Sasakyang panghimpapawid 321. Airbus A321 na sasakyang panghimpapawid: pagnunumero ng mga upuan sa cabin, layout ng upuan, pinakamagandang upuan

Marso 12, 2012 Walang mga komento

Ang mga pagsusuri sa Airbus A321 200 ay positibo sa lahat ng aspeto mula sa parehong mga piloto at mga pasahero. Hindi ito nakakagulat, dahil ang modelong ito ng airliner ay nilagyan ng mga karagdagang makina kumpara sa Airbus A321 100 na sasakyang panghimpapawid, at ang mga pagbabago ay ginawa din sa mga cabin upang madagdagan ang ginhawa para sa mga pasahero. At maaari itong lumipad ng mas mahabang distansya kaysa sa hinalinhan nito.

Ang unang sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ay lumipad noong 1995.

Ang pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid na Airbus Industry ay nagsimulang magtrabaho sa mga Airbus A320 na medium-haul na airliner noong 1984. Mula sa sandaling iyon, nagsimula ang paghaharap sa pagitan ng Airbus at ng higante sa mundo ng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid, ang Boeing.

Kapag lumilikha ng A320 na sasakyang panghimpapawid, ginamit ang lahat ng pinakabagong mga inobasyon sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Ang Airbus A320 family aircraft ang naging unang pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo na nagtatampok ng fly-by-wire system (EFIS)

Layout ng cabin ng Airbus A321-200 (ayos ng upuan)

Ang layout ng cabin (pag-aayos ng upuan) ng airbus a321 200 ay pamantayan para sa lahat ng sasakyang panghimpapawid ng klase na ito: dalawang mga cabin ng pasahero, mga klase sa negosyo at ekonomiya. Ang kabuuang bilang ng mga pasahero sa parehong mga salon ay 185 katao.

Maraming mga pasahero ang nag-iingat sa paglalakbay sa himpapawid at samakatuwid ay madalas na nagtatanong kung aling mga upuan sa eroplano ang pinakaligtas. Napansin ng mga eksperto na mahirap magbigay ng isang hindi malabo na sagot sa tanong na ito, dahil sa kaganapan ng mga emerhensiyang sitwasyon mahirap hulaan ang kurso ng mga kaganapan. Samakatuwid, ang pinakamahusay (pinakaligtas) na mga upuan sa airbus a321 200 ay maaaring nasa anumang bahagi ng cabin. Ngunit ayon sa istatistikal na data, ang mga pasahero sa likuran ng eroplano ay kadalasang mas ligtas, pati na rin ang No. 27A, No. 27B, No. 27C, No. 27D, No. 27E at No. 27F, na matatagpuan malapit sa mga emergency exit. .

Mula sa mga hilera 1 hanggang 5 ng business class, lumilitaw ang isang partikular na tampok - ang pagkakaroon ng mga mount para sa mga baby bassinets, na ginagawang ang mga upuang ito ang pinakamahusay para sa paglipad kasama ang mga bata, at para sa mga umaasa sa isang tahimik at nakakarelaks na flight - karagdagang ingay at kaguluhan. Gayundin, ang mga naturang fastenings ay magagamit sa ika-6 na hilera at matatagpuan sa partisyon (pader).

Ang Airbus A321 200 airliner ay maaaring lumipad ng 4,260 km na may buong kargamento at punong tangke. Maaari itong lumipad sa taas na higit sa 10,000 metro sa bilis na 900 km/h.

Mayroong 8 Airbus A321-200 na sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa ilalim ng tatak ng Nordwind Airlines. Ito ang mga numero ng buntot: VQ-BOE, VQ-BOD, VQ-BRM, VQ-BRN, VQ-BRO, VQ-BRU, VP-BGH at VP-BRD. Ganap na lahat ng sasakyang panghimpapawid ay hindi binili bago, ngunit lumipad na para sa iba pang mga airline. Narito lamang ang data sa ilan sa mga panig:

• Ang VP-BRD ay ang pinakabata sa mga A321 Airbus ng Nord Wind. Ginawa ng airliner ang unang paglipad nito noong Mayo 2007. Pinapatakbo ng Kingfisher Airlines at ILFC.
• Ang VQ-BOE board ay ang pinakaluma. Ginawa ng airliner ang unang paglipad nito noong Abril 2000. Pinapatakbo ng: Virgin Atlantic Airways, LTE International Airways, Volar Airlines, Turkish Airlines, Air Berlin, MC Aviation Partners (MCAP).

