Дизель електрохід булгарія. Крах теплохода «Булгарія

Дата час

≈13 годин 30 хвилин

загиблих

122 людини

постраждалих

79 врятовано, з яких 9 осіб госпіталізовано в зв'язку з порізами та забоями, 5 після надання першої допомоги спрямовані на амбулаторне лікування.

Крах теплохода «Булгарія» - корабельна аварія, що сталася 10 липня 2011 року приблизно о 13 годині 30 хвилин за московським часом в Куйбишевському водосховищі в районі села Сюкеево Камсько-Устьінского району Республіки Татарстан.

Загальна інформація

Теплохід «Булгарія»

Двопалубний теплохід « Булгарія»Проекту 785 (побудований в Чехословаччині в 1955 році), що здійснював круїз по маршруту Казань - Болгар - Казань, затонув в Волзі в районі села Сюкеево Камсько-Устьінского району Татарстану.

Два судна - суховантаж «Арбат» і штовхач «Дунайський 66» пройшли повз плотів з пасажирами та екіпажем теплохода «Булгарія». Першим судном, які прийшли на допомогу потерпілим, був круїзний теплохід «Арабелла», екіпажем якого і була проведена рятувальна операція. На борту теплохода «Арабелла» вижив було надано першу медичну допомогу, надані їжа, гаряче питво і сухий одяг. Кілька важко постраждалих були відправлені до Казані на «Метеорі».

Протягом декількох днів з дня трагедії тривала операція з підйому теплохода «Булгарія» з дна Куйбишевського водосховища і з пошуку тіл загиблих. У район катастрофи були стягнуті значні сили МНС Росії, Міністерства транспорту Росії, МВС Росії, Мінздоровсоцрозвитку і комерційних структур. В результаті теплохід «Булгарія» було піднято і транспортований в найближчий судноремонтний завод в Куйбишевському затоні. Паралельно були виявлені всі тіла загиблих.

За остаточними даними, з 201 людини, що знаходився на борту, врятувалося 79. Загибель інших 122 чоловік підтверджена. Серед загиблих і капітан теплохода «Булгарія» Олександр Островський.

слідчим комітетом Російської Федерації в зв'язку з катастрофою теплохода «Булгарія» було порушено кілька кримінальних справ, а також притягнутий до кримінальної відповідальності цілий ряд посадових осіб:

Всі фігуранти згаданих кримінальних справ, за винятком двох капітанів, які не надали допомогу зазнали лиха і старшого помічника капітана теплохода «Булгарія» Раміля Хаметова, були поміщені під варту.

Кілька відомств представили громадськості свої висновки за результатами перевірок за фактом аварії теплохода «Булгарія» (див. Розділ)

Крах теплохода «Булгарія» мало великий суспільний резонанс в Росії і решті світу, що в свою чергу стало причиною початку масових перевірок в галузі річкового флоту, в органах Річкового регістру і Ространснагляду.

Хронологія подій

пам'ять

Протягом декількох днів після аварії теплохода «Булгарія» багато жителів Казані приходили в Казанський річковий порт, де був споруджений стихійний народний меморіал пам'яті, що складається з тисяч м'яких іграшок, квітів і свічок, що горіли.

10 липня 2012 року на березі Волги біля села Сюкеево Камсько-Устьінского району навпроти місця, де затонув теплохід «Булгарія», відкрито меморіал на згадку про жертви цієї трагедії. Комплекс включає в себе стіну пам'яті і центральну площу, А також каплицю і мечеть. Стіна пам'яті зроблена з монолітного бетону, облицьованого гранітом. На ній зображений затонулий теплохід «Булгарія» і золотими літерами викарбувано імена 122 загиблих.

На місці катастрофи встановлений буй. Пропливають повз суду повинні давати довгий звуковий сигнал (гудок), тим самим віддаючи данину пам'яті загиблим на теплоході.

Батьки п'ятирічного Кирила Чернова, який загинув під час аварії теплохода «Булгарія», оголосили, що на компенсаційні кошти зведуть дитяче містечко поблизу селища Красногорський Республіки Марій-Ел.

підсумки розслідування

Ространснадзор

З резолютивній частині висновку перевірки:

Комісією зроблено висновок, що причинами аварії стала сукупність наступних факторів:

1. Невиконання судновласником і капітаном судна вимог нормативних документів, що регламентують безпеку судноплавства при плануванні, підготовці та здійсненні рейсу, в ході якого не забезпечувалася безпека плавання судна. Так судновласником і капітаном судна свідомо були порушені обмеження Російського Річкового Регістру до судів даного проекту, що забороняють їх експлуатацію:

2. Низька кваліфікація і недисциплінованість членів екіпажу судна, що реалізувалася:

• у неприйнятті необхідних заходів безпеки при виході судна у водосховищі і при отриманні штормового попередження. На судні були задраєно ілюмінатори правого і лівого борту, в тому числі в машинному відділенні, де несли вахту тільки члени екіпажу;
• в самовільному, без отримання команди з містка, відключенні старшим механіком головного дизель-генератора правого борта;
• у виведенні з ладу суднових механізмів внаслідок недотримання Правил технічної експлуатації;
• в недотриманні загальноприйнятих прийомів і способів управління судном. Маневр повороту вліво був здійснений без урахування: особливостей остійності судна, вже наявного крену в 4 ° на правий борт; додатково виникає крену на правий борт, викликаного відцентровою силою при циркуляції вліво; дме в лівий борт міцного вітру і велику парусність судна;
• в порушенні капітаном судна вимог пунктів 15 і 16 Порядку диспетчерського регулювання руху суден на внутрішніх водних шляхах Російської Федерації, затверджених наказом Мінтрансу Росії від 1 березня 2010 року № 47 «Про затвердження прядка диспетчерського регулювання руху суден на внутрішніх водних шляхах Російської Федерації» (капітан не проінформував диспетчера і не отримав диспетчерський дозвіл на рух судна).

Офіційний представник СК РФ Володимир Маркін:

Слідчий комітет офіційно заявляє, що остаточно встановити причину затоплення судна буде можливо тільки за результатами судової комісійної судноводійної і інженерно-технічної експертизи, яка зараз проводиться. З урахуванням висновку експертної комісії будуть прийняті відповідні процесуальні рішення.

Щодо інформації про пробоїнах на корпусі теплохода, Володимир Маркін пояснив:

Поширена в ЗМІ інформація з посиланням на результати огляду теплохода, проведеного Середньо-Волжським філією Російського річкового регістра про те, що крах «Булгарії» відбулося через отримання пробоїн, не відповідає дійсності. Слідство вважає, що вказівка \u200b\u200bна анонімних експертів навмисно використовується для того, щоб вплинути на громадську думку з метою звільнення від кримінальної відповідальності посадових осіб, щодо яких вже порушено кримінальну справу, а також інших осіб, які найближчим часом можуть бути притягнуті до кримінальної відповідальності .

Міністерство транспорту Російської Федерації

Попередня версія причини аварії теплохода «Булгарія» - відкриті ілюмінатори.

Громадська палата Російської Федерації

21 листопада 2011 року Громадська палата Російської Федерації представило висновок громадського розслідування, з якого випливає що екіпажем не були прийняті необхідні заходи для підготовки судна до виходу в рейс, відповідно з оголошеним метеорологічним прогнозом для Куйбишевського водосховища, зокрема, екіпаж «Булгарії» не забезпечив стійкість судна, що не задраїв ілюмінатори, в тому числі аварійні, не усунув поломку лівого головного двигуна, а також не підключив засоби зв'язку до аварійних джерел живлення, управління судном здійснювалося без урахування його реального навантаження, говориться в повідомленні. Наявність початкового крену судна на правий борт, поява додаткового крену при повороті судна вліво, а також порив шквального вітру і хвилювання (на водоймі) привели до інтенсивного надходження води в корпус через відкриті ілюмінатори і, як наслідок, до втрати стійкості і затоплення судна.

