Топ найбезпечніших транспортів. Який вид транспорту найбезпечніший

розрахувати, який вид транспорту найбезпечніший, Не так-то просто. Для побудови красивого і наочного графіка потрібні мінімум два показники - кількість загиблих або постраждалих, а також число людей, які користуються цим видом транспорту. Для повітряного, залізничного та водного транспорту знайти ці дані нескладно, адже завдяки квиткам враховується кожна людина. А ось з транспортом автомобільним проблеми. Відстежити пересування середньостатистичного росіянина з роботи, на роботу і в магазин не представляється можливим - ніхто ж не проходить реєстрацію на вихід на порозі рідної домівки.

Наш рейтинг безпеки транспорту по статистиці за 2018 рік складався із залученням різних джерел - від даних «Національного союзу страховиків», які ведуть статистику зареєстрованих страхових випадків з 2012 року по даний момент, до даних про транспортні події на сайті Росстата.

\u003e 200 смертей на 1,6 млрд. Км

Хоча в порівнянні з 2005 роком число ДТП за участю мотоциклістів знизилося більш ніж на 70%, мотоцикл і раніше залишається одним з найнебезпечніших видів транспорту. За статистикою виходить, що кожні 1,6 млрд. Км шляху оплачені життями більш ніж двохсот водіїв і їх пасажирів.

Мотоцикл, як і інше двоколісний засіб пересування - велосипед - відрізняється підвищеною вразливістю, тому аварії за участю мотоциклістів з високою ймовірністю закінчуються сумно. Причина - недотримання правил дорожнього руху, і, як не дивно, принципова відмова деяких водіїв користуватися шоломом.

5, 75 осіб на 1,6 млрд. Км

На другому місці за кількістю дорожньо-транспортних пригод знаходяться особисті автомобілі. Всього за 1,6 млрд. Км шляху гине не менше 5,75 чоловік.

Причини - як небажання водіїв дотримуватися правил дорожнього руху, так і стан дорожнього полотна, зрослий знос автопарку через кризу і погіршення купівельної спроможності населення. А також (в зв'язку зі збільшенням середнього віку життя) і старіння водіїв. Всі ці фактори разом служать запорукою, що автомобільний транспорт в Росії ще довго не буде безпечним.

9,4 літальних випадку на 1 млн. Пасажирів

Серед повітряного транспорту найбільшу небезпеку для людського життя представляють не міжнародні перевезення, а міжміські. Особливо якщо людина на вертольоті змушений відправитися в ті краї, куди навіть горезвісний Макар вважає за краще не ганяти своїх телят. Можливо, саме цим і пояснюється така висока кількість постраждалих серед пасажирів вертольотів. На кожні 1 млн. Осіб отримують травми не менше 9,4. Падати доведеться з великої висоти, і, з високою часткою ймовірності, травми будуть несумісні з життям.

5 загиблих на 1,5 млрд. Км

Маршрутні таксі ніяк не назвеш найбезпечнішим видом автотранспорту в Росії. За статистикою кожні 1.5 млрд. Км пройденого маршруткою шляху оплачені п'ятьма людськими життями. Серед причин можуть бути названі як робота водіїв на знос, так і конструкційні прорахунки маршруток, стан доріг, небажання дотримуватися правил дорожнього руху і водіння у п'яному вигляді.

2,84 постраждалих на 1 млн. Перевезених

У 2018 році трапилася кілька великих пригод за участю міжміських автобусів, включаючи трагічна подія в Воронезької області, коли зіткнулися два автобуси, померло п'ятеро осіб і постраждало 17. В цілому по статистиці міжміські та міжнародні автобуси не відрізняються безпекою - на кожен мільйон перевезених пасажирів в аваріях отримують травми або гинуть мінімум 2,84. Всього за 2018 рік поїздки в міжміських автобусах принесли смерть більш ніж 600 пасажирам, а постраждали понад 13 тисяч осіб.

2,3 нещасні випадки на 1 млн. Пасажирів

У цю категорію входять як міжнародні суду, так і внутрішні річкові перевізники. Всього за 2018 рік у час морських і річкових подорожей сталося 62 події, які трагічно закінчилися для п'яти чоловік. В цілому по статистиці НСС на кожен перевезений мільйон пасажирів доводиться по 2,3 нещасні випадки.

