Правила перевезення ручної поклажі в літаках. Нові правила перевезення ручної поклажі і багажу в літаку по Росії і за кордон: загальні і приватні норми провозу різних авіакомпаній
Допустимі габарити і вага ручної поклажі в літаку обмежуються певними нормами. При цьому універсальних параметрів багажу, який пасажир може провезти з собою в салоні літака, не існує: в основному норми залежать від перевізника, сплаченого класу обслуговування, а також дальності перельоту.
У будь-якому випадку дозволений вага і розмір ручної поклажі доведеться дізнатися заздалегідь: щоб не платити за надмірну вагу і уникнути самої неприємної ситуації - позбавлення від зайвих речей перед самим вильотом.
З посиленою увагою варто вивчити до покупки квитків тарифи лоукостерів і пропозиції щодо нових промо-тарифами - це відноситься як до вітчизняним авіакомпаніям, так і закордонним. Дешеві перельоти можуть виявитися з обмеженнями: без багажу або ручної поклажі або з більш строгими вимогами до ваги багажу.
Розмір і вага ручної поклажі в літаках російських авіакомпаній
Максимальна вага ручної поклажі в літаках більшості російських авіакомпаній дорівнює 10 кг, для бізнес-класу - 15 кг. Однак перед купівлею квитка потрібно з'ясувати норми саме за обраним тарифом, так як вони можуть сильно відрізнятися.
| авіакомпанія | Вага ручної поклажі | Розмір ручної поклажі, см | |
| Аерофлот |
Бізнес - 1 місце до 15 кг. |
55 × 40 × 25 | Вага та розмір ручної поклажі у Аерофлоту в 2020 році |
| S7 Airlines |
Економ - 1 місце до 10 кг; Бізнес - 1 місця вагою до 15 кг (в сумі). |
55 × 40 × 23 | Габарити і допустима вага ручної поклажі у S7 |
| ЮТейр |
Економ - 1 місце до 5 кг; Економ-преміум, бізнес - 1 місце до 10 кг. |
40 × 30 × 20 55 × 40 × 25 |
Вага та розмір ручної поклажі у ЮТейр |
| Уральські авіалінії |
Промо Лайт / Лоукост / Промо / Економ / Преміум-Економ - 1 місце до 5 кг; Бізнес / Комфорт - 2 місця загальною вагою до 15 кг. |
40 × 30 × 20 лоукост |
Габарити, вага ручної поклажі у Уральських авіаліній |
| перемога | — | 36x30x27 + ноутбук / планшет без чохла і парасолька-тростина | Ручна поклажа у Перемоги |
| Росія | На рейсах SU 6000-6999: економ, комфорт - 1 місце до 10 кг; бізнес - 1 місце до 15 кг. На рейсах FV5501-5900: економ - 1 місце до 5 кг; бізнес - 1 місце до 10 кг. |
55 × 40 × 25 для всіх тарифів | Норми: Для SU 6000-6999; для FV5501-5900 |
| Azur Air | Економ - 1 місце до 5 кг; бізнес - 1 місце до 10 кг. Перевищення ваги - за погодженням з а / к. | 55 × 40 × 20 | Ручна поклажа у Azur Air |
| Газпром авіа | 1 місце до 5 кг | 45 × 35 × 15 | Норми у Газпром авіа |
| Донавіа |
Економ, комфорт - 1 місце до 10 кг; Бізнес - 1 місце до 15 кг. |
55 × 40 × 25 | Норми у Донавіа |
| Pegas Fly |
Економ - 1 місце до 5 кг. Бізнес - 2 місця до 5 кг кожне. |
115 см (55 × 40 × 20) | Ручна поклажа у Pegas Fly |
| ІрАеро |
Економ - 1 місце до 5 кг; Преміум, Бізнес - 1 місце до 10 кг. |