Ang layout ng cabin ay isang klase (ekonomiyang klase lamang). Kaya, ang liner ay tumatanggap ng 220 katao. Ito ay 50 higit pang mga tao kaysa sa parehong kumpanya na Aeroflot, na may business class, ay tumanggap. Tulad ng nakikita mo, ang kumpanya ay umasa sa dami kaysa sa kalidad ng mga upuan.

Magpatuloy tayo sa pagsusuri sa pinakamahusay at pinakamasamang upuan sa interior layout ng Airbus A321 mula sa Nord Wind.

Hilera 1. Medyo kumportableng upuan para sa paglipad. May dagdag na legroom dahil walang row sa harap. Para sa parehong dahilan, walang sinuman ang ihiga ang kanilang upuan. Bilang karagdagan, sa busog ng sasakyang panghimpapawid, bilang panuntunan, walang mga problema sa air conditioning.
Gayunpaman, ang kawalan ng unang hilera ay ang malapit na lokasyon nito sa galley, na nangangahulugang karagdagang ingay at trapiko. Kadalasan ang mga pasahero na may maliliit na bata ay nakaupo sa mga unang hanay, na nagdaragdag din ng "ingay" sa hilera.
Hanay 9 at 23, upuan F. Ang mga seatback ay limitado sa pag-reclin dahil sa emergency hatch sa likod ng upuan. Kailangan mong umupo sa isang posisyon ng upuan para sa buong flight.
Hanay 10 at 24. Hindi masyadong magandang lugar para lumipad. Ang mga sandalan ng upuan ay hindi nakasandal, dahil may emergency exit sa likod, na hindi maaaring harangan para sa mga kadahilanang pangkaligtasan. Ang mga upuan D at F ay may isang maliit na plus - dalawa lamang ang mga ito sa kanang hilera, na maginhawa para sa paglipad bilang mag-asawa.
Hanay 11 at 25. Marahil ang pinakamahusay na mga upuan upang lumipad sa layout ng cabin na ito. Matatagpuan ang mga ito sa harap ng emergency exit, kaya mayroong higit sa sapat na legroom. Ang mga likod ng mga upuan sa nakaraang hilera ay naka-lock, kaya hindi sila makagambala sa isang maayos na paglipad. Ang mga banyo at kusina ay matatagpuan sa kabilang pakpak ng eroplano, kaya ito ay mas mapayapa.
Mayroon ding mga disadvantages, ngunit wala silang kinalaman sa kaginhawaan. Una, ang mga nasabing lugar ay pinaghiwa-hiwalay muna, kaya ang pagkuha sa kanila ay hindi napakadali. Pangalawa, ang mga pasilyo sa mga row na ito ay hindi mahaharangan ng hand luggage (para sa mga kadahilanang pangkaligtasan), kaya maaaring may mga problema sa paglalagay ng iyong mga gamit. Pangatlo, ang mga matatanda at may kapansanan, mga buntis, mga pasaherong may maliliit na bata at mga hayop ay ipinagbabawal na manatili dito.
Hanay 36. Lugar C at D– ay matatagpuan sa isang napaka-accessible na lugar, dahil may mga banyo sa malapit. Ang mga pasahero at flight attendant ay patuloy na lalakad malapit sa mga upuan na ito, na hindi makadaragdag sa kaginhawahan ng paglipad.

