kinakailangan na maghain ng paghahabol sa mga awtoridad ng hudisyal.

Ang sumusunod na listahan ng mga dokumento ay dapat na nakalakip sa reklamo:

• Mga kopya ng mga dokumento sa paglalakbay na may marka na nagpapatunay sa pagkaantala ng paglipad;
• Mga resibo o iba pang dokumentong nagpapatunay ng mga gastusin sa pananalapi na nauugnay sa kabiguang magbigay sa mga pasahero ng mga kinakailangang serbisyo;
• Pagkumpirma ng mga pagkalugi na natamo. Halimbawa, ang mga nag-expire na ticket sa iba't ibang entertainment venue at iba pang mga imbitasyon.

Impormasyon

Ang panahon para sa pagsasaalang-alang ng isang reklamo ay 30 araw mula sa petsa ng paghahain. Kung ang isang positibong desisyon ay ginawa sa paghahain ng reklamo, ang kumpanya ay dapat maglipat ng mga pondo sa personal na account ng kliyente sa loob ng 6 na buwan pagkatapos isaalang-alang ang reklamo.

Kung hindi pinansin ng carrier ang kahilingan o gumawa ng desisyon na hindi ka nasiyahan, may karapatan ka o

Maaari kang maghain ng paghahabol sa korte sa loob ng tatlong taon mula sa sandaling naantala ang paglipad. Ang tugon na natanggap mula sa airline na may kaugnayan sa paghahain ng reklamo, o isang kopya ng aplikante kung ang reklamo ay hindi pinansin, ay dapat ipadala sa korte. Kailangan mo ring mag-attach ng listahan ng mga dokumentong isinumite kasama ng claim.

Upang kumpirmahin ang mga gastos at makatanggap ng kabayaran, kakailanganin mong patunayan ang iyong kaso at makibahagi sa paglilitis. Kung ang iyong kaalaman sa larangan ng jurisprudence ay hindi sapat, pagkatapos ay mas mahusay na bumaling sa mga serbisyo ng mga dalubhasang abogado na may malawak na karanasan sa paghawak ng mga naturang kaso.