115 см (55 × 40 × 20) | норми ІрАеро |
| Коміавіатранс | 1 місце до 8 кг | 35 × 22 × 25 | Норми у Коміавіатранс |
| Нордавіа |
Базовий - 1 місце до 10 кг. |
Ручна поклажа у Нордавіа | |
| Red Wings Airlines |
Лайт / Стандарт - 1 місце до 5 кг; Базовий - 1 місце до 10 кг. |
40 × 30 × 20 для тарифу Лайт |
Ручна поклажа у Red Wings Airlines |
| Руслайн |
Лайт / Класик - 1 місце до 5 кг; Оптимум / Преміум - 1 місце до 10 кг. |
Вага та розмір ручної поклажі у Руслайн | |
| Саратовські авіалінії | 1 місце до 5 кг | 45 × 35 × 15 | Норми ручної поклажі у Саратовских авіаліній |
| Royal Flight |
Економ - 1 місце до 5 кг; Бізнес - 1 місце до 10 кг. |
55 × 40 × 20 | Ручна поклажа у Royal Flight |
| Nordwind Airlines |
Економ - 1 місце до 5 кг; Бізнес - 2 місця по 5 кг. |
115 см (55 × 40 × 20) | Ручна поклажа на літаках Nordwind Airlines |
| Якутія |
Економ - 1 місце до 10 кг; Бізнес - 1 місце до 15 кг. |
55 × 40 × 20 | Ручна поклажа на літаках Якутія |
| Ямал | 1 місце до 5 кг | 55 × 40 × 20 | Ручна поклажа у авіакомпанії Ямал |
Вага і габарити ручної поклажі в літаках іноземних авіакомпаній
Розкид в допусках за вагою та розмірами сумки в салоні у закордонних авіакомпаній ще ширше. Залежно від авіаперевізника вага ручної поклажі в літаках частіше варіюється від 5 до 18 кг. У деяких випадках норми ручної поклажі здатні здивувати щедрістю, причому навіть в економ-класі.
Сайти авіакомпаній, що здійснюють міжнародні пасажирські перевезення, часто доступні на декількох мовах, в тому числі російською.
| авіакомпанія | Вага ручної поклажі | Розмір ручної поклажі | Інформація на офіційному сайті |
| Aegean |
Економ - 1 місце до 8 кг. |
56 × 45 × 25, для Olympic Air 55 × 40 × 23 |
Норми на сайті Aegean |
| AirAsia | 2 сумки загальною вагою до 7 кг. | 56 × 36 × 23 і 40х30х10 | Вся інформація про ручній поклажі на сайті AirAsia |
| Air Astana | Економ - 1 місце до 8 кг. Бізнес - 2 місця до 8 кг. |
56 × 45 × 25 | Норми поклажі у Air Astana |
| Air France | Економ - до 12 кг. Бізнес - до 18 кг. |
55 × 35 × 25 | Багаж в салоні літака Air France |
| Czech Airlines |
Лайт - 1 місце до 8 кг; |
55 × 45 × 25 і доплнітельних мала сумка (всі тарифи, крім Лайт) - 40х30х15. | Ручна поклажа у Чеських авіаліній |
| EasyJet | 1 місце. Вага не обмежений, але пасажир повинен самостійно піднімати ручну поклажу на полицю і безпечно знімати її. | 56 × 45 × 25. По карті easyJet Plus, тарифу FLEXI - додаткове місце 45 × 36 × 20. | Тарифи ручної поклажі на сайті EasyJet |
| Emirates | Економ - 1 місце до 7 кг. Перший клас і бізнес - 2 місця до 7 кг кожне (портфель, сумочка або сумка з одягом) |
Економ - 55 × 38 × 20. Перший і бізнес: портфель - до 45 × 35 × 20, сумка - до 55 × 38 × 20. | Параметри ручній поклажі на сайті Emirates |
| Etihad Airways | Економ - 1 місце до 7 кг. Перший клас, бізнес - 2 місця вагою до 12 кг (в сумі) |
115 см (40 × 50 × 25) | Габарити поклажі на сайті Etihad Airways |