Пасажирам на морських і річкових судах загрожує не тільки стихія водна, а й вогненна. Одна з найчастіших причин транспортних пригод - раптово спалахнув пожежа на борту судна, викликаний, як правило, несправністю електропроводки. Це не дивно, враховуючи, що внутрішній флот Росії перебуває в жалюгідному стані, і майже третина судів відсвяткувала 40-річчя експлуатації.

Ймовірність загинути 1:11 000 000

Найбезпечніший транспорт в світі, проте в Росії отримати точну статистику про кількість нещасних випадків на число пасажирів не представляється можливим. Дані Національного співтовариства страховиків, на які ми спиралися при оцінці небезпеки інших видів транспорту, для них відсутні. Причина - особливості страхової системи в Росії; більшість повітряних транспортних компаній возять своїх пасажирів не тільки по країні, але і за її межі. Тому користуються вони страховими полісами міжнародного зразка.

Ось чому літак найбезпечніший вид транспорту: за статистикою, шанси загинути в результаті нещасного випадку на борту літака рівні 1 до 11 мільйонам. Для порівняння: шанси постраждати від удару блискавки під час прогулянки в грозу вище в 16 разів!

0,17 пригод на 1 млн. Пасажирів

У цю категорію входять як і міжміські і міжнародні поїзди, так і звичайні приміські електрички. В цілому за 2018 рік статистика для РЖД виглядає чудово - майже за весь рік, з січня по листопад, було зареєстровано всього сім випадків. На жаль, не обійшлося без смертей - загинула одна людина. В цілому на 1 млн. Пасажирів припадає не більше ніж 0,17 нещасних випадків.

Одним з найбільш безпечних видів транспорту за краще користуватися все більше людей, і однією ціною це не пояснити. Адже на деякі напрямки вартість квитків на літак і поїзд практично зрівнялася. Як стверджує сайт РЖД, за 2018 рік у поїздах далекого прямування перевезено майже на 8% пасажирів більше, ніж в минулому році. А зростання числа пасажирів електричок склав майже 3%.

0,09 випадків на мільйон перевезених

На другому місці з безпеки серед видів транспорту в Росії знаходиться тролейбус. За статистикою НСС, на кожен мільйон перевезених пасажирів припадає лише 0,09 нещасних випадків. Більшість з них - банальні «оступився і впав».

Причини низької травматичності тролейбуса дуже прості - його обсяг і маса, а також невелика швидкість розвивається. При зіткненні, наприклад, з легковим автомобілем набагато гірше доведеться автомобілю. А пасажири тролейбуса відбудуться легкими забоями.

0,04 постраждалих з 1 000 000 чоловік

Найбезпечніший транспорт за статистикою за 2018 рік з точки зору співвідношення числа нещасних випадків на число пасажирів. Всього з одного мільйона прибули з точки А в точку Б отримують травми не більше ніж 0,04 людини. Крім безпеки, у трамвая багато переваг:

• він рухається більш плавно, ніж автомобіль і навіть тролейбус;
• менш гучний;
• повністю автономний від транспортних пробок (якщо, звичайно, автомобілісти не намагаються проїхати по шляхах);
• з усього міського транспорту завдає найменше шкоди навколишньому середовищу.

На жаль, трамваї поступово зникають з малих міст Росії. Причина - в обмеженому місцевому бюджеті, який просто не в силах підтримувати окрему лінію. Всього за минулі двадцять років число трамваїв скоротилося більш ніж на 35%. Чи означає це, що найбезпечніший вид транспорту поступово зникне з міського ландшафту?

Час прочитання:7 хв.

Щодня з новинної стрічки мільйони людей дізнаються про автомобільні ДТП, що зійшли з рейок поїздах, які розбилися літаках та інших аваріях, які закінчуються великим числом загиблих. Виникає питання, як уберегти себе від неприємностей і який же вид транспорту є найбезпечнішим? Щоб не вдаватися до страху представляємо Вашій увазі список самого безпечного транспорту в світі, за статистичними зведеннями цього року.

