Issyk-Kul, Bishkek tourist review ng Kyrgyzstan. Lake Issyk-Kul Kyrgyzstan Paano makarating mula Omsk papuntang Issyk-Kul

(din Issyk-Kol)- Ito ay walang alinlangan ang pangunahing atraksyon ng bansa. Ang Issyk-Kul ay isang natatanging lugar sa lahat ng aspeto. Ang lawa ay matatagpuan sa gitna ng malawak na Issyk-Kul basin, na matatagpuan sa pagitan ng dalawang malalaking tagaytay Kungey-Ala-Too at Terskey-Ala-Too, na sumasakop sa halos buong lugar nito. Ang taas ng lawa ay 1,700 metro sa ibabaw ng antas ng dagat, na ginagawang ang Issyk-Kul ang pangalawang pinakamalaking alpine lake sa buong mundo, pangalawa lamang sa Lake Titicaca sa South America. Ang pinakamataas na lalim ng lawa ay umabot sa 702 metro, na ginagawa itong isa sa pinakamalalim na lawa sa buong mundo. Ang haba ng baybayin ng lawa ay halos 700 kilometro, na malinaw na nagpapakita ng sukat nito. Ang lawa ay pinananatiling puno ng tubig sa pamamagitan ng maraming glacial na ilog na bumababa mula sa mga dalisdis ng Tien Shan - mayroong higit sa 80 sa kanila.
Ang tubig sa Issyk-Kul ay maalat at hindi ito nagyeyelo kahit taglamig. Dahil dito, nakuha ng lawa ang pangalan nito: Issyk-Kul na isinalin mula sa Kyrgyz ay nangangahulugang "mainit na lawa". Ang lawa ay lumilikha ng kakaibang maritime na klima sa lambak, na lubhang hindi karaniwan para sa mga kabundukan at Gitnang Asya sa pangkalahatan. Halimbawa, ang mga taglamig dito ay mas banayad kaysa sa ibang mga rehiyon ng bansa, at sa tag-araw, sa kabaligtaran, ito ay hindi masyadong mainit. Ang tubig sa Issyk-Kul ay nagpainit hanggang sa 20-25 degrees sa tag-araw, at samakatuwid ang lawa ay isang paboritong lugar para sa paglangoy kapwa para sa Kyrgyzstanis at mga turista mula sa ibang mga bansa.

Sa heograpiya, ang mga baybayin ng lawa ay ibang-iba. Ang kanlurang bahagi nito ay pinangungunahan ng tuyo at mabuhangin na lupain, kung saan may kaunting mga halaman at medyo mababa ang lebel ng tubig. Mas malapit sa gitna, ang lawa ay lumalawak nang husto, at narito ang pinakamalalim na lugar ng Issyk-Kul. Sa lugar na ito, ang kabaligtaran na baybayin ay halos hindi nakikita, at ang lawa ay mukhang isang tunay na dagat. Sa silangang bahagi, ang lawa ay bahagyang sariwa, dahil sa malaking bilang ng mga umaagos na ilog. Ang mga baybayin ng lawa dito ay latian at madamo, maraming maliliit na isla, look, atbp. Ang antas ng tubig dito ay ang pinakamababa.
Ang mga baybayin ng Issyk-Kul ay hindi lamang naiiba sa heograpiya, kundi pati na rin sa kultura. Ang hilagang baybayin ng lawa ay ayon sa kaugalian na mas binibisita at ang mga turista ay umunlad, salamat sa kanyang patag na baybayin at magagandang dalampasigan, na, halimbawa, ang katimugang baybayin ay hindi maaaring ipagmalaki. Sa hilagang baybayin ng Issyk-Kul mayroong maraming mga boarding house, hotel, inn at holiday home na tumatanggap ng mga bisita sa buong taon. Partikular na sikat ang mga lugar na malapit sa lungsod ng Cholpon-Ata at nayon ng Bosteri. Gayunpaman, hindi masasabi na ang hilagang baybayin ay mas angkop para sa medyo passive na libangan. Walang maraming mga heograpikal na atraksyon dito, ngunit mayroong lahat ng mga kondisyon para sa kumpletong pagpapahinga sa baybayin ng lawa. Magiging komportable dito ang mga pamilya, grupo ng mga kaibigan, atbp.
Ang katimugang baybayin ng Issyk-Kul ay mas desyerto at kalmado. Walang masyadong beach dito, ngunit maraming iba't ibang atraksyon na hindi nagalaw ng tao. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa katimugang baybayin ang baybayin ay matatagpuan malapit sa higanteng Terskey-Ala-Too ridge. Dahil dito, ang baybayin ay napaka-indent at ang ilalim ng lawa ay napakabato. Ang kanlurang bahagi ng katimugang baybayin ay pinangungunahan ng mga clay canyon at tuyong bundok at burol. Ang tanawin ay nagbabago lamang nang mas malapit sa gitna, kapag ang mga bundok ay mas malapit sa baybayin. Ang katimugang baybayin ay angkop para sa mga naghahanap ng pag-iisa, pagmumuni-muni sa kalikasan at isang "ligaw" na bakasyon na malayo sa sibilisasyon at ingay.
Ang Issyk-Kul ay may sinaunang at mayamang kasaysayan. Ang unang nakasulat na pagbanggit ng lawa ay nagsimula noong ika-2 siglo BC. Ang mga primitive na tao ay nanirahan sa mga bangko nito, na nag-iiwan ng maraming petroglyph na makikita pa rin hanggang ngayon. Ang mga sinaunang tribong Scythian ay nanirahan din dito, na ang pangunahing lungsod - Chigu - ay matatagpuan ngayon sa ilalim ng tubig ng lawa. Ang mga monghe ng Nestorian ay nakahanap ng kanlungan dito, dinala ang mga labi ni St. Matthew sa baybayin ng lawa (ang kanilang eksaktong lokasyon ay isa pa rin sa mga pangunahing misteryo ng Issyk-Kul). Kabilang sa mga mas modernong atraksyon, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala sa lungsod ng Karakol, na kilala sa arkitektura nito, pati na rin ang sentro ng kultura ng Rukh-Ordo sa lungsod ng Cholpon-Ata. Gayundin, bawat dalawang taon, ang World Nomad Games, ang pangunahing kumpetisyon ng mundo sa mga etnikong sports, ay ginaganap sa baybayin ng lawa.

Paano pumunta sa Lake Issyk-Kul?

Daan-daang libong mga tao ang bumibisita sa Issyk-Kul bawat taon, at samakatuwid ang pagpunta sa lawa sa pamamagitan ng kotse ay hindi magiging mahirap mula sa halos anumang rehiyon ng bansa, lalo na sa tag-araw. Mula sa Bishkek maaari kang makarating sa lawa mula sa Western Bus Station. Umaalis ang mga minibus taxi tuwing 15-20 minuto. Ang presyo ng biyahe ay depende sa distansya: ang isang paglalakbay sa Balykchy ay nagkakahalaga ng 150 soms, at isang paglalakbay sa Karakol - 400.