| Finnair | Бізнес, а також по картах Finnair Plus Platinum, Gold і Silver - 2 одиниці поклажі вагою до 10 кг (загальна вага). Інші тарифи - 1 місце до 8 кг. |
56 × 45 × 25 | Ручна поклажа в кабіні Finnair |
| Qatar Airways | Економ - 1 місце до 7 кг. Перший, бізнес - 2 місця сумарною вагою до 15 кг. |
50 × 37 × 25 | Інформація на сайті Qatar Airways |
| Turkish Airlines | Економ - 1 місце до 8 кг. Бізнес, а також по картах Elite Plus і Elite - 2 місця по 8 кг. |
23 × 40 × 55 | Ручна поклажа у Turkish Airlines |
| Lufthansa | Економ, економ-преміум - 1 місце до 8 кг. Перший, бізнес - 2 місця по 8 кг. |
55 × 40 × 23; Для складних дорожніх сумок - 57 × 54 × 15 | Ручна поклажа на літаках Lufthansa |
| Korean Air | Економ - 1 місце до 12 кг. Перший і престиж-клас - 2 місця загальною вагою до 18 кг. |
55 × 40 × 20 | Норми багажу при пасажирі у Korean Air |
| Thai Airways | 1 місце до 7 кг | 115 см по сумі трьох вимірів |
З нами 24.10.2017 р № 48651
Відповідно до статті 102 Федерального закону від 19 березня 1997 р 60-ФЗ "" (Відомості Верховної Ради України, 1997, № 12, ст. Тисячу триста вісімдесят три; 1999 року, № 28, ст. 3483; 2004, № 35, ст. 3607 , № 45, ст. 4377; 2005, № 13, ст. 1 078; 2006, № 30, ст. 3290, 3291; 2007, № 1, ст. 29, № 27, ст.3213, № 46, ст. 5554 , № 49, 4 ст. 6075, № 50, ст. 6239, 6244, 6245; 2008, № 29, ст. 3418, № 30, ст. 3616; 2009, № 1, ст. 17, № 29, ст. 3616; 2010, № 30, ст. 4014; 2011, № 7, ст. 901, № 15, ст. 2019, 2023, 2024 № 30, ст. 4590, № 48, ст. 6733, № 50, ст. 7351; 2012, № 25, ст. 3268, № 31, ст. 4318, № 53, ст. 7585; 2013, № 23, ст. 2882, № 27, ст. 3477; 2014 року, № 16, ст. 1830 ст. 1 836, № 30, ст. 4254, № 42, ст. 5615; 2015 року, № 27, ст. 3957, № 29, ст. 4342, 4356, 4379, 4380; 2016, № 1, ст. 82, 18 , ст. 2487, № 22, ст. 3095, № 27, ст. 4160, ст. 4224, № 28, ст. 4558) наказую:
Внести в Федеральні авіаційні правила "Загальні правила повітряних перевезень пасажирів, багажу, вантажів і вимоги до обслуговування пасажирів, вантажовідправників, вантажоодержувачів", затверджені наказом Міністерства транспорту Російської Федерації (зареєстровано в Мін'юсті Росії 27 вересня 2007 р реєстраційний № 10186), зі змінами, внесеними наказами Міністерства транспорту Російської Федерації від 8 жовтня 2008 року № 165 (зареєстровано в Мін'юсті Росії 24 грудня 2008 р реєстраційний № 12964), від 25 жовтня 2010 р 231 (зареєстровано в Мін'юсті Росії 14 грудня 2010 року, реєстраційний 19174), (зареєстровано в Мін'юсті Росії 5 травня 2012 р реєстраційний № 24083), (зареєстровано в Мін'юсті Росії 23 травня 2014 р реєстраційний № 32421), від 16 липня 2014 р № 187 (зареєстровано в Мін'юсті Росії 25 серпня 2014 р реєстраційний № 33780), від 15 лютого 2016 р № 25 (зареєстровано в Мін'юсті Росії 21 березня 2016 р реєстраційний № 41479), (зареєстровано в Мін'юсті Росії 22 грудня 2016 р реєстраційний № 44878), зміни згідно з додатком до цього наказу.