Hanay 36. Mga pinakamasamang lugar para lumipad. Ang mga likod ng upuan ay naharang dahil sa isang partisyon sa likod ng hilera. Ang pagkakaroon ng mga palikuran sa malapit na lugar ay nagsasabi lamang ng isang bagay - palaging magkakaroon ng mga pila, ingay, ingay at mga tunog ng isang flush tank. Bilang karagdagan, ito ay palaging mas barado sa mga huling hanay kung ang eroplano ay walang indibidwal na air conditioning. Ang tanging nakakaaliw na plus ay ang mga ganoong upuan ay hindi madalas kunin, at samakatuwid ay may pagkakataon na ikaw ay lilipad dito nang mag-isa. Kaya madali kang makapag-relax sa ilang upuan. Pero depende.

Kasama sa fleet ng Ural Airlines ang 16 Airbus A321 na sasakyang panghimpapawid. Ang lahat ng mga ito ay may parehong configuration para sa 220 na upuan ng pasahero sa economy class cabin.

Tingnan natin ang isang detalyadong pagtingin sa layout ng Airbus A321 cabin at alamin kung saan ang pasahero ay magiging pinaka komportable sa panahon ng flight.

Ang diagram ng sasakyang panghimpapawid na nai-post sa opisyal na website http://www.uralairlines.ru ay ganito ang hitsura:

Ipapakita namin ito sa isang maginhawang anyo.

Ang tanging tala ay dahil ang larawan mula sa opisyal na website ay hindi kasama ang mga numero at mga pagtatalaga ng titik para sa mga row, itinalaga namin ang mga ito tulad ng ginagawa ng karamihan sa mga Western airline kapag gumagamit ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid.

Samakatuwid, una sa lahat, ang layunin ng artikulo ay ipaliwanag ang prinsipyo ng pagpili ng pinakamahusay na mga lugar. Maaari mong palaging suriin ang eksaktong numero sa isang kinatawan ng airline bago magparehistro.

Unang hilera— madalas sa mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang unang rad ay matatagpuan malapit sa dingding ng mga banyo/kusina o sa partisyon. Lumilikha ito ng pakiramdam ng isang nakapaloob na espasyo at nakaupo sa buong flight habang nanonood sa dingding ay hindi masyadong komportable. Isa pa, medyo maingay doon dahil sa kusina at sa lapit ng palikuran. Ito ang mga disadvantages. Ngayon tungkol sa mga positibong aspeto.

Ang hanay na ito ay may maraming silid sa tuhod. Isa pang bentahe ay walang sasandal sa iyo. Sa mga kondisyon ng uri ng ekonomiya, ito ay isang medyo makabuluhang pangyayari.

10 hilera Ito ang row sa harap ng unang emergency exit. Bilang isang patakaran, ang mga upuan sa harap ng emergency exit ay hindi nakahiga o napakalimitado dito, para sa mga kadahilanang pangkaligtasan.

Ginagawa ito upang sa kaganapan ng isang kagipitan, ang paglapit sa mga pintuan ay hindi naharang at upang hindi masayang ang oras sa pagtataas ng mga sandalan. Kailangan mong umupo nang tuwid para sa buong flight.

11 hilera Para sa parehong mga kadahilanang pangkaligtasan, ang hilera pagkatapos ng emergency exit ay matatagpuan sa ilang distansya mula sa nauna.

Sa ganitong paraan mayroon kang dagdag na espasyo sa harap mo. Maaari kang tumayo mula sa iyong mga upuan nang hindi nakakagambala sa iyong mga kapitbahay at kumportableng iunat ang iyong mga binti. Gayundin, ang isang kalamangan ay mayroong 2 upuan sa isang hilera, hindi 3. Ang dalawang upuan sa isang hilera ay karaniwang isang perpektong lugar para sa paglalakbay nang magkasama.

Ngunit mayroong ilang mga menor de edad na kawalan:

1. Ang mga natitiklop na mesa ay matatagpuan sa mga armrests, kaya naman hindi sila gumagalaw.
2. Walang porthole
3. Ang mga hand luggage ay hindi maaaring ilagay sa sahig o sa aisle.
4. Para sa mga kadahilanan ng kaligtasan sa paglipad, ang mga pasahero na may mga bata at hayop, mga taong may kapansanan, pati na rin ang mga matatanda ay ipinagbabawal na mapunta sa mga upuang ito.