Ang pinakamahalagang kondisyon para gawing maliwanag at puno ng eksklusibong positibong emosyon ang iyong bakasyon ay isang maayos na nakaplanong ruta at tirahan. Para mas madali mong isipin kung paano ka makakapag-ayos ng pagbisita sa lawa Issyk-kul sa maraming boarding house, excursion at boat trip nito, nag-aalok kami ng seleksyon ng mga highlight na magiging kapaki-pakinabang sa iyo.

Maaari kang mag-relax sa Issyk-Kul anumang oras ng taon. Kailangan mo lamang na maging handa para sa mga pana-panahong tampok ng rehiyong ito. Ang pinaka-kanais-nais na mga panahon para sa isang nakakarelaks na holiday ay itinuturing na bago ang Hulyo 15, kapag ang panahon ay hindi opisyal na itinuturing na bukas, at pagkatapos ng Agosto 25, kapag ang makinis na paglipas ng tag-araw ay naghahari sa lahat ng mga baybayin. Ngunit dahil ang karamihan sa mga turista ay gustong mag-relax sa gitna ng tag-araw, kailangan nilang maging handa para sa pagtaas ng demand at kaguluhan, na, siyempre, ay nakakaapekto sa pagtaas ng mga presyo, kapwa para sa mga serbisyo ng transportasyon at ang gastos ng mga pakete sa paglalakbay.

Kung ikaw ay naglalakbay sa Issyk-Kul mula sa Bishkek o Manas airport, kung gayon ang pinaka-komportableng opsyon ay na ito ay susunduin ka pareho mula sa paliparan at mula sa anumang punto sa Bishkek, at pagkatapos ng iyong pahinga ay dadalhin ka pabalik mula sa Issyk-Kul.

Kung naglalakbay ka sa Issyk-Kul mula sa Almaty, maaari kang bumili ng tiket sa istasyon ng bus ng Sayran, kung saan umaalis ang mga regular na bus para sa Issyk-Kul tuwing limang minuto sa loob ng isang oras mula 22.00 hanggang 23.00. Ang flight ay nakararami sa gabi, dahil ang paglalakbay ay tumatagal at para sa kaginhawahan ng mga pasahero, mas mahusay na habang malayo ang oras ng paglalakbay nang kalahating tulog, habang nasa isang komportableng bus. Sa umaga magigising ka sa dalampasigan. Maaari ka ring mag-order ng taxi o paglipat mula sa Almaty, ngunit ang serbisyong ito ay magiging mas mahal kaysa sa unang pagpipilian.

Kung naglalakbay ka sa Issyk-Kul mula sa Russia, kadalasan mas gusto ng mga Ruso na maglakbay sa pamamagitan ng tren papunta sa istasyon ng Otar, sa Chu o sa Bishkek, at pagkatapos ay maglakbay sa alinman sa taxi o sa pamamagitan ng regular o shuttle bus. Kaya mo rin tumungo Bishkek sa pamamagitan ng eroplano, landing sa Manas airport, at pagkatapos, na magdadala sa iyo nang direkta mula sa paliparan patungo sa nais na lokasyon sa baybayin. O pumunta sa Western bus station, kung saan umaalis ang mga bus at rutang bus papuntang Issyk-Kul. Pinapayuhan ka naming planuhin nang maaga ang ruta kung saan ka maglalakbay o lilipad sa lawa, pati na rin ihanda ang lahat ng kinakailangang numero ng telepono ng istasyon ng bus, paliparan, mga serbisyo ng taxi at mga direktang kontak ng lugar kung saan mo pinaplanong gumastos. ang iyong bakasyon. Maaari ka ring makipag-ugnayan sa mga tour operator na dalubhasa na tutulong sa iyong i-coordinate ang iyong paglipat mula sa anumang lungsod sa Russia at Kazakhstan, at hahanapin ka ng mga pinaka-angkop na opsyon sa tirahan, ngunit ang halaga ng serbisyong ito ay magkakahalaga ng naaangkop na halaga.

Maaari mo ring kontakin ang mga may-ari ng boarding house o guest house kung saan ka tutuloy pagdating, at sa isang tiyak na bahagi ng iyong paglalakbay, maaari silang maghanda ng mga sasakyan na sasalubong sa iyo at maghahatid sa iyo sa iyong destinasyon. Kapag pumipili ng destinasyon ng bakasyon, bigyang-pansin nang maaga ang mga isyu tulad ng kung gaano kalapit ang boarding house sa mga lungsod ng Cholpon-Ata, Balykchy, Karakol; may sariling beach ba ang boarding house at gaano kalayo ito sa mga cottage, kasama ba ang pagkain sa presyo ng tour, anong imprastraktura ang umiiral sa teritoryo ng boarding house at higit pa, mayroon bang medical aid station sa boarding bahay, maaari ka nilang tulungan na ayusin ang mga iskursiyon sa mga natural na parke at mga makasaysayang lugar ng rehiyon ng Issyk-Kul.

Ito ay napakainit sa tag-araw, ngunit dahil sa mababang halumigmig ay madali itong disimulado. Ngunit sa gabi at sa mga gorges ng bundok maaari itong maging cool, kaya ipinapayo namin sa iyo na kumuha hindi lamang ng mga magaan na damit, kundi pati na rin ang mas maiinit na mga jacket at sweater.

Inirerekumenda namin na bumili ka ng mga round-trip na tiket nang sabay-sabay, at sa panahon ng iyong plano sa paglalakbay hindi lamang ang ruta sa Issyk-Kul, kundi pati na rin pabalik. At kung medyo madaling makarating mula sa Issyk-Kul hanggang Bishkek sa pamamagitan ng pag-order ng taxi o paggamit ng mga regular na bus, kung gayon sa mga tiket ng tren o eroplano ay maaaring magkaroon ng mga paghihirap dahil sa kapaskuhan. Samakatuwid, hindi mali na mag-stock sa mga numero ng telepono ng ilang mga hotel sa Bishkek, upang sa kaganapan ng force majeure na mga pangyayari, maaari kang mahinahon na maghintay sa oras na ito doon, at sa parehong oras ay magsagawa ng ilang mga iskursiyon sa paligid ng Bishkek at totoong oriental bazaars. Umaasa kami na magiging kaaya-aya ang iyong bakasyon, at gagawin ng mga tour operator, driver ng sasakyan at empleyado ng boarding house ang lahat para maranasan mo ang ibig sabihin ng tunay na hospitality at gusto mong bumalik muli sa Kyrgyzstan.