Думки про катастрофу

Страшна трагедія сталася на Волзі. Мої співчуття рідним і близьким загиблих

а на нарадах дав доручення:

Всі пошукові заходи повинні бути доведені до кінця, незважаючи на те, що надії знайти кого-небудь в живих практично немає. Це потрібно зробити з цілком зрозумілих морально-етичних міркувань і для того, щоб з'ясувати всі обставини його загибелі

Кількість старих посудин, які плавають у нас, позамежне! Якщо раніше проносило, то це не означає, що цього не могло статися. Це сталося, причому з найстрашнішими наслідками. Треба оцінити цю ситуацію і змусити або провести необхідний капітальний ремонт всіх, хто має суду у власності, або вивести їх з експлуатації, якщо вони не годяться за своїми якостями для здійснення такого роду перевезень.

За цей злочин повинні відповідати не «стрілочники», хто паперу підмахнув, а всі, хто організовує цей процес ... З тим щоб наступного разу будь-яка посадова особа, незалежно від рангу, розуміло, що відповідальність за вихід такого судна в море може бути не тільки дисциплінарної, а й кримінальної. Ця кримінальна відповідальність повинна втілитися в досить відчутні міри покарання.

Необхідно розібратися, що сталося, викрити і покарати винних. Це повинно бути зроблено щодо широкого кола осіб, включаючи організаторів цього бардаку, а не тільки «стрілочників», зіц-голів і інших випадкових людей, які потрапили в цю орбіту.

Якщо техніка застаріла, хіба можна використовувати цю техніку з ризиком для людського життя тільки для того, щоб отримати гроші? Не випадково, що всі ці катастрофи супроводжуються, з одного боку, прикладами мужності, беззавітного подвигу, а з іншого - прикладами боягузтва і нерозсудливості ... Якщо раніше домінантою нашого життя буде прагнення якомога більше заробити будь-якими шляхами, то нас чекають ще бпро льшие катастрофи.

Те, що сталося 10 липня з «Булгарією», без всякого перебільшення, потрясло всю країну. Стільки жертв, стільки дітей загинуло! Це жахливо, що нам доводиться платити таку данину за безвідповідальність, за недбалість, за жадібність, за грубе порушення правил технологічної безпеки ...

... Взагалі, як могло статися, що компанія без ліцензії на туристичну діяльність, без ліцензії на використання судів могла працювати? Як взагалі квитки продавали в порту? Хто дозволив? Як випустили з порту? Як порт уклав договір з цією компанією, яка не має жодної ліцензії на обслуговування в порту? Як це могло трапитись? Де був Ростехнагляд, Ространснадзор? Де були всі ці відомства?

Валерій Незнакін, Генеральний директор ВАТ "Судноплавна компанія« Камський річкове пароплавство », на наступний день після катастрофи теплохода« Булгарія »:

В даному випадку за загибель пасажирів ми несемо не юридичний, а лише моральну відповідальність.

Світлана Інякіна, директор ТОВ «АргоРечТур», до свого арешту заявила пресі (текст в редакції джерела):

Все в порядку було з теплоходом. За реєстрових документів все в порядку було, в технічно придатному стані був теплохід. Це просто штурмову попередження і сильний вітер. У шторм потрапили, і залило трюму.

Основні учасники подій, пов'язаних з катастрофою теплохода «Булгарія»

• Інякіна Світлана Георгіївна - генеральний директор і єдиний учасник Товариства з обмеженою відповідальністю «Аргоречтур», яке було субарендатором і експлуататором теплохода «Булгарія» в сезон 2011 року. Звинувачується в наданні послуг, що не відповідають вимогам безпеки життя і здоров'я споживачів (ст.238 КК РФ), в порушенні правил безпеки експлуатації внутрішнього водного транспорту (ст.263 КК РФ), порушення правил охорони праці (ст.143 КК РФ) і в щодо неї обрано запобіжний захід у вигляді взяття під вартою.
• Івашов Яків - старший експерт Камського філії Російського річкового регістра, який видав ТОВ «Аргоречтур» позитивний висновок на експлуатацію теплохода «Булгарія» в 2011 році. Звинувачується в неправомірну видачу офіційних документів, що засвідчують відповідність надаваних Інякіной послуг вимогам безпеки життя і здоров'я споживачів (ст.238 КК РФ), зловживанні посадовими повноваженнями з корисливої \u200b\u200bта іншої особистої зацікавленості (ст.285 КК РФ) і відносно нього обрано запобіжний захід у вигляді взяття під вартою.
• Тімергазеев Ірек - начальник Казанського відділу Ространснагляду. За версією слідства, Тіміргазеев Ірек разом з Семеновим Владиславом дали позитивний висновок про готовність ТОВ «Аргоречтур» до перевезення пасажирів, в той час як підстав до цього не було. Звинувачується у зловживанні посадовими повноваженнями з іншої особистої заінтересованості (ст.285 КК РФ) і відносно нього обрано запобіжний захід у вигляді взяття під вартою.
• Семенов Владислав - головний державний інспектор Казанського відділу Ространснагляду. За версією слідства, Семенов Владислав разом з Тіміргазеевим Ірек дали позитивний висновок про готовність ТОВ «Аргоречтур» до перевезення пасажирів, в той час як підстав до цього не було. Звинувачується у зловживанні посадовими повноваженнями з іншої особистої заінтересованості (ст.285 КК РФ) і відносно нього обрано запобіжний захід у вигляді взяття під вартою ..
• Тучин Юрій Владиславович - капітан суховантажу "Арбат", засуджений Камсько-Устьінского районним судом Республіки Татарстан по ст.270 КК РФ у зв'язку з ненаданням допомоги тим, хто вижив у катастрофі теплохода «Булгарія». Засуджений до штрафу в розмірі 130 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. В період попереднього розслідування і суду знаходився на свободі в зв'язку з обранням щодо нього запобіжного заходу не пов'язаного з утриманням під вартою.
• Єгоров Олександр Павлович - капітан штовхача «Дунайський 66», засуджений Московським районним судом міста Казані по ст.270 КК РФ у зв'язку з ненаданням допомоги тим, хто вижив у катастрофі теплохода «Булгарія». Засуджений до штрафу в розмірі 190 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. В період попереднього розслідування і суду знаходився на свободі в зв'язку з обранням щодо нього запобіжного заходу не пов'язаного з утриманням під вартою.
• Сафін Рашид - директор Казанського річкового порту, звільнений з вказаної посади 15 липня 2011 року «як допустив випуск теплохода" Булгарія "в круїз». Своє звільнення оскаржував у судовому порядку, однак суди першої та другої інстанції звільнення порахували законним і обґрунтованим.
• Островський Олександр - капітан теплохода «Булгарія», загинув під час аварії теплохода «Булгарія». В ході пошукових робіт на місці катастрофи, тіло капітана Островського було виявлено на капітанському містку. Кримінальна справа припинена у зв'язку із загибеллю обвинуваченого
• Раміль Хаметов - вижив у катастрофі старший помічник капітана теплохода «Булгарія». В ході розслідування кримінальної справи був звинувачений в порушенні правил безпеки руху та експлуатації внутрішнього водного транспорту (ст.263 КК РФ). Під варту не поміщався в зв'язку з обранням щодо нього запобіжного заходу у вигляді підписки про невиїзд.
• Храмов Олександр Григорович - начальник відділу Волзького управління Держморрічнагляду (Нижній Новгород), що зробив 22 серпня 2011 роки самогубство в зв'язку зі звільненням із займаної посади. Олександр Храмов проходив у справі про катастрофу теплохода «Булгарія» свідком (таким же свідком, як до 15 серпня 2011 року були Ірек Тімергазеев і Владислав Семенов).
• Лізалін Роман Євгенович - капітан теплохода «Арабелла», який організував, разом, порятунок пасажирів, що вижили і членів екіпажу теплохода «Булгарія». Згодом був нагороджений державними та відомчими нагородами.
• Чернишов Сергій Михайлович - генерал-майор юстиції, старший слідчий з особливо важливих справ при Голові Слідчого комітету Росії, керівник слідчої групи, створеної для розслідування кримінальної справи, порушеної за фактом аварії 10.07.2011 року теплохода «Булгарія».
• Антонов Михайло - найбільший акціонер ВАТ «Судноплавна компанія" Камське річкове пароплавство "», магнат. «Камський річкове пароплавство» спростувало чутки про втечу Антонова за кордон.
• Незнакін Валерій - Генеральний директор ВАТ "Судноплавна компанія« Камський річкове пароплавство »- власника теплохода« Булгарія ».
• ВАТ Судноплавна Компанія «Камський річкове пароплавства» (Перм) - власник теплохода «Булгарія», який не поніс відповідальність, незважаючи на чинне законодавство, згідно з яким відповідальність за шкоду, завдану від експлуатації майна, несе юридичний власник майна.
• ТОВ «Бриз» (Перм) - фірма, яка є фірмою-орендарем теплохода «Булгарія», що передала цей теплохід в суборенду ТОВ «Аргоречтур».
• ТОВ «Аргоречтур» (Казань) - туристична фірма, створена Світланою Інякіной в кінці 2010 року. Ця юридична особа за станом на 10.07.2011 року було чинним субарендатором теплохода «Булгарія», що повністю відповідає за комплектування екіпажу, поточні ремонт і утримання теплохода в належному технічному стані.