Mas marami pa rin ang advantages, kaya maganda ang mga lugar.

12 hilera A at F. Mga upuan sa Standard Economy Class + dagdag na legroom. Kulang kasi yung upuan sa harap. Napaka komportable.

25 hilera Minarkahan ng dilaw, para sa parehong mga kadahilanan bilang 10 . Naka-lock ang mga sandalan. Gayunpaman, ang isang maliit na plus ay ang bilang ng mga upuan sa isang hilera.

26 na hanay. Magandang upuan sa cabin. May puwang para sa mga binti, maaari kang tumayo mula sa iyong upuan nang hindi nakakagambala sa sinuman. Ang mga disadvantages ay pareho sa ika-11 na hanay. Hiwalay kong papansinin ang mga lugar sa portholes A at F. Dahil sa lokasyon ng emergency door, maaaring bahagyang lumiko ang mga upuan at, bilang panuntunan, nawawala ang isa sa mga armrest.

Hanay 37, upuan D. Kulay dilaw dahil malapit sa mga palikuran. Ang mga tao ay patuloy na lalapit sa iyo, maaaring hawakan ka, o sandalan sa iyong upuan. Gayundin, maaaring mabuo ang mga pila.

Ang 37th row ay pumuwesto sa A,B,C at 38th row. Ang pinaka hindi komportable na mga lugar. Ang lahat ng parehong mga disadvantages tulad ng penultimate row, bilang karagdagan, ang mga likod ng mga upuan ay maaaring magpahinga laban sa mga dingding ng mga banyo at hindi maaaring humiga.

Gayundin, ang tunog ng pag-flush ng banyo at ang pagbagsak ng mga pinto ay sasamahan ka sa buong flight.

Magrehistro para sa mga lugar na ito huling.

Isa pang bagay, parang, sa pagtingin sa mga larawan ng hitsura ng mga sasakyang panghimpapawid na ito, ang isang tao ay nakakakuha ng impresyon na sa gitnang cabin (sa diagram, mga hilera 11 hanggang 25), mayroong ilang mga hilera na alinman ay walang bintana o ito ay matatagpuan sa paraang mahirap tingnan ito imposible.

Mayroon itong 10 Airbus A321 na nagsisilbing pampasaherong transportasyon. Idinisenyo ang mga ito para sa mga medium-haul na flight. Siyempre, bago umalis, maraming mga pasahero ang gustong malaman ang lokasyon ng mga upuan sa mga eroplano ng Ural Airlines, lalo na ang layout ng Ural Airlines Airbus A321 cabin at ang pinakamahusay na mga upuan doon.

Una, tingnan natin ang ilang feature ng Airbus A321. At, at maaari mong malaman sa mga nauugnay na artikulo sa aming website.

Ginagamit ang modelong ito mula noong 1994. Ito rin ang pinakamalaki sa lahat ng iba pa sa A320 family. Ito ang narrow-body branch ng Airbus.

Uri ng sasakyang panghimpapawid na makitid ang katawan- ito ang isa kung saan mayroong isang solong, makitid na daanan sa pagitan ng mga upuan. Ang hanay ng paglipad ay hanggang 5600 km. Haba - 44, 51 m. taas - 11, 76. Umaabot ang wingspan 35.8 m.

Airbus A321 ng Ural Airlines.

Ang mga pinahusay na dulo ng pakpak ay nagpapabuti sa aerodynamics at nakakatipid sa gasolina, habang pinapataas lamang ang mga distansya na maaaring lumipad ng sasakyang panghimpapawid.

Sa pangkalahatan, sa modelong ito, ang isang 1 km na flight ay magiging mas mura para sa isang pasahero, dahil ito ay kumokonsumo ng mas kaunting gasolina at maaaring tumanggap ng mas maraming tao.