Noong Hunyo 2012, bumisita kami ng aking asawa sa Kyrgyzstan. Kusang bumangon ang desisyong pumunta sa Central Asia. Gusto namin ng bundok, masarap na pagkain at lawa ng bundok. Wala akong alam tungkol sa Kyrgyzstan bago ang paglalakbay na ito. Sinabi sa akin ng aking kaibigan, isang guro, na tuwing tag-araw ay dinadala ang kanyang mga anak sa bakasyon sa Issyk-Kul, tungkol sa lahat ng kagandahan ng kalikasan. Ang Silk Road at ang mga bakas ng Tamerlane ay nag-udyok sa amin patungo sa isang hindi pamilyar na Asya. Nagawa na ang desisyon - tayo na. Cholpon-Ata ang napili namin.

Lungsod sa hilagang baybayin ng mga lawaIssyk-Kul . Ito ay matatagpuan 265 km mula sa kabisera ng republika ng lungsod Ishkek, 145 km mula sa sentrong pangrehiyon ng lungsod Karakol . Ang lungsod ay sikat sa mga puting buhangin na dalampasigan at malinaw na tubig sa lawa.
Nagsimula kaming maghanda sa mga 3 linggo. Nag-book kami ng kuwarto sa isang pribadong boarding house sa Cholpon-Ata sa halagang $8 bawat araw at paglipat mula Bishkek patungo sa boarding house sa halagang $60. Bumili kami ng mga tiket sa tren mula sa Yekaterinburg. Hindi na ako magdedetalye ngayon, pero mas mabuting lumipad doon sakay ng eroplano. Ang tren ay sobrang nakakapagod, 4 na hangganan, mga smuggler na palihim sa mga sasakyan, maruruming palikuran, sanitary area, init.....
Ngunit nagpunta kami sa Kyrgyzstan na puno ng optimismo at hindi napansin ang lahat ng mga abala. Bahagi ng pakikipagsapalaran na maaari mong sabihin.
At narito kami sa istasyon ng Bishkek. Ala-1 na ng madaling araw. Sinalubong kami ng isang nakangiting Kyrgyz na lalaki sa isang lumang Mercedes. Ang una naming gagawin ay huminto sa pinakamalapit na exchange office. Ang halaga ng palitan noong panahong iyon ay humigit-kumulang 1 ruble = 1.5 soms. Nagpasya kaming magpalit ng 10 thousand sa unang pagkakataon. Ito ay kinakailangan upang baguhin ang higit pa)))) At ngayon kami ay nagmamaneho sa gabi sa pamamagitan ng bangin sa Cholpon-Ata. We chat with the driver all the way, he talks about the hard life in this country, about the lack of work, any industry in the country....
Kinaumagahan nasa Cholpon-Ata kami.
5 hours of sleep and we go to the lake! Kagandahan!

Malapit sa amin ang perlas ng Kyrgyzstan, ang Blue Issyk-Kul sanatorium. Ang mga presyo doon ay katawa-tawa, ang isang karaniwang pamamaraan tulad ng putik o paglangoy sa isang mineral pool ay nagkakahalaga ng mga 30 soms. Ngunit kami ay malusog, hindi kami interesado dito, interesado kami sa lawa! Ang beach ay kabilang din sa sanatorium. Napakalinis. Ang mga lokal na bata ay nagbebenta ng mais, isda at umaarkila ng mga payong.

Kinabukasan ay sumakay kami sa bangka.

Sa abot-tanaw ay ang katimugang baybayin ng Issyk-Kul. Nababalutan ng niyebe ang mga taluktok ng Tien Shan, China sa kabila ng mga bundok!

Tumingin kami sa likod, at may bagyo sa mga bundok....

Sa gitna ng lawa, ang barko ay bumaba angkla at ang mga nagnanais ay maaaring lumangoy! Hindi ko rin itinanggi sa sarili ko ang kasiyahang ito!

Wala na ang thunderstorm....

Sa gabi, naglalakad kami sa paligid ng lungsod. Sa pasukan ay sinasalubong kami ng parehong Cholpon-Ata.

At isa pang Kyrgyz na babae.

Mayroon ding ilang mga museo sa Cholpon-Ata.
Ang Cholpon-Ata ay tahanan ng isang sikat na open-air museum, kung minsan ay tinatawag na Stone Garden, na matatagpuan sa isang lugar na 42 ektarya.

Nakarating kami doon sa paglalakad sa pamamagitan ng lokal na paliparan, mga tinik, buhangin at mga bato. Sa daan ay may nadatnan kaming construction materials :)

Ang museo ay nagpapakita ng mga prehistoric monumental na larawan: cromlechs, funerary monuments, border stone fences, pati na rin ang mga petroglyph na itinayo noong 2000 BC. - ika-4 na siglo ADMarami sa mga guhit ay ginawa sa istilong Saka-Scythian: mga larawan ng mga mangangaso, mga eksena sa pangangaso na may partisipasyon ng mga tamed snow leopards. Ang isang guhit ay naglalarawan sa pangangaso ng mga leopardo na gumagalaw. Ito ang tanging larawan ng ganitong uri sa Gitnang Asya.

Maraming kambing.

Nakakita na ba ang lahat ng magandang usa dito?

Naglalakad sa ilalim ng nakakapasong araw, nasunog kami nang husto, kahit na pinahiran kami ng pinakamalakas na sunscreen.
Samakatuwid, ang pinakamahusay na oras upang bisitahin ang museo ay maagang umaga o huli ng gabi.

Hindi kalayuan sa mga petroglyph mayroong isang napaka-kagiliw-giliw na lokal na museo ng kasaysayan. Ilang tao ang nakakaalam tungkol dito; hindi sinasadyang narating namin ito.

Pambansang sisidlan para sa kymyz na gawa sa balat.

National felt carpet.

Isang mas maliit na kopya ng isang Kyrgyz yurt. Pag-uusapan ko ang tungkol sa yurts nang hiwalay sa ibang mga post tungkol sa mga bangin at bundok.....

Pambansang mga instrumentong pangmusika.

Isa sa mga pinakakontrobersyal na impression sa amin ay ginawa ng Cultural Center na si Rukh Ordo na pinangalanan. Ch. Aitmatova. Ang pagpasok ay medyo mahal, mga 300 soms bawat tao. Ang kaunting lahat mula sa iba't ibang kultura ay pinaghalo. Walang pahiwatig ng pagiging tunay. Halimbawa, sinaunang Greece Hestia diyosa ng apuyan ng pamilya at apoy ng sakripisyosa Sinaunang Greece.

N teritoryo Mayroong 5 magkatulad na kapilya: Buddhist, Orthodox, Muslim, Catholic Judaic .
Limang magkatulad na kapilya ang nagsasalita ng pagkakapantay-pantay ng lahat ng relihiyon.