Даний вид транспорту, виправдано, вважають найнебезпечнішим у світі. Підтверджує це і статистика - 125 загиблих на 1,5 мільярда кілометрів. Всі, хто вважає за краще цей вид транспортного засобу, серйозно наражається на небезпеку, причому вельми усвідомлено. Мотоциклісти складають всього 1% від загального потоку на трасі, але п'ята частина від усіх аварій потрапляє саме на цей вид транспорту. Автомобілісти не просто так дали мотоциклістам прізвисько «хрускоти». Приводом цього став дуже низький відсоток пасивної безпеки, величезний розгін, величезна швидкість руху і пов'язані з психологією аспекти: любов до екстриму і викиди адреналіну в організмі. Мотоциклісти часто потрапляють в «сліпу зону» для автомобілів, оскільки вони дуже компактні.

За статистичними зведеннями на кожні 1,5 мільярда кілометра припадає 35 загиблих. Це самий екологічно чистий транспорт, але при цьому і один з найнебезпечніших. Але, по правді кажучи, в ДТП більше виявляються винуватими водії автомобілів, ніж самі велосипедисти. Часто трапляється так, що у машини всього кілька подряпин, а ось велосипедист разом зі своїм транспорт знаходиться між життям і смертю.

Статистика в даному випадку наводити цифри в 25 загиблих осіб на 1,5 мільярда кілометрів. Найнебезпечніші події, які трапляються в метро - загоряння, тиснява, зіткнення потягів. Велике кількість людей, в невеликому закритому просторі - паніка і величезний відсоток постраждалих. В Російської Федерації лідер по таких подій - Московський метрополітен.

Подорожі по воді завжди були дуже ризикованими заходами. Звичайно, за багато століть розвитку технологій, зараз водний транспорт став набагато безпечніше, але тим не менше на кожні 1,5 мільярда кілометрів припадає 20 загиблих. Хоча основною причиною смерті залишається зіткнення з іншими кораблями, а падіння пасажирів за борт.

Тут статистика наводить такі цифри - 7 загиблих на 1,5 мільярда кілометрів. Небезпека перельоту в космічному просторі, ніяк не зрівняється з земної - подорож в Космосі в 17 разів безпечніше, ніж поїздка на мотоциклі. За весь час подорожей в Космосі, на Землю не повернулися лише три апарати (єдине, що негативно відбивається на статистичних зведеннях - це вибухи при зльотах космічних кораблів).

Поїздки в маршрутках припускають 5 смертей на 1,5 мільярда кілометрів. Це один з найпопулярніших видів транспорту серед населення. Щоб убезпечити себе в маршрутному таксі найкраще займати місце посередині. Тут уже зіграє розмір машини, стійке зчеплення і пасивна безпека. На жаль, основним приводом аварій залишається низький рівень кваліфікації водіїв.

Тут статисти призводять такі цифри - 4 загиблих на 1,5 мільярда кілометрів. Розвиток технологій торкнулося і машин, тепер пасивна та активна безпека перебуває зовсім на іншому рівні. На жаль, автомобілісти найбільше залежать від інших учасників дорожнього руху. Можна бути самим вмілим і обережним водієм в світі, але це все одно не застрахує від того, що хтось може в вас врізатися і за підсумком ви потрапите в клініку або і того гірше.

На третьому місці рейтингу опинилися автобуси, статистичні дані наводять дані в одного загиблого на 1,5 мільярда кілометрів. Якщо ви хочете безпечно подорожувати, то цей транспорт саме для вас. Іноді виходить так, що маршрут автобуса налічує не одну тисячу кілометрів (наприклад, в Австралії, автобус, який їде по маршруту Перт-Брісбен, проїжджає 5455 кілометрів). Але все одно подорожувати на автобусі цілком безпечно.