Примітки

1. За фактом затоплення пасажирського теплохода «Булгарія» і загибелі пасажирів Приволзьким слідчим управлінням на транспорті Слідчого комітету Росії порушено кримінальну справу. Приволзькому слідче управління на транспорті СК РФ (11.07.11). Процитовано 14 серпня 2012 року Перевірено 11 липня 2011 року.
2. У порт Казані прибув теплохід « Арабелла»Зі врятованими пасажирами
3. Фото з борта «Арабелли»
4. Слідчий комітет Російської Федерації порушив кримінальну справу з зв'язку з катастрофою « Булгарії»:: Надзвичайні події :: РосБізнесКонсалтинг
5. СК знайшов винуватців катастрофи «Булгарії», а ЗМІ та блогери - власника - мільйонера-єдинороса, Newsru.com, 12.07.2011
6. Камсько-Устьінскій районний суд м Камское Устя: 26 грудня 2011 року винесено вирок у кримінальній справі за обвинуваченням Тучина Ю. В. по ст. 270 КК РФ.
7. На березі Волги відкрився меморіал на згадку про загиблих під час аварії «Булгарії»
8. На місці катастрофи «Булгарії» встановили пам'ятник на воді
9. У республіці Марій Ел побудують дитяче містечко в пам'ять про загиблу дитину на теплоході «Булгарія»
10. Комісія Федеральної служби з нагляду в сфері транспорту завершила розслідування аварії дизель-електрохід «Булгарія», що знаходиться в оренді у ТОВ «АргоРечТур» (г. Казань), яке затонуло 10 липня 2011 р
11. Одночасно з цим, Слідчий комітет Росії спростовує відомості про наявні пробоїнах в корпусі теплохода «Булгарія» ()

Дизель-електрохід «Булгарія»

У ЦУКС Головного управління МНС Росії по РТ від Управління по гідрометеорології та моніторингу навколишнього середовища надходить штормове попередження про небезпечне метеорологічному явище такого змісту: «У найближчу годину зі збереженням увечері 9 липня, вночі 10 липня 2011 р місцями по РТ і в Казані очікуються грози , сильні зливові дощі, шквалисті посилення вітру 22 - 27 м / с, крупний град. У зв'язку з погіршенням погодних умов утриматися від поїздок. У разі погіршення погодних умов власникам маломірних суден у зв'язку з поганою видимістю, а також ускладненою обстановкою на воді необхідно утриматися від виїзду на своїх плавзасобах без особливих на те причин ».

За розкладом дизель-електрохід «Булгарія» виходить з Казані в Болгар в дводенний круїз вихідного дня, вже маючи крен на правий борт. Маршрут круїзу проходить по акваторії Куйбишевського водосховища.

Теплохід «Булгарія» вирушає в дорогу назад з Болгар в Казань, також маючи правий крен.

Аніматори теплохода запрошують дітей в ігрову кімнату. В результаті близько 30 дітей виявляються на нижній палубі теплохода.

Місце катастрофи теплохода «Булгарія»

Момент катастрофи.

При виконанні повороту і виході на головний судновий хід судно ще сильніше нахилилося на правий борт. У цей момент йшов злива і дув шквалистий вітер. При маневрі судно зачерпує велику кількість води. Відбувається затоплення палуб і внутрішніх приміщень. Протягом приблизно 3-х хвилин часу теплохід «Булгарія» повністю йде під воду на глибині близько 20 метрів. Крах відбувається в 3 кілометрах від правого берега Волги, в районі села Сюкеево Камсько-Устьінского району Татарстану.

близько 13:00

Суховантаж «Арбат» на чолі з капітаном Юрієм Тучин проходить повз, пояснюючи це тим, що не зрозумів, що людям потрібна допомога, оскільки ні свистків, ні криків, ні сигналу SOS не було. Проте він зв'язується з диспетчером і доповідає про побачене. Диспетчер, в свою чергу відповідає, що слідом іде «Арабелла», яка всіх підбере і додає: дотримуйтесь по маршруту.

Деякий час по тому капітан теплохода «Дунайський-66» Олександр Єгоров, проходить повз місця трагедії, оголошує тривогу "людина за бортом". Після чого робить запит капітану теплохода «Арабелла» про подальші дії.

Капітан теплохода «Арабелла» Роман Лізалін, як очолює рятувальну операцію, від допомоги буксира "Дунайський-66" відмовляється пояснюючи це тим, що є ймовірність зіткнення суден, а так само тривалий час підходу «Дунайського-66» до місця знаходження плотів через низьку маневреність і великої ваги буксира.

Капітан теплохода «Арабелла» Роман Лізалін

До місця аварії «Булгарія» підходить теплохід «Арабелла». Її екіпаж спускає шлюпки і надає допомогу потерпілим.

Близько 14.30 - 15.00

На місце трагедії виїжджають сили Камскоустьінского гарнізону пожежної охорони, Центру ГИМС і Пошуково-рятувальної служби. З Казані вилітає вертоліт Мі-8 авіаланки МНС Росії з групою рятувальників на борту.

В акваторії Куйбишевського водосховища йде рятувальна операція. Інформація про катастрофу потрапляє в ЗМІ.

У річковому порту Казані збираються родичі постраждалих.

В річковий порт прибуває теплохід «Арабелла», підібрав постраждалих. Туди ж було направлено близько 100 співробітників патрульно-постової служби поліції і 10 екіпажів ДАІ. Виставлено оточення, організовано патрулювання дорожнього руху. Для надання морально-психологічної допомоги тим, хто вижив, а також їх родичам працюють психологи МВС. На місці НП задіяно понад 200 співробітників органів внутрішніх справ Татарстану. Пошукові групи патрулюють прилеглі території, йде пошук тих, хто вижив в катастрофі, ведеться опитування свідків і з'ясування причин трагедії. Вживаються заходи щодо збереження речових доказів, недопущення мародерства. Співробітники кримінальної міліції проводять роботу щодо подальшого уточнення списків постраждалих та встановлення їх адрес. У багатьох знаходилися на борту «Булгарії» відомі лише імена та прізвища. Пошуково-рятувальна операція триває ...

З Москви прилітає літак з рятувальниками «Центроспаса» - 17 осіб і «Лідера» -16 чоловік.

В цей момент

Станом на 25.07.11г. вилучено 122 тіла загиблих, в тому числі 28 дітей, 72 жінок і 22 чоловіки.

Всього з початку проведення пошуково-рятувальної операції в зоні затонулого судна для патрулювання на акваторії, обстеження островів і берегової лінії по воді і з суші залучалися 4153 людини, 1109 плавзасоби, 266 автомобілів та 134 повітряних судна.

У зв'язку з виявленням тел всіх загиблих з 25.07.2011г. пошукова операція на акваторії та прилеглої території припинена.

За уточненими даними СКР, на судні в момент аварії перебувала 201 особа, були врятовані 79.

ФАКТИ.