міністр М.Ю.Соколов
Зміни, що вносяться до Федеральні авіаційні правила "Загальні правила повітряних перевезень пасажирів, багажу, вантажів і вимоги до обслуговування пасажирів, вантажовідправників, вантажоодержувачів", затверджені наказом Міністерства транспорту Російської Федерації від 28 червня 2007 р № 82, в частині провезення багажу
1. Підпункти 10 і 12 пункту 25 викласти в такій редакції:
"10) багажу пасажира при укладенні ним договору повітряного перевезення пасажира, що передбачає норму безкоштовного провозу багажу, понад встановлену перевізником норми безкоштовного провозу багажу або багажу пасажира при укладенні ним договору повітряного перевезення пасажира, який не передбачає норму безкоштовного провозу багажу (далі наднормативний багаж);
12) багажу пасажира, вага одного місця якого перевищує тридцять кілограмів (далі - великоваговий багаж) ".
2. Абзац третій пункту 37 викласти в такій редакції: "умови договору повітряного перевезення пасажира, в тому числі про нормах безкоштовного провозу багажу в разі укладення пасажиром договору повітряного перевезення пасажира, що передбачає норму безкоштовного провозу багажу, нормах провезення ручної поклажі, включаючи провезення речей , зазначених в пункті 135 цих Правил, предметах і речах, заборонених до перевезення, умовах перевезення багажу, умовах перевезення товарів, придбаних в стерильній зоні аеропорту. ".
3. Пункт 85 викласти в такій редакції:
"85. При реєстрації та / або оформленні багажу пасажир зобов'язаний пред'явити для зважування весь багаж, призначений для перевезення в якості зареєстрованого багажу.
При реєстрації та / або виході на посадку пасажир на вимогу перевізника зобов'язаний пред'явити для зважування ручну поклажу, зазначену в пункті 133 цих Правил, а також рюкзак, дитячу колиску, дитячу коляску при перевезенні дитини, зазначені в пункті 135 цих Правил ".
4. У пункті 87:
а) абзац перший викласти в такій редакції:
"87. При оформленні багажу пасажиру видається частина (відривний талон) номерний багажної бирки, а інша частина прикріплюється до кожного місця багажу, прийнятого перевізником до перевезення в багажному відсіку повітряного судна під відповідальність перевізника за збереження таких речей з моменту їх здачі пасажиром до моменту видачі пасажиру (далі - зареєстрований багаж) ";
б) абзац четвертий визнати таким, що втратив силу.
5. В абзаці третьому пункту 113 слова "норми безкоштовного провозу багажу" замінити словами "норми безкоштовного провозу ручної поклажі".
6. Назва глави X викласти в такій редакції:
"Перевезення багажу та ручної поклажі".
7. Пункт 122 викласти в такій редакції:
"122. При укладанні договору повітряного перевезення пасажира, що передбачає норму безкоштовного провозу багажу, пасажир повітряного судна має право провозу свого багажу в межах встановленої перевізником норми без додаткової плати (далі - норма безкоштовного провозу багажу).
Норма безкоштовного провозу багажу встановлюється перевізником і передбачає кількість місць і вага багажу на одного пасажира повітряного судна. При цьому норма безкоштовного провозу багажу, встановлена \u200b\u200bперевізником, не може передбачати менш десяти кілограмів на одного пасажира повітряного судна. ".
8. Пункт 123 викласти в такій редакції:
"123. При укладанні пасажиром договору повітряного перевезення пасажира, що передбачає норму безкоштовного провозу багажу, перевізник зобов'язаний прийняти до перевезення багаж у межах норми безкоштовного провозу багажу.