At ang upuan na ito ay gawa sa ugat ng walnut tree....

Sa madaling salita, ito ay isang Resort City, lahat para sa mga turista. Ilang tip sa paghihiwalay. Kung magbabakasyon ka sa Cholpon-Ata, siguraduhing palitan kaagad ang pera sa Bishkek, dahil ang halaga ng palitan ay nagbabago nang napakabilis na mas malapit sa lugar ng resort. Tiyaking bisitahin ang cafe ng mangingisda. Pinakamagandang lugar sa bayan, trout, lahat ng uri ng lagman iba pa pambansa chow. Masarap na Arpa beer, very polite waiters. Kung pupunta ka sa bundok, pumunta at tanungin ang presyo. Marami siyang tinawag para sa mga paglilibot sa mga bundok at bangin. May mga kasama na nag-aalok ng napaka-kagiliw-giliw na mga foray hindi kasama ang mga pangunahing ruta. Mayroon silang angkop na kagamitan sa uri ng Delica.
Sa susunod na post sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa Semenovskoye Gorge.

Mga pahina: 1

// zaleskiy.livejournal.com

"Kung maglalakbay ka, gawin mo ito nang husto! Kung kukuha ka ng mga larawan, pagkatapos ay huminto at kumuha ng mga larawan!" - ito ang mga pangunahing motto ng aming paglalakbay sa Lake Issyk-Kul noong 2014.

Ang paglalakbay ay tumagal ng 5 araw, mula Setyembre 7 hanggang 12, 2014. Ruta: Almaty - Bishkek - Ortotokoy reservoir - Lake Issyk-Kul - Almaty, distansya: mga 1000 km.

Dahil ginugol namin ang buong katapusan ng linggo sa bahay nang walang bakasyon, sa wakas ay nagpasya kami, sa ilalim ng huling sinag ng araw ng Setyembre, na magbakasyon sa asul na Issyk-Kul sa Kyrgyzstan. Gutom sa mga landscape na litrato, inihanda ko ang aking camera at video camera.

Noong Setyembre 7 alas singko ng umaga ang buong pamilya ay umalis sa Almaty patungo sa hangganan ng Kyrgyz malapit sa Bishkek. Ang aming cruise ship ay isang Toyota Matrix na may cargo box sa bubong at, gaya ng dati, hindi walang CityGuide auto navigation. Ang video recorder ay gumanap ng isang papel sa pagkuha ng mga kagiliw-giliw na tanawin ng kalsada. Ang aming plano: pumunta sa Bishkek, upang bisitahin ang aking tiyahin, pagkatapos ay sa Issyk-Kul sa Rainbow recreation center malapit sa nayon ng Sary-Oy. Ang tinantyang distansya, na isinasaalang-alang ang pagdating sa Bishkek, ay halos 500 km.

Bago ang madaling araw ay nagmaneho kami papunta sa A-2 na kalsada na "Almaty - Bishkek", na umalis sa lungsod, huminto kami sa isang istasyon ng gasolina ng Gazprom, pinuno ang tangke ng puno at uminom ng tsaa. Talagang ayaw kong magbayad ng multa para sa bilis ng takbo at mahigpit akong nagmamaneho ayon sa mga patakaran, ang average na bilis ay hindi hihigit sa 90 km / h. At hindi ako nagkamali! Nagbunga ang kasakiman ko, pagkaraan ng 230 km sa hangganan ng Kyrgyz, kaming lahat na nagmamaneho ayon sa mga patakaran at nag-o-overtake ay sabay-sabay na dumating! Ang ilan ay nagmaneho at nagbayad ng multa ng hindi bababa sa 2,000 tenge dalawa o kahit tatlong beses, ang iba ay nagmamaneho nang mahinahon at walang panganib. Para sa impormasyon sa teritoryo ng Kazakhstan, ang pinakamababang multa para sa paglampas sa speed limit ng 10 km/h ay opisyal na higit sa 18,000 tenge, na halos $100 US. Mas mura ang magbigay ng suhol, mga 2000 tenge, iyon ay $10, ngunit gaano ka kaswerte, paano kung hindi sila tumanggap ng suhol at maglabas ng multa? Ang pangunahing tool ng traffic cop para sa pag-record ng bilis ay isang camouflaged, remote camera sa isang tripod isang kilometro bago ang ambush.

Ang Highway A-2 "Almaty - Bishkek" ay nag-uugnay sa Almaty sa Bishkek at Almaty sa Shymkent sa pamamagitan ng Taraz. Ang kalsada ay hindi masama sa mga tuntunin ng ibabaw ng kalsada, noong 2000s ito ay ganap na muling itinayo sa pamamagitan ng magkasanib na pagsisikap ng Kazakh at Turkish na mga kumpanya, ang Kordai Pass ay literal na itinuwid, ngunit mayroong isang napakalaking disbentaha, ang dalawang-lane na kalsada na ito! Na ganap na hindi tugma sa kasalukuyang istilo ng pagmamaneho ng lokal na populasyon, opisyal na binabawasan ng mga palatandaang "90" ang bilis sa halip na ang pinahihintulutang 110 km/h sa lahat ng mga kalsada sa Kazakhstan. Sa paglalakbay ng halos 200 km mula sa Almaty hanggang Kurdai, napagtanto ko na nagmamaneho ako tulad ng isang pagong, i.e. 90 km/h. Gayunpaman, hindi sila limitado sa bilis na 120-140 km/h, kabilang ang mga bus, ngunit halos 70-80 km/h ang biyahe ng mga trak. Ang mga sasakyan ay napakalayo sa wastong teknikal na kondisyon, ang edad ng mga sasakyan ay lumampas sa 10-15, o kahit na 20 taon, walang pumasa sa teknikal na inspeksyon sa Republika ng Kazakhstan, magtapon ng 4000-5000 tenge ($20-30) isang beses sa isang taon at umalis ka na. Ang pagmamaneho sa gabi ay hindi bababa sa mapanganib, kalahati ng mga kotse ay wala ang lahat ng mga ilaw sa gilid sa likod at ang mga headlight sa harap, at ang ilang mga walang ingat na driver ay nagdidilim pa nga ang mga ilaw sa harap. Madali at madalian ang pag-overtake; hindi problema ang pag-ipit sa harap ng paparating na trapiko at halos matamaan ang isang sasakyan gamit ang iyong bumper sa layong kalahating metro! At sa tingin mo hindi sila nag-aaway? Lumalaban pa rin sila, pinapatay ang kanilang sarili at mga inosenteng tao, na hindi nagsisilbing aral sa sinuman mula sa henerasyon hanggang sa henerasyon.

// zaleskiy.livejournal.com

Mga patlang malapit sa Trans-Ili Alatau. Kazakhstan, rehiyon ng Almaty.