Затонулого теплоходу було 56 років. За твердженням творців «Булгарії» термін експлуатації теплохода закінчився ще в 1975 році, таким чином він використовувався після закінчення терміну експлуатації ще 36 років.

Спочатку судно носило назву «Україна». Після перенесеного пожежі теплохід мали зняти з експлуатації, однак цього не сталося.

На теплоході перебувало на 61 осіб більше розрахованого за нормативами.

За фактом аварії корабля порушено три кримінальні справи - про порушення правил експлуатації (ст. 263 КК РФ) і надання туристичних послуг (ст. 238 КК РФ), про ненадання капітаном судна допомоги потерпілим (ст. 270 КК РФ). Двоє підозрюваних у ст. 238 КК РФ - гендиректор суборендаря «Булгарії» «Аргоречтур» 40-річна Інякіна і старший експерт Камського філії Російського річкового регістра 62-річний Івашов за постановою Вахітовского райсуду Казані арештовані на час попереднього слідства - до 10 вересня 2011 г. Обидва вже оскаржили рішення суду , наполягаючи на більш м'якою мірою - підписці про невиїзд або домашній арешт.

За матеріалами сайтів МНС, новинних агентств, повідомленнях у Twitter, вікіпедії.

Теплохід проекту «Булгарія». Довідка

власник теплохода: ВАТ «Камський річкове пароплавство»; орендар: ТОВ «Бриз»; суборендар: ТОВ «АргоРечТур»

Основні характеристики Рік випуску: 1955 кількість палуб: 2 швидкість ходу: 20,5 км / год Потужність двигуна: 273 кВт кількість двигунів: 2 Клас річкового регістра: "Про" пасажиромісткість: 233 довжина: 80,2 м Ширина: 14 м Осадка: 1,9 м За даними туристичних агенцій, пасажиромісткість після модернізації - 140 чол.

Найбільшим незабутньою подією в історії колишнього теплохода «Україна» (нині «Булгарія») стало її участь у подіях на Чорнобильській АЕС у 1986 році . Дизель-електрохід «Україна» і 12 аналогічних судів використовувалися як плавучі готелі для ліквідаторів та будівельників саркофага над аварійної станцією. Після закінчення робіт частина кораблів були затоплені на місці стоянки в Дніпрі, найменш заражені суду повернули в експлуатацію.

12 липня

15:00
Підняті тіла 82 загиблих. Проти гендиректора ТОВ «АргоРечТур» Світлани Інякіной і старшого експерта Камського філії російського річкового регістра Якова Івашова порушено кримінальну справу за статтею 238 КК РФ «Виконання або надання послуг, що не відповідають вимогам безпеки». Згідно з цією статтею, якщо діяння спричинило за собою смерть двох і більше осіб, покарання може включати в себе до 10 років позбавлення волі.

14:00
гендиректор ВАТ «Камський річкове пароплавство» (власник теплохода) Валерій Кірчанов спростовує чутки про те, що власник компанії Михайло Антонов втік за кордон. Кірчанов особливо підкреслює: « В даному випадку за загибель пасажирів ми несемо не юридичний, а лише моральну відповідальність».

13:00
Названо офіційні дата і час підйому затонулого теплохода на поверхню - 16 липня, 17:00.

12:00
Офіційне число визнаних загиблими - 71 осіб. У Річковому порту міста Казані почалася громадянська панахида в пам'ять про жертв трагедії. Розшукуються два судна, які пройшли повз тонула «Булгарії» і не надали постраждалим ніякої допомоги - капітани суден будуть притягнуті до відповідальності.

10:30
Водолази повідомили про готовність увійти в музичну кімнату затонулого теплохода, де на момент катастрофи перебувало близько 30 дітей. Слідчим управлінням СКР по Пермському краю проводиться виїмка документів у власника «Булгарії» - ВАТ «Камський річкове пароплавство»

08:30
Упізнано тіла капітана «Булгарії» Олександра Островського та його дружини.

07:30
Управління інформації МНС РФ повідомило про завершення розробок проекту з підйому «Булгарії» на поверхню. Представник управління особливо відзначив, що розробкою проекту займався Санкт-Петербурзький НДІ Міноборони РФ - вони ж розробляли проект підйому підводного човна «Курськ».

За даними агенції РІА-Новини, загальне число жертв - 54 людини.

В ході наради з керівниками профільних міністерств і відомств президент Дмитро Медведєв зажадав « провести тотальне обстеження усіх транспортних засобів, які займаються перевезенням пасажирів ». Чиновники і наглядові органи також зобов'язані будуть простежити, щоб судновласники вчасно проводили капремонт або ж виводили транспорт з експлуатації.

У Росії, крім «Булгарії», в експлуатації до останнього часу знаходяться ще 4 судна проекту 785. Це теплохід «Композитор Глазунов» (його сьогодні вже затримали в Саратові «для перевірки»), теплохід «Петро Алабін» (в наразі знаходиться в рейсі «Самара-Чебоксари-Самара») і теплохід «М. Ю. Лермонтов »(використовує ВАТ« Пассажірречтранс »для перевезень за маршрутом Красноярськ-Діденка) і« Римський-Корсаков »(до недавнього часу ходив регулярними маршрутами по Іртишу і Обі).

РІА «Новини»: «В даний час із затонулого теплохода підняті тіла 49 загиблих. Таким чином, загальне число жертв трагедії на даний момент становить 50 осіб », - сказав співрозмовник агентства, додавши, що тіло однієї загиблої було виявлено на поверхні води.

З місця аварії теплохода «Булгарія» на цей момент піднято 40 тіл, про це повідомив на селекторній нараді глава МНС Росії Сергій Шойгу. Серед піднятих загиблих 26 жінок, 10 чоловіків і 4 дітей. До пошуково-рятувальних робіт залучено 89 водолазів і 5 лікарів. Поки фахівцями обстежено лише 30 відсотків судна.

«Вечірня Казань» встановила особу капітана «Булгарії». ним виявився 55-річний Олександр ОСТРОВСЬКИЙ, Більше 20 років працював капітаном в Казанському річковому порту: «У річковому порту його характеризують як професіонала високого рівня. У 2000 році Островський звільнився з річкового порту і перейшов на роботу в приватні фірми - став возити туристів по туристичними маршрутами. Працівники річкового порту виключають можливість краху з вини капітана ».

У списках врятованих (уточнених МНС на 17:30) прізвище капітана не значиться.

В останній раз «Булгарії» серйозно ремонтували в 2007 році, а експлуатувалося воно на підставі виданого Камський філією річкового регістра в Пермі висновку про придатність до плавання, - повідомляє газета «Вечірня Казань». Черговий капітальний ремонт теплохід повинен був пройти по завершенні навігації 2011 року.

Туркруіз по Волзі, в результаті якого затонуло судно «Булгарія», здійснювався незаконно. У перевізника не було ліцензії на перевезення пасажирів, заявив сьогодні в ході засідання оперативного штабу з НС представник Приволзької транспортної прокуратури. За його словами, встановлено, що судно «Булгарія» приписано до Камському річковому пароплавству в Пермі. Теплохід був переданий в оренду ТОВ «Бриз», а воно в свою чергу передало судно в суборенду якійсь громадянці ( мова, мабуть, йде про власника ТОВ «Агроречтур» Світлані Імякіной - Ю.Ч.). 25 травня «Агроречтур» представив документ на отримання ліцензії на право перевезень пасажирів внутрішнім водним транспортом, Однак не встиг його отримати.

В ході засідання оперативного штабу начальник відділу інформації федеральної протипожежної служби МНС республіки Татарстан Рустам Мінніханов повідомив, що за останніми уточненими даними на борту могло перебувати 208 осіб. Незабаром після катастрофи називали набагато меншу кількість - 175 чоловік: стільки пасажирів і членів команди могло перебувати на судні, якщо виходити з куплених путівок і штатної вантажопідйомності. Пізніше з'ясувалося, в Болгаре взяли на борт людей, яким потрібно було дістатися до Казані.