У разі укладення пасажиром договору повітряного перевезення пасажира, який не передбачає норму безкоштовного провозу багажу, перевізник зобов'язаний прийняти до перевезення багаж, оплачений пасажиром за встановленим перевізником багажним тарифом ".
9. Пункт 125 викласти в такій редакції:
"125. Якщо пасажир пред'явив до перевезення багаж вагою і / або розміром, і / або в кількості місць меншим, ніж їм було заброньовано і попередньо оплачено, різниця в оплаті перевезення між сплаченим і фактичною вагою і / або розміром, і / або кількістю місць багажу має бути повернуто пасажиру. ".
10. Пункт 127 викласти в такій редакції:
"127. На прохання пасажирів, які прямують разом з однією метою поїздки в один і той же аеропорт (пункт) призначення або аеропорт (пункт) зупинки одним і тим же рейсом (члени сім'ї, особи, які спільно подорожують або такі у відрядження), і при укладанні такими пасажирами договорів повітряного перевезення пасажира, що передбачають норму безкоштовного провозу багажу, перевізник зобов'язаний об'єднати суму норм безкоштовного провозу багажу за вагою кожного з пасажирів.
У разі укладення пасажирами, зазначеними в цьому пункті, договорів повітряного перевезення пасажира, які не передбачають норму безкоштовного провозу багажу, і за умови оплати такими пасажирами багажу за встановленим перевізником багажним тарифом, перевізник зобов'язаний на прохання пасажирів об'єднати вага багажу, передбачений багажним тарифом.
Вага одного місця об'єднаного багажу не повинна перевищувати тридцяти кілограмів і приймається до перевезення без стягнення додаткової плати.
У разі якщо вага одного місця об'єднаного багажу перевищує тридцять кілограмів, оплата такого багажу здійснюється відповідно до пункту 136 цих Правил.
Багаж підлягає оформленню на кожного пасажира індивідуально. ".
11. Пункт 133 викласти в такій редакції:
"133. Пасажир повітряного судна має право провезення ручної поклажі в салоні повітряного судна в межах встановленої перевізником норми без додаткової плати (далі - норма безкоштовного провозу ручної поклажі).
В якості ручної поклажі приймаються речі, що не містять заборонених до перевезення в салоні повітряного судна речовин і предметів, вага і габарити яких встановлені перевізником і дозволяють безпечно розмістити їх у салоні повітряного судна.
Норма безкоштовного провозу ручної поклажі, встановлена \u200b\u200bперевізником, не може бути менше п'яти кілограмів на одного пасажира.
Ручна поклажа, що перевищує за вагою і / або габаритам встановлену перевізником "норму безкоштовного провозу ручної поклажі, здається пасажиром в багаж відповідно до умов укладеного договору повітряного перевезення
пасажира. ".
12. Пункт 135 викласти в такій редакції:
"135. У якості ручної поклажі понад норму, встановлену перевізником відповідно до пункту 133 цих Правил, і без стягнення додаткової плати пасажир має право провозити такі речі:
рюкзак, вага і габарити якого встановлені правилами перевізника, або дамську сумку, або портфель з вкладеними в рюкзак, або сумку, або портфель речами;
букет квітів;
плаща
дитяче харчування для дитини на час польоту;
костюм в портплед;
пристрій для перенесення дитини (дитячу колиску, утримуючі системи (пристрої) для дітей до двох років, дитячу коляску і інші пристрої) при перевезенні дитини, габарити яких встановлені правилами перевізника, і дозволяють безпечно розмістити їх у салоні повітряного судна на полиці над пасажирським сидінням або пол сидінням стоїть попереду пасажирського сидіння;
лікарські препарати, спеціальні дієтичні потреби в кількості, необхідній на час польоту;
милиці, палиці, ходунки, роллатори, складне крісло-коляску, використовувані пасажиром і мають габарити, що дозволяють безпечно розмістити їх у салоні повітряного судна на полиці над пасажирським сидінням або під сидінням стоїть попереду пасажирського сидіння;
товари, придбані в магазинах безмитної торгівлі в аеропорту, упаковані в запечатаний (опломбований) пластиковий пакет, вага і габарити яких встановлені правилами перевізника ".