Поїзд є одним з найбезпечніших видів транспорту. Ви вдумайтеся - всього 0,2 загиблих на 1,5 мільярда кілометрів дороги. Залізна дорога в Америці і Європі є найбезпечнішою в світі. У Росії справи йдуть трохи гірше - 0,7 загиблих на той же шматок дороги. Якщо прорахувати ймовірність смерті в поїзді вона складе 1 в 431800 ступеня (приблизно 0,0002%). Ресурс Investopedia наводить дані, які свідчать, що ймовірність померти в автомобільній аварії в 1000 разів більше, ніж залізничної.

Як ні парадоксально для багатьох, літаки - найбезпечніший транспорт в світі. Імовірність того, що ви загинете під час перельоту на літаку 1: 8000000. Проблема полягає в тому, що хоча літаки падають дуже рідко, але завжди це тягне велику кількість жертв. Тому ЗМІ завжди висвітлює подібні події і психологічно люди починають боятися перельотів на літаку. На 1,5 мільярда кілометрів доводиться 0,5 смертей. Агентство «Безпека польотів» стверджує, що людина загине в автокатастрофі з ймовірністю 1 до 8-ми мільйонам. А охопленим саморуйнацією особистостям, потрібно брати квиток кожен день на випадковий рейс, протягом 21 тисячі років, щоб здійснити свої задуми.

Майбутня поїздка в інше місто або подорож на море змушують людей замислюватися щодо того, який вид транспорту віддати перевагу. І тут одні виберуть поїзд, вважаючи, що він безпечніше, а інші полетять на літаку, витративши на переміщення менше часу. А який вид транспорту насправді вважається найбезпечнішим?

Суспільна думка

Соціологічні опитування, проведені за останні кілька років, як правило, показують одні й ті ж результати. З усіх видів транспорту найбезпечнішим пасажири вважають поїзд.

До числа самих небезпечних зараховується літак. Думки щодо поїздок в автомобілі розділилися приблизно порівну. Відносно морського транспорту громадськість схильна зарахувати його швидше до безпечного способу пересування. Але це лише думка пасажирів, які навряд чи вивчають статистичні дані про аварії, катастрофи і смертельні випадки, пов'язаних з ними.

Що говорить статистика?

Якщо люди ставлять на перше місце літаки, як найнебезпечніший спосіб переміщення, то статистика говорить зовсім протилежне. Статистичні дані складаються таким чином, що за основу береться смертність (кількість загиблих людей) на 160 000000 км пройденого шляху. Так при польотах цей параметр становить всього лише 0,6-0,7 людини. Залізничному транспорту відводиться друге місце по безпеці - смертність на 160 000000 км шляху складає 0,9 людини. Кількість загиблих в дорожньо-транспортних пригодах становить 1,6 людини. Тому можна зробити висновок, що літак - це найбезпечніший вид транспорту, а найбільш небезпечним визнаний автомобільний транспорт.

Якщо ви ще сумніваєтеся в тому, що літати менш небезпечно, ніж їздити на авто, то ось ще деякі факти У 2014 році в світі було кілька авіакатастроф які забрали 884 людських життя. І тільки лише в нашій країні за перші шість місяців 2014 року загинули понад 10 000 чоловік в автомобільних аваріях. То який же транспорт буде більш безпечним? Відповідь все-таки очевидний. Тому перед поїздкою варто зважувати всі «за» і «проти», віддаючи перевагу тому чи іншому виду транспорту. А щоб позбутися від страху польотів (якщо такі у кого-то є), ось деякі авіа-факти.

1) У світі кожні три секунди приземляється повітряне судно.

2) Від ослів гине більше людей, ніж в авіакатастрофах.

3) Якщо шанс щоденної катастрофи складе хоча б 0,01 відсоток, то за день має падати не менше 13 літаків.

4) Авіакатастрофа не може бути випадковістю - це завжди сукупність деяких факторів.

5) Перед кожним польотом повітряне судно проходить суворий огляд і складну перевірку технічного стану.

6) Понад 80 відсотків людей на нашій планеті бояться літати на літаках, а 5 відсотків взагалі категорично відмовляються це робити, вважаючи за краще поїзди або кораблі.

7) Літак не може впасти з висоти 10000 км, як бояться багато. Під крилами літака великий тиск, тому він тримається на повітрі таким же чином, що і автомобіль на асфальті.