// zaleskiy.livejournal.com

Tupa sa paanan ng Trans-Ili Alatau. Kazakhstan, rehiyon ng Almaty.

// zaleskiy.livejournal.com

Wind farm sa Kordai Pass malapit sa A-2 highway. Kazakhstan, rehiyon ng Zhambyl.

Sa pagsikat ng araw, nagniningning na ginto ang mga bagong gapas na bukirin ng trigo, huminto ako at kinunan ng larawan ang bukid sa backdrop ng Trans-Ili Alatau. Pagkatapos ay nagsimula ang kalsada bilang tuwid bilang isang string para sa 40 km. Bago pumasok sa Kordai Pass, isinasagawa ang pagtatayo ng isang transport interchange mula sa A-2 highway patungo sa bagong kongkretong kalsada na "Western China - Western Europe" at sa nayon ng Otar. Sa pag-akyat sa Kordai pass, nakita namin ang itinayong wind power plants na may kahanga-hangang laki, mga 20 metro ang taas. Pagkatapos ay bumaba kami mula sa pass at ang huling nayon ng Kordai bago ang hangganan ng Kyrgyzstan. Huminto kami sa isang currency exchange office at nagpalitan ng pera, Kazakh tenge para sa Kyrgyz soms. Doon mismo sa pasukan, isang bihirang "Chaika" GAZ-13 ang ibinebenta sa halagang lampas nang kaunti sa apatnapung libong US dollars.

// zaleskiy.livejournal.com

GAZ-13 "Chaika" para sa pagbebenta sa nayon ng Kordai. Kazakhstan, rehiyon ng Zhambyl.

Medyo kakaunti lang ang mga sasakyan sa customs, na may mga limang nakatayo sa linya sa unahan ko. Ang karamihan sa mga taong tumatawid sa customs office na ito ay nagsusumikap na pumunta sa Kyrgyz Dordoi market, pangunahin ang mga pribadong negosyante para sa layunin ng muling pagbebenta sa Kazakhstan sa mga flea market. Iniiwan ng karamihan ang kanilang mga sasakyan sa isang kusang may bayad na paradahan malapit sa hangganan at pumunta sa paglalakad o sakay ng taxi papuntang Dordoi, na hindi kalayuan sa hangganan. Pagkatapos ng turn ko sa customs, ibinaba ko ang aking mga pasahero, dumaan sa customs ng Kazakhstan, tumawid sa tulay ng Chu River at huminto sa Customs ng Kyrgyzstan. Nagulat ako sa isang pamamaraan para sa pagpuno ng isang deklarasyon para sa isang kotse; sa isang hiwalay na silid ay binigyan ako ng isang form ng deklarasyon sa wikang Kyrgyz; ayon sa lohika, ang teksto ng wikang Kyrgyz ay dapat na nadoble sa dokumento ng customs, sa hindi bababa sa internasyonal na Ingles! Ngunit hindi, lahat ay nasa pinakamahusay na mga tradisyon ng katiwalian, inalok ako ng mga opisyal ng customs na punan ang dokumentong ito para sa isang bayad. Humingi ako ng sample at ako mismo ang nagkumpleto ng Kyrgyz text. Nalampasan na ang hangganan, nasa Kyrgyzstan tayo!

Mula sa hangganan hanggang sa kabisera ng Kyrgyzstan ay humigit-kumulang 20 km; ang aspalto, higit pa o hindi gaanong masama, ay nagtatapos sa pasukan sa lungsod ng Bishkek. Sa Bishkek, ang mga gitnang kalye lamang ang may magagandang kalsada, ang iba ay tulad ng pagkatapos ng Labanan ng Stalingrad. Ang Bishkek ay isang tipikal na lungsod ng Sobyet, tulad ng lahat ng iba pa sa Unyong Sobyet, kung minsan ay nakikita ang mga modernong gusali, ngunit hindi sa nangingibabaw na bilang. Sa mga kalye, gayundin sa bansa, ang nangingibabaw na bilang ng mga Japanese-made na kotse na may right-hand drive, Honda, isang karaniwang tatak sa Kyrgyzstan. Hindi madaling bumili ng lokal na koneksyon sa GSM sa anyo ng isang SIM card sa lungsod; nagmaneho kami sa sentro ng lungsod, mabilis na nag-shopping at hindi ito mahanap. Dalawang oras kaming bumisita sa aking tiyahin at nagmaneho kasama ang aking pinsan sa dalawang sasakyan patungo sa Issyk-Kul. Mula sa Bishkek dumaan kami sa bypass road A-365 Bishkek - Naryn, Bishkek - Balykchy. Ang kalsada ay mula sa Lugovaya sa pamamagitan ng Bishkek, pagkatapos ay sa Boom Pass at sa pinakalabas na lungsod ng Balykchy ng Lake Issyk-Kul, bago ang Balykchy ay may sangay sa hangganan ng China sa Naryn. Ang kalsada, hindi katulad ng Kazakhstan A-2, ay may apat na linya at isang mahusay na ibabaw ng aspalto. Ang direksyon na ito ay muling itinayo ng mga tagabuo mula sa PRC; isang malaking halaga ng trabaho ang ginawa sa pass, kung saan ang isang dalawang-lane na kalsada ay ginawang isang apat na linya. Halos ang buong distansya sa Issyk-Kul ay limitado sa pinahihintulutang bilis na 90 km/h. Ngunit hindi kung walang walang ingat na mga driver, ang lahat dito ay katulad ng sa A-2 at mga pulis ng trapiko na may mga camouflaged na video clip sa mga tripod. Sa daan, huminto kami sa isang lokal na merkado sa tabi ng kalsada, nagulat ako sa mga presyo dahil halos sila ay ang katulad ng sa Kazakhstan. Ang katotohanan ay ang average na suweldo ng Kazakh ay 500-800 US dollars, sa Kyrgyzstan ito ay 200-300 lamang. Ang presyo ng gasolina ay tumayo, sa Kyrgyzstan ito ay mas mahal, sa 44.80 soms bawat litro ng AI-92! Sa Kazakhstan, pagkatapos magtaas ng mga presyo, 128 tenge kada litro ng parehong gasolina, na sa pangkalahatan ay 22% na mas mura. Ngunit sa Kyrgyzstan, ang AI-92 na gasolina sa mga istasyon ng gas ng Gazprom ay may pinakamahusay na kalidad mula sa mga tagagawa ng Russia, sa Kazakhstan sa parehong mga istasyon ng gas ng Gazprom AI-92 ay ginawa nang lokal sa Shymkent.