13. Пункт 136 викласти в такій редакції:
"136. Перевезення негабаритного багажу, великовагового багажу, службових собак, кімнатних тварин і птахів оплачується виходячи з його (їх) фактичної ваги, габаритів і кількості місць за встановленими перевізником багажним тарифами незалежно від інших речей пасажира, що перевозяться в якості зареєстрованого багажу, за винятком собаки-провідника, наступної з пасажиром, позбавленим зору, крісла-коляски, милиці, палиці, ходунків, роллаторов, використовуваних пасажиром з числа інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності, а також дитячої коляски, використовуваної пасажиром, що мають габарити, що не дозволяють безпечно розмістити її (їх) в салоні повітряного судна на полиці над пасажирським сидінням або під сидінням стоїть попереду пасажирського сидіння, і перевозяться без стягнення додаткової плати.
При перевезенні наднормативного багажу в разі укладення пасажиром договору повітряного перевезення пасажира, що передбачає норму безкоштовного провозу багажу, різниця між встановленою нормою безкоштовного провозу багажу і вагою місць багажу, пред'явленого до перевезення, оплачується за встановленими перевізником багажним тарифами.
При перевезенні наднормативного багажу в разі укладення пасажиром договору повітряного перевезення пасажира, який не передбачає норму безкоштовного провозу багажу, перевезення такого багажу оплачується за встановленими перевізником багажним тарифами ".
14. Підпункт 4 пункту 230 викласти в такій редакції:
"4) відмова пасажира повітряного судна оплатити провезення свого багажу в розмірі та на умовах, які передбачені договором повітряного перевезення пасажира".
02.09.2017 , 03:40 1269
У вересні вступають в силу поправки до Повітряного кодексу, які дадуть право авіакомпаніям брати гроші за послугу з перевезення багажу в рамках неповоротних тарифів. А ось по квитку, який можна повернути, норма безкоштовного провозу багажу залишиться 10 кілограмів.
Пасажирам треба буде уважно дивитися, на яких умовах вони укладають договір перевезення з авіакомпанією, тобто купують квиток, після вступу в силу поправок Повітряного кодексу.
Не виключено, що буде можливість перевезення багажу вагою понад 10 кілограмів у великих перевізників по ряду квитків. Особливо тих, хто входить в міжнародні авіаційні альянси. Там ліміт встановлюють авіакомпанії з різних країн, домовившись між собою.
Крім того, пасажири, такі родиною, мають право об'єднати свій ліміт по перевезенню валіз. Наприклад, сім'я з трьох осіб зможе взяти одну валізу на трьох, але вагою в 30 кілограм.
Але за більшу вагу валізи доведеться платити як за надгабаритного вантаж, уточнили в Мінтрансі. Що ж стосується авіакомпаній, які перевозять пасажирів по безповоротним квитках, то тут доведеться платити за будь-який багаж.
І якщо пасажир вирішить взяти його вже після покупки безбагажного квитка, то варто оплатити послугу перевезення багажу через сайт перевізника. Це може обійтися в два рази дешевше, ніж оплачувати її перед самим польотом при реєстрації на рейс.
Пасажири, які придбали квитки до вступу в силу нових вимог Повітряного кодексу (тобто до 29 вересня 2017 року), навіть на кінець цього року, мають право брати багаж за старими правилами, адже вони вже уклали договір перевезення, нагадують експерти.
Ті, хто купить авіаквитки до 29 вересня, зможуть взяти з собою в політ багаж за старими правилами
Нові правила перевезення ручної поклажі Мінтранс поки не затвердив.