За останньою поки інформації (на 11 годину ранку) врятовано 79 осіб: 50 туристів, 23 члени екіпажу, 6 осіб, які не зареєстровані на рейс. Звертає на себе увагу той факт, що з 33-х членів екіпажу врятувалося більшість. Підтверджена кількість загиблих становить 13 осіб.

За словами Рустама Мінніханова, на місці трагедії працюють 28 водолазів, найближчим часом їх кількість збільшиться. Умови для відпочинку і проживання водолазів будуть забезпечені на борту теплохода «Арабелла», прибуття якого до місця трагедії очікувалося о 13 годині. Це те саме судно, екіпаж якого виявив вчора потерпілу лихо «Булгарії», підняв з води і доставив в Казань абсолютна більшість її врятувалися пасажирів.

МНС РФ протягом декількох годин планує організувати роботу по підйому з дна Волги затонулого теплохода "Булгарія", заявив в ході селекторної наради глава МНС РФ Сергій Шойгу. До 15:00 буде організовано роботу з планування підйому з дна затонулий теплохід "Булгарія". З Волгограда до місця затоплення судна повинні прибути два спецкрани.

Слідчі виявили, що «Булгарія» вийшла в рейс несправною.

Приволзькому слідче управління на транспорті Слідчого комітету Росії встановило, що ще при виході з Казані теплохід мав несправність головного лівого двигуна, але не дивлячись на це, судно вийшло в дводенний рейс. Також було встановлено, що при виході 10 липня в 11 ч. 15 хв. з Болгар в напрямку Казані у теплохода був правий крен, що могло бути наслідком не звільнених каналізаційних ємностей, наявності палива тільки в правому баку і т.п.

Штормове попередження 10 липня не оголошувалося (швидкість вітру очікувалася до 18 м \\ с). Однак в ході допитів члени команди заявили, що «в момент маневру і закидання теплохода погодні умови різко погіршилися і подув шквалистий вітер». Захлестиваніе води в трюм могли сприяти і відкриті нижні ілюмінатори.

Проведено допити врятованих пасажирів і членів команди за обставинами, що сталося, виїмки документації у експлуатанта (суборендаря) судна - ТОВ «АргоРечТур», а також у власника судна - ВАТ Судноплавна компанія «Камський річкове пароплавство» і орендаря судна - ТОВ «Бриз». Триває огляд місця події. Робота водолазів ускладнюється сильною течією, поганими погодними умовами і витіканням палива з корпусу судна.

Станом на 11 годину ранку 11 липня в результаті аварії на судні «Булгарія» загинули 12 осіб, з них троє чоловіків, одна дівчинка і інші жінки. Врятовано 80 осіб.

У лікарнях Татарстану продовжують лікування 8 пасажирів затонулого теплохода. Найстаршій пацієнтці - 61 рік, наймолодшому - 25 років. У ці хвилини в травматологічному відділенні РКБ починає роботу консиліум лікарів, які стежать за станом шести врятованих з "Булгарії".

Ще п'ятьох постраждалих вночі після огляду відпустили додому. Намагаючись вибратися з потопаючого теплохода, люди отримали удари і різані рани. Однак їх психологічні травми - серйозніше фізичних, - вважають лікарі.

Всі госпіталізовані в РКБ - жителі Татарстану, а ось 61-річна пасажирка з Волгограда Ніна Чеснокова зараз проходить лікування в ЛШМД-1. За даними міністерства охорони здоров'я республіки, її стан - задовільний.

У Республіканському бюро судово-медичної експертизи МОЗ РТ пізнаний один труп. Це - Зіятдінова Г.Р., 1985 р.н. Очікується, що найближчим часом в бюро будуть доставлені ще 6 трупів і буде вироблено впізнання.

У морг республіканського бюро судово-медичної експертизи в Казані ось-ось почнуть надходити тіла перших жертв із затонулої «Булгарії».

У Приволзькому слідчому управлінні на транспорті СК РФ порушено кримінальну справу за фактом аварії порушено кримінальну справу за ч.2 ст. 263 КК РФ (порушення правил безпеки руху та експлуатації залізничного, повітряного і морського транспорту).

Список загиблих на теплоході «Булгарія» збільшився до 9 чоловік.

«Підняли тіла двох чоловіків, одну дитину, п'яти жінок, плюс одна жінка, виявлена \u200b\u200bвчора. Всього дев'ять осіб », -повідомив начальник відділу інформації федеральної протипожежної служби МНС республіки Татарстан Марат Рахматуллін.

До списків незареєстрованих пасажирів додалися три жінки і троє дітей і ще один член екіпажу, родичі яких зателефонували на телефон гарячої лінії.

8.00

За даними оперативного штабу ГУ МНС РФ по РТ і за останніми даними, які надійшли на телефон гарячої лінії від родичів тих пасажирів, які в момент аварії перебували на судні, на теплоході спочатку було 199 осіб, з них 148 пасажирів, які прямують на теплоході по путівках .

Врятовано 50 пасажирів, з 33 членів команди врятовано 23 людини, з 18 незареєстрованих пасажирів врятовано 6 людей.

Станом на 8 годину ранку 11 липня список загиблих збільшився до 8 осіб. Разом з тим до списків незареєстрованих пасажирів додалися три жінки і троє дітей і ще один член екіпажу, родичі яких зателефонували на телефон «гарячої лінії»

На 7-й годині ранку водолазами «Центроспас» і Центр «Лідер» в зоні лиха на поверхню піднято труп ще однієї жінки. Всього на даний момент серед загиблих числяться 6 осіб. Нагадаємо, 80 осіб врятовано і 101 людина вважається зниклою без вісті.

6.00

На 6.00 годині ранку списки врятованих поповнилися громадянами, які перебували в момент аварії судна на борту, але не були зареєстровані.

5.00

О 5.20 в район лиха від берега відплив катер з водолазами "Центроспас" і "Лідер" для вилучення тіл загиблих із затонулого судна "Булгарія" на поверхню.

В 5.55 в аеропорт "Казань" прилетів борт з Краснодара з 12 водолазами і двома системами для відеоспостереження під водою. Також очікується допомога 9 рятувальників з Уфи і мобільний водолазний комплекс з барокамерою.

4.00

На 4 години ранку 11 липня знайдено тіла ще чотирьох потонулих, серед яких одна дитина /

Загиблими під час аварії теплохода «Булгарія» вважаються 5 осіб. Всю ніч і ранок 11 липня на місці НС працюють 307 чоловік і 73 одиниці техніки, з них 234 особового складу МНС РТ і 37 одиниць техніки. На 4 години врятовано 80 осіб, з них один постраждалий в лікарні, двоє дісталися до Казані на метеорі і інші на теплоході «Арабелла», троє загинуло та 103 зниклих без вісті.

З Москви прилетів літак з рятувальниками «Центроспас» - 17 осіб і «Лідер» -16 чоловік.

21.00

В річковий порт м Казані прибув теплохід «Арабелла» з врятованими на борту. У річковому порту з родичами і врятованими працюють психологи МНС РТ і МОЗ РТ.

16.58

«Вести» повідомляють, що вдалося врятувати 169 осіб. Новина досі висить на сайті:
Посилання: www.vesti.ru/doc.html?id\u003d504460

В акваторії Куйбишевського водосховища йде рятувальна операція.

Станом на 16.00 годин з теплохода врятовано 85 осіб з 188 перебували на теплоході, з них 150 пасажирів і 38 чоловік персоналу. Їх переправляють в Казань на 3-х палубному судні «Арабелла», на метеорі. Також з Казані виїхав теплохід ОМ-249. Одного постраждалого доставили до районної лікарні м Булгар, одна жінка потонула.

14.00

У ЦУКС Головного управління МНС Росії по РТ від диспетчера руху Казанського водного шляху надійшло повідомлення від капітана проходив теплохода про те, що біля села Сюкеево Камсько-Устьінского муніципального району зазнав лихо і затонув прогулянковий теплохід «Булгарія», на борту якого знаходилися, за попередніми даними, 22 людини. Теплохід «Булгарія» слідував рейсом з м Болгар в Казань.