Ang A321 ay mayroon 2 saksakan bawat isa sa busog at buntot, sa magkabilang panig ng fuselage at 2 emergency hatches sa gitna ng bawat panig nito.

Cabin diagram ng Airbus Industrie A321 Ural Airlines

Nagbibilang siya 38 row, 2 at 3 seat sa isang row.

Layout sa loob.

Mga row 1 hanggang 10 May 3 upuan sa kaliwa at kanang gilid. Ang pinakaunang hanay ay matatagpuan sa tapat ng mga kusina at banyo. Sa bagay na ito, ang kanyang posisyon ay medyo malabo.

Ang kalamangan dito ay maaari kang umupo sa iyong mga binti sa pinaka komportableng posisyon para sa iyo. Hindi mo rin kailangang mag-alala na ang likod ng upuan sa harap ay ihiga sa iyo.

Ang mga kawalan ay halata - amoy mula sa kusina, lahat ng uri ng mga tunog at pila sa mga banyo - lahat ng ito ay makagambala at makagambala. Gayundin, bawal ang mga mesa dito.

2-9 na hanay maginhawa dahil sa kalapitan nito sa kusina. Kung uupo ka rito, ikaw ay pagsilbihan bago ang lahat.

ika-10 hilera ay matatagpuan mismo sa harap ng mga emergency exit, kaya ang malinaw na sagabal dito ay ang mga sandalan ay hindi nakahiga o hindi nakahilig sa lahat ng paraan. Ang mga ito ay ginawa sa paraang hindi harangan ang daanan.

ika-11 na hanay, gaya ng makikita sa diagram, ay may 2 upuan lamang sa bawat gilid. Maginhawang umupo dito kung ikaw ay naglalakbay nang magkapares para hindi ka abalahin ng ikatlong pasahero. Bilang karagdagan, maaari kang umupo nang tahimik sa anumang posisyon na maginhawa para sa iyo.

Gayunpaman, mayroon din itong isang bilang ng mga makabuluhang disadvantages:

• Mas malamig dito kaysa sa ibang mga lugar;
• nakapirming mga talahanayan sa mga armrests;
• kakulangan ng porthole;
• Hindi ka maaaring maglagay ng anumang bagay malapit sa mga upuan;
• Ang mga kategorya ng mga pasahero tulad ng mga pamilyang may maliliit na bata o hayop, mga pensiyonado at mga taong may kapansanan ay hindi pinapayagang pumili ng mga upuang ito para sa mga malinaw na dahilan.

Napaka komportable upuan A at F sa row 12 dahil sa ang katunayan na walang mga upuan sa harap, at naaayon ay maaari mong mahinahon na itaas ang iyong mga paa. Gayundin, may mga portholes.

Layout ng upuan.

Mula 13 hanggang 24 na hilera May mga medyo karaniwang lugar.

ika-25 na hanay ay may humigit-kumulang kaparehong hanay ng mga katangian gaya ng ika-10.

ika-26 na hanay ay muling magiging angkop para sa mga mahilig mag-unat ng kanilang mga binti. Dagdag pa, walang hilera sa harap, ibig sabihin ay walang mang-iistorbo sa iyo.

Ngunit huwag pumili ng mga upuan A at F dahil maaaring sila ay nasa ibang posisyon kaysa sa iba. Maaaring hindi sapat ang isang armrest. Ang cool dito kasi malapit lang sila sa emergency exit.

Mula 27 hanggang 36 na hilera May mga regular na upuan na angkop para sa lahat ng kategorya ng mga pasahero.

Mga upuan sa row 37 at 38 ang pinaka hindi komportable sa naturang cabin, dahil ang mga banyo ay matatagpuan sa likod nila. Dagdag pa, ang mga likuran ng mga upuan ay nakasandal sa dingding ng banyo, na nangangahulugang kailangan mong mag-navigate sa paglipad nang hindi nagbabago ng posisyon.

Maaari itong maging masyadong barado at napakalamig dito.. Ito ay maaaring dahil sa mahinang air conditioning.