8) Російські пілоти не п'ють за штурвалом - це вигадка тих людей, які дуже бояться польотів.

Прочитання цих фактів, може бути, посприяє зменшенню аерофобії. Однак навряд чи вони зможуть допомогти тим п'яти відсоткам людей, які взагалі не бажають заходити на борт літака ні в якому разі.

Часто літаючі пасажири, можливо, чули історію про пілота, який після посадки літака на землю привітав пасажирів такими словами: «Сама безпечна частина вашої подорожі закінчена». І це зовсім не вигадка: саме так думає більшість авіапасажирів. Наступного разу, коли ви сядете в таксі на шляху в аеропорт, задумайтеся ось над чим: що ви знаєте про таксиста, в чиї руки ви довірили своє життя? Наскільки часто цей автомобіль проходив техобслуговування? Подивіться у вікно - чи всі світлофори працюють? В доброму стані дорога? Як щодо інших водіїв? Як вони навчалися водінню? Наскільки добре вони виспалися перед тим, як сісти за кермо і не вживали вони алкоголь?

Безпека - це сукупність знань про ризик, втілених на практиці, і ніякий інший вид транспорту не обходиться так дорого, як повітряний, в плані накопичення знань про помилки людей і машин. Таким чином, зіткнення в повітрі на швидкості 800 км / год і на висоті 9600 метрів з найменшою вірогідністю може стати результатом вашої смерті, ніж майже будь-який інший вид транспорту. Починаючи від крісел літака, повітря в кабіні і до вибору курсу і висоти польоту, будь-яке рішення в комерційній авіації приймається після ретельного вивчення того, як це вплине на безпеку. Це в загальних рисах - найважливіше.

конструкція літака

За останні 50 років у світовій комерційній авіації було здійснено майже мільярд годин нальоту, що забезпечувало розвиток галузі промисловості, в якій ретельне увага приділяється реєстрації безперервного потоку інформації, яка використовується для постійного поліпшення конструкції літаків і двигунів. «Ми змінюємося в кращу сторону», - каже Білл Бозін, віце-президент з безпеки «AirbusAmericas», пояснюючи, що вся ця інформація дозволяє інженерам краще зрозуміти можливості машин.

«У колишні часи конструкція крила носила експериментальний характер, що вважалося найгіршою можливої \u200b\u200bситуацією, з якою може зіткнутися літак,» - продовжує Бозін. Сьогодні виробники знають, що відбувається в дійсності, що дозволяє вносити поліпшення, які відносяться не тільки до конструкції, але і по-справжньому впливають на безпеку.

Технології в кабіні пілотів

багато сучасні реактивні літаки випробували на собі нововведення: коли традиційне механічне управління було замінено на електронне. Наступні літаки мають електродистанційною управління: Boeing 777 і 787, а також AirbusA330, A340 і A380. З переходом літаків з механізованого управління на комп'ютеризоване залишилися в минулому часи, коли для того, щоб потягнути на себе рульову колонку, необхідно було докласти чималих сили, коментує Міссі Каммінгз - ад'юнкт-професор з льотної справи і астронавтики массачусетського технологічного інституту, колишній льотчик-винищувач ВМФ США. «Нам більше не потрібні такі браві хлопці, як Чак Йегер». Сучасний пілот - це людина, що керує інформацією, і мускульну роль в кабіні екіпажу виконує технологія.

Глобальна система позиціонування (GPS), дисплеї останніх розробок і електрозв'язок дозволяють досягти такої точності польоту, яку неможливо було уявити в колишню епоху авіаційних перельотів. «У 1950-х -1960х рр., Авіаційна катастрофа зі смертельним результатом траплялася кожні 200 000 польотів», говорить Джулі О'Донел - представник корпорації Боїнг. «Сьогодні світові показники безпеки покращилися більш ніж в 10 разів, тобто авіаційна катастрофа зі смертельним результатом трапляється рідше, ніж один раз в 2 мільйони польотів ». Причиною такої статистики служать прилади в кабіні екіпажу, які повідомляють пілотам про наближення до землі або можливе зіткнення з іншими літаками. Але справа тут не тільки в технічні новинки і інших гаджетах.