13.30

Момент катастрофи. Судно нахилилося на правий борт, черпнув води і затонуло за 3 хвилини. Багато пасажирів не змогли вибратися з кают. Майже всі діти були зібрані для проведення дитячого свята в каюті на кормі.

За матеріалами газети «Вечірня Казань»: «Як повідомляють очевидці, причиною аварії корабля став сильний шторм, в результаті якого пароплав з креном і буквально за 3 хвилини пішов під воду. Перед катастрофою лив сильний дощ, але великих хвиль не було ».

У ролику LifeNews, де реконструюються собятія катастрофи, невірно показано, що «Булгарія» до Болгара не дійшла. Насправді корабель затонув на зворотному шляху з Болгара в Казань.

«Булгарія» вийшла в зворотний рейс з Болгара в Казань.

Повідомлення на сайті компанії-туроператора, що реалізує путівки на рейс теплохода «Булгар»:

«ТОВ« ІнтурВолга »з жалем повідомляє, що рейси на тх« Булгарія »в навігацію 2011 року не відбудуться у зв'язку з аварією теплохода».

В даний час повідомлення видалено з сайту, проте кеш інтернет-пошукача «Гугл» зберіг його в пам'яті: (див. Ілюстрацію)

За розкладом, саме в цей час теплохід «Булгарія» вирушив з Казані в Болгар.

16.00

О 16.15 в ЦУКС Головного управління МНС Росії по РТ від Управління по гідрометеорології та моніторингу навколишнього середовища надійшло штормове попередження про небезпечне метеорологічному явище такого змісту: «У найближчу годину, зі збереженням увечері 9 липня, вночі 10 липня 2011 р місцями по РТ і в Казані очікуються грози, сильні зливові дощі, шквалисті посилення вітру 22 - 27 м / с, крупний град. У зв'язку з погіршенням погодних умов утриматися від поїздок. »

Основна новина на сайті «Вечірньої Казані»: «Теплохід з Пермі вчора близько 40 хвилин« кружляв »у річпорту і не причалював. Пасажирам таку затримку ніяк не пояснили ».

«Нам нічого не пояснили, - ділиться одна з тих хто був на судні Галина. - Всі люди втомилися з дороги, було душно і хотілося вже швидше потрапити додому. Говорили, що щось зламалося. Але ніякого оголошення не було ».

У довідковій Казанського річкового порту коментувати ситуацію відмовилися »

«Стара калоша, помпезно іменується« Булгарія », за всіма правилами не повинна взагалі допускатися до пасажирських перевезень. 3 липня він повертався з круїзного рейсу за маршрутом Казань - Перм - Казань. За час рейсу тричі глухнув двигун. Останній раз за сто метрів до причальної стінки казанського порту. При відключенні двигуна система електроживлення знеструмлюємо. Так що, не працювала навіть радіозв'язок (питається, де аварійні акумулятори ?!).

Оправлення в цей нещасливий рейс було затримано на тиждень, поки не зібрали гроші за путівки, щоб за рахунок них залатати технічні огріхи.

В результаті на харчування туристів грошей не вистачило. Навіть хліба вдосталь не було. Поки теплохід стояв у шлюзі ГЕС (г.Чайковский) матроси команди бігали за хлібом. На борту в якості питної води пасажири пили забортну волзьку (Камську).

Швидкість пересування цієї старої калоші виявилася такою, що всякий раз вона спізнювалася з приходом в порт на кілька годин. Через це скорочувалися або взагалі скасовувалися екскурсії. Але господарі цієї посудини, не бажаючи втрачати свої бариші, вже продали квитки на наступний рейс. Щоб вчасно встигнути повернутися в порт Казані, були скасовані заплановані і обіцяні пасажирам екскурсії в Чайковського, Сарапул, зелена стоянка. При тому, що пасажирами в цьому рейсі були інваліди та пенсіонери - люди, весь рік копівшіе гроші на цю поїздку. Вони просили капітана (який, до речі, за весь рейс жодного разу не вийшов до публіки) не позбавляти їх обіцяних екскурсій. Але той був непохитний і виконував волю бариги-господині, надолужуючи запізнення.

За 100 метрів до причалу в черговий раз заглох двигун. Ось і довелося подавати електроживлення з буксира для підйому якоря. І двома буксирами ставити Булгарії до причальної стінки. Не можна ображати невинних і наживатися за їх рахунок, отримуючи гроші за ненадані послуги та дуже ненав'язливий "сервіс"! »

Теплохід проходив перевірку 15 червня 2011 року та був визнаний технічно придатним - за заявою Мінтрансу.

За деякими даними, в 2003-2009 рр. судно не експлуатувалося взагалі. За іншими - після переобладнання в 2007 р дизель-електрохід почав виконувати туристичні рейси з Казані.

За матеріалами газети «Вечірня Казань», телеканалу Vesti.Ru, сайтів МНС, новинних агентств, повідомленнях у Twitter і Livejournal підготували:

Юлія Черненко

У подорож по Волзі. Рейс був самим звичайним. Такі часто називають рейсами вихідного дня. У суботу ввечері теплохід «Булгарія» вийшов з Казані і до сьомої ранку наступного дня прибув в містечко Болгар, що приблизно в 120 кілометрах вниз за течією Волги. Екскурсія по древній столиці історичного держави Волзької Булгарії, на честь якої, до слова, був названий теплохід, тривала три години, і до 11 ранку пасажири вже були на борту судна. «Булгарія» лягла на зворотний шлях.

Після полудня почалася злива і вдарив грім. Пориви вітру досягали 20 метрів в секунду. Піднялася сильна хвиля. Близько о пів на першу судно почало входити в лівий поворот. Фахівці відзначають, що під час перекладання керма вліво все теплоходи набувають додаткового динамічний крен на правий борт. А «Булгарія» як мінімум вже рік ходила з постійним креном. На той же правий борт. В сумі кут крену склав дев'ять градусів. Все б нічого, але ілюмінатори правого борта були відкриті. Вони увійшли в воду і в одну мить в відсіки судна надійшло близько 50 тонн забортної води.

Але в той момент ще не все було втрачено. Капітан спробував виправити становище. Він вирішив зменшити площу впливу вітру на лівий борт і лягти курсом на вітер. Рулі повернули на 15 градусів вліво. Але в результаті крен тільки посилився і в відсіки стало надходити 125 тонн води в хвилину. У лічені секунди крен виріс до 20 градусів і судно перекинулося на правий борт.

Члени екіпажу «Булгарії»

За словами постраждалих, все сталося і справді дуже швидко. Олена Лебедєва, працівниця кухні, в момент затоплення була на робочому місці - в кармі на головній палубі, в буфеті для членів екіпажу.

Вода підійшла моментально, корабель нахилився так, що мене трохи холодильнику не придавило - він поїхав прямо на мене, я дивом відскочити встигла, - згадує страшні секунди Лебедєва. - А ось в іншому відсіку жінку спочатку ошпарило окропом, а потім придавило меблями. Її знайшли загиблої. Я виплила практично останньою. Ми з механіком людина шість - не пам'ятаю точно - виштовхали. На поверхні я насамперед озирнулася в пошуках дітей. Сина і донечку побачила, на серце відлягло трохи. А чоловіка так і не знайшла.

Сім'я Лебедєвих дійсно в повному складі працювала на теплоході «Булгарія». Чоловік Олени - 39-річний Сергій Лебедєв - був боцманом, 18-річна дочка Даша працювала офіціанткою, а 17-річний син Саша відправився в круїз як стажер - тоді хлопець навчався на першому курсі річкового технікуму.

КП

Багато хто звинувачував членів екіпажу в помилкових і непрофесійних діях. Звичайно, без цього не обійшлося. Але боцман Сергій Лебедєв до кінця рятував потопаючих пасажирів судна. Коли воно почало йти під воду, він витягнув з виру кількох людей. Виплив на поверхню і знову пірнув у водну безодню. Як професійний корабельник Сергій прекрасно усвідомлював, що тоне судно затягує з собою на дно.