За прогнозами міністерства, вартість безбагажних квитків буде на 15-20 відсотків дешевше, ніж ціна польоту з валізою. І вони будуть користуватися попитом як мінімум у чверті пасажирів, які літають на невеликі відстані. Саме стільки літали без багажу і до введення нової норми Повітряного кодексу. Тепер, можливо, таких пасажирів буде більше.
Але треба врахувати, якщо пасажир вирішив купити додаткову послугу з перевезення валізи, то в разі невильоту, за новими вимогами Повітряного кодексу, гроші йому за багажні послуги повинні повернути.
А за сам авіаційний квиток гроші можна отримати, якщо скасування поїздки відбулася через хворобу пасажира. І на руках у нього є лікарняний лист або виписка з медустанови, пише Российская Газета.
Зміни в Повітряному кодексі Росії зводяться до надання авіакомпаніям права брати гроші за будь-який рух пасажира
Провезення багажу в літаках, ще недавно простий і зрозумілий, несподівано став викликати безліч питань. Виною тому надзвичайна активність Мінтрансу і «Аерофлоту», проштовхують один за іншим дивні закони, нібито полегшують життя для бізнесу.
Але роблять його нестерпним для простих людей.
Шпигуни і диверсанти - ось, мабуть, єдині, хто літає без будь-якого багажу і купує все необхідне по прильоту. Від трусів до зубочисток. Однак добропорядного людині навіть на тиждень потрібно хоча б 2-3 кілограми особистих речей і 2-4 кілограми техніки (ноутбуки зараз, звичайно, легкі, але аж ніяк не невагомі - не кажучи вже про фотоапаратах).
Фото з сайту pixabay.com
Як змінюють закони?
Аж до 2013 року правила провезення багажу для авіаперельотів були загальновідомими і обов'язковими для всіх, незалежно від компанії і рейсу: до 10 кг багажу безкоштовно, ручна поклажа в салон - не більше певних габаритів, але на невелике перевищення закривали очі. Кожна людина, зібравшись в аеропорт, точно знав, чи відповідає його багаж нормам. З широким поширенням інтернету все авіакомпанії ввели також можливість безкоштовної реєстрації на рейс з вибором місця за 24 години до вильоту.
Але ось, на уламках впав під санкціями лоукостера «Добролет» в Росії з'явився новий, національний лоукостер - «Перемога». І його менеджери дуже уважно прочитали Повітряний кодекс і виявили, що про ручну поклажу та безкоштовну інтернет-реєстрацію там нічого не сказано. В результаті «Перемога» дозволила провозити в салоні лише ті речі, які були явно прописані в законі як обов'язкові і безкоштовні (костюми в портплед, парасольки, фотоапарати, ноутбуки, дамські сумочки ...). За решту, в тому числі купівлі з магазинів аеропорту (так звані duty free), які принципово нікуди подіти, окрім як в салон, стягувалася відчутна сума, часом перевищувала вартість квитка.
Градус ненависті до «Перемозі» піднявся до межі, коли компанію викрили в навмисному розсаджування сімей, в тому числі з дітьми, в різні кути салону при реєстрації в аеропорту. Тим часом ніяких законів ця підконтрольна «Аерофлоту» компанія не порушувала: вона просто користувалася прогалинами у законодавстві.
І ось, нарешті, перед нами реакція парламенту. Здавалося природним ліквідувати прогалини і повернути все на круги своя. Однак Мінтранс і парламент надійшли рівно навпаки.
Фото з сайту pixabay.com Безповоротний і безбагажний
Відповідно до прийнятого в кінці липня 2017 року закону скасовано обов'язок перевізника надавати пасажиру, який купив безповоротний квиток, права на безкоштовний провіз 10 кг багажу. Ця преференція визнана неринковою: тепер же авіакомпанії зможуть боротися за пасажирів, надаючи їм «найбільш вигідні» ціни на перевезення багажу. Автори законопроекту (Мінтранс, за яким стирчать вуха «Аерофлоту») запевняють, що тепер-то ціни на перельоти точно знизяться. Можливо. Знизиться ціна квитка, але це буде більш ніж компенсовано ціною перевезення багажу.