пілот

«Технологія не замінить досвід, навички та вміння розбиратися в тонкощах роботи», заявляє Чеслі Салленбергер, який керував високоавтоматизованим літаком AirbusA320 в день, коли oн і другий пілот Джеф Скайлз справили посадку рейса 1549 авіаліній USAirwaysна річці Гудзон в Нью-Йорку. 155 пасажирів рейсу були врятовані, що послужило приводом назвати цю подію «Гудзонський дивом» - подвиг, в якому на думку Салленбергера, чималу роль зіграв досвід, підготовка, вміння прогнозувати і зосереджуватися в складних умовах.

Авіакомпанії знають, наскільки важливі хороші пілоти і відповідна підготовка, саме тому велика увага приділяється відбору і навчання. Матіас Кіпенберг, колишній командир екіпажу авіакомпанії «Люфтганза», нині - керівник навчально-тренувального центру «Арізона» а / к «Люфтганза», де багато хто з 5 тисяч пілотів німецьких компаній-перевізників зробили свій перший політ. Починаючи з одномоторних літаків «Бонанза», курсанти вчаться керувати потоками інформації, вчаться слідувати заведеним порядком і взаємодіяти з іншими.

«Ми шукаємо людей, що володіють хорошими комунікативними навичками, лідерським потенціалом, здатні працювати в команді і оцінювати ризики», говорить Кіпенберг. Він зазначив, що Люфтганза "вирощує своїх власних пілотів» часто наймаючи на роботу кандидатів, у яких немає будь-якого досвіду, оскільки цивільна авіація в Європі - вкрай дорога галузь, і досвідчених перспективних пілотів не так вже й багато. Навпаки, в США перевізники очікують, що перш ніж стати пілотом комерційної авіації, людина має налітати сотні годин за свій власний рахунок.

«American airlines» і «Trans World Airlines, Inc.» (Яку компанія Americanairlines купила в 2001 г.) шукають таких пілотів, які здатні чітко аналізувати інформацію і зосереджуватися. Х'ю Шёльцель, колишній віце-президент компанії «TransWorldAirlines, Inc.» з корпоративної безпеки найняв сотню таких пілотів. «Якщо дружина подала на розлучення, або дитина приймає наркотики, або ж аналізи на кров виявилися поганими, пілоти можуть не брати це до уваги. Не те щоб їх це не хвилювало, але при зльоті це не береться до уваги. Чи не кожен так зможе, але практично всі пілоти це можуть ».

Устаткування кабіни екіпажу

Правильний вибір пілотів - ключовий момент, сюди також можна віднести робочу обстановку: вона також впливає на продуктивність - управління навіть великими лайнерами відбувається з кабіни, яка за розмірами ледь більше ніж кабіна автомобіля середніх розмірів. За словами Джуліани Фокс Камінгз - пілота і фахівця з інженерної психології (їй доводилося працювати з дисплеями на Боїнг 787 Dreamliner) - органи управління польотом і дисплеї хоч і компактні, але виконують безліч завдань, пройшли тестування на предмет надання необхідної інформації в наочному і простому в зверненні вигляді.

«Для всього є пояснення: чому той чи інший орган управління, лампочка, перемикач мають той чи інший розмір, форму, місце розміщення, зовнішній вигляд, матеріал», коментує Камінгз. Літаки літають в будь-який час доби, тому органи управління повинні бути добре видно при будь-якому освітленні. До того ж, «пілоти повинні знати, коли вони вводять якусь інформацію, надійшла вона в систему чи ні. У разі помилки, система повинна реагувати у формі зворотного зв'язку. Це лише деякі з тих речей, які нам потрібно враховувати ». Інженери-розробники кабін екіпажу перевіряють свою роботу, спостерігаючи, як пілоти працюють на симуляторах, і відзначають, наскільки зручно розташовані прилади, чи добре видно дисплеї і зручно сидіти в кріслі протягом довгого польоту.