// zaleskiy.livejournal.com

Ilog Chu. Kyrgyzstan, Issyk-Kul region. Nang hindi napapansin at hindi bumabagal, nagmamaneho kami hanggang sa Boom Pass, kapansin-pansin ang malaking gawain ng mga builder mula sa China, isang apat na lane na kalsada ang tumatakbo halos sa kahabaan ng bangin, patuloy na umiikot at umiikot sa matarik. mga dalisdis. Sa bangin sa ilalim ng bangin ay ang Chu River at kami ay nagmamaneho sa rehiyon ng Chui. Iminungkahi ng aking kapatid na palitan ko ng kaunti ang ruta at magmaneho ng ilang karagdagang sampu-sampung kilometro patungo sa Naryn para sa layunin ng magagandang litrato, tiyak na sumang-ayon ako. Ang isang muling itinayong dalawang lane na kalsada ay papunta sa Naryn, na humahantong sa isang disenteng daanan. Nagmamaneho ako ng kotse sa 60 km/h sa 3000-3200 rpm sa tachometer. Sumunod ay may maganda at paikot-ikot na pagbaba sa Orto-Tokoy reservoir. Huminto kami sa isang kawili-wiling magandang lugar malapit sa kalsada kung saan bumubukas ang napakagandang panorama ng reservoir. Ang Chu River ay dumadaloy papasok at palabas ng reservoir. Sa kasamaang palad mayroong kaunting tubig, na maaaring dahil sa tuyong tag-araw. Pagkatapos ay lumipat kami sa isa pang punto para sa pagkuha ng litrato, nagmaneho ng kaunti at nagpasya na bumaba sa pamamagitan ng kotse sa tubig sa dating ilalim. Natutuwa ang mga lokal na bakasyunista sa kalinisan ng mga lugar na panturista; sa maayos na pag-aalaga ng maruruming kalsada, halos walang itinatapon na basura pagkatapos ng piknik. Ang mga bundok, ilog at lawa sa Kyrgyzstan ay napaka-photogenic, ang katotohanan ay dito ang kalikasan ay napaka-magkakaibang kulay, pulang bato, berdeng oasis sa ilog at maliwanag na asul na lawa. Ang Orto-Tokoy reservoir ay itinayo noong 1960 para sa mga pangangailangan sa reklamasyon ng lupa.

// zaleskiy.livejournal.com

Chu River at Orto-Tokoy Reservoir. Kyrgyzstan, rehiyon ng Naryn.

// zaleskiy.livejournal.com

Orto-Tokoy Reservoir. Kyrgyzstan, rehiyon ng Naryn.

Pagkatapos ay nagmaneho kami sa isang kalsada na may hindi masyadong magandang ibabaw ng aspalto, kung minsan ang bilis ay nabawasan sa 60 km / h. Bago bumaba sa lungsod ng Balykchy mula sa direksyon ng Orto-Tokoy, bumungad sa amin ang maliwanag na asul na strip ng Issyk-Kul sa di kalayuan, sa aming isipan ay naiisip na namin ang isang beach, isang sun lounger at ang Kyrgyz Sea na may mga chebak. , ngunit mayroong hindi bababa sa 100 km sa unahan! 10-11 hours na kami sa kalsada, mga 400-450 km na ang nasakop namin. Hindi ordinaryo ang mga pasahero namin, may kasama kaming dalawang anak, 3.5 at 5 years old, normal ang byahe namin, ibig sabihin, lahat ng tao ay may paglalakbay sa kanilang dugo, na ipinapasa sa henerasyon hanggang sa henerasyon.

// zaleskiy.livejournal.com

Highway Bishkek - Torugat - Balykchy "A-365". Kyrgyzstan, rehiyon ng Issyk-Kul.

// zaleskiy.livejournal.com

Pana-panahong kalakalan ng isda at pulot sa baybayin ng Lake Issyk-Kul. Kyrgyzstan, rehiyon ng Issyk-Kul.

Isda: farmed trout, wild trout at peled. Chonkiminsky honey (bundok). Sa harap ng lungsod ng Balykchy, na dating tinatawag na Rybachye, ang environmental post kung saan sila nangolekta ng mga toll para sa paglalakbay sa Issyk-Kul ay inalis. Ang pinakamasama at pinakasirang kalsada na naranasan ko sa buong biyahe ko ay sa lungsod na ito; minsan imposibleng magmaneho ng mahigit 30 km/h. Susunod ay ang A-363 highway mula sa Balykchy at sa paligid ng Issyk-Kul, sa daan ay may mga nayon, sa kanan Issyk-Kul, sa kaliwa ang mga bundok ng Kungey Alatau ridge, at sa kabilang panig ng lawa, higit pa tiyak sa timog, ang Terskey Alatau ridge, sa madaling salita, kagandahan, kami ay naglalakbay! Ang liwanag ay lumipas na sa isang araw sa kalsada at kami ay nandoon, mga 550 km ang natakpan. Ayon sa kaugalian, huminto kami sa Rainbow recreation center malapit sa nayon ng Sary-Oy sa hilagang baybayin ng Issyk-Kul. Isa sa mga pinakamahusay na cottage town para sa isang holiday sa Issyk-Kul, isang well-groomed beach, berdeng teritoryo, Issyk-Kul na klima na kinumpleto ng mga nakatanim na pine tree at isang milyong magagandang rosas. Ang mga cottage sa bayan ay nahahati sa humigit-kumulang kalahati, ang ilan ay pribadong pag-aari, ang iba ay inuupahan sa mga bakasyunista, at mayroon ding mga gusali na may mga pagpipilian sa badyet.

// zaleskiy.livejournal.com

// zaleskiy.livejournal.com

// zaleskiy.livejournal.com

// zaleskiy.livejournal.com

// zaleskiy.livejournal.com

// zaleskiy.livejournal.com

// zaleskiy.livejournal.com

Sentro ng libangan na "Rainbow". Kyrgyzstan, rehiyon ng Issyk-Kul.

Ngunit sa "Rainbow" ay walang para sa aktibong libangan at pumunta kami sa pamamagitan ng kotse sa lungsod ng Cholpon-Ata upang sumakay ng bangka sa kahabaan ng Issyk-Kul. Nagmaneho kami ng 10 km mula sa nayon ng Sary-Oy at narito ang parehong resort town ng Cholpon-Ata na may populasyon na sampung libo. Kung nagmamaneho ka ng kotse, ang unang impresyon ay sira ang mga kalsada. Ang aming car navigator ay nagpakita ng pagliko sa yacht club nang walang pagkakamali at narito kami. Ang mga bangka at de-motor na barko na minana mula sa Unyong Sobyet ay dinadala ngayon ang mga turista sa paligid ng lawa para sa isang murang bayad, halimbawa, isang oras na paglalakad sa paligid ng Issyk-Kul na may paglangoy ay nagkakahalaga ng isang turista na 300 soms, $6, ngunit sulit ito! Ang mga paglalakad ng turista sa paligid ng lawa ay nagaganap sa pagitan ng halos isang oras.