Даний закон почне діяти через 60 днів після офіційної публікації, орієнтовно в кінці вересня - початку жовтня. Час обрано добре: вже закінчиться туристичний сезон, тому особливих ускладнень не передбачається. У законі підкреслено, що перевізник зобов'язаний явно повідомляти пасажира про вартість перевезення багажу вже в момент покупки квитка.
Для володарів зворотних квитків правила залишаються колишніми. Інше питання, що стóят такі квитки в два рази більше, а ніяких переваг під час польоту не пропонують: сидіти, наприклад, доводиться в такий же тісноті між «невозвратнікамі».
Підбадьорений успіхом Мінтранс вирішив відразу ж нанести наступний удар, підготувавши нові правила провезення ручної поклажі. Якщо раніше в законі ніяк не описує її вага, то тепер у відомстві вирішили описати процедуру зважування. У числі іншого розроблений список предметів, які можна провезти понад нових норм ваги ручної поклажі (5 кг), що не зважуючи. І ось тут вибухнув скандал.
Фото з сайту pixabay.com Танці навколо ноутбука
Спікер верхньої палати парламенту Валентина Матвієнко, Без тіні сумнівів підписувати будь-які закони (в тому числі підтримала скасування безкоштовного провозу багажу), раптово вирішила захистити народ і заговорила про провокаційний характер документа:
«Що стосується ручної поклажі, там ви якусь нісенітницю написали, що не можна проносити квіти, телефони, верхній одяг. Хто автор цього документа? Це колективна безвідповідальність! У міністерстві повинні врахувати зауваження сенаторів і не допускати надалі подібних промахів. Якщо ми будемо не задоволені, ми зробимо все, щоб були відповідні висновки. Аж до того, щоб главу Мінтрансу покарати адміністративно! »
Тим часом, звичайно ж, ніяких заборон на квіти і телефони в документі немає. Просто вони не включені в список предметів, які можна провозити «понад установлений авіакомпаніями граничного ваги ручної поклажі» (раніше такого поняття не було взагалі). Милиці - можна, костюм - можна, дамську сумочку будь-якої ваги - можна. Решта треба буде зважувати і укладатися в 5 кг (або іншу норму конкретної авіакомпанії, але не менше 5 кг). Хоча, звичайно, в кишеню за телефоном ніхто до вас не полізе. Дивацтва законодавців часом все-таки компенсуються здоровим глуздом бізнесу.
Однак, скажімо, шубу або великий ноутбук з високою ймовірністю доведеться здавати в багаж. З огляду на вишукані манери вантажників в аеропортах, легко припустити, що стане з цими предметами після двох-трьох перельотів.
Підкреслимо, що дана скандальна ініціатива не тільки не прийнята, але навіть не стала ще законопроектом: це всього лише «документ в першому наближенні», як прошепотів представник Мінтрансу, переляканий атакою Валентини Матвієнко.
Насправді чіткі і єдині для всіх правила провезення ручної поклажі потрібні, і міністерство веде правильну роботу. Ось тільки 5 кг без урахування тендітної техніки - це все-таки знущання. Немає сумнівів, що в процесі підготовки нових поправок до Повітряного кодексу дана помилка буде виправлена.
Підкреслимо також, що авіакомпанії не зобов'язані брати гроші за багаж і ручну поклажу: вони тільки отримують таке право. Однак ті, хто збереже норми безкоштовного провозу, швидше за все, будуть змушені тримати трохи вищі ціни на квитки, тому на сайтах-агрегаторах їх пропозиції парадоксальним чином виявляться нижче, ніж у любителів стригти гроші з пасажирів за кожен чих.
* * *
Так що ми готуємося оплачувати з жовтня будь-який багаж - і уважно стежимо за роздумами чиновників над ручною поклажею.