Втім, це далеко не єдиний приклад мужності і хоробрості, які проявили члени екіпажу. Матрос В'ячеслав Колосов до останнього роздавав пасажирам рятувальні жилети, не думаючи про те, що з ним може статися в наступну мить. У якийсь момент матрос знепритомнів. Отямився він тільки в рятувальному плоту.

Я пішов під воду і там знепритомнів, - розповідав матрос. - Мене витягли інші пасажири.

Дружина В'ячеслава, Світлана, згадує, що після події чоловік довго не міг заснути. Протягом кілька днів. Тільки випите на третій день снодійне допомогло подолати тривожну безсоння, однак кошмар пережитого не залишав В'ячеслава і уві сні. Всю ніч він намагався кудись пливти.

Я його візьму за руку, він відчує моє тепло і заспокоїться, - говорить Свєта. - Але потім знову махає руками ...

Life

Капітан «Булгарії» Олександр Островський

Повз потерпає від лиха «Булгарії» проходили два судна - суховантаж «Арбат» і буксир «Дунайський-66». Капітани кораблів Юрій Тучин і Олександр Єгоров прийняли рішення не надавати допомогу пасажирам і членам екіпажу, яким вдалося врятуватися і які перебували на плотах посеред Куйбишевського водосховища на Волзі. Вони пройшли повз. У суді з'ясувалося, що ситуація виявилася не такою однозначною, як це могло здатися на перший погляд. так, вантажному судну «Дунайський-66» для надання допомоги потерпілим довелося б давати задній хід, ризикуючи зачепити тих, кому вдалося врятуватися. До того ж прийняте рішення йти далі було погоджено з капітаном судна «Арабелла», яке пізніше прийшло на допомогу потопаючим. У всякому разі така версія капітана Єгорова.

Втім, в правдивість його слів важко повірити до кінця. І привід до сумнівів дав він сам. Після трагедії Єгоров заявив журналістам: «Ви самі розумієте, що з цими людьми краще не жартувати». «Цими людьми» були співробітники компанії «Газпром», яким судно під командуванням Єгорова щастило вантаж в Астрахань. Що це - проста обмовка внаслідок отриманого стресу або свідоцтво боягузтва капітана - так і залишилося невідомим.

life.ru

В результаті корабельної аварії загинуло 122 людини. Врятувалося 79. Слідство встановило, що однією з причин лиха став непрацюючий двигун. Лівий головний дизель-генератор. Втім, про що вийшов з ладу моторі ще раніше розповіли матрос В'ячеслав Колосов і сім'я Лебедєвих.

Ми йшли в Зеленодольськ - це містечко в п'ятдесяти кілометрах від Казані, - згадував В'ячеслав Колосов. - Там він і зламався. Щоб повернутися додому, ми запустили допоміжний двигун. У Казані встали на рейд - це спеціальна ділянка для зламаних кораблів, там вони не заважають інших судам. До наступного круїзу - в Чебоксари - залишалося шість днів. Нам не дозволяли їхати, поки не полагодять. Ми встигли. Потім сходили в Чебоксари, все нормально, без проблем і поломок.

До поломки двигуна призвело грубе порушення техніки експлуатації судна. Теплохід заправили паливом, яке було розведено водою. Воду довелося відкачувати, а паливну апаратуру - просушувати. Річковики кажуть, що час від часу вони і справді стикаються з такою ситуацією.

Ми дізнаємося, що в дизельному паливі вода, коли виходить з ладу техніка - паливна апаратура, двигун, електрогенератор, - пояснює капітан одного з кораблів. - Доводиться спочатку відкачувати саме паливо, а потім воду, яка осідає внизу. Потім апаратура довго «продувається» і сушиться.

Звичайно, свою роль зіграв і піднявся шторм, але ж і екіпаж «Булгарії» виявився не готовим до кваліфікованим діям у важких погодних умовах. А саме він порушив техніку управління судном в умовах, що склалися, почавши лівий поворот без урахування особливостей остійності корабля (остійність - здатність зберігати рівновагу). Капітан не взяв до уваги, що у теплохода вже був крен в чотири градуси, а саме судно мало велику парусність.

Капітан, Олександр Островський, загинув разом з кораблем. З 201 людини, що знаходився на борту, врятувалося 79, загинули 122 людини.

12 липня оголошено днем \u200b\u200bнаціональної жалоби у зв'язку із загибеллю круїзного теплохода "Булгарія", який затонув на Волзі в Татарстані. Про це повідомив президент Росії Дмитро Медведєв на екстреній нараді в Горках.

"Вчора відбулася катастрофа. Загинуло багато наших людей. Ми готові висловити співчуття. Я прийняв рішення оголосити завтрашній день днем \u200b\u200bнаціональної жалоби", - сказав Медведєв.

Прийнято рішення про підняття пасажирського теплохода "Булгарія", що затонув в неділю вдень в Татарстані, повідомив керівник Росморречфлота Олександр Давиденко. Всього на борту знаходилися, за різними даними, від 196 до 208 осіб, включаючи 59 дітей. Загиблими вважаються 12 осіб, близько 80 осіб врятовано, доля інших невідома.

Судно будуть піднімати за допомогою баржевих майданчиків, повідомив глава Росморречфлота. Глава МНС РФ Сергій Шойгу заявив, що операція з підняття судна повинна бути спланована 11 липня по 15.00 мск. Він повідомив, що в роботах з підняття судна планується задіяти два спецкрани з Волгограда, які як зазначив керівник Росморречфлота, прибудуть до місця НП протягом чотирьох-п'яти днів.

"Одночасно триватимуть пошуково-рятувальні роботи. До місця події направлено спеціальну техніка - роботи та обладнання для різання корпусу судна", - сказав Шойгу.

На "Булгарії" не можна було возити людей. Це суденце ледь дихало, йому більше п'ятдесяти років. Воно сіпалось, раз у раз зупинявся ...

Рятувальники, обстеживши з ранку 11 липня внутрішні приміщення затонулого в Татарстані теплохода "Булгарія", виявили там велику кількість загиблих, повідомив журналістам начальник Приволзького регіонального центру МНС РФ Ігор Паньшін. Судно знаходиться на глибині 20 метрів в 3 кілометрах від берега Куйбишевського водосховища біля села Сюкеево Кансько-Устинівського району.

Як повідомляє кореспондент Радіо Свобода в Казані Олег Павлов, до кінця днів 11 липня планується повністю завершити пошукові роботи на місці аварії "Булгарії". За словами рятувальників, надії, що комусь ще вдалося вижити, вже немає. По всій видимості, водолази побачили всередині теплохода щось, що дозволяє їм робити такі впевнені заяви.

Зараз на місці катастрофи працюють близько 40 водолазів, повідомляє кореспондент РС, і вже найближчим часом, за словами очолив оперативний штаб президента Татарстану Рустама Мінніханова, кількість водолазів буде збільшено до 100. По всій видимості, їм дістанеться вже сумна робота - витягувати тіла загиблих. Те, що там вони є - це точно, хоча б тому, що багато хто з очевидців, яких врятував йшов слідом теплохід "Арабелла", розповідають, що буквально за кілька хвилин до аварії теплохода не менше 30 дітей завели в приміщення музичного салону, щоб провести там розважальні заходи. Агентства наводять цифру в 50 дітей. Саме про цю обставину - десятках дітей в замкненому музичному салоні замкненому - розповідають дуже багато очевидців.

Більшість тих, хто врятувався дякують екіпаж теплохода "Арабелла", тому що саме вони основну масу людей і витягли з води. При цьому агентства наводять розповідь якогось Миколи Чернова - одного з врятованих - який стверджує, за півтори-дві години, які він та інші пасажири провели на плоту, повз них пройшли два вантажних судна, на борту одного значилося назву "Волганефть". "Ми махали їм, але вони не зупинилися. Нас врятувала лише" Арабелла ".

Двопалубний теплохід, побудований ще в 1955 році на судноверфі Narodny Podnik Skoda Komarno в Чехословаччині, затонув під час грози з сильним дощем. Судно прямувало з міста Болгар в Казань. Постійно змінюються дані про кількість пасажирів, які перебували на теплоході. Спочатку повідомлялося, що їх було 185, потім МНС назвало цифру в 199 осіб. Прес-служба президента Татарстану стверджує, що на борту "Булгарії" могло перебувати 208 осіб.