пасажирський салон

А що ж відбувається по той бік дверей кабіни екіпажу? Не смійтеся, але місця, де ви сидите, приділяється не менше уваги. Просторі або тісні, перший клас або «економ» - все місця в літаку відповідають найсуворішим вимогам в плані довговічності і захисту від удару в область голови. Крісла сучасних пасажирських літаків можуть витримувати силу, що перевищує в 16 разів силу тяжіння Землі. «Це, як якщо б літак знаходився в русі і раптом зупинився. Для цього потрібна сила, в 16 разів перевищує силу тяжіння », розповідає Дейвід Есс, інженер-випробувач компанії MGAEngineeringв Вісконсині. І на цьому заходи з безпеки крісел не закінчуються. Тканини і подушки крісел виконані з вогнетривкого, негорючого матеріалу, і не виділяють отруйний дим. Навіть деталі спинки крісел протестовані таким чином, щоб усунути фактори, що призводять до летального результату. Ізоляція кабіни виконана також з вогнестійкого матеріалу, і на випадок пожежі аварійне освітлення розташоване близько до дверей. Це полегшує пошук виходу в задимленій кабіні, стверджує О'Донел.

Головне пам'ятати: велика частина авіаційних подій обходяться без жертв. (За останні 10 років в світі з 301 події менш ніж чверть мали випадки зі смертельними наслідками). «Ми можемо почути, як літак втратив висоту», - продовжує Есс. - «Ми можемо почути, що десь літак викотився за посадкову смугу. Але на всі випадки припадає лише кілька випадків зі смертельними наслідками ».

Управління повітряним рухом

Пілоти і літаки можуть бути зірками шоу в комерційної авіації, Але за лаштунками зовсім все інакше: система управління повітряним рухом починає працювати там, де літаки летять по автоматично заданих маршрутах відповідно до GPS, підтримуючи зв'язок один з одним і з землею. Ми далеко пішли від тих днів, коли для навігації використовувалися лише карти, дошки, олівці і ручні обчислення. При кількості 28 млн. Рейсів за попередній рік ефективне і безпечне управління таким великим і весь час збільшується кількістю літаків - завдання досить складна.

«Багато літаків сьогодні можуть летіти в одному географічному вікні настільки точно, що їх горизонтальне положення залишається в межах розмаху крила з вертикальним відхиленням меншим, ніж висота хвоста», - заявляє Кен Шаперо, комерційний директор GEAviation. В результаті взаємодії бортової і наземної систем в небі створюються чіткі маршрутні лінії, відхилення від яких тягне за собою ризик.

«Траєкторія польоту повітряних суден задається автоматично, і більшу частину маршруту авіаційні диспетчери лише контролюють рух », - зауважує Стів Фултон, колишній пілот, засновник навігаційної компанії Naverus, що увійшла до складу GEAviationв 2009р. Складний рельєф, низька видимість, погані погодні умови - небезпеки, які можуть послужити причиною закриття аеропорту і відхилення повітряного судна від курсу - тепер не створять хаосу. «Тепер все стало інакше», - каже Фултон.

Управління повітряним рухом в зоні аеропорту

Більш наочно результат поліпшень в області безпеки можна побачити безпосередньо на території аеропорту. Монітори руху-виявлення показують рух будь-якого транспортного засобу на злітно-посадковій смузі, рульової доріжки і біля воріт терміналу, а авіадиспетчери отримують попередження про можливе зіткнення. «Сьогодні безпеку досягла рівня, якого ми не знали раніше», - стверджує Дейл Райт, начальник служби безпеки Національної асоціації диспетчерів повітряних сполучень. - «Ризик знижений, а це найголовніший фактор».

Вплив на економіку

У 2008 р вплив цивільної авіації на світову економіку оцінювалося в 3,56 млрд. доларів. Враховувалися компанії, що мають безпосереднє відношення до цивільної авіації, а також компанії, які зайняті науково-технічними рішеннями для підвищення безпеки. Очевидно, багато що залежить від того, наскільки правильно все робити. Тому, коли наступного разу командир екіпажу привітає вас на борту свого літака, можете сміливо відкинути в кріслі, розслабитися і насолоджуватися польотом. Адже ви тепер знаєте, що найбезпечніша частина вашої подорожі почалася!