Kung walang iba pang mga pagpipilian, pagkatapos ay pumili ng hindi bababa sa upuan F o E, dahil wala sila sa aisle. Ngunit hindi na kailangang isaalang-alang lugar D- ito ang pinakamalayo patungo sa daanan, na nangangahulugang walang pag-uusapan tungkol sa isang kalmadong paglipad.

Paano pumili ng upuan sa cabin

Mas mainam na pumili ng upuan sa isang Ural Airlines na eroplano nang maaga sa pamamagitan ng pamilyar sa iyong sarili sa pag-aayos ng upuan at pagsunod sa mga simpleng rekomendasyon sa ibaba:

• huwag umupo sa tabi ng bintana o sa mga hanay na limitado sa dingding ng banyo o kusina kung nagdurusa ka sa claustrophobia o acrophobia;
• kung masama ang pakiramdam mo sa panahon ng paglipad, umupo sa mga upuan na pinakamalapit sa banyo;
• kung ang iyong flight ay may paglipat, pagkatapos ay subukang pumili ng isang upuan na mas malapit sa exit nang maaga;
• Ang kumpanya ay may karagdagang serbisyo - maaari kang mag-book ng nais na upuan sa eroplano nang maaga sa pamamagitan ng pagbabayad ng karagdagang halaga;
• Sa pagpaparehistro, maaari mong tukuyin ang iyong nais na upuan nang maaga.

Kahit na makahanap ka ng upuan na hindi masyadong komportable, kung may mga libreng upuan, maaari mo itong palitan.

Anong mga tampok ng layout ng cabin ng Aeroflot Airbus A321 ang kailangan mong malaman upang magkaroon ng komportableng paglipad nang hindi nagbabayad nang labis para sa isang tiket?

Ang Aeroflot ay kasalukuyang mayroong higit sa 20 A321 na sasakyang panghimpapawid.

Mga pangalan ng liner:
A. Scriabin, P. Tchaikovsky, A. Deineka, M. Chagall, I. Michurin, N. Pirogov, I. Sechenov, N. Zhukovsky, K. Tsiolkovsky, S. Korolev, M. Keldysh, N. Vavilov, A. Prokhorov, N. Semenov, V. Alekseev, S. Mikhalkov, G. Vishnevskaya, K. Stanislavsky, E. Vakhtangov (sa Manchester United livery), S. Diaghilev, I. Goncharov, M. Zoshchenko, D. Ryabushinsky, S. Bondarchuk, F. Ushakov, S. Richter, A. Tarkovsky, V. Shukshin, V. Nemirovich-Danchenko, I. Levitan, I. Dunaevsky, Y. Khariton.

Gumagamit ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ng business + economic cabin layout sa tatlong variant. Ang bawat disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay may sariling mga katangian, na tatalakayin sa ibaba. Gayundin, makakahanap ka ng mga A321 cabin na may bago, mula sa Recaro, at mga lumang upuan.

Iba-iba ang mga opinyon tungkol sa ginhawa ng mga bagong upuan, ngunit ang pangkalahatang opinyon ng mga pasahero ay mas komportable ang mga lumang upuan.
Feedback mula sa isang bisita ng Aviaforum.ru tungkol sa mga bagong upuan sa Airbuses:

35 na hanay. Manipis at matigas ang mga upuan. Makitid ang armrests, hindi mo talaga mapapahinga ang kamay mo. Sa pangkalahatan, ang mga upuan ay mas komportable kaysa sa B738, ngunit maraming beses na mas hindi komportable kaysa sa nakaraang A320/321. Sa pangkalahatan, hindi yelo sa lahat.

Isinasaalang-alang na ang mga eroplano na may mga bagong upuan ay hindi palaging tumutugma sa opisyal na layout ng A321, ang pagpili ng pinakamagandang upuan ay nagiging isang nakakaaliw na pakikipagsapalaran.