Даний круїз можна назвати одним великим обдурюванням і обманом! Ілюмінатори, які перебували в каюті, періодично текли, що наводило на жах потонути ...

Вранці 11 липня цифра називалася інша: який прибув на місце катастрофи президент Татарстану Рустам Мінніханов повідомив журналістам, що на "Булгарії" перебували 196 осіб. "196 осіб - це ті, хто був на борту. П'ятнадцять осіб в списках немає (вони не купували турпутівок)", - сказав він. За словами глави республіки, ніхто із загиблих поки не пізнаний. За даними МНС, врятовано 80 осіб.

Пошукові роботи ускладнюються складними погодними умовами - сильним вітром. За словами Паньшина, водолазам складно підступитися до теплохода - "сильною течією його крутить під водою, і він перевалюється з одного борту на інший".

За словами представника МНС, це відомство не має інформації про двох судах, які нібито проходили поруч з місцем аварії, але не надали допомоги. Раніше про це повідомляли очевидці.

Як повідомляє кореспондент Радіо Свобода, жителі Казані перебувають в пригніченому стані. Дуже багато хто відмовляється або мають намір відмовитися від подорожей. Турфірми заявили, що вони виплатять "відмовників" все 100 відсотків вартості путівок. Водні подорожі дійсно дуже популярні в Казані, за сезон тільки одна турфірма продає від 10 до 12 тисяч путівок на річкові круїзи.

"На" Булгарії "не можна було возити людей. Це суденце ледь дихало, йому більше п'ятдесяти років. Воно сіпалось, раз у раз зупинявся ... А, бувало, сідало на мілину", - розповів "Вільній пресі" житель нижнього Новгорода Артем Смирнов, який раніше працював аніматором на цьому теплоході. За його словами, судно ремонтували на кожній стоянці - "воно розвалювалося". "Там маса порушень була. Ми полегшено зітхали в кінці рейсів", - додає Артем.

Колега Артема Максим Веселовський каже: "На четвертій палубі, в основному, їздили пенсіонерки. Путівка туди коштує 1250 рублів. Вибралися вони? Через маленькій швидкості ця руїна пропливала деякі зупинки. Через це скорочувалося число екскурсій. Права пасажирів порушувалися постійно ".

На форумі "Водафлот" можна знайти такі відгуки про подорожі на теплоході "Булгарія":

"19.06-21.06 виявилися на цьому" чудовому "теплоході. Даний круїз можна назвати одним великим обдурюванням і обманом! Жодного умови договору компанія не виконала! Все почалося з простого запізнення теплохода, як нам сказали була перевірка судна в Казані. Харчування залишає бажати кращого . Тарілки нагадували НЛО з маленькими купками. Був напряг з водою. Але вона була такого смарагдового кольору, що варто було задуматися перш ніж пити! Про туалет і душ окрема історія .... Ілюмінатори, які перебували в каюті, періодично текли, що наводило на жах потонути ... Коли по необхідності ми звернулися до адмін. з проханням підказати де лікар (знадобилися таблетки від температури), нам з подивом відповіли, що його просто немає і ніколи не було. А сміття, який разом з нами засмагав і потух. .. Все сміття зберігався за вікном ресторану і не відомо скільки часу його катали туди-сюди! "

За відомостями газети "Комерсант", власником 52,25% акцій ВАТ «Судноплавна компанія" Камське річкове пароплавство "» (КРП) є компанія Antonov Group-F.Z.E., Зареєстрована в арабських Еміратах. Ці дані значаться в щоквартальному списку афілійованих осіб, опублікованому на днях. Раніше цей пакет належав кіпрському офшору Danehill Investments Ltd голови ради директорів АТ Михайла Антонова. Ще 32,13% акцій АТ належить Росимуществу.

Теплоходи проекту 785, куди входить «Булгарія», являють собою середні пасажирські судна, призначені для роботи на швидких пасажирських лініях. Спочатку на них були 1-, 2-, 4-, 6- і 8-місні каюти, проте в ході модернізації теплоходів каюти великої місткості були переобладнані для підвищення комфортабельності. На судах були заставлені дві рятувальні шлюпки замість чотирьох.

Всього з 1955 по 1958 роки за проектом 785 було побудовано 36 дизель-електрохід. Теплоходи експлуатувалися на Волзі, Камі, Дону, Єнісеї, Обі, Іртиші і Дніпрі. Деякі судна використовуються в якості готелів і баз відпочинку. Після затоплення "Булгарії" в експлуатації на російських річках залишилося чотири теплохода: "Петро Алабін" (1954 р випуску), "Римський-Корсаков" (1956 р випуску), "Композитор Глазунов" (1956 р випуску) і "М . Ю. Лермонтов "(1958 р випуску).

Загибель теплохода "Булгарія" стала найбільшою катастрофою на російських річках майже за 30 років, повідомляє "Інтерфакс". А якщо враховувати і затонулий на Чорному морі в 1986 році "Адмірал Нахімов", недільна трагедія на Волзі входить в трійку найбільших за кількістю жертв за останні десятиліття.

На 19.45 по Москві число підтверджених жертв катастрофи на Волзі теплохода "Булгарія" збільшилася до 55 осіб.

Як повідомляє "Інтерфакс", з посиланням на державну річкову судноплавну інспекцію Поволзької басейну, в акваторії Волги в районі Саратова зупинено і пришвартовано до річкового вокзалу судно "Композитор Глазунов" з 85 туристами на борту. "Композитор Глазунов" прямував з Астрахані в Ярославль. Це судно, аналогічне затонулої "Булгарії". Інспектори мають намір провести його перевірку - для профілактики.

* * *
Президент Татарстану Рустам Мінніханов вдень 11 липня заявив, що інформація про судна, не надали допомогу гине "Булгарії", перевіряється. Поведінка екіпажів нібито пропливали повз теплоходів на прохання кореспондента Радіо Свобода Кирила Філімонова прокоментував Ігор Карпов, Який майже 40 років працював на флоті помічником капітана:

- Це порушення морського кодексу, і все судноводії це прекрасно знають. Коли вони бачать, що гинуть людей, то повинні відразу намагатися їх врятувати. Зупинятися, спускати на воду шлюпки, плоти - все, що можливо ... Тому, якщо все дійсно було так, капітани однозначно винні. Я знаю випадки, коли капітани отримували реальні тюремні терміни за те, що не зупинилися і не допомогли потопаючому судну.

- Що повинен робити капітан, коли бачить тоне судно або отримує про це сигнал?

- Перш за все, він зупиняє судно. На воду спускаються рятувальні шлюпки, яких, як мінімум, дві. Екіпаж повинен бути спеціально підготовлений для порятунку людей. На судні є кошти, за допомогою яких намагаються врятувати людей: їх витягують з води, садять в шлюпки і відвозять на судно.

* * *
Півсотні психологів працюватимуть з родичами загиблих на "Булгарії". Як повідомляє "Інтерфакс", прийнято рішення збільшити число психологів, які працюють з пасажирами і членами екіпажу теплохода "Булгарія", а також з родичами загиблих. Зараз цією роботою зайняті чотири психолога МНС Татарстану, три фахівці з Нижнього Новгорода і сім - з Москви. У найближчі години їм на допомогу прибудуть фахівці з Санкт-Петербурга, Ростова і Красноярська.

Тіла дітей, який знаходилися на дитячому розважальному майданчику "Булгарії", можуть бути підняті тільки за допомогою cудов, оснащених підйомними кранами, повідомив "Інтерфакс" з посиланням на своє джерело в рятувальній групі. Водолази розповіли, що в дитячій кімнаті знаходиться близько 40 тіл загиблих дітей. Приміщення розташоване в трюмі, де була споруджена дитяча кімната з пісочницею. Дістати тіла рятувальникам не вдалося, тому потрібна спеціальна техніка, яка здатна виконати завдання - підйом корабля.

Радіо "Свобода" стежить за розвитком подій.