Habang naghihintay kami sa mga pakpak, bumisita kami sa isang museo doon mismo sa yacht club na may libreng pagpasok para sa lahat ng mga bisita. Ang museo, na isang maliit na silid, ay nagsabi sa amin tungkol sa mga fragment ng sinaunang clay jug na matatagpuan sa ilalim ng Issyk-Kul, tungkol sa mga instrumento ng barko na hindi namin maintindihan, at tungkol sa higanteng Issyk-Kul trout. Gaya ng sinabi sa amin, ang trout na may normal na laki ay artipisyal na pinalaki ng mga mangingisda sa mga espesyal na lambat na inilubog sa lawa, ngunit may ilang “mabait” na tao ang nagpasiyang bigyan sila ng buhay at pinakawalan sila sa pamamagitan ng pagputol ng lambat. Sinira ng trout ang sikat na Issyk-Kul chebak, na isang maliit na isda, na naaalala ng lahat ng mga turista dahil sa kakaibang lasa nito, lalo na sa beer.

// zaleskiy.livejournal.com

// zaleskiy.livejournal.com

Trout sa museo malapit sa yacht club sa Cholpon-Ata. Kyrgyzstan, Issyk-Kul region, ang lungsod ng Cholpon-Ata. Ayon sa isang bersyon, isang trout na inilabas sa Lake Issyk-Kul ang sumira sa sikat na Issyk-Kul chebak.

// zaleskiy.livejournal.com

Sa museo malapit sa yacht club sa Cholpon-Ata. Kyrgyzstan, Issyk-Kul region, the city of Cholpon-Ata. Sumakay kami sa Karakol boat at pumunta sa open sea. Ang mga bata ay may napakaraming emosyon na imposibleng ilarawan, dahil ang paglalakbay na ito sa barko ay ang kanilang unang pagkakataon. Ang calling card ng Issyk-Kul ay malinaw na tubig, ang ilalim ay makikita sa 5-7 metro, kung saan ang mas malalim ay mayroong asul na kailaliman. Ang lawa ay kasama sa listahan ng pinakamalalim na lawa sa Mundo, ang pinakamalaking lalim ng Issyk-Kul ay 700 metro! Ang taas sa itaas ng antas ng dagat ay 1609 metro, ang mga sukat ng lawa ay 180 x 60 km. Ang tubig ay maalat at malamig, ngunit maaari kang lumangoy. Para sa mga naghahanap ng kilig na gustong lumangoy sa asul na kailaliman ng Issyk-Kul, humihinto ang bangka malayo sa baybayin sa lalim na halos isang daang metro. Ang mga gustong lumangoy ay nagsusuot ng mga life jacket, at ang mga ayaw lumangoy sa panahong ito ay maaaring tamasahin ang pinakamalinis na hangin ng Issyk-Kul at humanga sa magandang tanawin ng lawa. Para sa iyong pera, maaari kang mag-ayos ng pagsakay sa lawa ng anumang sukat, at sa iyong serbisyo ay may mga bangka, isang steamship, at mga luxury yate.

// zaleskiy.livejournal.com

Boat IK-89 "Admiral", proyekto 1427, uri ng Polarnik.

// zaleskiy.livejournal.com

Motor ship "Chingiz", proyekto 1430, uri Alexander Green.

// zaleskiy.livejournal.com

Lawa ng Issyk-Kul. Kyrgyzstan, Issyk-Kul region, Cholpon-Ata city.

// zaleskiy.livejournal.com

Pagsakay sa bangka sa Lake Issyk-Kul.

// zaleskiy.livejournal.com

Lake Issyk-Kul at ang hanay ng bundok Kungey Alatau.

// zaleskiy.livejournal.com

Boat IK-56 "Cruise", proyekto 376, uri ng Yaroslavets.

Susunod na pumunta kami sa dating paliparan ng Cholpon-Ata. Matagal nang inabandona ang terminal building at mga airport building, at ginagamit ng mga tao ang runway bilang kalsada. Hindi rin namin pinalampas ang pagkakataong ito na magmaneho ng kotse sa pag-alis. Ang runway mismo ay kawili-wili dahil mayroon itong disenteng slope patungo sa lawa, tila para sa isang maikling take-off run ng sasakyang panghimpapawid at sa panahon ng landing para sa maikling pagpepreno. Sa isang pagkakataon, ang paliparan ay nakatanggap ng Yak-40 type na sasakyang panghimpapawid mula sa Bishkek at Almaty. Sa panahon ng tag-araw, may mga flight mula Almaty sa Yak-40, Yak-42 na sasakyang panghimpapawid patungo sa bagong paliparan ng Tamchy malapit sa Issyk-Kul, na 20 km mula sa Cholpon-Ata. Mayroon ding isa pang operating paramilitary-type na paliparan sa lungsod ng Karakol, ang dating lungsod ng Przhevalsk.

// zaleskiy.livejournal.com

Lake Issyk-Kul at Cholpon-Ata Airport.

// zaleskiy.livejournal.com

Ang terminal building ng airport sa Cholpon-Ata.

// zaleskiy.livejournal.com

Runway runway heading "16" sa Cholpon-Ata Airport (UAFG).

Ang runway ay 1740 m ang haba at may makabuluhang slope. Ang taas ng paliparan ay 1652 m sa antas ng dagat.

Ngayon tungkol sa kung ano ang makikita mo sa Issyk-Kul para sa mga aktibong turista. Para sa akin, ang paghiga sa beach ng hotel para lang magpaaraw ay isang pag-aaksaya ng oras. Kung maaari, mas mabuting gumamit ng sarili mong sasakyan o mga iskursiyon at galugarin ang nakapaligid na lugar sa unahan. Noong 2008, naglakbay ako sa Issyk-Kul na may papel na mapa sa aking mga kamay sa aking kotse at ito ang nakita ko: Grigorievskoye Gorge sa hilagang baybayin, Rukh-Ordo Museum sa Cholpon-Ata, Przhevalsky Museum, Jety-Oguz Gorge, Dead Lake, kaakit-akit May highway sa paligid ng buong lawa at sigurado ako na marami akong na-miss sa daan.

// zaleskiy.livejournal.com

Paglubog ng araw sa ibabaw ng Kungei Alatau ridge.