Ang isa pang pagbabago sa Aeroflot ay ang pag-install ng mga charging unit sa ilalim ng bawat upuan sa cabin. Sa isang banda, ito ay isang kapaki-pakinabang na bagay, sa kabilang banda, nagbabasa kami ng isang pagsusuri mula sa isang pasahero ng Aeroflot:

Ang isang malaking langaw sa pamahid - mga kahon na may mga hangal (muli) na pagsasanay sa ilalim ng bawat upuan - talagang nagpapahirap sa paglalagay ng iyong mga binti.
(a) at matalas, nakakahawa (para sa mga babaeng walang hubad na binti, talaga), (b) Sa ilalim ng gitnang upuan ay wala pa rin, sa porthole ito ay karaniwang hindi komportable :)

Larawan ng mga charger:

Sa kabila ng lahat ng nasa itaas, siyempre, posible na makahanap ng magagandang upuan sa Airbus A321 cabin.

Airbus A321 sa business class (28 seat) at economy class (142 seats) configuration

Ang mga business class na upuan ay matatagpuan mula sa row 1 hanggang 7. Layout ng upuan: 2x2.

• Ang taas ng upuan: 95 cm
• Lapad ng upuan: 52.2 cm

Hindi namin tatalakayin nang detalyado ang paglalarawan ng A321 business class. Ilang komento lang.

Itinuturing ng ilan na ang mga disadvantage ng 1st row ay ang malapit na banyo at kusina. Hindi kami sumasang-ayon sa pahayag na ito. kasi ang mga lugar na ito ay ginagamit lamang sa klase na ito, at kakaunti ang mga pasahero dito - dapat walang negatibong aspeto sa anyo ng ingay at amoy.

Hanay 7
Ang mga likuran ng mga upuan sa hilera na ito ay hindi ganap na nakahilig dahil sa pagkakaroon ng unang hilera ng klase ng ekonomiya "sa likod".

Ang klase ng ekonomiya ay matatagpuan mula sa mga hilera 8 hanggang 31.

• Ang taas ng upuan: 75-80 cm
• Lapad ng upuan: 45 cm

Hanay 8
Ang mga upuan sa hilera na ito ay mga lugar ng higit na kaginhawahan. Maaari silang magparehistro para sa karagdagang bayad.
Mga kalamangan ng seryeng ito:

• Tumaas na taas ng upuan
• Walang upuan sa harap
• Distansya sa mga palikuran
• Kahit papaano ay may naglalakad sa salon na dumaan sa iyo

Pakitandaan na may mga lugar para sa paglalagay ng mga baby bassinet sa unang hanay lamang, i.e. sa business class.

Mga hilera 9-10
Mga karaniwang upuan na may mga benepisyo ng mga upuan na matatagpuan sa harap ng cabin.

Hanay 11
Ang mga disadvantages ng seryeng ito ay ang view mula sa bintana ay bahagyang naharang ng nangungunang gilid ng pakpak ng sasakyang panghimpapawid at ng makina. Dahil sa kalapitan ng huli, posibleng tumaas ang ingay sa panahon ng pag-alis.

Mga hilera 12-17
Para sa mga pasahero sa mga hilera na ito, ang mga tanawin sa labas ng bintana ay natatakpan ng isang pakpak. Binabawasan din nito ang ingay sa cabin.

Hanay 18
Hindi inirerekomenda na magrehistro ng mga tiket para sa row na ito. Ang mga tanawin sa dagat ay natatakpan ng pakpak; ang mga likod ng upuan ay hindi nakahiga. Sa likod namin ay ang mga banyo na may lahat ng kahihinatnan sa anyo ng mga pila, pagbagsak ng mga pinto, pagtama sa mga nakaupo sa pasilyo, atbp.

Hanay 19
Kontrobersyal na serye. Sa isang gilid ay 2 upuan lang ang magkasunod. Superior na upuan. Ang pagpaparehistro para sa mga upuang ito ay nangangailangan ng bayad.
Sa kabilang banda, walang mga upuan sa porthole. At sa buong byahe ay pag-iisipan mo ang mga palikuran at mga taong pumapasok at umaalis sa kanila.