Численні дослідження і статистичні дані доводять, що ті, хто боїться літати і стверджують, що літак - найнебезпечніший вид транспорту, помиляються. Інженери і проектувальники пасажирських лайнерів постійно працюють над поліпшенням систем і аеродинамічних властивостей.

Це дозволяє мінімізувати ризик потрапляння в. Якщо порівнювати з поїздами або автомобілями, то кращий вид транспорту в тому, що стосується кількості аварій. Суперечки про те, що безпечніше поїзд або літак, все ще тривають, але останній їх виграє.

Дослідження з питань безпеки різних видів транспорту регулярно проводяться, щоб виявити загальну картину і світові тенденції.

У галузі цивільної авіації їх здійснює ICAO ( Міжнародна організація цивільної авіації). Вона встановила, що на 1 мільйон вильотів відбувається тільки 1 катастрофа. Таких даних немає ні у залізничного транспорту, ні у автомобільного.

Чому ж у багатьох пасажирів тремтять коліна, коли вони піднімаються на борт літака? Будь-яке падіння літака поширюється активно ЗМІ. Тому і репутація у літаків складається не найкраща.

Численні дослідження доводять лідерство літака, як самого безпечного виду транспорту.

Імовірність того, що ви потрапите в авіакатастрофу дорівнює приблизно 1 до 8 000 000. Навіть якщо ви будете кожен літати по одному рейсу, то вам знадобиться близько 21 000 років, Щоб потрапити в катастрофу.

Якщо говорити про статистику того, що безпечніше поїзд або літак, то смертність в результаті аварії поїзда становить 0,9 пасажирів на 100 млн. Км. У машин поріг смертності ще вище - 1,6 людина гине на 160 млн. Км. Щороку 1,2 млн. Людей гине на дорогах усього світу.

Дані про тих, хто вижив в авіакатастрофах

Багато джерел стверджують, що при падінні літака майже неможливо вижити. Це теж не зовсім вірно. Просто ЗМІ висвітлюють саме ті катастрофи, де загинула велика кількість людей, а не ті, де багато пасажирів вижили.

У США проаналізували 538 катастрофи. У них загинуло тільки 5% людей з усього кількість летіли пасажирів.

Згідно того ж джерела з 53 487 пасажирів, що потрапили в аварію, вижило 51 207 осіб.

Після детального дослідження 26 випадків, Коли літак руйнувався при ударі об землю або відбувалося загоряння на борту, був зроблений висновок: 50% всіх пасажирів залишалися в живих.

Навіть в разі авіакатастрофи у пасажирів є всі шанси залишитися в живих.

Якщо пілоти ризикують виконати так зване приводнення (посадка літака на воду), то шанси вижити у пасажирів зростають на цілих 50%. Коли в СРСР ТУ-124 сіл на Неву, то ніхто з знаходилися на борту не загинув. Те ж саме відбулося і під час посадки на Гудзон в 2009 році.

Вивчаючи причини аварій, фахівці прийшли до висновку, що смертоносна для всіх пасажирів катастрофа відбувається в силу сформованих разом відразу декількох факторів. Це одночасно можуть бути і технічні причини, і з вини людей.

Ще кілька фактів на користь безпеки літаків

У разі, якщо всі вищенаведені факти ще не дали вам відповідь на питання: "Чому літак вважається найбезпечнішим видом транспорту?", То ось ще пара аргументів, які доводять цю точку зору.

На 100 мільйонів миль, які пролітає середньостатистичний пасажир, доводиться 0,0003 жертви. Якщо порівнювати з тими ж автобусами, то цей показник майже в 17 разів вище!

Для тих, хто думає, що приватними літаками літати краще, є дані, що доводять зворотне. На особистому літаку шанси потрапити в аварію 1 до 7229.

З скоєних за 2012 рік 26 600 000 перельотів відбулося тільки 6 катастроф.

Літак - найбезпечніший вид транспорту, і статистика це доводить. Тому ви можете без побоювань сідати на пасажирський лайнер і насолодитися спокійним перельотом.