// zaleskiy.livejournal.com

Ulap sa ibabaw ng Kungei Alatau tagaytay. Kyrgyzstan, Issyk-Kul region. Well, nandito na kami pauwi, pinunan namin ng gasolina ang gasolinahan at dahan-dahang umalis sa Issyk-Kul sa pamamagitan ng Balykchy. Well, ano ang gagawin natin kung wala ang mga paborito kong litrato ng riles? Ang railway dito ay lalong maganda! Ang linya ay nagmula sa istasyon ng hangganan kasama ang Kazakhstan na tinatawag na Lugovaya, dumadaan sa lungsod ng Bishkek, sa kahabaan ng Chui Valley at sa pass sa Boom Gorge, mayroong mga pag-akyat, mga batong proteksyon, at mga tulay, na nagtatapos sa istasyon ng Rybachye sa lungsod ng Balykchy. Ang mga lumang tren ng diesel ng Sobyet ay nagbubuhat ng maliliit na tren patungo sa Issyk-Kul; dahil sa hindi hinihinging trapiko ng pasahero, kakaunti ang mga pampasaherong tren. Bihira lang makakita ng tren dito, pero maswerte ako! Una, nakuhanan namin ng litrato ang tren sa istasyon ng Kayamat-Kurkol, at pagkatapos ay isang malungkot na lokomotibong diesel na patungo pababa sa kahabaan. Kinawayan ako ng driver sa magiliw na paraan. Ang linya ng riles na ito ay itinayo nang matagal na ang nakalipas, ito ay minarkahan sa mga mapa ng sikat na Turksib, at ang parehong Turksib mula sa Siberia hanggang Almaty hanggang Lugovaya ay itinayo mamaya. Sa seksyong ito ng Kyrgyzstan mula Lugovaya hanggang Issyk-Kul na nagtrabaho ang aking lolo, na may hawak na mga posisyon sa pamumuno sa larangan ng pamamahala ng track. Kinuha ang mga larawan, magpatuloy tayo.

Driver ng diesel locomotive 2TE10V-3522.

// zaleskiy.livejournal.com

Ilog Chu. Kyrgyzstan, rehiyon ng Chui. Nang umalis sa bangin, kinuha ni Boom ang isa pang larawan ng Chu River mula sa isang mataas na elevation sa isang bato, pagkatapos ay ang landas sa kahabaan ng Chui Valley sa kahabaan ng Chu River hanggang sa hangganan ng Kazakhstan. Dumaan ang customs gaya ng dati, isang gabing biyahe papuntang Almaty, isang oras at kalahating traffic jam sa pasukan ng lungsod at nakauwi na kami. Ang kaaya-ayang pagkapagod, maraming hindi naprosesong materyal sa mga larawan at video camera, pinatuyong isda na dinala mula sa Issyk-Kul, mga aprikot, isang light tan at pinaka-mahalaga - kasiyahan mula sa paglalakbay.

zaleskiy
15/02/2017

Mga pahina: 1

Ang layunin ng paglalakbay ay ang lawa, siyempre. Sakop ng mga alamat, suportado ng mga makukulay na litrato.... Sa katunayan, ang paglalakbay ay naging isang bangungot.
Nagsimula ito sa pagtawid sa hangganan - kung saan humihingi ng suhol ang lahat ng mga tauhan, tila ito ay isang pambansang katangian, mula noon hanggang sa lahat ng mga pulis trapiko na nakilala nila ay humingi ng pera, o ano ang tawag sa kanila sa Kyrgyzstan ngayon?
Ang lawa ay talagang hindi isang "fountain", tulad ng sinabi ng gabay, ang lawa ay "huminga" - ito ay bumababa o tumataas, at ngayon ay nasa halos pinakamababang antas. Oo - marumi. Oo - walang serbisyo. Ang aming pagtatangka na makakuha ng trabaho sa isa sa mga hotel sa tabi ng lawa ay isang buong pakikipagsapalaran; pinili namin ang hotel sa lawa sa Bishkek batay sa mga pagsusuri. Ang isa sa mga pinakamahusay ay nagkakaisang tinawag na "Karven Four Seasons Hotel", sa Bishkek kami ay regular ng restaurant ng parehong pangalan (sa pamamagitan ng paraan, medyo disente), kaya pinili namin ang hotel na ito, at mula sa Bishkek ay dumiretso kami doon. .. Kailangan namin ng Suite o Junior Suite. Walang mga suite, dalawang junior suite ang ipinakita... Oh at ah. Maliwanag na ang larawan sa website ay hindi bababa sa limang taong gulang - ang pagsasaayos, sa madaling salita, ay "luma na" - sa literal na kahulugan - mga butas sa sahig, mga sira-sirang kasangkapan, mga string na may mga linen na hinugasan ng kamay ng mga bakasyunista nakaunat sa buong lugar. May amag sa banyo. Mga kuwarto mula sa 200 bucks bawat gabi, sa isang maikling pakikipag-usap sa mga bisita ay naging malinaw na ang silid-kainan ay isang DINING ROOM lamang, nang walang pagpapanggap sa anumang bagay. Sa pangkalahatan, hindi kami nanatili doon. Tara na para sa swerte. Nanatili kami sa lima o anim pang hotel - at... oo. Ang isang iyon ay ang pinakamahusay. Bilang isang resulta, sa ala-una ng umaga ay huminto kami sa isang hindi pa tapos na hotel, na may ilang natapos nang mga silid na may mga sariwang pagsasaayos at kasangkapan. Ang pangalan ay nawala sa memorya. Hindi panaginip, pero at least malinis ang labada. Ang sabihing walang serbisyo sa lawa ay walang sinasabi. Kabastusan, panunuhol, kakila-kilabot na mga presyo. Napunit ang sandals ng asawa ko, namimili kami - ang leatherette ay nagkakahalaga ng 5-6 thousand.
Ang kalikasan ay maganda, ang mga bundok ay napakaganda, hindi kapani-paniwalang kaakit-akit, ngunit walang matitirahan.
Sa Bishkek, sa pamamagitan ng swerte, nakakita kami ng isang hotel sa pinakasentro ng lungsod, hindi malayo sa pinangalanang "Four Seasons" na restawran, ang "sayrake" na hotel - pagkatapos ng mga pakikipagsapalaran sa lawa, hindi na kami umaasa sa anuman, pero nagulat kami. Parang pagdating sa tahanan ng mga mahal na kamag-anak, ngiti, tulong sa lahat ng bagay. Kahanga-hanga. Inirerekomenda ko sa lahat. Napakahusay. Ang kaarawan ng panganay ay bumagsak sa mga araw sa Bishkek - kaya sa almusal ay dinalhan pa nila siya ng cake - ang security guard ay pumunta sa tindahan nang maaga. Nagdala ako ng mga lobo sa reception sa gabi at pinalamutian nila ang mesa. Sa pangkalahatan, kami ay nagtutulungan sa lahat ng bagay. Ang Bishkek ay isang kahanga-hangang lungsod - ang mga rosas ay namumulaklak sa lahat ng dako (karamihan ay naglalakad kami sa gitna). Kung pupunta ka ulit doon, sa Syrake lang huminto. PERO ito ay napaka, napakaimposible. Sa kasamaang palad.