Hanay 20
Pinaghalong hilera. Ang mga upuan A at F ay mga premium na upuan dahil sa mga tampok ng front row (sa karagdagang halaga). Mga upuan B, C, E, F – mga regular na upuan na may karaniwang pitch.
Ang downside ay ang lapit ng mga toilet stall.

Mga hilera 21-30
Standard seat pitch. Mga hilera na walang minus at plus. Dahil sa pagkakaroon ng lavatory sa simula at dulo ng sektor, hindi maiipon ang mga pasahero sa mga pila sa buntot. Ngunit inirerekumenda namin ang pag-upo sa gitna ng bahaging ito ng eroplano.
Ang tanging rekomendasyon ko ay iwasan ang mga upuan sa aisle sa row 30 kung maaari. Maaaring hawakan ka ng mga taong nangangailangan habang dumadaan sila.

Hanay 31
Kung wala nang mga upuan, at kailangan mo talagang lumipad, tanging sa kasong ito ay umupo sa hilera na ito.
Ang hilera na ito ay may mga kawalan lamang - ang mga sandalan ay hindi nakahiga. Maaaring walang porthole sa tabi mo. Sa likod ay may palikuran at kusina.

Airbus A321 sa business class (16 na upuan) at economic class (167 na upuan) na configuration

Sa diagram na ito ay ilalarawan natin ang mga pagkakaiba na nararapat pansinin.
Ang business class ay sumasakop sa row 1 hanggang 4. Layout ng upuan: 2x2.

• Ang taas ng upuan: 95 cm
• Lapad ng upuan: 52.2 cm

Ang cabin ng klase ng ekonomiya ay sumasakop sa mga hanay 8 hanggang 35. Huwag hanapin ang mga hanay 5, 6 at 7. Wala sa kanila.

Ang lokasyon ng pinakamahusay na mga upuan sa A321 cabin ng layout na ito ay naiiba mula sa nauna.

• Ang taas ng upuan: 75-80 cm
• Lapad ng upuan: 42.5-45 cm

Mga hilera 8-10
Ang unang hilera ng klase ng ekonomiya (8) ay walang dagdag na ginhawa. Ito ay isang karaniwang hilera, tulad ng 9 at 10, na may normal na pitch ng upuan. Ang tanging plus ay ang ilong ng eroplano.

Hanay 11
Mapapansin ng matalinong mambabasa ang iba't ibang lapad ng upuan sa A321 na economic class na layout na ito.
Ito ay dahil ang mga upuan sa partikular na hilera na ito ay may iba't ibang lapad. Sa parehong presyo ng tiket, mangyaring tandaan.
Sa ika-11 na hanay ay mayroong 5, hindi 6 na upuan. Ito ay nakaposisyon bilang Space+ at ang pagpaparehistro para dito ay nagkakahalaga lamang ng karagdagang bayad.
Ngayon sa detalye:
Ang upuan 11A ay may minus sa anyo ng isang emergency exit, na ang disenyo ay tumatagal ng espasyo mula sa personal na espasyo ng pasahero. Libre ang pagpaparehistro.
Ang 11B at 11C ay ganap na Space+.
Ang 11D at 11F ay mga eksaktong upuan na may pinababang lapad. Bilang karagdagan, ang upuan 11F ay may emergency exit tulad ng 11A. Libre ang pagpaparehistro para sa lugar na ito.

Hanay 12
Ito ay nagkakahalaga ng pagtinging mabuti sa mga upuan sa hilera na ito dahil sa pagkakaroon nito, kabilang sa mga karaniwang upuan, ng isang superior na upuan - 12D. Walang upuan sa harap at ang mga pasahero na may anumang haba ng binti ay hindi makakaranas ng kakulangan sa ginhawa. Maaari kang magparehistro para dito nang libre.

Hanay 23
Katulad ng mga upuan sa row 20 ng nakaraang A321 scheme.